JPH10226477A - エレベータかご内の気圧調整装置 - Google Patents
エレベータかご内の気圧調整装置Info
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Abstract
速な昇降をした場合、かご内の気圧変化に順応出来ない
乗客が不快、不健康な状態と成る。これを防止したい。 【解決手段】 かご内の気圧をかごの昇降に合わせて適
当に制御することにより乗客の耳の異常感を防止する。
このためかご内にある給排気ファン或いは別途設けた室
内空気量を加減するピストンを各々単独或いは併用し
て、かごの運転パターンによるかご内の気圧の変化に応
じて気圧を適宜増減制御をして、気圧変化を抑え、乗客
の耳の不快感を減殺する。
Description
降によって生じるかご内の気圧変化による耳詰り等の不
快感を緩和するエレベータかご内の気圧調整装置に関す
る。
降によるかご内の気圧変化が大きくなってきている。こ
のかご内の気圧変化は乗客に耳詰まり等の不快感を感じ
させる原因となっている。また耳管機能の正常な乗客の
場合には嚥下などによるいわゆる耳抜きの動作を行うこ
とによって不快感を感じるだけであるが、耳抜きなどの
動作を行えない乗客の場合は耳に障害を与える可能性も
ある。
速度走行、それ以外は速度一定(最高速度)で昇降する
(図11速度特性曲線a)。したがってその移動距離
(高さ)は図11走行距離並びに気圧特性曲線b(S字
状特性曲線)に示したようになる。一方、かごの外気圧
はかごの位置(高さ)にほぼ比例するので、かごの構造
が気密でない従来のエレベータではかご内の気圧は図1
1の走行距離並びに気圧特性曲線bのようになる。
してはかご内の気圧の変化量と変化速度が挙げられる
(橋本修左他、「超高速エレベーター移動おける生理心
理的問題点の検討(その1〜5 )」日本建築学会大会学
術講演梗概集,pp.985〜990,1993/9)。これに関す
る上記の研究論文によれば従来型のエレベータの乗客が
耳に異常を感じるのは、かごの気圧変化率が最大になる
図11の範囲cの期間である。
ば昇降に伴うかご内の気圧の変化率を一定にして不快感
を解消するもの(特公昭50−22778号公報記載)
がある。
乗客の嚥下を促し、積極的に耳詰まりを解消させる方法
(特開平7−112879号公報記載)もある。
一定にするもの(特公昭50−22778号)の場合
は、乗客が気圧の変化に気付き難く、耳抜きのタイミン
グを逸して不快感を高めることになる。
(特開平7−112879号)では瞬間的に気圧が変化
する為耳管機能の正常な乗客は耳抜きをしやすくなる
が、耳抜きの出来ない乗客には急激に気圧が変化する為
に却って不快感を高めることになる。
快感をできるだけ緩和すると同時に、耳抜きの出来る乗
客にはかご内の気圧変化を認識しやすくして耳抜きを誘
発させ、耳の不快感を減少するエレベータかごの気圧調
整装置を得ることである。
の気圧が変化し、かご内の気圧も変化する。したがっ
て、かご内の気圧変化が急激に起こらないように、気圧
調整装置を設けてかご内気圧を調整すれば良い。このや
り方として、複数の方法(請求項1から9に記載の発
明)があるが、前記各請求項1〜9の各発明毎の解決手
段1〜9は次のようである。
は出力を調整することでかごの気圧を調整する。
れか又は両方を設け、これらを組み合わせて空気を吸排
気してかごの気圧を調整する。
用空気室を設けることで空気の流れをソフトにする。
な空気室をかごに連通して設け、断面積の大きなピスト
ンを駆動することにより大きな気圧変化を制御し、断面
積の小さなピストンを駆動することにより小さな気圧変
化を制御する。 5.(請求項5、図5、6) ピストンを用いて気圧調整を行う気圧調整装置で、かご
の停止時にピストンを中立位置に復帰させておき、これ
によってかごの再始動時にかごの気圧を上げることも下
げることもできるようにする。
集中して変化させ、それ以外の中間行程の昇降時時には
気圧が変化が小さいか或いは零になるようにすること
で、気圧の変化を2回に分ける。これにより1回の気圧
変化量が半分になって、嚥下などで耳抜き出来ない人で
あっても不快感が小さくなる。また気圧の変化が小さく
なる時間帯内でできることで気圧の変化に慣れる余裕も
出てくる。 7.(請求項7、図8) 昇降開始時及び終了時以外の中間行程時にかご内の気圧
を一旦逆向きに変化させること(逆S字特性曲線)で、
乗員に気圧の変化を気づかせ、嚥下等による耳抜きを促
進する。また、気圧の変化が戻ることで耳抜きの出来な
い人の不快感を一時的に緩和し、気圧の変化になれる余
裕を持たせる。
させることで乗客に気圧の変化を気づかせ、嚥下等によ
