JPH1024766A - Lighting fixture for vehicle - Google Patents
Lighting fixture for vehicleInfo
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- JPH1024766A JPH1024766A JP18024296A JP18024296A JPH1024766A JP H1024766 A JPH1024766 A JP H1024766A JP 18024296 A JP18024296 A JP 18024296A JP 18024296 A JP18024296 A JP 18024296A JP H1024766 A JPH1024766 A JP H1024766A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は異なる色光を発光す
るように構成された車両用灯具に関し、特に発光ダイオ
ード(LED)を光源とする灯具に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular lamp configured to emit light of different colors, and more particularly to a lamp using a light emitting diode (LED) as a light source.
【0002】[0002]
【従来の技術】近年の自動車の灯具として、光源にLE
Dを用いた灯具の利用が多くなっており、例えば、自動
車の後部に設けられるマーカやハイマウントストップラ
ンプ(HMSL)等の光源に、LEDが用いられてい
る。また、その一方で自動車のデザイン上の要求から、
複数の機能を1つの灯具で発揮するように構成する要求
もある。例えば、前記したマーカとHMSLとを一体化
した1つの灯具として構成することが考えられており、
マーカとHMSLのそれぞれの光源としての複数のLE
Dを1つの灯具に一体的に内装し、非ブレーキ時にはマ
ーカを点灯させ、ブレーキ時にHMSLを点灯させるこ
とで、1つの灯具でマーカとHMSLの2つの異なる機
能を発揮する灯具として構成する。2. Description of the Related Art As a recent automotive lamp, a light source is an LE.
The use of lamps using D has increased, and for example, LEDs have been used as a light source such as a marker or a high mount stop lamp (HMSL) provided at the rear of an automobile. On the other hand, from the design requirements of the car,
There is also a demand for configuring a single lamp to perform a plurality of functions. For example, it has been considered that the marker and the HMSL are configured as one integrated lamp.
Multiple LEs as light sources for marker and HMSL
D is integrally provided in one lamp, the marker is turned on when the brake is not applied, and the HMSL is turned on when the brake is applied, so that the lamp has two different functions of the marker and the HMSL.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の灯具では、マーカとHMSLのいずれか一方
の光源が選択的に点灯されるように構成されているた
め、マーカが点灯されている状態のときにブレーキをか
けてHMSLを点灯させるときには、マーカが消灯され
ることになり、常時マーカを点灯することが要求されて
いる法規上の要求を満たすことができないという問題が
生じる。したがって、従来のマーカとHMSLを一体化
した灯具では、マーカとHMSLとがそれぞれ独立して
点灯される構成としなければならず、その結果として単
にマーカとHMSLとを機械的に一体化したいわゆるコ
ンビネーション型の灯具して構成せざるを得ず、本来の
目的である1つの灯具で複数の機能を発揮する灯具を実
現することができないのが実状である。However, in such a conventional lamp, since one of the light sources, the marker and the HMSL, is selectively turned on, the state in which the marker is turned on is considered. When the HMSL is turned on by applying the brake at the time of, the marker is turned off, and there arises a problem that it is not possible to satisfy the legal requirement that the marker be constantly turned on. Therefore, in the conventional lamp in which the marker and the HMSL are integrated, the marker and the HMSL must be lit independently of each other, and as a result, a so-called combination in which the marker and the HMSL are simply mechanically integrated. In fact, it is inevitable that the lamp must be configured as a mold-shaped lamp, and a lamp that fulfills a plurality of functions with one lamp, which is the original purpose, cannot be realized.
