JPH10211868A - Automobile remote control system - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To make possible both operations of keyless entry and remote engine start by using a light-weighted and small-sized portable equipment. SOLUTION: In a portable equipment 61, a pin jack 79 is provided, in the case of operation of keyless entry only required for radio operation from in the vicinity of a vehicle, the portable machine 61 is independently operated, in the case of an engine starter, the pin jack 79 of the portable machine 61 is connected to an amplifier fixedly provided in a house or the like, to perform long range transmission by amplification. A constitution of the portable machine 61 is sufficient for transmitting a weak radio wave, lightening of weight and miniaturization can be realized.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の所定の
機能について無線通信により操作を行う自動車遠隔操作
システムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle remote control system for operating a predetermined function of a vehicle by wireless communication.

【０００２】[0002]

【従来の技術】自動車は、基本的には人や物を所望の目
的地に運ぶためのものであるが、マイクロエレクトロニ
クスの発達に伴って家庭や職場等のあらゆる分野で情報
化及び通信技術が発展した現在、自動車の分野において
も、高度な通信技術等を利用してより一層便利な機能の
付加追求が行われているのが現状である。2. Description of the Related Art Automobiles are basically used to carry people and goods to desired destinations. However, with the development of microelectronics, information technology and communication technology are used in all fields such as homes and workplaces. At present, even in the field of automobiles, the pursuit of addition of more convenient functions using advanced communication technology and the like is being performed.

【０００３】この自動車分野における通信技術の応用と
しては、車両無線操作で車両ドアのロック及びアンロッ
クを行うキーレス・エントリ・システム、乗車前に暖機
運転やエアコンで室内を適温にしておくためのリモート
・エンジン・スタータ・システム、人工衛星等の情報を
利用して自動車の位置確認を行うＧＰＳナビゲーション
・システム、地上波等に基づいて渋滞等の道路情報等を
受信する交通情報システム、及び無線通信を通じて公衆
回線に接続する自動車電話等、様々な機能装置が実現さ
れている。[0003] Applications of the communication technology in the automobile field include a keyless entry system for locking and unlocking a vehicle door by wirelessly operating the vehicle, a warm-up operation before riding, and an air conditioner for keeping the room in an appropriate temperature. A remote engine starter system, a GPS navigation system for confirming the position of an automobile using information from an artificial satellite, a traffic information system for receiving road information such as traffic congestion based on terrestrial waves, and wireless communication Various functional devices such as an automobile telephone connected to a public line through the Internet have been realized.

【０００４】これらの機能装置のうち、キーレス・エン
トリ・システムは、例えば夜間等の周囲が暗い状況では
鍵穴にキーを差込むのが難しくなるため、このような手
間を軽減するためのものであって、キーを所定のキーシ
リンダに差込まなくても車両ドアの施錠・解錠を可能と
するものである。このキーレス・エントリ・システム
は、電波や赤外線等を利用したものがあるが、ここでは
微弱電波を利用したキーレス・エントリ・システムを説
明する。[0004] Among these functional devices, the keyless entry system is intended to reduce such trouble because it is difficult to insert a key into a keyhole in a dark environment such as at night. Thus, the vehicle door can be locked and unlocked without inserting the key into a predetermined key cylinder. This keyless entry system uses radio waves, infrared rays, and the like. Here, a keyless entry system using weak radio waves will be described.

【０００５】このキーレス・エントリ・システムは、図
１２のように、携帯機１と車両側処理装置２とを備えて
いた。The keyless entry system includes a portable device 1 and a vehicle-side processing device 2 as shown in FIG.

