JPH10218027A - Body front structure for automobile - Google Patents
Body front structure for automobileInfo
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- JPH10218027A JPH10218027A JP3836197A JP3836197A JPH10218027A JP H10218027 A JPH10218027 A JP H10218027A JP 3836197 A JP3836197 A JP 3836197A JP 3836197 A JP3836197 A JP 3836197A JP H10218027 A JPH10218027 A JP H10218027A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、互いに結合される
左右フロントピラー、フロントカウル、およびダッシュ
パネルを備えた自動車の車体前部構造に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body front structure having left and right front pillars, a front cowl, and a dash panel which are connected to each other.
【０００２】[0002]
【従来の技術】上記自動車の車体前部構造には、従来、
実開平１‐１７６５８３号公報で示されるものがある。2. Description of the Related Art Conventionally, the above-mentioned front structure of a vehicle body has
There is one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 1-176583.
【０００３】これによれば、自動車の車体は、ロアサイ
ドメンバとアッパサイドメンバの各前端部を互いに連結
させる左右フロントピラーを備え、これら左右各フロン
トピラーはそれぞれ車幅方向で対面して互いに結合され
るアウタパネルとインナパネルとで構成されている。一
方、上記左右フロントピラーの前方近傍で車幅方向に延
びるフロントカウルが設けられ、上記フロントカウルの
下方で上下方向に延びるダッシュパネルが設けられ、上
記フロントピラー、フロントカウル、およびダッシュパ
ネルが互いに結合させられている。[0003] According to this, the vehicle body is provided with left and right front pillars for connecting the front ends of the lower side member and the upper side member to each other, and these left and right front pillars face each other in the vehicle width direction and are connected to each other. It consists of an outer panel and an inner panel. On the other hand, a front cowl extending in the vehicle width direction is provided near the front of the left and right front pillars, a dash panel extending vertically below the front cowl is provided, and the front pillar, the front cowl, and the dash panel are connected to each other. Have been allowed.
【０００４】また、上記構成において、従来、種々の成
形上の条件で、上記インナパネルをその上下方向の中途
部で分断して、このインナパネルを上、下部パネルで構
成すると共に、これら上、下部パネルの各分断端を互い
に結合させたものがある。Further, in the above configuration, the inner panel is conventionally divided at an intermediate portion in the vertical direction under various molding conditions, and the inner panel is formed of an upper panel and a lower panel. Some of the lower panels have their split ends joined together.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した従
来の技術の車体前部を成形する場合、その成形が迅速に
できるようにするため、ある一つの工程で、左右各フロ
ントピラーを成形する一方、他の工程で、フロントカウ
ルとダッシュパネルの上端縁とを結合させて一つのユニ
ットを成形し、次の工程で、上記各フロントピラーと上
記ユニットとを結合させて、上記車体前部を成形するこ
とが考えられる。In the case of molding the front part of the vehicle body according to the prior art described above, in order to quickly perform the molding, the left and right front pillars are formed in one process. In another step, the front cowl and the upper edge of the dash panel are joined to form one unit, and in the next step, each of the front pillars and the unit are joined to form the vehicle body front part. It is possible to do.
【０００６】しかし、上記成形手順では、次の問題があ
る。However, the molding procedure has the following problems.
【０００７】即ち、フロントカウルとダッシュパネルの
上端縁とを結合させてユニットを成形した場合、上記フ
ロントカウルは重いものであるのに対し、ダッシュパネ
ルは平板状のものであって剛性が低いため、上記フロン
トカウルの重さでダッシュパネルの上部が撓み、このダ
ッシュパネルに対し上記フロントカウルが所定位置から
少し倒れるおそれがあり、上記ユニットを所定の形状に
保持させることは容易でない。このため、このユニット
と上記各フロントピラーとを結合させる作業は煩雑であ
り、また、上記ユニットと各フロントピラーとの結合後
の寸法誤差が大きくなるおそれもある。That is, when the unit is formed by joining the front cowl and the upper edge of the dash panel, the front cowl is heavy, whereas the dash panel is flat and has low rigidity. The upper portion of the dash panel is bent by the weight of the front cowl, and the front cowl may slightly fall from a predetermined position with respect to the dash panel, and it is not easy to hold the unit in a predetermined shape. For this reason, the operation | work which couple | bonds this unit and each said front pillar is complicated, and the dimensional error after coupling | bonding the said unit and each front pillar may become large.
