JPH10250414A - Structure and assembly method for instrument panel - Google Patents
Structure and assembly method for instrument panelInfo
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- JPH10250414A JPH10250414A JP9064180A JP6418097A JPH10250414A JP H10250414 A JPH10250414 A JP H10250414A JP 9064180 A JP9064180 A JP 9064180A JP 6418097 A JP6418097 A JP 6418097A JP H10250414 A JPH10250414 A JP H10250414A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、空調用のダクトを
一体に設けたインストルメントパネルの構造及び組立方
法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure and an assembling method of an instrument panel integrally provided with a duct for air conditioning.
【0002】[0002]
【従来の技術】車両のインストルメントパネルの裏側に
は空調装置のダクトが設けられ、ダクトはウインドウの
内側に送風を案内するデフロスタノズルや車内側の吹き
出し口に連通している。近年、部品点数の削減や組み立
ての容易化を図るために、デフロスタノズルや車内側の
吹き出し口に連通するダクトを一体に設けたダクト一体
型のインストルメントパネルが種々用いられている。2. Description of the Related Art A duct of an air conditioner is provided on the back side of an instrument panel of a vehicle, and the duct communicates with a defroster nozzle for guiding air to the inside of a window and an outlet inside the vehicle. BACKGROUND ART In recent years, in order to reduce the number of parts and facilitate assembly, various duct-integrated instrument panels provided integrally with a defroster nozzle and a duct communicating with an outlet inside a vehicle have been used.
【0003】図9に基づいて従来のインストルメントパ
ネルの構造を説明する。図9には従来のダクト一体型の
インストルメントパネルの構造を表す断面を示してあ
る。The structure of a conventional instrument panel will be described with reference to FIG. FIG. 9 is a sectional view showing the structure of a conventional instrument panel integrated with a duct.
【0004】図に示すように、車両のインストルメント
パネル1の裏面には車室2側に開口する吹き出し口部材
3が設けられ、また、インストルメントパネル1の裏面
にはダクト4が取り付けられている。ダクト4には吹き
出し口部材3に連通する連通穴5が形成されている。[0004] As shown in the figure, a vent member 3 is provided on the back surface of an instrument panel 1 of a vehicle and opens to the cabin 2 side, and a duct 4 is attached to the back surface of the instrument panel 1. I have. The duct 4 has a communication hole 5 communicating with the outlet member 3.
【0005】更に、インストルメントパネル1の車両前
方側にはフロントウインドウ6に向けて開口するデフロ
スタ吹き出し口(デフ吹き出し口)7が形成され、デフ
吹き出し口7に対応するインストルメントパネル1の裏
面にはダクト4の開口部8が取り付けられている。イン
ストルメントパネル1の裏面側の開口部8にはデフロス
タノズル9が嵌合し、開口部8とデフロスタノズル9と
は空気漏れがない状態で接合されている。ダクト4及び
デフロスタノズル9の底面には、空調装置側のダクト1
0が連通して設けられている。[0005] Further, a defroster outlet (differential outlet) 7 opening toward the front window 6 is formed on the front side of the instrument panel 1 on the vehicle, and is provided on the back of the instrument panel 1 corresponding to the differential outlet 7. Is provided with an opening 8 of the duct 4. A defroster nozzle 9 is fitted into an opening 8 on the back surface side of the instrument panel 1, and the opening 8 and the defroster nozzle 9 are joined in a state where there is no air leakage. On the bottom surface of the duct 4 and the defroster nozzle 9, the duct 1 on the air conditioner side is provided.
0 is provided in communication.
【0006】吹き出し口部材3につながるダクト4及び
デフ吹き出し口7につながるダクト10は個別に成形さ
れ、ダクト10を開口部8に嵌合した後にそれぞれが接
合され、ダクト4及びダクト10を接合したものをイン
ストルメントパネル1に接合して一体状態の部品にして
いる。[0006] The duct 4 connected to the outlet member 3 and the duct 10 connected to the differential outlet 7 are separately formed, and after the duct 10 is fitted into the opening 8, they are respectively joined to join the duct 4 and the duct 10. The object is joined to the instrument panel 1 to form an integral part.
【0007】空調装置で所定温度にされた空気はダクト
10を通ってダクト4送られ、ダクト4から吹き出し口
部材3を通って車室2内に所定温度の空気が所定の風量
で導入される。また、空調装置で所定温度にされた空気
はダクト10及び開口部8を通ってデフロスタノズル9
に送られ、所定角度の風が吹き出し口7からフロントウ
インドウ6の内側に送られる。[0007] The air heated to a predetermined temperature by the air conditioner is sent through the duct 10 to the duct 4, and the air at the predetermined temperature is introduced into the vehicle compartment 2 from the duct 4 through the outlet member 3 at a predetermined air volume. . Further, the air heated to a predetermined temperature by the air conditioner passes through the duct 10 and the opening 8 and passes through the defroster nozzle 9.
The wind at a predetermined angle is sent from the outlet 7 to the inside of the front window 6.
【0008】[0008]
【発明が解決しようとする課題】従来のインストルメン
トパネル1の構造は、フロントウインドウ6の内側に所
定角度の風を送るために、ダクト4とは別体のデフロス
タノズル8がインストルメントパネル1の内側に設けら
れているので、ダクト4とデフロスタノズル8を確実に
接合しないと空調装置から送られた空気が接合部から外
部に漏れる虞があった。ダクト4とデフロスタノズル8
との接合部からの空気の漏れを防止するために、ダクト
10と開口部8の嵌合部にウレタン等のシール材を貼付
したりダクト10と開口部8の嵌合をきつくする等して
対処している。このため、従来のインストルメントパネ
ル1の構造では、組み立て工数が多くなり作業の手間が
多いのが現状であり、部品点数も多くなっていた。The structure of the conventional instrument panel 1 is such that a defroster nozzle 8 separate from the duct 4 is provided with a defroster nozzle 8 separate from the duct 4 in order to send wind at a predetermined angle inside the front window 6. Since it is provided inside, if the duct 4 and the defroster nozzle 8 are not securely joined, there is a possibility that the air sent from the air conditioner leaks from the joint to the outside. Duct 4 and defroster nozzle 8
In order to prevent air from leaking from the joint portion between the duct 10 and the opening 8, a sealing material such as urethane is attached to the fitting portion between the duct 10 and the opening 8, or the fitting between the duct 10 and the opening 8 is tight. We are dealing. For this reason, the structure of the conventional instrument panel 1 requires a large number of assembling man-hours and a lot of labor, and the number of parts has also increased.