【０００６】携帯機１は、ユーザーが携帯して所持し、
主として車両の近辺からの無線操作にて車両ドアのロッ
ク／アンロック切替を指示し、このときの指示信号を一
台ごとに割当てられたＩＤコードとともに例えば３００
ＭＨｚ帯の免許のいらない微弱ＦＭ電波として放射する
ための小型無線通信機であって、具体的には、車両ドア
をロック（施錠）状態に切換えるよう指示するためのロ
ックスイッチ１１と、車両ドアをアンロック（解錠）状
態に切換えるよう指示するためのアンロックスイッチ１
２と、無線送受信時の自他識別のために各車両固有のＩ
Ｄコードを予め記憶しておくＩＤコード記憶手段１３
と、ロックスイッチ１１及びアンロックスイッチ１２で
指示された指示信号にＩＤコードを付帯させて所定形式
の信号データを生成する制御回路１４と、例えば３００
ＭＨｚ帯の信号を発振する発振回路１５と、発振回路１
５で発振された信号に基づいて制御回路１４で生成され
た信号データを変調する変調回路１６と、変調回路１６
で変調されて出力された高周波信号を増幅しアンテナ１
８を通じて無線送信する高周波増幅回路１７とを備えて
いた。The portable device 1 is carried and carried by a user.
The locking / unlocking switching of the vehicle door is instructed mainly by wireless operation from the vicinity of the vehicle, and an instruction signal at this time is transmitted together with an ID code assigned to each vehicle to, for example, 300.
A small radio communication device for radiating as a weak FM radio wave requiring no license in the MHz band, specifically, a lock switch 11 for instructing to switch the vehicle door to a locked (locked) state, Unlock switch 1 for instructing switching to the unlocked (unlocked) state
2 and a unique I
ID code storage means 13 for storing D codes in advance
And a control circuit 14 for attaching an ID code to an instruction signal instructed by the lock switch 11 and the unlock switch 12 to generate signal data of a predetermined format.
An oscillation circuit 15 for oscillating a signal in the MHz band;
A modulation circuit 16 for modulating the signal data generated by the control circuit 14 based on the signal oscillated at 5;
Amplifies the high-frequency signal output after being modulated by the antenna 1
8 and a high-frequency amplifier circuit 17 for wirelessly transmitting through

【０００７】一方、車両側処理装置２では、携帯機１か
ら無線送信された微弱ＦＭ電波をアンテナ２１を通じて
受信する受信回路２２と、当該車両固有のＩＤコードが
記憶されたＩＤコード記憶手段２３と、受信回路２２で
受けた信号のデータに当該車両固有のＩＤコードが付帯
しているかどうかを照合確認する制御回路２４と、制御
回路２４での確認結果に基づいて車両ドアのロック／ア
ンロックを切換える駆動回路２５及びドアロックモータ
２６とを備えていた。On the other hand, the vehicle-side processing device 2 includes a receiving circuit 22 for receiving a weak FM radio wave wirelessly transmitted from the portable device 1 through the antenna 21, an ID code storage means 23 for storing an ID code unique to the vehicle, and A control circuit 24 for collating and confirming whether the data of the signal received by the receiving circuit 22 has an ID code unique to the vehicle, and locking / unlocking the vehicle door based on the result of the confirmation by the control circuit 24. A drive circuit 25 for switching and a door lock motor 26 were provided.

【０００８】ここで、キーレス・エントリ・システムに
おけるドア・ロック／アンロックの操作においては、車
両の近くで操作しても特に不便を感じないので、空中線
電力が微弱で済む。したがって、出力電力量を抑制でき
るため、比較的軽量な携帯機の開発が可能であり、かか
る軽量化が一般市場からも要請されている。Here, in the operation of locking / unlocking the door in the keyless entry system, no inconvenience is felt even if the operation is performed near the vehicle, so that the antenna power is weak. Therefore, since the output power can be suppressed, it is possible to develop a relatively lightweight portable device, and such a lightweight is demanded from the general market.

【０００９】また、上記した各種機能装置のうち、リモ
ート・エンジン・スタータ・システムは、キーレス・エ
ントリ・システムとは別の装置として別途設けられてお
り、図１３の如く、携帯機３１と車両側処理装置３２と
を備えていた。[0009] Of the various functional devices described above, the remote engine starter system is separately provided as a separate device from the keyless entry system, and as shown in FIG. And a processing device 32.