【０００８】そこで、従来、次の手順がとられている。Therefore, conventionally, the following procedure is taken.
【０００９】即ち、ある一つの工程で、各フロントピラ
ーの構成部品であるアウタパネルと、インナパネルの上
部パネルとを結合させて左右第１ユニットを成形する一
方、他の工程で、フロントカウルとダッシュパネルの上
端縁とを結合させると共に、これらフロントカウルとダ
ッシュパネルの各側部に跨るようにこれら側部に上記下
部パネルを結合させて第２ユニットを成形し、次の工程
で、上記第１、第２ユニットを互いに結合させるように
してある。That is, in one step, the outer panel, which is a component part of each front pillar, and the upper panel of the inner panel are joined to form the left and right first units, while in another step, the front cowl and the dash are formed. A second unit is formed by connecting the upper edge of the panel and the lower panel to these sides so as to straddle each side of the front cowl and the dash panel. In the next step, the first unit is formed. , And the second unit are connected to each other.
【００１０】そして、このようにすれば、上記第２ユニ
ットにおけるフロントカウルが上記ダッシュパネルに対
し倒れようとすることは上記下部パネルにより防止され
て、上記第２ユニットは所定形状に保持され、このた
め、次の工程で上記第１、第２ユニットを結合させる作
業は容易にでき、かつ、その結合後の寸法精度も向上す
ることとなる。With this configuration, the front cowl in the second unit is prevented from falling down with respect to the dash panel by the lower panel, and the second unit is held in a predetermined shape. Therefore, the operation of connecting the first and second units in the next step can be easily performed, and the dimensional accuracy after the connection is improved.
【００１１】しかし、上記した従来の手順によっても、
次の不都合が生じている。However, according to the conventional procedure described above,
The following inconveniences have occurred.
【００１２】即ち、上記第１、第２ユニットを結合させ
る場合において、上記第１ユニットのアウタパネルと、
第２ユニットの下部パネルとは溶接ガンによるスポット
溶接で容易に結合させることができるが、上記第１ユニ
ットの上部パネルの分断端と、第２ユニットの下部パネ
ルの分断端とを互いに重ね合わせて溶接ガンによりスポ
ット溶接させようとする場合、このように重ね合わされ
た両分断端に隣接することとなる上記アウタパネルと上
記溶接ガンとが干渉し合うこととなって、スポット溶接
をすることができず、このため、従来では、上記両分断
端はアーク溶接により互いに結合させることとされてい
る。That is, when the first and second units are combined, the outer panel of the first unit is
The lower panel of the second unit can be easily joined to the lower panel of the second unit by spot welding using a welding gun. However, the split end of the upper panel of the first unit and the split end of the lower panel of the second unit overlap each other. If the welding gun is to be spot-welded together, the outer panel and the welding gun, which are adjacent to the two divided ends thus overlapped, will interfere with each other and perform spot welding. Therefore, conventionally, the two divided ends are connected to each other by arc welding.
【００１３】しかし、アーク溶接による作業は、強度上
等の所定の品質を確保する上で、熟練が要ることから、
この作業は煩雑であり、つまり、上記車体前部の成形作
業が煩雑となっている。[0013] However, the work by arc welding requires skill in order to ensure a predetermined quality such as strength.
This operation is complicated, that is, the molding operation of the front part of the vehicle body is complicated.
【００１４】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、フロントピラーを、互いに結合されるア
ウタパネルとインナパネルとで構成して、このインナパ
ネルを上下に分断すると共に、その両分断端を結合させ
るようにした場合に、この結合作業が容易にできるよう
にして、車体前部の成形作業が容易にできるようにする
ことを課題とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances. A front pillar is constituted by an outer panel and an inner panel which are connected to each other, and the inner panel is divided into upper and lower parts. An object of the present invention is to make it easy to perform the connecting operation when the two divided ends are connected, so that the forming operation of the front portion of the vehicle body can be easily performed.