【0004】本発明の目的は、1つの灯具で複数の機能
を発揮でき、しかも法規上の問題が生じることもない車
両用灯具を提供することにある。[0004] It is an object of the present invention to provide a vehicular lamp that can perform a plurality of functions with a single lamp and that does not cause legal problems.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、それぞれが異
なる色光を発光する2種類のLEDを1つの灯具内にそ
れぞれ複数個配列した車両用灯具であって、第1の種類
のLEDの間に第2の種類のLEDが配置され、かつ第
1の種類及び第2の種類の各LEDはそれぞれ独立して
発光されるように構成したことを特徴とする。ここで、
第1の種類のLEDの発光輝度は、第2の種類のLED
の発光輝度よりも大きくされることが好ましい。例え
ば、第1の種類のLEDは砲弾型のパッケージを有する
ディスクリート型LEDとされ、第2の種類のLEDは
チップ型LEDとされる。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a vehicular lamp in which a plurality of two types of LEDs, each emitting a different color light, are arranged in one lamp, respectively. A second type of LED is arranged, and each of the first type and the second type of LED is configured to emit light independently. here,
The emission luminance of the first type LED is the second type LED
It is preferable that the light emission luminance is set to be higher than the light emission luminance. For example, the first type of LED is a discrete type LED having a shell type package, and the second type of LED is a chip type LED.
【0006】[0006]
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図1は本発明を自動車の後部マーカ
と、HMSLとを1つの灯具として構成した灯具(ここ
では便宜的にマーカ・ストップランプと称する)の実施
形態の外観図であり、図2はその部分分解斜視図であ
る。これらの図に示されるように、このマーカ・ストッ
プランプMSLは、ここでは自動車CARのリアスポイ
ラRSPの一部に設けた凹部RSS内に配設されてお
り、横に細長い板片状に形成されたランプボディ1と、
このランプボディ1の前面開口に取着されたレンズ2
と、これらで画成されるランプ室内に内装されたプリン
ト回路基板3を備えている。Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is an external view of an embodiment of a lamp (herein, conveniently referred to as a marker stop lamp) in which the present invention is configured with a rear marker of an automobile and an HMSL as one lamp, and FIG. It is a perspective view. As shown in these figures, the marker stop lamp MSL is disposed in a recess RSS provided in a part of the rear spoiler RSP of the automobile CAR, and is formed in a horizontally elongated plate shape. Lamp body 1;
Lens 2 attached to the front opening of this lamp body 1
And a printed circuit board 3 housed in a lamp chamber defined by these components.
【0007】前記ランプボディ1の一側縁には一対のL
字型ブラケット11が一体に形成され、このブラケット
11を利用して前記リアスポイラRSPへの取り付けが
行われる。また、前記レンズ2は、無色の透明アクリル
樹脂の一体成形により前記ランプボディ1に対応して細
長く、かつ下側面が曲面状とされた樋状に形成されてお
り、その周縁の複数箇所に設けたランス構造の係合片2
1を前記ランプボディ1の対応する箇所に設けた切欠き
12に係合させることで前記ランプボディ1に一体的に
取着される。また、このレンズ2の前側内面には後述す
る光源としてのLEDからの光を拡散させるための配光
制御用レンズステップ22が形成されている。One side edge of the lamp body 1 has a pair of L's.
A U-shaped bracket 11 is integrally formed, and the bracket 11 is used to mount the rear spoiler RSP. In addition, the lens 2 is formed in an elongated shape corresponding to the lamp body 1 and formed in a gutter shape having a curved lower surface by integral molding of a colorless transparent acrylic resin. Lance structure engaging piece 2
1 is integrally attached to the lamp body 1 by engaging a notch 12 provided at a corresponding portion of the lamp body 1. A light distribution control lens step 22 for diffusing light from an LED as a light source described later is formed on the front inner surface of the lens 2.
