JPH10227225A - Direct fuel injection engine structure - Google Patents
Direct fuel injection engine structureInfo
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- JPH10227225A JPH10227225A JP3076797A JP3076797A JPH10227225A JP H10227225 A JPH10227225 A JP H10227225A JP 3076797 A JP3076797 A JP 3076797A JP 3076797 A JP3076797 A JP 3076797A JP H10227225 A JPH10227225 A JP H10227225A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの燃焼室
内に燃料を高圧の噴霧状態で噴射する燃料噴射ポンプが
搭載される燃料直接噴射式エンジン構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a direct fuel injection engine structure having a fuel injection pump for injecting fuel into a combustion chamber of an engine in a high-pressure spray state.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の燃料直接噴射式エンジン構造とし
ては、例えば図４〜図６に記載されたものがある。図４
は、ディーゼルエンジンのエンジン本体とトランスミッ
ション本体を平面図で示したものであり、図５はエンジ
ン本体とトランスミッション本体の要部の背面図、図６
はエンジン本体の右側面図である。図４のようにディー
ゼルエンジン１はエンジン本体２にトランスミッション
本体３を連結した横置きタイプになっている。2. Description of the Related Art As a conventional direct fuel injection type engine structure, there is, for example, one shown in FIGS. FIG.
FIG. 5 is a plan view showing an engine body and a transmission body of a diesel engine. FIG. 5 is a rear view of main parts of the engine body and the transmission body.
Is a right side view of the engine body. As shown in FIG. 4, the diesel engine 1 is of a horizontal type in which a transmission body 3 is connected to an engine body 2.
【０００３】更に説明すると、前記エンジン本体２の前
面上側にはインテークマニホールド４が設けられている
とともに、その下側にはエキゾーストマニホールド５が
設けられている。また、前記エンジン本体２の背面上側
の前記トランスミッション本体３寄りの位置にはエンジ
ン本体２の燃焼室内に高圧燃料を供給する燃料噴射ポン
プ６が設けられているとともに、その下側にはエンジン
始動用のスタータモータ７が設けられている。More specifically, an intake manifold 4 is provided on the upper front side of the engine main body 2, and an exhaust manifold 5 is provided below the intake manifold 4. A fuel injection pump 6 for supplying high-pressure fuel into the combustion chamber of the engine body 2 is provided at a position on the upper rear side of the engine body 2 near the transmission body 3, and a fuel injection pump 6 for starting the engine is provided below the fuel injection pump 6. The starter motor 7 is provided.
【０００４】前記トランスミッション本体３の上面に
は、エンジン本体２と該トランスミッション本体３の前
後左右においてそれぞれ十字状に成るように配置される
４つのエンジンマウントのうちの１つである右側のエン
ジンマウント８が取り付けられている。また、前記トラ
ンスミッション本体３の上面の前左側より後右側にかけ
てクラッチホース９が配置されている。On the upper surface of the transmission body 3, a right engine mount 8, which is one of four engine mounts arranged in a cross shape in front, rear, left and right of the transmission body 3, respectively. Is attached. A clutch hose 9 is arranged from the front left side to the rear right side of the upper surface of the transmission body 3.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のディーゼルエンジン１のスタータモータ７は、エン
ジン本体２の背面下側に設けられているため、その大型
化には限界があった。また、ディーゼルエンジン１の燃
料噴射ポンプ６は、エンジン本体２のカムシャフトで駆
動するタイミングベルト（いずれも図示省略）で駆動す
るようになっているため、高圧で燃料を噴射するには限
界があった。さらに、前記のようにスタータモータ７が
エンジン本体２の背面下側に設けられているため、エン
ジンマウント８を慣性主軸上に配置することが難しくな
って前記エンジン本体２の回転振動がトランスミッショ
ン本体３や車体側に伝達され易くなる。However, since the starter motor 7 of the conventional diesel engine 1 is provided on the lower rear side of the engine body 2, there is a limit in increasing the size thereof. Further, since the fuel injection pump 6 of the diesel engine 1 is driven by a timing belt (both not shown) driven by a cam shaft of the engine body 2, there is a limit in injecting fuel at a high pressure. Was. Further, since the starter motor 7 is provided on the lower rear side of the engine main body 2 as described above, it is difficult to arrange the engine mount 8 on the inertia main shaft, and the rotational vibration of the engine main body 2 is reduced by the transmission main body 3. And to the vehicle body.
