JPH10226379A - Motor-driven bicycle - Google Patents
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- JPH10226379A JPH10226379A JP9028129A JP2812997A JPH10226379A JP H10226379 A JPH10226379 A JP H10226379A JP 9028129 A JP9028129 A JP 9028129A JP 2812997 A JP2812997 A JP 2812997A JP H10226379 A JPH10226379 A JP H10226379A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、電動モータとその
電源となるバッテリ収容ケースを備えた電動自転車に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric bicycle provided with an electric motor and a battery housing serving as a power source for the electric motor.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、人力により駆動可能な自転車本体
に電動モータを搭載して、人力による駆動力を補助する
電動自転車の開発が進んでいる。2. Description of the Related Art In recent years, there has been developed an electric bicycle in which an electric motor is mounted on a bicycle body that can be driven by human power and assists the driving force by human power.
【０００３】図１２は、従来の電動自転車の概略構成を
表しており、１はこの電動自転車本体を構成するフレー
ムである。このフレーム１は、前輪４が回転自在に設け
られたフロントフォーク５を操舵自在に支持するヘッド
パイプ１ａと、このヘッドパイプ１ａから後方に延びる
ダウンチューブ１ｂと、このダウンチューブ１ｂの中間
部で溶着されたシートチューブ１ｃと、このシートチュ
ーブ１ｃの下端部に溶着されたボトムブラケット７と、
そのボトムブラケット７とダウンチューブ１ｂの後端部
とを連結するチェーンステ１ｄとから構成されている。FIG. 12 shows a schematic structure of a conventional electric bicycle, and 1 is a frame constituting the electric bicycle main body. The frame 1 includes a head pipe 1a that supports a front fork 5 on which a front wheel 4 is rotatably provided, a down tube 1b extending rearward from the head pipe 1a, and welding at an intermediate portion of the down tube 1b. A seat tube 1c, a bottom bracket 7 welded to the lower end of the seat tube 1c,
The chain bracket 1d connects the bottom bracket 7 and the rear end of the down tube 1b.
【０００４】そして、フロントフォーク５の上端部には
ハンドル６が装着されており、また、シートチューブ１
ｃの上端部にはシートピラーチューブ８を介してサドル
９が取り付けられている。[0004] A handle 6 is mounted on the upper end of the front fork 5.
A saddle 9 is attached to the upper end of the sheet c through a seat pillar tube 8.
【０００５】ダウンチューブ１ａの後端部には、後輪１
２が回転自在に設けられた駆動ユニット１１が取り付け
られている。その駆動ユニット１１は、モータ１０の駆
動力を後輪１２に伝達する機構と、ペダル１３を踏んで
チェーンホイール１４を回転させることにより、チェー
ン１５を介して後輪１２を回転させる機構を備えてい
る。[0005] At the rear end of the down tube 1a, a rear wheel 1 is provided.
A drive unit 11 provided with a rotatable unit 2 is attached. The drive unit 11 includes a mechanism for transmitting the driving force of the motor 10 to the rear wheel 12, and a mechanism for rotating the chain wheel 14 by pressing the pedal 13 to rotate the rear wheel 12 via the chain 15. I have.
【０００６】また、モータ１０を駆動させるためのバッ
テリが収容されたバッテリ収容ケース３０は、直方体形
状のため、ダウンチューブ１ｂに直接取り付けることが
困難である。このため、ダウンチューブ１ｂの上面に
は、バッテリ収容ケース３０を着脱する着脱機構を備え
たケース取付部２０が設けられている。このケース取付
部２０は、バッテリ収容ケース３０を取り付けるため
に、底面が平坦で、その周囲をバッテリ収容ケース３０
の形状に合わせた側壁が取り囲む凹部を備えている。Further, since the battery housing case 30 housing the battery for driving the motor 10 has a rectangular parallelepiped shape, it is difficult to directly attach it to the down tube 1b. For this reason, on the upper surface of the down tube 1b, a case mounting portion 20 provided with an attaching / detaching mechanism for attaching / detaching the battery housing case 30 is provided. The case mounting portion 20 has a flat bottom surface and a periphery thereof for mounting the battery housing case 30.
Is provided with a recess surrounded by a side wall conforming to the shape of.
【０００７】一方、電動自転車のペダル１３を踏むこと
によって発生するトルクは、駆動ユニット１１内に設け
られたトルクセンサ（図示せず）により検出され、その
トルクの大きさに応じて電動モータ１０の駆動を制御し
ている。その結果、自転車の後輪１２には、人力による
トルクに加え、その人力トルクの値に応じた大きさのモ
ータ出力トルクが供給され、人力による駆動力が補助さ
れる。On the other hand, the torque generated by depressing the pedal 13 of the electric bicycle is detected by a torque sensor (not shown) provided in the drive unit 11, and the electric motor 10 is driven in accordance with the magnitude of the torque. Drive control. As a result, to the rear wheel 12 of the bicycle, in addition to the manual torque, a motor output torque corresponding to the value of the manual torque is supplied, and the manual driving force is assisted.
