JPH10236171A - Heat exchanger for automobile - Google Patents
Heat exchanger for automobileInfo
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- JPH10236171A JPH10236171A JP9042631A JP4263197A JPH10236171A JP H10236171 A JPH10236171 A JP H10236171A JP 9042631 A JP9042631 A JP 9042631A JP 4263197 A JP4263197 A JP 4263197A JP H10236171 A JPH10236171 A JP H10236171A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用熱交換器
に取り付けられるファンシュラウドの取付け構造に関す
るものであり、特にラジエータに取り付られるファンシ
ュラウドの取付け構造に用いて好適である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure for a fan shroud mounted on a heat exchanger for an automobile, and is particularly suitable for a mounting structure for a fan shroud mounted on a radiator.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種の従来技術として、特開平８−２
６８０８６号公報に記載のものが提案されている。これ
は、ラジエータに取り付ける冷却ファンのファンシュラ
ウド取付け構造に関するものである。ファンシュラウド
の略中央部には冷却ファンが支持固定されている。そし
て、ファンシュラウド上端部の上端側取付脚部とラジエ
ータ上端部のアッパータンクとが締結されている。2. Description of the Related Art Japanese Patent Laid-Open Publication No.
The thing described in 68086 is proposed. This relates to a fan shroud mounting structure for a cooling fan mounted on a radiator. A cooling fan is supported and fixed substantially at the center of the fan shroud. The upper mounting leg at the upper end of the fan shroud and the upper tank at the upper end of the radiator are fastened.
【０００３】一方、ファンシュラウド下端部において
は、ファンシュラウドの下端側取付脚部とラジエータの
下端部（ロワタンク部分）から突出した棚状の取付板と
がピン嵌合されたものとなっている。取付板にはピン穴
が設けられており、下端側取付脚部には外方に突出した
ピンが形成されており、このピンがピン穴に嵌合されて
結合されている。On the other hand, at the lower end of the fan shroud, a lower end side mounting leg of the fan shroud and a shelf-shaped mounting plate projecting from a lower end (lower tank portion) of the radiator are fitted with pins. A pin hole is provided in the mounting plate, and a pin protruding outward is formed on the lower end side mounting leg, and this pin is fitted and coupled to the pin hole.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記のようにファンシ
ュラウドが取り付けられたラジエータにおいては、自動
車の走行中等に、異音が発生し問題となっている。本発
明者等の検討によれば、次のようなことが異音の原因で
あることがわかった。すなわち、上記の構成のうちファ
ンシュラウド下端部およびラジエータ下端部のピン嵌合
部分において、ピンはピン穴に嵌合されているが圧入さ
れているのではなく、ファンシュラウドが取り外し可能
なようにピンとピン穴とに嵌合隙間（クリアランス）を
設けて挿入したものとなっている。そのため、走行中の
振動のたびにピンの外周とピン穴の内周がぶつかってカ
タカタと衝突音が発生する。The radiator to which the fan shroud is attached as described above has a problem that abnormal noise is generated while the vehicle is running. According to the study by the present inventors, the following was found to be the cause of the abnormal noise. That is, in the pin fitting portion of the lower end of the fan shroud and the lower end of the radiator in the above-described configuration, the pin is fitted in the pin hole but is not press-fitted, but the pin is inserted so that the fan shroud can be removed. The fitting hole (clearance) is provided with the pin hole and inserted. Therefore, each time vibration occurs during traveling, the outer periphery of the pin and the inner periphery of the pin hole collide, and a rattling noise is generated.
【０００５】衝突音低減のためには、単純には嵌合隙間
を無くせばよいと考えられるが、ピンとピン穴との嵌合
隙間が小さいと、今度は取付けおよび取り外しの作業性
（組付け性）等が困難となる。本発明は上記点に鑑み
て、ピン穴にピンを挿入することにより自動車用熱交換
器に取り付けられるファンシュラウドの取付け構造にお
いて、良好な組付け性を維持しつつ、振動により発生す
るピン外周とピン穴内周との衝突音を低減することを目
的とする。[0005] To reduce the collision noise, it is considered simply to eliminate the fitting gap. However, if the fitting gap between the pin and the pin hole is small, the workability of mounting and dismounting (the assembling property) is reduced. ) Becomes difficult. In view of the above, the present invention provides a fan shroud mounting structure that is mounted on an automotive heat exchanger by inserting a pin into a pin hole. An object of the present invention is to reduce the sound of collision with the inner periphery of a pin hole.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明者等は鋭意検討の
結果、上記の従来取付け構造と同等のピンとピン穴との
組付け性を維持しつつ、すなわちピンとピン穴との嵌合
隙間を従来レベルに維持しつつ、他の部位に、振動に抗
してファンシュラウドを位置規制する部位を設けること
とした。As a result of intensive studies, the present inventors have made it possible to maintain the same assembling property between the pin and the pin hole as that of the above-mentioned conventional mounting structure, that is, to reduce the fitting gap between the pin and the pin hole. While maintaining the conventional level, a portion for restricting the position of the fan shroud against vibration is provided in another portion.
【０００７】すなわち、請求項１の発明によれば、ファ
ンシュラウド（２）の取付け面が車両上下方向となるよ
うに車両に搭載されている自動車用熱交換器において、
ファンシュラウド（２）の下端部には、下端部より下方
に突出したピン部（１０ａ）と、このピン部（１０ａ）
と同方向に突出し、突出幅（Ｒ２）が前記ピン部（１０
ａ）の径（Ｒ１）よりも小さく、突出高さ（Ｌ２）が前
記ピン部（１０ａ）の長さ（Ｌ１）よりも小さい突起部
（１０ｂ）とが備えられ、熱交換器（３）の下端部に
は、ピン部（１０ａ）および突起部（１０ｂ）と対向す
るように、ピン部（１０ａ）が嵌合されるピン穴（３２
ａ）および突起部（１０ｂ）が嵌合される嵌合部（３２
ｂ）が各々備えられている。そして、突起部（１０ｂ）
と嵌合部（３２ｂ）との嵌合隙間（Ｒ４−Ｒ２）は、ピ
ン部（１０ａ）とピン穴（３２ａ）との嵌合隙間（Ｒ３
−Ｒ１）よりも小さいことを特徴とする。That is, according to the first aspect of the present invention, there is provided an automotive heat exchanger mounted on a vehicle such that a mounting surface of a fan shroud (2) is in a vertical direction of the vehicle.
At the lower end of the fan shroud (2), a pin (10a) projecting downward from the lower end, and this pin (10a)
And the protrusion width (R2) is the same as that of the pin portion (10).
a) having a protrusion (10b) smaller than the diameter (R1) and having a protrusion height (L2) smaller than the length (L1) of the pin portion (10a). The lower end has a pin hole (32) into which the pin (10a) is fitted so as to face the pin (10a) and the protrusion (10b).
a) and the fitting portion (32) into which the projection portion (10b) is fitted.
b) are each provided. Then, the protrusion (10b)
The fitting gap (R4-R2) between the pin portion (32b) and the fitting portion (32b) is the fitting gap (R3) between the pin portion (10a) and the pin hole (32a).