【０００６】そこで、本発明は、燃料をより高圧で噴射
する燃料噴射ポンプの搭載ができ、しかも静粛性・低振
動性を図ることができる燃料直接噴射式エンジン構造の
提供を課題とする。Accordingly, an object of the present invention is to provide a fuel direct injection engine structure which can mount a fuel injection pump for injecting fuel at a higher pressure and can achieve quietness and low vibration.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、トラ
ンスミッション本体を連結したエンジン本体に、インテ
ークマニホールドとエキゾーストマニホールド及び燃料
噴射ポンプをそれぞれ配置してなる燃料直接噴射式エン
ジン構造において、前記エンジン本体の両側に前記イン
テークマニホールドと前記エキゾーストマニホールドを
それぞれ配置し、前記エンジン本体の前記インテークマ
ニホールド側に前記燃料噴射ポンプを配置し、前記トラ
ンスミッション本体の入力軸側にエンジン始動用のスタ
ータモータを配置したことを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a direct injection type engine structure in which an intake manifold, an exhaust manifold, and a fuel injection pump are arranged on an engine body to which a transmission body is connected. The intake manifold and the exhaust manifold were respectively disposed on both sides of the main body, the fuel injection pump was disposed on the intake manifold side of the engine main body, and a starter motor for starting the engine was disposed on the input shaft side of the transmission main body. It is characterized by the following.
【０００８】従って、大型のスタータモータをトランス
ミッション本体側に配置できる。Therefore, a large starter motor can be arranged on the transmission body side.
【０００９】請求項２の発明は、請求項１記載の燃料直
接噴射式エンジン構造であって、前記トランスミッショ
ン本体と前記スタータモータとの間にクラッチホースを
配置したことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the engine structure of the first aspect, a clutch hose is arranged between the transmission body and the starter motor.
【００１０】従って、エンジン本体及びトランスミッシ
ョン本体まわりの保守点検等が容易にできる。また、組
立状態においてクラッチホースをスタータモータで保護
することができる。Therefore, maintenance and inspection of the engine body and the transmission body can be easily performed. In addition, the clutch hose can be protected by the starter motor in the assembled state.
【００１１】請求項３の発明は、請求項１記載の燃料直
接噴射式エンジン構造であって、前記エンジン本体と前
記トランスミッション本体においてそれぞれ十字状に配
置される４つのエンジンマウントのうちの１つのエンジ
ンマウントを、前記トランスミッション本体の前記スタ
ータモータ寄りの位置に配置したことを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, there is provided the direct fuel injection type engine structure according to the first aspect, wherein one of four engine mounts respectively arranged in a cross shape in the engine body and the transmission body. A mount is arranged at a position of the transmission body near the starter motor.
【００１２】従って、エンジンマウントを慣性主軸上に
配置でき、エンジン本体の回転振動が車体側に伝達され
にくく、振動・騒音の発生を抑制することができる。ま
た、トランスミッション本体とスタータモータとエンジ
ンマウントとの空間にクラッチホースを収容することが
できる。Therefore, the engine mount can be arranged on the inertia main shaft, the rotational vibration of the engine body is not easily transmitted to the vehicle body, and the generation of vibration and noise can be suppressed. Further, the clutch hose can be accommodated in the space between the transmission body, the starter motor, and the engine mount.
【００１３】請求項４の発明は、請求項１記載の燃料直
接噴射式エンジン構造であって、前記インテークマニホ
ールドと前記燃料噴射ポンプ及び前記エンジン本体のク
ランクシャフトをそれぞれ平行になるように配置し、前
記燃料噴射ポンプをチェーンを介して前記クランクシャ
フトにより直接駆動するようにしたことを特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the direct fuel injection type engine structure according to the first aspect, wherein the intake manifold, the fuel injection pump, and the crankshaft of the engine body are arranged in parallel with each other, The fuel injection pump is directly driven by the crankshaft via a chain.
