JPH10212946A - Cooling device for internal combustion engine - Google Patents
Cooling device for internal combustion engineInfo
- Publication number
- JPH10212946A JPH10212946A JP1515097A JP1515097A JPH10212946A JP H10212946 A JPH10212946 A JP H10212946A JP 1515097 A JP1515097 A JP 1515097A JP 1515097 A JP1515097 A JP 1515097A JP H10212946 A JPH10212946 A JP H10212946A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- water outlet
- cylinder head
- jacket
- water jacket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、水冷式の内燃機関
において、その冷却と、カーヒータとを兼ねた冷却装置
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a water-cooled internal combustion engine, and more particularly, to a cooling device that serves both as a cooling device and a car heater.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、車両に搭載される内燃機関にお
いては、従来から良く知られているように、シリンダヘ
ッドの冷却水ジャケットとシリンダブロックの冷却水ジ
ャケットとを連通し、ラジエータからの冷却水戻り管路
を、吐出側を前記シリンダブロックにおける冷却水ジャ
ケットに連通した冷却水ポンプの吸い込み側に接続する
一方、前記シリンダヘッドにその冷却水ジャケットの一
端に連通する冷却水アウトレットに設け、この冷却水ア
ウトレットに設けたサーモスタット弁からの冷却水出口
管路を前記ラジエータに接続し、更に、前記冷却水アウ
トレットと、前記冷却水戻り管路又は冷却水ポンプの吸
い込み側との間を、バイパス管路を介して接続して、こ
のバイパス管路中にカーヒータを設けると言う構成に
し、シリンダブロック及びシリンダヘッドにおける冷却
水ジャケット内の冷却水を、その温度が所定の温度より
も低い暖機運転中においては、カーヒータ付きバイパス
管路を介して循環し、冷却水が所定の温度まで暖まった
状態においては、前記サーモスタット弁が開くことで前
記ラジエータ及びバイパス管路の両方を介して循環する
ことにより、内燃機関の冷却と、車内の暖房とを行うよ
うに構成している。2. Description of the Related Art Generally, in an internal combustion engine mounted on a vehicle, as is well known, a cooling water jacket of a cylinder head and a cooling water jacket of a cylinder block communicate with each other, and cooling water from a radiator is provided. A return line is connected to a suction side of a cooling water pump communicating with a cooling water jacket of the cylinder block on a discharge side, and provided on a cooling water outlet communicating with one end of the cooling water jacket on the cylinder head. A cooling water outlet line from a thermostat valve provided at a water outlet is connected to the radiator, and a bypass line is provided between the cooling water outlet and the cooling water return line or the suction side of the cooling water pump. And a car heater is provided in the bypass pipe, and the cylinder block And a state in which the cooling water in the cooling water jacket in the cylinder head is circulated through the bypass line with the car heater during the warm-up operation in which the temperature is lower than the predetermined temperature, and the cooling water is warmed to the predetermined temperature. In this configuration, the thermostat valve is opened to circulate through both the radiator and the bypass pipe, thereby cooling the internal combustion engine and heating the interior of the vehicle.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、この従来の装
置は、シリンダヘッドの冷却水ジャケット内において暖
められた冷却水をバイパス管路を介してカーヒータに供
給することによって、車内の暖房を行うものであること
により、車内の暖房は、前記シリンダヘッドの冷却水ジ
ャケット内における冷却水の温度にのみ依存するもので
あるから、冷却水が所定の温度にまで暖まっていない暖
機運転中において、車内を早く暖房することができない
と言うように、暖機運転中における車内の暖房性能が低
いと言う問題があった。However, this conventional apparatus heats the interior of a vehicle by supplying cooling water warmed in a cooling water jacket of a cylinder head to a car heater via a bypass pipe. Since the heating of the interior of the vehicle depends only on the temperature of the cooling water in the cooling water jacket of the cylinder head, during the warm-up operation in which the cooling water has not warmed to a predetermined temperature, As a result, there is a problem that the heating performance inside the vehicle during the warm-up operation is low.
