JPH10236747A - Safety device for elevator - Google Patents
Safety device for elevatorInfo
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- JPH10236747A JPH10236747A JP4085197A JP4085197A JPH10236747A JP H10236747 A JPH10236747 A JP H10236747A JP 4085197 A JP4085197 A JP 4085197A JP 4085197 A JP4085197 A JP 4085197A JP H10236747 A JPH10236747 A JP H10236747A
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- car
- shackle rod
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータの安全
装置に関し、より詳しくは、主索が切断したときに乗り
かごの落下を制動する非常制動機構をより迅速に作動さ
せることができるエレベータの安全装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a safety device for an elevator, and more particularly to an elevator safety device capable of operating an emergency braking mechanism for braking a fall of a car when a main rope is cut off more quickly. Related to the device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来使用されているエレベータの安全装
置の一例を図７を参照して説明すると、主索１によって
吊り下げられたエレベータの乗りかご２は、ガイドレー
ル３によって案内されて昇降する。合計４本の主索１の
下端にそれぞれ接続された合計４本のシャックルロッド
４は、乗りかご２の基枠５に貫設された挿通孔内に挿通
され、基枠５に対して上下方向に変位可能に支持される
とともに、その下端は水平に延びる矩形状のストッパプ
レート６にそれぞれ固着されている。そして、ストッパ
プレート６と基枠５との間にはそれぞれ動作ばね７が介
装され、乗りかご２の重量によって圧縮されている。2. Description of the Related Art An example of a conventionally used elevator safety device will be described with reference to FIG. 7. An elevator car 2 suspended by a main rope 1 is guided by a guide rail 3 to move up and down. . A total of four shackle rods 4 respectively connected to the lower ends of the four main ropes 1 are inserted into insertion holes penetrating through a base frame 5 of the car 2, and are vertically inserted with respect to the base frame 5. And its lower end is fixed to a horizontally extending rectangular stopper plate 6. An operation spring 7 is interposed between the stopper plate 6 and the base frame 5, and is compressed by the weight of the car 2.
【０００３】一方、前記乗りかご２には、主索１が万が
一切断した場合に、乗りかご２が落下することを防止す
る非常制動機構８が設けられている。そして、この非常
制動機構８を作動させるワイヤケーブル９の先端が、前
記ストッパプレート６に直接接続されている。これによ
り、主索１が万が一切断すると、動作ばね７が瞬時に伸
張してストッパプレート６を下方に変位させワイヤケー
ブル９を引っ張るので、非常制動機構８が作動して乗り
かご２の落下を防止することができる。On the other hand, the car 2 is provided with an emergency braking mechanism 8 for preventing the car 2 from dropping when the main rope 1 is cut. The tip of a wire cable 9 for operating the emergency braking mechanism 8 is directly connected to the stopper plate 6. Thus, if the main rope 1 is cut, the operating spring 7 instantaneously expands, displacing the stopper plate 6 downward and pulling the wire cable 9, so that the emergency braking mechanism 8 operates to prevent the car 2 from dropping. can do.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した非
常制動機構８は、乗りかご２の昇降速度に応じて例えば
０．０４秒未満といった非常に短い時間内に作動するこ
とが求められる。これにより、動作ばね７の伸張によっ
て変位する部分を軽量化してその慣性質量を低減させ、
ワイヤケーブル９を瞬時に引っ張ることができるように
する必要がある。By the way, the above-mentioned emergency braking mechanism 8 is required to operate within a very short time, for example, less than 0.04 seconds, depending on the speed at which the car 2 moves up and down. Thereby, the portion displaced by the extension of the operation spring 7 is reduced in weight to reduce its inertial mass,
It is necessary to be able to pull the wire cable 9 instantaneously.
【０００５】しかしながら、上述した従来のエレベータ
の安全装置においては、ワイヤケーブル９が接続されて
いるストッパプレート６にエレベータの乗りかご２の重
量が負荷されるため、ストッパプレート６は必然的に強
固で重量がかさむものとなってしまう。However, in the conventional elevator safety device described above, since the weight of the elevator car 2 is loaded on the stopper plate 6 to which the wire cable 9 is connected, the stopper plate 6 is necessarily strong. The weight increases.
【０００６】また、上述した従来のエレベータの安全装
置においては、矩形板状のストッパプレート６の四隅に
合計４本のシャックルロッド４の下端がそれぞれ固着さ
れている。これにより、動作ばね７が伸張してストッパ
プレート６を下方に変位させる際にストッパプレート６
が傾斜することがないように、ストッパプレート６に固
着されたガイド部材１０と基枠に固着されたガイド部材
１１とが互いにスライド嵌合し、ストッパプレート６の
上下方向の変位を案内するようにされている。In the above-mentioned conventional elevator safety device, the lower ends of a total of four shackle rods 4 are fixed to the four corners of the rectangular plate-shaped stopper plate 6 respectively. Accordingly, when the operation spring 7 is extended to displace the stopper plate 6 downward, the stopper plate 6
The guide member 10 fixed to the stopper plate 6 and the guide member 11 fixed to the base frame are slidably fitted with each other so that the stopper plate 6 does not incline, and guide the vertical displacement of the stopper plate 6. Have been.
【０００７】すなわち、上述した従来のエレベータの安
全装置においては、ストッパプレート６とガイド部材１
０との重量がかさみ、動作ばね７の伸張によって変位す
る部分の慣性質量が大きい。したがって、所定の作動時
間内に非常制動機構８を作動させるためには、動作ばね
７のばね力を強くしなければならない。すると、動作ば
ね７上に支持されている乗りかご２の乗り心地が悪化す
る。また、乗りかご２に大きな強制変位が加えられる
と、動作ばね７の強い反力によってシャックルロッド４
が大きく上下動するので、ストッパプレート６が下方に
大きく変位して非常制動機構８を誤動作させるおそれが
ある。さらに、ストッパプレート６にワイヤケーブル９
を接続する部分の周囲がガイド部材１０，１１によって
覆われているので、組み付け時の調整を容易に行うこと
ができない。また、上述した従来のエレベータの安全装
置においては、ストッパプレート６を案内するガイド部
材１０，１１がスムーズに摺動するように、加工精度お
よび組立精度を向上させなければならない。That is, in the conventional elevator safety device described above, the stopper plate 6 and the guide member 1
The weight of zero increases, and the inertial mass of the portion displaced by the extension of the operation spring 7 is large. Therefore, in order to operate the emergency braking mechanism 8 within a predetermined operation time, the spring force of the operation spring 7 must be increased. Then, the riding comfort of the car 2 supported on the operation spring 7 deteriorates. When a large forced displacement is applied to the car 2, the shackle rod 4
Is greatly moved up and down, the stopper plate 6 may be largely displaced downward and the emergency braking mechanism 8 may malfunction. Further, a wire cable 9 is attached to the stopper plate 6.