【０００８】また、バッテリ収容ケース３０の出力電圧
が低下したときは、そのバッテリ収容ケース３０をケー
ス取付部２０から取り外し、専用の充電装置によって充
電を行っている。[0008] When the output voltage of the battery housing case 30 decreases, the battery housing case 30 is removed from the case mounting portion 20 and charging is performed by a dedicated charging device.
【０００９】しかしながら、この従来の電動自転車で
は、バッテリ収容ケース３０の幅がダウンチューブ１ｂ
の幅より大きく、バッテリ収容ケース３０を直接ダウン
チューブ１ｂに取り付けると、不安定になるため、強固
な構成を有するケース取付部２０が必要になるという問
題があった。However, in this conventional electric bicycle, the width of the battery housing case 30 is limited to the down tube 1b.
When the battery accommodating case 30 is directly attached to the down tube 1b, it becomes unstable. Therefore, there is a problem that the case attaching portion 20 having a strong configuration is required.
【００１０】更に、バッテリ収容ケース３０を、ダウン
チューブ１ｂ上面に配置するため、ダウンチューブ１ｂ
上方の空間を狭めてしまい、電動自転車の乗降の際邪魔
になるという問題があった。Further, since the battery housing case 30 is disposed on the upper surface of the down tube 1b, the down tube 1b
There was a problem that the upper space was narrowed, which was a hindrance when getting on and off the electric bicycle.
【００１１】このため、最近では、図１３に示すよう
に、バッテリ収容ケース１３０を取り付けるケース取付
部１２０を、シートチューブ１ｂと後輪１２との間に配
置した電動自転車が提案されている。For this reason, recently, as shown in FIG. 13, an electric bicycle in which a case mounting portion 120 for mounting a battery housing case 130 is disposed between the seat tube 1b and the rear wheel 12 has been proposed.
【００１２】[0012]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た電動自転車においても、バッテリ収容ケース１３０を
取り付けるために、強固な構成を有する筒状のケース取
付部１２０が必要になるという問題が依然として残って
いる。However, even in the above-described electric bicycle, there remains a problem that a cylindrical case mounting portion 120 having a strong structure is required to mount the battery housing case 130. .
【００１３】更に、ケース取付部１２０を取り付けるた
めに、シートチューブ１ｂと後輪１２との間に別途空間
を設けなければならないため、市販されている自転車の
フレームでは、バッテリ収容ケース１３０を収納するに
十分な空間が確保できなくなり、別途専用のフレームを
設計する必要があり、コストがかかるという問題があっ
た。Further, since a separate space must be provided between the seat tube 1b and the rear wheel 12 to mount the case mounting portion 120, the battery housing case 130 is housed in a commercially available bicycle frame. However, there is a problem that it is not possible to secure a sufficient space, and it is necessary to design a dedicated frame separately, which increases costs.
【００１４】本発明は、斯かる問題点に鑑みてなされた
ものであって、ケース取付部の構成を簡略化すると共
に、バッテリ収容ケースが乗降の妨げにならないように
フレームに取り付けられ、且つ、設計上の制約が少ない
電動自転車を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above problems, and simplifies the configuration of a case mounting portion, and is mounted on a frame so that a battery housing case does not hinder getting on and off. An object of the present invention is to provide an electric bicycle with few design restrictions.
【００１５】[0015]
【課題を解決するための手段】本発明の電動自転車は、
電動モータと、電動モータの電源となるバッテリと、バ
ッテリを収容するバッテリ収容ケースと、バッテリ収容
ケースをフレームに対して取り付けるケース取付部とを
備え、バッテリ収容ケースを、例えば、Ｕ字形の底面を
有する柱体形状等のフレームを囲繞するように取り付け
可能な形状としている。The electric bicycle according to the present invention has the following features.
An electric motor, a battery serving as a power supply for the electric motor, a battery housing case for housing the battery, and a case mounting portion for mounting the battery housing case to the frame, the battery housing case having, for example, a U-shaped bottom surface. It has a shape that can be attached so as to surround a frame such as a pillar shape.