【０００４】本発明は、この問題を解消することを技術
的課題とするものである。An object of the present invention is to solve this problem.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「シリンダヘッドの冷却水ジャケット
とシリンダブロックの冷却水ジャケットとを連通し、ラ
ジエータからの冷却水戻り管路を、吐出側を前記シリン
ダブロックの冷却水ジャケットに連通した冷却水ポンプ
の吸い込み側に接続する一方、前記シリンダヘッドにそ
の冷却水ジャケットに連通する冷却水アウトレットを設
け、この冷却水アウトレットに設けたサーモスタット弁
からの冷却水出口管路を前記ラジエータに接続し、更
に、前記冷却水アウトレットと、前記冷却水戻り管路又
は冷却水ポンプの吸い込み側との間を、バイパス管路を
介して接続して、このバイパス管路中にカーヒータを設
けて成る冷却装置において、前記シリンダヘッドにおけ
る冷却水アウトレットに、当該シリンダヘッドにおける
冷却水ジャケットのうち気筒列方向の一端部を連通する
一方、前記シリンダヘッドに、その冷却水ジャケットの
うち気筒列方向の他端部と前記冷却水アウトレットとを
連通する冷却水通路を、当該シリンダヘッドのうち排気
ポート側の部分に気筒列方向に延びるように設け、更
に、前記サーモスタット弁に、冷却水の温度が低い状態
においてシリンダヘッドにおける冷却水ジャケットの冷
却水アウトレットへの連通を遮断し冷却水の温度が上昇
するとシリンダヘッドにおける冷却水ジャケットを冷却
水アウトレットに連通するように作動する第１弁体と、
冷却水の温度が低い状態において冷却水アウトレットの
冷却水出口管路への連通を遮断し冷却水の温度が上昇す
ると冷却水アウトレットを冷却水出口管路に連通するよ
うに作動する第２弁体とを設ける。」と言う構成した。In order to achieve the above technical object, the present invention provides a cooling water jacket of a cylinder head and a cooling water jacket of a cylinder block, and a cooling water return line from a radiator. The discharge side is connected to a suction side of a cooling water pump connected to a cooling water jacket of the cylinder block, while the cylinder head is provided with a cooling water outlet communicating with the cooling water jacket, and a thermostat valve provided at the cooling water outlet Connecting the cooling water outlet line to the radiator, and further connecting the cooling water outlet and the cooling water return line or the suction side of the cooling water pump via a bypass line, In a cooling device provided with a car heater in the bypass pipe, a cooling water outlet in the cylinder head is provided. The cooling water communicates with one end of the cooling water jacket of the cylinder head in the cylinder row direction, and the cylinder head communicates with the other end of the cooling water jacket of the cooling water jacket in the cylinder row direction and the cooling water outlet. A water passage is provided in the portion of the cylinder head on the exhaust port side so as to extend in the cylinder row direction. Further, the thermostat valve is connected to a cooling water outlet of a cooling water jacket in the cylinder head when the temperature of the cooling water is low. And a first valve body that operates to connect the cooling water jacket in the cylinder head to the cooling water outlet when the cooling water temperature rises by cutting off the communication of the cooling water outlet.
A second valve body that operates to connect the cooling water outlet to the cooling water outlet pipe when the temperature of the cooling water is low and the cooling water outlet shuts off the communication of the cooling water outlet with the cooling water outlet pipe when the temperature of the cooling water is low; Are provided. ".
【０００６】[0006]
【発明の作用・効果】この構成において、冷却水の温度
が低い暖機運転の状態においては、サーモスタット弁に
おける第１弁体が、シリンダヘッドにおける冷却水ジャ
ケットの冷却水アウトレットへの連通を遮断し、第２弁
体が、冷却水アウトレットの冷却水出口管路への連通を
遮断しているので、シリンダヘッドにおける冷却水ジャ
ケット内の冷却水の全ては、当該冷却水ジャケット内
を、その他端部の方向に流れたのち、シリンダヘッドに
設けた冷却水通路内を通って冷却水アウトレットに至
り、ここからバイパス管路を通ってカーヒータに供給さ
れることになる。In this configuration, in a warm-up operation in which the temperature of the cooling water is low, the first valve body of the thermostat valve cuts off the communication of the cooling water jacket of the cylinder head with the cooling water outlet. , The second valve element blocks the communication of the cooling water outlet with the cooling water outlet pipe, so that all of the cooling water in the cooling water jacket in the cylinder head flows through the cooling water jacket in the other end portion. , Flows through the cooling water passage provided in the cylinder head to the cooling water outlet, from where it is supplied to the car heater through the bypass pipe.