Is not covered with the guide members 10 and 11, so that adjustment at the time of assembly cannot be easily performed. Further, in the above-described conventional elevator safety device, the processing accuracy and the assembly accuracy must be improved so that the guide members 10 and 11 for guiding the stopper plate 6 slide smoothly.
【０００８】そこで、本発明の目的は、上述した従来技
術が有する問題点を解消し、非常制動機構を作動させる
ワイヤケーブルを引っ張る部分の慣性質量を低減させる
ことができ、非常制動機構を瞬時に作動させることがで
きるエレベータの安全装置を提供することにある。Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, to reduce the inertial mass of a portion pulling a wire cable for operating an emergency braking mechanism, and to instantaneously operate the emergency braking mechanism. It is to provide an elevator safety device that can be activated.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明のエレベータの安全装置は、エレベータの乗
りかごの基枠に上下方向に変位可能に支持されるととも
に、その上部が前記乗りかごを吊り下げる主索に接続さ
れたシャックルロッドと、このシャックルロッドの下端
に取り付けられたストッパ部材と前記基枠との間に介装
されて前記乗りかごの重量によって圧縮される動作ばね
と、前記基枠に揺動自在に支持されるとともに前記シャ
ックルロッドと係合し、前記シャックルロッドの下方向
への変位に連動して揺動するシーソー部材と、前記主索
が切断したときに前記乗りかごの落下を制動する非常制
動機構に一端が接続されるとともに他端が前記シーソー
部材に接続され、前記シーソー部材の揺動に連動して前
記非常制動機構を作動させるワイヤーケーブルとを備え
る。In order to solve the above problems, an elevator safety device according to the present invention is supported on a base frame of a car of an elevator so as to be vertically displaceable, and an upper portion thereof is mounted on the elevator car. A shackle rod connected to a main rope for suspending the car, an operation spring interposed between a stopper member attached to a lower end of the shackle rod and the base frame and compressed by the weight of the car, A seesaw member that is swingably supported by the base frame, engages with the shackle rod, and swings in conjunction with downward displacement of the shackle rod; and One end is connected to the emergency braking mechanism for braking the fall of the car, and the other end is connected to the seesaw member, and the emergency braking mechanism is operated in conjunction with the swing of the seesaw member. And a wire cable for moving.
【００１０】すなわち、本発明のエレベータの安全装置
においては、万が一主索が切断した場合には、シャック
ルロッドが動作ばねによって下方に変位させられ、シー
ソー部材が揺動させられる。そして、このシーソー部材
の揺動に連動するワイヤケーブルが引っ張られて非常制
動機構が作動する。このとき、本発明のエレベータの安
全装置においては、ワイヤケーブルを引っ張るシーソー
部材には乗りかごの重量が全く作用しないから、シーソ
ー部材を軽量化してその慣性質量を低減させることがで
きる。これにより、非常制動機構を極めて迅速に作動さ
せることができる。また、動作ばねによって変位させら
れる部分の慣性質量を低減できるから、非常制動機構の
作動に要する時間を所定の時間内に納めることができる
範囲で、動作ばねのばね力を従来のそれに比較して弱め
ることができる。これにより、動作ばねによって支持さ
れている乗りかごの乗り心地を向上させることができ
る。また、動作ばねのばね力を弱めることにより、乗り
かごに大きな強制変位が加えられて動作ばねが伸縮して
も、動作ばねがシャックルロッドに作用させる反力の大
きさを減少させることができる。これにより、シャック
ルロッドが乗りかごの基枠に対して大きく変位すること
を防止できるから、シーソー部材の揺動変位を小さく抑
えることができ、非常制動機構を誤動作させるおそれが
ない。That is, in the elevator safety device of the present invention, in the event that the main rope is cut, the shackle rod is displaced downward by the operation spring, and the seesaw member is swung. Then, the wire cable interlocked with the swing of the seesaw member is pulled, and the emergency braking mechanism operates. At this time, in the elevator safety device of the present invention, since the weight of the car does not act on the seesaw member that pulls the wire cable at all, the seesaw member can be reduced in weight and its inertial mass can be reduced. Thereby, the emergency braking mechanism can be operated very quickly. In addition, since the inertial mass of the portion displaced by the operation spring can be reduced, the spring force of the operation spring can be reduced as compared with the conventional spring force as long as the time required for operating the emergency braking mechanism can be kept within a predetermined time. Can be weakened. As a result, the riding comfort of the car supported by the operation spring can be improved. Also, by reducing the spring force of the operation spring, the magnitude of the reaction force applied to the shackle rod by the operation spring can be reduced even if a large forced displacement is applied to the car and the operation spring expands and contracts. As a result, the shackle rod can be prevented from being largely displaced with respect to the base frame of the car, so that the swing displacement of the seesaw member can be suppressed small, and there is no possibility that the emergency braking mechanism malfunctions.
【００１１】また、本発明のエレベータの安全装置にお
いては、シャックルロッドとシーソー部材とが係合する
部分に、シャックルロッドに遊嵌させたワッシャを介装
させているので、シャックルロッドがシーソー部材に噛
み付くことがなく、両者を滑らかに摺動させることがで
きる。これにより、非常制動機構の作動に要する時間を
より短縮させることができるばかりでなく、両者を容易
に分離することができるから、非常制動機構が作動した
後の復旧作業を容易に行うことができる。Further, in the elevator safety device of the present invention, since the washer loosely fitted to the shackle rod is interposed at a portion where the shackle rod and the seesaw member are engaged, the shackle rod is attached to the seesaw member. Both can be smoothly slid without being bitten. As a result, not only can the time required for operating the emergency braking mechanism be further shortened, but also the two can be easily separated, so that a recovery operation after the emergency braking mechanism is activated can be easily performed. .
【００１２】また、前記ワッシャがシーソー部材と接触
する部分に低摩擦性の樹脂材料からなる緩衝材を配置す
ることにより、シャックルロッドとシーソー部材との相
対変位をさらにスムーズなものとすることができ、非常
制動機構の作動に要する時間をさらに短縮させることが
できる。そして、乗りかごに上下振動が生じても、ワッ
シャとシーソー部材とが互いにぶつかり合って異音が発
生することがない。Further, by disposing a cushioning material made of a low friction resin material at a portion where the washer contacts the seesaw member, the relative displacement between the shackle rod and the seesaw member can be further smoothed. The time required for operating the emergency braking mechanism can be further reduced. And even if vertical vibrations occur in the car, the washer and the seesaw member do not collide with each other and no abnormal noise is generated.