【００１５】[0015]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車の車体前部構造は、左右各フロントピ
ラー４を、それぞれ車幅方向で対面して互いに結合され
るアウタパネル７とインナパネル８とで構成し、かつ、
このインナパネル８をその上下方向の中途部で分断して
このインナパネル８を上、下部パネル９，１０で構成す
ると共に、これら上、下部パネル９，１０の各分断端９
ａ，１０ａを互いに結合させ、一方、上記左右フロント
ピラー４の前方近傍で車幅方向に延びるフロントカウル
１１を設け、このフロントカウル１１の下方で上下方向
に延びるダッシュパネル２６を設けた場合において、In order to solve the above-mentioned problems, a vehicle body front structure according to the present invention comprises an outer panel 7 and an inner panel which are connected to each other with right and left front pillars 4 facing each other in the vehicle width direction. Panel 8 and
The inner panel 8 is divided at an intermediate portion in the vertical direction to form the inner panel 8 by upper and lower panels 9 and 10, and each of the divided ends 9 of the upper and lower panels 9 and 10.
a and 10a are connected to each other, while a front cowl 11 extending in the vehicle width direction is provided near the front of the left and right front pillars 4, and a dash panel 26 extending vertically below the front cowl 11 is provided.
【００１６】上記フロントカウル１１にダッシュパネル
２６の上端縁を結合させると共に、これらフロントカウ
ル１１とダッシュパネル２６の各側部に跨ってこれら側
部に結合される連結片２９を設け、この連結片２９と、
この連結片２９に対応する上記フロントピラー４とを互
いに結合させたものである。The upper edge of the dash panel 26 is connected to the front cowl 11, and a connecting piece 29 is provided across the sides of the front cowl 11 and the dash panel 26 and connected to these sides. 29,
The front pillar 4 corresponding to the connecting piece 29 is connected to each other.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１８】図において、図中符号１は自動車の車体で
あり、矢印Ｆｒはその前方を示している。In the drawing, reference numeral 1 denotes a vehicle body of an automobile, and an arrow Fr indicates the front thereof.
【００１９】上記車体１は、板金製で、その下部に前後
方向に延びる左右一対のロアサイドメンバ２と、上部に
前後方向に延びる左右一対のアッパサイドメンバ３とを
有している。上記車体１の各側部において、上記ロアサ
イドメンバ２の前端部と上記アッパサイドメンバ３の前
端部とを互いに連結させるフロントピラー４が設けられ
ると共に、上記ロアサイドメンバ２の前後方向の中途部
と上記アッパサイドメンバ３の前後方向の中途部とを互
いに連結させるセンタピラー５が設けられ、これらフロ
ントピラー４とセンタピラー５はいずれも上下方向に延
びている。The vehicle body 1 is made of sheet metal, and has a pair of left and right lower side members 2 extending in the front-rear direction at a lower portion thereof, and a pair of left and right upper side members 3 extending in the front-rear direction at the upper portion. A front pillar 4 is provided at each side of the vehicle body 1 to connect a front end of the lower side member 2 and a front end of the upper side member 3 to each other, and a front and rear halfway of the lower side member 2 in the front-rear direction. A center pillar 5 is provided for connecting the front side member and the middle part of the upper side member 3 in the front-rear direction. The front pillar 4 and the center pillar 5 both extend in the vertical direction.
【００２０】上記各フロントピラー４は、それぞれ車幅
方向で互いに対面するアウタパネル７とインナパネル８
とを有している。また、このインナパネル８は、その上
下方向の中途部で分断されて、このインナパネル８は上
部パネル９と下部パネル１０とで構成され、また、これ
ら上部パネル９と下部パネル１０の各分断端９ａ，１０
ａは互いに重ね合わされてスポット溶接Ｓ0 により結合
させられている。Each of the front pillars 4 has an outer panel 7 and an inner panel 8 facing each other in the vehicle width direction.
And The inner panel 8 is divided at an intermediate portion in the vertical direction. The inner panel 8 is composed of an upper panel 9 and a lower panel 10. Each of the upper panel 9 and the lower panel 10 is divided. Ends 9a, 10
a are superimposed on each other and joined by spot welding S 0 .
【００２１】上記アウタパネル７とインナパネル８の各
前後端縁は互いに接合させられて、スポット溶接Ｓ1 に
より結合させられ、これにより、上記フロントピラー４
の平面視の断面は十分の強度と、剛性とを備えた閉じら
れた箱形とされている。The front and rear edges of the outer panel 7 and the inner panel 8 are joined to each other and joined by spot welding S 1 , whereby the front pillar 4
Is a closed box having sufficient strength and rigidity.