【0009】また、インストルメントパネル1の裏面に
はダクト4が取り付けられてインストルメントパネル1
全体の剛性が確保されている。しかし、インストルメン
トパネル1の前側には、ダクト4とは別体のデフロスタ
ノズル8が設けられているので、インストルメントパネ
ル1全体として前方側の剛性が弱くなっていた。A duct 4 is attached to the back of the instrument panel 1 so that the instrument panel 1
Overall rigidity is ensured. However, since the defroster nozzle 8 separate from the duct 4 is provided on the front side of the instrument panel 1, the rigidity of the instrument panel 1 as a whole on the front side is weak.
【0010】ダクトを一体にするために、インストルメ
ントパネルを表面と裏面とにより形成し、表面と裏面と
の間の適宜位置にダクトとなる空間部を形成したインス
トルメントパネルが提案されている(実開平2-40633 号
公報)。しかし、表面と裏面との間に空間部を形成する
ためには専用の成形工程が必要となり、成形が大がかり
なものとなってしまう。In order to integrate the duct, an instrument panel has been proposed in which an instrument panel is formed by a front surface and a back surface, and a space portion serving as a duct is formed at an appropriate position between the front surface and the back surface. Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 2-40633). However, in order to form a space between the front surface and the back surface, a special molding process is required, and the molding becomes large.
【0011】一方、従来のインストルメントパネル1の
構造では、ダクト4がインストルメントパネル1の裏面
に接合され、ダクト4の前面側に吹き出し口部材3に連
通する連通穴5が形成されている。このため、連通穴5
とインストルメントパネル1との間に縦壁部4aが存在
することになり、ダクト10からダクト4内に送られた
空気が縦壁部4aに干渉し、風の渦となって圧力損失と
なり、ねらった風量が得られない虞があった。また、渦
によって空気の騒音が生じる虞があった。On the other hand, in the structure of the conventional instrument panel 1, the duct 4 is joined to the back surface of the instrument panel 1, and a communication hole 5 communicating with the outlet member 3 is formed on the front side of the duct 4. Therefore, the communication hole 5
And the instrument panel 1 has a vertical wall portion 4a, and the air sent from the duct 10 into the duct 4 interferes with the vertical wall portion 4a and becomes a vortex of the wind, resulting in a pressure loss. There was a possibility that the intended air volume could not be obtained. Further, there is a possibility that air noise is generated by the vortex.
【0012】本発明は上記状況に鑑みてなされたもの
で、組み立て性能、シール性能及び補強性能に優れ、し
かも、空気流の圧力損失及び騒音を防止したダクト一体
型のインストルメントパネルの構造及び組立方法を提供
することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and has a structure and an assembly of a duct-integrated instrument panel which is excellent in assembling performance, sealing performance and reinforcing performance, and which prevents pressure loss and noise of an air flow. The aim is to provide a method.
【0013】[0013]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のインストルメントパネルの構造の構成は、車
両のインストルメントパネル部材の裏面に第1パネル部
材を取付け、前記裏面と前記第1パネル部材との間で隙
間部を形成するインストルメントパネルの構造におい
て、前記第1パネル部材の前記インストルメントパネル
部材と対向する側の少なくとも一部に前記第1パネル部
材と協働して閉断面部を形成する第2パネル部材を取付
け、前記第2パネル部材が取付けられた前記第1パネル
部材を前記インストルメントパネル部材に取付けてなる
ことを特徴とする。To achieve the above object, an instrument panel according to the present invention has a structure comprising a first panel member attached to a back surface of an instrument panel member of a vehicle. In a structure of an instrument panel that forms a gap between the panel member and the instrument panel member, at least a part of the first panel member on a side facing the instrument panel member cooperates with the first panel member in a closed cross section. A second panel member forming a portion is attached, and the first panel member to which the second panel member is attached is attached to the instrument panel member.
【0014】そして、前記隙間部の壁部に開口部を形成
し、前記開口部にエアアウトレット部材の一端を接続す
ると共に前記インストルメントパネル部材の表面に前記
隙間部からの流体を案内するために前記エアアウトレッ
ト部材の他端を開口し、前記開口部の縁部に連続する前
記隙間部の内壁部に流体案内部材を設けたことを特徴と
する。また、前記流体案内部材は、一端が前記開口部の
周縁の少なくとも一部から延設され他端が前記隙間部の
内面に接続される板状部材であることを特徴とする。An opening is formed in a wall of the gap, one end of an air outlet member is connected to the opening, and a fluid from the gap is guided to a surface of the instrument panel member. The other end of the air outlet member is opened, and a fluid guide member is provided on an inner wall portion of the gap portion continuous with an edge of the opening portion. Further, the fluid guide member is a plate-like member having one end extending from at least a part of the periphery of the opening and the other end connected to the inner surface of the gap.
【0015】また、上記目的を達成するための本発明の
インストルメントパネルの組立方法は、第1パネル部材
に第2パネル部材を取付けて前記第1パネル部材と前記
第2パネル部材とによって前記第1パネル部材の少なく
とも一部に閉断面部を形成するための第1工程と、前記
第1工程を経た後、前記第2パネル部材を伴って前記第
1パネル部材を車両のインストルメントパネル部材の裏
面に取付け、前記第1パネル部材と前記裏面との間に隙
間部を形成すると共に、前記第1パネル部材及び前記第
2パネル部材と前記裏面との間に閉断面部を形成する第
2工程と、前記第2工程を経た後、前記裏面に前記第1
パネル部材及び前記第2パネル部材が取付けられた前記
インストルメントパネル部材を前記車両に搭載する第3
工程と、を有することを特徴とする。In order to achieve the above object, a method of assembling an instrument panel according to the present invention is characterized in that a second panel member is attached to a first panel member, and the second panel member is attached to the first panel member. A first step for forming a closed cross section on at least a part of the one panel member, and after the first step, the first panel member is attached to the instrument panel member of the vehicle together with the second panel member. A second step of attaching to the back surface, forming a gap between the first panel member and the back surface, and forming a closed cross-section between the first panel member and the second panel member and the back surface. And after the second step, the first surface
Third mounting the instrument panel member to which the panel member and the second panel member are mounted on the vehicle
And a step.