【００１６】このような構成とすることにより、フレー
ムのあらゆる部分にバッテリ収容ケースが囲繞するよう
に取り付けられる。また、本発明の電動自転車は、バッ
テリ収容ケースが可撓性を有する可撓部材から構成され
ている。With such a configuration, the battery housing case is attached to all parts of the frame so as to surround the frame. In the electric bicycle according to the present invention, the battery housing case is formed of a flexible member having flexibility.
【００１７】このような構成とすることにより、フレー
ムのあらゆる部分にバッテリ収容ケースが巻き付けられ
る。また、踏力により電動自転車を駆動する人力駆動系
と、電動モータによる電気駆動系を備えた電動自転車に
も、適用することができる。With such a configuration, the battery housing case is wound around all parts of the frame. In addition, the present invention can be applied to a human-powered driving system that drives an electric bicycle using a treading force and an electric bicycle that includes an electric driving system that uses an electric motor.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、本発明の電動自転車の一実
施形態例を、図面に沿って具体的に説明する。尚、上述
した従来構成（図１０参照）と同一構成部分について
は、同一符号を付して、その説明を省略する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of an electric bicycle according to the present invention will be specifically described with reference to the drawings. Note that the same components as those of the above-described conventional configuration (see FIG. 10) are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【００１９】図１は、本発明の電動自転車の概略構成を
示す側面図である。図１中、３は電動自転車に搭載され
るバッテリ収容ケースであり、そのバッテリ収容ケース
３は、シートチューブ１ｃに対して直接取り付けられて
いる。また、シートチューブ１ｃは、上側係止部２ａと
下側係止部２ｂとからなるケース取付部２を備えてお
り、このケース取付部２によりバッテリ収容ケース３が
シートチューブ１ｃから外れないように係止されてい
る。FIG. 1 is a side view showing a schematic configuration of an electric bicycle according to the present invention. In FIG. 1, reference numeral 3 denotes a battery housing case mounted on the electric bicycle, and the battery housing case 3 is directly attached to the seat tube 1c. The seat tube 1c includes a case mounting portion 2 including an upper locking portion 2a and a lower locking portion 2b. The case mounting portion 2 prevents the battery housing case 3 from coming off the seat tube 1c. Locked.
【００２０】次に、バッテリ収容ケース３の構成を図面
に沿って説明する。図２は、バッテリ収容ケース３の外
観を示す斜視図であり、図３はその内部構成を示す斜視
図である。Next, the configuration of the battery housing case 3 will be described with reference to the drawings. FIG. 2 is a perspective view showing the external appearance of the battery housing case 3, and FIG. 3 is a perspective view showing the internal configuration thereof.
【００２１】図２に示すように、バッテリ収容ケース３
は、底面がＵ字形の柱体形状をなしており、その取付面
側に、シートチューブ１ｃを囲繞するように断面Ｕ字形
の凹部が設けられている。As shown in FIG.
Has a U-shaped column shape with a bottom surface, and a concave portion having a U-shaped cross section is provided on the mounting surface side so as to surround the seat tube 1c.
【００２２】また、図３に示すように、バッテリ収容ケ
ース３の内部には、バッテリ３４として単一型ＮｉＣｄ
充電電池が縦方向に４列、Ｕ字形凹部３３に沿って５列
に配置されており、これら２０本を直列接続することに
より、５Ａｈの容量を得ている。As shown in FIG. 3, a single type NiCd
The rechargeable batteries are arranged in four rows in the vertical direction and in five rows along the U-shaped recess 33, and a capacity of 5 Ah is obtained by connecting these 20 batteries in series.
【００２３】図４は、図２の領域Ａで囲まれた構成を示
す斜視図であり、図５は、図２の領域Ｂで囲まれた構成
を示す斜視図である。図４に示すように、バッテリ収容
ケース３の上面には、一対の矩形の係合孔３１が開設さ
れており、この係合孔３１に後述する上側係止部２ａの
フック２４が係合する。また、バッテリ収容ケース３の
側面には、後述する入力端子２３が嵌入する一対の端子
孔３２ａが設けられており、その底面にバッテリからの
電流を出力する出力端子３２が形成されている。FIG. 4 is a perspective view showing a configuration surrounded by a region A in FIG. 2, and FIG. 5 is a perspective view showing a configuration surrounded by a region B in FIG. As shown in FIG. 4, a pair of rectangular engagement holes 31 are formed on the upper surface of the battery housing case 3, and the hooks 24 of the upper locking portion 2 a described later engage with the engagement holes 31. . A pair of terminal holes 32a into which input terminals 23 to be described later are fitted are provided on a side surface of the battery housing case 3, and an output terminal 32 for outputting a current from the battery is formed on a bottom surface thereof.
