JPH10250336A - Mount bracket of air suspension device - Google Patents
Mount bracket of air suspension deviceInfo
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- JPH10250336A JPH10250336A JP6271897A JP6271897A JPH10250336A JP H10250336 A JPH10250336 A JP H10250336A JP 6271897 A JP6271897 A JP 6271897A JP 6271897 A JP6271897 A JP 6271897A JP H10250336 A JPH10250336 A JP H10250336A
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- rod
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/15—Fluid spring
- B60G2202/152—Pneumatic spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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- B60G2300/38—Low or lowerable bed vehicles
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- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、リジッドアクスル
を有するエアサスペンション装置を備えた車輌のエアサ
スペンション装置のマウントブラケットに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mount bracket for a vehicle air suspension device having an air suspension device having a rigid axle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば、図３（トルクロッドは省略して
いる）を参照して、リジッドアクスル１０を有するエア
サスペンション装置の場合、リジッドアクスル１０と車
体１に設けられたフレーム（根太）３の間に圧縮空気を
入れて空気ばねを形成するエアベローズ４を取り付け、
車体１に対するリジッドアクスル１０の位置決めとリジ
ッドアクスル１０に対する駆動トルク或はブレーキトル
クによるアクスル１０の回動を防止するために、図４を
参照して、アッパトルクロッド２０とロアトルクロッド
２１とを車体１とアクスル１０との間に配置する技術は
知られている。ここで、符号２はタイヤハウス、１２は
アクスル１０のロアロッド取付座、１３は床面、１５は
タイヤ、１７はアッパロッド取付座、１８はアッパロッ
ドブラケット、１９はショックアブソーバ、２０ａ及び
２１ａはロッドエンド取付部材をそれぞれ示している。2. Description of the Related Art For example, referring to FIG. 3 (torque rod is omitted), in the case of an air suspension device having a rigid axle 10, a rigid axle 10 and a frame (joist) 3 provided on a vehicle body 1 are formed. Attach the air bellows 4 forming an air spring by putting compressed air in between,
Referring to FIG. 4, in order to position the rigid axle 10 with respect to the vehicle body 1 and prevent the axle 10 from turning due to driving torque or brake torque with respect to the rigid axle 10, the upper torque rod 20 and the lower torque rod 21 are connected to the vehicle body. Techniques for placing between 1 and axle 10 are known. Here, reference numeral 2 is a tire house, 12 is a lower rod mounting seat of the axle 10, 13 is a floor surface, 15 is a tire, 17 is an upper rod mounting seat, 18 is an upper rod bracket, 19 is a shock absorber, and 20a and 21a are rod ends. Each mounting member is shown.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】そして、ロアロッド２
１は２本のロッドが車体側の取付位置が車体の側部に近
くなるように斜めに取り付けられ、アッパロッド２０は
アクスル１０より高い位置に取り付けられ、且つ車輌の
中心よりに１本取り付けられることが一般的である。The lower rod 2
1 is that two rods are installed diagonally so that the mounting position on the vehicle body side is close to the side of the vehicle body, the upper rod 20 is mounted at a position higher than the axle 10, and one is mounted from the center of the vehicle Is common.
【０００４】しかしながら、バスの場合に、床を下げた
低床式バスとすると、アッパロッド２０を高い位置とす
ると車体と干渉する。更に、乗降口にステップを設けな
いノーステップ式の低床バスの場合、アッパロッド２０
の配置はきわめて困難である。However, in the case of a bus, if the floor is lowered and the floor is lowered, if the upper rod 20 is set at a high position, it interferes with the vehicle body. Furthermore, in the case of a no-step low-floor bus having no step at the entrance, the upper rod 20
Placement is extremely difficult.