【００１４】従って、燃料をより高圧で噴射することが
できる燃料噴射ポンプを車輌に搭載することができる。Therefore, a fuel injection pump capable of injecting fuel at a higher pressure can be mounted on a vehicle.
【００１５】[0015]
【発明の効果】請求項１の発明では、エンジン本体の両
側にインテークマニホールドとエキゾーストマニホール
ドを振り分けて、エンジン本体のインテークマニホール
ド側に燃料噴射ポンプを配置し、トランスミッション本
体の入力軸側にエンジン始動用のスタータモータを配置
することによって、大型のスタータモータをトランスミ
ッション本体側に配置することができてエンジンの動力
性能及び燃費向上を図ることができる。According to the first aspect of the present invention, the intake manifold and the exhaust manifold are divided on both sides of the engine body, and the fuel injection pump is arranged on the intake manifold side of the engine body, and the engine is provided on the input shaft side of the transmission body. By disposing the starter motor described above, a large-sized starter motor can be disposed on the transmission body side, and the power performance and fuel efficiency of the engine can be improved.
【００１６】請求項２の発明では、請求項１の発明の効
果に加え、エンジン本体及びトランスミッション本体ま
わりの保守点検等を容易に行うことができて整備性を向
上させることができ、エンジンの保守・防災性を向上さ
せることができる。According to the second aspect of the invention, in addition to the effects of the first aspect of the invention, maintenance and inspection of the engine body and the transmission body can be easily performed, so that maintainability can be improved, and engine maintenance can be performed.・ Disaster prevention can be improved.
【００１７】請求項３の発明では、請求項１の発明の効
果に加え、エンジンマウントを慣性主軸上に配置するこ
とができてエンジン本体の回転振動が車体側に伝達され
にくく、エンジンの静粛性・低振動性をより一段と向上
させることができる。According to the third aspect of the invention, in addition to the effects of the first aspect, the engine mount can be arranged on the inertia main shaft, so that the rotational vibration of the engine main body is hardly transmitted to the vehicle body side, and the quietness of the engine is reduced. -Low vibration can be further improved.
【００１８】請求項４の発明では、請求項１の発明の効
果に加え、燃料噴射ポンプをエンジン本体のクランクシ
ャフトでチェーンを介して駆動可能となり、より高圧噴
射の燃料噴射ポンプを車輌に搭載することができる。According to a fourth aspect of the present invention, in addition to the effects of the first aspect, the fuel injection pump can be driven by a crankshaft of the engine body via a chain, and the fuel injection pump for higher pressure injection is mounted on the vehicle. be able to.
【００１９】[0019]
【発明の実施の形態】図１〜図３は、本発明の一実施形
態を示している。図１はディーゼルエンジンのエンジン
本体とトランスミッション本体の平面図であり、図２は
エンジン本体とトランスミッション本体の要部の背面図
であり、図３はエンジン本体の右側面図である。1 to 3 show one embodiment of the present invention. FIG. 1 is a plan view of an engine body and a transmission body of a diesel engine, FIG. 2 is a rear view of main parts of the engine body and the transmission body, and FIG. 3 is a right side view of the engine body.
【００２０】本実施形態においても、燃料直接噴射式エ
ンジン構造としてのディーゼルエンジン１はエンジン本
体２にトランスミッション本体３を連結した横置きタイ
プのものであり、図４〜図６におけるものと対応する構
成部分には同符号を付して説明する。Also in this embodiment, the diesel engine 1 having a direct fuel injection type engine structure is of a horizontal type in which a transmission body 3 is connected to an engine body 2 and has a configuration corresponding to that shown in FIGS. Parts will be described with the same reference numerals.