【０００７】この場合において、前記シリンダヘッドに
設けた冷却水通路は、シリンダヘッドのうち排気ポート
側の部分に気筒列の方向に延びるように設けられている
ことにより、この冷却水通路内を流れる冷却水は、各気
筒における排気ポートの熱にて加熱されることになるか
ら、前記カーヒータに高い温度の冷却水を供給できる。In this case, the cooling water passage provided in the cylinder head is provided in the portion of the cylinder head on the exhaust port side so as to extend in the direction of the cylinder row, and thus flows through the cooling water passage. Since the cooling water is heated by the heat of the exhaust port in each cylinder, high-temperature cooling water can be supplied to the car heater.
【０００８】そして、冷却水が所定の温度まで上昇する
と、サーモスタット弁における第１弁体が、シリンダヘ
ッドにおける冷却水ジャケットを冷却水アウトレット
に、第２弁体が、冷却水アウトレットを冷却水出口管路
に各々に連通するように切り換わることにより、シリン
ダヘッドにおける冷却水ジャケット内の冷却水は、主と
して冷却水出口管路を介してラジエータに送られて、こ
こで冷却されたのち冷却水戻り管路を介してシリンダブ
ロックにおける冷却水ジャケットに戻る循環を繰り返す
ことになるから、内燃機関を従来と同様に冷却すること
ができるのである。When the cooling water rises to a predetermined temperature, the first valve body of the thermostat valve connects the cooling water jacket of the cylinder head to the cooling water outlet, and the second valve body connects the cooling water outlet to the cooling water outlet pipe. The cooling water in the cooling water jacket in the cylinder head is mainly sent to the radiator through the cooling water outlet pipe by being switched so as to communicate with the passages, and the cooling water return pipe is cooled here. Since the circulation returning to the cooling water jacket in the cylinder block through the path is repeated, the internal combustion engine can be cooled as in the conventional case.
【０００９】従って、本発明によると、内燃機関に対す
る冷却性能を損なうことなく、内燃機関の暖機運転中に
おいて、カーヒータに高い温度に冷却水を供給できて、
車内を早く暖房できるから、暖機運転中の暖房性能を向
上できる効果を有する。Therefore, according to the present invention, the cooling water can be supplied to the car heater at a high temperature during the warm-up operation of the internal combustion engine without impairing the cooling performance for the internal combustion engine,
Since the interior of the vehicle can be heated quickly, the heating performance during the warm-up operation can be improved.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、三
つの気筒Ａ１，Ａ２，Ａ３を有する内燃機関に適用した
場合に図面について説明する。図１及び図２において符
号１は、内部に冷却水ジャケット２を有するシリンダブ
ロックを、符号３は、前記シリンダブロック１の上面に
複数本のヘッドボルト４にて締結したシリンダヘッドを
各々示す。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention applied to an internal combustion engine having three cylinders A1, A2 and A3. 1 and 2, reference numeral 1 denotes a cylinder block having a cooling water jacket 2 therein, and reference numeral 3 denotes a cylinder head fastened to a top surface of the cylinder block 1 by a plurality of head bolts 4.
【００１１】前記シリンダヘッド３には、その下面に各
気筒Ａ１，Ａ２，Ａ３における燃焼室５が凹み形成され
ていると共に、前記燃焼室５への吸気ポート６及び燃焼
室５からの排気ポート７が、吸気ポート６の入口端がシ
リンダヘッド３における一方の長手側面３ａに、排気ポ
ート７の出口端がシリンダヘッド３における他方の長手
側面３ａに各々開口するように形成されている。In the cylinder head 3, combustion chambers 5 of the cylinders A1, A2, A3 are formed in the lower surface thereof, and an intake port 6 to the combustion chamber 5 and an exhaust port 7 from the combustion chamber 5 are formed. However, the inlet end of the intake port 6 is formed on one longitudinal side surface 3a of the cylinder head 3, and the outlet end of the exhaust port 7 is formed on the other longitudinal side surface 3a of the cylinder head 3.
