JPH10213221A - 変速操作装置 - Google Patents
変速操作装置Info
- Publication number
- JPH10213221A JPH10213221A JP2844097A JP2844097A JPH10213221A JP H10213221 A JPH10213221 A JP H10213221A JP 2844097 A JP2844097 A JP 2844097A JP 2844097 A JP2844097 A JP 2844097A JP H10213221 A JPH10213221 A JP H10213221A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift
- switch
- shift lever
- electromagnets
- electromagnet
- Prior art date
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- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/32—Electric motors actuators or related electrical control means therefor
- F16H2061/323—Electric motors actuators or related electrical control means therefor for power assistance, i.e. servos with follow up action
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/304—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by electrical or magnetic force
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ＭＴ式変速装置を搭載した自動車におい
て、シフトレバーにより変速操作を行うときの操作力を
軽減する装置を提供する。 【解決手段】 シフトレバー１とシフターシャフト３と
の間に設けられるシフトセレクトロッド２の軸上に、永
久磁石１１と電磁石１２，１３の組合せからなる磁石ユ
ニットを設け、シフトセレクトロド２の動きに連係する
スイッチ１４，１５で、電磁石１２，１３への通電方向
を切換える。永久磁石１１と電磁石１２，１３の吸引、
反発力によって、シフトレバー１の操作力が軽減すると
ともに、変速位置の保持も確実になる。
て、シフトレバーにより変速操作を行うときの操作力を
軽減する装置を提供する。 【解決手段】 シフトレバー１とシフターシャフト３と
の間に設けられるシフトセレクトロッド２の軸上に、永
久磁石１１と電磁石１２，１３の組合せからなる磁石ユ
ニットを設け、シフトセレクトロド２の動きに連係する
スイッチ１４，１５で、電磁石１２，１３への通電方向
を切換える。永久磁石１１と電磁石１２，１３の吸引、
反発力によって、シフトレバー１の操作力が軽減すると
ともに、変速位置の保持も確実になる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、マニュアル式の変
速装置（以下、ＭＴ式変速装置という）を搭載した自動
車に適用する変速操作装置に関するものである。
速装置（以下、ＭＴ式変速装置という）を搭載した自動
車に適用する変速操作装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ＭＴ式変速装置では、運転者がクラッチ
ペダルを踏んでクラッチを切断状態にし、シフトレバー
により変速操作を行う。変速装置は、前進用の複数個の
ギヤと後退用のギヤを同軸上に配列しておき、シフトレ
バーに連係するシフターシャフトを介してシフトフォー
クを動かし、このシフトフォークでギヤの結合を変えて
行うようになっている。シフトフォークがニュートラル
の位置および選択された位置を保持する機構（ロケーテ
ィング機構）としては、シフターシャフト等に凹部を設
け、この凹部にスプリングで付勢されたボールを嵌入さ
せることによって位置決めと保持を行うのが一般的であ
る。
ペダルを踏んでクラッチを切断状態にし、シフトレバー