る耳抜きを促進する。
状の気圧変化にして気圧調整をするもの。
き、前記各手段1〜9に応じて説明する。
置6を設置し、従来のかごではファンを一様に吸気ある
いは排気運転させているのに対し、本発明ではファンの
動作を制御装置6により適宜にオン・オフ、あるいは出
力を調整して給排気量をコントロールし、かご内の気圧
を制御するものである。気圧制御用に従来から設置され
ている給排気ファンを用いることにより、安価に気圧調
整装置を設置することが可能となる。
る開閉弁3、ピストン5、可変空気室4、気圧制御装置
6を設置する。これは給排気ファン2、2のみを用いて
かご内気圧を制御する方法では、安価に構成できる利点
がある反面、かご内の気圧の応答性が悪いという欠点が
ある。そこで開閉弁3を開くことによりかご内の気圧を
外気圧に急激に近づけたり、ピストンを用いて可変空気
室の容積を調整することでかご内の気圧の応答性を向上
させたものである。
6を設け、給排気ファン2と気圧調整対象空間7との間
に緩衝用空気室8を設置したものである。給排気ファン
2、2の風量はかなり大きく、気圧調整対象空間(かご
室)7に直接ファンを取付けると乗員に直接風が当た
り、不快感を与える恐れがある。そこで本発明では緩衝
用の空気室8を設けることにより気圧調整対象空間7と
の空気の流れをソフトにして、乗員に直接風が当たり不
快感を与えることを防ぐことができる。また、ファンの
動作音を遮蔽する効果もある。
4、大小のピストン5、10を設置する。ピストン5は
断面積が大きく、ピストン10は小さいものから構成し
て、ピストン5により大きな気圧変化、ピストン10に
より小さな気圧変化を与える。
の動作を指示するとともにピストン5にのこぎり波状の
動作を指示することで、第9の発明のような複雑な気圧
変化を得ることがき、制御系を簡略化することが可能と
なる。
ストン5を設置し、さら、にエレベータの運行を制御す
る制御装置を機械室(図示せず)に設置する。ピストン
を用いた気圧調整装置では、ピストン5が加圧状態の極
限位置(図5の場合最も左)に止まっていた場合、更な
る加圧の動作ができない欠点がある。同様に減圧状態の
極限位置ではそこから減圧の動作ができない。通常、エ
レベータでは乗員が目的階のボタンを押すまでは行先階
を知るすべがなく、かご内の気圧を最適に調整するため
のピストンの動作パターンを予め決めることができな
い。したがって、ピストンの次の動作が加圧方向になる
のか減圧方向になるのかも分からない。そこで、エレベ
ータ制御装置からかごの戸の開閉の信号を気圧調整装置
6に入力し、戸が開いている時、すなわちかごが非気密
状態の時にピストンを中立の位置に戻す制御を行う。こ
れにより常にピストンを加圧、減圧のどちらの方向にで
も動かせる状態に保つことができる。
した速度で運行された時に、第6の発明の気圧変化を与
える場合を説明する。図6の実施例の場合、かご内の気
圧変化はピストンの移動量に比例し、第6の発明の気圧
変化を与えるには図6曲線b1のようにピストンを移動
させればよい。かご停止(a2)後再びかごが上昇した
場合(曲線a3)、さらにピストンを右に移動させてか
ご内を減圧させる必要がある(曲線b3´)が、既にピ
ストンは最右端に位置している為気圧制御を継続するこ
とができない。そこで本発明では、かごが停止しドアが
開いている間にピストンを中立位置に戻して(図6曲線
b2)、常にピストンによる加減圧を可能とする。
おいて)生じないようにして気圧の変化を昇降開始時と
昇降終了時の2回に分けるものである。気圧の変化を2
回に分けることにより一回当たりの気圧の変化量を減少
させ、また次の気圧変化までに時間的余裕を与えること
で乗員を気圧の変化に慣れさせて耳の不快感を減少させ
る。
に逆向きの気圧変化dを与えるもので、2回目の気圧の
変化の量は大きくなるためこの間の耳の異常感は大きく
なるものの、いったん気圧を戻すことにより乗員に気圧
の変化を気づかせて嚥下などによる耳抜きを促進する効
果がある。耳抜きのできない乗客にとっても気圧がいっ
たん戻ることで、耳の不快感を一時的に減少させて気圧
の変化に慣れる余裕を与えることができ、全体としての
耳の不快感を減少させる。
の発明と同様に乗員が気圧の変化に気づきやすくして嚥
下を促進させるものである。気圧の変化をステップ状に
した場合は気圧の変化速度が一時的に無限大になるため
耳抜きのできない者に対する不快感が非常に大きくなる
のに対し、のこぎり歯状にした場合はステップ状にした
場合に比べて気圧の変化速度を小さくできる。
もので、のこぎり歯状の小さな気圧変化により乗員に気
圧の変化を気づかせて耳抜きを促進すると共に、第6又
