JPH1024766A - Lighting fixture for vehicle - Google Patents
Lighting fixture for vehicleInfo
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- JPH1024766A JPH1024766A JP18024296A JP18024296A JPH1024766A JP H1024766 A JPH1024766 A JP H1024766A JP 18024296 A JP18024296 A JP 18024296A JP 18024296 A JP18024296 A JP 18024296A JP H1024766 A JPH1024766 A JP H1024766A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は異なる色光を発光す
るように構成された車両用灯具に関し、特に発光ダイオ
ード（ＬＥＤ）を光源とする灯具に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular lamp configured to emit light of different colors, and more particularly to a lamp using a light emitting diode (LED) as a light source.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年の自動車の灯具として、光源にＬＥ
Ｄを用いた灯具の利用が多くなっており、例えば、自動
車の後部に設けられるマーカやハイマウントストップラ
ンプ（ＨＭＳＬ）等の光源に、ＬＥＤが用いられてい
る。また、その一方で自動車のデザイン上の要求から、
複数の機能を１つの灯具で発揮するように構成する要求
もある。例えば、前記したマーカとＨＭＳＬとを一体化
した１つの灯具として構成することが考えられており、
マーカとＨＭＳＬのそれぞれの光源としての複数のＬＥ
Ｄを１つの灯具に一体的に内装し、非ブレーキ時にはマ
ーカを点灯させ、ブレーキ時にＨＭＳＬを点灯させるこ
とで、１つの灯具でマーカとＨＭＳＬの２つの異なる機
能を発揮する灯具として構成する。2. Description of the Related Art As a recent automotive lamp, a light source is an LE.
The use of lamps using D has increased, and for example, LEDs have been used as a light source such as a marker or a high mount stop lamp (HMSL) provided at the rear of an automobile. On the other hand, from the design requirements of the car,
There is also a demand for configuring a single lamp to perform a plurality of functions. For example, it has been considered that the marker and the HMSL are configured as one integrated lamp.
Multiple LEs as light sources for marker and HMSL
D is integrally provided in one lamp, the marker is turned on when the brake is not applied, and the HMSL is turned on when the brake is applied, so that the lamp has two different functions of the marker and the HMSL.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の灯具では、マーカとＨＭＳＬのいずれか一方
の光源が選択的に点灯されるように構成されているた
め、マーカが点灯されている状態のときにブレーキをか
けてＨＭＳＬを点灯させるときには、マーカが消灯され
ることになり、常時マーカを点灯することが要求されて
いる法規上の要求を満たすことができないという問題が
生じる。したがって、従来のマーカとＨＭＳＬを一体化
した灯具では、マーカとＨＭＳＬとがそれぞれ独立して
点灯される構成としなければならず、その結果として単
にマーカとＨＭＳＬとを機械的に一体化したいわゆるコ
ンビネーション型の灯具して構成せざるを得ず、本来の
目的である１つの灯具で複数の機能を発揮する灯具を実
現することができないのが実状である。However, in such a conventional lamp, since one of the light sources, the marker and the HMSL, is selectively turned on, the state in which the marker is turned on is considered. When the HMSL is turned on by applying the brake at the time of, the marker is turned off, and there arises a problem that it is not possible to satisfy the legal requirement that the marker be constantly turned on. Therefore, in the conventional lamp in which the marker and the HMSL are integrated, the marker and the HMSL must be lit independently of each other, and as a result, a so-called combination in which the marker and the HMSL are simply mechanically integrated. In fact, it is inevitable that the lamp must be configured as a mold-shaped lamp, and a lamp that fulfills a plurality of functions with one lamp, which is the original purpose, cannot be realized.