【0016】そして、前述したインストルメントパネル
部材と第1パネル部材とで形成される隙間部は、エアア
ウトレット部材としてのエア吹き出し口に連通する空調
装置のダクトであり、インストルメントパネル部材と対
向する側の少なくとも一部に第1パネル部材と協働して
形成される閉断面部は、デフロスタ吹き出し口に連通す
る空調装置のデフロスタノズルである。The gap formed between the instrument panel member and the first panel member is a duct of an air conditioner communicating with an air outlet serving as an air outlet member, and faces the instrument panel member. The closed cross-section formed at least in part on the side in cooperation with the first panel member is a defroster nozzle of the air conditioner communicating with the defroster outlet.
【0017】[0017]
【発明の実施の形態】図1には本発明の一実施形態例に
係るインストルメントパネルの構造を表す斜視状態、図
2には図1の断面状態を示してある。1 is a perspective view showing the structure of an instrument panel according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view of FIG.
【0018】車両のインストルメントパネル部材11の
裏面には第1パネル部材としてのダクト部材12の周縁
部が取り付けられ、ダクト部材12の前後端はインスト
ルメントパネル部材11の上面の前側(図2中左側)と
後側(図2中右側)にそれぞれ位置している。ダクト部
材12は凹凸状に形成され、外表面をなす凹部13の底
面の裏側がインストルメントパネル部材11の裏面に接
合されている。凹部13を挟んでインストルメントパネ
ル部材11の裏面とダクト部材12との間には所定形状
の空間14,15がそれぞれ形成されている。A peripheral portion of a duct member 12 as a first panel member is attached to the back surface of the instrument panel member 11 of the vehicle, and the front and rear ends of the duct member 12 are in front of the upper surface of the instrument panel member 11 (in FIG. 2). Left side) and rear side (right side in FIG. 2). The duct member 12 is formed in an uneven shape, and the back side of the bottom surface of the concave portion 13 forming the outer surface is joined to the back surface of the instrument panel member 11. Spaces 14 and 15 having a predetermined shape are formed between the rear surface of the instrument panel member 11 and the duct member 12 with the concave portion 13 interposed therebetween.
【0019】インストルメントパネル部材11の後側の
裏面には車室16側に開口するエアアウトレット部材と
しての吹き出し口部材17が設けられており、吹き出し
口部材17の他端(図2中右端)はインストルメントパ
ネル部材11の表面に開口している。空間14の車室1
6側の壁部18には開口部としての連通穴19が形成さ
れており、連通穴19には吹き出し口部材17の一端
(図2中左端)が接続している。An outlet member 17 serving as an air outlet member is provided on the rear surface on the rear side of the instrument panel member 11 as an air outlet member which opens toward the cabin 16, and the other end of the outlet member 17 (the right end in FIG. 2). Is open on the surface of the instrument panel member 11. Cabin 1 in space 14
A communication hole 19 as an opening is formed in the wall portion 18 on the sixth side, and one end (the left end in FIG. 2) of the outlet member 17 is connected to the communication hole 19.
【0020】前側の空間15にはダクト部材12とイン
ストルメントパネル部材11の裏面とにわたって第2パ
ネル部材としてのノズル部材20が取り付けられ、ノズ
ル部材20はダクト部材12と協働して空間15内に閉
断面部としてのノズル部21を形成している。インスト
ルメントパネル部材11の車両前方側にはフロントウイ
ンドウ22に向けて開口するデフロスタ吹き出し口(デ
フ吹き出し口)23が形成され、デフ吹き出し口23は
ノズル部21に連通している。ダクト部材12の底面に
は空調装置側のダクト24が設けられ、ダクト24は空
間14及び空間15のノズル部21にそれぞれ連通して
いる。従って、インストルメントパネル部材11に対す
るダクト部材12の接合を気密に行なうことで、空間1
4及びノズル部21に送られた流体が外部に漏れること
がない。A nozzle member 20 serving as a second panel member is attached to the front space 15 over the duct member 12 and the back surface of the instrument panel member 11, and the nozzle member 20 cooperates with the duct member 12 in the space 15. The nozzle section 21 is formed as a closed section. On the vehicle front side of the instrument panel member 11, a defroster outlet (differential outlet) 23 that opens toward the front window 22 is formed, and the differential outlet 23 communicates with the nozzle portion 21. An air conditioner-side duct 24 is provided on the bottom surface of the duct member 12, and the duct 24 communicates with the nozzle portions 21 of the spaces 14 and 15, respectively. Therefore, by joining the duct member 12 to the instrument panel member 11 in an airtight manner, the space 1
The fluid sent to the nozzle 4 and the nozzle portion 21 does not leak outside.
【0021】一方、空間14の連通穴19の上縁部25
に連続して延設された板状の流体案内部材26が設けら
れ、流体案内部材26の他端がインストルメントパネル
部材11の裏面(空間14の内面)に接続されている。
流体案内部材26により、空間14内の壁部18が傾斜
した板状部材により覆われた状態になり、空間14から
の流体が壁部18に干渉することなく吹き出し口部材1
7に案内される。On the other hand, the upper edge 25 of the communication hole 19 in the space 14
The other end of the fluid guide member 26 is connected to the back surface of the instrument panel member 11 (the inner surface of the space 14).
The wall portion 18 in the space 14 is covered by the inclined plate-like member by the fluid guide member 26, and the fluid from the space 14 does not interfere with the wall portion 18 and the outlet member 1
Guided to 7.
【0022】図3に基づいて流体案内部材26を詳細に
説明する。図3には流体案内部材26を表すダクト部材
12の外観を示してある。図3(a) に示すように、ダク
ト部材12の吹き出し口部材17に突き当たる面は、壁
部18の下縁部25を残して連通穴19の形状に切り取
られ(図中点線で示す)、下縁部25をヒンジとして内
側(図中矢印方向)に折り曲げられて流体案内部材2
6とされ、連通穴19が形成される。そして、図3(b)
に示すように、下縁部25に対向する流体案内部材26
の辺25aがインストルメントパネル部材11の裏面に
接合される。The fluid guide member 26 will be described in detail with reference to FIG. FIG. 3 shows the appearance of the duct member 12 representing the fluid guide member 26. As shown in FIG. 3 (a), the surface of the duct member 12 which abuts on the outlet member 17 is cut into the shape of the communication hole 19 except for the lower edge 25 of the wall 18 (shown by a dotted line in the figure). The fluid guide member 2 is bent inward (in the direction of the arrow in the figure) using the lower edge 25 as a hinge.