【００１３】また、ワイヤーケーブルのアウターチュー
ブを、乗りかごの基枠の下面に直接取り付けることとす
れば、ブラケットを介して前記アウターチューブを前記
基枠に取り付ける場合に比較して、ワイヤケーブルが基
枠の下面よりも下方に突出する寸法を減少させることが
できる。これにより、ワイヤケーブルと周囲の機器との
干渉を防止できるばかりでなく、乗りかごの上下方向寸
法を減少させて、ピットの深さを浅くすることもでき
る。Further, if the outer tube of the wire cable is directly attached to the lower surface of the base frame of the car, the wire cable can be attached to the base tube in comparison with the case where the outer tube is attached to the base frame via a bracket. The dimension projecting below the lower surface of the frame can be reduced. As a result, not only can the interference between the wire cable and the surrounding equipment be prevented, but also the vertical dimension of the car can be reduced and the pit depth can be reduced.
【００１４】さらに、動作ばねのばね特性を非線形と
し、乗りかごの重量によって圧縮されたときのばね定数
を、伸張したときのばね定数よりも小さく設定すること
により、乗りかごの乗り心地を向上させることができ
る。また、主索が切断した非常時には、動作ばねが伸張
するに連れてばね常数が高まるため、非常制動機構を迅
速に作動させることができる。Further, by making the spring characteristic of the operating spring non-linear and setting the spring constant when compressed by the weight of the car smaller than the spring constant when expanded, the riding comfort of the car is improved. be able to. Also, in an emergency when the main rope is cut, the spring constant increases as the operation spring expands, so that the emergency braking mechanism can be operated quickly.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明によるエレベータの
安全装置の一実施形態を、図１乃至図６を参照して詳細
に説明する。ここで、図１は本発明に係る第１実施形態
のエレベータの安全装置の全体側面図、図２は図１中に
示したＡ−Ａ矢視線に沿って破断した部分断面側面図、
図３は本発明に係る第２実施形態のエレベータの安全装
置の動作ばね部分の正面図、図４は図３中に示した動作
ばねのばね特性を表す線図、図５は図３中に示した動作
ばねの作動を表す説明図、図６は本発明に係る第３実施
形態のエレベータの安全装置を示す全体側面図である。
なお、図７に示した部分と同一の部分には同一の符号を
用いる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of an elevator safety device according to the present invention will be described below in detail with reference to FIGS. Here, FIG. 1 is an overall side view of an elevator safety device according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a partial cross-sectional side view taken along the line AA shown in FIG. 1,
FIG. 3 is a front view of an operation spring portion of the elevator safety device according to the second embodiment of the present invention, FIG. 4 is a diagram showing spring characteristics of the operation spring shown in FIG. 3, and FIG. FIG. 6 is an overall side view showing an elevator safety device according to a third embodiment of the present invention.
The same parts as those shown in FIG. 7 are denoted by the same reference numerals.
【００１６】第１実施形態 まず最初に図１および図２を参照し、本発明に係る第１
実施形態のエレベータの安全装置１００について詳細に
説明する。図１に示したように、エレベータの乗りかご
の基枠５の図示左端部に貫設された挿通孔５ａには、乗
りかごを吊り下げる合計４本の主索１の下端にそれぞれ
接続された合計４本のシャックルロッド４がそれぞれ挿
通され、上下方向に変位可能に支持されている。そし
て、シャックルロッド４の下端部にそれぞれ取り付けら
れたストッパ２１と基枠５の下面５ｂとの間には、合計
４本の動作ばね２２がそれぞれ介装されている。これに
より、動作ばね２２は、乗りかごの重量によって圧縮さ
れ、その全長が短縮した状態となっている。First Embodiment First, referring to FIGS. 1 and 2, a first embodiment according to the present invention will be described.
The elevator safety device 100 according to the embodiment will be described in detail. As shown in FIG. 1, an insertion hole 5a penetrating through a left end portion of the elevator car base frame 5 in the drawing is connected to lower ends of a total of four main ropes 1 for suspending the car. A total of four shackle rods 4 are inserted and supported so as to be vertically displaceable. A total of four operation springs 22 are interposed between the stopper 21 attached to the lower end of the shackle rod 4 and the lower surface 5b of the base frame 5, respectively. As a result, the operation spring 22 is compressed by the weight of the car, and the overall length is reduced.
【００１７】また、基枠５の上面５ｃには非常制動機構
８を作動させるワイヤケーブル４０を引っ張るワイヤケ
ーブル引張り機構３０が設けられている。すなわち、基
枠５の上面５ｃに固着されたブラケット３１により支持
されて水平に延びる揺動軸３２によって、矩形板状のシ
ーソー部材３３が揺動自在に支持されている。そして、
このシーソー部材３３の図示左端３３ａ側に貫設された
合計４個の長孔３４には、シャックルロッド４の小径部
４ａがそれぞれ挿通されている。そして、シーソー部材
３３の上面には、シャックルロッド４にそれぞれ遊嵌さ
れた鋼製のワッシャ３５が載置されている。なお、ワッ
シャ３５がシーソー部材３３の上面に接触する部分に
は、例えばテトラフルオロエチレン等の低摩擦性の樹脂
材料が取り付けられている。これにより、シャックルロ
ッド４が下方に変位してシーソー部材３３を押し下げる
際に、シャックルロッド４の大径部４ｂとシーソー部材
３３との間の摺動が滑らかとなるばかりでなく、エレベ
ータが上下方向に振動してもワッシャ３５とシーソー部
材３３との間で異音が発生することがない。On the upper surface 5c of the base frame 5, a wire cable pulling mechanism 30 for pulling a wire cable 40 for operating the emergency braking mechanism 8 is provided. That is, the see-saw member 33 having a rectangular plate shape is swingably supported by the swing shaft 32 which is supported by the bracket 31 fixed to the upper surface 5c of the base frame 5 and extends horizontally. And
A small diameter portion 4a of the shackle rod 4 is inserted into a total of four long holes 34 penetrating the seesaw member 33 on the left end 33a side in the figure. And on the upper surface of the seesaw member 33, a steel washer 35 loosely fitted to the shackle rod 4 is mounted. Note that a low friction resin material such as tetrafluoroethylene is attached to a portion where the washer 35 contacts the upper surface of the seesaw member 33. Thereby, when the shackle rod 4 is displaced downward and pushes down the seesaw member 33, not only the sliding between the large diameter portion 4b of the shackle rod 4 and the seesaw member 33 becomes smooth, but also the elevator moves up and down. No abnormal noise is generated between the washer 35 and the seesaw member 33.