−R1).
【０００８】換言すれば、本発明は、従来技術の項にて
述べた一本のピン（本発明のピン部に相当）のみの取付
け構造に対して、別位置に突起部を付加して、振動に抗
してファンシュラウドを位置規制するようにした取付け
構造である。それによって、走行中等に振動等を受けて
も、ファンシュラウド（２）は突起部（１０ｂ）と嵌合
部（３２ｂ）との小さい嵌合隙間（Ｒ４−Ｒ２）分しか
動かなくなる。そのため、従来の取付け構造において衝
突音が問題となっていたピン部（１０ａ）とピン穴（３
２ａ）との衝突は起こらず、衝突衝撃の小さい突起部
（１０ｂ）と嵌合部（３２ｂ）との衝突のみとなり、衝
突音が低減できる。In other words, according to the present invention, in addition to the mounting structure of only one pin (corresponding to the pin portion of the present invention) described in the section of the prior art, a projection is added at another position. This is a mounting structure for restricting the position of the fan shroud against vibration. As a result, the fan shroud (2) moves only by a small fitting gap (R4-R2) between the protruding portion (10b) and the fitting portion (32b) even if it is subjected to vibration or the like during traveling. Therefore, the pin portion (10a) and the pin hole (3
No collision with 2a) occurs, and only the collision between the projection (10b) and the fitting part (32b), which has a small impact, can reduce the collision noise.
【０００９】また、突起部（１０ｂ）は、突出幅（Ｒ
２）がピン部（１０ａ）の径よりも小さく、突出高さ
（Ｌ２）がピン部（１０ａ）の長さよりも小さいため、
突起部（１０ｂ）と嵌合部（３２ｂ）との嵌合隙間（Ｒ
４−Ｒ２）が、ピン部（１０ａ）とピン穴（３２ａ）と
の嵌合隙間（Ｒ３−Ｒ１）よりも小さくても、従来と同
等の良好な組付け性を維持できる。The protrusion (10b) has a protrusion width (R).
2) is smaller than the diameter of the pin portion (10a), and the protrusion height (L2) is smaller than the length of the pin portion (10a).
The fitting gap (R) between the protrusion (10b) and the fitting portion (32b)
4-R2) is smaller than the fitting gap (R3-R1) between the pin portion (10a) and the pin hole (32a), it is possible to maintain the same good assembling property as before.
【００１０】なお、ピン部（１０ａ）は、ファンシュラ
ウド（２）を組み付ける時に取付部と被取付部とを位置
合わせするガイドとすることができる。ここで、突起部
および嵌合部は、具体的には請求項２のようなものにす
ることができる。すなわち、突起部は円柱形状を有し、
ピン部（１０ａ）よりも径（Ｒ２）が小さく且つ長さ
（Ｌ２）が短い突起ピン（１０ｂ）であり、また、嵌合
部としては、この突起ピン（１０ｂ）が嵌合される突起
ピン穴（３２ｂ）である。The pin portion (10a) can be used as a guide for positioning the mounting portion and the mounted portion when the fan shroud (2) is mounted. Here, the projection and the fitting portion can be specifically configured as in claim 2. That is, the protrusion has a cylindrical shape,
A projection pin (10b) having a smaller diameter (R2) and a shorter length (L2) than the pin portion (10a), and as a fitting portion, a projection pin to which the projection pin (10b) is fitted. Hole (32b).
【００１１】それによって、突起ピン（１０ｂ）と突起
ピン穴（３２ｂ）との嵌合隙間（Ｒ４−Ｒ２）は、ピン
部（１０ａ）とピン穴（３２ａ）との嵌合隙間（Ｒ３−
Ｒ１）よりも小さくでき、上記請求項１に記載の効果と
同等の効果が達成できる。さらに、請求項３の発明によ
れば、請求項２の構成において、突起ピン（１０ｂ）と
突起ピン穴（３２ｂ）との嵌合隙間（Ｒ４−Ｒ２）は
０．４ｍｍ以下としていることにより、請求項１に記載
の衝突音低減効果がよりいっそう達成し易い。このこと
は、本発明者等の検討の結果、わかったものである。Accordingly, the fitting gap (R4-R2) between the projecting pin (10b) and the projecting pin hole (32b) is changed to the fitting gap (R3-R2) between the pin (10a) and the pin hole (32a).
R1), and the same effect as that of the first aspect can be achieved. According to the third aspect of the present invention, in the configuration of the second aspect, the fitting gap (R4-R2) between the projection pin (10b) and the projection pin hole (32b) is set to 0.4 mm or less. The collision sound reduction effect according to claim 1 is more easily achieved. This has been found as a result of a study by the present inventors.
【００１２】また、突起ピン（１０ｂ）のサイズについ
ては、例えば請求項４のように、熱交換器（３）の下端
部に突出成形された棚状部（３２）に、突起ピン穴（３
２ｂ）が設けられている場合には、ピン径（Ｒ２）が棚
状部（３２）の板厚と略同等であり、ピン長さ（Ｌ２）
がピン径（Ｒ２）の１〜２倍であるものにすることがで
きる。Regarding the size of the projection pin (10b), for example, a projection pin hole (3b) is formed in a ledge (32) protruding from the lower end of the heat exchanger (3).
2b), the pin diameter (R2) is substantially equal to the plate thickness of the shelf portion (32), and the pin length (L2)
Is 1 to 2 times the pin diameter (R2).
【００１３】また、突起部および嵌合部は、請求項５の
ような構成にすることもできる。すなわち、突起部は、
突出幅（Ｒ５）がピン部（１０ａ）の径（Ｒ１）よりも
小さく、突出高さ（Ｌ５）がピン部（１０ａ）の長さ
（Ｌ１）よりも短い板状の突起片（１０ｃ）である。一
方、ピン穴（３２ａ）を備える棚状部（３２）が、熱交
換器（３）の下端部に突出して設けられている構成にお
いて、嵌合部は、棚状部（３２）の外縁部に形成され、
突起片（１０ｃ）が嵌合される切欠部（３２ｃ）であ
る。Further, the projection and the fitting portion may be configured as in claim 5. That is, the projections
The protruding width (R5) is smaller than the diameter (R1) of the pin (10a), and the protruding height (L5) is shorter than the length (L1) of the pin (10a). is there. On the other hand, in the configuration in which the shelf portion (32) having the pin hole (32a) is provided so as to protrude from the lower end portion of the heat exchanger (3), the fitting portion is the outer edge portion of the shelf portion (32). Formed in
A notch (32c) into which the projection (10c) is fitted.