【００２２】上記左右フロントピラー４，４の上下方向
の中途部の前方近傍で車幅方向に延びるフロントカウル
１１が設けられている。このフロントカウル１１は上下
方向で対面するアウタパネル１２とインナパネル１３と
を有している。これらアウタパネル１２とインナパネル
１３の各前後端縁が互いに接合させられて、スポット溶
接Ｓ2 により結合させられており、上記フロントカウル
１１の側面視の断面は十分の強度と、剛性とを備えた閉
じられた箱形とされている。A front cowl 11 extending in the vehicle width direction is provided in the vicinity of the front part of the middle part of the left and right front pillars 4 and 4 in the vertical direction. The front cowl 11 has an outer panel 12 and an inner panel 13 facing each other in the vertical direction. And each front and rear ends of these outer panel 12 and inner panel 13 are brought joined together, has been bound by spot welding S 2, with a side view of the cross section of the front cowl 11 and sufficient strength, and stiffness It is a closed box.
【００２３】上記各フロントピラー４の上記中途部のそ
れぞれの前方で前後方向に延びるエプロンメンバ１６が
設けられている。このエプロンメンバ１６は正面視の断
面がほぼＬ字形状をなし、つまり、縦向き板１７と、こ
の縦向き板１７の下端縁から車幅方向で車体１の中央側
に向って一体的に延出する下部板１８と、上記縦向き板
１７の上端縁から外側方に向って一体的に延びる上部フ
ランジ１９と、上記下部板１８の延出端縁から下方に向
って一体的に延びる下部フランジ２０とを有している。An apron member 16 is provided which extends in the front-rear direction in front of each of the intermediate portions of each of the front pillars 4. The apron member 16 has a substantially L-shaped cross section when viewed from the front, that is, extends integrally with the vertical plate 17 and the lower end edge of the vertical plate 17 toward the center of the vehicle body 1 in the vehicle width direction. A lower plate 18 protruding, an upper flange 19 integrally extending outward from an upper end edge of the vertical plate 17, and a lower flange integrally extending downward from an extending edge of the lower plate 18. 20.
【００２４】上記各エプロンメンバ１６の後端は上記フ
ロントピラー４の上記中途部に結合させられている。よ
り具体的には、上記エプロンメンバ１６の縦向き板１７
の後端が上記フロントピラー４のアウタパネル７の外面
にアーク溶接Ｗされており、また、上記エプロンメンバ
１６の下部フランジ２０が、上記フロントピラー４のア
ウタパネル７とインナパネル８との３枚重ねでスポット
溶接Ｓ3 されている。The rear end of each apron member 16 is connected to the middle part of the front pillar 4. More specifically, the vertical plate 17 of the apron member 16
The rear end of the front pillar 4 is arc welded W to the outer surface of the outer panel 7, and the lower flange 20 of the apron member 16 is formed by three layers of the outer panel 7 and the inner panel 8 of the front pillar 4. It is spot welded S 3.
【００２５】上記フロントカウル１１におけるアウタパ
ネル１２の各側部の下面と、上記エプロンメンバ１６の
後部上面である上部フランジ１９の上面とが面接合させ
られて、これらアウタパネル１２の各側部と、上部フラ
ンジ１９とがスポット溶接Ｓ4 により結合させられてい
る。The lower surface of each side of the outer panel 12 of the front cowl 11 and the upper surface of an upper flange 19, which is the rear upper surface of the apron member 16, are surface-joined to each other. and the flange 19 are coupled by spot welding S 4.
【００２６】そして、上記各溶接により、上記フロント
ピラー４、フロントカウル１１、およびエプロンメンバ
１６とが互いに結合させられて、上記フロントピラー４
やフロントカウル１１に対しエプロンメンバ１６の後端
が強固に結合させられている。The front pillar 4, the front cowl 11, and the apron member 16 are connected to each other by the above-described welding, and the front pillar 4
The rear end of the apron member 16 is firmly connected to the front cowl 11.
【００２７】上記フロントカウル１１の下方で上下方向
に延びるダッシュパネル２６が設けられている。このダ
ッシュパネル２６の上端縁は上記フロントカウル１１の
インナパネル１３の下面にスポット溶接Ｓ5 により結合
させられ、上記ダッシュパネル２６の下端部は、上記左
右ロアサイドメンバ２，２間に設けられたフロアパネル
の前端縁に結合させられている。A dash panel 26 extending vertically below the front cowl 11 is provided. The upper edge of the dash panel 26 is coupled by spot welding S 5 to the lower surface of the inner panel 13 of the front cowl 11, the lower end portion of the dash panel 26 is provided between the left and right lower side members 2,2 It is connected to the front edge of the floor panel.