【００１２】また、前記シリンダヘッド３の内部には、
冷却水ジャケット８が形成され、この冷却水ジャケット
８内に、前記シリンダブロック１における冷却水ジャケ
ット２内の冷却水が、各気筒Ａ１，Ａ２，Ａ３の両側に
設けた連通孔９を介して流入するように構成されてい
る。更にまた、前記シリンダヘッド３には、冷却水アウ
トレット１０が、シリンダヘッド３における冷却水ジャ
ケット８のうち気筒列方向の一端部８ａに連通するよう
に設けられている。Further, inside the cylinder head 3,
A cooling water jacket 8 is formed, into which cooling water in the cooling water jacket 2 of the cylinder block 1 flows through communication holes 9 provided on both sides of each cylinder A1, A2, A3. It is configured to be. Furthermore, a cooling water outlet 10 is provided in the cylinder head 3 so as to communicate with one end 8a of the cooling water jacket 8 in the cylinder head 3 in the cylinder row direction.
【００１３】符号１１は、空冷式のラジエータを、符号
１２は、前記内燃機関にて駆動され且つ吐出側を前記シ
リンダブロック１における冷却水ジャケット２に連通し
た冷却水ポンプを各々示し、前記冷却水アウトレット１
０からの冷却水出口管路１３は、前記ラジエータ１１の
アッパータンクに、前記ラジエータ１１のローアタンク
からの冷却水戻り管路１４は、前記冷却水ポンプ１２の
吸い込み側に各々に接続されている。Reference numeral 11 denotes an air-cooled radiator, and reference numeral 12 denotes a cooling water pump driven by the internal combustion engine and having a discharge side connected to a cooling water jacket 2 of the cylinder block 1. Outlet 1
The cooling water outlet line 13 from 0 is connected to the upper tank of the radiator 11, and the cooling water return line 14 from the lower tank of the radiator 11 is connected to the suction side of the cooling water pump 12.
【００１４】符号１５は、前記冷却水アウトレット１０
と、前記冷却水戻り管路１４又は冷却水ポンプ１２の吸
い込み側とを接続するバイパス管路を示し、このバイパ
ス管路１５の途中には、車両における車内等に設置され
るカーヒータ１６が設けられている。そして、前記シリ
ンダヘッド３内のうち排気ポート７側の部分に、気筒列
の方向に延びる冷却水通路１７を設けて、この冷却水通
路１７の一端を、前記シリンダヘッド３における冷却水
ジャケット８のうち気筒列方向の他端部８ｂに、他端
を、前記冷却水アウトレット１０に各々に連通する。Reference numeral 15 denotes the cooling water outlet 10.
And a bypass pipe connecting the cooling water return pipe 14 or the suction side of the cooling water pump 12. A car heater 16 installed in a vehicle or the like of the vehicle is provided in the middle of the bypass pipe 15. ing. A cooling water passage 17 extending in the direction of the cylinder rows is provided in a portion of the cylinder head 3 on the exhaust port 7 side, and one end of the cooling water passage 17 is connected to the cooling water jacket 8 of the cylinder head 3. The other end 8b in the cylinder row direction is connected to the cooling water outlet 10 at the other end.
【００１５】これに加えて、前記冷却水アウトレット１
０内に設けられるサーモスタット弁１８を、第１弁体１
８ａ、第２弁体１８ｂ、及びこれらを両弁体を同時に開
閉作動する感温部１８ｃにて構成して、冷却水の温度が
低い状態において、第１弁体１８ａによりシリンダヘッ
ド３における冷却水ジャケット８の冷却水アウトレット
１０への連通を遮断する同時に、第２弁体１８ｂにより
冷却水アウトレット１０の冷却水出口管路１３への連通
を遮断し、冷却水の温度が上昇すると前記両弁体１８
ａ，１８ｂが、シリンダヘッド３における冷却水ジャケ
ット８の冷却水アウトレット１０に連通する同時に、冷
却水アウトレット１０を冷却水出口管路１３に連通する
ように作動するように構成する。In addition, the cooling water outlet 1
The thermostat valve 18 provided in the first valve body 1
8a, a second valve element 18b, and a temperature sensing portion 18c that simultaneously opens and closes both valve elements. When the temperature of the cooling water is low, the cooling water in the cylinder head 3 is controlled by the first valve element 18a. At the same time, the communication between the jacket 8 and the cooling water outlet 10 is cut off, and at the same time, the communication between the cooling water outlet 10 and the cooling water outlet pipe 13 is cut off by the second valve body 18b. 18
The cooling water outlet 10 of the cylinder head 3 communicates with the cooling water outlet 10 of the cooling water jacket 8, and at the same time, the cooling water outlet 10 operates to communicate with the cooling water outlet pipe 13.