【００１４】それによって、突起片（１０ｃ）と切欠部
（３２ｃ）との嵌合隙間は、ピン部（１０ａ）とピン穴
（３２ａ）との嵌合隙間（Ｒ３−Ｒ１）よりも小さくで
き、上記請求項１に記載の効果と同等の効果が達成でき
る。Thus, the fitting gap between the projection (10c) and the notch (32c) can be made smaller than the fitting gap (R3-R1) between the pin (10a) and the pin hole (32a). The same effect as the effect described in claim 1 can be achieved.
【００１５】[0015]
（第１実施形態）本実施形態は、自動車用熱交換器とし
てのラジエータに取り付けられるファンシュラウドの取
付け構造について説明する。図１は、本実施形態のファ
ンシュラウドの取付け構造の全体を示すものである。こ
冷却ファン１のファンシュラウド２は、ファンシュラウ
ド２の取付け面が車両上下方向となるようにラジエータ
３に対してに取り付けられている。このラジエータ３
は、略方形状をなしており、自動車の走行風を受けやす
い場所、例えばエンジンルーム内の最前部に配設されて
いる。(First Embodiment) In the present embodiment, a mounting structure of a fan shroud mounted on a radiator as a heat exchanger for an automobile will be described. FIG. 1 shows the entire fan shroud mounting structure of the present embodiment. The fan shroud 2 of the cooling fan 1 is mounted on the radiator 3 such that the mounting surface of the fan shroud 2 is in the vertical direction of the vehicle. This radiator 3
Has a substantially rectangular shape, and is disposed in a place that is easily affected by the wind of the vehicle, for example, at the forefront in an engine room.
【００１６】冷却ファン１は、ラジエータ３に空気を吸
い込むと共に、ラジエータ１内の冷却水を強制的に冷却
する電動式軸流ファンである。この冷却ファン１は、電
動モータ４および複数の羽根部５を備えており、電動モ
ータ４はファンシュラウド２の中央部に支持固定され、
複数の羽根部５はファンシュラウド２内に回転自在に配
設されている。そして、電動モータ４は、通電されると
複数の羽根部５と共に回転するようになっている。The cooling fan 1 is an electric axial fan that draws air into the radiator 3 and forcibly cools the cooling water in the radiator 1. The cooling fan 1 includes an electric motor 4 and a plurality of blades 5. The electric motor 4 is supported and fixed to a central portion of the fan shroud 2.
The plurality of blades 5 are rotatably disposed in the fan shroud 2. The electric motor 4 rotates with the plurality of blades 5 when energized.
【００１７】ファンシュラウド２は冷却ファン１ととも
に送風装置を構成するもので、冷却ファン１とラジエー
タ３との間をダクト化して空気流路を形成する送風ガイ
ドである。そして、ファンシュラウド２は、冷却ファン
１の周りを円筒状に覆うシュラウド部６、冷却ファン１
の電動モータ４を締結により保持する保持部７、シュラ
ウド部６と保持部７とを連結する４本のステー部８、シ
ュラウド部６の上端部より上方に突出するように形成さ
れた２個の上端側取付脚部９、シュラウド部６の下端部
より下方に突出するように形成された２個の下端側取付
脚部１０等から構成されている。なお、符号１１は電動
モータ４へ通電するための給電線であり、符号１２は給
電線１１の端部に接続されたコネクタである。The fan shroud 2 constitutes a blower together with the cooling fan 1, and is a blower guide that forms a duct between the cooling fan 1 and the radiator 3 to form an air flow path. The fan shroud 2 includes a shroud portion 6 that covers the periphery of the cooling fan 1 in a cylindrical shape,
Holding portion 7 for holding the electric motor 4 by fastening, four stay portions 8 connecting the shroud portion 6 and the holding portion 7, and two stay portions 8 formed so as to protrude above the upper end of the shroud portion 6. An upper end side mounting leg portion 9 and two lower end side mounting leg portions 10 formed so as to protrude downward from a lower end portion of the shroud portion 6 are provided. Reference numeral 11 denotes a power supply line for supplying electricity to the electric motor 4, and reference numeral 12 denotes a connector connected to an end of the power supply line 11.
【００１８】２個の上端側取付脚部９は、ラジエータ３
の上端部にボルト（締結具）１３により締結固定される
被取付部である。また、２個の下端側取付脚部１０は、
ラジエータ３の下端部に取り付けられる被取付部であ
る。下端側取付脚部１０の詳細については後述する。な
お、これらのシュラウド部６、保持部７、ステー部８お
よび上端側、下端側取付脚部９、１０は、例えば、ガラ
ス繊維強化されたポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）等の
樹脂により一体成形されている。The two upper mounting legs 9 are connected to the radiator 3.
Is an attached part which is fastened and fixed to the upper end of the body by a bolt (fastener) 13. In addition, the two lower mounting legs 10
It is an attached portion attached to the lower end of the radiator 3. The details of the lower end side mounting leg 10 will be described later. The shroud portion 6, the holding portion 7, the stay portion 8, and the upper and lower mounting legs 9, 10 are integrally formed of a resin such as a glass fiber reinforced polypropylene resin (PP resin). I have.
【００１９】そして、ラジエータ３は、内部を冷却水が
流通する複数本の偏平チューブ（図示しない）を備えて
おり、これら偏平チューブは、ラジエータ３上端部のア
ッパータンク３０、ラジエータ３下端部のロワタンク３
１に接続されている。アッパータンク３０は、樹脂製の
キャプセル３０ａを有しており、後側面にはエンジンか
らの冷却水を内部に導入するための入口パイプ３０ｂ
が、エンジン側（後方側）に向かって突出するように接
続されている。さらに、入口パイプ３０ｂの両側の後側
面には、ファンシュラウド２の２個の上端側取付脚部９
をボルト１３により締結固定するための被取付部として
の締結部３０ｃが２か所一体成形されている。The radiator 3 is provided with a plurality of flat tubes (not shown) through which cooling water flows. These flat tubes are composed of an upper tank 30 at the upper end of the radiator 3 and a lower tank at the lower end of the radiator 3. 3
1 connected. The upper tank 30 has a capsule 30a made of resin, and an inlet pipe 30b for introducing cooling water from the engine into the inside at the rear side.
Are connected so as to protrude toward the engine side (rear side). Further, on the rear side surfaces of both sides of the inlet pipe 30b, two upper end side mounting legs 9 of the fan shroud 2 are provided.
A fastening portion 30c is integrally formed at two locations as an attached portion for fastening and fixing the bolts 13 with bolts 13.
【００２０】ロワタンク３１は、樹脂製のキャプセル３
１ａを有しており、後側面には内部から冷却水をウォー
タポンプ（図示しない）へ導出するための出口パイプ
（図示しない）が接続されている。そして、キャプセル
３１ａの下端面には、自動車のエンジンルームに配され
た車体側固定部材に形成された嵌合穴（図示しない）内
に差し込むための係合突起３１ｂが形成されている。The lower tank 31 is made of a resin capsule 3.