6, and a communication hole 19 is formed. Then, FIG. 3 (b)
, The fluid guide member 26 facing the lower edge 25
Is joined to the back surface of the instrument panel member 11.
【0023】流体案内部材26を設ける別の例を図4に
基づいて説明する。図4には流体案内部材26の別の形
成例を表すダクト部材12の外観を示してある。図4
(a) に示すように、ダクト部材12の吹き出し口部材1
7に突き当たる面は、ヒンジとなる上縁27を残して壁
部18及び連通穴19に対応する部位の形状に切り取ら
れ(図中点線で示す)、上縁27から壁部18の高さ分
の位置には肉厚を薄くしたヒンジ部28(図中二点鎖線
で示す)が上縁27と平行に形成されている。Another example in which the fluid guide member 26 is provided will be described with reference to FIG. FIG. 4 shows the appearance of the duct member 12 showing another example of forming the fluid guide member 26. FIG.
As shown in (a), the outlet member 1 of the duct member 12
The surface abutting on 7 is cut out in a shape of a portion corresponding to the wall portion 18 and the communication hole 19 except for the upper edge 27 serving as a hinge (shown by a dotted line in the figure), and the height corresponding to the height of the wall portion 18 from the upper edge 27 is shown. A hinge portion 28 (shown by a two-dot chain line in the figure) having a reduced thickness is formed in a position parallel to the upper edge 27.
【0024】図4(b) に示すように、ヒンジ部28を中
心に切り取られた部位の下方が内側に折り曲げられ(図
中矢印方向)、更に、上縁27を中心に切り取られた
部位が外側に360 度回動される(図中矢印方向)。そ
して、図4(c) に示すように、ヒンジ部28に対向する
流体案内部材26の辺28aがインストルメントパネル
部材11の裏面に接合されて流体案内部材26とされる
と共に、連通穴19が形成される。As shown in FIG. 4 (b), the lower part of the part cut out around the hinge part 28 is bent inward (in the direction of the arrow in the figure), and the part cut out around the upper edge 27 is further bent. It is rotated 360 degrees outward (in the direction of the arrow in the figure). Then, as shown in FIG. 4C, the side 28a of the fluid guide member 26 facing the hinge portion 28 is joined to the back surface of the instrument panel member 11 to form the fluid guide member 26, and the communication hole 19 is formed. It is formed.
【0025】図3及び図4に示したように流体案内部材
26を形成することで、空間14からの流体を壁部18
に干渉させることなく吹き出し口部材17に案内する流
体案内部材26を、部品点数や組み付け工数を増やすこ
となく設けることができる。尚、上記実施形態例では、
ダクト部材12の吹き出し口部材17に突き当たる面を
所定の形状に切り抜いて折り曲げることで流体案内部材
26を形成するようにしたが、空間14内の壁部18の
裏側に別部材を設けて流体案内部材とすることも可能で
ある。By forming the fluid guide member 26 as shown in FIGS. 3 and 4, the fluid from the space 14 is
Can be provided without increasing the number of components and the number of assembling steps. In the above embodiment,
The fluid guide member 26 is formed by cutting and bending a surface of the duct member 12 that comes into contact with the outlet member 17 into a predetermined shape. However, another member is provided on the back side of the wall portion 18 in the space 14 to provide fluid guide. It can also be a member.
【0026】図2に示すように、インストルメントパネ
ル部材11の車室16側には、各種電装部品、例えばオ
ーディオ機器やエアコンコントロール31等が設けられ
ている。そして、図1、図2に示すように、エアコンコ
ントロール31(その他の電装部品も同様)はハーネス
部材としてのハーネス32から分岐した分岐部としての
電線33及びコネクタ34を介して電源につながれてい
る。As shown in FIG. 2, various electric components such as audio equipment and an air conditioner control 31 are provided on the vehicle compartment 16 side of the instrument panel member 11. As shown in FIGS. 1 and 2, the air conditioner control 31 (similarly for other electrical components) is connected to a power supply via a wire 33 and a connector 34 which branch off from a harness 32 as a harness member. .
【0027】図2及び図5乃至図8に基づいてハーネス
32及び電線33の支持状況を説明する。図5にはハー
ネス32の支持状況を表すダクト部材12を下面部方向
から見た斜視状態、図6にはリブ部材の配置の他の例を
表す斜視状態、図7には電線33が分岐する部位の斜視
状態、図8には図7中のVIII-VIII 線矢視状態を示して
ある。The support of the harness 32 and the electric wire 33 will be described with reference to FIG. 2 and FIGS. FIG. 5 is a perspective view of the duct member 12 showing the state of support of the harness 32 as viewed from the lower surface, FIG. 6 is a perspective view of another example of the arrangement of the rib members, and FIG. FIG. 8 shows a perspective state of the part, and FIG. 8 shows a state viewed from the line VIII-VIII in FIG.
【0028】図2、図5に示すように、ダクト部材12
の凹部13内にはハーネス32が収容され、ハーネス3
2はダクト部材12と一体成形された複数のリブ部材3
5によって凹部13内に挟持されている。リブ部材35
は、ハーネス32を挟んで上下における凹部13の壁面
に突設されていると共に、長手方向における凹部13の
壁面に突設されている。図示例ではリブ部材35は4箇
所に設けられ、空間14側の壁面に設けられたリブ部材
35a,35b、及び空間15側の壁面に設けられたリ
ブ部材35c,35dは、それぞれ上下方向の同じ位置
に配置され、リブ部材35a,35bと、リブ部材35
c,35dとは、長手方向(車両の左右方向)にずれて
配置されている。As shown in FIG. 2 and FIG.
The harness 32 is accommodated in the recess 13 of the harness 3.
2 is a plurality of rib members 3 integrally formed with the duct member 12.
5 sandwiched in the recess 13. Rib member 35
Are projected from the upper and lower wall surfaces of the recess 13 with the harness 32 interposed therebetween, and are projected from the wall surface of the recess 13 in the longitudinal direction. In the illustrated example, the rib members 35 are provided at four places, and the rib members 35a and 35b provided on the wall surface on the space 14 side and the rib members 35c and 35d provided on the wall surface on the space 15 side are the same in the vertical direction. And the rib members 35a and 35b and the rib member 35
c and 35d are arranged so as to be shifted in the longitudinal direction (left-right direction of the vehicle).