【００１６】この構成において、冷却水の温度が低い暖
機運転の状態においては、サーモスタット弁１８におけ
る第１弁体１８ａが、シリンダヘッド３における冷却水
ジャケット８の冷却水アウトレット１０への連通を遮断
し、第２弁体１８ｂが、冷却水アウトレット１０の冷却
水出口管路１３への連通を遮断しているので、シリンダ
ブロック１における冷却水ジャケット２からシリンダヘ
ッド３における冷却水ジャケット８内に流入した冷却水
の全ては、当該冷却水ジャケット８内を、その他端部８
ｂの方向に流れたのち、シリンダヘッド３内に設けた冷
却水通路１７内を通って冷却水アウトレット１０に至
り、ここからバイパス管路１５を通ってカーヒータ１６
に供給されることになる。In this configuration, in a warm-up operation in which the temperature of the cooling water is low, the first valve element 18a of the thermostat valve 18 cuts off the communication of the cooling water jacket 8 of the cylinder head 3 with the cooling water outlet 10. Since the second valve element 18 b blocks the communication of the cooling water outlet 10 with the cooling water outlet pipe 13, the cooling water flows from the cooling water jacket 2 in the cylinder block 1 into the cooling water jacket 8 in the cylinder head 3. All of the cooling water that has flowed through the cooling water jacket 8
After flowing in the direction b, the cooling water passes through the cooling water passage 17 provided in the cylinder head 3 to reach the cooling water outlet 10, and from there the car heater 16 passes through the bypass pipe 15.
Will be supplied.
【００１７】この場合において、前記シリンダヘッド３
内に設けた冷却水通路１７は、シリンダヘッド３のうち
排気ポート７側の部分に気筒列の方向に延びるように設
けられていることにより、この冷却水通路１７内を流れ
る冷却水は、各気筒Ａ１，Ａ２，Ａ３における排気ポー
ト７の熱にて加熱されることになるから、前記カーヒー
タ１６に高い温度の冷却水を供給できる。In this case, the cylinder head 3
The cooling water passage 17 provided in the inside of the cylinder head 3 is provided in the portion on the exhaust port 7 side of the cylinder head 3 so as to extend in the direction of the cylinder row. Since the cylinders A1, A2, and A3 are heated by the heat of the exhaust ports 7, high-temperature cooling water can be supplied to the car heater 16.
【００１８】そして、冷却水が所定の温度まで上昇する
と、サーモスタット弁１８における第１弁体１８ａが、
シリンダヘッド３における冷却水ジャケット８を冷却水
アウトレット１０に、第２弁体１８ｂが、冷却水アウト
レット１０を冷却水出口管路１３に各々に連通するよう
に切り換わることにより、シリンダヘッド３における冷
却水ジャケット８内の冷却水は、主として全て冷却水出
口管路１３を介してラジエータ１１に送られて、ここで
冷却されたのち冷却水戻り管路１４を介してシリンダブ
ロック１における冷却水ジャケット２に戻る循環を繰り
返すことになるから、内燃機関を従来と同様に冷却する
ことができるのである。When the temperature of the cooling water rises to a predetermined temperature, the first valve element 18a of the thermostat valve 18
The cooling in the cylinder head 3 is switched by switching the cooling water jacket 8 in the cylinder head 3 to the cooling water outlet 10 and the second valve body 18b to connect the cooling water outlet 10 to the cooling water outlet pipe 13. All of the cooling water in the water jacket 8 is mainly sent to the radiator 11 through the cooling water outlet pipe 13, where it is cooled and then cooled through the cooling water return pipe 14 in the cylinder block 1. Therefore, the internal combustion engine can be cooled in the same manner as before.