An outlet pipe (not shown) for leading cooling water from the inside to a water pump (not shown) is connected to the rear side surface. An engagement projection 31b is formed on a lower end surface of the capsule 31a to be inserted into a fitting hole (not shown) formed in a vehicle body-side fixing member provided in an engine room of an automobile.
【００２１】さらにキャプセル３１ａの後側面には、フ
ァンシュラウド２の２個の下端側取付脚部１０を取り付
けるための被取付部としての棚状部３２が、エンジン側
（後方側）へ向かって突出するように２か所形成されて
いる。次に、本発明の要部である下端側取付脚部１０の
棚状部３２への取付け構造（図１のＢ部分およびＣ部
分）について、図２ないし図４を参照して説明する。図
２（ａ）は、Ｂ部分をラジエータ３の側方（図１の左方
向）からみた断面図であり、図２（ｂ）は（ａ）の取付
け前のものである。Further, on the rear side surface of the capsule 31a, a shelf 32 as a mounting portion for mounting the two lower mounting legs 10 of the fan shroud 2 projects toward the engine side (rear side). It is formed in two places. Next, a structure for attaching the lower end side attachment leg 10 to the shelf 32 (parts B and C in FIG. 1), which is a main part of the present invention, will be described with reference to FIGS. FIG. 2A is a cross-sectional view of the portion B as viewed from the side of the radiator 3 (leftward in FIG. 1), and FIG.
【００２２】また、図３および図４は、図１におけるＢ
部分およびＣ部分を拡大したものであり、図３は、２つ
の下端側取付脚部１０のみを図１のＡ方向（図１下方）
からみたものであり、図４は、２つの棚状部３２のみを
図１のＡ方向と反対方向（図１上方）からみたものであ
り、各々他の部分は省略している。なお、２つの取付け
構造（Ｂ部分とＣ部分）は同一構造のため、一側の下端
側取付脚部１０および棚状部３２（Ｂ部分、図３および
図４の左側）について説明し、他側（Ｃ部分）について
は同一符号を付して説明を省略する。FIGS. 3 and 4 show B in FIG.
3 is an enlarged view of a portion and a portion C. FIG. 3 shows only two lower mounting legs 10 in the direction A in FIG.
FIG. 4 shows only the two shelves 32 viewed from the direction opposite to the direction A in FIG. 1 (upper side in FIG. 1), and omits other parts. Since the two mounting structures (portion B and portion C) are the same structure, the lower end mounting leg 10 on one side and the shelf portion 32 (portion B, the left side in FIGS. 3 and 4) will be described. The side (portion C) is denoted by the same reference numeral and description thereof is omitted.
【００２３】下端側取付脚部１０の下端面には大小２つ
のピンが、この下端面より下方に突出して形成されてい
る。大きい方は、円柱形状の第１ピン（ピン部）１０ａ
である。一方、小さい方は、突起部としての第２ピン１
０ｂであり、この第２ピン１０ｂは、円柱形状を有して
おり、第１ピン１０ａと同方向（下方）に突出して形成
され、第１ピン１０ａよりもラジエータ３側に位置して
いる。各ピンは取付け性を良くするために先端にテーパ
が形成されている。Two pins, large and small, are formed on the lower end surface of the lower end side mounting leg 10 so as to protrude downward from the lower end surface. The larger one is a cylindrical first pin (pin portion) 10a.
It is. On the other hand, the smaller one is the second pin 1 as a projection.
0b, the second pin 10b has a cylindrical shape, is formed to protrude in the same direction (downward) as the first pin 10a, and is located closer to the radiator 3 than the first pin 10a. Each pin is tapered at the tip to improve the mounting property.
【００２４】一方、ラジエータ３下端部のキャプセル３
１ａの棚状部３２は、上記２つのピンと対向しており、
第１ピン１０ａが嵌合される第１ピン穴３２ａと、第２
ピン１０ｂが嵌合される第２ピン穴３２ｂとを備えてい
る。そして、第１ピン１０ａは第１ピン穴３２ａに嵌合
され、第２ピン１０ｂは第２ピン穴３２ｂに嵌合され
て、下端側取付脚部１０は棚状部３２に取り付けられて
いる。On the other hand, the capsule 3 at the lower end of the radiator 3
The shelf 32a of 1a is opposed to the two pins,
A first pin hole 32a into which the first pin 10a is fitted;
A second pin hole 32b into which the pin 10b is fitted. The first pin 10 a is fitted in the first pin hole 32 a, the second pin 10 b is fitted in the second pin hole 32 b, and the lower mounting leg 10 is mounted on the shelf 32.
【００２５】これら第１ピン１０ａ、第２ピン１０ｂ、
第１ピン穴３２ａおよび第２ピン穴３２ｂ等のサイズ
は、本実施形態では以下のようになっている。第１ピン
１０ａの径Ｒ１（例えば８．７ｍｍ〜９．０ｍｍ）およ
び長さＬ１（例えば約１０ｍｍ）は、各々第２ピン１０
ｂの径Ｒ２（突出幅に相当、例えば２．８５ｍｍ〜３．
００ｍｍ）および長さＬ２（突出高さに相当、例えば約
５ｍｍ）よりも大きくなっている。ここで、Ｒ２はＲ１
の略１／３であり、Ｌ２はＬ１の略１／２となってい
る。The first pin 10a, the second pin 10b,
In the present embodiment, the sizes of the first pin hole 32a, the second pin hole 32b, and the like are as follows. The diameter R1 (for example, 8.7 mm to 9.0 mm) and the length L1 (for example, about 10 mm) of the first pin 10a are each equal to the second pin 10a.
b diameter R2 (corresponding to the protrusion width, for example, 2.85 mm to 3.85 mm).
00 mm) and the length L2 (corresponding to the protruding height, for example, about 5 mm). Here, R2 is R1
, And L2 is approximately の of L1.
【００２６】また、第２ピン１０ｂのサイズを棚状部３
２の板厚ｔとの関係でみると、第２ピンの径Ｒ２は板厚
ｔ（例えば約３ｍｍ）と略同等であり、第２ピンの長さ
Ｌ２はＲ２の１〜２倍（例えば１．６倍）程度となって
いる。一方、第１ピン穴３２ａの径Ｒ３（例えば９．５
ｍｍ〜１０．０ｍｍ）および第２ピン穴３２ｂの径Ｒ４
（例えば３．０５ｍｍ〜３．２０ｍｍ）は、それぞれ嵌
合されるピンの径に対応している。ここで、各ピンは圧
入ではなく挿入されるので、ピンとピン穴とは嵌合隙間
（クリアランス）が必要であり、各ピン穴径は挿入され
るピン径に対して大きめにしてある。ここで、嵌合隙間
はピン穴径からピン径を差し引いたものである。The size of the second pin 10b is
2, the diameter R2 of the second pin is substantially equal to the thickness t (for example, about 3 mm), and the length L2 of the second pin is 1-2 times R2 (for example, 1). .6 times). On the other hand, the diameter R3 of the first pin hole 32a (for example, 9.5)
mm to 10.0 mm) and the diameter R4 of the second pin hole 32b.
