JPH1023700A - 自動車用空調機の送風ファン駆動用モータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外気取り入れモード時に、カプラー１９ａの
装着部を通じてケース本体１内に入り込む水分を減少さ
せる。 【構成】 カプラー１９ａを装着する為、取付ブラケッ
ト２６の保持筒部２７の上端縁に第二の切り欠き２８ａ
を形成している。この第二の切り欠き２８ａの下端縁３
５ａを、取付フランジ２９の上面よりも上方に位置させ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明に係る自動車用空調機の
送風ファン駆動用モータは、自動車室内の冷暖房等を行
なう自動車用空調機の送風ファンを回転駆動する為に利
用する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用空調機は、空気を冷却する為の
エバポレータ及び加温する為のヒータコアを配置したダ
クトの上流端に送風ファンを配置する事により構成す
る。そして、上記ダクトの上流端に設けた取り入れ口を
通じて車室内又は車室外から取り入れた空気を、上記エ
バポレータ及びヒータコアにより所望の温度に調整して
から、上記ダクトの下流端に設けた吹き出し口より、車
室内に吹き出す。

【０００３】上記送風ファンとして一般的には遠心多翼
ファンを使用し、この遠心多翼ファンをモータにより回
転駆動している。この様な送風ファン駆動用のモータ
は、円筒状のケース本体を有し、このケース本体の内周
面にステータを支持固定している。又、上記ケース本体
の下端開口部に下端板を、同じく上端開口部に上端板
を、それぞれ固定している。この様な送風ファン駆動用
モータとして、例えば特願平７−３２９０９６号に開示
された構造のものがある。図３〜６は、この出願で開示
された送風ファン駆動用のモータを示している。

【０００４】このモータは、鉄系の磁性材料等により円
筒状に造られたケース本体１を有する。上記モータを自
動車用空調機に組み込んだ状態で、このケース本体１
は、鉛直方向若しくはそれに近い方向に配置される。こ
のケース本体１の内周面中間部にはステータ２（永久磁
石）を支持固定している。又、上記ケース本体１の下端
開口部には、下端板３を、従来から周知である適宜の固
定手段により固定している。この下端板３は、図５に示
す様に、上記ケース本体１の直径よりも小さな幅寸法を
有する。この様な下端板３は、上記ケース本体１の下端
開口部に、その直径方向に配置し、その長さ方向両端部
を上記ケース本体１の下端部に結合する事により、上記
ケース本体１の下端開口部に支持固定している。従っ
て、この下端板３の幅方向両側縁と上記ケース本体１の
下端開口部との間には、１対の給気隙間４を形成してい
る。一方、上記ケース本体１の上端開口部には、上端板
５を、やはり従来から周知である適宜の固定手段により
固定している。この上端板５は全体を丸鉢状に形成し
て、上記ケース本体１の上端開口部を完全に覆えるだけ
の外径寸法を有する。

【０００５】又、上記ケース本体１の中心部には、回転
駆動軸６を挿通している。この回転駆動軸６の下端部
は、上記下端板３の中心部に、下側軸受である下部滑り
軸受７により、回転自在に支持している。又、上記回転
駆動軸６の中間部上端寄り部分は、上記上端板５の中心
部に、上側軸受である上部滑り軸受８により、回転自在
に支持している。そして、この回転駆動軸６の中間部
で、上記両滑り軸受７、８の間に位置し、上記ステータ
２の内周面に対向する部分に、ロータ９を固定してい
る。又、このロータ９と上記上端板５との間部分に於い
て上記回転駆動軸６の中間部には、このロータ９を構成
するコイルに通電する為のコンミテータ１０を固定して
いる。

【０００６】一方、上記ケース本体１の内側上端寄り部
分で、上記上端板５と上記コンミテータ１０との間部分
には、合成樹脂等の絶縁材により円輪状に造られたブラ
シ基板１１を固定している。このブラシ基板１１は、円
輪状の基板部１２と、この基板部１２の外周縁複数個所
に設けられた脚片１３とから構成される。それぞれがＬ
字形で上記基板部１２の外周縁から直径方向外方に突出
する状態に形成された脚片１３の先端部は、ゴム等の緩
衝材１４を介して、上記ケース本体１の上端部に支持固
定している。即ち、このケース本体１の上端縁複数個所
（図示の例では４個所）に形成した第一の切り欠き１
５、１５の内側に上記緩衝材１４、１４を係合させ、各
緩衝材１４、１４に形成した凹部１６に、上記各脚片１
３、１３の先端部を挿入している。上記各緩衝材１４、
１４の上端面は、上記上端板５の外周縁部により抑え付
けている。従って、上記各緩衝材１４、１４が上記各第
一の切り欠き１５、１５から抜け出る事はなく、上記ブ
ラシ基板１１は上記ケース本体１の上端部内側に、緩衝
的に支持固定される。