により変速操作を行う。変速装置は、前進用の複数個の
ギヤと後退用のギヤを同軸上に配列しておき、シフトレ
バーに連係するシフターシャフトを介してシフトフォー
クを動かし、このシフトフォークでギヤの結合を変えて
行うようになっている。シフトフォークがニュートラル
の位置および選択された位置を保持する機構（ロケーテ
ィング機構）としては、シフターシャフト等に凹部を設
け、この凹部にスプリングで付勢されたボールを嵌入さ
せることによって位置決めと保持を行うのが一般的であ
る。
【０００３】このような機構で変速操作を行うと、シフ
トレバーを操作するときに、凹部に嵌入しているボール
をスプリングに抗して外さなければならないので比較
的、大きな力を必要とし、なんらかの軽減機構が必要と
なる場合もある。また、機械的に保持を行うので異音が
発生する可能性もあり、その対策も必要になった。ま
た、これとは直接的な関係はないが、従来の変速装置で
はギヤが入っていてもスタータモータが作動するので、
運転者の不注意によって、自動車が突然に発進する可能
性もあった。
トレバーを操作するときに、凹部に嵌入しているボール
をスプリングに抗して外さなければならないので比較
的、大きな力を必要とし、なんらかの軽減機構が必要と
なる場合もある。また、機械的に保持を行うので異音が
発生する可能性もあり、その対策も必要になった。ま
た、これとは直接的な関係はないが、従来の変速装置で
はギヤが入っていてもスタータモータが作動するので、
運転者の不注意によって、自動車が突然に発進する可能
性もあった。
【０００４】先行技術として、セレクトロッドに所定間
隔で永久磁石を埋設し、この永久磁石の位置をホールセ
ンサで検出することにより、変速装置の小型化を図るこ
とができる技術が特開昭６２−２２１９２５号公報に開
示されている。また、シフトレバーとその近傍に磁石部
材を取付けて、シフトレバーの操作に節度を与えるよう
にしたものが実開昭５９−５８８３１号公報に開示され
ている。しかしながら、これらいずれの技術も本発明が
目的とするシフトレバーの操作力軽減に役立つものでは
ない。
隔で永久磁石を埋設し、この永久磁石の位置をホールセ
ンサで検出することにより、変速装置の小型化を図るこ
とができる技術が特開昭６２−２２１９２５号公報に開
示されている。また、シフトレバーとその近傍に磁石部
材を取付けて、シフトレバーの操作に節度を与えるよう
にしたものが実開昭５９−５８８３１号公報に開示され
ている。しかしながら、これらいずれの技術も本発明が
目的とするシフトレバーの操作力軽減に役立つものでは
ない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明はこの点に鑑み
てなされたものであり、従来のものとは全く発想が異な
る新しい機構によって、上記したような種々の問題が発
生しない、変速操作装置を提供しようとするものであ
る。
てなされたものであり、従来のものとは全く発想が異な
る新しい機構によって、上記したような種々の問題が発
生しない、変速操作装置を提供しようとするものであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するための手段として、請求項１に記載された発明にお
いては、シフトレバーとシフターシャフトとの間に設け
られるシフトセレクトロッドの軸上に、永久磁石と電磁
石の組合せからなる磁石ユニットを設け、該磁石ユニッ
ト中の電磁石の通電を、シフトパターンに対応させて行
うように構成したことを特徴とする。
するための手段として、請求項１に記載された発明にお
いては、シフトレバーとシフターシャフトとの間に設け
られるシフトセレクトロッドの軸上に、永久磁石と電磁
石の組合せからなる磁石ユニットを設け、該磁石ユニッ
ト中の電磁石の通電を、シフトパターンに対応させて行
うように構成したことを特徴とする。
【０００７】請求項２に記載された発明においては、請
求項１に記載されたものにおいて、前記シフトレバーに
連動する部分にカムとスイッチとを設け、該スイッチに
より前記電磁石への通電方向を切換えるように構成した
ことを特徴とする。
求項１に記載されたものにおいて、前記シフトレバーに
連動する部分にカムとスイッチとを設け、該スイッチに
より前記電磁石への通電方向を切換えるように構成した
ことを特徴とする。
【０００８】請求項３に記載された発明においては、請