【０００４】本発明の目的は、１つの灯具で複数の機能
を発揮でき、しかも法規上の問題が生じることもない車
両用灯具を提供することにある。[0004] It is an object of the present invention to provide a vehicular lamp that can perform a plurality of functions with a single lamp and that does not cause legal problems.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、それぞれが異
なる色光を発光する２種類のＬＥＤを１つの灯具内にそ
れぞれ複数個配列した車両用灯具であって、第１の種類
のＬＥＤの間に第２の種類のＬＥＤが配置され、かつ第
１の種類及び第２の種類の各ＬＥＤはそれぞれ独立して
発光されるように構成したことを特徴とする。ここで、
第１の種類のＬＥＤの発光輝度は、第２の種類のＬＥＤ
の発光輝度よりも大きくされることが好ましい。例え
ば、第１の種類のＬＥＤは砲弾型のパッケージを有する
ディスクリート型ＬＥＤとされ、第２の種類のＬＥＤは
チップ型ＬＥＤとされる。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a vehicular lamp in which a plurality of two types of LEDs, each emitting a different color light, are arranged in one lamp, respectively. A second type of LED is arranged, and each of the first type and the second type of LED is configured to emit light independently. here,
The emission luminance of the first type LED is the second type LED
It is preferable that the light emission luminance is set to be higher than the light emission luminance. For example, the first type of LED is a discrete type LED having a shell type package, and the second type of LED is a chip type LED.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は本発明を自動車の後部マーカ
と、ＨＭＳＬとを１つの灯具として構成した灯具（ここ
では便宜的にマーカ・ストップランプと称する）の実施
形態の外観図であり、図２はその部分分解斜視図であ
る。これらの図に示されるように、このマーカ・ストッ
プランプＭＳＬは、ここでは自動車ＣＡＲのリアスポイ
ラＲＳＰの一部に設けた凹部ＲＳＳ内に配設されてお
り、横に細長い板片状に形成されたランプボディ１と、
このランプボディ１の前面開口に取着されたレンズ２
と、これらで画成されるランプ室内に内装されたプリン
ト回路基板３を備えている。Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is an external view of an embodiment of a lamp (herein, conveniently referred to as a marker stop lamp) in which the present invention is configured with a rear marker of an automobile and an HMSL as one lamp, and FIG. It is a perspective view. As shown in these figures, the marker stop lamp MSL is disposed in a recess RSS provided in a part of the rear spoiler RSP of the automobile CAR, and is formed in a horizontally elongated plate shape. Lamp body 1;
Lens 2 attached to the front opening of this lamp body 1
And a printed circuit board 3 housed in a lamp chamber defined by these components.
【０００７】前記ランプボディ１の一側縁には一対のＬ
字型ブラケット１１が一体に形成され、このブラケット
１１を利用して前記リアスポイラＲＳＰへの取り付けが
行われる。また、前記レンズ２は、無色の透明アクリル
樹脂の一体成形により前記ランプボディ１に対応して細
長く、かつ下側面が曲面状とされた樋状に形成されてお
り、その周縁の複数箇所に設けたランス構造の係合片２
１を前記ランプボディ１の対応する箇所に設けた切欠き
１２に係合させることで前記ランプボディ１に一体的に
取着される。また、このレンズ２の前側内面には後述す
る光源としてのＬＥＤからの光を拡散させるための配光
制御用レンズステップ２２が形成されている。One side edge of the lamp body 1 has a pair of L's.
A U-shaped bracket 11 is integrally formed, and the bracket 11 is used to mount the rear spoiler RSP. In addition, the lens 2 is formed in an elongated shape corresponding to the lamp body 1 and formed in a gutter shape having a curved lower surface by integral molding of a colorless transparent acrylic resin. Lance structure engaging piece 2
1 is integrally attached to the lamp body 1 by engaging a notch 12 provided at a corresponding portion of the lamp body 1. A light distribution control lens step 22 for diffusing light from an LED as a light source described later is formed on the front inner surface of the lens 2.
【０００８】前記ランプボディ１の内面の両端近傍位置
にはそれぞれボス１３が立設されており、これらのボス
には細長いプリント回路基板３がその両端近傍位置にお
いてタッピングスクリュ４により固定支持される。この
プリント回路基板３には多数個のＬＥＤ５が実装されて
おり、これらのＬＥＤ５によりマーカ・ストップランプ
ＭＳＬの光源が構成される。また、前記プリント回路基
板３には前記ＬＥＤ５に電気接続される複数本のコード
６が接続されており、このコード６は前記ランプボディ
１のほぼ中央位置に開設されたコード挿通穴１４を通し
てマーク・ストップランプＭＳＬの外部にまで引き出さ
れ、その先端には図示は省略するが車載バッテリ側の電
源コネクタに接続されるコネクタが接続されている。ま
た、前記コードにはゴムブッシング７が被せられ、前記
コード挿通穴１４の防水を行っている。Bosses 13 are provided upright at positions near both ends of the inner surface of the lamp body 1, and elongated printed circuit boards 3 are fixedly supported by tapping screws 4 at these positions near both ends. A large number of LEDs 5 are mounted on the printed circuit board 3, and these LEDs 5 constitute a light source of a marker stop lamp MSL. Also, a plurality of cords 6 electrically connected to the LED 5 are connected to the printed circuit board 3, and the cords 6 are marked through cord insertion holes 14 opened at a substantially central position of the lamp body 1. The stop lamp MSL is pulled out to the outside, and a connector connected to a power supply connector on the vehicle-mounted battery side (not shown) is connected to the end of the stop lamp MSL. Further, the cord is covered with a rubber bushing 7 to waterproof the cord insertion hole 14.