【００１０】携帯機３１は、キーレス・エントリ・シス
テムの携帯機１と同様、ユーザーが携帯して所持し、主
として家屋内からの遠隔操作にて自動車のエンジン始動
を無線指示するための小型無線通信機であって、具体的
には、エンジン始動を指示するためのエンジンスタータ
スイッチ４１と、無線送受信時の自他識別のために各車
両固有のＩＤコードを予め記憶しておくＩＤコード記憶
手段４３と、エンジンスタータスイッチ４１からの指示
信号にＩＤコードを付帯させて所定形式の信号データを
生成する制御回路４４と、キーレス・エントリ・システ
ムの発振回路１５とは異なる周波数の信号を発振する発
振回路４５と、発振回路４５で発振された信号に基づい
て制御回路４４で生成された信号データを変調する変調
回路４６と、変調回路４６で変調されて出力された高周
波信号を増幅しアンテナ４８を通じて無線送信する高周
波増幅回路４７とを備えていた。[0010] The portable device 31 is carried by a user, similarly to the portable device 1 of the keyless entry system, and is a small-sized wireless communication for wirelessly instructing to start the engine of a car mainly by remote control from inside the house. Specifically, an engine starter switch 41 for instructing an engine start, and an ID code storage means 43 for storing in advance an ID code unique to each vehicle for self-other identification during wireless transmission / reception. A control circuit 44 for generating an instruction signal from the engine starter switch 41 with an ID code to generate signal data of a predetermined format; and an oscillating circuit for oscillating a signal having a frequency different from that of the oscillating circuit 15 of the keyless entry system. A modulation circuit for modulating the signal data generated by the control circuit based on the signal oscillated by the oscillation circuit; Was equipped with a high frequency amplifying circuit 47 for wireless transmission via the antenna 48 amplifies a high frequency signal is modulated and outputted by the road 46.

【００１１】一方、車両側処理装置３２では、携帯機３
１から無線送信された電波をアンテナ５１を通じて受信
する受信回路５２と、当該車両固有のＩＤコードが記憶
されたＩＤコード記憶手段５３と、受信回路５２で受け
た信号のデータに当該車両固有のＩＤコードが付帯して
いるかどうかを照合確認する制御回路５４と、制御回路
５４での確認結果に基づいてエンジンの点火プラグに電
源を供給するための駆動回路５５及びエンジンスタータ
５６とを備えていた。On the other hand, in the vehicle-side processing device 32, the portable device 3
A receiving circuit 52 for receiving a radio wave transmitted wirelessly from the antenna 1 through an antenna 51; an ID code storage unit 53 storing an ID code unique to the vehicle; A control circuit 54 for collating and confirming whether a code is attached, a drive circuit 55 for supplying power to the ignition plug of the engine based on the result of confirmation by the control circuit 54, and an engine starter 56 are provided.

【００１２】なお、図１２及び図１３中の符号１９，２
７，４９，５７は各携帯機１，３１及び各車両側２，３
２の電源回路を示している。また、リモート・エンジン
・スタータ・システム側のＩＤコード記憶手段１３，２
３と、キーレス・エントリ・システム側のＩＤコード記
憶手段４３，５３とでは、それぞれ別個のＩＤコードを
記憶していた。It should be noted that reference numerals 19 and 2 in FIGS.
7, 49, and 57 are portable devices 1 and 31 and vehicle-side devices 2 and 3 respectively.
2 shows a second power supply circuit. Also, ID code storage means 13 and 2 on the remote engine starter system side
3 and the ID code storage means 43 and 53 on the keyless entry system side respectively store different ID codes.

【００１３】[0013]

【発明が解決しようとする課題】上記したリモート・エ
ンジン・スタータ・システムは、主として家屋内からの
無線信号を送信するため、車両ドアの近傍からの無線送
信を想定しているキーレス・エントリ・システムに比べ
て、相対的に遠隔地からの操作が想定される。したがっ
て、リモート・エンジン・スタータ・システムの携帯機
３１の高周波増幅回路４７は、キーレス・エントリ・シ
ステムの携帯機１に比べて高出力性能が要求されること
になり、このため携帯機３１がどうしても重量化してし
まう。そして、この重量の違いのため、ドア・ロック用
の携帯機をエンジン・スタート用の携帯機に一体化しよ
うとすると、少なくともエンジン・スタート用携帯機と
同程度にまで重量化してしまうことになる。The above-described remote engine starter system mainly transmits a radio signal from a house, and thus is assumed to be a keyless entry system which is assumed to be radio-transmitted from near a vehicle door. In comparison with, operation from a relatively remote place is assumed. Therefore, the high-frequency amplification circuit 47 of the portable unit 31 of the remote engine starter system is required to have higher output performance than the portable unit 1 of the keyless entry system. It will be heavy. Because of this difference in weight, attempting to integrate a door lock portable unit with an engine start portable unit would result in at least as much weight as the engine start portable unit. .