求項２に記載されたものにおいて、前記スイッチの回路
に、イグニッションスイッチがアクセサリ位置にあると
きにのみオンとなるスイッチを接続したことを特徴とす
る。
求項２に記載されたものにおいて、前記スイッチの回路
に、イグニッションスイッチがアクセサリ位置にあると
きにのみオンとなるスイッチを接続したことを特徴とす
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
について説明する。１はシフトレバーであり、図示しな
い機構により、支持部１ａを中心として前後方向と中央
位置での側方への動きができるように設けられているも
のである。この支持構造により、その上部に示すシフト
パターンのように、前進５段と後退１段の切換えができ
る。
について説明する。１はシフトレバーであり、図示しな
い機構により、支持部１ａを中心として前後方向と中央
位置での側方への動きができるように設けられているも
のである。この支持構造により、その上部に示すシフト
パターンのように、前進５段と後退１段の切換えができ
る。
【００１０】シフトレバー１の下端にはシフトセレクト
ロッド２の一端が係合しており、シフトレバー１の動き
に応じて、矢印Ａで示す円周方向と、矢印Ｂで示す軸方
向の二つの方向に動くようになっている。矢印Ａの方向
の動きは、ニュートラルでの位置変更、矢印Ｂ方向の動
きは、たとえば第１速（１ｓｔ）から第２速（２ｎｄ）
への変更を行うときの動きになる。
ロッド２の一端が係合しており、シフトレバー１の動き
に応じて、矢印Ａで示す円周方向と、矢印Ｂで示す軸方
向の二つの方向に動くようになっている。矢印Ａの方向
の動きは、ニュートラルでの位置変更、矢印Ｂ方向の動
きは、たとえば第１速（１ｓｔ）から第２速（２ｎｄ）
への変更を行うときの動きになる。
【００１１】シフトセレクトロッド２の一部には突部２
ａがあり、シフターシャフト３の一端に形成された凹部
３ａに嵌入している。シフターシャフト３は複数本あ
り、シフトレバー１を矢印Ａの方向に動かしたとき、そ
のいずれか１本が選択される構造であるが、従来公知で
あるので符号は一つのみを付して説明する。
ａがあり、シフターシャフト３の一端に形成された凹部
３ａに嵌入している。シフターシャフト３は複数本あ
り、シフトレバー１を矢印Ａの方向に動かしたとき、そ
のいずれか１本が選択される構造であるが、従来公知で
あるので符号は一つのみを付して説明する。
【００１２】シフターシャフト３からはシフトフォーク
４が突出しており、その先端がハブスリーブ５の溝５ａ
に嵌合している。６は第１速（１ｓｔ）ギヤ、７は第２
速（２ｎｄ）ギヤ、８は第３速（３ｒｄ）ギヤ、９は第
４速（４ｔｈ）ギヤであり、アウトプットシャフト１０
の同軸上に配置されている。第５速（５ｔｈ）ギヤと後
退ギヤの図示は省略する。これらのギヤは、シフトフォ
ーク４によってハブスリーブ５が左方あるいは右方に動
くことにより適宜選択され、変速段数が決まる。
４が突出しており、その先端がハブスリーブ５の溝５ａ
に嵌合している。６は第１速（１ｓｔ）ギヤ、７は第２
速（２ｎｄ）ギヤ、８は第３速（３ｒｄ）ギヤ、９は第
４速（４ｔｈ）ギヤであり、アウトプットシャフト１０
の同軸上に配置されている。第５速（５ｔｈ）ギヤと後
退ギヤの図示は省略する。これらのギヤは、シフトフォ
ーク４によってハブスリーブ５が左方あるいは右方に動
くことにより適宜選択され、変速段数が決まる。
【００１３】シフトセレクトロッド２の適当な箇所には
永久磁石１１が固着されており、その両側には、２個の
電磁石１２，１３が適当間隔を置いて配設されている。
これら永久磁石１１と電磁石１２，１３で磁石ユニット
が形成される。電磁石１２，１３は、シフトセレクトロ
ッド２に固定されておらず、図示しない車体側の適当な
ところに固定される。永久磁石１１、電磁石１２，１３
ともに中央に孔を有する円板状のもので、図示するよう
に、永久磁石１１はその厚み方向に着磁されており、電
磁石１２，１３は通電により同方向に着磁されるように
なっている。
永久磁石１１が固着されており、その両側には、２個の
電磁石１２，１３が適当間隔を置いて配設されている。
これら永久磁石１１と電磁石１２，１３で磁石ユニット
が形成される。電磁石１２，１３は、シフトセレクトロ
ッド２に固定されておらず、図示しない車体側の適当な
ところに固定される。永久磁石１１、電磁石１２，１３
ともに中央に孔を有する円板状のもので、図示するよう