【０００９】図３（ａ），（ｂ）に前記マーカ・ストッ
プランプの一部を破断した正面図とそのＡＡ線拡大断面
図を示すように、前記した光源としてのＬＥＤ５は、２
種類のＬＥＤで構成されている。第１種類のＬＥＤ５Ｒ
は、外形が砲弾型のパッケージを有するディスクリート
構成のＬＥＤであり、そのパッケージから突出されてい
る２本のリードを前記プリント回路基板３の前面に半田
付けして実装が行われている。この第１種類のＬＥＤ５
Ｒはストップランプの光源として構成されており、赤色
光を発光するＬＥＤで構成され、前記プリント回路基板
３の長さ方向に沿って所要のピッチ寸法で直列状態に配
列されている。第２種類のＬＥＤ５Ｇは、ベアチップ構
成のＬＥＤであり、前記プリント回路基板３に表面実装
されている。この第２種類のＬＥＤ５Ｇはマーカの光源
として構成され、赤色以外の色光、ここでは緑色光を発
光するＬＥＤとして構成され、前記第１種類のＬＥＤ５
Ｒの配列ピッチ間において直列状態に配列されている。3 (a) and 3 (b) show a front view in which a part of the marker stop lamp is cut away and an enlarged sectional view taken along the line AA of FIG.
It is composed of various types of LEDs. First type LED5R
Is a discrete LED having a shell-shaped package, and two leads protruding from the package are mounted on the front surface of the printed circuit board 3 by soldering. This first type LED5
R is configured as a light source of a stop lamp, is configured by an LED that emits red light, and is arranged in series at a required pitch dimension along the length direction of the printed circuit board 3. The second type LED 5G is an LED having a bare chip configuration, and is surface-mounted on the printed circuit board 3. The second type LED 5G is configured as a light source of a marker, and configured as an LED that emits light of a color other than red, here green light.
They are arranged in series between the arrangement pitches of R.
【００１０】図４は前記第１種類と第２の種類の各ＬＥ
Ｄ５（５Ｒ，５Ｇ）（以下、発光色に基づいて赤色ＬＥ
Ｄ５Ｒ、緑色ＬＥＤ５Ｇと称する）の回路図である。各
色のＬＥＤ５Ｒ，５Ｇはそれぞれ複数のグループに分け
られ、それぞれのグループ内においては各ＬＥＤは直列
に接続される。そして、各グループはカソード側が共通
に接続され、逆流防止用ダイオードＤを介してＧＮＤに
接続されている。また、ストップランプの光源としての
赤色ＬＥＤ５Ｒの各グループは、アノード側が電流制限
用抵抗Ｒ１を介して共通接続され、その共通接続線Ｌ１
によりストップランプスイッチＳＳＷを介して車体バッ
テリＶＤＤに接続されている。さらに、マーカの光源と
しての緑色ＬＥＤ５Ｇの各グループは電流制限用抵抗Ｒ
２を介して共通接続され、この共通接続線Ｌ２により自
動点灯回路１０およびイグニッションスイッチＩＳＷを
介して前記車体バッテリＶＤＤに接続されている。FIG. 4 shows each of the first and second types of LEs.
D5 (5R, 5G) (hereinafter referred to as red LE based on emission color)
D5R, green LED 5G). The LEDs 5R and 5G of each color are respectively divided into a plurality of groups, and within each group, the LEDs are connected in series. In each group, the cathode side is commonly connected, and is connected to GND via a backflow prevention diode D. In each group of the red LEDs 5R as the light source of the stop lamp, the anode side is commonly connected via a current limiting resistor R1, and the common connection line L1 is provided.