【０００５】したがって、本発明は低床式バスのように
床が低い車体でもアッパロッドと車体とが干渉しないエ
アサスペンション装置のマウントブラケットを提供する
ことを目的としている。Accordingly, it is an object of the present invention to provide a mount bracket for an air suspension device in which an upper rod and a vehicle body do not interfere with each other even in a vehicle body having a low floor such as a low floor bus.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明によれば、リジッ
ドアクスルを有するエアサスペンション装置を備えた車
輌のエアサスペンション装置のブラケットにおいて、車
体に取り付けられたエアベローズと前記リジッドアクス
ルとの間にマウントブラケットを設け、そのマウントブ
ラケットは上端部に前記エアベローズを取り付けるエア
ベローズ受と下端部に前記アクスルに取り付ける取付座
を有しており、前記エアベローズ受と取付座とが連結部
材で連結されており、その連結部材にサスペンションの
アッパロッドの一端を取り付けるロッドブラケットとシ
ョックアブソーバの一端を取り付けるショックアブソー
バブラケットとが設けられている。According to the present invention, there is provided a bracket for an air suspension system for a vehicle having an air suspension system having a rigid axle, wherein a mount is provided between an air bellows mounted on a vehicle body and the rigid axle. A bracket is provided, and the mount bracket has an air bellows receiver for attaching the air bellows at an upper end and a mounting seat for attaching to the axle at a lower end, and the air bellows receiver and the mounting seat are connected by a connecting member. The connecting member is provided with a rod bracket for attaching one end of an upper rod of the suspension and a shock absorber bracket for attaching one end of a shock absorber.
【０００７】本発明は上記のように構成され、エアベロ
ーズとアクスルとの間に設けられたマウントブラケット
にアッパロッドを取り付けているので、車体とロッドと
の干渉がなく、マウントブラケットにショックアブソー
バも取り付けることができる。According to the present invention, the upper rod is attached to the mount bracket provided between the air bellows and the axle, so that there is no interference between the vehicle body and the rod, and the shock absorber is also attached to the mount bracket. be able to.
【０００８】また、ノーステップ等の極めて低い床を有
するバス車体に対応できる。Further, the present invention can cope with a bus body having an extremely low floor such as no step.
【０００９】したがって、低床式バスのエアサスペンシ
ョンのレイアウトが容易、且つ機能的にでき、トルクロ
ッドは確実に作動し、横方向の位置決めのためにラテラ
ルロッドが必要な場合には従来通り配置することが可能
であり、ショックアブソーバの配置にも支障を来すこと
はない。Therefore, the layout of the air suspension of the low floor bus can be easily and functionally made, the torque rod operates reliably, and if a lateral rod is required for lateral positioning, it is arranged as before. And the arrangement of the shock absorber is not hindered.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明の
実施の形態を説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１１】図において、従来技術と同じ機能を有する
部材には同じ符号を付して詳細説明は省略する。In the drawings, members having the same functions as those of the prior art are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【００１２】図１は低床式バスのフロントエアサスペン
ションの正面図を示し、バスの車体１の縦根太３にはエ
アサスペンションのエアベローズ４が取り付けられ、そ
のベローズ４は全体を符号７で示すマウントブラケット
の上部に設けられているベローズ受５に取り付けられて
いる。FIG. 1 shows a front view of a front air suspension of a low-floor type bus. An air bellows 4 of an air suspension is attached to a vertical joist 3 of a bus body 1 of the bus. It is attached to a bellows receiver 5 provided on the upper part of the mount bracket.
【００１３】また、そのマウントブラケット７の下部に
設けられている取付座６はリジッドアクスルであるフロ
ントアクスル１０のスプリングシート１１に締結されて
いる。そして、マウントブラケット７は、図２を参照し
て、ベローズ受５と取付座６とが第１の連結部材７ａの
両端部で溶接結合されており、その第１の連結部材７ａ
には図示しないアッパロッドが取り付けられるアッパロ
ッドブラケット８の一端８ａが溶接されている。A mounting seat 6 provided below the mount bracket 7 is fastened to a spring seat 11 of a front axle 10 which is a rigid axle. Referring to FIG. 2, the mount bracket 7 has the bellows receiver 5 and the mounting seat 6 welded to each other at both ends of the first connecting member 7a.
Is welded to one end 8a of an upper rod bracket 8 to which an unillustrated upper rod is attached.
【００１４】更に、そのアッパロッドブラケット８の上
面の他端８ｂは第３の連結部材７ｃによりベローズ受５
と連結され、下面の他端８ｃは取付座６と第４の連結部
材７ｄで連結され、それぞれ溶接されている。Further, the other end 8b of the upper surface of the upper rod bracket 8 is connected to a bellows receiver 5 by a third connecting member 7c.