【００１８】一方、前記シーソー部材３３の図示右端部
３３ｂには、ワイヤケーブル４０を構成するインナーケ
ーブル４１の一端４１ａが係止金具４２によって係止さ
れている。また、ワイヤケーブル４０を構成するアウタ
ーチューブ４３の一端４３ａが、係止金具４４によって
基枠５の下面５ｂに直接係止されている。これにより、
アウターチューブ４３の一端４３ａをブラケットを用い
て基枠５の下面５ｂに取り付ける場合に比較して、ワイ
ヤケーブル４０の最下端部４０ａをより基枠５に近づけ
ることができ、周囲の機器との干渉を防止することがで
きる。また、前記インナーケーブル４１の他端４１ｂ
は、非常制動機構８を構成するホルダ８ａの上端部に接
続されている。また、前記アウターチューブ４３の他端
部４３ｂは、乗りかごの縦枠１２に螺着されたブラケッ
ト４５に取り付けられている。さらに、インナーケーブ
ル４１の他端４１ｂとブラケット４５との間にはコイル
バネ４６が介装され、インナーケーブル４１を非常制動
機構８側に引っ張っている。On the other hand, one end 41 a of an inner cable 41 constituting the wire cable 40 is locked to a right end 33 b of the seesaw member 33 in the figure by a locking metal fitting 42. Further, one end 43 a of the outer tube 43 constituting the wire cable 40 is directly locked to the lower surface 5 b of the base frame 5 by a locking metal member 44. This allows
Compared to a case where one end 43a of the outer tube 43 is attached to the lower surface 5b of the base frame 5 using a bracket, the lowermost end portion 40a of the wire cable 40 can be closer to the base frame 5, and interference with peripheral devices can be achieved. Can be prevented. Also, the other end 41b of the inner cable 41
Is connected to the upper end of the holder 8a constituting the emergency braking mechanism 8. The other end 43b of the outer tube 43 is attached to a bracket 45 screwed to the vertical frame 12 of the car. Further, a coil spring 46 is interposed between the other end 41b of the inner cable 41 and the bracket 45, and pulls the inner cable 41 toward the emergency braking mechanism 8.
【００１９】次に、上述のように構成された本第１実施
形態のエレベータの安全装置１００の作動について説明
する。Next, the operation of the elevator safety device 100 of the first embodiment configured as described above will be described.
【００２０】通常時にはエレベータの乗りかごは、合計
４本の主索１によって吊り下げられている。これによ
り、動作ばね２２は乗りかごの重量によって圧縮され、
シャックルロッド４は乗りかごの基枠５に対して上方に
変位している。また、シーソー部材３３は、コイルばね
４６によって引っ張られたインナーケーブル４１によっ
て揺動軸３２の回りに図示時計方向に一杯に揺動させら
れ、その図示右端部３３ｂが基枠５の上面５ｃに当接し
ている。この状態においては、シーソー部材３３の図示
左端部３３ａとシャックルロッド４の大径部４ｂとの間
にはわずかな隙間が存在している。これにより、乗りか
ごの上下振動によってシャックルロッド４が短いストロ
ークで基枠５に対して上下動しても、シャックルロッド
４の大径部４ｂがシーソー部材３３に容易に接触するこ
とはない。また、ワッシャ３５を持ち上げてシャックル
ロッド４の大径部４ｂに当接させた状態で、ワッシャ３
５とシーソー部材３３の上面との間の隙間寸法を測定す
ることにより、シーソー部材３３に対するシャックルロ
ッド４の上下方向の位置決めを容易に行うことができ
る。なお、シャックルロッド４の上下方向の位置調整
は、シャックルロッド４の下端部に螺合しているダブル
ナット２３の調整によって行うことができる。Normally, the elevator car is suspended by a total of four main ropes 1. Thereby, the operation spring 22 is compressed by the weight of the car,
The shackle rod 4 is displaced upward with respect to the base frame 5 of the car. Further, the seesaw member 33 is swung clockwise in the drawing fully around the swing shaft 32 by the inner cable 41 pulled by the coil spring 46, and the right end 33 b in the drawing contacts the upper surface 5 c of the base frame 5. In contact. In this state, there is a slight gap between the illustrated left end portion 33a of the seesaw member 33 and the large diameter portion 4b of the shackle rod 4. Thus, even if the shackle rod 4 moves up and down with respect to the base frame 5 in a short stroke due to the vertical vibration of the car, the large diameter portion 4b of the shackle rod 4 does not easily come into contact with the seesaw member 33. Further, in a state where the washer 35 is lifted and brought into contact with the large diameter portion 4b of the shackle rod 4,
By measuring the gap between the upper surface of the seesaw member 33 and the upper surface of the seesaw member 33, the shackle rod 4 can be easily positioned vertically with respect to the seesaw member 33. Note that the vertical position of the shackle rod 4 can be adjusted by adjusting the double nut 23 screwed to the lower end of the shackle rod 4.
【００２１】一方、乗りかごを吊り下げている合計４本
の主索１のいずれか一本でも、万が一切断した場合に
は、切断した主索接続されていたシャックルロッド４が
動作ばね２２の伸張力によって下方に変位させられる。
そして、下方に変位するシャックルロッド４の大径部４
ｂがワッシャ３５を介してシーソー部材３３の上面に当
接し、シーソー部材３３の図示左端部３３ａを押し下げ
る。すると、シーソー部材３３は揺動軸３２の回りに図
示反時計方向に揺動し、その図示右端部３３ｂが上方に
変位する。これにより、インナーケーブル４１の一端４
１ａが上方に引っ張られるので、非常制動機構８のホル
ダ８ａは、縦枠１２に固着されたブロック８ｂに貫設さ
れているガイド孔８ｃに案内されながら上方に持ち上げ
られる。すると、ホルダ８ａに保持されたローラ８ｄが
前記ブロック８ｂのテーパ面８ｅによってガイドレール
３に押しつけられる。そして、ローラ８ｄによって押圧
されたガイドレール３が、もう一つの縦枠１３に固着さ
れたブロック８ｆと摩擦接触し、乗りかごの落下を制動
する。On the other hand, if any one of the four main ropes 1 suspending the car is cut by any chance, the shackle rod 4 connected to the cut main rope will extend the operating spring 22. Displaced downward by force.