【図１】本発明の実施形態を示す内燃機関の縦断正面図
である。FIG. 1 is a vertical sectional front view of an internal combustion engine showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１のII−II視平断面図である。FIG. 2 is a plan sectional view taken along line II-II of FIG.
１ シリンダブロック ２ シリンダブロックの冷却水
ジャケット ３ シリンダヘッド ５ 燃焼室 ６ 吸気ポート ７ 排気ポート ８ シリンダヘッドの冷却水ジ
ャケット １０ 冷却水アウトレット １１ ラジエータ １２ 冷却水ポンプ １３ 冷却水出口管路 １４ 冷却水戻り管路 １５ バイパス管路 １６ カーヒータ １７ 冷却水通路 １８ サーモスタット弁 １８ａ 第１弁体 １８ｂ 第２弁体DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cylinder block 2 Cooling water jacket of cylinder block 3 Cylinder head 5 Combustion chamber 6 Intake port 7 Exhaust port 8 Cooling water jacket of cylinder head 10 Cooling water outlet 11 Radiator 12 Cooling water pump 13 Cooling water outlet pipe 14 Cooling water return pipe Path 15 Bypass line 16 Car heater 17 Cooling water path 18 Thermostat valve 18a First valve body 18b Second valve body
Claims (1)
ンダブロックの冷却水ジャケットとを連通し、ラジエー
タからの冷却水戻り管路を、吐出側を前記シリンダブロ
ックの冷却水ジャケットに連通した冷却水ポンプの吸い
込み側に接続する一方、前記シリンダヘッドにその冷却
水ジャケットに連通する冷却水アウトレットを設け、こ
の冷却水アウトレットに設けたサーモスタット弁からの
冷却水出口管路を前記ラジエータに接続し、更に、前記
冷却水アウトレットと、前記冷却水戻り管路又は冷却水
ポンプの吸い込み側との間を、バイパス管路を介して接
続して、このバイパス管路中にカーヒータを設けて成る
冷却装置において、 前記シリンダヘッドにおける冷却水アウトレットに、当
該シリンダヘッドにおける冷却水ジャケットのうち気筒
列方向の一端部を連通する一方、前記シリンダヘッド
に、その冷却水ジャケットのうち気筒列方向の他端部と
前記冷却水アウトレットとを連通する冷却水通路を、当
該シリンダヘッドのうち排気ポート側に気筒列方向に延
びるように設け、更に、前記サーモスタット弁に、冷却
水の温度が低い状態においてシリンダヘッドにおける冷
却水ジャケットの冷却水アウトレットへの連通を遮断し
冷却水の温度が上昇するとシリンダヘッドにおける冷却
水ジャケットを冷却水アウトレットに連通するように作
動する第１弁体と、冷却水の温度が低い状態において冷
却水アウトレットの冷却水出口管路への連通を遮断し冷
却水の温度が上昇すると冷却水アウトレットを冷却水出
口管路に連通するように作動する第２弁体とを設けたこ
とを特徴とする内燃機関における冷却装置。1. A cooling water pump having a cooling water jacket of a cylinder head and a cooling water jacket of a cylinder block, a cooling water return line from a radiator, and a discharge side communicating with a cooling water jacket of the cylinder block. While connecting to the suction side, the cylinder head is provided with a cooling water outlet communicating with the cooling water jacket, and a cooling water outlet line from a thermostat valve provided in the cooling water outlet is connected to the radiator. In a cooling device, a cooling water outlet and a cooling water return pipe or a suction side of a cooling water pump are connected via a bypass pipe, and a car heater is provided in the bypass pipe. The cooling water outlet of the head is connected to the cooling water jacket of the cylinder head. While communicating one end in the cylinder row direction, the cylinder head has a cooling water passage communicating the other end in the cylinder row direction of the cooling water jacket with the cooling water outlet of the cooling water jacket, and an exhaust port of the cylinder head. The thermostat valve is further provided on the side of the cylinder head in a state where the temperature of the cooling water is low, the communication with the cooling water outlet of the cooling water jacket in the cylinder head is cut off, and when the temperature of the cooling water rises, the cylinder is closed. A first valve body that operates to connect the cooling water jacket in the head to the cooling water outlet, and shuts off the communication of the cooling water outlet with the cooling water outlet pipe when the temperature of the cooling water is low, so that the temperature of the cooling water decreases. A second valve body that operates so as to connect the cooling water outlet to the cooling water outlet pipe when ascending. Cooling device in the institution.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1515097A JPH10212946A (en) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | Cooling device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1515097A JPH10212946A (en) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | Cooling device for internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10212946A true JPH10212946A (en) | 1998-08-11 |