は第7発明の効果により耳抜きのできない者に対する耳
の不快感も減少させるものである。
圧変化時に、耳抜きの出来ない乗客の不快感をできるだ
け緩和すると同時に、耳抜きの出来る乗客にはかごの気
圧変化を認識しやすくして耳抜きを誘発させ、耳の不快
感を減少させることができる。
の概略図。
の概略図。
の概略図。
の概略図。
の概略図。
図。
図。
図。
図。
線図。
明図。
Claims (9)
- 【請求項1】 走行によるかご内外の気圧の変化に応じ
て、かご内気圧を調整して乗客の不快感を防止するエレ
ベータかご内の気圧調整装置において、 かご内設置の給排気ファンをオンオフ制御してかご内気
圧を調整することを特徴とするエレベータかご内の気圧
調整装置。 - 【請求項2】 かご内設置の前記給排気ファンと共に、
かご床側にかご室内外に通じる電磁開閉弁と、かご室に
隣接してピストンによる容積可変の空気室とを設け、こ
れらのうちのいずれか、もしくは全てを制御してかご内
気圧調整を成すことを特徴とするエレベータかご内の気
圧調整装置。 - 【請求項3】 かご内設置の給排気ファンを用いて気圧
を制御するかご内の気圧調整装置において、かご天井部
の前記給排気ファンの給排気口とかご室内の気圧制御対
象空間との間に緩衝用空気室を設けたとを特徴とする請
求項1或いは2記載のエレベータかご内の気圧調整装
置。 - 【請求項4】 かご内の気圧を調整するため、断面積の
異なる2種類以上のピストンを有する容積可変空気室を
かご室に連通して設けたことを特徴とする請求項1、2
或いは3記載のエレベータかご内の気圧調整装置。 - 【請求項5】 かご内の気圧を調整する容積可変空気室
用のピストンを、かご停止時には、中立位置に復帰させ
ることを特徴する請求項2或いは請求項4記載のエレベ
ータかご内の気圧調整装置。 - 【請求項6】 かごの昇降開始時及び終了時のかご内気
圧変化を、かご内の気圧調整なしの場合の気圧変化特性
(S字状特性曲線)と同じ向きで、その変化率を大きく
なるようになし、前記以外の時(中間行程において)
は、気圧調整なしの場合の変化率よりも小さい値となる
ような特性(逆S字状特性曲線)に気圧調整をなすこと
を特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載のエレベー
タかご内の気圧調整装置。 - 【請求項7】 かごの昇降開始時及び終了時のかご内気
圧変化率が、かご内の気圧調整なしの場合の気圧変化特
性(S字状特性曲線)と同じ向きで、その値を大きくな
るようになし、前記以外の時(逆S字状特性曲線の中間
行程時に)は、気圧調整なしの場合の変化率よりも小さ
い値で、逆向きの気圧変化特性となるようにかご内気圧
調整をなすことを特徴とする請求項1〜5いずれかに記
載のエレベータかご内の気圧調整装置。 - 【請求項8】 短時間のかご内気圧の変化はのこぎり歯
状に上下に小変化を繰返しながら、全体として気圧変化
が逆S字状特性曲線になるよう制御することを特徴とす
る請求項6記載のエレベータかご内の気圧調整装置。 - 【請求項9】 かご内の気圧をのこぎり歯状に上下に小
変化を繰返しながら、全体としては中間行程部で逆向き
変化率を持たせた逆S字状特性曲線に制御することを特
徴とする請求項7記載のエレベータかご内の気圧調整装
置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9032188A JPH10226477A (ja) | 1997-02-17 | 1997-02-17 | エレベータかご内の気圧調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP9032188A JPH10226477A (ja) | 1997-02-17 | 1997-02-17 | エレベータかご内の気圧調整装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10226477A true JPH10226477A (ja) | 1998-08-25 |
Family
ID=12351939
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9032188A Pending JPH10226477A (ja) | 1997-02-17 | 1997-02-17 | エレベータかご内の気圧調整装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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