に、永久磁石１１はその厚み方向に着磁されており、電
磁石１２，１３は通電により同方向に着磁されるように
なっている。
【００１４】永久磁石１１と電磁石１２，１３との間隔
は、電磁石のコイル（図示せず）に通電して極性が発生
したときに、永久磁石１１の極性との関係で吸着あるい
は反発（図示する場合は反発）する力が発生する程度と
する。
は、電磁石のコイル（図示せず）に通電して極性が発生
したときに、永久磁石１１の極性との関係で吸着あるい
は反発（図示する場合は反発）する力が発生する程度と
する。
【００１５】シフトセレクトロッド２の一部は高くなっ
ており、この部分がカム２ｂに形成されている。そして
このカム２ｂに臨んだ位置には２個のスイッチ１４，１
５（便宜上Ａ，Ｂを付す）が配設され、そのロッド１４
ａ，１５ａがカム２ｂによって矢印のように昇降し、内
部に設けられた接点の切換えを行うようになっている。
この切換えについては後に説明する。スイッチ１４，１
５は電線１６によって電源となるバッテリ１７に接続さ
れるとともに、電線１８によって電磁石１２，１３のコ
イル（図示せず）に接続されている。
ており、この部分がカム２ｂに形成されている。そして
このカム２ｂに臨んだ位置には２個のスイッチ１４，１
５（便宜上Ａ，Ｂを付す）が配設され、そのロッド１４
ａ，１５ａがカム２ｂによって矢印のように昇降し、内
部に設けられた接点の切換えを行うようになっている。
この切換えについては後に説明する。スイッチ１４，１
５は電線１６によって電源となるバッテリ１７に接続さ
れるとともに、電線１８によって電磁石１２，１３のコ
イル（図示せず）に接続されている。
【００１６】図２は接続回路を示す図である。バッテリ
１７と電磁石１２，１３とは、それぞれ２極双投型のス
イッチ１４，１５を介して図示するように接続されてい
る。この接続により、可動接点１４ａ，１５ａが図示す
るように上の固定接点に接続されているときと、下の固
定接点に変わったときとで、電磁石１２，１３への通電
方向が変わるようになっている。この変化に基づく作用
については後述する。通電方向により着時方向が変わる
ので、この図においては、後に行う作用説明の都合上、
電磁石１２，１３の磁極をＡ〜Ｄで示してある。
１７と電磁石１２，１３とは、それぞれ２極双投型のス
イッチ１４，１５を介して図示するように接続されてい
る。この接続により、可動接点１４ａ，１５ａが図示す
るように上の固定接点に接続されているときと、下の固
定接点に変わったときとで、電磁石１２，１３への通電
方向が変わるようになっている。この変化に基づく作用
については後述する。通電方向により着時方向が変わる
ので、この図においては、後に行う作用説明の都合上、
電磁石１２，１３の磁極をＡ〜Ｄで示してある。
【００１７】図２に符号１９で示すものはスイッチであ
り、図示しないイグニッションスイッチがアクセサリ位
置にあるときにのみオンとなるものである。アクセサリ
位置にあるときにのみオンとなり、イグニッションスイ
ッチが他の位置にあるときにはオフとなるため、アクセ
サリ接点にリレー等を接続して得ることができるが、も
ちろん他の手段によって得てもよい。
り、図示しないイグニッションスイッチがアクセサリ位
置にあるときにのみオンとなるものである。アクセサリ
位置にあるときにのみオンとなり、イグニッションスイ
ッチが他の位置にあるときにはオフとなるため、アクセ
サリ接点にリレー等を接続して得ることができるが、も
ちろん他の手段によって得てもよい。
【００１８】このスイッチ１９は、可動接点１９ａ，１
９ｂが同時に動き、図示するように下方の固定接点１９
ｃ〜１９ｆに接触していないときには作用せず、固定接
点１９ｃ〜１９ｆに接触すると電磁石１２，１３に同時
に通電して、永久磁石１１を中央に戻すような反発力が
生ずるようにしてある。
９ｂが同時に動き、図示するように下方の固定接点１９
ｃ〜１９ｆに接触していないときには作用せず、固定接
点１９ｃ〜１９ｆに接触すると電磁石１２，１３に同時
に通電して、永久磁石１１を中央に戻すような反発力が
生ずるようにしてある。
【００１９】このように構成された装置の作用を、図３
ないし図５と、これを一覧にして示した図６を用いて説
明する。図３は図１と同じ状態を示すもので、シフトレ
バー１の操作に関連して、バッテリ１７からの電流が図
中に＋，−で示す方向に流れた場合である。この場合に