【００１４】しかしながら、先に述べたように、キーレ
ス・エントリ・システムの携帯機１は、一般市場から要
請されている通り軽量化が重要な課題であり、このため
従来ではキーレス・エントリ・システムとリモート・エ
ンジン・スタータ・システムとの両機能を併合し且つ軽
量な携帯機の開発が困難であった。However, as described above, the portable device 1 of the keyless entry system has an important problem of weight reduction as requested by the general market. It has been difficult to develop a lightweight portable device that combines both functions with a remote engine starter system.

【００１５】このことから、従来では、先に説明した通
り、図１２及び図１３の如く、キーレス・エントリ・シ
ステムとリモート・エンジン・スタータ・システムの双
方に、携帯機１，３１と車両側処理装置２，３２とをそ
れぞれ用意していた。しかしながら、この場合、同じＦ
Ｍ電波を使用する伝送システムであるのにもかかわらず
同じような回路を２個ずつ持つことになり、また、前述
した通り、ＩＤコードの管理もリモート・エンジン・ス
タータ・システムとキーレス・エントリ・システムとで
別々に必要とされていた。したがって、装置の設置コス
ト、設置面積、管理の手間のいずれをとっても必ずしも
効率のよいものではなかった。Therefore, as described above, conventionally, as shown in FIGS. 12 and 13, both the keyless entry system and the remote engine starter system have the portable devices 1, 31 and the vehicle-side processing. The devices 2 and 32 were prepared. However, in this case, the same F
Despite being a transmission system using M radio waves, it will have two similar circuits, and as described above, ID code management is also performed for the remote engine starter system and keyless entry system. Needed separately with the system. Therefore, it has not always been efficient in terms of installation cost, installation area, and management time of the apparatus.

【００１６】そこで、この発明の課題は、キーレス・エ
ントリ・システムとしての携帯機の軽量化を保持しつ
つ、このキーレス・エントリ・システムとリモート・エ
ンジン・スタータ・システムの両機能を併せ持つ自動車
遠隔操作システムを提供することにある。An object of the present invention is to provide a remote control system for an automobile having both functions of a keyless entry system and a remote engine starter system while maintaining the weight of a portable device as a keyless entry system. It is to provide a system.

【００１７】[0017]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
請求項１に記載の発明は、ユーザーによって携帯所持さ
れ、所定の通信限界距離の無線送信出力特性を有し、前
記所定の通信限界距離以内の車両近辺からの無線操作に
適した第１の指示操作と前記車両から前記所定の通信限
界距離を越えて離間する無線操作に適した第２の指示操
作とを選択的に行うための携帯機と、前記携帯機に離接
自在に接続可能とされ前記携帯機から出力された信号を
前記第２の指示操作に適した出力の信号に増幅して無線
送信する増幅器と、前記携帯機または増幅器からの無線
信号に基づいて前記車両内で前記第１の指示操作または
前記第２の指示操作に応じた処理動作を行う車両側処理
装置とを備えるものである。Means for Solving the Problems In order to solve the above problems,
According to the first aspect of the present invention, the first instruction is carried by a user and has a wireless transmission output characteristic at a predetermined communication limit distance, and is suitable for wireless operation from near the vehicle within the predetermined communication limit distance. A portable device for selectively performing an operation and a second instruction operation suitable for a wireless operation of being separated from the vehicle beyond the predetermined communication limit distance, and capable of being detachably connected to the portable device; An amplifier that amplifies a signal output from the portable device into a signal having an output suitable for the second instruction operation and wirelessly transmits the amplified signal; and the first device in the vehicle based on a wireless signal from the portable device or the amplifier. And a vehicle-side processing device that performs a processing operation in accordance with the second instruction operation.