【００２８】また、上記フロントカウル１１のインナパ
ネル１３の側部と、ダッシュパネル２６上部の側部とに
跨ってこれら各側部にそれぞれスポット溶接Ｓ6 により
結合される板金製の連結片２９が設けられている。な
お、図面を理解させ易くするため、この連結片２９は、
図中、梨地模様で示してある。上記連結片２９は側面視
でほぼＬ字形状をなし、これら各連結片２９と、各連結
片２９に前後方向で対応する上記フロントピラー４と
が、それぞれスポット溶接Ｓ7 ，Ｓ8 ，Ｓ9 により互い
に結合させられている。A connecting piece 29 made of sheet metal is connected to each side of the front cowl 11 by spot welding S 6 over the side of the inner panel 13 of the front cowl 11 and the side of the upper part of the dash panel 26. Is provided. In addition, in order to make a drawing easy to understand, this connection piece 29
In the figure, it is shown in a satin pattern. The connecting pieces 29 are substantially L-shaped when viewed from the side, and the connecting pieces 29 and the front pillars 4 corresponding to the connecting pieces 29 in the front-rear direction are spot-welded S 7 , S 8 , and S 9 , respectively. Are connected to each other.
【００２９】上記インナパネル８の下部パネル１０は、
上記アウタパネル７と側面視の形状がほぼ一致するパネ
ル本体部２７と、このパネル本体部２７の前端縁から前
方に向って一体的に延出する延出パネル２８とで構成さ
れている。The lower panel 10 of the inner panel 8 is
The outer panel 7 includes a panel main body 27 having a shape substantially similar to that of the outer panel 7 in a side view, and an extension panel 28 integrally extending forward from a front end edge of the panel main body 27.
【００３０】上記アウタパネル７と上部パネル９の各前
端縁と上記連結片２９とが３枚重ねとして上記スポット
溶接Ｓ7 により結合させられている。また、上記延出パ
ネル２８の上端縁と同上連結片２９とが２枚重ねとして
上記スポット溶接Ｓ8 により結合させられている。ま
た、上記延出パネル２８の延出端縁である前端縁、上記
ダッシュパネル２６の各側端縁、および上記連結片２９
とが３枚重ねとして上記スポット溶接Ｓ9 により結合さ
せられている。更に、上記延出パネル２８の前端縁と上
記ダッシュパネル２６の各側端縁とが２枚重ねとしてス
ポット溶接Ｓ10により互いに結合させられている。The front edge of each of the outer panel 7 and the upper panel 9 and the connecting piece 29 are joined by the spot welding S 7 as three sheets. In addition, the upper end edge of the extension panel 28 and the connection piece 29 are joined together by the spot welding S 8 as two sheets. Further, a front edge which is an extension edge of the extension panel 28, each side edge of the dash panel 26, and the connection piece 29.
Bets are bound by the spot welding S 9 as 3-ply. Moreover, are coupled to each other by spot welding S 10 and each side edge of the front edge and the dash panel 26 of the extension panel 28 is a two-ply.
【００３１】上記エプロンメンバ１６の内側面に対面し
てこのエプロンメンバ１６の内側面を覆うフェンダエプ
ロン３１が設けられている。このフェンダエプロン３１
の前部の上端縁３２が上記エプロンメンバ１６の前部上
面である上部フランジ１９の上面に面接合させられて、
上記フェンダエプロン３１の上端縁３２が上記上部フラ
ンジ１９にスポット溶接Ｓ11により結合させられ、これ
により、上記フェンダエプロン３１は上記エプロンメン
バ１６に支持されている。また、上記エプロンメンバ１
６やフェンダエプロン３１を外側方から覆う不図示のフ
ェンダが設けられている。A fender apron 31 is provided facing the inner surface of the apron member 16 and covering the inner surface of the apron member 16. This fender apron 31
Is joined to the upper surface of the upper flange 19, which is the upper surface of the front portion of the apron member 16,
The upper edge 32 of the fender apron 31 is coupled by spot welding S 11 in the upper flange 19, thereby, the fender apron 31 is supported by the apron member 16. The apron member 1
A fender (not shown) that covers the fender apron 6 and the fender apron 31 from outside is provided.