は、２個の電磁石１２，１３ともに永久磁石１１から反
発するので、その結果、永久磁石１１は中央に位置す
る。このとき変速位置がニュートラルに設定しておく。
ないし図５と、これを一覧にして示した図６を用いて説
明する。図３は図１と同じ状態を示すもので、シフトレ
バー１の操作に関連して、バッテリ１７からの電流が図
中に＋，−で示す方向に流れた場合である。この場合に
は、２個の電磁石１２，１３ともに永久磁石１１から反
発するので、その結果、永久磁石１１は中央に位置す
る。このとき変速位置がニュートラルに設定しておく。
【００２０】図４に示す状態は、電磁石１３への通電方
向は変えず、電磁石１２の通電方向のみを変えたもので
ある。通電方向が変わったことにより、着磁方向が変わ
るので、電磁石１２は永久磁石１１を図における左方に
引く。これとともにシフトセレクトロッド２も左方に移
動する。この方向に動くときの変速位置を、図１のシフ
トパターンで示すように、第２速、第４速および後退に
する。
向は変えず、電磁石１２の通電方向のみを変えたもので
ある。通電方向が変わったことにより、着磁方向が変わ
るので、電磁石１２は永久磁石１１を図における左方に
引く。これとともにシフトセレクトロッド２も左方に移
動する。この方向に動くときの変速位置を、図１のシフ
トパターンで示すように、第２速、第４速および後退に
する。
【００２１】図５に示す状態は、電磁石１２への通電方
向は変えず、電磁石１３の通電方向のみを変えたもので
ある。通電方向が変わったことにより、着磁方向が変わ
るので、電磁石１３は永久磁石１１を図における右方に
引く。これとともにシフトセレクトロッド２も右方に移
動する。この方向に動くときの変速位置を、図１のシフ
トパターンで示すように、第１速、第３速および第５速
にする。
向は変えず、電磁石１３の通電方向のみを変えたもので
ある。通電方向が変わったことにより、着磁方向が変わ
るので、電磁石１３は永久磁石１１を図における右方に
引く。これとともにシフトセレクトロッド２も右方に移
動する。この方向に動くときの変速位置を、図１のシフ
トパターンで示すように、第１速、第３速および第５速
にする。
【００２２】電磁石１２，１３に対する通電方向の切換
えは、シフトレバー１を操作することにより動くシフト
セレクトロッド２の動きに関連する。すなわち、シフト
セレクトロッド２が図における左右方向（矢印Ｂの方
向）に動くことによって、カム２ａがスイッチ１４，１
５のロッド１４ａ，１５ａを押したり解放したりして切
換えを行う。したがってシフトレバー１を操作する通常
の操作によって、他になんらの操作も必要なく、変速操
作とその位置での保持を行うことができる。
えは、シフトレバー１を操作することにより動くシフト
セレクトロッド２の動きに関連する。すなわち、シフト
セレクトロッド２が図における左右方向（矢印Ｂの方
向）に動くことによって、カム２ａがスイッチ１４，１
５のロッド１４ａ，１５ａを押したり解放したりして切
換えを行う。したがってシフトレバー１を操作する通常
の操作によって、他になんらの操作も必要なく、変速操
作とその位置での保持を行うことができる。
【００２３】電磁石１２，１３への通電方向の切換えタ
イミングを迅速にし、シンクロナイザーリングのブロッ
キング力に対抗させることにより、シフトレバー１を操
作する力を補助することも可能になる。
イミングを迅速にし、シンクロナイザーリングのブロッ
キング力に対抗させることにより、シフトレバー１を操
作する力を補助することも可能になる。
【００２４】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
た変速操作装置であるから、請求項１に記載の発明によ
れば、電磁石への通電をシフトパターンに対応させて行
うことにより、永久磁石との関係で吸引力あるいは反発
力が発生するので、その力で変速位置の選択と保持をす
ることができる。このため、従来の、シフターシャフト
の凹部にスプリングで付勢されたボールを嵌入させるよ
うにしたタイプのものにくらべ、シフトレバーの操作力
が小さくて済み、操作時の音をなくすことができる。
た変速操作装置であるから、請求項１に記載の発明によ
れば、電磁石への通電をシフトパターンに対応させて行
うことにより、永久磁石との関係で吸引力あるいは反発
力が発生するので、その力で変速位置の選択と保持をす
ることができる。このため、従来の、シフターシャフト