【００１８】請求項２に記載の発明は、前記第１の指示
操作が、車両ドアの施錠及び解錠を切替えるキーレス・
エントリ操作であり、前記第２の指示操作が、自動車の
エンジン始動を無線指示するリモート・エンジン・スタ
ート指示であるものである。According to a second aspect of the present invention, the first instruction operation is a keyless switch for switching between locking and unlocking of a vehicle door.
This is an entry operation, and the second instruction operation is a remote engine start instruction for wirelessly instructing the engine start of the vehicle.

【００１９】請求項３に記載の発明は、前記携帯機が、
前記増幅器に接続されているか否かを検知確認する増幅
器接続確認手段と、前記増幅器接続確認手段で前記増幅
器に接続されていない旨を確認し且つ前記第１の指示操
作が行われた場合にのみ、当該第１の指示操作に対応す
る第１の指示信号を生成し、また、前記増幅器接続確認
手段で前記増幅器に接続されている旨を確認し且つ前記
第２の指示操作が行われた場合にのみ、当該第２の指示
操作に対応する第２の指示信号を生成する制御回路とを
少なくとも備えるものである。According to a third aspect of the present invention, the portable device includes:
Amplifier connection confirmation means for detecting and confirming whether or not the amplifier is connected; and only when the first instruction operation is performed by confirming that the amplifier is not connected to the amplifier by the amplifier connection confirmation means. Generating a first instruction signal corresponding to the first instruction operation, and confirming that the amplifier is connected to the amplifier by the amplifier connection confirmation means, and performing the second instruction operation. And a control circuit that generates a second instruction signal corresponding to the second instruction operation.

【００２０】請求項４に記載の発明は、前記増幅器が、
前記携帯機に接続されているか否かを検知確認する接続
確認手段と、前記接続確認手段で前記携帯機に接続され
ている旨を確認した場合にのみ電源が作動する電源回路
とを少なくとも備えるものである。According to a fourth aspect of the present invention, the amplifier includes:
A device comprising at least a connection confirmation unit for detecting and confirming whether or not the portable device is connected to the portable device, and a power supply circuit that operates only when the connection confirmation unit confirms that the portable device is connected to the portable device. It is.

【００２１】請求項５に記載の発明は、前記車両側処理
装置が、前記前記携帯機または増幅器からの無線信号が
前記第１の指示操作及び前記第２の指示操作のいずれの
操作に基づくものであるかを判断する判断手段と、前記
判断手段での判断結果に基づいて前記車両内で前記第１
の指示操作に応じた第１の処理動作を行う第１の処理部
と、前記判断手段での判断結果に基づいて前記車両内で
前記第２の指示操作に応じた第２の処理動作を行う第２
の処理部とを備え、前記第２の処理部は、前記車両から
離脱可能とされて前記判断手段に接続端子を介して着脱
自在に接続されるものである。According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle-side processing device, the radio signal from the portable device or the amplifier is based on either the first instruction operation or the second instruction operation. Determining means for determining whether or not the first condition is satisfied in the vehicle based on a determination result by the determining means.
A first processing unit that performs a first processing operation in response to the second instruction operation, and performs a second processing operation in accordance with the second instruction operation in the vehicle based on a result of the determination by the determination unit. Second
The second processing unit is configured to be detachable from the vehicle and detachably connected to the determination unit via a connection terminal.

【００２２】[0022]

【発明の実施の形態】BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION

＜構成＞図１（Ａ）（Ｂ）はこの発明の一の実施形態の
自動車遠隔操作システムを示す図、図２は同じく携帯機
を示す正面斜視図、図３は同じく携帯機を示す背面視斜
視図、図４は同じく携帯機に接続される増幅器を示す斜
視図である。この自動車遠隔操作システムは、図１ない
し図４の如く、携帯機６１及び車両側処理装置６２の他
に、主として家屋内において携帯機６１で生成した信号
を増幅して無線送信する増幅器６３を別途設けたもので
ある。<Structure> FIGS. 1A and 1B show a vehicle remote control system according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front perspective view showing the portable device, and FIG. 3 is a rear view showing the portable device. FIG. 4 is a perspective view showing an amplifier connected to the portable device. As shown in FIGS. 1 to 4, this remote control system for an automobile includes an amplifier 63 for amplifying a signal generated by the portable device 61 mainly in a house and wirelessly transmitting the signal, in addition to the portable device 61 and the vehicle-side processing device 62. It is provided.