【0029】上述したように、2つのリブ部材35を上
下方向の同じ位置に配置すると共に上下方向の同じ位置
同士の2つのリブ部材35を互いに長手方向にずらした
ことにより、ダクト部材12とリブ部材35を一体に成
形した際の型抜きが容易に行なえるようになる。As described above, the two rib members 35 are arranged at the same position in the vertical direction, and the two rib members 35 at the same position in the vertical direction are shifted from each other in the longitudinal direction. Die cutting when the member 35 is integrally formed can be easily performed.
【0030】尚、リブ部材35を設ける箇所は4箇所に
限定されず、ハーネス32の形状に応じて適宜数のリブ
部材35を設けることが可能である。また、図6に示す
ように、4箇所のリブ部材35a,35b,35c,3
5dの位置を、上下及び左右で全てずらした状態で配置
することも可能である。また、リブ部材35は、下方の
リブ部材35a,35c(図2中下側、図5及び図6中
上側)だけを設けることも可能である。The locations at which the rib members 35 are provided are not limited to four, and an appropriate number of rib members 35 can be provided according to the shape of the harness 32. As shown in FIG. 6, four rib members 35a, 35b, 35c, 3
It is also possible to dispose the position of 5d vertically and vertically. Further, the rib member 35 may be provided with only lower rib members 35a and 35c (lower side in FIG. 2, upper side in FIGS. 5 and 6).
【0031】ハーネス32をダクト部材12の凹部13
内に挟持したことにより、クリップ等の部材を用いるこ
となくハーネス32を納めることができる。また、ハー
ネス32は複数の電線を束ねて形成されているために径
が一定していないが、リブ部材35によってハーネス3
2を挟持したことにより、径にバラツキがあるハーネス
32であっても確実に凹部13内に納めることができ
る。The harness 32 is connected to the recess 13 of the duct member 12.
The harness 32 can be accommodated by using the harness 32 without using a member such as a clip. Further, since the harness 32 is formed by bundling a plurality of electric wires, the diameter of the harness 32 is not constant.
By sandwiching 2, the harness 32 having a variation in diameter can be reliably accommodated in the recess 13.
【0032】図7、図8に示すように、電線33の分岐
部位におけるダクト部材12の表面をなす側の面の凹部
13の近傍には一対のガイドリブ36が突設され、一対
のガイドリブ36の間にはハーネス32から分岐する電
線33が配されている。ガイドリブ36は電線33が分
岐する箇所の少なくとも一箇所に設けられている。電線
33が分岐部で位置決め支持されることにより、全ての
電線33の分岐部が位置決めされ、ハーネス32の長手
方向の位置が決められる。As shown in FIGS. 7 and 8, a pair of guide ribs 36 are protrudingly provided near the recess 13 on the surface of the duct member 12 at the branch portion of the electric wire 33. An electric wire 33 branching from the harness 32 is arranged between them. The guide rib 36 is provided at at least one location where the electric wire 33 branches. By positioning and supporting the electric wires 33 at the branch portions, the branch portions of all the electric wires 33 are positioned, and the position of the harness 32 in the longitudinal direction is determined.
【0033】電線33の分岐部位が一対のガイドリブ3
6の位置に位置決めされることにより、インストルメン
トパネル部材11に設けられた電装部品(エアコンコン
トロール31)に対する電線33の位置が正確に決めら
れ、コネクタ34をエアコンコントロール31に接続し
た際に電線33が弛んだり逆に引っ張られたりすること
がなくなり、常に適正な状態に配されるようになる。The branch portion of the electric wire 33 is a pair of guide ribs 3
6, the position of the electric wire 33 with respect to the electrical components (air conditioner control 31) provided on the instrument panel member 11 is accurately determined, and when the connector 34 is connected to the air conditioner control 31, Will not be loosened or pulled backwards, and will always be placed in the proper state.
【0034】上述したインストルメントパネルの構造の
組立方法を説明する。A method for assembling the above-described instrument panel structure will be described.
【0035】凹部13にリブ部材35が設けられると共
に凹部13の近傍にガイドリブ36が設けられた形状に
成形されたダクト部材12の所定位置に、ノズル部材2
0を接合し、インストルメントパネル部材11とノズル
部材20とにより閉断面であるノズル部21が形成でき
るようにする(第1工程)。The nozzle member 2 is provided at a predetermined position of the duct member 12 which is formed into a shape in which a rib member 35 is provided in the recess 13 and a guide rib 36 is provided in the vicinity of the recess 13.
0 is joined so that the instrument panel member 11 and the nozzle member 20 can form the nozzle portion 21 having a closed cross section (first step).
【0036】ダクト部材12にノズル部材20を接合し
た後、即ち、第1工程を経た後、ノズル部材20が接合
されたダクト部材12を車両のインストルメントパネル
部材11の裏面に接合する。これにより、インストルメ
ントパネル部材11の裏面とダクト部材12との間で凹
部13を挟んで空間14,15を形成し、更に、空間1
5内にダクト部材12及びノズル部材20とインストル
メントパネル部材11の裏面との間でノズル部21を形
成する(第2工程)。After joining the nozzle member 20 to the duct member 12, that is, after the first step, the duct member 12 to which the nozzle member 20 is joined is joined to the back surface of the instrument panel member 11 of the vehicle. As a result, spaces 14 and 15 are formed between the back surface of the instrument panel member 11 and the duct member 12 with the recess 13 interposed therebetween.
The nozzle portion 21 is formed in the duct 5 between the duct member 12 and the nozzle member 20 and the back surface of the instrument panel member 11 (second step).
【0037】そして、ダクト部材12の前面側の下縁部
25をヒンジとして切り取られた部位を内側に折り曲げ
て流体案内部材26として連通穴19を形成し、下縁部
25に対向する流体案内部材26の辺25aをインスト
ルメントパネル部材11の裏面に接合する。Then, a portion of the duct member 12 cut off with the lower edge 25 on the front side as a hinge is bent inward to form the communication hole 19 as the fluid guide member 26, and the fluid guide member facing the lower edge 25 is formed. The side 25a of 26 is joined to the back surface of the instrument panel member 11.
【0038】ノズル部材20が接合されたダクト部材1
2を車両のインストルメントパネル部材11の裏面に接
合した後、即ち、第2工程を経た後、ダクト部材12及
びノズル部材20が接合されたインストルメントパネル
部材11を車両に搭載する(第3工程)。そして、吹き
出し口部材17につながる空間14(ダクト)及びデフ
吹き出し口23につながるノズル部21の底面に、空調
装置側のダクト24を連通して設ける。The duct member 1 to which the nozzle member 20 is joined
2 is bonded to the back of the instrument panel member 11 of the vehicle, that is, after the second step, the instrument panel member 11 to which the duct member 12 and the nozzle member 20 are bonded is mounted on the vehicle (third step). ). A duct 24 on the air conditioner side is provided in communication with the space 14 (duct) connected to the outlet member 17 and the bottom surface of the nozzle 21 connected to the differential outlet 23.