Is connected to the vehicle body battery VDD via the stop lamp switch SSW. Further, each group of green LEDs 5G as a marker light source is provided with a current limiting resistor R.
2, and is connected to the vehicle body battery VDD via the automatic lighting circuit 10 and the ignition switch ISW by the common connection line L2.
【００１１】この自動点灯回路１０は、自動車が暗い場
所を走行する際にマーカを自動的に点灯させるための回
路であり、ここでは自動車の周囲の明るさを検出して信
号を出力する光検出素子１０１と、その検出出力を増幅
する増幅回路１０２と、その増幅出力にヒステリシスを
持たせるシュミット回路１０３と、このシュミット回路
１０３の出力を所定時間だけ持続させるタイマ回路１０
４と、このタイマ回路１０４の出力が所定レベル以上の
ときに前記共通接続線をオン状態とするトランジスタス
イッチ回路１０５とで構成される。The automatic lighting circuit 10 is a circuit for automatically lighting a marker when the car travels in a dark place. Here, a light detection circuit for detecting the brightness around the car and outputting a signal. An element 101; an amplifier circuit 102 for amplifying the detection output thereof; a Schmitt circuit 103 for providing the amplified output with hysteresis; and a timer circuit 10 for maintaining the output of the Schmitt circuit 103 for a predetermined time.
4 and a transistor switch circuit 105 that turns on the common connection line when the output of the timer circuit 104 is equal to or higher than a predetermined level.
【００１２】この構成によれば、自動点灯回路１０で
は、自動車の周囲が暗くなると光検出素子１０１の出力
電圧が低下される。増幅回路１０２ではこの出力電圧を
反転増幅する。シュミット回路１０３では、この反転増
幅された出力電圧にヒステリシスを与え、例えば薄暮時
等において出力電圧がトランジスタスイッチ回路１０５
のオン・オフしきい値の前後で変動して点灯、消灯が頻
繁に繰り返されることがないようにする。さらに、タイ
マ回路１０４では一定時間だけ出力電圧を保持すること
で、例えば市街地の照明により出力電圧が変動すること
による点灯、消灯が頻繁に繰り返されることがないよう
にする。そして、このタイマ回路１０４の出力電圧がト
ランジスタスイッチ回路１０５の入力しきい値電圧を超
えたときに、共通接続線Ｌ２をオン状態とさせ、緑色Ｌ
ＥＤ５Ｇは車載バッテリＶＤＤに接続され、緑色光が発
光される。この緑色光はレンズ２を透過され、外部に照
射されるため、緑色のマーカとして機能される。一方、
ブレーキ操作が行われたときには、ストップランプスイ
ッチＳＳＷにより共通接続線Ｌ１がオンされるため、赤
色ＬＥＤ５Ｒは車載バッテリＶＤＤに接続され、赤色光
が発光される。この赤色光はレンズ２を透過され、外部
に照射されるため、ストップランプとして機能される。According to this configuration, in the automatic lighting circuit 10, the output voltage of the light detecting element 101 is reduced when the surroundings of the vehicle become dark. The amplifier circuit 102 inverts and amplifies the output voltage. In the Schmitt circuit 103, hysteresis is given to the inverted and amplified output voltage.
The lighting and the turning off are not repeated frequently before and after the on / off threshold value. Further, the timer circuit 104 holds the output voltage for a certain period of time, so that lighting and extinguishing due to the output voltage fluctuating due to, for example, illumination of a city area are not frequently repeated. When the output voltage of the timer circuit 104 exceeds the input threshold voltage of the transistor switch circuit 105, the common connection line L2 is turned on, and the green L
The ED 5G is connected to the vehicle battery VDD, and emits green light. Since this green light is transmitted through the lens 2 and radiated to the outside, it functions as a green marker. on the other hand,
When the braking operation is performed, the common connection line L1 is turned on by the stop lamp switch SSW, so that the red LED 5R is connected to the vehicle-mounted battery VDD and emits red light. Since this red light is transmitted through the lens 2 and radiated to the outside, it functions as a stop lamp.
