JPH10226329A - Center valve type master cylinder - Google Patents
Center valve type master cylinderInfo
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- JPH10226329A JPH10226329A JP4732697A JP4732697A JPH10226329A JP H10226329 A JPH10226329 A JP H10226329A JP 4732697 A JP4732697 A JP 4732697A JP 4732697 A JP4732697 A JP 4732697A JP H10226329 A JPH10226329 A JP H10226329A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、車両等の液圧式
ブレーキ、またはクラッチシステムに用いられるセンタ
ーバルブ型のマスタシリンダに関し、特に、コイルばね
の巻き線間を通路の一部とし、シリンダ本体の内部の液
圧室と作動液リザーバ側とを連通する上で有効な技術に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a center valve type master cylinder used for a hydraulic brake or a clutch system of a vehicle or the like, and more particularly, to a part of a passage between windings of a coil spring and a cylinder body. The present invention relates to an effective technique for communicating an internal hydraulic chamber with a hydraulic fluid reservoir.
【０００２】[0002]
【発明の背景】一般に、マスタシリンダには、シリンダ
本体の内部の液圧室と外部の作動液リザーバとの間を連
通、遮断するバルブが不可欠である。センターバルブ型
のマスタシリンダにおいては、液圧室に臨むピストンの
一端側に凹所があり、その凹所の中心部にそうしたバル
ブが位置する。バルブは、通例、たとえば実開平６−６
１４５号の公報が示すように、シリンダ本体の軸線方向
に移動可能なポペット弁体と、凹所の底部側にあり、ポ
ペット弁体が離、着座する弁座と、ポペット弁体を弁座
に向けて付勢するコイルばねとを含んでいる。2. Description of the Related Art In general, a valve for communicating and shutting off between a hydraulic chamber inside a cylinder body and an external hydraulic fluid reservoir is essential for a master cylinder. In the center valve type master cylinder, there is a recess at one end of the piston facing the hydraulic chamber, and such a valve is located at the center of the recess. The valve is typically, for example, a fully open 6-6.
As disclosed in the publication of No. 145, a poppet valve body movable in the axial direction of the cylinder body, a valve seat on the bottom side of the recess where the poppet valve body is separated and seated, and a poppet valve body is attached to the valve seat. And a coil spring for urging the spring.
【０００３】この種のマスタシリンダに対し、軸線方向
の全長を短縮することが要望されている。その短縮によ
って、車両に必要とするマスタシリンダの搭載スペース
を削減し、その結果、車両における乗車人員に対するス
ペースをより広く確保することができるからである。こ
のマスタシリンダの全長短縮の動きに応じて、内部部品
であるバルブ（センターバルブ）の各構成要素の小型化
が進んでいる。[0003] For this type of master cylinder, it is desired to reduce the overall length in the axial direction. This shortens the mounting space of the master cylinder required for the vehicle, and as a result, it is possible to secure a wider space for the occupants of the vehicle. In response to the movement of shortening the overall length of the master cylinder, miniaturization of each component of a valve (center valve) as an internal part is progressing.