【００２１】図１〜図３のように、前記エンジン本体２
の前面上側にはエキゾーストマニホールド５が設けら
れ、該エンジン本体２の背面上側にはインテークマニホ
ールド４が設けられて吸気系と排気系とが振り分けられ
ている。そして、前記エンジン本体２の背面のインテー
クマニホールド４の下方の位置には前記エンジン本体２
の燃料室内に高圧燃料を供給する燃料噴射ポンプ６が設
けられている。また、前記トランスミッション本体３の
上面中央の入力軸側（エンジン本体２寄りの位置）には
エンジン始動用のスタータモータ７が設けられている。As shown in FIG. 1 to FIG.
An exhaust manifold 5 is provided on the upper front side of the engine, and an intake manifold 4 is provided on the upper rear side of the engine body 2 to distribute an intake system and an exhaust system. The engine body 2 is located at a position below the intake manifold 4 on the back of the engine body 2.
Is provided with a fuel injection pump 6 for supplying high-pressure fuel into the fuel chamber. A starter motor 7 for starting the engine is provided on the input shaft side (at a position close to the engine body 2) at the center of the upper surface of the transmission body 3.
【００２２】前記トランスミッション本体３の上面の前
記スタータモータ７寄りの位置には、エンジン本体２と
該トランスミッション本体３の前後左右においてそれぞ
れ十字状になるように配置される４つのエンジンマウン
ト８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄのうちの１つである右側のエ
ンジンマウント８ａが配置されている。また、前記トラ
ンスミッション本体３の上面の前左側より後右側にかけ
てクラッチホース９が配置され、図２のように該クラッ
チホース９は前記トランスミッション本体３と前記スタ
ータモータ７及びエンジンマウント８ａとで出来る空間
内に収容されている。At the position near the starter motor 7 on the upper surface of the transmission main body 3, four engine mounts 8a, 8b, A right engine mount 8a, which is one of 8c and 8d, is arranged. A clutch hose 9 is disposed from the front left side to the rear right side of the upper surface of the transmission body 3, and the clutch hose 9 is provided in a space formed by the transmission body 3, the starter motor 7 and the engine mount 8a as shown in FIG. Is housed in
【００２３】図１，図３のように前記インテークマニホ
ールド４と前記燃料噴射ポンプ６及び前記エンジン本体
２内のクランクシャフト１０は同軸方向に向いてそれぞ
れ平行になるように配置されていて、燃料噴射ポンプ６
は前記クランクシャフト１０により駆動されるようにな
っている。すなわち、燃料噴射ポンプ６の駆動軸１１の
左端側に固定のスプロケット１２とクランクシャフト１
０の左端側に固定のスプロケット１３との間には駆動伝
達手段としてのチェーン１４が掛け渡してあり、クラン
クシャフト１０の駆動力により燃料噴射ポンプ６が直接
駆動されるようになっている。尚、図２のようにスター
タモータ７はバッテリケーブル１５を介してバッテリの
＋端子（いずれも図示省略）に接続されている。As shown in FIGS. 1 and 3, the intake manifold 4, the fuel injection pump 6, and the crankshaft 10 in the engine body 2 are arranged so as to be coaxial and parallel to each other. Pump 6
Are driven by the crankshaft 10. That is, the sprocket 12 fixed to the left end side of the drive shaft 11 of the fuel injection pump 6 and the crankshaft 1
A chain 14 as a drive transmission means is bridged between a fixed sprocket 13 and the left end of the cylinder 0 so that the fuel injection pump 6 is directly driven by the driving force of the crankshaft 10. As shown in FIG. 2, the starter motor 7 is connected to a positive terminal of the battery (both not shown) via a battery cable 15.