The large-diameter portion 4 of the shackle rod 4 displaced downward
b comes into contact with the upper surface of the seesaw member 33 via the washer 35, and pushes down the left end 33a of the seesaw member 33 in the figure. Then, the seesaw member 33 swings around the swing shaft 32 in the counterclockwise direction in the figure, and the right end 33b in the figure displaces upward. Thereby, one end 4 of the inner cable 41 is
Since 1a is pulled upward, the holder 8a of the emergency braking mechanism 8 is lifted upward while being guided by the guide hole 8c penetrating through the block 8b fixed to the vertical frame 12. Then, the roller 8d held by the holder 8a is pressed against the guide rail 3 by the tapered surface 8e of the block 8b. Then, the guide rail 3 pressed by the roller 8d comes into frictional contact with the block 8f fixed to the other vertical frame 13, and brakes the fall of the car.
【００２２】このとき、本第１実施形態のエレベータの
安全装置１００においては、シャックルロッド４の下端
には、それぞれ円環状のストッパ２１とダブルナット２
３とが取り付けられているのみであり、図７に示したよ
うなストッパプレート６やガイド部材１０等の重量のか
さむ他の部材が全く取り付けられていない。これによ
り、シャックルロッド４の慣性質量を従来のそれに比較
して大幅に低減することができる。さらに、インナーケ
ーブル４１を引っ張るシーソー部材３３には乗りかごの
重量が全く作用しないから、シーソー部材３３を軽量化
してその慣性質量を低減させることができる。したがっ
て、本第１実施形態のエレベータの安全装置１００によ
れば、動作ばね２２のばね力によって非常制動機構８を
極めて迅速に作動させることができる。At this time, in the elevator safety device 100 of the first embodiment, an annular stopper 21 and a double nut 2 are provided at the lower end of the shackle rod 4 respectively.
3 is attached, and other heavy members such as the stopper plate 6 and the guide member 10 as shown in FIG. 7 are not attached at all. As a result, the inertial mass of the shackle rod 4 can be significantly reduced as compared with that of the related art. Further, since the weight of the car does not act on the seesaw member 33 that pulls the inner cable 41, the seesaw member 33 can be reduced in weight and its inertia mass can be reduced. Therefore, according to the elevator safety device 100 of the first embodiment, the emergency braking mechanism 8 can be operated very quickly by the spring force of the operation spring 22.
【００２３】また、動作ばね２２によって変位させられ
る部材の慣性質量を低減させたことにより、非常制動機
構８の作動に要する時間を所定の時間内に納めることが
できる範囲内で、動作ばね２２のばね力を従来のそれに
比較して弱めることができる。これにより、動作ばね２
２によって支持されている乗りかごの乗り心地を向上さ
せることができる。また、動作ばね２２のばね力を弱め
ることにより、乗りかごに大きな強制変位が加えられて
動作ばね２２が伸縮しても、動作ばね２２がシャックル
ロッド４に作用させる反力の大きさを減少させることが
できる。これにより、シャックルロッド４が乗りかごの
基枠５に対して大きく変位してシーソー部材３３を揺動
させ、非常制動機構８を誤動作させるおそれがない。Further, since the inertial mass of the member displaced by the operation spring 22 is reduced, the time required for the operation of the emergency braking mechanism 8 can be set within a predetermined time. The spring force can be reduced compared to the conventional one. Thereby, the operation spring 2
The riding comfort of the car supported by the vehicle 2 can be improved. Further, by reducing the spring force of the operation spring 22, even when a large forced displacement is applied to the car and the operation spring 22 expands and contracts, the magnitude of the reaction force applied to the shackle rod 4 by the operation spring 22 is reduced. be able to. Thus, there is no possibility that the shackle rod 4 is largely displaced with respect to the base frame 5 of the car to swing the seesaw member 33 and cause the emergency braking mechanism 8 to malfunction.
【００２４】また、本第１実施形態のエレベータの安全
装置１００においては、シャックルロッド４の大径部４
ｂとシーソー部材３３とが係合する部分に、シャックル
ロッド４に遊嵌させたワッシャ３５を介装させているの
で、シャックルロッド４の大径部４ｂがシーソー部材３
３に噛み付くことがなく、両者を滑らかに摺動させるこ
とができる。また、ワッシャ３５がシーソー部材３３の
上面に接触する部分に低摩擦性の樹脂材料を緩衝材とし
て取り付けているので、シャックルロッド４の大径部４
ｂとシーソー部材３３との摺動が滑らかとなってシーソ
ー部材３３を迅速に揺動させることができるばかりでな
く、エレベータが上下方向に振動してもワッシャ３５と
シーソー部材３３との間で異音が発生することがない。In the elevator safety device 100 according to the first embodiment, the large diameter portion 4 of the shackle rod 4 is used.
b and the seesaw member 33 are engaged with the washer 35 loosely fitted to the shackle rod 4, so that the large diameter portion 4b of the shackle rod 4
3 can be smoothly slid without getting stuck. In addition, since the washer 35 is attached to a portion of the shackle rod 4 which is in contact with the upper surface of the seesaw member 33 with a low friction resin material as a cushioning material,
In addition to the smooth sliding of the seesaw member 33 and the seesaw member 33, the seesaw member 33 can be quickly swung, and the difference between the washer 35 and the seesaw member 33 even when the elevator vibrates vertically. There is no sound.
【００２５】第２実施形態 次に、図３乃至図５を参照して、本発明に係る第２実施
形態のエレベータの安全装置２００について説明する。
図３に示した本第２実施形態のエレベータの安全装置２
００においては、乗りかごの基枠５の下面に動作ばねハ
ウジング５０が固着されている。そして、この動作ばね
ハウジング５０内にシャックルロッド４の下端部が挿入
されている。また、シャックルロッド４の下端部に取り
付けられたストッパ５１と基枠５の下面との間には、上
側動作ばね５２が介装されている。さらに、前記ストッ
パ５１と動作ばねハウジング５０の底板５３との間に
は、下側ほど外径が小さくなる下側動作ばね５４が介装
されている。Second Embodiment Next, an elevator safety device 200 according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
Elevator safety device 2 of the second embodiment shown in FIG.
At 00, the operation spring housing 50 is fixed to the lower surface of the base frame 5 of the car. The lower end of the shackle rod 4 is inserted into the operation spring housing 50. An upper operation spring 52 is interposed between a stopper 51 attached to a lower end of the shackle rod 4 and a lower surface of the base frame 5. Further, between the stopper 51 and the bottom plate 53 of the operation spring housing 50, a lower operation spring 54 whose outer diameter becomes smaller toward the lower side is interposed.