【０００４】[0004]
【解決しようとする課題】そうした背景の中で、ペダル
を踏み込んだマスタシリンダの作動状態から、ペダルを
急に解放しマスタシリンダを非作動状態にするようなと
き、作動液リザーバから液圧室への液補給性が悪くなる
という問題が生じた。この液補給性の問題について検討
したところ、前記の小型化に伴って、弁ばねであるコイ
ルばねのばね長が短縮し、コイルばねの巻き線間の通路
の流れ抵抗が大きくなり、それが液補給性に影響してい
ることが分かった。これをもう少し具体的に説明しよ
う。コイルばねの一方の端部はポペット弁体に支持さ
れ、他方の端部は凹所の内壁側に支持され、しかも、そ
のコイルばねの巻き線間を前記液圧室と作動液リザーバ
側とを連通する通路の一部としている。マスタシリンダ
の作動状態では、ポペット弁体は弁座に着座しているた
め、コイルばねは自然長に近い状態にあり、巻き線間に
は比較的充分なスペースが確保される。しかし、ペダル
を解放する当初、液圧室に負圧が生じるため、ポペット
弁体は、その負圧と作動液リザーバ側の大気圧との差圧
によってコイルばねを圧縮するように動く。圧縮状態の
コイルばねは、巻き線間のスペースを狭めるため、液の
流れの抵抗を大きくし、前記の液補給性の問題を生じ
る。In such a background, when the pedal is suddenly released from the operating state of the master cylinder in which the pedal is depressed to put the master cylinder in an inactive state, the hydraulic fluid is transferred from the hydraulic reservoir to the hydraulic chamber. A problem that the liquid replenishing property of the liquid crystal becomes poor. After examining the problem of liquid replenishment, with the aforementioned miniaturization, the spring length of the coil spring, which is a valve spring, was shortened, and the flow resistance of the passage between the windings of the coil spring was increased. It was found that it was affecting replenishability. Let me explain this a bit more. One end of the coil spring is supported by the poppet valve body, the other end is supported by the inner wall side of the recess, and the hydraulic pressure chamber and the hydraulic fluid reservoir side pass between the windings of the coil spring. It is a part of the communicating passage. In the operation state of the master cylinder, since the poppet valve element is seated on the valve seat, the coil spring is close to the natural length, and a relatively sufficient space is secured between the windings. However, when the pedal is released, a negative pressure is generated in the hydraulic pressure chamber, so that the poppet valve body moves so as to compress the coil spring by a differential pressure between the negative pressure and the atmospheric pressure on the hydraulic fluid reservoir side. Since the coil spring in the compressed state narrows the space between the windings, the resistance of the flow of the liquid is increased, and the problem of the liquid replenishing property occurs.
【０００５】そうした液補給性の問題を解決する方法と
して、ピストンに径方向の通孔を設けることにより、バ
ルブから凹所内部、さらに径方向の通孔を通してピスト
ンの外周および液圧室へと連絡することが考えられる。
しかし、ピストンに新たに通孔を設けることは面倒であ
るし、特に、ピストンの外周のシールリングを弁座より
の凹所の開口寄りに位置させることによって、マスタシ
リンダの全長の短縮化を図る場合には、径方向の通孔を
設けることは不可能である。また、ピストンの凹所内壁
にリテーナスリーブ等の他の構成要素を配置する場合に
は、他の構成要素が径方向の通孔に対して障害になると
いう別の問題が生じてしまう。たとえば、リテーナスリ
ーブの内端に径方向の溝を設け、その溝を径方向の通孔
に連絡させる場合、溝と通孔とを整合させる作業が必要
であり、組付け性に難点がある。そこで、この発明は、
マスタシリンダの全長短縮という技術の流れの中で、弁
ばねであるコイルばねの巻き線間を通路の一部とし、シ
リンダ本体の内部の液圧室と作動液リザーバ側とを確実
に連通することができる技術を提供することを目的とす
る。As a method for solving such a problem of liquid replenishment, a piston is provided with a radial through-hole so that the valve communicates with the inside of the recess and through the radial through-hole to the outer periphery of the piston and the hydraulic chamber. It is possible to do.
However, it is troublesome to provide a new through hole in the piston. In particular, by positioning the seal ring on the outer periphery of the piston near the opening of the recess from the valve seat, the overall length of the master cylinder is reduced. In such a case, it is impossible to provide a radial through hole. Further, when another component such as a retainer sleeve is arranged on the inner wall of the recess of the piston, another problem occurs that the other component obstructs the radial through hole. For example, when a radial groove is provided at the inner end of the retainer sleeve and the groove is connected to the radial through-hole, an operation of aligning the groove with the through-hole is necessary, and there is a difficulty in assembling. Therefore, the present invention
In the technology flow of shortening the overall length of the master cylinder, the part between the windings of the coil spring, which is the valve spring, is part of the passage, and the hydraulic pressure chamber inside the cylinder body and the hydraulic fluid reservoir side are reliably communicated. The purpose is to provide a technology that can do.