【００２４】また、図５に示すように、バッテリ収容ケ
ース３の下面には、バッテリ収容ケース３を自転車本体
から取り外したときにバッテリ収容ケース３を支持する
樹脂製の脚部３５が設けられている。この脚部３５は、
３つの突起３５ａ、３５ｂ、３５ｃから構成されてお
り、これらの中央に位置する突起３５ｂが後述する下側
係止部２ｂの嵌入孔２１に嵌入される。As shown in FIG. 5, a resin leg 35 for supporting the battery housing case 3 when the battery housing case 3 is detached from the bicycle body is provided on the lower surface of the battery housing case 3. I have. This leg 35
The projection 35b includes three projections 35a, 35b, and 35c, and the projection 35b located at the center of the projections 35a, 35b, and 35c is fitted into the fitting hole 21 of the lower locking portion 2b described later.
【００２５】次に、バッテリ収容ケース３が取り付けら
れるシートチューブ１ｃに設けられたケース取付部２の
構成を図面に沿って説明する。図６は、バッテリ収容ケ
ース３がシートチューブ１ｃに装着されていない状態に
おけるケース取付部２の構成を示す斜視図である。Next, the configuration of the case mounting portion 2 provided on the seat tube 1c to which the battery housing case 3 is mounted will be described with reference to the drawings. FIG. 6 is a perspective view showing a configuration of the case mounting portion 2 in a state where the battery housing case 3 is not mounted on the seat tube 1c.
【００２６】図６に示すように、シートチューブ１ｃに
は、バッテリ収容ケース３を着脱するためのケース取付
部２が取り付けられている。このケース取付部２は、バ
ッテリ収容ケース３の上側を係止する上側係止部２ａ
と、その下側を係止する下側係止部２ｂとから構成され
ている。As shown in FIG. 6, a case attaching portion 2 for attaching and detaching the battery housing case 3 is attached to the seat tube 1c. The case mounting portion 2 is provided with an upper locking portion 2 a for locking the upper side of the battery housing case 3.
And a lower locking portion 2b for locking the lower side thereof.
【００２７】上側係止部２ａは、バッテリ収容ケース３
の上面に設けられた一対の係合孔３１に係合するフック
２４と、そのフック２４を回動させる機構に繋がるカギ
穴２５ｂと、バッテリ収容ケース３の側面に設けられた
一対の出力端子３２に接続する突起状の入力端子２３と
から構成されており、シートチューブ１ｃ上方に取付金
具２２により固定されている。The upper locking portion 2a is
A hook 24 that engages with a pair of engagement holes 31 provided on the upper surface of the battery, a key hole 25b that connects to a mechanism for rotating the hook 24, and a pair of output terminals 32 provided on the side surface of the battery housing case 3. , And is fixed by a mounting bracket 22 above the seat tube 1c.
【００２８】取付金具２２は、金属板の中央部分にシー
トチューブ１ｃを囲繞する曲面部分２２ｂを設けた形状
をしており、その曲面部分２２ｂにおいてシートチュー
ブ１ｃにネジ止めされ、その両側の平坦部分２２ａにお
いて上側係止部２ａに夫々ネジ止めされている。また、
取付金具２２の平坦部分２２ａには、上側係止部２ａか
ら突出した入力端子２３が貫通する一対の開口２２ｃが
設けられている。The mounting bracket 22 has a shape in which a curved surface portion 22b surrounding the seat tube 1c is provided at a central portion of a metal plate, and the curved surface portion 22b is screwed to the seat tube 1c, and flat portions on both sides thereof are provided. At 22a, each is screwed to the upper locking portion 2a. Also,
A pair of openings 22c through which the input terminals 23 protruding from the upper locking portion 2a penetrate are provided in the flat portion 22a of the mounting bracket 22.
【００２９】一方、下側係止部２ｂは、シートチューブ
１ｃにネジ止めされていると共に、シートチューブ１ｃ
に直交する方向に突出する舌片を備えている。この舌片
には、バッテリ収容ケース３の脚部３５ｂが嵌入される
嵌入孔２１が設けられている。On the other hand, the lower locking portion 2b is screwed to the seat tube 1c,
And a tongue protruding in a direction orthogonal to the tongue. The tongue has an insertion hole 21 into which the leg 35b of the battery housing case 3 is inserted.
【００３０】次に、上述した電動自転車におけるバッテ
リ収容ケース３の着脱動作を図面に沿って説明する。こ
こで、図６はバッテリ収容ケース３をシートチューブ１
ｃに装着していない状態におけるケース取付部２の構成
を示す斜視図であり、図８の破線はその断面図を示して
いる。また、図７は、バッテリ収容ケース３をシートチ
ューブ１ｃに装着した状態におけるケース取付部２の構
成を示す斜視図であり、図８の実線はその断面図を示し
ている。Next, the operation of attaching and detaching the battery housing case 3 in the above-described electric bicycle will be described with reference to the drawings. Here, FIG. 6 shows the battery housing case 3 connected to the seat tube 1.