【０００７】上記ブラシ基板１１の片面で上記コンミテ
ータ１０と対向する面である、上記基板部１２の下面２
個所位置に固定したブラシホルダ１７、１７内にブラシ
１８、１８を、それぞれ上記基板部１２の直径方向に亙
る変位自在に収納している。これら各ブラシ１８、１８
は、それぞれ上記ケース本体１の外周面に設けたカプラ
ー１９の端子２０、２０と導通している。又、これら各
ブラシ１８、１８には、図示しないばねにより、上記基
板部１２の直径方向内方に向いた弾力を付与している。
従ってこれら各ブラシ１８、１８の内端面は、上記コン
ミテータ１０の外周面と弾性的に摺接する。

【０００８】上述の様なブラシ基板１１を構成する上記
基板部１２の外周縁と、上記ケース本体１の上端開口に
固定した上端板５の内周面との間には、上記各脚片１
３、１３を形成した部分を除き、円弧状の平面形状を有
する通風路２１を、円周方向に亙り間欠的に形成してい
る。一方、上記上端板５の中間部外周寄り部分には複数
の排気孔２２、２２を設けている。更に、上記基板部１
２の上面で上記排気孔２２、２２よりも上記基板部１２
の直径方向内側部分には、環状突壁２３を、全周に亙り
設けている。そして、この環状突壁２３の上端縁を、上
記上端板５の下面で上記排気孔２２、２２よりも直径方
向内側部分に近接させている。従って、この環状突壁２
３の上端縁と上記上端板５の下面との間部分は、小さな
隙間寸法を有するラビリンスシール部２４となる。

【０００９】上述の様に構成される自動車用空調機の送
風ファン駆動用モータを自動車用空調機に組み込む場合
には、上記回転駆動軸６の上端部で上記上端板５の上面
から突出した部分に、送風ファン２５を固定する。又、
モータを、図７に示す様に、その上端部を除いて、合成
樹脂製の取付ブラケット２６に保持する。この取付ブラ
ケット２６は、保持筒部２７と、この保持筒部２７の一
部に形成した第二の切り欠き２８と、取付フランジ２９
とを備える。このうちの保持筒部２７は、上端が開口
し、下端が塞がれた有底円筒状に形成している。又、こ
の保持筒部２７の下端部には給気口（図示せず）を設
け、この給気口と、自動車用空調機を構成するダクト
（図示せず）の中間部で、上記送風ファン２５により吹
き出される空気が通過する部分とを、給気ホース（図示
せず）により連通させている。従って、自動車用空調機
の運転時には、上記ダクト内を流通する空気の一部が上
記保持筒部２７内に送り込まれ、更にこの空気がモータ
の内部を通過し、排気孔２２、２２より送風ファン２５
の裏側部分に出て行く事になって、上記モータを冷却す
る。この様な保持筒部２７の内周面には複数本の突条
（図示せず）を、それぞれこの保持筒部２７の軸方向に
亙って形成している。これら複数本の突条の最大内接円
の直径は、前記ケース本体１の外径よりも僅かに小さ
い。従って、このケース本体１を上記保持筒部２７内に
押し込んだ状態では、このケース本体１の外周面と上記
各突条の先端縁との間に作用する強い摩擦力により、こ
のケース本体１が上記保持筒部２７内にしっかりと保持
される。

【００１０】又、上記第二の切り欠き２８は、保持筒部
２７の上端縁で、前記カプラー１９の装着部に対応する
部分に形成している。即ち、上記カプラー１９は、合成
樹脂により全体をＬ字形に造られたホルダ３０を有す
る。このホルダ３０は、前記ケース本体１の上端部外周
面に添設される竪板部３１と、この竪板部３１の下端部
外側面から、上記ケース本体１の直径方向外方に突出し
た横板部３２とを備える。前記端子２０、２０は、この
うちの横板部３２の下面から下方に突出している。又、
これら各端子２０、２０と前記ブラシ１８、１８とを導
通させる為の導線は、上記ホルダ３０を構成する合成樹
脂内を通して、上記ケース本体１内に導入している。
尚、このケース本体１の上端縁部で前記第二の切り欠き
２８と整合する位置にも、第三の切り欠き４２（図６）
を形成している。上記カプラー１９のホルダ３０は、上
記竪板部３１の一部を上記第三の切り欠き４２に係合さ
せる事により、上記ケース本体１に結合支持している。