【0008】前記ランプボディ1の内面の両端近傍位置
にはそれぞれボス13が立設されており、これらのボス
には細長いプリント回路基板3がその両端近傍位置にお
いてタッピングスクリュ4により固定支持される。この
プリント回路基板3には多数個のLED5が実装されて
おり、これらのLED5によりマーカ・ストップランプ
MSLの光源が構成される。また、前記プリント回路基
板3には前記LED5に電気接続される複数本のコード
6が接続されており、このコード6は前記ランプボディ
1のほぼ中央位置に開設されたコード挿通穴14を通し
てマーク・ストップランプMSLの外部にまで引き出さ
れ、その先端には図示は省略するが車載バッテリ側の電
源コネクタに接続されるコネクタが接続されている。ま
た、前記コードにはゴムブッシング7が被せられ、前記
コード挿通穴14の防水を行っている。Bosses 13 are provided upright at positions near both ends of the inner surface of the lamp body 1, and elongated printed circuit boards 3 are fixedly supported by tapping screws 4 at these positions near both ends. A large number of LEDs 5 are mounted on the printed circuit board 3, and these LEDs 5 constitute a light source of a marker stop lamp MSL. Also, a plurality of cords 6 electrically connected to the LED 5 are connected to the printed circuit board 3, and the cords 6 are marked through cord insertion holes 14 opened at a substantially central position of the lamp body 1. The stop lamp MSL is pulled out to the outside, and a connector connected to a power supply connector on the vehicle-mounted battery side (not shown) is connected to the end of the stop lamp MSL. Further, the cord is covered with a rubber bushing 7 to waterproof the cord insertion hole 14.
【0009】図3(a),(b)に前記マーカ・ストッ
プランプの一部を破断した正面図とそのAA線拡大断面
図を示すように、前記した光源としてのLED5は、2
種類のLEDで構成されている。第1種類のLED5R
は、外形が砲弾型のパッケージを有するディスクリート
構成のLEDであり、そのパッケージから突出されてい
る2本のリードを前記プリント回路基板3の前面に半田
付けして実装が行われている。この第1種類のLED5
Rはストップランプの光源として構成されており、赤色
光を発光するLEDで構成され、前記プリント回路基板
3の長さ方向に沿って所要のピッチ寸法で直列状態に配
列されている。第2種類のLED5Gは、ベアチップ構
成のLEDであり、前記プリント回路基板3に表面実装
されている。この第2種類のLED5Gはマーカの光源
として構成され、赤色以外の色光、ここでは緑色光を発
光するLEDとして構成され、前記第1種類のLED5
Rの配列ピッチ間において直列状態に配列されている。3 (a) and 3 (b) show a front view in which a part of the marker stop lamp is cut away and an enlarged sectional view taken along the line AA of FIG.
It is composed of various types of LEDs. First type LED5R
Is a discrete LED having a shell-shaped package, and two leads protruding from the package are mounted on the front surface of the printed circuit board 3 by soldering. This first type LED5
R is configured as a light source of a stop lamp, is configured by an LED that emits red light, and is arranged in series at a required pitch dimension along the length direction of the printed circuit board 3. The second type LED 5G is an LED having a bare chip configuration, and is surface-mounted on the printed circuit board 3. The second type LED 5G is configured as a light source of a marker, and configured as an LED that emits light of a color other than red, here green light.
They are arranged in series between the arrangement pitches of R.
【0010】図4は前記第1種類と第2の種類の各LE
D5(5R,5G)(以下、発光色に基づいて赤色LE
D5R、緑色LED5Gと称する)の回路図である。各
色のLED5R,5Gはそれぞれ複数のグループに分け
られ、それぞれのグループ内においては各LEDは直列
に接続される。そして、各グループはカソード側が共通
に接続され、逆流防止用ダイオードDを介してGNDに
接続されている。また、ストップランプの光源としての
赤色LED5Rの各グループは、アノード側が電流制限
用抵抗R1を介して共通接続され、その共通接続線L1
によりストップランプスイッチSSWを介して車体バッ
テリVDDに接続されている。さらに、マーカの光源と
しての緑色LED5Gの各グループは電流制限用抵抗R
2を介して共通接続され、この共通接続線L2により自
動点灯回路10およびイグニッションスイッチISWを
介して前記車体バッテリVDDに接続されている。FIG. 4 shows each of the first and second types of LEs.
D5 (5R, 5G) (hereinafter referred to as red LE based on emission color)
D5R, green LED 5G). The LEDs 5R and 5G of each color are respectively divided into a plurality of groups, and within each group, the LEDs are connected in series. In each group, the cathode side is commonly connected, and is connected to GND via a backflow prevention diode D. In each group of the red LEDs 5R as the light source of the stop lamp, the anode side is commonly connected via a current limiting resistor R1, and the common connection line L1 is provided.