(For example, 3.05 mm to 3.20 mm) correspond to the diameters of the pins to be fitted respectively. Here, since each pin is inserted rather than press-fitted, a fitting gap (clearance) is required between the pin and the pin hole, and the diameter of each pin hole is made larger than the diameter of the inserted pin. Here, the fitting gap is obtained by subtracting the pin diameter from the pin hole diameter.
【００２７】ここで、第１ピン１０ａと第１ピン穴３２
ａとの嵌合隙間（Ｒ３−Ｒ１）は、例えば０．５ｍｍ〜
１．３ｍｍであり、第２ピン１０ｂと第２ピン穴３２ｂ
との嵌合隙間（Ｒ４−Ｒ２）は、例えば０．０５ｍｍ〜
０．３５ｍｍである。このように、第２ピン１０ｂは第
１ピン１０ａよりも径が小さく且つ長さが短いために、
第１ピン１０ａに比べてピン穴との嵌合隙間を小さくで
きる。Here, the first pin 10a and the first pin hole 32
The fitting gap (R3-R1) with a is, for example, 0.5 mm or more.
1.3 mm, the second pin 10b and the second pin hole 32b
And the fitting gap (R4-R2) is, for example, 0.05 mm or more.
0.35 mm. Thus, since the second pin 10b has a smaller diameter and a shorter length than the first pin 10a,
The fitting gap with the pin hole can be made smaller than that of the first pin 10a.
【００２８】また、第１ピン１０ａ中心と第２ピン１０
ｂ中心との間の距離は、第１ピン穴３２ａ中心と第２ピ
ン穴３２ｂ中心との間の距離（例えば８．８ｍｍ〜９．
２ｍｍ）と同一となっている。また、２つの第１ピン１
０ａの中心間距離Ｌ３と、２つの第１ピン穴３２ａの中
心間距離Ｌ４とは、同一の所定間隔（例えばＬ３＝Ｌ４
＝約２８８ｍｍ）を有したものとなっている。なお、Ｌ
３は２つの第２ピン１０ｂの中心間距離に等しく、Ｌ４
は２つの第２ピン穴３２ｂの中心間距離に等しい。The center of the first pin 10a and the second pin 10
The distance between the center of the first pin hole 32a and the center of the second pin hole 32b (for example, 8.8 mm to 9.
2 mm). Also, two first pins 1
0a and the center distance L4 between the two first pin holes 32a are the same predetermined interval (for example, L3 = L4).
= About 288 mm). Note that L
3 is equal to the distance between the centers of the two second pins 10b, and L4
Is equal to the distance between the centers of the two second pin holes 32b.
【００２９】なお、上記した各ピンおよび棚状部３２
は、例えば、ガラス繊維強化されたポリプロピレン樹脂
（ＰＰ樹脂）等の樹脂により成形されている。また、上
記の括弧内に示した具体的数値は、本実施形態における
一例を示すものであり、本実施形態はこれらの数値に限
定されるものではない。次に、上記構成に基づき、ファ
ンシュラウド２をラジエータ３に取り付ける手順を簡単
に説明する。The above-mentioned pins and the shelf 32
Is molded with a resin such as a glass fiber reinforced polypropylene resin (PP resin). The specific numerical values shown in the parentheses above are examples of the present embodiment, and the present embodiment is not limited to these numerical values. Next, a procedure for attaching the fan shroud 2 to the radiator 3 based on the above configuration will be briefly described.
【００３０】まず、電動モータ４をファンシュラウド２
の保持部７に締結等により組み付けることにより、冷却
ファン１とファンシュラウド２とを一体化しておく。そ
して２つの下端側取付脚部１０の各ピンをラジエータ３
下端部の棚状部３２の各ピン穴に挿入する。この時、第
１ピン１０ａがガイドとなってを先に挿入され，続いて
第２ピン１０ｂが挿入されて下端側取付脚部１０が棚状
部３２に取り付けられる。First, the electric motor 4 is connected to the fan shroud 2.
The cooling fan 1 and the fan shroud 2 are integrated by attaching them to the holding portion 7 by fastening or the like. Then, connect each pin of the two lower mounting legs 10 to the radiator 3.
It is inserted into each pin hole of the shelf 32 at the lower end. At this time, the first pin 10a serves as a guide and is inserted first, then the second pin 10b is inserted, and the lower end side mounting leg 10 is mounted on the shelf 32.
【００３１】続いて、ラジエータ３の締結部３０ｃとフ
ァンシュラウド２の２つの上端側取付脚部９とがボルト
１３により締結固定されて、ファンシュラウド２のラジ
エータ３への取付けが完了する。そして、一体化したフ
ァンシュラウド２とラジエータ３のモジュールにおい
て、ラジエータ３のロワタンク３１下端の係合突起３１
ｂが、自動車のエンジンルームに配された車体側固定部
材に形成された嵌合穴（図示しない）内に差し込まれ
る。なお、モジュールの上端部はボルト等の締結具によ
り車体に締結固定される。Subsequently, the fastening portion 30c of the radiator 3 and the two upper mounting legs 9 of the fan shroud 2 are fastened and fixed by the bolts 13, and the attachment of the fan shroud 2 to the radiator 3 is completed. Then, in the integrated module of the fan shroud 2 and the radiator 3, the engagement protrusion 31 at the lower end of the lower tank 31 of the radiator 3 is provided.
b is inserted into a fitting hole (not shown) formed in the vehicle-body-side fixing member provided in the engine room of the automobile. The upper end of the module is fastened and fixed to the vehicle body by fasteners such as bolts.
【００３２】ところで、本実施形態によれば、上記のモ
ジュールが自動車走行中に起きる路面からの振動等の振
動を受けても、ファンシュラウド２は第２ピン１０ｂと
第２ピン穴３２ｂとの小さい嵌合隙間（Ｒ４−Ｒ２）分
しか動かない。そのため、嵌合隙間が大きい第１ピン１
０ａと第１ピン穴３２ａとは衝突せず、嵌合隙間の小さ
い第２ピン１０ｂと第２ピン穴３２ｂとが衝突するだけ
であるため、従来の取付け構造に比べて衝突衝撃は抑え
られ衝突音が低減できる。According to the present embodiment, even if the module receives vibration such as vibration from the road surface that occurs while the vehicle is running, the fan shroud 2 has a small space between the second pin 10b and the second pin hole 32b. It moves only by the fitting gap (R4-R2). Therefore, the first pin 1 having a large fitting gap
0a and the first pin hole 32a do not collide, and only the second pin 10b and the second pin hole 32b having a small fitting gap collide with each other. Sound can be reduced.