【００３２】上記ダッシュパネル２６の後方の車体１の
内部が車室３５とされ、上記ダッシュパネル２６の前方
の車体１の内部がエンジンルーム３６とされている。上
記左右フロントピラー４，４間で、上記フロントカウル
１１の上方の開口がフロントウィンドのウィンド開口３
７とされ、上記ロアサイドメンバ２、アッパサイドメン
バ３、フロントピラー４、およびセンタピラー５で囲ま
れた空間がフロントサイドドアのドア開口３８とされて
いる。The interior of the vehicle body 1 behind the dash panel 26 is a vehicle compartment 35, and the interior of the vehicle body 1 in front of the dash panel 26 is an engine room 36. The opening above the front cowl 11 between the left and right front pillars 4 and 4 is the window opening 3
The space surrounded by the lower side member 2, the upper side member 3, the front pillar 4, and the center pillar 5 is a door opening 38 of the front side door.
【００３３】図６〜８を参照して、上記構成において、
車体１前部を成形する場合には、まず、フロントピラー
４のインナパネル８の構成部品である上、下部パネル
９，１０の各分断端９ａ，１０ａを接合させてスポット
溶接Ｓ0 し、インナパネル８を成形する。次に、このイ
ンナパネル８とアウタパネル７とを、スポット溶接Ｓ1
により互いに結合させて、フロントピラー４を成形する
（図８）。Referring to FIG. 6 to FIG.
In the preparation of the vehicle body 1 front, first, on a component of the inner panel 8 of the front pillar 4, the cutting edge 9a of the lower panel 9, by joining 10a was spot welded S 0, The inner panel 8 is formed. Next, the inner panel 8 and the outer panel 7 are spot-welded S 1.
To form the front pillar 4 (FIG. 8).
【００３４】一方、上記フロントカウル１１のインナパ
ネル８にダッシュパネル２６の上端縁をスポット溶接Ｓ
5 により結合させると共に、これらに連結片２９をスポ
ット溶接Ｓ6 により結合させてユニット４０を成形する
（図８）。On the other hand, the upper edge of the dash panel 26 is spot-welded to the inner panel 8 of the front cowl 11 by spot welding S.
Causes bound by 5, by coupling shaping the unit 40 by spot welding S 6 the connecting piece 29 in these (Figure 8).
【００３５】次に、図７で示すように、上記フロントピ
ラー４とユニット４０とをスポット溶接Ｓ7 〜Ｓ10によ
り結合させれば、車体１前部が成形されることになる
が、この成形の際、上記ユニット４０におけるフロント
カウル１１がダッシュパネル２６に対し倒れようとする
ことは、上記連結片２９により防止される。つまり、上
記ユニット４０は所定形状に保持され、このため、上記
フロントピラー４とユニット４０とを結合させる作業は
容易にできる。Next, as shown in FIG. 7, if the front pillar 4 and the unit 40 are joined by spot welding S 7 to S 10 , the front part of the vehicle body 1 is formed. At this time, the connecting piece 29 prevents the front cowl 11 of the unit 40 from falling down with respect to the dash panel 26. That is, the unit 40 is held in a predetermined shape, and therefore, the operation of connecting the front pillar 4 and the unit 40 can be easily performed.
【００３６】そして、前記したように、フロントピラー
４を成形する場合における上、下部パネル９，１０の両
分断端９ａ，１０ａの結合は、これら上、下部パネル
９，１０にアウタパネル７を結合させる以前になされる
のであって、このアウタパネル７と溶接ガンとが干渉し
合うということが防止されるのであり、このため、前記
したように、両分断端９ａ，１０ａの結合はスポット溶
接Ｓ0 により、可能とされている。As described above, when the front pillars 4 are formed, the outer panel 7 is connected to the upper and lower panels 9 and 10 by connecting the divided ends 9a and 10a of the upper and lower panels 9 and 10. This is done before the outer panel 7 and the welding gun are prevented from interfering with each other. Therefore, as described above, the connection between the two split ends 9a and 10a is performed by the spot welding S. 0 makes it possible.
【００３７】図１において、前記したように、フロント
カウル１１のインナパネル１３の下面に上記ダッシュパ
ネル２６の上端縁がスポット溶接Ｓ5 により結合させら
れているが、上記フロントカウル１１のインナパネル１
３の下面は、側面視でほぼ水平とされている。[0037] In FIG. 1, as described above, although the lower surface to the upper edge of the dash panel 26 of the inner panel 13 of the front cowl 11 is coupled by spot welding S 5, the inner panel 1 of the front cowl 11
The lower surface of 3 is substantially horizontal in side view.