【００１１】更に、前記取付フランジ２９は、上記保持
筒部２７の中間部外周面に、この保持筒部２７の直径方
向外方に突出する状態で形成している。前記送風ファン
２５を取り付けた送風ファン駆動用モータを、自動車用
空調機を構成するインテークユニットに装着するには、
このインテークユニットを構成するケースの底板部に設
けた通孔を通じて上記送風ファン２５を上記ケース内に
挿入する。そして、上記取付フランジ２９を、上記底板
部の下面に、ねじ、リベット等により固定する。尚、上
記取付フランジ２９の一部で、上記カプラー１９と整合
する位置には、この取付フランジ２９の上面と下面とを
連通させる通孔３４を形成している。上記送風ファン駆
動用モータのケース本体１を上記保持筒部２７に内嵌固
定した状態で上記カプラー１９の下部は、この通孔３４
内に進入する。従って、上記送風ファン駆動用モータに
通電する為のハーネスの端部に設けたコネクタ（図示せ
ず）は、上記取付フランジ２９の下方から上記通孔３４
内に挿入して、上記カプラー１９と接続する。

【００１２】上述の様な組み付け状態から、前記端子２
０、２０、導線３３、ブラシ１８、１８、コンミテータ
１０を通じてロータ９のコイルに通電し、このロータ９
を固定した回転駆動軸６を回転させると、上記送風ファ
ン２５が上記ダクトの上流端開口から空気を吸入し、下
流端開口から車室内に吹き出させる。この様にしてダク
ト内を流れる空気の一部は、上記給気ホースを通じて、
上記ケース本体１の下端開口部分に送られ、このケース
本体１内を下端開口から上端開口に向けて流れ、送風フ
ァン駆動用モータの構成各部材を冷却する。

【００１３】この様に、構成各部材を冷却しつつケース
本体１内を下から上に向けて流れた空気のうちの多くの
部分は、前記基板部１２の外周縁と前記上端板５の内周
面との間に存在する通風路２１を通じて流れ、更に前記
複数の排気孔２２、２２を通じて上記送風ファン２５の
直径方向内側に、この送風ファン２５の吸引力の助けを
借りつつ、排出される。上記通風路２１を通過しない一
部の空気は、上記基板部１２の内周縁と前記コンミテー
タ１０の外周縁との間の隙間を通じて流れる。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】上述の様に構成され作
用する自動車用空調機の送風ファン駆動用モータは、耐
久性、信頼性の確保の面から、モータ内部への水の進入
防止をより確実にする事が望まれている。即ち、自動車
用空調機のインテークユニットは、車室内の空気を取り
入れる内気循環モードと、車室外の空気を取り入れる外
気取り入れモードとを選択自在としている。そして、雨
天時或は降雪時に外気取り入れモードを選択した場合、
送風ファン２５の内径側に吸引される外気中に、多少な
りとは言え、雨滴等の水分が混入する事が避けられな
い。この様な水分が上記送風ファン駆動用モータのケー
ス本体１内に入り込んだ場合には、この送風ファン駆動
用モータの構成部品を腐食させる原因となったり、或は
寒冷時には可動部の凍結による故障の原因となったりす
る。

【００１５】一方、従来構造の場合には、カプラー１９
を設置する為、図７に示す様に、取付ブラケット２６を
構成する保持筒部２７の一部に形成した第二の切り欠き
２８の下端縁３５の高さ位置を、上記取付ブラケット２
６の外周面に形成した取付フランジ２９の上面の高さ位
置とほぼ一致させるか、低く設定していた。この取付フ
ランジ２９の上面で第二の切り欠き２８に整合する位置
には、カプラー１９の竪板部３１を挿通する通孔３４を
囲む様にして、突壁３６を形成してはいるが、必ずしも
水分の進入防止効果が十分であるとは言えない。