【００３３】ところで、第２ピン１０ｂと第２ピン穴３
２ｂとの衝突によっても衝突音が発生するが、本発明者
等の検討によれば、本実施形態においては、両者の嵌合
隙間（Ｒ４−Ｒ２）を０．４ｍｍ以下とすれば、この衝
突音も問題にならないことがわかった。図５に、本発明
者等の検討によるこの嵌合隙間（Ｒ４−Ｒ２）（単位ｍ
ｍ）と衝突音Ｄ（単位ｄＢ）との関係を示す。By the way, the second pin 10b and the second pin hole 3
A collision sound is also generated by the collision with 2b, but according to the study of the present inventors, in the present embodiment, if the fitting gap (R4-R2) between them is 0.4 mm or less, the collision sound is generated. It turned out that sound was not a problem. FIG. 5 shows this fitting gap (R4-R2) (unit: m
m) and the collision sound D (unit: dB).
【００３４】これは、本実施形態における構成におい
て、嵌合隙間（Ｒ４−Ｒ２）のみを変えたものを幾つか
作成して、走行中の振動とほぼ同等の振動を与え、その
時にピン部１０ａ近傍で発生する音をマイクロホンで音
圧Ｐとして計測し、数式［Ｄ＝２０ｌｏｇ（Ｐ／（２×
１０-5））］によりＤを求めたものである。車載用の場
合、音レベルはおおよそ８５ｄＢ以下であれば問題ない
が、そのためには、嵌合隙間（Ｒ４−Ｒ２）は約０．４
ｍｍ以下であればよいことがわかる。This is because, in the configuration of the present embodiment, some of the constructions in which only the fitting gap (R4-R2) is changed are made to give a vibration substantially equal to the vibration during traveling, and at that time the pin portion 10a A sound generated in the vicinity is measured as a sound pressure P by a microphone, and a formula [D = 20log (P / (2 ×
10 −5 ))] to obtain D. In the case of a vehicle, if the sound level is approximately 85 dB or less, there is no problem. For that purpose, the fitting gap (R4-R2) is about 0.4.
It is understood that it is sufficient if the distance is equal to or less than mm.
【００３５】また、本実施形態によれば、第２ピン１０
ｂは、第１ピン１０ａよりも径が小さく且つ長さが短い
ため、第２ピン１０ｂと第２ピン穴３２ｂとの嵌合隙間
（Ｒ４−Ｒ２）が第１ピン１０ａと第１ピン穴３２ａと
の嵌合隙間（Ｒ３−Ｒ１）よりも小さくても従来と同等
の良好な組付け性を維持できる。また、第１ピン１０ａ
は、ファンシュラウド２を組み付ける時のピン部１０ａ
と棚状部３２とを位置合わせするガイドとして作用する
ので、組付け時に効果的である。。According to the present embodiment, the second pin 10
b is smaller in diameter and shorter in length than the first pin 10a, so that the fitting gap (R4-R2) between the second pin 10b and the second pin hole 32b is smaller than the first pin 10a and the first pin hole 32a. Even if it is smaller than the fitting gap (R3-R1), the same good assembling property as the conventional one can be maintained. Also, the first pin 10a
Is a pin portion 10a for assembling the fan shroud 2.
It acts as a guide for aligning the shelf 32 with the shelf 32, which is effective at the time of assembly. .
【００３６】なお、第２ピン１０ｂは、振動等によって
万が一破壊しても第１ピン１０ａによって支持されるの
でファンシュラウド２の取付け構造全体としての耐振動
強度は、従来技術の項にて述べた従来取付け構造と同等
の強度が維持できる。 （第２実施形態）次に、本発明の第２実施形態について
図６を参照して述べる。本実施形態においては、主とし
て上記第１実施形態と異なる点について説明し、同一部
分については説明を省略する。Since the second pin 10b is supported by the first pin 10a even if it is broken by vibration or the like, the vibration resistance strength of the entire mounting structure of the fan shroud 2 is described in the section of the prior art. The same strength as the conventional mounting structure can be maintained. (Second Embodiment) Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the present embodiment, points different from the first embodiment will be mainly described, and description of the same portions will be omitted.
【００３７】本実施形態は、上記第１実施形態の第２ピ
ン１０ｂおよび第２ピン穴３２ｂに替えて、下端側取付
脚部１０の下端部の外縁部より下方に突出した三角板状
の突起片（突起部）１０ｃ、および棚状部３２の外周縁
部に形成された切欠部（嵌合部）３２ｃを備え、この突
起片１０ｃが切欠部３２ｃに係合する構成とした点が上
記第１実施形態と異なる。なお、２つの下端側取付脚部
１０は同一の構造である。In this embodiment, instead of the second pin 10b and the second pin hole 32b of the first embodiment, a triangular plate-shaped projecting piece projecting downward from the outer edge of the lower end of the lower end mounting leg 10 is used. The first feature is that a projection (protrusion) 10c and a notch (fitting portion) 32c formed on the outer peripheral edge of the shelf 32 are provided, and the projection 10c is engaged with the notch 32c. Different from the embodiment. The two lower end mounting legs 10 have the same structure.
【００３８】ファンシュラウド２の下端側取付脚部１０
の下端部には、上記第１実施形態の第１ピンに相当する
ピン（ピン部）１０ａが下方に突出して設けられてい
る。また、上記の突起片１０ｃは、根元部分から先端に
かけて突出幅が小さくなるようにテーパが設けられてい
る。ここで突起片１０ｃの根元部分の突出幅Ｒ５は、ピ
ン１０ａの径Ｒ１よりも小さく、突出高さＬ５はピン１
０ａの長さＬ１よりも短くなっている。The lower mounting leg 10 of the fan shroud 2
A pin (pin portion) 10a corresponding to the first pin of the first embodiment is provided at the lower end of the first embodiment so as to protrude downward. Further, the above-mentioned protruding piece 10c is tapered so that the protruding width becomes smaller from the root portion to the tip. Here, the protrusion width R5 of the root portion of the protrusion 10c is smaller than the diameter R1 of the pin 10a, and the protrusion height L5 is
0a is shorter than the length L1.
【００３９】また、ラジエータ３下端部の棚状部３２に
は、上記第１実施形態の第１ピン穴に相当するピン穴３
２ａが設けられており、ピン１０ａが嵌合されるように
なっている。そして、上記切欠部３２ｃは、突起片１０
ｃと対向して設けられ、その切欠幅Ｒ６は突出幅Ｒ５よ
りも大きくなっている。それによって、上述した第２ピ
ン１０ｂと第２ピン穴３２ｂとの関係と同じように、係
合した突起片１０ｃと切欠部３２ｃとの嵌合隙間（Ｒ６
−Ｒ５）は小さくできる。よって、突起片１０ｃによっ
てファンシュラウド２は振動に抗して位置規制され、上
記第１実施形態と同等の効果が得られる。 （他の実施形態）なお、本発明の目的である振動による
衝突音低減は、図７および図８に示すようなものによっ
ても達成できる。両者とも、上記第１および第２実施形
態のようにピン部とは別の部位に位置規制手段を設けた
ものではなく、ピン部そのものに位置規制作用を持たせ
たものである。The shelf 32 at the lower end of the radiator 3 has a pin hole 3 corresponding to the first pin hole of the first embodiment.