Is connected to the vehicle body battery VDD via the stop lamp switch SSW. Further, each group of green LEDs 5G as a marker light source is provided with a current limiting resistor R.
2, and is connected to the vehicle body battery VDD via the automatic lighting circuit 10 and the ignition switch ISW by the common connection line L2.
【0011】この自動点灯回路10は、自動車が暗い場
所を走行する際にマーカを自動的に点灯させるための回
路であり、ここでは自動車の周囲の明るさを検出して信
号を出力する光検出素子101と、その検出出力を増幅
する増幅回路102と、その増幅出力にヒステリシスを
持たせるシュミット回路103と、このシュミット回路
103の出力を所定時間だけ持続させるタイマ回路10
4と、このタイマ回路104の出力が所定レベル以上の
ときに前記共通接続線をオン状態とするトランジスタス
イッチ回路105とで構成される。The automatic lighting circuit 10 is a circuit for automatically lighting a marker when the car travels in a dark place. Here, a light detection circuit for detecting the brightness around the car and outputting a signal. An element 101; an amplifier circuit 102 for amplifying the detection output thereof; a Schmitt circuit 103 for providing the amplified output with hysteresis; and a timer circuit 10 for maintaining the output of the Schmitt circuit 103 for a predetermined time.
4 and a transistor switch circuit 105 that turns on the common connection line when the output of the timer circuit 104 is equal to or higher than a predetermined level.
【0012】この構成によれば、自動点灯回路10で
は、自動車の周囲が暗くなると光検出素子101の出力
電圧が低下される。増幅回路102ではこの出力電圧を
反転増幅する。シュミット回路103では、この反転増
幅された出力電圧にヒステリシスを与え、例えば薄暮時
等において出力電圧がトランジスタスイッチ回路105
のオン・オフしきい値の前後で変動して点灯、消灯が頻
繁に繰り返されることがないようにする。さらに、タイ
マ回路104では一定時間だけ出力電圧を保持すること
で、例えば市街地の照明により出力電圧が変動すること
による点灯、消灯が頻繁に繰り返されることがないよう
にする。そして、このタイマ回路104の出力電圧がト
ランジスタスイッチ回路105の入力しきい値電圧を超
えたときに、共通接続線L2をオン状態とさせ、緑色L
ED5Gは車載バッテリVDDに接続され、緑色光が発
光される。この緑色光はレンズ2を透過され、外部に照
射されるため、緑色のマーカとして機能される。一方、
ブレーキ操作が行われたときには、ストップランプスイ
ッチSSWにより共通接続線L1がオンされるため、赤
色LED5Rは車載バッテリVDDに接続され、赤色光
が発光される。この赤色光はレンズ2を透過され、外部
に照射されるため、ストップランプとして機能される。According to this configuration, in the automatic lighting circuit 10, the output voltage of the light detecting element 101 is reduced when the surroundings of the vehicle become dark. The amplifier circuit 102 inverts and amplifies the output voltage. In the Schmitt circuit 103, hysteresis is given to the inverted and amplified output voltage.
The lighting and the turning off are not repeated frequently before and after the on / off threshold value. Further, the timer circuit 104 holds the output voltage for a certain period of time, so that lighting and extinguishing due to the output voltage fluctuating due to, for example, illumination of a city area are not frequently repeated. When the output voltage of the timer circuit 104 exceeds the input threshold voltage of the transistor switch circuit 105, the common connection line L2 is turned on, and the green L
The ED 5G is connected to the vehicle battery VDD, and emits green light. Since this green light is transmitted through the lens 2 and radiated to the outside, it functions as a green marker. on the other hand,
When the braking operation is performed, the common connection line L1 is turned on by the stop lamp switch SSW, so that the red LED 5R is connected to the vehicle-mounted battery VDD and emits red light. Since this red light is transmitted through the lens 2 and radiated to the outside, it functions as a stop lamp.