【0039】インストルメントパネル部材11を車両に
搭載した後、ダクト部材12の凹部13内にハーネス3
2を挿入して複数のリブ部材35で挟持すると共に、ハ
ーネス32から分岐する電線33を一対のガイドリブ3
6の間に配置する。電線33をガイドリブ36の間に配
置することにより、ハーネス32の長手方向の位置が所
定位置に保持される。このため、マーキング等を施すこ
となくインストルメンエトパネル部材11側のエアコン
コントロール31に対する電線33の位置決めが容易か
つ正確に行なえる。After the instrument panel member 11 is mounted on the vehicle, the harness 3 is inserted into the recess 13 of the duct member 12.
2 is inserted and clamped by the plurality of rib members 35, and the electric wire 33 branched from the harness 32 is connected to the pair of guide ribs 3.
6 between. By arranging the electric wire 33 between the guide ribs 36, the position of the harness 32 in the longitudinal direction is maintained at a predetermined position. For this reason, the positioning of the electric wire 33 with respect to the air conditioner control 31 on the instrument panel member 11 side can be performed easily and accurately without marking.
【0040】空調装置で所定温度にされた空気はダクト
24を通って空間14に送られ、空間14から連通穴1
9及び吹き出し口部材17を通って所定温度の空気が所
定の風量で車室16内に導入される。この時、空間14
から連通穴19を通る流体が流体案内部材26によって
案内され、壁部18に干渉することなく吹き出し口部材
17に送られる。また、空調装置で所定温度にされた空
気は、ダクト24及び空間15のを通ってノズル部21
に送られ、所定角度の風がデフ吹き出し口23からフロ
ントウインドウ22の内側に送られる。The air heated to a predetermined temperature by the air conditioner is sent to the space 14 through the duct 24,
Air having a predetermined temperature is introduced into the vehicle interior 16 at a predetermined air volume through the outlet 9 and the outlet member 17. At this time, space 14
The fluid passing through the communication hole 19 is guided by the fluid guide member 26 and sent to the outlet member 17 without interfering with the wall portion 18. The air heated to a predetermined temperature by the air conditioner passes through the duct 24 and the space 15 and passes through the nozzle 21.
Is sent to the inside of the front window 22 from the differential outlet 23.
【0041】上述したインストルメントパネルの構造に
よると、凹部13を有するダクト部材12にノズル部材
20を接合し、ノズル部材20を接合したダクト部材1
2をインストルメントパネル部材11に接合すること
で、吹き出し口部材17につながるダクト及びデフ吹き
出し口23につながるノズル部21を、インストルメン
トパネル部材11と共に一部品化することができる。こ
のため、ノズル部21のシール処理が不要となり、外部
への流体漏れの虞が少なくなり、組み立て性能が向上す
る。According to the structure of the instrument panel described above, the nozzle member 20 is joined to the duct member 12 having the recess 13 and the duct member 1 to which the nozzle member 20 is joined.
By joining 2 to the instrument panel member 11, the duct connected to the outlet member 17 and the nozzle portion 21 connected to the differential outlet 23 can be integrated with the instrument panel member 11. For this reason, the sealing process of the nozzle part 21 becomes unnecessary, the possibility of fluid leakage to the outside is reduced, and the assembling performance is improved.
【0042】また、インストルメントパネル部材11に
は、車両前方側から後方側にかけて一部品のダクト部材
12が接合され、凹部13及びノズル部材20と共に閉
断面が形成されているので、インストルメントパネル部
材11の全体を補強することができる。The instrument panel member 11 is joined with a one-piece duct member 12 from the front to the rear of the vehicle, and has a closed cross section together with the recess 13 and the nozzle member 20. 11 can be reinforced.
【0043】また、空間14から吹き出し口部材17に
送られる空気が流体案内部材26によって案内されて壁
部18に干渉することがないので、風の渦となって圧力
損失となることがなく常にねらった風量が得られ、空気
の騒音が生じる虞がない。更に、ダクト部材12の吹き
出し口部材17と対向する面の一部が切り抜かれて流体
案内部材26がダクト部材12と一体に設けられている
ので、部品点数や組み付け工数を増やすことなく流体案
内部材26設けることができる。Further, since the air sent from the space 14 to the outlet member 17 is guided by the fluid guide member 26 and does not interfere with the wall portion 18, the air does not become a vortex and a pressure loss always occurs. The intended air volume can be obtained, and there is no fear of generating air noise. Further, since a part of the surface of the duct member 12 facing the outlet member 17 is cut out and the fluid guide member 26 is provided integrally with the duct member 12, the fluid guide member is increased without increasing the number of parts and the number of assembling steps. 26 can be provided.
【0044】また、上述したインストルメントパネルの
組立方法は、ノズル部材20をダクト部材12に接合す
る第1工程と、ノズル部材20が接合されたダクト部材
12をインストルメントパネル部材11に接合する第2
工程と、ノズル部材20及びダクト部材12が一体とな
ったインストルメントパネル部材11を車両に搭載する
第3工程とを有している。このため、フロントデフロス
タのダクトを含めてダクトが一体になったインストルメ
ントパネル部材11を容易かつ正確に作成することがで
き、組み立て性能、シール性能及び補強性能に優れたイ
ンストルメントパネルとすることが可能となる。In the above-described method of assembling the instrument panel, the first step of joining the nozzle member 20 to the duct member 12 and the second step of joining the duct member 12 to which the nozzle member 20 is joined to the instrument panel member 11 are performed. 2
And a third step of mounting the instrument panel member 11 in which the nozzle member 20 and the duct member 12 are integrated into a vehicle. For this reason, the instrument panel member 11 in which the duct including the front defroster duct is integrated can be easily and accurately created, and an instrument panel excellent in assembling performance, sealing performance and reinforcing performance can be obtained. It becomes possible.