The other end 8c of the lower surface is connected to the mounting seat 6 and the fourth connecting member 7d, and each is welded.
【００１５】また、アッパロッドブラケット８の中間部
は第２の連結部材７ｂでベローズ受５と、第５の連結部
材７ｆで取付座６とそれぞれ溶接結合されている。そし
て、アッパロッドブラケット８の前面（車輌の前側）に
はＵ字状の切り欠き９が設けられ、その両側の前面には
アッパロッドを取り付けるアッパロッド取付部材を締結
するためのねじ穴８ｇが設けられている。An intermediate portion of the upper rod bracket 8 is welded to the bellows receiver 5 by a second connecting member 7b and to the mounting seat 6 by a fifth connecting member 7f. A U-shaped notch 9 is provided on the front surface (front side of the vehicle) of the upper rod bracket 8, and a screw hole 8g for fastening an upper rod mounting member for mounting the upper rod is provided on the front surface on both sides thereof. I have.
【００１６】アッパロッドブラケット８の後面には図示
しないショックアブソーバの下端を取り付けるショック
アブソーバブラケット１４が設けられている。A shock absorber bracket 14 for attaching a lower end of a shock absorber (not shown) is provided on a rear surface of the upper rod bracket 8.
【００１７】以下、作用について説明する。タイヤハウ
ス２の位置に設けられている根太３にはベローズ４が取
り付けられ、ブラケット７を介してフロントアクスルが
取り付けられているため、バスの床面１３は十分に下げ
ることができ、ノーステップの場合の床面である例え
ば、３２０〜３４０ｍ／ｍとすることが可能である。
そして、ロアトルクロッドは従来通りにフロントアクス
ル１０に取り付けることができ、アッパトルクロッドの
一端であるアクスル側はアッパロッドブラケット８のＵ
字状の切り欠き９にねじ穴８ｇによりボルトで締結でき
る。この場合、２本のロッドを使用して車体１に干渉す
ることなく安全確実に配置することができる。Hereinafter, the operation will be described. The bellows 4 is attached to the joist 3 provided at the position of the tire house 2 and the front axle is attached via the bracket 7, so that the floor 13 of the bus can be sufficiently lowered, and For example, the floor surface in this case can be set to 320 to 340 m / m.
The lower torque rod can be attached to the front axle 10 as before, and the axle side, which is one end of the upper torque rod,
It can be fastened to the letter-shaped notch 9 by a bolt with a screw hole 8g. In this case, the two rods can be used to securely and securely arrange the vehicle body 1 without interference.
【００１８】また、図示しないショックアブソーバの下
端はショックアブソーバブラケット１４に取り付ければ
よい。The lower end of a shock absorber (not shown) may be attached to the shock absorber bracket 14.
【００１９】したがって、トルクロッドは確実に作動さ
せることができ、横方向の位置決めのためにラテラルロ
ッドが必要な場合には従来通り配置することが可能であ
り、ショックアブソーバの配置にも支障を来すことはな
い。Therefore, the torque rod can be reliably operated, and when the lateral rod is required for lateral positioning, it can be disposed as before, and the arrangement of the shock absorber is not affected. Never do.
【００２０】[0020]
【発明の効果】本発明は上記のように構成されており、
以下の優れた効果を奏することができる。 （１） エアベローズとアクスルとの間に設けられたマ
ウントブラケットにアッパロッドを取り付けているの
で、車体とロッドとの干渉がない。 （２） マウントブラケットにショックアブソーバも取
り付けることができる。 （３） ノーステップ等の極めて低い床を有するバス車
体に容易に対応できる。 （４） したがって、低床式バスのエアサスペンション
のレイアウトが容易、且つ機能的にできる。The present invention is configured as described above,
The following excellent effects can be obtained. (1) Since the upper rod is attached to the mount bracket provided between the air bellows and the axle, there is no interference between the vehicle body and the rod. (2) A shock absorber can be attached to the mount bracket. (3) It can easily cope with a bus body having an extremely low floor such as no step. (4) Therefore, the layout of the air suspension of the low floor bus can be easily and functionally performed.