【００３８】このため、上記インナパネル１３の下面へ
の上記ダッシュパネル２６の上端縁の結合位置は前後方
向で多少調整することができ、よって、設計や、結合の
作業のための自由度が向上して有益である。Therefore, the connecting position of the upper edge of the dash panel 26 to the lower surface of the inner panel 13 can be adjusted slightly in the front-rear direction, so that the degree of freedom for the design and the connecting operation is improved. It is useful.
【００３９】[0039]
【発明の効果】本発明は、左右各フロントピラーを、そ
れぞれ車幅方向で対面して互いに結合されるアウタパネ
ルとインナパネルとで構成し、かつ、このインナパネル
をその上下方向の中途部で分断してこのインナパネルを
上、下部パネルで構成すると共に、これら上、下部パネ
ルの各分断端を互いに結合させ、一方、上記左右フロン
トピラーの前方近傍で車幅方向に延びるフロントカウル
を設け、このフロントカウルの下方で上下方向に延びる
ダッシュパネルを設けた自動車の車体前部構造におい
て、According to the present invention, each of the left and right front pillars is composed of an outer panel and an inner panel which are connected to each other so as to face each other in the vehicle width direction, and the inner panel is divided at an intermediate portion in the vertical direction. The inner panel is composed of upper and lower panels, and the divided ends of the upper and lower panels are connected to each other.On the other hand, a front cowl extending in the vehicle width direction near the front of the left and right front pillars is provided. In a vehicle body front structure provided with a dash panel extending vertically below the front cowl,
【００４０】上記フロントカウルにダッシュパネルの上
端縁を結合させると共に、これらフロントカウルとダッ
シュパネルの各側部に跨ってこれら側部に結合される連
結片を設け、この連結片と、この連結片に対応する上記
フロントピラーとを互いに結合させてある。The upper end edge of the dash panel is connected to the front cowl, and a connecting piece is provided across each side of the front cowl and the dash panel and connected to these sides. And the front pillars corresponding to are connected to each other.
【００４１】このため、車体前部を成形する場合には、
まず、フロントピラーのインナパネルの構成部品である
上、下部パネルの各分断端を接合させてスポット溶接に
より結合させ、インナパネルを成形する。次に、このイ
ンナパネルとアウタパネルとを互いに結合させて、フロ
ントピラーを成形する。Therefore, when molding the front part of the vehicle body,
First, the upper panel, which is a component of the inner panel of the front pillar, and the divided ends of the lower panel are joined and joined by spot welding to form the inner panel. Next, the inner panel and the outer panel are joined together to form a front pillar.
【００４２】一方、上記フロントカウルにダッシュパネ
ルの上端縁を結合させると共に、これらに連結片を結合
させてユニットを成形する。On the other hand, the upper edge of the dash panel is connected to the front cowl, and a connecting piece is connected to these to form a unit.
【００４３】次に、上記フロントピラーとユニットとを
結合させれば、車体前部が成形されることになるが、こ
の成形の際、上記ユニットにおけるフロントカウルがダ
ッシュパネルに対し倒れようとすることは、上記連結片
により防止される。つまり、上記ユニットは所定形状に
保持され、このため、上記フロントピラーとユニットと
を結合させる作業は容易にできる。Next, if the front pillar and the unit are combined, the front part of the vehicle body is formed. At this time, the front cowl of the unit tends to fall on the dash panel. Is prevented by the connecting piece. That is, the unit is held in a predetermined shape, so that the operation of connecting the front pillar and the unit can be easily performed.
【００４４】そして、前記したように、フロントピラー
を成形する場合における上、下部パネルの両分断端の結
合は、これら上、下部パネルにアウタパネルを結合させ
る以前になされるのであって、このアウタパネルと溶接
ガンとが干渉し合うということが防止されるのであり、
このため、前記したように、両分断端の結合はスポット
溶接によりできることとなる。As described above, when the front pillar is formed, the two divided ends of the upper and lower panels are connected before the outer panel is connected to the upper and lower panels. And the welding gun are prevented from interfering with each other.
For this reason, as described above, the two divided ends can be joined by spot welding.