【００１６】即ち、外気取り入れモードで上記送風ファ
ン２５を回転駆動し、この送風ファン２５の内径側に外
気を吸引すると、この外気に混入した雨滴が、上記突壁
３６を乗り越えて、上記ケース本体１の外周面近くにま
で達する。上記送風ファン２５の下面中間部には止水板
３７を全周に亙って設け、上記水分を下方に落下させる
様にしてはいるが、一部の水分が上記ケース本体１の外
周面にまで達する。そして、この様にしてケース本体１
の外周面にまで達した雨滴は、保持筒部２７の上端縁に
形成した第二の切り欠き２８及びケース本体１の上端縁
に形成した第三の切り欠き４２と、上記カプラー１９の
竪板部３１との間の隙間から上記ケース本体１内に入り
込み、上述した様な不都合を発生させる。本発明の自動
車用空調機の送風ファン駆動用モータは、この様な不都
合を解消すべく発明したものである。

【００１７】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車用空調機
の送風ファン駆動用モータは、前述した従来の自動車用
空調機の送風ファン駆動用モータと同様に、自動車用空
調機の送風ファンを回転駆動する為の駆動用モータと、
この駆動用モータを自動車用空調機のインテークユニッ
トを構成するケースの底面に結合する為の取付ブラケッ
ト若しくは上記ケースの底面を含む部分を構成する下部
ケース等の、上記駆動用モータの上端部外周面から直径
方向外方に突出する、フランジ状部分を有する部材とを
備える。そして、このうちの駆動用モータは、円筒状の
ケース本体と、このケース本体の下端開口部に固定され
た下端板と、上記ケース本体の上端開口部に固定された
上端板と、上記ケース本体の中心部に挿通され、その下
端部を上記下端板に下側軸受により、その中間部上端寄
り部分を上記上端板に上側軸受により、それぞれ回転自
在に支持された回転駆動軸と、この回転駆動軸の中間部
に固定されたロータと、上記ケース本体の内周面に固定
されてこのロータの外周面と対向するステータと、上記
ケース本体の上端縁部に係合保持された通電用のカプラ
ーとを備える。又、上記取付ブラケット若しくは下部ケ
ースは、上記ケース本体をその内側に嵌合保持する保持
筒部と、この保持筒部の上端縁で上記カプラーの装着部
に対応する部分に形成された切り欠きと、上記保持筒部
の中間部外周面に、この保持筒部の直径方向外方に突出
する状態で形成された取付フランジ若しくは上記ケース
の底面を構成する底板部とを備える。そして、上記回転
駆動軸の上端部で上記ケース本体の上端部から突出した
部分に送風ファンを固定した状態で使用される。特に、
本発明の自動車用空調機の送風ファン駆動用モータに於
いては、使用状態で上記切り欠きの下端縁を、上記取付
フランジ若しくは底板部の上面よりも、この切り欠きを
通じての水分の進入を防止できる程度に、十分に上方に
位置させると共に、上記カプラーの一部に、上記保持筒
部の一部で上記切り欠きの下端縁の下側部分を挿入させ
る係合溝を形成している。

【００１８】

【作用】上述の様に構成される本発明の自動車用空調機
の送風ファン駆動用モータにより、車室内或は車室外か
ら取り入れた空気を、エバポレータやヒータコアを配置
したダクト内に送り込む際の作用は、前述した従来の自
動車用空調機の送風ファン駆動用モータと同様である。
特に、本発明の自動車用空調機の送風ファン駆動用モー
タの場合には、保持筒部の上端縁で上記カプラーの装着
部に対応する部分に形成された切り欠きの下端縁を、上
記取付フランジの上面よりも十分に上方に位置させてい
る為、この切り欠きとカプラーとの間の隙間を通じてケ
ース本体内に入り込む雨滴等の水分の量を少なくでき
る。

【００１９】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の形態の第
１例を示している。尚、本発明の特徴は、外気取り入れ
モードの際に、送風ファン駆動用モータを構成するケー
ス本体１内に雨滴等の水分が入り込みにくくする為、取
付けブラケット２６を構成する保持筒部２７の上端縁に
形成した第二の切り欠き２８ａ（請求項に記載した切り
欠きに相当する）の下端縁３５ａの高さ位置を十分に上
方にずらせると共に、カプラー１９ａを構成するホルダ
３０ａの一部に係合溝３８を形成した点にある。その他
の部分の構成及び作用は、前述した従来構造の場合と同
様であるから、同等部分に関する説明は省略若しくは簡
略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。

【００２０】上記保持筒部２７の上端縁には、上記カプ
ラー１９ａのホルダ３０ａを構成する竪板部３１ａを係
合させるべく、第二の切り欠き２８ａを形成している。
又、上記保持筒部２７の一部で、この第二の切り欠き２
８ａの下側に位置し、取付フランジ２９の上面よりも上
方に位置する部分には、堰板部３９を形成している。従
って、この堰板部３９の上端縁が、上記第二の切り欠き
２８ａの下端縁３５ａとなり、この第二の切り欠き２８
ａの下端縁３５ａは、図１に示した高さｈ分だけ、上記
取付フランジ２９の上面よりも上方に存在する事にな
る。