【００２６】本第２実施形態のエレベータの安全装置２
００の特徴部分は、前記上側および下側動作ばね５２，
５４が、全体として非線形特性を有した動作ばねとして
動作することにある。すなわち、図４に示したように、
上側動作ばね５２は、シャックルロッド４が下方に変位
するに連れて次第に伸張し、ばね反力が弱まるようにそ
のばね特性が設定されている。これに対して、第２の動
作ばね５４は、シャックルロッド４が下方に変位するに
連れて次第に圧縮され、ばね反力が非線形的に強まるよ
うにそのばね特性が設定されている。したがって、第１
および第２の動作ばね５２，５４は、図２に示したよう
に、シャックルロッド４が下方に変位するほどそのばね
定数が次第に大きくなる、非線形のばね特性を有した動
作ばねとして動作する。Elevator safety device 2 of the second embodiment
00 is characterized by the upper and lower operating springs 52,
54 is to operate as an operation spring having a non-linear characteristic as a whole. That is, as shown in FIG.
The spring characteristic of the upper operation spring 52 is set such that the upper operation spring 52 gradually expands as the shackle rod 4 is displaced downward, and the spring reaction force is weakened. On the other hand, the second operation spring 54 is gradually compressed as the shackle rod 4 is displaced downward, and its spring characteristic is set such that the spring reaction force is nonlinearly increased. Therefore, the first
As shown in FIG. 2, the second operation springs 52 and 54 operate as operation springs having non-linear spring characteristics in which the spring constant gradually increases as the shackle rod 4 is displaced downward.
【００２７】さらに、第１および第２の動作ばね５２，
５４による非線形ばね特性は、従来用いられている動作
ばねの線形ばね特性に対して図５に示したような関係に
設定される。すなわち、シャックルロッド４が乗りかご
に対して相対的に最も上方に位置する定常位置から、乗
りかごの上下振動によってシャックルロッド４が乗りか
ごに対して下方に移動する範囲においては、第１および
第２の動作ばね５２，５４によるばね力は、従来の動作
ばねのばね力を下回るように設定されている。これに対
して、非常時にシャックルロッドが下方に変位するに連
れて、第１および第２の動作ばね５２，５４によるばね
力が、従来の動作ばねのばね力を上回るように設定され
ている。Further, the first and second operation springs 52,
The non-linear spring characteristic by 54 is set in a relationship as shown in FIG. 5 with respect to the linear spring characteristic of a conventionally used operation spring. That is, in a range in which the shackle rod 4 moves downward with respect to the car due to the vertical vibration of the car from the steady position where the shackle rod 4 is relatively uppermost with respect to the car, the first and the second The spring force of the second operation springs 52 and 54 is set to be lower than the spring force of the conventional operation spring. On the other hand, as the shackle rod is displaced downward in an emergency, the spring force of the first and second operation springs 52 and 54 is set to exceed the spring force of the conventional operation spring.
【００２８】したがって、本第２実施形態のエレベータ
の安全装置２００によれば、乗りかごが上下振動したと
きに第１および第２の動作ばね５２，５４が乗りかごに
及ぼすばね反力のエネルギーを、従来使用している線形
特性の動作ばねに比較して、図５中にハッチングを付し
て示したように低減させることができ、乗りかごの乗り
心地を大幅に向上させることができる。一方、シャック
ルロッドが下方に変位するにつれて、第１および第２の
動作ばね５２，５４がシャックルロッド４を下方に変位
させるばね力は、従来使用している線形ばね特性の動作
ばねのばね力を上回るので、従来と同様にシャックルロ
ッド４を高速に変位させることができ、非常制動機構を
迅速に作動させることができる。Therefore, according to the elevator safety device 200 of the second embodiment, when the car is vertically vibrated, the first and second operation springs 52 and 54 generate the energy of the spring reaction force exerted on the car. As compared with a conventional operation spring having a linear characteristic, it can be reduced as shown by hatching in FIG. 5, and the riding comfort of the car can be greatly improved. On the other hand, as the shackle rod is displaced downward, the spring force of the first and second operation springs 52 and 54 displacing the shackle rod 4 downward is reduced by the spring force of a conventionally used operation spring having a linear spring characteristic. As a result, the shackle rod 4 can be displaced at a high speed as in the related art, and the emergency braking mechanism can be quickly operated.
【００２９】第３実施形態 次に、図６を参照して、本発明に係る第３実施形態のエ
レベータの安全装置３００について説明する。図６に示
したように、本第３実施形態のエレベータの安全装置３
００においては、非常制動機構８を作動させるワイヤケ
ーブル７０を引っ張るワイヤケーブル引張り機構６０の
構成が、図１に示した第１実施形態のエレベータの安全
装置１００と異なっている。すなわち、乗りかごの基枠
５の下面５ｂに固着されて下方に延びるブラケット６１
の下端には、水平に延びる揺動軸６２が取り付けられて
いる。そして、この揺動軸６２によって揺動自在に支持
された矩形板状のシーソー部材６３には挿通孔が貫設さ
れ、シャックルロッド４の下端部が挿通されている。こ
れにより、主索１が万が一切断してシャックルロッド４
が下方に変位すると、シャックルロッド４の下端部に取
り付けられたダブルナット２３がシーソー部材６３を押
圧し、シーソー部材６３を図示反時計回りに揺動させ
る。Third Embodiment Next, an elevator safety device 300 according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 6, the elevator safety device 3 according to the third embodiment.
In 00, the configuration of the wire cable pulling mechanism 60 that pulls the wire cable 70 that operates the emergency braking mechanism 8 is different from the elevator safety device 100 of the first embodiment shown in FIG. That is, the bracket 61 fixed to the lower surface 5b of the car base frame 5 and extending downward.
A horizontally extending swing shaft 62 is attached to a lower end of the swing shaft 62. An insertion hole is formed through a seesaw member 63 having a rectangular plate shape that is swingably supported by the swing shaft 62, and the lower end of the shackle rod 4 is inserted therethrough. As a result, the main rope 1 is cut by any chance and the shackle rod 4
Is displaced downward, the double nut 23 attached to the lower end of the shackle rod 4 presses the seesaw member 63 and swings the seesaw member 63 counterclockwise in the figure.