【0045】また、上述したインストルメントパネルの
構造によると、ダクト部材12の凹部13にハーネス3
2を挿入し、凹部13の壁面からリブ部材35を突設し
てハーネス32を挟持するようにしたので、クリップ等
の部材を用いることなくハーネス32を納めることがで
き、部品点数及び作業工数の削減とコスト低減を図るこ
とができる。また、ハーネス32の径にバラツキがあっ
てもリブ部材35によって径のバラツキが吸収され、ハ
ーネス32を確実に凹部13内に納めることができ、ハ
ーネス32がばたついたり他の結合部材にかみ込んだり
することがなくなる。According to the structure of the instrument panel described above, the harness 3 is inserted into the recess 13 of the duct member 12.
2 is inserted and the rib member 35 is protruded from the wall surface of the concave portion 13 so as to clamp the harness 32. Therefore, the harness 32 can be stored without using a member such as a clip, and the number of parts and the number of work steps are reduced. Reduction and cost reduction can be achieved. In addition, even if the diameter of the harness 32 varies, the variation in the diameter is absorbed by the rib member 35, and the harness 32 can be securely accommodated in the concave portion 13, so that the harness 32 flaps or engages with another coupling member. No more getting stuck.
【0046】また、ガイドリブ36によってハーネス3
2から分岐する電線33を一対のガイドリブ36の間に
配置するようにしているので、ハーネス32の長手方向
の位置が所定位置に保持される。このため、マーキング
等を施すことなくインストルメントパネル部材11側の
電装機器に対する電線33の位置決めが容易かつ正確に
行なえ、ハーネス32の組み付け性能が向上し、電線3
3が弛みすぎたり緊張しすぎたりすることがなくなる。The harness 3 is formed by the guide rib 36.
Since the electric wire 33 branching from the position 2 is arranged between the pair of guide ribs 36, the position of the harness 32 in the longitudinal direction is maintained at a predetermined position. For this reason, the positioning of the electric wire 33 with respect to the electrical equipment on the instrument panel member 11 side can be easily and accurately performed without performing marking or the like, the assembling performance of the harness 32 is improved, and the electric wire 3
3 will not be too loose or too nervous.
【0047】[0047]
【発明の効果】本発明のインストルメントパネルの構造
は、第1パネル部材に第2パネル部材を接合し、第2パ
ネル部材を接合した第1パネル部材をインストルメント
パネル部材に接合することにより、フロントデフロスタ
のダクトを含めた隙間部を、インストルメントパネル部
材と共に一部品化している。このため、インストルメン
トパネル部材に対する第1パネル部材のシール処理を確
実にすることにより、フロントデフロスタのダクトを含
めたダクトから外部への流体漏れの虞が減少し、組み立
て性能が向上する。また、第1パネル部材と協動して閉
断面部を形成する第2パネル部材を設けたことにより、
インストルメントパネル部材の全体を補強することが可
能になる。The structure of the instrument panel according to the present invention is characterized in that the second panel member is joined to the first panel member, and the first panel member joined to the second panel member is joined to the instrument panel member. The gap including the duct of the front defroster is integrated with the instrument panel member. For this reason, by ensuring the sealing process of the first panel member with respect to the instrument panel member, the possibility of fluid leakage from the duct including the front defroster duct to the outside is reduced, and the assembling performance is improved. Also, by providing the second panel member that forms a closed cross section in cooperation with the first panel member,
It is possible to reinforce the entire instrument panel member.
【0048】また、エアアウトレット部材に対向する隙
間部の壁面に開口部を形成し、開口部の縁部に連続して
隙間部の内壁部に流体案内部材を設けたので、エアアウ
トレット部材にに送られる空気が流体案内部材によって
案内されて壁面に干渉することがない。このため、風の
渦となって圧力損失となることがなく常にねらった風量
が得られ、空気の騒音が生じる虞がない。また、流体案
内部材は、一端が開口部の周縁の少なくとも一部から延
設され他端が隙間部の内面に接続される板状部材である
ので、部品点数や組み付け工数を増やすことなく流体案
内部材設けることが可能となる。Further, an opening is formed in the wall surface of the gap portion facing the air outlet member, and the fluid guide member is provided on the inner wall portion of the gap portion continuously to the edge of the opening portion. The sent air is guided by the fluid guide member and does not interfere with the wall surface. For this reason, an aimed air volume can be always obtained without a pressure loss due to a wind vortex, and there is no possibility of generating air noise. Further, since the fluid guide member is a plate-like member having one end extending from at least a part of the periphery of the opening and the other end connected to the inner surface of the gap, the fluid guide member can be provided without increasing the number of parts and assembly steps. A member can be provided.
【0049】この結果、組み立て性能、シール性能及び
補強性能に優れ、しかも、空気流の圧力損失及び騒音を
防止したダクト一体型のインストルメントパネルの構造
とすることが可能となる。As a result, it is possible to provide a duct-integrated instrument panel structure which is excellent in assembling performance, sealing performance and reinforcing performance, and which prevents pressure loss and noise of air flow.
【0050】また、本発明のインストルメントパネルの
組立方法は、第2パネル部材を第1パネル部材に接合す
る第1工程と、第2パネル部材が接合された第1パネル
部材をインストルメントパネル部材に接合する第2工程
と、第2パネル部材及び第1パネル部材が一体となった
インストルメントパネル部材を車両に搭載する第3工程
とを有している。このため、フロントデフロスタのダク
トを含めて空間が一体になったインストルメントパネル
部材を容易かつ正確に作成することができ、組み立て性
能、シール性能及び補強性能に優れたインストルメント
パネルとすることが可能となる。Further, in the method of assembling an instrument panel according to the present invention, a first step of joining a second panel member to a first panel member, and a step of joining the first panel member joined to the second panel member to an instrument panel member And a third step of mounting an instrument panel member in which the second panel member and the first panel member are integrated into a vehicle. For this reason, it is possible to easily and accurately create an instrument panel member that integrates the space including the duct of the front defroster, and it is possible to provide an instrument panel with excellent assembly performance, sealing performance, and reinforcement performance. Becomes
【図1】本発明の一実施形態例に係るインストルメント
パネルの構造を表す斜視図。FIG. 1 is a perspective view illustrating a structure of an instrument panel according to an embodiment of the present invention.
【図2】図1の断面図。FIG. 2 is a sectional view of FIG.
【図3】流体案内部材26を表すダクト部材12の外観
図。FIG. 3 is an external view of a duct member 12 representing a fluid guide member 26.
【図4】流体案内部材26の別の形成例を表すダクト部
材12の外観図。FIG. 4 is an external view of a duct member 12 showing another example of forming the fluid guide member 26.