【００２１】一方、上記ホルダ３０ａを構成する竪板部
３１ａの下面中間部には、上記堰板部３９及びケース本
体１の上端縁部を隙間なく挿入させる為の係合溝３８を
形成している。送風ファン駆動用モータに取付ブラケッ
ト２６を取り付けるべく、上記ケース本体１を上記保持
筒部２７内に押し込むと、上記堰板部３９が係合溝３８
に挿入されると同時に、上記ホルダ３０ａの横板部３２
の下面から突出した端子２０、２０が、上記取付フラン
ジ２９に形成した通孔３４内に挿入される。

【００２２】上述の様に構成される本発明の自動車用空
調機の送風ファン駆動用モータの場合には、上記保持筒
部２７の上端縁で上記カプラー１９ａの装着部に対応す
る部分に形成された第二の切り欠き２８ａの下端縁を、
上記取付フランジ２９の上面よりも十分に上方に位置さ
せている為、この第二の切り欠き２８ａとカプラー１９
ａの竪板部３１ａとの間の隙間を通じて、上記送風ファ
ン駆動用モータのケース本体１内に入り込む雨滴等の水
分の量を少なくできる。即ち、外気取り入れモードで送
風ファン２５を回転駆動し、この送風ファン２５の内径
側に外気を吸引すると、この外気に混入した水分が、上
記通孔３４の周囲に設けた突壁３６を乗り越えて、上記
ケース本体１の外周面近くにまで達する。この水滴は、
上記送風ファン２５の下面中間部に全周に亙って設けた
止水板３７に衝突して下方に落下するか、保持筒部２７
の内周面とケース本体１の外周面との間の隙間内に進入
する。

【００２３】前述した従来構造の場合には、この様に止
水板３７により下方に落下した水分の一部が、第二の切
り欠き２８の内周縁と竪板部３１の外周縁との間の隙間
を通じて上記ケース本体１内に入り込んだが、本発明の
自動車用空調機の送風ファン駆動用モータの場合には、
止水板３７により下方に落下した水分の殆どは、上記堰
板部３９に遮られて上記ケース本体１内に入り込む事は
ない。従って、このケース本体１内に水分が入り込む事
による不都合、即ち構成部品の腐食や水分の凍結による
作動不良の発生を防止できる。

【００２４】次に、図２は、本発明の実施の形態の第２
例を示している。本例は、取付ブラケット２６を構成す
る取付フランジ２９の上面に、欠円筒状の立壁４０を形
成した構造に、本発明を適用したものである。即ち、上
記取付フランジ２９の上面に上記立壁４０を形成し、こ
の立壁４０と送風ファン２５の下面に形成した止水板３
７（図１、７参照）とを直径方向に亙り少しずらせて配
置する事により、雨滴等の水分がケース本体１にまで達
する通路を屈曲させ、この水分を下方に落下させ易くし
ている。立壁４０の一部を不連続とするのは、この立壁
の内側に落下した水分を排出する為である。但し、上記
立壁４０が保持筒部２７の上端縁部に形成した第二の切
り欠き２８ａの近傍部分に存在すると、この立壁４０の
外周面に衝突して上方に跳ね上がった水分が、上記第二
の切り欠き２８ａ部分に達する可能性がある。そこで、
本例の場合には、上記立壁４０の一部で上記第二の切り
欠き２８ａの近傍部分（図２の鎖線部分）を省略する事
により、この第二の切り欠き２８ａ部分で水分が上方に
跳ね上がる事を防止している。

【００２５】尚、本発明者の行なった実験によると、上
記立壁４０の内側に入り込んだ水分を排出する為、この
立壁４０の端縁と上記突壁３６との間に設けた隙間４
１、４１の幅寸法を１０mmとし、上記第二の切り欠き２
８ａの下端縁３５ａを取付フランジ２９の上面から１１
mmの位置に設けた場合には、上記幅寸法が３mmで、第二
の切り欠き２８の下端縁位置を取付フランジ２９の上面
位置と一致させた従来構造の場合に比べて、ケース本体
１内に入り込む水分の量を１／２００以下にまで減少さ
せる事ができた。