【００３０】一方、非常制動機構８に接続されたワイヤ
ケーブル７０は、基枠５の上面５ｃに沿ってほぼ平行に
延びた後、基枠５の図示左端部分の上方において湾曲し
て下方に延びる。そして、ワイヤケーブル７０を構成す
るインナーケーブル７１の一端７１ａは、シーソー部材
６３の揺動端６３ａに係止金具７２によって係止されて
いる。さらに、前記ワイヤケーブル７０を構成するアウ
ターチューブ７３の一端７３ａは、係止金具７４によっ
て基枠５の上面５ｃに係止されている。これにより、シ
ーソー部材６３がシャックルロッド４によって押圧さ
れ、揺動軸６２の回りに図示反時計方向に揺動すると、
インナーケーブル７１の端部７１ａが下方に変位し、非
常制動機構８を引っ張って作動させる。On the other hand, the wire cable 70 connected to the emergency braking mechanism 8 extends substantially parallel along the upper surface 5c of the base frame 5 and then curves and extends downward above the left end portion of the base frame 5 in the figure. . One end 71 a of the inner cable 71 constituting the wire cable 70 is locked to the swinging end 63 a of the seesaw member 63 by a locking metal member 72. Further, one end 73a of the outer tube 73 constituting the wire cable 70 is locked to the upper surface 5c of the base frame 5 by a locking metal member 74. Accordingly, when the seesaw member 63 is pressed by the shackle rod 4 and swings around the swing shaft 62 in the counterclockwise direction in the drawing,
The end 71a of the inner cable 71 is displaced downward, and the emergency braking mechanism 8 is pulled to operate.
【００３１】すなわち、本第３実施形態のエレベータの
安全装置３００においては、ワイヤケーブル引張り機構
６０が乗りかごの基枠５の下方に設けられているので、
基枠５の上方に機器等が設けられて取り付けスペースを
確保できない場合に適している。また、ワイヤケーブル
７０を緩やかに湾曲させて配置することができるので、
ワイヤケーブル７０を構成するインナーケーブル７１と
アウターチューブ７３との間に生じる摩擦抵抗を低減
し、非常制動機構８をより迅速に作動させることができ
る。That is, in the elevator safety device 300 of the third embodiment, since the wire cable pulling mechanism 60 is provided below the base frame 5 of the car,
This is suitable when equipment or the like is provided above the base frame 5 to make it impossible to secure a mounting space. Also, since the wire cable 70 can be arranged with a gentle curve,
The frictional resistance generated between the inner cable 71 and the outer tube 73 constituting the wire cable 70 can be reduced, and the emergency braking mechanism 8 can be operated more quickly.
【００３２】以上、本発明に係るエレベータの安全装置
の各実施形態ついて詳しく説明したが、本発明は上述し
た実施形態によって限定されるものではなく、種々の変
更が可能であることは言うまでもない。例えば、上述し
た実施形態においては、シャックルロッド４の上部に形
成された大径部４ｂ、若しくはシャックルロッドの下端
部に取り付けられたダブルナット２３を用いてシーソー
部材を揺動させるように構成されているが、シャックル
ロッド４の長手方向の中間部に設けた何らかの係合部材
によってシーソー部材を揺動させることもできる。Although the embodiments of the safety device for an elevator according to the present invention have been described in detail above, it is needless to say that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications are possible. For example, in the above-described embodiment, the seesaw member is configured to swing using the large diameter portion 4b formed on the upper portion of the shackle rod 4 or the double nut 23 attached to the lower end portion of the shackle rod. However, the seesaw member can be swung by any engagement member provided at the longitudinally intermediate portion of the shackle rod 4.
【００３３】[0033]
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のエレベータの安全装置は、エレベータの乗りかごを吊
り下げる主索が万が一切断し、シャックルロッドが動作
ばねによって下方に変位させられると、シーソー部材が
揺動してワイヤケーブルを引張り、非常制動機構が作動
するように構成したものである。したがって、ワイヤケ
ーブルを引っ張るシーソー部材には乗りかごの重量が全
く作用しないから、シーソー部材を軽量化してその慣性
質量を低減させることができ、非常制動機構を極めて迅
速に作動させることができる。また、動作ばねによって
変位させられる部材の慣性質量を低減させることができ
るので、非常制動機構の作動に要する時間を所定の時間
内に納めることができる範囲で、動作ばねのばね力を従
来のそれに比較して弱めることができる、動作ばねによ
って支持されている乗りかごの乗り心地を向上させるこ
とができる。また、動作ばねのばね力を弱めることによ
り、乗りかごに大きな強制変位が加えられて動作ばねが
伸縮しても動作ばねがシャックルロッドに作用させる反
力の大きさを減少させることができるから、シャックル
ロッドが大きく変位することはなく、シーソー部材の揺
動変位を小さく抑えて非常制動機構の誤動作を確実に防
止することができる。さらに、本発明のエレベータの安
全装置においては、乗りかごを吊り下げる複数の主索の
うちの一本でも切断すれば、直ちに非常制動機構を作動
させることができるので、さらに安全性を向上させるこ
とができる。As is apparent from the above description, the elevator safety device according to the present invention is designed such that if the main rope suspending the elevator car is cut off and the shackle rod is displaced downward by the operation spring, The seesaw member swings to pull the wire cable, and the emergency braking mechanism is operated. Therefore, since the weight of the car does not act on the seesaw member pulling the wire cable at all, the seesaw member can be reduced in weight and its inertial mass can be reduced, and the emergency braking mechanism can be operated very quickly. In addition, since the inertial mass of the member displaced by the operation spring can be reduced, the spring force of the operation spring can be reduced to the conventional value as long as the time required for operating the emergency braking mechanism can be kept within a predetermined time. The riding comfort of the car supported by the operating spring, which can be weakened in comparison, can be improved. Also, by reducing the spring force of the operation spring, the magnitude of the reaction force applied to the shackle rod by the operation spring can be reduced even if a large forced displacement is applied to the car and the operation spring expands and contracts. The shackle rod is not largely displaced, and the swing displacement of the seesaw member is suppressed to a small value, so that malfunction of the emergency braking mechanism can be reliably prevented. Further, in the elevator safety device of the present invention, if even one of the main ropes for suspending the car is cut, the emergency braking mechanism can be immediately activated, thereby further improving safety. Can be.
【図１】本発明に係る第１実施形態のエレベータの安全
装置の全体側面図。FIG. 1 is an overall side view of an elevator safety device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１中にＡ−Ａ矢視線に沿って破断した部分断
面側面図。FIG. 2 is a partial cross-sectional side view taken along the line AA in FIG.