【図5】ハーネス32の支持状況を表すダクト部材12
を下面部方向から見た斜視図。FIG. 5 shows a duct member 12 indicating a support state of a harness 32.
FIG.
【図6】リブ部材の配置の他の例を表す斜視図。FIG. 6 is a perspective view illustrating another example of the arrangement of the rib members.
【図7】電線33が分岐する部位の斜視図。FIG. 7 is a perspective view of a portion where the electric wire 33 branches.
【図8】図7中のVIII-VIII 線矢視図。FIG. 8 is a view taken along line VIII-VIII in FIG. 7;
【図9】従来のダクト一体型のインストルメントパネル
の構造を表す断面図。FIG. 9 is a cross-sectional view illustrating a structure of a conventional instrument panel integrated with a duct.
11 インストルメントパネル部材 12 ダクト部材 13 凹部 14,15 空間 16 車室 17 吹き出し口部材 18 壁部 19 連通穴 20 ノズル部材 21 ノズル部 22 フロントウインドウ 23 デフロスタ吹き出し口(デフ吹き出し口) 24 ダクト 25 上縁部 26 流体案内部材 27 上縁 28 ヒンジ部 31 エアコンコントロール 32 ハーネス 33 電線 34 コネクタ 35 リブ部材 36 ガイドリブ DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Instrument panel member 12 Duct member 13 Concave part 14, 15 Space 16 Chamber 17 Outlet member 18 Wall part 19 Communication hole 20 Nozzle member 21 Nozzle part 22 Front window 23 Defroster outlet (Diff outlet) 24 Duct 25 Upper edge Part 26 fluid guide member 27 upper edge 28 hinge part 31 air conditioner control 32 harness 33 electric wire 34 connector 35 rib member 36 guide rib
Claims (4)
面に第1パネル部材を取付け、前記裏面と前記第1パネ
ル部材との間で隙間部を形成するインストルメントパネ
ルの構造において、前記第1パネル部材の前記インスト
ルメントパネル部材と対向する側の少なくとも一部に前
記第1パネル部材と協働して閉断面部を形成する第2パ
ネル部材を取付け、前記第2パネル部材が取付けられた
前記第1パネル部材を前記インストルメントパネル部材
に取付けてなることを特徴とするインストルメントパネ
ルの構造。A first panel member attached to a back surface of an instrument panel member of a vehicle, wherein a gap is formed between the back surface and the first panel member; A second panel member that forms a closed cross section in cooperation with the first panel member is attached to at least a part of the side facing the instrument panel member, and the first panel member to which the second panel member is attached is attached. A structure of an instrument panel, wherein a panel member is attached to the instrument panel member.
開口部を形成し、前記開口部にエアアウトレット部材の
一端を接続すると共に前記インストルメントパネル部材
の表面に前記隙間部からの流体を案内するために前記エ
アアウトレット部材の他端を開口し、前記開口部の縁部
に連続する前記隙間部の内壁部に流体案内部材を設けた
ことを特徴とするインストルメントパネルの構造。2. The device according to claim 1, wherein an opening is formed in a wall of the gap, one end of an air outlet member is connected to the opening, and fluid from the gap is formed on a surface of the instrument panel member. The other end of the air outlet member is opened to guide the air outlet member, and a fluid guide member is provided on an inner wall portion of the gap portion continuous with an edge of the opening portion.
は、一端が前記開口部の周縁の少なくとも一部から延設
され他端が前記隙間部の内面に接続される板状部材であ
ることを特徴とするインストルメントパネルの構造。3. The fluid guide member according to claim 2, wherein one end of the fluid guide member is a plate-shaped member extending from at least a part of a periphery of the opening and the other end is connected to an inner surface of the gap. Characteristic instrument panel structure.
けて前記第1パネル部材と前記第2パネル部材とによっ
て前記第1パネル部材の少なくとも一部に閉断面部を形
成するための第1工程と、 前記第1工程を経た後、前記第2パネル部材を伴って前
記第1パネル部材を車両のインストルメントパネル部材
の裏面に取付け、前記第1パネル部材と前記裏面との間
に隙間部を形成すると共に、前記第1パネル部材及び前
記第2パネル部材と前記裏面との間に閉断面部を形成す
る第2工程と、 前記第2工程を経た後、前記裏面に前記第1パネル部材
及び前記第2パネル部材が取付けられた前記インストル
メントパネル部材を前記車両に搭載する第3工程と、 を有することを特徴とするインストルメントパネルの組
立方法。4. A first panel for attaching a second panel member to a first panel member to form a closed cross section in at least a part of the first panel member by the first panel member and the second panel member. After the first step, the first panel member is attached to the back surface of the instrument panel member of the vehicle together with the second panel member, and a gap is provided between the first panel member and the back surface. A second step of forming a closed cross section between the first panel member and the second panel member and the back surface, and after the second step, the first panel member is formed on the back surface. And a third step of mounting, on the vehicle, the instrument panel member to which the second panel member is attached, a method of assembling an instrument panel.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9064180A JPH10250414A (en) | 1997-03-18 | 1997-03-18 | Structure and assembly method for instrument panel |
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JP9064180A JPH10250414A (en) | 1997-03-18 | 1997-03-18 | Structure and assembly method for instrument panel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JPH10250414A true JPH10250414A (en) | 1998-09-22 |
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ID=13250613
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP9064180A Pending JPH10250414A (en) | 1997-03-18 | 1997-03-18 | Structure and assembly method for instrument panel |
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JP (1) | JPH10250414A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011055421A1 (en) | 2009-11-04 | 2011-05-12 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle interior part, method of manufacturing same and molding die therefor |
WO2011114521A1 (en) | 2010-03-19 | 2011-09-22 | トヨタ自動車株式会社 | Instrument panel for vehicle |
-
1997
- 1997-03-18 JP JP9064180A patent/JPH10250414A/en active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011055421A1 (en) | 2009-11-04 | 2011-05-12 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle interior part, method of manufacturing same and molding die therefor |
US8376445B2 (en) | 2009-11-04 | 2013-02-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle interior part, and method of manufacturing thereof, and mold thereof |
WO2011114521A1 (en) | 2010-03-19 | 2011-09-22 | トヨタ自動車株式会社 | Instrument panel for vehicle |
US8821225B2 (en) | 2010-03-19 | 2014-09-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle instrument panel |
EP2860056A2 (en) | 2010-03-19 | 2015-04-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle instrument panel |
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