【００２３】携帯機６１は、ユーザーが携帯して所持
し、車両の近辺からの無線操作にて車両ドアのロック
（施錠）／アンロック（解錠）切替を指示する（第１の
指示操作：キーレス・エントリ操作）とともに、主とし
て家屋内で増幅器６３にコネクタ接続して遠隔操作にて
自動車のエンジン始動を無線指示する（第２の指示操
作：リモート・エンジン・スタート操作）ための小型無
線通信機である。具体的には、この携帯機６１は、図５
の如く、車両ドアをロック（施錠）状態に切換えるよう
指示するためのロックスイッチ７１と、車両ドアをアン
ロック（解錠）状態に切換えるよう指示するためのアン
ロックスイッチ７２と、無線送受信時の自他識別のため
に各車両固有のＩＤコードを予め記憶しておくＩＤコー
ド記憶手段７３と、ロックスイッチ７１およびアンロッ
クスイッチ７２で指示された指示信号にＩＤコードを付
帯させて所定形式の信号データを生成する制御回路７４
と、例えば３００ＭＨｚ帯の信号を発振する発振回路７
５と、発振回路７５で発振された信号に基づいて制御回
路７４で生成された信号データを変調する変調回路７６
と、変調回路７６で変調されて出力された高周波信号を
増幅しアンテナ７８を通じて無線送信する高周波増幅回
路７７と、増幅器６３にコネクタ接続して高周波増幅回
路７７で処理される高周波信号を同時に増幅器６３にも
伝達する接続手段としての２線ピンジャック（図３）７
９と、このピンジャック７９が増幅器６３に接続されて
いるか否かを検知確認する増幅器接続確認手段８０とを
備える。The portable device 61 is carried by the user, and instructs switching (locking) / unlocking (unlocking) of the vehicle door by wireless operation from the vicinity of the vehicle (first instruction operation: Keyless entry operation), and a small wireless communication device for wirelessly instructing the engine start of the vehicle by remote control by connecting a connector to the amplifier 63 mainly at home (second instruction operation: remote engine start operation). It is. Specifically, the portable device 61 is configured as shown in FIG.
A lock switch 71 for instructing to switch the vehicle door to a locked (locked) state; an unlock switch 72 for instructing to switch the vehicle door to an unlocked (unlocked) state; ID code storage means 73 for storing in advance an ID code unique to each vehicle for self / other identification, and a signal of a predetermined format by adding an ID code to an instruction signal instructed by the lock switch 71 and the unlock switch 72. Control circuit 74 for generating data
And an oscillating circuit 7 for oscillating a signal in the 300 MHz band, for example.
5 and a modulation circuit 76 for modulating the signal data generated by the control circuit 74 based on the signal oscillated by the oscillation circuit 75.
And a high-frequency amplifier 77 for amplifying the high-frequency signal modulated and output by the modulation circuit 76 and wirelessly transmitting the high-frequency signal via the antenna 78. Pin jack (Fig. 3) 7 as a connection means that also transmits
9 and an amplifier connection confirmation means 80 for detecting and confirming whether or not the pin jack 79 is connected to the amplifier 63.

【００２４】ロックスイッチ７１及びアンロックスイッ
チ７２は、図２のように携帯機６１の表面に並列配置さ
れており、かかるスイッチ７１，７２の押圧動作は制御
回路７４に所定の電気信号としてそれぞれ伝達される。The lock switch 71 and the unlock switch 72 are arranged in parallel on the surface of the portable device 61 as shown in FIG. 2, and the pressing operation of the switches 71 and 72 is transmitted to the control circuit 74 as predetermined electric signals. Is done.