【００１３】ここで、このマーカ・ストップランプで
は、緑色ＬＥＤ５Ｇが発光されているとき、すなわちマ
ーカが点灯されているときに、赤色ＬＥＤ５Ｒが発光さ
れてストップランプが点灯された場合でも、マーカは点
灯された状態に保たれている。したがって、法規上の問
題が生じることはない。そして、このストップランプが
点灯されたときには、マーカも点灯されているため、赤
色ＬＥＤ５Ｒの赤色光と、緑色ＬＥＤ５Ｇの緑色光が混
ざった状態でレンズから出射される。このとき、赤色光
と緑色光とが混合して白色光とされるが、赤色ＬＥＤは
ディスクリート構成であり、その発光輝度はベアチップ
構成の緑色ＬＥＤの発光輝度よりも高く、しかもレンズ
により近い位置にあって緑色ＬＥＤの前方を覆うように
配置されているため、前記した混色にかかわらずランプ
全体としては赤色光として出射される。したがって、赤
色光は彩度が幾分低下されるもののストップランプとし
ての赤色光を発色することに何ら支障はない。In this marker / stop lamp, even when the red LED 5R is illuminated and the stop lamp is illuminated when the green LED 5G is illuminated, that is, when the marker is illuminated, the marker is illuminated. It has been kept in a state. Therefore, there is no legal problem. When the stop lamp is lit, the marker is also lit, so that the red light of the red LED 5R and the green light of the green LED 5G are emitted from the lens in a mixed state. At this time, the red light and the green light are mixed to form white light. The red LED has a discrete configuration, and the emission luminance is higher than the emission luminance of the green LED having the bare chip configuration, and is located closer to the lens. Since the lamp is arranged so as to cover the front of the green LED, the entire lamp emits red light regardless of the color mixture. Therefore, although the saturation of the red light is somewhat reduced, there is no problem in emitting the red light as a stop lamp.
【００１４】また、このマーカ・ストップランプでは、
図３（ａ）から判るように、赤色ＬＥＤ５Ｒのピッチ間
に緑色ＬＥＤ５Ｇが配置されているため、各色ＬＥＤの
配列ピッチは等しくされている。したがって、各色ＬＥ
Ｄが点灯したときのそれぞれにおける発光点の間隔は等
しく、配列方向における配光分布を均一なものにするこ
とができる。その一方で、図３（ｂ）から判るように、
赤色ＬＥＤ５Ｒはプリント回路基板３の表面から幾分離
れた位置に配置され、緑色ＬＥＤ５Ｇはプリント回路基
板３の表面に密接された状態で実装されているため、両
ＬＥＤ５Ｒ，５Ｇはレンズ２の光軸上に位置される一方
で、赤色ＬＥＤ５Ｒの方がレンズ２に近く配置される。
このため、レンズ２に設けられている拡散用の配光制御
用レンズステップ２２の焦点位置に対して、赤色ＬＥＤ
５Ｒの位置が焦点に近く、緑色ＬＥＤ５Ｇの位置が焦点
から遠いため、赤色光の拡散度合いが緑色光よりも高く
なり、ストップランプの視認範囲をマーカよりも大きな
ものにすることができる。In this marker stop lamp,
As can be seen from FIG. 3A, since the green LEDs 5G are arranged between the pitches of the red LEDs 5R, the arrangement pitch of the LEDs of each color is made equal. Therefore, each color LE
The intervals between the light emitting points when D is lit are equal, and the light distribution in the arrangement direction can be made uniform. On the other hand, as can be seen from FIG.
The red LED 5R is arranged at a position slightly separated from the surface of the printed circuit board 3, and the green LED 5G is mounted in a state of being closely attached to the surface of the printed circuit board 3, so that both LEDs 5R and 5G are connected to the optical axis of the lens 2. The red LED 5 </ b> R is located closer to the lens 2 while being positioned above.
Therefore, the red LED is positioned with respect to the focal position of the diffusion light distribution control lens step 22 provided on the lens 2.
Since the position of 5R is near the focus and the position of the green LED 5G is far from the focus, the degree of diffusion of the red light is higher than that of the green light, and the visible range of the stop lamp can be made larger than the marker.