【００２４】前記のように、本実施形態では、エンジン
本体２の前後両側にエキゾーストマニホールド５とイン
テークマニホールド４をそれぞれ振り分けて配置し、該
エンジン本体２の前記インテークマニホールド４側に燃
料噴射ポンプ６を配置し、トランスミッション本体３の
入力軸側にスタータモータ７を配置する構造とすること
によって、大型のスタータモータ７をトランスミッショ
ン本体３側に配置することが可能となり、ディーゼルエ
ンジン１の動力性能及び燃費向上を図ることができる。
また、前記大型のスタータモータ７を極力エンジン本体
２から離したトランスミッション本体３側に配置するこ
とが可能となり、トランスミッション本体３のギアノイ
ズの低減を図ることができる。さらに、燃料噴射ポンプ
６をエンジン本体２のクランクシャフト１０によりチェ
ーン１０を介して直接駆動するようにしたため、より高
圧噴射の燃料噴射ポンプ６を車輌に搭載することができ
る。As described above, in the present embodiment, the exhaust manifold 5 and the intake manifold 4 are separately arranged on both front and rear sides of the engine main body 2, and the fuel injection pump 6 is disposed on the intake manifold 4 side of the engine main body 2. By arranging the starter motor 7 on the input shaft side of the transmission main body 3, it is possible to arrange the large starter motor 7 on the transmission main body 3 side, thereby improving the power performance and fuel efficiency of the diesel engine 1. Can be achieved.
Further, the large-sized starter motor 7 can be arranged on the transmission main body 3 as far as possible from the engine main body 2, so that the gear noise of the transmission main body 3 can be reduced. Further, since the fuel injection pump 6 is directly driven by the crankshaft 10 of the engine body 2 via the chain 10, the fuel injection pump 6 for higher pressure injection can be mounted on the vehicle.
【００２５】また、本実施形態では、図１，図２のよう
にトランスミッション本体３とスタータモータ７及びエ
ンジンマウント８ａとの間にクラッチホース９を配置し
たため、クラッチホース９がスタータモータ７により保
護され、かつクラッチホース９及びスタータモータ７か
らバッテリケーブル１５間の保守が良くなって防災性が
向上する。また、スタータモータ７の脱着時の付帯作業
が低減でき、整備性が向上する。In this embodiment, since the clutch hose 9 is disposed between the transmission body 3 and the starter motor 7 and the engine mount 8a as shown in FIGS. 1 and 2, the clutch hose 9 is protected by the starter motor 7. In addition, the maintenance between the clutch hose 9 and the starter motor 7 to the battery cable 15 is improved, and the disaster prevention is improved. Further, incidental work at the time of attaching and detaching the starter motor 7 can be reduced, and maintainability is improved.
【００２６】さらに、本実施形態では、エンジン本体２
とトランスミッション本体３の左右前後においてそれぞ
れ十字状に配置される４つのエンジンマウントのうちの
１つである右側のエンジンマウント８ａを、前記トラン
スミッション本体３の前記スタータモータ７寄りの位置
に配置することにより、左右のエンジンマウント８ｄ，
８ａを慣性主軸上に容易に配置することができ、エンジ
ン本体２の回転振動が車体側に伝達されにくく、振動・
騒音の発生を抑制することができる。したがって、ディ
ーゼルエンジン１の静粛性・低振動性をより一段と向上
させることができる。Further, in this embodiment, the engine body 2
And the right engine mount 8a, which is one of four engine mounts arranged in a cross shape on the left, right, front and rear sides of the transmission body 3, at a position near the starter motor 7 of the transmission body 3. , Left and right engine mounts 8d,
8a can be easily arranged on the inertia main shaft, and the rotational vibration of the engine body 2 is hardly transmitted to the vehicle body side.
Generation of noise can be suppressed. Therefore, the quietness and low vibration of the diesel engine 1 can be further improved.
【００２７】尚、ディーゼルエンジン１は上記実施形態
のように車輌のエンジンルームに横置きに設置するもの
に代えて、縦置きに設置するタイプのものに適用するこ
ともできる。It should be noted that the diesel engine 1 may be applied to a vertically installed type, instead of being installed horizontally in an engine room of a vehicle as in the above embodiment.
【図１】本発明の一実施形態に係る燃料直接噴射式エン
ジン構造としてのディーゼルエンジンのエンジン本体と
トランスミッション本体の平面図である。FIG. 1 is a plan view of an engine body and a transmission body of a diesel engine as a fuel direct injection engine structure according to an embodiment of the present invention.
【図２】一実施形態に係るエンジン本体とトランスミッ
ション本体の要部の背面図である。FIG. 2 is a rear view of a main part of an engine body and a transmission body according to one embodiment.
【図３】一実施形態に係るエンジン本体の右側面図であ
る。FIG. 3 is a right side view of the engine body according to the embodiment.