【００２５】ＩＤコード記憶手段７３は、ＲＯＭ等の記
憶セルが使用されるものであり、各車両の製造出荷時点
で予め固有のコードが記憶される。The ID code storage means 73 uses a storage cell such as a ROM, and stores a unique code in advance at the time of manufacture and shipment of each vehicle.

【００２６】制御回路７４は、後述の増幅器接続確認手
段８０でピンジャック７９の接続の有無を確認した後、
ロックスイッチ７１及びアンロックスイッチ７２のうち
少なくとも一方からの信号を受けた時点で、図６に示し
たデータフォーマットの通り、信号データの始端を示す
スタートビット（Ｄ１）と、ＩＤコード記憶手段７３に
記憶された固有のＩＤコード（Ｄ２）と、ロックスイッ
チ７１のオン／オフ認識フラグとしてのロックスイッチ
ビット（Ｄ３）と、アンロックスイッチ７２のオン／オ
フ認識フラグとしてのアンロックスイッチビット（Ｄ
４）と、信号データの終端を示すチェックビット（Ｄ
５）とを順次付与して信号データを生成する。ただし、
かかる信号データを作成する場合は、次の（Ａ），
（Ｂ）の２通りの状況に限るものとする。The control circuit 74 checks the presence or absence of the connection of the pin jack 79 by the amplifier connection checking means 80 described later.
When a signal from at least one of the lock switch 71 and the unlock switch 72 is received, the start bit (D1) indicating the start of the signal data and the ID code storage means 73 are stored in the data format shown in FIG. The stored unique ID code (D2), a lock switch bit (D3) as an on / off recognition flag of the lock switch 71, and an unlock switch bit (D) as an on / off recognition flag of the unlock switch 72
4) and a check bit (D
5) are sequentially applied to generate signal data. However,
When creating such signal data, the following (A),
It is limited to the two situations (B).

【００２７】（Ａ）ピンジャック７９が増幅器６３に接
続されていない状態で、ロックスイッチ７１及びアンロ
ックスイッチ７２のいずれか一方のみが押された場合。
この場合は、ロックスイッチビット（Ｄ３）及びアンロ
ックスイッチビット（Ｄ４）のいずれか一方のみがオン
とされた信号（第１の指示信号）が生成される。(A) When only one of the lock switch 71 and the unlock switch 72 is pressed while the pin jack 79 is not connected to the amplifier 63.
In this case, a signal (first instruction signal) in which only one of the lock switch bit (D3) and the unlock switch bit (D4) is turned on is generated.

【００２８】（Ｂ）ピンジャック７９が増幅器６３に接
続されている状態で、ロックスイッチ７１及びアンロッ
クスイッチ７２の両方が押された場合。この場合は、ロ
ックスイッチビット（Ｄ３）及びアンロックスイッチビ
ット（Ｄ４）の両方がオンとされた信号（第２の指示信
号）が生成される。(B) When both the lock switch 71 and the unlock switch 72 are pressed while the pin jack 79 is connected to the amplifier 63. In this case, a signal (second instruction signal) in which both the lock switch bit (D3) and the unlock switch bit (D4) are turned on is generated.

【００２９】増幅器接続確認手段８０は、ピンジャック
７９が後述する増幅器６３のピンプラグ８１に接続され
た際に、その旨を例えば当該ピンジャック７９の接点の
電圧降下値等に基づいて確認するものであり、ここでの
確認結果は制御回路７４に出力される。When the pin jack 79 is connected to a pin plug 81 of the amplifier 63 described later, the amplifier connection confirmation means 80 confirms the fact based on, for example, a voltage drop value of the contact of the pin jack 79. The confirmation result is output to the control circuit 74.

【００３０】また、発振回路７５、変調回路７６及び高
周波増幅回路７７は、図１２に示した従来例のキーレス
・エントリ・システム中の発振回路１５、変調回路１６
及び高周波増幅回路１７と同様のものが使用される。The oscillation circuit 75, the modulation circuit 76, and the high-frequency amplification circuit 77 are the oscillation circuit 15 and the modulation circuit 16 in the conventional keyless entry system shown in FIG.
And the same as the high-frequency amplifier circuit 17 are used.