FIG. 9 is a perspective view showing a configuration of the case attaching portion 2 in a state where the case attaching portion 2 is not attached to FIG. 8C, and a broken line in FIG. FIG. 7 is a perspective view showing a configuration of the case mounting portion 2 in a state where the battery housing case 3 is mounted on the seat tube 1c, and a solid line in FIG. 8 shows a cross-sectional view thereof.
【００３１】図７及び図８の実線に示すように、バッテ
リ収容ケース３の装着状態においては、バッテリ収容ケ
ース３の脚部３５ｂが、シートチューブ１ｃに取り付け
られた下側係止部２ｂの嵌入孔２１に上側から嵌入され
ると共に、バッテリ収容ケース３上面の一対の係合孔３
１に、シートチューブ１ｃに取り付けられた上側係止部
２ａの一対のフック２４が夫々係合している。As shown by the solid lines in FIGS. 7 and 8, when the battery housing case 3 is mounted, the leg 35b of the battery housing case 3 is fitted into the lower locking portion 2b attached to the seat tube 1c. A pair of engagement holes 3 on the upper surface of the battery housing case 3 are fitted into the holes 21 from above.
1, a pair of hooks 24 of the upper locking portion 2a attached to the seat tube 1c are engaged with each other.
【００３２】このフック２４は、回動支点２８を中心に
回動するように上側係止部２に取り付けられていると共
に、その回動支点２８を挟んだ反対側の端部がリンク部
材２７の一端に連結されている。そして、リンク部材２
７の他端は、カギ２５ａの回転に連動して回転する回転
体２６の回転軸から偏心した位置に連結されている。こ
れにより、カギ穴２５ｂにカギ２５ａを挿入して回転さ
せることで、フック２４を上下方向に回動させることが
できる。The hook 24 is attached to the upper locking portion 2 so as to rotate about a rotation fulcrum 28, and an end opposite to the rotation fulcrum 28 on the opposite side of the link member 27 is It is connected to one end. And the link member 2
The other end of 7 is connected to a position eccentric from the rotation axis of the rotating body 26 that rotates in conjunction with the rotation of the key 25a. Thus, the hook 24 can be rotated in the vertical direction by inserting and rotating the key 25a in the key hole 25b.
【００３３】また、入力端子２３は、上側係止部２ａと
の間に設けられたバネ２９により外側に付勢されている
と共に、その突出量がバッテリ収容ケース３の端子孔３
２ａの凹み量より大きく設定されている。このため、上
側係止部２ａから突出する入力端子２３は、バッテリ収
容ケース３の側面に設けられた一対の端子孔３２ａに嵌
まり込んで、夫々の底面に形成された出力端子３２に押
し付けられる。これにより、両端子２３、３２間の確実
な接続を図ることができる。The input terminal 23 is urged outward by a spring 29 provided between the input terminal 23 and the upper locking portion 2a.
It is set to be larger than the recess amount of 2a. For this reason, the input terminal 23 protruding from the upper locking portion 2a fits into a pair of terminal holes 32a provided on the side surface of the battery housing case 3 and is pressed against the output terminals 32 formed on the respective bottom surfaces. . Thereby, reliable connection between both terminals 23 and 32 can be achieved.
【００３４】このようなバッテリ収容ケース３をシート
チューブ１ｃに装着した状態から、バッテリ収容ケース
３を取り外す場合について以下に説明する。上側係止部
２ａのカギ穴２５ｂに、カギ２５ａを差し込んで左側に
回転すると、このカギ２５ａの回転に連動して回転体２
６がカギ２５ａと同方向に回転する。そして、回転体２
６が回転すると、この回転体２６に連結されたリンク２
７が引き下げられる共に、フック２４が回動軸２８を中
心に上方向に移動する。これにより、図６及び図８の破
線で示すように、フック２４とバッテリ収容ケース３の
係合孔３１との係合が開放されると共に、入力端子２３
を付勢するバネ２９の付勢力により、バッテリ収容ケー
ス３がシートチューブ１ｃから離れる。The case where the battery housing case 3 is removed from the state where the battery housing case 3 is mounted on the seat tube 1c will be described below. When the key 25a is inserted into the key hole 25b of the upper locking portion 2a and rotated to the left, the rotating body 2 is interlocked with the rotation of the key 25a.