【図１】本発明の全体構成を示す低床式バスのエアサス
ペンション装置の正面図。FIG. 1 is a front view of an air suspension device for a low-floor bus showing the overall configuration of the present invention.
【図２】図１のブラケットを示す斜視図。FIG. 2 is a perspective view showing the bracket of FIG. 1;
【図３】従来技術の例を示す正面図。FIG. 3 is a front view showing an example of the prior art.
【図４】図３のトルクロッドの配置を示す図。FIG. 4 is a diagram showing an arrangement of the torque rod of FIG. 3;
１・・・車体 ２・・・タイヤハウス ３・・・根太（フレーム） ４・・・エアベローズ ５・・・エアベローズ受 ６・・・取付座 ７・・・マウントブラケット ８・・・ロッドブラケット ９・・・切り欠き １２・・・ロアロッド取付座 １３・・・床面 １４・・・ショックアブソーバブラケット １７・・・アッパロッド取付座 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Body 2 ... Tire house 3 ... Joist (frame) 4 ... Air bellows 5 ... Air bellows receiver 6 ... Mounting seat 7 ... Mount bracket 8 ... Rod bracket 9: Notch 12: Lower rod mounting seat 13: Floor surface 14: Shock absorber bracket 17: Upper rod mounting seat
Claims (1)
ション装置を備えた車輌のエアサスペンション装置のマ
ウントブラケットにおいて、車体に取り付けられたエア
ベローズと前記リジッドアクスルとの間にマウントブラ
ケットを設け、そのマウントブラケットは上端部に前記
エアベローズを取り付けるエアベローズ受と下端部に前
記アクスルに取り付ける取付座を有しており、前記エア
ベローズ受と取付座とが連結部材で連結されており、そ
の連結部材にサスペンションのアッパロッドの一端を取
り付けるロッドブラケットとショックアブソーバの一端
を取り付けるショックアブソーバブラケットとが設けら
れていることを特徴とするエアサスペンション装置のマ
ウントブラケット。1. A mounting bracket for an air suspension device for a vehicle having an air suspension device having a rigid axle, wherein a mounting bracket is provided between an air bellows mounted on a vehicle body and the rigid axle, and the mounting bracket has an upper end. An air bellows receiver for attaching the air bellows to a portion thereof, and a mounting seat for attaching to the axle at a lower end portion, wherein the air bellows receiver and the mounting seat are connected by a connecting member, and an upper rod of a suspension is connected to the connecting member. A rod bracket for attaching one end of the shock absorber and a shock absorber bracket for attaching one end of the shock absorber.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06271897A JP3601750B2 (en) | 1997-03-17 | 1997-03-17 | Mount bracket for air suspension system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06271897A JP3601750B2 (en) | 1997-03-17 | 1997-03-17 | Mount bracket for air suspension system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10250336A true JPH10250336A (en) | 1998-09-22 |
| JP3601750B2 JP3601750B2 (en) | 2004-12-15 |
Family
ID=13208416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06271897A Expired - Fee Related JP3601750B2 (en) | 1997-03-17 | 1997-03-17 | Mount bracket for air suspension system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3601750B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100911083B1 (en) | 2007-11-16 | 2009-08-06 | 현대자동차주식회사 | A structure of wheel house for super low height bus |
| CN103863041A (en) * | 2014-03-26 | 2014-06-18 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | Fixing structure of front two-step bus air suspension |
| CN106428213A (en) * | 2016-08-29 | 2017-02-22 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | Air front suspension chassis structure |
-
1997
- 1997-03-17 JP JP06271897A patent/JP3601750B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100911083B1 (en) | 2007-11-16 | 2009-08-06 | 현대자동차주식회사 | A structure of wheel house for super low height bus |
| CN103863041A (en) * | 2014-03-26 | 2014-06-18 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | Fixing structure of front two-step bus air suspension |
| CN106428213A (en) * | 2016-08-29 | 2017-02-22 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | Air front suspension chassis structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3601750B2 (en) | 2004-12-15 |
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