【０００６】[0006]
【発明の手段】この発明では、ピストンの凹所の内壁に
沿う部分に、コイルばねの巻き線間の通路をバイパスす
るバイパス通路を設けるようにする。バイパス通路は、
ピストンの内壁自体に設けた溝通路によって構成するこ
ともできるし、あるいは、ピストンとは別の部材、特
に、ピストンの凹所の内周に挿入したリテーナスリーブ
を利用して構成することもできる。According to the present invention, a bypass passage which bypasses the passage between the windings of the coil spring is provided at a portion along the inner wall of the recess of the piston. The bypass passage
It can be constituted by a groove passage provided in the inner wall of the piston itself, or can be constituted by using a member separate from the piston, in particular, a retainer sleeve inserted in the inner periphery of the recess of the piston.
【０００７】前者の場合には、ピストンの内壁自体にバ
イパス通路のための溝通路を設けることが必要である。
溝通路は、弁ばねであるコイルばねの両端部のうち、ピ
ストンの内壁部に支持される側をまたぐように設けるべ
きである。また、後者の場合には、ばね受けを兼ねるリ
テーナスリーブに通路部分を設けることができる。たと
えば、バイパス通路となる通路部分としては、軸線方向
に延びる複数の溝通路を主体とし、必要に応じて、それ
ら溝通路の相互間を連通する環状溝を設けたり、あるい
は、溝通路と弁座側とを連通するスリットを設ける。さ
らに、ばね受けを兼ねるリテーナスリーブをピストンの
凹所内に固定する手段としては、リテーナスリーブとは
別のストッパリングを用いることもできるが、好ましく
は、リテーナスリーブ自体に突起部を設け、その突起部
を凹所内壁に設けた溝に凹凸結合するようにするのが良
い。In the former case, it is necessary to provide a groove passage for a bypass passage in the inner wall of the piston itself.
The groove passage should be provided so as to straddle the side supported by the inner wall of the piston among the two ends of the coil spring as the valve spring. In the latter case, a passage portion can be provided in a retainer sleeve also serving as a spring receiver. For example, the passage portion serving as a bypass passage is mainly composed of a plurality of groove passages extending in the axial direction, and if necessary, an annular groove communicating between the groove passages is provided, or the groove passage and the valve seat are provided. A slit communicating with the side is provided. Further, as a means for fixing the retainer sleeve also serving as a spring receiver in the recess of the piston, a stopper ring different from the retainer sleeve can be used, but preferably, a projection is provided on the retainer sleeve itself, and the projection is provided. It is preferable that the concave and convex are coupled to the groove provided on the inner wall of the recess.
【０００８】なお、この発明は、センターバルブを含む
各種のマスタシリンダに適用することができる。マスタ
シリンダは、クラッチ用、ブレーキ用、また、シングル
型、タンデム型のいずれでも良い。タンデム型の場合、
プライマリ側あるいはセカンダリ側の少なくとも一方
に、この発明を適用することができる。特に、この発明
は、ピストンの凹所の底部側に、ゴムに比べて剛性の高
い材料からなる第１のリテーナスリーブと、そのリテー
ナスリーブの外周に装着したゴム製の弁座スリーブとが
あり、しかもまた、凹所の開口側に、ゴム製の弁座スリ
ーブの一端を支持する第２のリテーナスリーブがある場
合に有効に適用することができる。なぜなら、第２のリ
テーナスリーブをコイルばねのばね受けとして利用し、
しかも、パイパス通路を構成するための部材としても利
用することができるからである。The present invention can be applied to various master cylinders including a center valve. The master cylinder may be of a clutch type, a brake type, a single type or a tandem type. For tandem type,
The present invention can be applied to at least one of the primary side and the secondary side. In particular, according to the present invention, a first retainer sleeve made of a material having a higher rigidity than rubber is provided on the bottom side of the recess of the piston, and a rubber valve seat sleeve mounted on the outer periphery of the retainer sleeve. Moreover, the present invention can be effectively applied to the case where a second retainer sleeve supporting one end of a rubber valve seat sleeve is provided on the opening side of the recess. Because the second retainer sleeve is used as a spring receiver for the coil spring,
In addition, it can be used as a member for forming a bypass path.