【００４５】よって、従来、上記両分断端をアーク溶接
により結合させていたことに比べて、この結合作業は熟
練を要さず容易にでき、このため、車体前部の成形作業
が容易にできることとなる。Therefore, as compared with the conventional method in which the two divided ends are joined by arc welding, this joining operation can be easily performed without skill, and therefore, the forming operation of the front portion of the vehicle body can be easily performed. You can do it.
【図１】図２の部分拡大図である。FIG. 1 is a partially enlarged view of FIG. 2;
【図２】自動車の車体の部分側面図である。FIG. 2 is a partial side view of a vehicle body of an automobile.
【図３】図１の３‐３線矢視断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1;
【図４】図１の４‐４線矢視断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 1;
【図５】図１の５‐５線矢視断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG. 1;
【図６】図１の６‐６線矢視断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. 1;
【図７】車体前部の部分斜視図である。FIG. 7 is a partial perspective view of a front portion of the vehicle body.
【図８】図７で示したものの展開斜視図である。8 is an exploded perspective view of what is shown in FIG.
１ 車体 ４ フロントピラー ７ アウタパネル ８ インナパネル ９ 上部パネル １０ 下部パネル １１ フロントカウル １２ アウタパネル １３ インナパネル ２６ ダッシュパネル ２９ 連結片 ４０ ユニット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body 4 Front pillar 7 Outer panel 8 Inner panel 9 Upper panel 10 Lower panel 11 Front cowl 12 Outer panel 13 Inner panel 26 Dash panel 29 Connecting piece 40 Unit
Claims (1)
方向で対面して互いに結合されるアウタパネルとインナ
パネルとで構成し、かつ、このインナパネルをその上下
方向の中途部で分断してこのインナパネルを上、下部パ
ネルで構成すると共に、これら上、下部パネルの各分断
端を互いに結合させ、一方、上記左右フロントピラーの
前方近傍で車幅方向に延びるフロントカウルを設け、こ
のフロントカウルの下方で上下方向に延びるダッシュパ
ネルを設けた自動車の車体前部構造において、 上記フロントカウルにダッシュパネルの上端縁を結合さ
せると共に、これらフロントカウルとダッシュパネルの
各側部に跨ってこれら側部に結合される連結片を設け、
この連結片と、この連結片に対応する上記フロントピラ
ーとを互いに結合させた自動車の車体前部構造。The left and right front pillars each comprise an outer panel and an inner panel which face each other in the vehicle width direction and are connected to each other, and the inner panel is divided at a middle part in the vertical direction to form the inner panel. The panel is composed of upper and lower panels, and the divided ends of the upper and lower panels are connected to each other. On the other hand, a front cowl extending in the vehicle width direction near the front of the left and right front pillars is provided. In a vehicle body front structure provided with a dash panel extending downward and vertically, an upper edge of the dash panel is coupled to the front cowl, and the front cowl and the dash panel are straddled on each side. Provide a connecting piece to be joined,
A vehicle body front structure in which the connecting piece and the front pillar corresponding to the connecting piece are connected to each other.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP03836197A JP3442609B2 (en) | 1997-02-05 | 1997-02-05 | Car body front structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03836197A JP3442609B2 (en) | 1997-02-05 | 1997-02-05 | Car body front structure |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH10218027A true JPH10218027A (en) | 1998-08-18 |
| JP3442609B2 JP3442609B2 (en) | 2003-09-02 |
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ID=12523154
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|---|---|---|---|
| JP03836197A Expired - Fee Related JP3442609B2 (en) | 1997-02-05 | 1997-02-05 | Car body front structure |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3442609B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100916456B1 (en) * | 2008-04-11 | 2009-09-08 | 현대자동차주식회사 | Post-mounting structure of cowl complete panel with improved design freedom of front pillar |
| KR100916457B1 (en) * | 2008-04-14 | 2009-09-08 | 현대자동차주식회사 | Box-type assembly structure of cowl and front pillar |
-
1997
- 1997-02-05 JP JP03836197A patent/JP3442609B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100916456B1 (en) * | 2008-04-11 | 2009-09-08 | 현대자동차주식회사 | Post-mounting structure of cowl complete panel with improved design freedom of front pillar |
| US7604285B1 (en) | 2008-04-11 | 2009-10-20 | Hyundai Motor Company | Post-mounting structure of cowl complete panel with improved design freedom of front pillar part |
| KR100916457B1 (en) * | 2008-04-14 | 2009-09-08 | 현대자동차주식회사 | Box-type assembly structure of cowl and front pillar |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3442609B2 (en) | 2003-09-02 |
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