6 rotates in the same direction as the key 25a. And the rotating body 2
6 rotates, the link 2 connected to the rotating body 26
7 is pulled down, and the hook 24 moves upward about the rotation shaft 28. 6 and 8, the engagement between the hook 24 and the engagement hole 31 of the battery housing case 3 is released, and the input terminal 23
The battery housing case 3 is separated from the seat tube 1c by the urging force of the spring 29 for urging the battery.
【００３５】逆に、バッテリ収容ケース３をシートチュ
ーブ１ｃに装着する場合については、バッテリ収容ケー
スの脚部３５ｂを下側係止部２ｂの嵌入孔２１に嵌入し
た後、バッテリ収容ケース３をシートチューブ１ｃに押
し付けた状態で、カギ２５ａを右側に回転させることに
より、フック２４がバッテリ収容ケース３の係合孔３１
に係合する。これにより、バッテリ収容ケース３は、シ
ートチューブ１ｃに固定される。Conversely, when the battery housing case 3 is mounted on the seat tube 1c, the leg 35b of the battery housing case is inserted into the insertion hole 21 of the lower engaging portion 2b, and then the battery housing case 3 is seated. By rotating the key 25a to the right while pressing the tube 24 against the tube 1c, the hook 24 is connected to the engagement hole 31 of the battery housing case 3.
Engages. Thereby, the battery housing case 3 is fixed to the seat tube 1c.
【００３６】尚、上記実施形態例の説明は、本発明を説
明するためのものであって、特許請求の範囲に記載の発
明を限定し、或は範囲を減縮する様に解すべきではな
い。又、本発明の各部構成は上記実施形態例に限らず、
特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可
能であることは勿論である。The description of the above embodiment is for the purpose of explaining the present invention, and should not be construed as limiting the invention described in the claims or reducing the scope thereof. Also, the configuration of each part of the present invention is not limited to the above embodiment,
It goes without saying that various modifications are possible within the technical scope described in the claims.
【００３７】例えば、上記実施形態例の説明では、バッ
テリ収容ケース３を、シートチューブ１ｃを囲繞する底
面がＵ字形の柱体形状となるように構成したが、バッテ
リ収容ケース３を可撓部材から構成して、シートチュー
ブ１ｃの周囲に巻回させるようにしてもよい。For example, in the description of the above embodiment, the battery housing case 3 is configured such that the bottom surface surrounding the seat tube 1c has a U-shaped column shape, but the battery housing case 3 is made of a flexible member. It may be configured and wound around the sheet tube 1c.
【００３８】また、上記実施形態例の説明では、バッテ
リ収容ケース３が１個の場合について説明したが、バッ
テリ収容ケース３の取付面の断面形状を半円形としたも
の２個でシートチューブ１ｃを挟み込むことにより、フ
レーム全周を囲繞するように取り付けることができる。In the description of the above embodiment, the case where the number of the battery housing cases 3 is one has been described. However, the seat tube 1c is formed by using two battery housing cases 3 each having a semicircular cross section on the mounting surface. By sandwiching, the frame can be attached so as to surround the entire circumference.
【００３９】また、上記実施形態例の説明では、バッテ
リ収容ケース３をシートチューブ１ｃに装着する場合に
ついて説明したが、図９に示すようにダウンチューブ１
ｂの上側に装着したり、図１０に示すようにダウンチュ
ーブ１ｂの下側に装着したり、また、図１１に示すよう
にヘッドパイプ１ａに装着したりしてもよい。In the above embodiment, the case where the battery housing case 3 is mounted on the seat tube 1c has been described. However, as shown in FIG.
b, on the lower side of the down tube 1b as shown in FIG. 10, or on the head pipe 1a as shown in FIG.
【００４０】[0040]
【発明の効果】以上述べた通り本発明によれば、直接フ
レームに対してバッテリ収容ケースを取り付けることが
できるため、フレームのあらゆる部分に装着することが
できると共に、ケース取付部の構成を簡素化することが
できる。As described above, according to the present invention, the battery accommodating case can be directly attached to the frame, so that it can be attached to any part of the frame and the structure of the case attaching portion is simplified. can do.
【００４１】そして、バッテリ収容ケースを、フレーム
を囲繞するように取り付け可能な形状、例えば、底面が
Ｕ字形の柱体形状にした場合には、バッテリ収容ケース
取り付けの際、バッテリ収容ケースの取り付け面側の凹
部を、フレームに沿わせて取り付けることができるた
め、容易に位置決めを行うことができる。When the battery housing case is formed in a shape that can be mounted so as to surround the frame, for example, when the bottom surface is formed in a U-shaped column, the mounting surface of the battery housing case is attached when the battery housing case is mounted. Since the concave portion on the side can be attached along the frame, positioning can be easily performed.