【０００９】[0009]
【実施例】図１は、この発明の一実施例である、タンデ
ム型のブレーキマスタシリンダを示す全体的な断面図で
ある。タンデム型のマスタシリンダ１０は、プライマリ
部分１００とセカンダリ部分２００との両方のバルブが
センターバルブである。マスタシリンダ１０は、内径が
一様なシリンダ孔１２を形成したシリンダ本体１４を含
む。シリンダ本体１４の前端１４ｆは閉じ、その閉じた
側からセカンダリピストン復帰ばね１６２、セカンダリ
ピストン２０２、プライマリピストン復帰ばね１６１お
よびプライマリピストン２０１が順次配列されており、
このプライマリピストン２０１の後方に図示しないプッ
シュロッドが配置される。プライマリおよびセカンダリ
の各ピストン２０１，２０２には、前後方向に隔てた個
所にそれぞれリップ型のシールリング３１ａ，３１ｂ；
３２ａ，３２ｂがある。これらの各シールリングは、シ
リンダ本体１４の内周面と各ピストン２０１，２０２と
の間を密封しており、それにより、セカンダリピストン
２０２の前方に第２の液圧室４２、プライマリピストン
２０１の前方に第１の圧力室４１を区画している。この
場合、第１の液圧室４１に臨むシールリング３１ａは、
プライマリピストン２０１の一端に近いところに位置
し、それによって、マスタシリンダ１０の全長の短縮化
に寄与している。FIG. 1 is an overall sectional view showing a tandem type brake master cylinder according to an embodiment of the present invention. In the tandem type master cylinder 10, both valves of the primary part 100 and the secondary part 200 are center valves. Master cylinder 10 includes a cylinder body 14 having a cylinder hole 12 with a uniform inner diameter. The front end 14f of the cylinder body 14 is closed, and a secondary piston return spring 162, a secondary piston 202, a primary piston return spring 161 and a primary piston 201 are sequentially arranged from the closed side,
A push rod (not shown) is arranged behind the primary piston 201. The primary and secondary pistons 201, 202 have lip-shaped seal rings 31a, 31b at locations separated in the front-rear direction, respectively.
32a and 32b. Each of these seal rings seals between the inner peripheral surface of the cylinder body 14 and each of the pistons 201, 202, whereby the second hydraulic chamber 42 and the primary piston 201 are located in front of the secondary piston 202. A first pressure chamber 41 is partitioned forward. In this case, the seal ring 31a facing the first hydraulic chamber 41 is
It is located near one end of the primary piston 201, thereby contributing to shortening the overall length of the master cylinder 10.
【００１０】プライマリ側のバルブ５０およびセカンダ
リ側のバルブ７０は、第１あるいは第２の各液圧室４
１，４２と、シリンダ本体１４の上部の作動液リザーバ
８０との間を連通、遮断するものである。今、図示しな
いプッシュロッドを介してプライマリピストン２０１を
押すと、プライマリピストン２０１のバルブ５０が遮断
状態となり、第１の液圧室４１に液圧を発生する。する
と、この第１の液圧室４１の液圧によってセカンダリピ
ストン２０２が動き、バルブ７０の遮断機能により第２
の液圧室４２に液圧を発生する。The primary side valve 50 and the secondary side valve 70 are connected to the first or second hydraulic chambers 4 respectively.
1, 42 and the hydraulic fluid reservoir 80 on the upper part of the cylinder body 14 are communicated with each other and are shut off. Now, when the primary piston 201 is pushed through a push rod (not shown), the valve 50 of the primary piston 201 is shut off, and a hydraulic pressure is generated in the first hydraulic pressure chamber 41. Then, the secondary piston 202 moves by the hydraulic pressure of the first hydraulic pressure chamber 41, and the second piston 202 moves by the shutoff function of the valve 70.
, A hydraulic pressure is generated in the hydraulic pressure chamber 42.