【００１５】なお、赤色ＬＥＤ５Ｒと緑色ＬＥＤ５Ｇ
は、図５のように電気接続を行うことも可能である。す
なわち、赤色ＬＥＤ５Ｒの１つのグループと緑色ＬＥＤ
５Ｇの１つのグループの各カソードを共通接続し、これ
らを電流制限用抵抗Ｒ３を介してＧＮＤに接続する。他
のグループのＬＥＤについても同様に接続する。そし
て、図示は省略するが図４の場合と同様に、赤色ＬＥＤ
５Ｒは各グループのアノードを共通接続線Ｌ１によりス
トップランプスイッチを介して車載バッテリに接続す
る。また、緑色ＬＥＤ５Ｇは各グループのアノードを共
通接続線Ｌ２により自動点灯回路を介して車載バッテリ
に接続する。なお、自動点灯回路を接続することなく、
図外のテールランプと並列に接続してもよい。The red LED 5R and the green LED 5G
Can be electrically connected as shown in FIG. That is, one group of the red LED 5R and the green LED
The cathodes of one group of 5G are commonly connected, and these are connected to GND via a current limiting resistor R3. The other groups of LEDs are similarly connected. And although illustration is omitted, like the case of FIG.
5R connects the anodes of each group to the vehicle-mounted battery via a stop lamp switch via a common connection line L1. The green LED 5G connects the anode of each group to the vehicle-mounted battery via an automatic lighting circuit via a common connection line L2. In addition, without connecting the automatic lighting circuit,
It may be connected in parallel with a tail lamp (not shown).
【００１６】この電気接続によれば、ＧＮＤに接続され
ている電流制限用抵抗Ｒ３が自身を流れる電流を一定電
流に制限するために、赤色ＬＥＤ５Ｒのみが点灯されて
いる場合と、赤色ＬＥＤ５Ｒと緑色ＬＥＤ５Ｇとが共に
点灯されている場合とでは、各ＬＥＤに通流される電流
に若干の差が生じる。このため、赤色ＬＥＤ５Ｒのみが
点灯されているときの発光輝度は、赤色ＬＥＤ５Ｒと緑
色ＬＥＤ５Ｇが共に点灯されているときの発光輝度より
も若干高くなる。したがって、昼間時にはマーカが点灯
されていないため、ストップランプが点灯されたときに
はその赤色光の輝度は、夜間時にマーカが点灯されてい
るときにストップランプが点灯されたときの赤色光の輝
度よりも高くなり、昼間時におけるストップランプの視
認性を増大することが可能となる。According to this electrical connection, the current limiting resistor R3 connected to GND limits the current flowing through itself to a constant current, so that only the red LED 5R is turned on, When both the LED 5G and the LED 5G are turned on, there is a slight difference in the current flowing through each LED. Therefore, the emission luminance when only the red LED 5R is turned on is slightly higher than the emission luminance when both the red LED 5R and the green LED 5G are turned on. Therefore, since the marker is not lit during the daytime, the luminance of the red light when the stop lamp is lit is higher than the luminance of the red light when the stop lamp is lit when the marker is lit at night. As a result, the visibility of the stop lamp during the daytime can be increased.
【００１７】ここで、前記実施形態では、本発明を緑色
光を発光するマーカと、赤色光を発光するストップラン
プ（ＨＭＳＬ）とを一体化した灯具に適用した例を示し
ているが、これらの発光色を変更することで、自動車に
装備される種々の異なる機能の灯具を一体化することが
可能となる。また、前記実施形態では、光源としてのＬ
ＥＤを１直線状に配置した例を示しているが、マトリス
ク状に配置するようにしてもよい。この場合において
も、第１種類のＬＥＤの間に第２種類のＬＥＤを配置す
ることは肝要である。Here, in the above embodiment, an example is shown in which the present invention is applied to a lamp in which a marker that emits green light and a stop lamp (HMSL) that emits red light are integrated. By changing the luminescent color, it becomes possible to integrate various kinds of lamps equipped in the automobile with different functions. In the above embodiment, the light source L
Although the example in which the EDs are arranged in one straight line is shown, the EDs may be arranged in a matrix shape. Also in this case, it is important to arrange the second type of LED between the first type of LED.