【００４２】更に、フレームの左右側にもバッテリが配
置されるため、フレームの横方向の強度が向上する。特
に、ダウンチューブ上側に、底面がＵ字形の柱体形状の
バッテリ収容ケースを取り付ける場合には、ダウンチュ
ーブの上側だけでなく左右側にもバッテリが配置される
ため、ダウンチューブに装着したバッテリ収容ケースの
上側の突出量が小さくなり、乗降の妨げにならないよう
にすることができる。Further, since the batteries are arranged on the left and right sides of the frame, the strength in the horizontal direction of the frame is improved. Particularly, when a battery housing case having a U-shaped bottom is attached to the upper side of the down tube, the batteries are arranged not only on the upper side of the down tube but also on the left and right sides. The projecting amount at the upper side of the case is reduced, so that it does not hinder getting on and off.
【００４３】また、バッテリ収容ケースを可撓部材で構
成した場合には、バッテリ収容ケースをフレームに巻回
することにより取り付けられるため、更にケース取付部
の構成を簡素化することができる。When the battery housing case is formed of a flexible member, the battery housing case is attached by winding it around the frame, so that the structure of the case mounting portion can be further simplified.
【図１】本発明の電動自転車の概略構成を示す側面図で
ある。FIG. 1 is a side view showing a schematic configuration of an electric bicycle of the present invention.
【図２】本発明の電動自転車に搭載されるバッテリ収容
ケースの外観を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing an external appearance of a battery housing case mounted on the electric bicycle of the present invention.
【図３】図２で示したバッテリ収容ケースの内部構成を
示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing an internal configuration of the battery housing case shown in FIG. 2;
【図４】図２で示したバッテリ収容ケースの領域Ａで囲
まれた部分の構成を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a configuration of a portion surrounded by a region A of the battery housing case shown in FIG. 2;
【図５】図２で示したバッテリ収容ケースの領域Ｂで囲
まれた部分の構成を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a configuration of a portion surrounded by a region B of the battery housing case shown in FIG. 2;
【図６】図２で示したバッテリ収容ケースをシートチュ
ーブに装着していない状態におけるケース取付部の構成
を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view illustrating a configuration of a case mounting portion in a state where the battery storage case illustrated in FIG. 2 is not mounted on a seat tube.
【図７】図２で示したバッテリ収容ケースをシートチュ
ーブに装着した状態におけるケース取付部の構成を示す
斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a configuration of a case mounting portion in a state where the battery housing case shown in FIG. 2 is mounted on a seat tube.
【図８】図２で示したバッテリ収容ケースの着脱動作を
示す断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing an attaching / detaching operation of the battery storage case shown in FIG.
【図９】本発明の電動自転車において、バッテリ収容ケ
ースをダウンチューブ上側に取り付けた場合の概略構成
を示す側面図である。FIG. 9 is a side view showing a schematic configuration when the battery housing case is attached to the upper side of the down tube in the electric bicycle of the present invention.
【図１０】本発明の電動自転車において、バッテリ収容
ケースをダウンチューブ下側に取り付けた場合の概略構
成を示す側面図である。FIG. 10 is a side view showing a schematic configuration of the electric bicycle of the present invention when a battery housing case is attached to a lower side of a down tube.
【図１１】本発明の電動自転車において、バッテリ収容
ケースをヘッドパイプに取り付けた場合の概略構成を示
す側面図である。FIG. 11 is a side view showing a schematic configuration when a battery housing case is attached to a head pipe in the electric bicycle of the present invention.
【図１２】従来の電動自転車の概略構成を示す側面図で
ある。FIG. 12 is a side view showing a schematic configuration of a conventional electric bicycle.
【図１３】従来の電動自転車の他の概略構成を示す側面
図である。FIG. 13 is a side view showing another schematic configuration of the conventional electric bicycle.
１ フレーム ２ ケース取付部 ３ バッテリ収容ケース ３４ バッテリ １０ 電動モータ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Frame 2 Case attachment part 3 Battery storage case 34 Battery 10 Electric motor
─────────────────────────────────────────────────────
────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１０年１月３０日[Submission date] January 30, 1998
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】０００５[Correction target item name] 0005
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【０００５】ダウンチューブ１ｂの後端部には、後輪１
２が回転自在に設けられた駆動ユニット１１が取り付け
られている。その駆動ユニット１１は、モータ１０の駆
動力を後輪１２に伝達する機構と、ペダル１３を踏んで
チェーンホイール１４を回転させることにより、チェー
ン１５を介して後輪１２を回転させる機構を備えてい
る。[0005] At the rear end of the down tube 1b, a rear wheel 1 is provided.