【００１１】両バルブ５０，７０は、各液圧室４１，４
２に臨む各ピストン２０１，２０２の端部に設けた凹所
３００の内部にあり、その構成は、ほぼ同じである。そ
こで、ここでは、プライマリ側のバルブ５０を中心に説
明をする。凹所３００はシリンダ本体１４の軸線に沿
い、その内径は開口部の一部が大きく、他はほぼ一様で
ある。凹所３００の底部は、ピストン２０１の中心孔３
０１およびそれに続くガイド孔３０３、さらにピストン
２０１外周の側周孔３０５を通して、作動液リザーバ８
０の内部へと通じている。なお、ガイド孔３０３は、開
弁手段としての軸部材３０７を受け入れる孔であり、そ
れ自体はピストン２０１を貫通している。セカンダリ側
の軸部材が、シリンダ本体１４に固定されているのに対
し、プライマリ側の軸部材３０７は、ガイド部材３０６
を介してピストン２０１に支持されている。ガイド部材
３０６と一体の軸部材３０７は、ばね３０８の力を受け
つつ、ガイド孔３０３の中を軸線方向に前後動する。ピ
ストン２０１がストロークする際、軸部材３０７がガイ
ド孔３０３の側壁に当たり音を生じるため、図３の部分
図に示すように、軸部材３０７あるいはピストン２０１
の側壁に、ゴムまたは樹脂からなる緩衝部材３１０を設
けることによって、その音の発生を防ぐようにするのが
好ましい。たとえば、ピストン２０１のガイド孔３０３
の後端につらねて環状溝を形成し、その溝内に環状の緩
衝部材３１０をはめ込むようにする。The two valves 50 and 70 are connected to the respective hydraulic chambers 41 and 4.
2 is located inside a recess 300 provided at an end of each of the pistons 201 and 202 facing the second piston 2 and has almost the same configuration. Therefore, here, the description will be focused on the valve 50 on the primary side. The recess 300 is located along the axis of the cylinder body 14 and has an inner diameter that is partially large in the opening and substantially uniform in the other portions. The bottom of the recess 300 is located at the center hole 3 of the piston 201.
01 and the guide hole 303 following it, and the side peripheral hole 305 on the outer periphery of the piston 201, the hydraulic fluid reservoir 8
It leads to the inside of 0. The guide hole 303 is a hole for receiving the shaft member 307 as a valve opening means, and itself penetrates the piston 201. The shaft member on the secondary side is fixed to the cylinder body 14, whereas the shaft member 307 on the primary side is
Is supported by the piston 201. The shaft member 307 integrated with the guide member 306 moves back and forth in the axial direction in the guide hole 303 while receiving the force of the spring 308. When the piston 201 makes a stroke, the shaft member 307 hits the side wall of the guide hole 303 and generates a sound. Therefore, as shown in a partial view of FIG.
It is preferable to provide a cushioning member 310 made of rubber or resin on the side wall of the device to prevent the generation of the noise. For example, the guide hole 303 of the piston 201
An annular groove is formed at the rear end, and an annular cushioning member 310 is fitted into the groove.
【００１２】さて、凹所３００の中に位置するセンター
バルブ５０の部分に着目する。ポペット弁体５２は、ヘ
ッド部５２ｈおよびそのヘッド部５２ｈから延びるロッ
ド部５２ｒを含み、ロッド部５２ｒがピストン２０１の
中心孔３０１にはまり、軸線に沿う方向に移動可能であ
る。ポペット弁体５２のヘッド部５２ｈに、弁ばねであ
る円錐コイルばね５３があり、ポペット弁体５２を軸部
材３０７に向けて押している。ピストン２０１の中心孔
３０１の開口部を取り囲む部分が、ポペット弁体５２が
着座する弁座６０を構成する。弁座６０は、ゴム（Ｈs
硬度８０〜９０ぐらいの硬いゴム材料）からなる弁座ス
リーブ６３０の一端に位置する。弁座スリーブ６３０
は、ゴムに比べて剛性の高い、たとえば金属からなる第
１のリテーナスリーブ６１０の外周に装着され、しか
も、その弁座スリーブ６３０の端面が第２のリテーナス
リーブ６２０によって押さえるように支持されている。Attention is now directed to the portion of the center valve 50 located in the recess 300. The poppet valve element 52 includes a head part 52h and a rod part 52r extending from the head part 52h. The rod part 52r fits into the center hole 301 of the piston 201 and is movable in a direction along the axis. A conical coil spring 53 serving as a valve spring is provided in the head portion 52h of the poppet valve body 52, and presses the poppet valve body 52 toward the shaft member 307. The portion surrounding the opening of the center hole 301 of the piston 201 constitutes the valve seat 60 on which the poppet valve body 52 sits. The valve seat 60 is made of rubber (Hs
It is located at one end of a valve seat sleeve 630 made of a hard rubber material having a hardness of about 80 to 90). Valve seat sleeve 630
Is mounted on the outer periphery of a first retainer sleeve 610 having a higher rigidity than rubber, for example, made of metal, and the end surface of the valve seat sleeve 630 is supported by the second retainer sleeve 620 so as to be pressed. .