【００１８】[0018]
【発明の効果】以上説明したように本発明は、配列され
た複数個の第１の種類のＬＥＤの間に、異なる色光の複
数個の第２の種類のＬＥＤが配置されて１つの灯具内に
内装され、かつ第１の種類及び第２の種類の各ＬＥＤは
それぞれ独立して発光されるように構成しているので、
各種類のＬＥＤを個別に発光させて各色の点灯を行い、
あるいは両ＬＥＤを同時に発光させて一方の色の点灯を
行うことが可能となる。これにより、法規上の問題が生
じることなく異なる機能の灯具を１つの灯具として一体
化することができ、車両における灯具の配置スペースの
低減を図り、車両の設計の自由度を高め、かつデザイン
上の要求を満たすことができる。例えば、第１の種類の
ＬＥＤの発光輝度を、第２の種類のＬＥＤの発光輝度よ
りも大きくすることで、両ＬＥＤを同時に点灯したとき
には、第１の種類のＬＥＤで発光される色光での点灯を
行うことができる。As described above, according to the present invention, a plurality of second type LEDs of different colors are arranged between a plurality of first type LEDs arranged in one lamp. And the first and second types of LEDs are configured to emit light independently of each other.
Each type of LED is individually lit to light each color,
Alternatively, it is possible to make both LEDs emit light at the same time to perform lighting of one color. As a result, the lamps having different functions can be integrated as one lamp without causing any legal problem, thereby reducing the space for arranging the lamps in the vehicle, increasing the degree of freedom in designing the vehicle, and improving the design. Can meet the requirements of For example, by making the light emission luminance of the first type LED larger than the light emission luminance of the second type LED, when both LEDs are turned on at the same time, the color light emitted by the first type LED is Lighting can be performed.
【図１】本発明をマーカ・ストップランプに適用した実
施形態の外観図である。FIG. 1 is an external view of an embodiment in which the present invention is applied to a marker stop lamp.
【図２】図１の要部の部分分解斜視図である。FIG. 2 is a partially exploded perspective view of a main part of FIG.
【図３】マーカ・ストップランプの一部を破断した正面
図とそのＡＡ線拡大断面図である。FIG. 3 is a front view in which a part of the marker stop lamp is cut away and an enlarged cross-sectional view taken along the line AA.
【図４】各色ＬＥＤの電気接続を示す回路図である。FIG. 4 is a circuit diagram showing the electrical connection of each color LED.
【図５】電気接続の他の例を示す回路図である。FIG. 5 is a circuit diagram showing another example of the electrical connection.
１ ランプボディ ２ レンズ ３ プリント回路基板 ５ ＬＥＤ ５Ｒ 赤色ＬＥＤ ５Ｇ 緑色ＬＥＤ １０ 自動点灯回路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Lamp body 2 Lens 3 Printed circuit board 5 LED 5R Red LED 5G Green LED 10 Automatic lighting circuit
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松永 幸久 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小糸 製作所静岡工場内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Yukihisa Matsunaga 500 Kitawaki, Shimizu City, Shizuoka Prefecture Koito Manufacturing Co., Ltd.
Claims (4)
の発光ダイオードを１つの灯具内にそれぞれ複数個配列
した車両用灯具であって、第１の種類の発光ダイオード
の間に第２の種類の発光ダイオードが配置され、かつ第
１の種類及び第２の種類の発光ダイオードはそれぞれ独
立して発光されるように構成したことを特徴とする車両
用灯具。1. A vehicular lamp in which a plurality of two types of light emitting diodes, each emitting a different color light, are arranged in one lamp, respectively, wherein a second type of light emitting diode is interposed between the first type of light emitting diodes. A vehicular lamp, wherein a light emitting diode is arranged, and the first type and the second type of light emitting diode are configured to emit light independently of each other.
は、第２の種類の発光ダイオードの発光輝度よりも大き
い請求項１の車両用灯具。2. The vehicular lamp according to claim 1, wherein the light emission luminance of the first kind of light emitting diode is higher than the light emission luminance of the second kind of light emitting diode.
パッケージを有するディスクリート型発光ダイオードで
あり、第２の種類の発光ダイオードはチップ型発光ダイ
オードである請求項１または２の車両用灯具。3. The vehicular lamp according to claim 1, wherein the first type of light emitting diode is a discrete type light emitting diode having a shell type package, and the second type of light emitting diode is a chip type light emitting diode.
発光し、第２の種類の発光ダイオードは赤色以外の色光
を発光する請求項１ないし３のいずれかの車両用灯具。4. The vehicular lamp according to claim 1, wherein the first kind of light emitting diode emits red light, and the second kind of light emitting diode emits color light other than red light.
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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