の凹部にスプリングで付勢されたボールを嵌入させるよ
うにしたタイプのものにくらべ、シフトレバーの操作力
が小さくて済み、操作時の音をなくすことができる。
【００２５】請求項２に記載された発明によれば、上記
効果に加え、シフトレバーを動かす力を、スイッチの切
換えに必要な大きさのみにすることができるので、その
ときには操作力が著しく軽減する。
効果に加え、シフトレバーを動かす力を、スイッチの切
換えに必要な大きさのみにすることができるので、その
ときには操作力が著しく軽減する。
【００２６】請求項３に記載された発明によれば、上記
効果に加え、イグニッションスイッチがアクセサリ位置
のときにオンとなるスイッチがオンになったとき、磁石
ユニットの作用で変速位置がニュートラルになるように
構成されたことにより、エンジンを始動させる前に必ず
ニュートラルになるので、エンジン始動と同時の急発進
を確実に防止することができる。
効果に加え、イグニッションスイッチがアクセサリ位置
のときにオンとなるスイッチがオンになったとき、磁石
ユニットの作用で変速位置がニュートラルになるように
構成されたことにより、エンジンを始動させる前に必ず
ニュートラルになるので、エンジン始動と同時の急発進
を確実に防止することができる。
【図１】本発明の一実施形態を概略的に示す系統図であ
る。
る。
【図２】電磁石の通電回路を示す回路図である。
【図３】作用の説明図である。
【図４】作用の説明図である。
【図５】作用の説明図である。
【図６】ギヤの位置と入力、磁極との関係を示す表図で
ある。
ある。
１ シフトレバー ２ シフトセレクトロッド ２ｂ カム ３ シフターシャフト ４ シフトフォーク ５ ハブスリーブ １１ 永久磁石 １２ 電磁石 １３ 電磁石 １４ スイッチ １５ スイッチ １７ バッテリ １９ スイッチ
Claims (3)
- 【請求項１】 シフトレバーとシフターシャフトとの間
に設けられるシフトセレクトロッドの軸上に、永久磁石
と電磁石の組合せからなる磁石ユニットを設け、該磁石
ユニット中の電磁石の通電を、シフトパターンに対応さ
せて行うように構成したことを特徴とする変速操作装
置。 - 【請求項２】 前記シフトレバーに連動する部分にカム
とスイッチとを設け、該スイッチにより前記電磁石への
通電方向を切換えるように構成したことを特徴とする請
求項１に記載の変速操作装置。 - 【請求項３】 前記スイッチの回路に、イグニッション
スイッチがアクセサリ位置にあるときにのみオンとなる
スイッチを接続したことを特徴とする請求項２に記載の
変速操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2844097A JPH10213221A (ja) | 1997-01-28 | 1997-01-28 | 変速操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2844097A JPH10213221A (ja) | 1997-01-28 | 1997-01-28 | 変速操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10213221A true JPH10213221A (ja) | 1998-08-11 |
Family
ID=12248745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2844097A Pending JPH10213221A (ja) | 1997-01-28 | 1997-01-28 | 変速操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10213221A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1160489A2 (en) * | 2000-04-27 | 2001-12-05 | Isuzu Motors Limited | Shift-assisting device for a transmission |
| JP2003014105A (ja) * | 2001-07-02 | 2003-01-15 | Isuzu Motors Ltd | 変速操作装置 |
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