【００１３】図２が、第２のリテーナスリーブ６２０の
構造を示し、（Ａ）が凹所３００の開口側から見た正面
図、（Ｂ）がＡ図における２Ｂ−２Ｂ線に沿った断面図
である。第２のリテーナスリーブ６２０は、金属あるい
は樹脂製であり、その外径が凹所３００の内径にはまり
合う大きさである。スリーブ本体の外周には、軸線方向
に延びる溝（端から端まで貫通する溝）６２２が複数あ
る。また、スリーブ本体の中ほどには、それらの複数の
溝６２２を相互に連絡する環状溝６２４があり、さら
に、スリーブ本体の内端（凹所３００の底部側の端部）
には、外周の溝６２２と弁座６０側とを連通するスリッ
ト６２６がある。したがって、バルブ５０の弁座６０側
と凹所３００の開口部（つまり、第１の液圧室４１に臨
む側）とは、スリット６２６および溝６２２を通して常
に連通している。なお、環状溝６２４は、エア抜き性を
向上させるために設けた溝である。2A and 2B show the structure of the second retainer sleeve 620. FIG. 2A is a front view as viewed from the opening side of the recess 300, and FIG. 2B is a cross-sectional view taken along line 2B-2B in FIG. It is. The second retainer sleeve 620 is made of metal or resin and has an outer diameter that fits into the inner diameter of the recess 300. On the outer periphery of the sleeve body, there are a plurality of grooves (grooves penetrating from end to end) 622 extending in the axial direction. In the middle of the sleeve main body, there is an annular groove 624 interconnecting the plurality of grooves 622, and further, the inner end of the sleeve main body (the end on the bottom side of the recess 300).
Has a slit 626 that communicates the outer circumferential groove 622 with the valve seat 60 side. Therefore, the valve seat 60 side of the valve 50 and the opening of the recess 300 (that is, the side facing the first hydraulic pressure chamber 41) are always in communication through the slit 626 and the groove 622. Note that the annular groove 624 is a groove provided for improving the air releasing property.
【００１４】第２のリテーナスリーブ６２０は、弁座ス
リーブ６３０を支持する機能のほか、弁ばねであるコイ
ルばね５３の他方の端部を支持する機能をもつため、凹
所３００の内部に固定することが必要である。その固定
の手段としては、Ｃ−リングなどの別部品である止め部
材を用いることもできるが、リテーナスリーブ６２０自
体に突起部６２８を設け、その突起部６２８をピストン
２０１の凹所３００の内壁の止め溝にはめ込むことによ
り、固定するのが好ましい。図の例では、突起部６２８
−止め溝による凹凸結合部は、互いに１８０度隔てた二
箇所にあり、それによって、安定した固定状態を保って
いる。また、凹所３００の開口部の径が他よりも大き
く、しかも、突起部６２８のある部分が他の部分よりも
凹所３００の開口に突き出るようになっているため、第
２のリテーナスリーブ６２０を凹所３００内に組み付け
る作業を容易に行うことができる。The second retainer sleeve 620 has a function of supporting the other end of the coil spring 53, which is a valve spring, in addition to the function of supporting the valve seat sleeve 630, and is therefore fixed inside the recess 300. It is necessary. As a fixing means, a stopper member which is a separate component such as a C-ring can be used. However, a projection 628 is provided on the retainer sleeve 620 itself, and the projection 628 is formed on the inner wall of the recess 300 of the piston 201. It is preferable to fix it by fitting it into a retaining groove. In the illustrated example, the protrusion 628 is used.