2a are provided, and the pins 10a are fitted. The notch 32c is provided in the protrusion 10
The notch width R6 is larger than the protrusion width R5. Thus, similarly to the relationship between the second pin 10b and the second pin hole 32b, the fitting gap (R6) between the engaged projection piece 10c and the notch 32c is formed.
-R5) can be reduced. Therefore, the position of the fan shroud 2 is regulated by the projection 10c against vibration, and the same effect as in the first embodiment can be obtained. (Other Embodiments) It is to be noted that the collision noise reduction due to vibration, which is the object of the present invention, can also be achieved by the one shown in FIGS. In both cases, unlike the first and second embodiments, the position regulation means is not provided in a portion different from the pin portion, but the pin portion itself has a position regulation action.
【００４０】図７は、ピン部であるピン１０ａに対し
て、ピン先端部分の径がピン根元部分の径よりも小さく
なるようにテーパを設けたものである。そして、ピン穴
３２ａとの嵌合隙間を従来よりも小さくしている。この
テーパによって第ピン１０ａは、ピン穴３２ａに対して
ピン根元まで圧入される。このため、組付け性は上記第
１および第２実施形態に比べて劣るが、ピンとピン穴の
嵌合隙間がなくなるため、衝突音は無くなる。FIG. 7 shows a configuration in which the diameter of the pin tip portion is smaller than the diameter of the pin root portion with respect to the pin 10a as the pin portion. And the fitting gap with the pin hole 32a is made smaller than before. Due to this taper, the pin 10a is pressed into the pin hole 32a up to the pin base. For this reason, the assemblability is inferior to the first and second embodiments, but since there is no fitting gap between the pin and the pin hole, the collision noise is eliminated.
【００４１】図８は、ピン部であるピン１０ａ側面に肉
厚のリブ１０ｄを設けたものである。リブ１０ｄはピン
１０ａ外周の上下方向にそって設けられている。一方、
ピン穴３２ａの径は、ピン１０ａの径とリブ１０ｄの厚
みを足し合わせたものと略同等である。そして、リブ１
０ｄによって、上述した図７の構造と同じ作用効果を狙
ったものである。FIG. 8 shows a structure in which a thick rib 10d is provided on the side surface of a pin 10a as a pin portion. The rib 10d is provided along the vertical direction of the outer periphery of the pin 10a. on the other hand,
The diameter of the pin hole 32a is substantially equal to the sum of the diameter of the pin 10a and the thickness of the rib 10d. And rib 1
0d aims at the same operation and effect as the structure of FIG. 7 described above.
【００４２】なお、本発明のファンシュラウドが取り付
けられる自動車用熱交換器としては、上記したラジエー
タに限定されるものではなく、例えば、カーエアコンに
用いられ内部を流通する冷媒ガスを凝縮液化するコンデ
ンサ等であってもよい。なお、本発明の突起部および嵌
合部は、上記第１および第２実施形態のように１つでな
くともよく、複数設けられていてもよい。The heat exchanger for an automobile to which the fan shroud of the present invention is attached is not limited to the above-described radiator. For example, a condenser used in a car air conditioner for condensing and liquefying a refrigerant gas flowing through the inside is used. And so on. Note that the number of protrusions and fitting portions of the present invention is not limited to one as in the first and second embodiments, and a plurality of protrusions and fitting portions may be provided.
【００４３】なお突起部の形状は、上記第１および第２
実施形態の形状に限定されるものではなく、組み付け性
のために先細のテーパ形状を有していればよい。その形
状は、例えば、台形板状、角柱形状、半円柱形状等であ
ってもよく、その場合、嵌合部の形状は、突起部形状に
対応したものであることは勿論である。The shape of the projection is the same as that of the first and second projections.
The shape is not limited to the shape of the embodiment, and may have a tapered shape for ease of assembly. The shape may be, for example, a trapezoidal plate shape, a prismatic shape, a semi-cylindrical shape, or the like. In this case, the shape of the fitting portion naturally corresponds to the shape of the protrusion.
【図１】本発明の第１実施形態に係る自動車用熱交換器
へのファンシュラウド取付け構造を示す全体構成図であ
る。FIG. 1 is an overall configuration diagram showing a structure for mounting a fan shroud to an automobile heat exchanger according to a first embodiment of the present invention.
【図２】（ａ）は図１のＢ部分の拡大断面図、（ｂ）は
（ａ）の取付け前の状態を示す断面図である。2A is an enlarged cross-sectional view of a portion B in FIG. 1, and FIG. 2B is a cross-sectional view showing a state before mounting in FIG.
【図３】図１のＡ方向からみた下端側取付脚部の平面図
である。FIG. 3 is a plan view of a lower-end-side mounting leg as viewed from a direction A in FIG. 1;
【図４】図１のＡ方向とは反対方向からみた棚状部の平
面図である。FIG. 4 is a plan view of the shelf portion viewed from a direction opposite to the direction A in FIG. 1;
【図５】上記第１実施形態における衝突音防止効果を示
すグラフである。FIG. 5 is a graph showing a collision noise prevention effect in the first embodiment.
【図６】本発明の第２実施形態を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a second embodiment of the present invention.
【図７】本発明の他の実施形態を示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing another embodiment of the present invention.
【図８】本発明の他の実施形態を示す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing another embodiment of the present invention.
１…冷却ファン、２…ファンシュラウド、３…ラジエー
タ、１０ａ…第１ピン、１０ｂ…第２ピン、１０ｃ…突
起片、３２…棚状部、３２ａ…第１ピン穴、３２ｂ…第
２ピン穴、３２ｃ…切欠部，Ｌ１…第１ピンの高さ、Ｌ
２…第２ピンの高さ、Ｌ５…突起片の突出高さ、Ｒ１…
第１ピンの径、Ｒ２…第２ピンの径、Ｒ３…第１ピン穴
の径、Ｒ４…第２ピン穴の径、Ｒ５…突起片の突出幅、
Ｒ６…切欠部の切欠幅、Ｒ３−Ｒ１…第１ピンと第１ピ
ン穴との嵌合隙間、Ｒ４−Ｒ２…第２ピンと第２ピン穴
との嵌合隙間。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cooling fan, 2 ... Fan shroud, 3 ... Radiator, 10a ... 1st pin, 10b ... 2nd pin, 10c ... Projection piece, 32 ... Shelf part, 32a ... 1st pin hole, 32b ... 2nd pin hole , 32c ... notch, L1 ... height of first pin, L
2: height of the second pin, L5: height of the projection piece, R1:
Diameter of the first pin, R2: diameter of the second pin, R3: diameter of the first pin hole, R4: diameter of the second pin hole, R5: projection width of the projection piece,
R6: Notch width of notch, R3-R1: Fitting gap between first pin and first pin hole, R4-R2 ... Fitting gap between second pin and second pin hole.