【0013】ここで、このマーカ・ストップランプで
は、緑色LED5Gが発光されているとき、すなわちマ
ーカが点灯されているときに、赤色LED5Rが発光さ
れてストップランプが点灯された場合でも、マーカは点
灯された状態に保たれている。したがって、法規上の問
題が生じることはない。そして、このストップランプが
点灯されたときには、マーカも点灯されているため、赤
色LED5Rの赤色光と、緑色LED5Gの緑色光が混
ざった状態でレンズから出射される。このとき、赤色光
と緑色光とが混合して白色光とされるが、赤色LEDは
ディスクリート構成であり、その発光輝度はベアチップ
構成の緑色LEDの発光輝度よりも高く、しかもレンズ
により近い位置にあって緑色LEDの前方を覆うように
配置されているため、前記した混色にかかわらずランプ
全体としては赤色光として出射される。したがって、赤
色光は彩度が幾分低下されるもののストップランプとし
ての赤色光を発色することに何ら支障はない。In this marker / stop lamp, even when the red LED 5R is illuminated and the stop lamp is illuminated when the green LED 5G is illuminated, that is, when the marker is illuminated, the marker is illuminated. It has been kept in a state. Therefore, there is no legal problem. When the stop lamp is lit, the marker is also lit, so that the red light of the red LED 5R and the green light of the green LED 5G are emitted from the lens in a mixed state. At this time, the red light and the green light are mixed to form white light. The red LED has a discrete configuration, and the emission luminance is higher than the emission luminance of the green LED having the bare chip configuration, and is located closer to the lens. Since the lamp is arranged so as to cover the front of the green LED, the entire lamp emits red light regardless of the color mixture. Therefore, although the saturation of the red light is somewhat reduced, there is no problem in emitting the red light as a stop lamp.
【0014】また、このマーカ・ストップランプでは、
図3(a)から判るように、赤色LED5Rのピッチ間
に緑色LED5Gが配置されているため、各色LEDの
配列ピッチは等しくされている。したがって、各色LE
Dが点灯したときのそれぞれにおける発光点の間隔は等
しく、配列方向における配光分布を均一なものにするこ
とができる。その一方で、図3(b)から判るように、
赤色LED5Rはプリント回路基板3の表面から幾分離
れた位置に配置され、緑色LED5Gはプリント回路基
板3の表面に密接された状態で実装されているため、両
LED5R,5Gはレンズ2の光軸上に位置される一方
で、赤色LED5Rの方がレンズ2に近く配置される。
このため、レンズ2に設けられている拡散用の配光制御
用レンズステップ22の焦点位置に対して、赤色LED
5Rの位置が焦点に近く、緑色LED5Gの位置が焦点
から遠いため、赤色光の拡散度合いが緑色光よりも高く
なり、ストップランプの視認範囲をマーカよりも大きな
ものにすることができる。In this marker stop lamp,
As can be seen from FIG. 3A, since the green LEDs 5G are arranged between the pitches of the red LEDs 5R, the arrangement pitch of the LEDs of each color is made equal. Therefore, each color LE
The intervals between the light emitting points when D is lit are equal, and the light distribution in the arrangement direction can be made uniform. On the other hand, as can be seen from FIG.
The red LED 5R is arranged at a position slightly separated from the surface of the printed circuit board 3, and the green LED 5G is mounted in a state of being closely attached to the surface of the printed circuit board 3, so that both LEDs 5R and 5G are connected to the optical axis of the lens 2. The red LED 5 </ b> R is located closer to the lens 2 while being positioned above.
Therefore, the red LED is positioned with respect to the focal position of the diffusion light distribution control lens step 22 provided on the lens 2.
Since the position of 5R is near the focus and the position of the green LED 5G is far from the focus, the degree of diffusion of the red light is higher than that of the green light, and the visible range of the stop lamp can be made larger than the marker.