The two concavo-convex joints with stop grooves are 180 degrees apart from each other, thereby maintaining a stable fixed state; Further, the diameter of the opening of the recess 300 is larger than that of the other, and a portion of the protrusion 628 is projected to the opening of the recess 300 more than the other portion. Can easily be assembled in the recess 300.
【００１５】すでに述べたように、弁ばねであるコイル
ばね５３の巻き線間のスペースは、コイルばね５３が圧
縮されることに伴って狭まるが、マスタシリンダ１０に
おいては、溝６２２を主体としたバイパス通路を設けて
いるため、コイルばね５３の圧縮状態の如何にかかわら
ず常に液圧室４１と作動液リザーバ８０側とのスムーズ
な連通を確保することができる。したがって、ポペット
弁体５２が弁座６０から離れ、作動液リザーバ８０側か
ら液圧室４１に液補充をするとき、バイパス通路を通し
て迅速にかつ確実に液補充をすることができる。As described above, the space between the windings of the coil spring 53, which is a valve spring, becomes narrower as the coil spring 53 is compressed, but in the master cylinder 10, the groove 622 is mainly used. Since the bypass passage is provided, smooth communication between the hydraulic pressure chamber 41 and the hydraulic fluid reservoir 80 can be always ensured regardless of the compression state of the coil spring 53. Therefore, when the poppet valve element 52 separates from the valve seat 60 and replenishes the hydraulic pressure chamber 41 from the hydraulic fluid reservoir 80 side, it is possible to quickly and reliably replenish the liquid through the bypass passage.
【図１】この発明の一実施例であるマスタシリンダの一
例を示す側断面図である。FIG. 1 is a side sectional view showing an example of a master cylinder according to an embodiment of the present invention.
【図２】この発明で用いるリテーナスリーブの一例を示
す図であり、Ａが正面図、ＢがＡにおける２Ｂ−２Ｂ線
に沿った断面図である。FIG. 2 is a view showing an example of a retainer sleeve used in the present invention, wherein A is a front view, and B is a cross-sectional view taken along line 2B-2B in A.
【図３】打音を防ぐための手段を説明するための部分図
である。FIG. 3 is a partial view for explaining a means for preventing a hammering sound.
１０ マスタシリンダ １２ シリンダ孔 １４ シリンダ本体 ２０１ プライマリピストン（ピストン） ２０２ セカンダリピストン ３００ 凹所 ４１ 第１の液圧室（液圧室） ５０ センターバルブ ５２ 弁体 ５３ 弁ばね（コイルばね） ６０ 弁座 ６２０ リテーナスリーブ（第２のリテーナスリーブ） ６２２ 溝（通路） ８０ 作動液リザーバ Reference Signs List 10 master cylinder 12 cylinder hole 14 cylinder main body 201 primary piston (piston) 202 secondary piston 300 recess 41 first hydraulic chamber (hydraulic chamber) 50 center valve 52 valve body 53 valve spring (coil spring) 60 valve seat 620 Retainer sleeve (second retainer sleeve) 622 Groove (passage) 80 Hydraulic fluid reservoir
Claims (4)
るシリンダ本体と、前記シリンダ孔内に摺動自在に挿入
され、前記シリンダ本体と相俟って前記シリンダ孔内に
液圧室を区画するピストンと、そのピストンが前記軸線
方向に移動することに応じて、前記液圧室と作動液リザ
ーバ側とを連通、遮断するバルブとを備え、前記ピスト
ンには、前記液圧室に臨む一端側に前記軸線方向に延び
る凹所があり、その凹所の中心部に前記バルブが位置す
るセンターバルブ型のマスタシリンダであって、 前記バルブが、前記シリンダ本体の軸線方向に移動可能
なポペット弁体と、前記凹所の底部側にあり、前記ポペ
ット弁体が離、着座する弁座と、前記ポペット弁体を前
記弁座に向けて付勢するコイルばねとを含み、そのコイ
ルばねの一方の端部は前記ポペット弁体に支持され、他
方の端部は前記凹所の内壁側に支持され、しかも、その
コイルばねの巻き線間を前記液圧室と作動液リザーバ側
とを連通する通路の一部とするものにおいて、 前記ピストンの凹所の内壁に沿う部分に、前記コイルば
ねの巻き線間の通路をバイパスするバイパス通路を設け
ることを特徴とするセンターバルブ型のマスタシリン
ダ。1. A cylinder body having a cylinder hole extending along an axial direction therein, and a cylinder body slidably inserted into the cylinder hole to define a hydraulic chamber in the cylinder hole together with the cylinder body. A piston, and a valve that communicates with and shuts off the hydraulic pressure chamber and the hydraulic fluid reservoir in response to the movement of the piston in the axial direction; and the piston has one end facing the hydraulic pressure chamber. A center valve type master cylinder in which there is a recess extending in the axial direction and the valve is located