【図４】従来例のディーゼルエンジンのエンジン本体と
トランスミッション本体の平面図である。FIG. 4 is a plan view of an engine body and a transmission body of a conventional diesel engine.
【図５】従来例のエンジン本体とトランスミッション本
体の要部の背面図である。FIG. 5 is a rear view of a main part of a conventional engine body and a transmission body.
【図６】従来例のエンジン本体の右側面図である。FIG. 6 is a right side view of a conventional engine body.
１ ディーゼルエンジン ２ エンジン本体 ３ トランスミッション本体 ４ インテークマニホールド ５ エキゾーストマニホールド ６ 燃料噴射ポンプ ７ スタータモータ ８ａ エンジンマウント ９ クラッチホース １０ クランクシャフト １４ チェーン DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Diesel engine 2 Engine main body 3 Transmission main body 4 Intake manifold 5 Exhaust manifold 6 Fuel injection pump 7 Starter motor 8a Engine mount 9 Clutch hose 10 Crankshaft 14 Chain
Claims (4)
ジン本体に、インテークマニホールドとエキゾーストマ
ニホールド及び燃料噴射ポンプをそれぞれ配置してなる
燃料直接噴射式エンジン構造において、 前記エンジン本体の両側に前記インテークマニホールド
と前記エキゾーストマニホールドをそれぞれ配置し、 前記エンジン本体の前記インテークマニホールド側に前
記燃料噴射ポンプを配置し、 前記トランスミッション本体の入力軸側にエンジン始動
用のスタータモータを配置したことを特徴とする燃料直
接噴射式エンジン構造。1. An engine structure in which an intake manifold, an exhaust manifold, and a fuel injection pump are respectively disposed on an engine body to which a transmission body is connected, wherein the intake manifold and the exhaust manifold are provided on both sides of the engine body. Wherein the fuel injection pump is arranged on the intake manifold side of the engine body, and a starter motor for starting the engine is arranged on the input shaft side of the transmission body. .
構造であって、 前記トランスミッション本体と前記スタータモータとの
間にクラッチホースを配置したことを特徴とする燃料直
接噴射式エンジン構造。2. The direct fuel injection engine structure according to claim 1, wherein a clutch hose is disposed between the transmission body and the starter motor.
構造であって、 前記エンジン本体と前記トランスミッション本体におい
てそれぞれ十字状に配置される４つのエンジンマウント
のうちの１つのエンジンマウントを、前記トランスミッ
ション本体の前記スタータモータ寄りの位置に配置した
ことを特徴とする燃料直接噴射式エンジン構造。3. The direct fuel injection engine structure according to claim 1, wherein one of four engine mounts arranged in a cross shape on the engine main body and the transmission main body is used as the engine mount. A direct fuel injection engine structure, wherein the engine is disposed at a position of the main body near the starter motor.
構造であって、 前記インテークマニホールドと前記燃料噴射ポンプ及び
前記エンジン本体のクランクシャフトをそれぞれ平行に
なるように配置し、 前記燃料噴射ポンプをチェーンを介して前記クランクシ
ャフトにより直接駆動するようにしたことを特徴とする
燃料直接噴射式エンジン構造。4. The fuel injection type engine structure according to claim 1, wherein the intake manifold, the fuel injection pump, and a crankshaft of the engine body are arranged in parallel with each other, and the fuel injection pump is A direct fuel injection engine structure, wherein the engine is directly driven by the crankshaft via a chain.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03076797A JP3409622B2 (en) | 1997-02-14 | 1997-02-14 | Direct fuel injection engine structure |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP03076797A JP3409622B2 (en) | 1997-02-14 | 1997-02-14 | Direct fuel injection engine structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10227225A true JPH10227225A (en) | 1998-08-25 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP03076797A Expired - Fee Related JP3409622B2 (en) | 1997-02-14 | 1997-02-14 | Direct fuel injection engine structure |
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| JP (1) | JP3409622B2 (en) |
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1997
- 1997-02-14 JP JP03076797A patent/JP3409622B2/en not_active Expired - Fee Related
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