【0015】なお、赤色LED5Rと緑色LED5G
は、図5のように電気接続を行うことも可能である。す
なわち、赤色LED5Rの1つのグループと緑色LED
5Gの1つのグループの各カソードを共通接続し、これ
らを電流制限用抵抗R3を介してGNDに接続する。他
のグループのLEDについても同様に接続する。そし
て、図示は省略するが図4の場合と同様に、赤色LED
5Rは各グループのアノードを共通接続線L1によりス
トップランプスイッチを介して車載バッテリに接続す
る。また、緑色LED5Gは各グループのアノードを共
通接続線L2により自動点灯回路を介して車載バッテリ
に接続する。なお、自動点灯回路を接続することなく、
図外のテールランプと並列に接続してもよい。The red LED 5R and the green LED 5G
Can be electrically connected as shown in FIG. That is, one group of the red LED 5R and the green LED
The cathodes of one group of 5G are commonly connected, and these are connected to GND via a current limiting resistor R3. The other groups of LEDs are similarly connected. And although illustration is omitted, like the case of FIG.
5R connects the anodes of each group to the vehicle-mounted battery via a stop lamp switch via a common connection line L1. The green LED 5G connects the anode of each group to the vehicle-mounted battery via an automatic lighting circuit via a common connection line L2. In addition, without connecting the automatic lighting circuit,
It may be connected in parallel with a tail lamp (not shown).
【0016】この電気接続によれば、GNDに接続され
ている電流制限用抵抗R3が自身を流れる電流を一定電
流に制限するために、赤色LED5Rのみが点灯されて
いる場合と、赤色LED5Rと緑色LED5Gとが共に
点灯されている場合とでは、各LEDに通流される電流
に若干の差が生じる。このため、赤色LED5Rのみが
点灯されているときの発光輝度は、赤色LED5Rと緑
色LED5Gが共に点灯されているときの発光輝度より
も若干高くなる。したがって、昼間時にはマーカが点灯
されていないため、ストップランプが点灯されたときに
はその赤色光の輝度は、夜間時にマーカが点灯されてい
るときにストップランプが点灯されたときの赤色光の輝
度よりも高くなり、昼間時におけるストップランプの視
認性を増大することが可能となる。According to this electrical connection, the current limiting resistor R3 connected to GND limits the current flowing through itself to a constant current, so that only the red LED 5R is turned on, When both the LED 5G and the LED 5G are turned on, there is a slight difference in the current flowing through each LED. Therefore, the emission luminance when only the red LED 5R is turned on is slightly higher than the emission luminance when both the red LED 5R and the green LED 5G are turned on. Therefore, since the marker is not lit during the daytime, the luminance of the red light when the stop lamp is lit is higher than the luminance of the red light when the stop lamp is lit when the marker is lit at night. As a result, the visibility of the stop lamp during the daytime can be increased.
【0017】ここで、前記実施形態では、本発明を緑色
光を発光するマーカと、赤色光を発光するストップラン
プ(HMSL)とを一体化した灯具に適用した例を示し
ているが、これらの発光色を変更することで、自動車に
装備される種々の異なる機能の灯具を一体化することが
可能となる。また、前記実施形態では、光源としてのL
EDを1直線状に配置した例を示しているが、マトリス
ク状に配置するようにしてもよい。この場合において
も、第1種類のLEDの間に第2種類のLEDを配置す
ることは肝要である。Here, in the above embodiment, an example is shown in which the present invention is applied to a lamp in which a marker that emits green light and a stop lamp (HMSL) that emits red light are integrated. By changing the luminescent color, it becomes possible to integrate various kinds of lamps equipped in the automobile with different functions. In the above embodiment, the light source L
Although the example in which the EDs are arranged in one straight line is shown, the EDs may be arranged in a matrix shape. Also in this case, it is important to arrange the second type of LED between the first type of LED.
【0018】[0018]
【発明の効果】以上説明したように本発明は、配列され
た複数個の第1の種類のLEDの間に、異なる色光の複
数個の第2の種類のLEDが配置されて1つの灯具内に
内装され、かつ第1の種類及び第2の種類の各LEDは
それぞれ独立して発光されるように構成しているので、
各種類のLEDを個別に発光させて各色の点灯を行い、
あるいは両LEDを同時に発光させて一方の色の点灯を
行うことが可能となる。これにより、法規上の問題が生
じることなく異なる機能の灯具を1つの灯具として一体
化することができ、車両における灯具の配置スペースの
低減を図り、車両の設計の自由度を高め、かつデザイン
上の要求を満たすことができる。例えば、第1の種類の
LEDの発光輝度を、第2の種類のLEDの発光輝度よ
りも大きくすることで、両LEDを同時に点灯したとき
には、第1の種類のLEDで発光される色光での点灯を
行うことができる。As described above, according to the present invention, a plurality of second type LEDs of different colors are arranged between a plurality of first type LEDs arranged in one lamp. And the first and second types of LEDs are configured to emit light independently of each other.