【００２６】尚、図示の例では、送風ファン駆動用モー
タのケース本体１を内嵌固定する為の保持筒部２７を、
インテークユニットを構成するケースとは独立して設け
ている。そして、この保持筒部２７に形成した取付フラ
ンジ２９を利用して、上記保持筒部２７と上記ケースと
を結合している。但し、本発明はこの様な構造に限ら
ず、上記保持筒部２７を上記ケースに直接形成した構造
にも実施できる。即ち、上記インテークユニットを構成
するケースは、上部ケースと下部ケースとを最中状に重
ね合わせる事により構成する。この様な構造の場合、こ
のうちの下部ケースの一部をなし、上記ケースの底面を
構成する底板部から連続させて、上記保持筒部２７を設
ける。この様な構造に就いても、上記取付フランジ２９
が底板部に変わる以外は、図示の場合と同様に、本発明
を実施できる。

【００２７】

【発明の効果】本発明の自動車用空調機の送風ファン駆
動用モータは以上に述べた通り構成され作用するので、
送風ファン駆動用モータの耐久性及び信頼性を向上させ
る事ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す、図６の右
部に相当する図。

【図２】同第２例を示す、取付ブラケットの部分斜視
図。

【図３】先発明に係る送風ファン駆動用モータを示す半
部切断側面図。

【図４】図３の上方から見た平面図。

【図５】同じく下方から見た底面図。

【図６】送風ファンを取り付けた状態を示す上部断面
図。

【図７】取付ブラケットを装着した状態を示す、図６の
右部に相当する図。

【符号の説明】

１ ケース本体 ２ ステータ ３ 下端板 ４ 給気隙間 ５ 上端板 ６ 回転駆動軸 ７ 下部滑り軸受 ８ 上部滑り軸受 ９ ロータ １０ コンミテータ １１ ブラシ基板 １２ 基板部 １３ 脚片 １４ 緩衝材 １５ 第一の切り欠き １６ 凹部 １７ ブラシホルダ １８ ブラシ １９、１９ａ カプラー ２０ 端子 ２１ 通風路 ２２ 排気孔 ２３ 環状突壁 ２４ ラビリンスシール部 ２５ 送風ファン ２６ 取付ブラケット ２７ 保持筒部 ２８、２８ａ 第二の切り欠き ２９ 取付フランジ ３０、３０ａ ホルダ ３１、３１ａ 竪板部 ３２ 横板部 ３３ 導線 ３４ 通孔 ３５、３５ａ 下端縁 ３６ 突壁 ３７ 止水板 ３８ 係合溝 ３９ 堰板部 ４０ 立壁 ４１ 隙間 ４２ 第三の切り欠き

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用空調機の送風ファンを回転駆動
   する為の駆動用モータと、この駆動用モータを自動車用
   空調機のインテークユニットを構成するケースの底面に
   結合する為の取付ブラケット若しくは上記ケースの底面
   を含む部分を構成する下部ケースとを備え、 このうちの駆動用モータは、円筒状のケース本体と、こ
   のケース本体の下端開口部に固定された下端板と、上記
   ケース本体の上端開口部に固定された上端板と、上記ケ
   ース本体の中心部に挿通され、その下端部を上記下端板
   に下側軸受により、その中間部上端寄り部分を上記上端
   板に上側軸受により、それぞれ回転自在に支持された回
   転駆動軸と、この回転駆動軸の中間部に固定されたロー
   タと、上記ケース本体の内周面に固定されてこのロータ
   の外周面と対向するステータと、上記ケース本体の上端
   縁部に係合保持された通電用のカプラーとを備え、 上記取付ブラケット若しくは下部ケースは、上記ケース
   本体をその内側に嵌合保持する保持筒部と、この保持筒
   部の上端縁で上記カプラーの装着部に対応する部分に形
   成された切り欠きと、上記保持筒部の中間部外周面に、
   この保持筒部の直径方向外方に突出する状態で形成され
   た取付フランジ若しくは上記ケースの底面を構成する底
   板部とを備え、 上記回転駆動軸の上端部で上記ケース本体の上端部から
   突出した部分に送風ファンを固定した状態で使用される
   自動車用空調機の送風ファン駆動用モータに於いて、 使用状態で上記切り欠きの下端縁を、上記取付フランジ
   若しくは底板部の上面よりも上方に位置させると共に、
   上記カプラーの一部に、上記保持筒部の一部で上記切り
   欠きの下端縁の下側部分を挿入させる係合溝を形成した
   事を特徴とする自動車用空調機の送風ファン駆動用モー
   タ。