A drive unit 11 provided with a rotatable unit 2 is attached. The drive unit 11 includes a mechanism for transmitting the driving force of the motor 10 to the rear wheel 12, and a mechanism for rotating the chain wheel 14 by pressing the pedal 13 to rotate the rear wheel 12 via the chain 15. I have.
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００１１[Correction target item name] 0011
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【００１１】このため、最近では、図１３に示すよう
に、バッテリ収容ケース１３０を取り付けるケース取付
部１２０を、シートチューブ１ｃと後輪１２との間に配
置した電動自転車が提案されている。Therefore, recently, as shown in FIG. 13, an electric bicycle in which a case mounting portion 120 for mounting a battery housing case 130 is disposed between the seat tube 1c and the rear wheel 12 has been proposed.
【手続補正３】[Procedure amendment 3]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００１３[Correction target item name] 0013
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【００１３】更に、ケース取付部１２０を取り付けるた
めに、シートチューブ１ｃと後輪１２との間に別途空間
を設けなければならないため、市販されている自転車の
フレームでは、バッテリ収容ケース１３０を収納するに
十分な空間が確保できなくなり、別途専用のフレームを
設計する必要があり、コストがかかるという問題があっ
た。Further, since a separate space must be provided between the seat tube 1c and the rear wheel 12 in order to mount the case mounting portion 120, the battery housing case 130 is housed in a commercially available bicycle frame. However, there is a problem that it is not possible to secure a sufficient space, and it is necessary to design a dedicated frame separately, which increases costs.
【手続補正４】[Procedure amendment 4]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００１８[Correction target item name] 0018
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、本発明の電動自転車の一実
施形態例を、図面に沿って具体的に説明する。尚、上述
した従来構成（図１２参照）と同一構成部分について
は、同一符号を付して、その説明を省略する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of an electric bicycle according to the present invention will be specifically described with reference to the drawings. Note that the same components as those of the above-described conventional configuration (see FIG. 12) are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安富 健蔵 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Kenzo Yasutomi Sanyo Electric Co., Ltd. 2-5-5 Keihanhondori, Moriguchi-shi, Osaka
Claims (5)
るバッテリと、該バッテリを収容するバッテリ収容ケー
スと、該バッテリ収容ケースをフレームに対して取り付
けるケース取付部とを備えた電動自転車であって、 前記バッテリ収容ケースを、前記フレームを囲繞するよ
うに取り付け可能な形状としたことを特徴とする電動自
転車。1. An electric bicycle comprising: an electric motor; a battery serving as a power source for the electric motor; a battery housing case for housing the battery; and a case mounting portion for attaching the battery housing case to a frame. An electric bicycle, wherein the battery housing case has a shape attachable so as to surround the frame.
面を有する柱体形状をなし、該バッテリ収容ケースの凹
部が前記フレームを囲繞するように取り付けられること
を特徴とする請求項１記載の電動自転車。2. The electric motor according to claim 1, wherein the battery housing case has a columnar shape having a U-shaped bottom surface, and a concave portion of the battery housing case is attached so as to surround the frame. bicycle.
るバッテリと、該バッテリを収容するバッテリ収容ケー
スと、該バッテリ収容ケースをフレームに対して取り付
けるケース取付部とを備えた電動自転車であって、 前記バッテリ収容ケースが、可撓性を有する可撓部材か
らなり、前記フレームを囲繞するように取り付けられる
ことを特徴とする電動自転車。3. An electric bicycle comprising: an electric motor; a battery serving as a power source for the electric motor; a battery housing case for housing the battery; and a case mounting portion for mounting the battery housing case to a frame. The electric bicycle, wherein the battery housing case is made of a flexible member having flexibility, and is attached so as to surround the frame.
ーブ、ダウンチューブ、ヘッドパイプのいずれかに取り
付けられていることを特徴とする請求項１乃至３記載の
電動自転車。4. The electric bicycle according to claim 1, wherein the battery storage case is attached to one of a seat tube, a down tube, and a head pipe.
動系を備え、前記踏力の変化に応じて前記電動モータの
駆動を制御することを特徴とする請求項１乃至４記載の
電動自転車。5. The electric bicycle according to claim 1, further comprising a human-powered driving system that drives the electric bicycle by a stepping force, wherein the driving of the electric motor is controlled according to a change in the stepping force.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP09028129A JP3081547B2 (en) | 1997-02-12 | 1997-02-12 | Electric bicycle |
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|---|---|---|---|
| JP09028129A JP3081547B2 (en) | 1997-02-12 | 1997-02-12 | Electric bicycle |
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