Family
ID=11880783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1515097A Pending JPH10212946A (en) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | Cooling device for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10212946A (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6776128B2 (en) | 2000-01-26 | 2004-08-17 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine |
| WO2012055151A1 (en) * | 2010-10-31 | 2012-05-03 | 无锡开普动力有限公司 | Diesel engine cylinder head |
| KR101417525B1 (en) * | 2012-12-28 | 2014-07-08 | 현대자동차주식회사 | Cooling system of exhaust united type cylinder head |
| JP2016061251A (en) * | 2014-09-19 | 2016-04-25 | マツダ株式会社 | Cooling device for engine |
| JP2016138455A (en) * | 2015-01-26 | 2016-08-04 | マツダ株式会社 | Cooling device for engine |
| JP2018025181A (en) * | 2016-08-12 | 2018-02-15 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | Cooling system for engine |
| WO2021115448A1 (en) * | 2019-12-13 | 2021-06-17 | 赛格威科技有限公司 | Cylinder head for engine and engine having same |
-
1997
- 1997-01-29 JP JP1515097A patent/JPH10212946A/en active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6776128B2 (en) | 2000-01-26 | 2004-08-17 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine |
| WO2012055151A1 (en) * | 2010-10-31 | 2012-05-03 | 无锡开普动力有限公司 | Diesel engine cylinder head |
| KR101417525B1 (en) * | 2012-12-28 | 2014-07-08 | 현대자동차주식회사 | Cooling system of exhaust united type cylinder head |
| JP2016061251A (en) * | 2014-09-19 | 2016-04-25 | マツダ株式会社 | Cooling device for engine |
| JP2016138455A (en) * | 2015-01-26 | 2016-08-04 | マツダ株式会社 | Cooling device for engine |
| JP2018025181A (en) * | 2016-08-12 | 2018-02-15 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | Cooling system for engine |
| WO2021115448A1 (en) * | 2019-12-13 | 2021-06-17 | 赛格威科技有限公司 | Cylinder head for engine and engine having same |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101936459B1 (en) | A exhaust side block insert, a cylinder block assembly including the same and heat management system of engine including the same | |
| KR100227551B1 (en) | Cooling system of water cooling engine | |
| US7647900B2 (en) | Engine cooling apparatus | |
| KR20200048578A (en) | Cooling system for engine | |
| JPH10212946A (en) | Cooling device for internal combustion engine | |
| JP4239623B2 (en) | Engine cooling system | |
| JPH02140413A (en) | Cooling device for v type engine | |
| US2949103A (en) | Liquid circulating system for liquid cooled internal combustion engine | |
| JPH0639085Y2 (en) | Engine cylinder block structure | |
| KR100589146B1 (en) | engine cooling system | |
| JP3872151B2 (en) | Water-cooled engine cooling system | |
| JPH0874575A (en) | Cooling system of internal combustion engine | |
| CN114592986B (en) | Engine for vehicle and vehicle | |
| JP3150876B2 (en) | Cooling device for slant type internal combustion engine | |
| JP4239368B2 (en) | Internal combustion engine having a heat storage device | |
| JPH08296439A (en) | Cooling device for internal combustion engine | |
| JP3402148B2 (en) | Air venting device for cooling water jacket with pre-cooling air intake in slant type internal combustion engine | |
| JP2566660Y2 (en) | Water-cooled engine | |
| KR200246565Y1 (en) | Vehicle water cooling system | |
| JP3814255B2 (en) | Water-cooled V-type 2-cylinder engine | |
| JP2008157102A (en) | Cooling device for internal combustion engine | |
| JPH0536989Y2 (en) | ||
| JPH0571416A (en) | Cooling water passage structure for multiple cylinder internal combustion engine | |
| KR100303515B1 (en) | Water-cooled type cooling system for engine of vehicle | |
| JP3071546B2 (en) | Engine cooling system |