【図３】本発明に係る第２実施形態のエレベータの安全
装置の動作ばね部分の正面図。FIG. 3 is a front view of an operation spring portion of an elevator safety device according to a second embodiment of the present invention.
【図４】図３中に示した動作ばねのばね特性を表す線
図。FIG. 4 is a diagram showing spring characteristics of the operation spring shown in FIG. 3;
【図５】図３中に示した動作ばねの作動を表す説明図。FIG. 5 is an explanatory view showing the operation of the operation spring shown in FIG. 3;
【図６】本発明に係る第３実施形態のエレベータの安全
装置を示す全体側面図。FIG. 6 is an overall side view showing an elevator safety device according to a third embodiment of the present invention.
【図７】従来のエレベータの安全装置を示す全体側面
図。FIG. 7 is an overall side view showing a conventional safety device for an elevator.
１ 主索 ２ 乗りかご ３ ガイドレール ４ シャックルロッド ５ 乗りかごの基枠 ６ ストッパプレート ７ 動作ばね ８ 非常制動機構 ８ａ ホルダ ８ｂ ブロック ８ｃ ガイド孔 ８ｄ ローラ ８ｅ テーパ面 ８ｆ ブロック ９ ワイヤケーブル １０，１１ ガイド部材 １２，１３ 縦枠 ２１ ストッパ ２２ 動作ばね ３０ ワイヤケーブル引張り機構 ３１ ブラケット ３２ 揺動軸 ３３ シーソー部材 ３４ 長孔 ３５ ワッシャ ４０ ワイヤケーブル ４１ インナケーブル ４２ 係止金具 ４３ アウターチューブ ４４ 係止金具 ５０ 動作ばねハウジング ５１ ストッパ ５２ 上側動作ばね ５３ 底板 ５４ 下側動作ばね ６０ ワイヤケーブル引張り機構 ６１ ブラケット ６２ 揺動軸 ６３ シーソー部材 ６４ 挿通孔 ７０ ワイヤケーブル ７１ インナーケーブル ７２ 係止金具 ７３ アウターチューブ ７４ 係止金具 １００ 本発明による第１実施形態のエレベータの安全
装置 ２００ 本発明による第２実施形態のエレベータの安全
装置 ３００ 本発明による第３実施形態のエレベータの安全
装置DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Main rope 2 Riding car 3 Guide rail 4 Shackle rod 5 Riding car base frame 6 Stopper plate 7 Operation spring 8 Emergency braking mechanism 8a Holder 8b Block 8c Guide hole 8d Roller 8e Tapered surface 8f Block 9 Wire cable 10, 11 Guide member 12, 13 Vertical frame 21 Stopper 22 Operating spring 30 Wire cable pulling mechanism 31 Bracket 32 Oscillating shaft 33 Seesaw member 34 Slot 35 Washer 40 Wire cable 41 Inner cable 42 Locking bracket 43 Outer tube 44 Locking bracket 50 Operating spring housing Reference Signs List 51 stopper 52 upper operation spring 53 bottom plate 54 lower operation spring 60 wire cable pulling mechanism 61 bracket 62 swing shaft 63 seesaw member 64 insertion hole 70 wire cable 71 inner cable 72 Locking bracket 73 Outer tube 74 Locking bracket 100 Elevator safety device of the first embodiment according to the present invention 200 Elevator safety device of the second embodiment according to the present invention 300 Elevator safety device of the third embodiment according to the present invention
Claims (5)
変位可能に支持されるとともに、その上部が前記乗りか
ごを吊り下げる主索に接続されたシャックルロッドと、 このシャックルロッドの下端に取り付けられたストッパ
部材と前記基枠との間に介装されて前記乗りかごの重量
によって圧縮される動作ばねと、 前記基枠に揺動自在に支持されるとともに前記シャック
ルロッドと係合し、前記シャックルロッドの下方への変
位に連動して揺動させられるシーソー部材と、 前記主索が切断したときに前記乗りかごの落下を制動す
る非常制動機構に一端が接続されるとともに他端が前記
シーソー部材に接続され、前記シーソー部材の揺動に連
動して前記非常制動機構を作動させるワイヤーケーブル
と、を備えることを特徴とするエレベータの安全装置。1. A shackle rod which is supported on a base frame of a car of an elevator so as to be vertically displaceable and has an upper part connected to a main rope for suspending the car, and a shackle rod attached to a lower end of the shackle rod. An operating spring interposed between the stopper member provided and the base frame and compressed by the weight of the car; and an operating spring supported swingably on the base frame and engaging with the shackle rod, One end is connected to the seesaw member that is swung in conjunction with the downward displacement of the shackle rod and an emergency braking mechanism that brakes the fall of the car when the main rope is cut, and the other end is the seesaw. A wire cable connected to a member and operating the emergency braking mechanism in conjunction with swinging of the seesaw member. Apparatus.
とが係合する部分に、前記シャックルロッドに遊嵌させ
たワッシャを介装したことを特徴とする請求項１に記載
のエレベータの安全装置。2. The elevator safety device according to claim 1, wherein a washer loosely fitted to the shackle rod is interposed at a portion where the shackle rod and the seesaw member engage.
る部分に、低摩擦性の樹脂材料からなる緩衝材を配置し
たことを特徴とする請求項１または２に記載のエレベー
タの安全装置。3. The elevator safety device according to claim 1, wherein a buffer member made of a resin material having low friction is arranged at a portion of the washer that comes into contact with the seesaw member.
を、前記基枠の下面に直接係止したことを特徴とする請
求項１乃至３のいずれかに記載のエレベータの安全装
置。4. The elevator safety device according to claim 1, wherein an outer tube of the wire cable is directly engaged with a lower surface of the base frame.
特性グラフを非線形とするとともに、前記乗りかごの重
量によって圧縮されたときのばね長さにおけるばね定数
を、前記動作ばねが伸張したときのばね長さにおけるば
ね定数よりも小さく設定したことを特徴とする請求項１
乃至４のいずれかに記載のエレベータの安全装置。5. A non-linear characteristic graph of a spring force with respect to a spring length of the operation spring, and a spring constant in a spring length when the operation spring is compressed by the weight of the car, when the operation spring is expanded. The spring constant is set to be smaller than the spring length of the spring.
An elevator safety device according to any one of claims 1 to 4.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04085197A JP3397619B2 (en) | 1997-02-25 | 1997-02-25 | Elevator safety equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04085197A JP3397619B2 (en) | 1997-02-25 | 1997-02-25 | Elevator safety equipment |
Publications (2)
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| JPH10236747A true JPH10236747A (en) | 1998-09-08 |
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