Claims (6)
へ送風するファン（１）と、前記熱交換器（３）に取り
付けられ前記熱交換器（３）と前記ファン（１）との間
に空気流路を形成するファンシュラウド（２）とを有
し、前記ファン（１）はこのファンシュラウド（２）に
取り付けられており、前記熱交換器（３）が前記ファン
シュラウド（２）の取付け面が車両上下方向となるよう
に車両に搭載されている自動車用熱交換器において、 前記ファンシュラウド（３）の下端部に備えられ、この
下端部より下方に突出した円柱形状のピン部（１０ａ）
と、 前記ファンシュラウド（３）の下端部に備えられ、前記
ピン部（１０ａ）と同方向に突出し、突出幅（Ｒ２）が
前記ピン部（１０ａ）の径（Ｒ１）よりも小さく、突出
高さ（Ｌ２）が前記ピン部（１０ａ）の長さ（Ｌ１）よ
りも小さい突起部（１０ｂ）と、 前記熱交換器（３）の下端部に前記ピン部（１０ａ）お
よび前記突起部（１０ｂ）と対向するように備えられ、
前記ピン部（１０ａ）が嵌合されるピン穴（３２ａ）お
よび前記突起部（１０ｂ）が嵌合される嵌合部（３２
ｂ）を有し、 前記突起部（１０ｂ）と前記嵌合部（３２ｂ）との嵌合
隙間（Ｒ４−Ｒ２）は、前記ピン部（１０ａ）と前記ピ
ン穴（３２ａ）との嵌合隙間（Ｒ３−Ｒ１）よりも小さ
いことを特徴とする自動車用熱交換器。A heat exchanger (3) and the heat exchanger (3)
And a fan shroud (2) attached to the heat exchanger (3) and forming an air flow path between the heat exchanger (3) and the fan (1). The fan (1) is mounted on the fan shroud (2), and the heat exchanger (3) is mounted on the vehicle such that the mounting surface of the fan shroud (2) is in the vertical direction of the vehicle. In the heat exchanger for an automobile, a cylindrical pin portion (10a) provided at a lower end of the fan shroud (3) and protruding downward from the lower end.
And provided at the lower end of the fan shroud (3), protruding in the same direction as the pin portion (10a), having a protruding width (R2) smaller than the diameter (R1) of the pin portion (10a), and protruding height. A protrusion (10b) whose length (L2) is smaller than the length (L1) of the pin (10a); and the pin (10a) and the protrusion (10b) at the lower end of the heat exchanger (3). ) To be opposed to
A pin hole (32a) into which the pin portion (10a) is fitted and a fitting portion (32) into which the protrusion (10b) is fitted.
b), wherein a fitting gap (R4-R2) between the protrusion (10b) and the fitting part (32b) is a fitting gap between the pin part (10a) and the pin hole (32a). A heat exchanger for an automobile, wherein the heat exchanger is smaller than (R3-R1).
ン部（１０ａ）よりも径（Ｒ２）が小さく且つ長さ（Ｌ
２）が短い突起ピン（１０ｂ）であり、 前記嵌合部は、前記突起ピン（１０ｂ）が嵌合される突
起ピン穴（３２ｂ）であることを特徴とする請求項１に
記載の自動車用熱交換器。2. The projection has a cylindrical shape, and has a smaller diameter (R2) and a length (L) than the pin (10a).
2. The vehicle according to claim 1, wherein 2) is a short projection pin (10 b), and the fitting portion is a projection pin hole (32 b) into which the projection pin (10 b) is fitted. Heat exchanger.
穴（３２ｂ）との嵌合隙間（Ｒ４−Ｒ２）は０．４ｍｍ
以下であることを特徴とする請求項２に記載の自動車用
熱交換器。3. A fitting gap (R4-R2) between the projection pin (10b) and the projection pin hole (32b) is 0.4 mm.
The automotive heat exchanger according to claim 2, wherein:
ピン穴（３２ａ）および前記突起ピン穴（３２ｂ）を備
える棚状部（３２）が突出成形され、 前記突起ピン（１０ｂ）の径（Ｒ２）は、前記棚状部
（３２）の板厚と略同等であり、前記突起ピン（１０
ｂ）の長さ（Ｌ２）は、前記突起ピン（１０ｂ）の径
（Ｒ２）の１〜２倍であることを特徴とする請求項３に
記載の自動車用熱交換器。4. A lower end of the heat exchanger (3) is formed with a ledge (32) having the pin hole (32a) and the projection pin hole (32b), and the projection pin (10b) is formed. ) Is substantially equal to the plate thickness of the shelf portion (32), and the projection pin (10)
The heat exchanger according to claim 3, wherein the length (L2) of b) is 1-2 times the diameter (R2) of the projection pin (10b).
ピン穴（３２ａ）を備える棚状部（３２）が設けられ、 前記突起部は、突出幅（Ｒ５）が前記ピン部（１０ａ）
の径（Ｒ１）よりも小さく、突出高さ（Ｌ５）が前記ピ
ン部（１０ａ）の長さ（Ｌ１）よりも短い板状の突起片
（１０ｃ）であり、 前記嵌合部は、前記棚状部（３２）の外縁部に形成さ
れ、前記突起片（１０ｃ）が嵌合される切欠部（３２
ｃ）であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用
熱交換器。5. A lower end portion of the heat exchanger (3) is provided with a shelf (32) having the pin hole (32a), and the protrusion has a protrusion width (R5) having a pin width. (10a)
Are smaller than the diameter (R1) of the pin portion (10a), and the projecting height (L5) is shorter than the length (L1) of the pin portion (10a). A notch (32) formed at the outer edge of the protruding portion (32) and into which the protruding piece (10c) is fitted.
The heat exchanger for an automobile according to claim 1, wherein c) is satisfied.
の送風によってエンジン水を冷却するラジエータ（３）
であり、 前記ファンシュラウド（２）の上端部は、前記ラジエー
タ（３）の上端部によって固定され、 前記ファンシュラウド（２）の略中央部にて前記ファン
（１）は保持固定されていることを特徴とする請求項１
ないし５のいずれか１つに記載の自動車用熱交換器。6. The radiator (3), wherein the heat exchanger cools engine water by blowing air from the fan (1).
The upper end of the fan shroud (2) is fixed by the upper end of the radiator (3), and the fan (1) is held and fixed substantially at the center of the fan shroud (2). Claim 1 characterized by the following:
6. The heat exchanger for a vehicle according to any one of the above items 5 to 5.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9042631A JPH10236171A (en) | 1997-02-26 | 1997-02-26 | Heat exchanger for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9042631A JPH10236171A (en) | 1997-02-26 | 1997-02-26 | Heat exchanger for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10236171A true JPH10236171A (en) | 1998-09-08 |
Family
ID=12641373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9042631A Pending JPH10236171A (en) | 1997-02-26 | 1997-02-26 | Heat exchanger for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10236171A (en) |
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