Each type of LED is individually lit to light each color,
Alternatively, it is possible to make both LEDs emit light at the same time to perform lighting of one color. As a result, the lamps having different functions can be integrated as one lamp without causing any legal problem, thereby reducing the space for arranging the lamps in the vehicle, increasing the degree of freedom in designing the vehicle, and improving the design. Can meet the requirements of For example, by making the light emission luminance of the first type LED larger than the light emission luminance of the second type LED, when both LEDs are turned on at the same time, the color light emitted by the first type LED is Lighting can be performed.
【図1】本発明をマーカ・ストップランプに適用した実
施形態の外観図である。FIG. 1 is an external view of an embodiment in which the present invention is applied to a marker stop lamp.
【図2】図1の要部の部分分解斜視図である。FIG. 2 is a partially exploded perspective view of a main part of FIG.
【図3】マーカ・ストップランプの一部を破断した正面
図とそのAA線拡大断面図である。FIG. 3 is a front view in which a part of the marker stop lamp is cut away and an enlarged cross-sectional view taken along the line AA.
【図4】各色LEDの電気接続を示す回路図である。FIG. 4 is a circuit diagram showing the electrical connection of each color LED.
【図5】電気接続の他の例を示す回路図である。FIG. 5 is a circuit diagram showing another example of the electrical connection.
1 ランプボディ 2 レンズ 3 プリント回路基板 5 LED 5R 赤色LED 5G 緑色LED 10 自動点灯回路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Lamp body 2 Lens 3 Printed circuit board 5 LED 5R Red LED 5G Green LED 10 Automatic lighting circuit
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松永 幸久 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小糸 製作所静岡工場内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Yukihisa Matsunaga 500 Kitawaki, Shimizu City, Shizuoka Prefecture Koito Manufacturing Co., Ltd.
Claims (4)
の発光ダイオードを1つの灯具内にそれぞれ複数個配列
した車両用灯具であって、第1の種類の発光ダイオード
の間に第2の種類の発光ダイオードが配置され、かつ第
1の種類及び第2の種類の発光ダイオードはそれぞれ独
立して発光されるように構成したことを特徴とする車両
用灯具。1. A vehicular lamp in which a plurality of two types of light emitting diodes, each emitting a different color light, are arranged in one lamp, respectively, wherein a second type of light emitting diode is interposed between the first type of light emitting diodes. A vehicular lamp, wherein a light emitting diode is arranged, and the first type and the second type of light emitting diode are configured to emit light independently of each other.
は、第2の種類の発光ダイオードの発光輝度よりも大き
い請求項1の車両用灯具。2. The vehicular lamp according to claim 1, wherein the light emission luminance of the first kind of light emitting diode is higher than the light emission luminance of the second kind of light emitting diode.
パッケージを有するディスクリート型発光ダイオードで
あり、第2の種類の発光ダイオードはチップ型発光ダイ
オードである請求項1または2の車両用灯具。3. The vehicular lamp according to claim 1, wherein the first type of light emitting diode is a discrete type light emitting diode having a shell type package, and the second type of light emitting diode is a chip type light emitting diode.
発光し、第2の種類の発光ダイオードは赤色以外の色光
を発光する請求項1ないし3のいずれかの車両用灯具。4. The vehicular lamp according to claim 1, wherein the first kind of light emitting diode emits red light, and the second kind of light emitting diode emits color light other than red light.
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KR20160118938A (en) * | 2015-04-03 | 2016-10-12 | 가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼 | Vehicle lamp |
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