at the center of the recess, wherein the valve is movable in the axial direction of the cylinder body. And a coil seat that is on the bottom side of the recess and separates and seats the poppet valve body, and a coil spring that biases the poppet valve body toward the valve seat, and one of the coil springs End is front The other end is supported by the poppet valve body and the other end is supported by the inner wall side of the recess, and furthermore, a part of a passage communicating between the hydraulic chamber and the hydraulic fluid reservoir side between the windings of the coil spring. A center valve type master cylinder, wherein a bypass passage that bypasses a passage between windings of the coil spring is provided at a portion along an inner wall of the recess of the piston.
画するシールリングがあり、そのシールリングが、前記
ポペット弁体が離、着座する前記弁座よりも前記凹所の
開口寄りに位置する、請求項１のマスタシリンダ。2. A seal ring for partitioning the hydraulic chamber is provided on an outer periphery of the piston, and the seal ring is located closer to the opening of the recess than the valve seat where the poppet valve element is separated and seats. The master cylinder of claim 1, wherein
の高い材料からなる第１のリテーナスリーブと、そのリ
テーナスリーブの外周に装着したゴム製の弁座スリーブ
とがあり、しかもまた、前記凹所の開口側に、前記ゴム
製の弁座スリーブの一端を支持する第２のリテーナスリ
ーブがあり、その第２のリテーナスリーブが、前記パイ
パス通路を構成するための通路部分を含む、請求項１あ
るいは２のマスタシリンダ。3. A first retainer sleeve made of a material having higher rigidity than rubber, and a rubber valve seat sleeve mounted on the outer periphery of the retainer sleeve, on the bottom side of the recess. On the opening side of the recess, there is a second retainer sleeve that supports one end of the rubber valve seat sleeve, and the second retainer sleeve includes a passage portion for configuring the bypass passage. The master cylinder according to claim 1.
ストンの凹所内壁に設けた溝に凹凸結合し、自らをその
凹所内に固定するための突起部を備える、請求項３のマ
スタシリンダ。4. The master cylinder according to claim 3, wherein said second retainer sleeve is provided with a projection for concavely and convexly engaging a groove provided in an inner wall of a recess of said piston, and for fixing itself in said recess.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4732697A JPH10226329A (en) | 1997-02-14 | 1997-02-14 | Center valve type master cylinder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4732697A JPH10226329A (en) | 1997-02-14 | 1997-02-14 | Center valve type master cylinder |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10226329A true JPH10226329A (en) | 1998-08-25 |
Family
ID=12772134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4732697A Pending JPH10226329A (en) | 1997-02-14 | 1997-02-14 | Center valve type master cylinder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10226329A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2830498A1 (en) * | 2001-10-10 | 2003-04-11 | Bosch Gmbh Robert | Vehicle braking system master cylinder has feed channel and chamber coupling with two axially offset apertures |
-
1997
- 1997-02-14 JP JP4732697A patent/JPH10226329A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2830498A1 (en) * | 2001-10-10 | 2003-04-11 | Bosch Gmbh Robert | Vehicle braking system master cylinder has feed channel and chamber coupling with two axially offset apertures |
| WO2003031245A3 (en) * | 2001-10-10 | 2003-10-16 | Bosch Gmbh Robert | Improved master cylinder for braking system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050120 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050602 |