【００３１】増幅器６３は、主として家屋内の壁面等に
固着設置される固定機であって、前述した携帯機６１の
ピンジャック７９に嵌合接続する接続手段としての２線
ピンプラグ８１と、このピンプラグ８１が携帯機６１の
ピンジャック７９に接続されているか否かを検出確認す
る接続確認手段８２と、ピンプラグ８１を通じて得た携
帯機６１からの信号が高出力となるよう増幅しアンテナ
８３を通じて無線送信する高出力高周波増幅回路８４
と、高出力高周波増幅回路８４での送信中にその旨をユ
ーザーに点灯表示するＬＥＤ８５と、接続確認手段８２
で携帯機６１のピンジャック７９との間の接続を確認で
きた際にのみ高出力高周波増幅回路８４及びＬＥＤ８５
に電源を供給する電源回路８６とを備える。The amplifier 63 is a fixing device mainly fixedly mounted on a wall surface in a house or the like. The amplifier 63 is a two-wire pin plug 81 as a connecting means for fitting and connecting to the pin jack 79 of the portable device 61 described above. A connection confirmation means 82 for detecting and confirming whether or not 81 is connected to the pin jack 79 of the portable device 61, and a signal from the portable device 61 obtained through the pin plug 81 is amplified so as to have a high output and wirelessly transmitted through the antenna 83. High-output high-frequency amplifier circuit 84
And an LED 85 for illuminating and displaying to the user during transmission by the high-power high-frequency amplifier circuit 84;
Only when the connection with the pin jack 79 of the portable device 61 can be confirmed by the
And a power supply circuit 86 for supplying power to the power supply.

【００３２】ここで、増幅器６３のピンプラグ８１は、
携帯機６１のピンジャック７９に対してインピーダンス
整合された形状とされている。具体的には、この実施形
態のような２線ピンジャック７９及び２線ピンプラグ８
１の場合、一般に同軸ケーブルの特性インピーダンスは
外部導体の内径に比例し、また内部導体の外径に反比例
するとともに、真空中に対する非誘電率の根号に反比例
することが知られている。このため、増幅器６３の初段
のインピーダンスに応じて、上記外部導体の内径及び外
径等を設計しておけば、インピーダンス整合をとること
が可能である。また、ピンジャック７９側は例えばプリ
ント基板にパターンをプリントして形成し、ピンプラグ
８１側はエポキシ樹脂を用いた基材を基に同軸ケーブル
状のプラグ形状を形成する。さらに、これらの接合面に
該当する部分には金メッキ処理を施しておき、接触抵抗
を低減しておくことが望ましい。Here, the pin plug 81 of the amplifier 63 is
The shape is impedance-matched to the pin jack 79 of the portable device 61. Specifically, the two-wire pin jack 79 and the two-wire pin plug 8 as in this embodiment are used.
In the case of 1, it is known that the characteristic impedance of the coaxial cable is generally proportional to the inner diameter of the outer conductor, inversely proportional to the outer diameter of the inner conductor, and inversely proportional to the root of the non-dielectric constant in vacuum. Therefore, impedance matching can be achieved by designing the inner diameter and outer diameter of the outer conductor according to the impedance of the first stage of the amplifier 63. The pin jack 79 side is formed by printing a pattern on a printed board, for example, and the pin plug 81 side is formed into a coaxial cable-shaped plug shape based on a base material using epoxy resin. Furthermore, it is desirable to apply gold plating to portions corresponding to these joining surfaces to reduce contact resistance.

【００３３】Ｚ０＝１３８／（） そして、増幅器６３の正面のうちピンプラグ８１の周囲
には、携帯機６１の背部を嵌合位置決めするための凹部
８７が形成されており、これによりユーザーは携帯機６
１の背部を凹部８７に合わせて嵌合するだけで携帯機６
１のピンジャック７９と増幅器６３のピンプラグ８１と
を容易に接続することができる。Z0 = 138 / () On the front surface of the amplifier 63, around the pin plug 81, a concave portion 87 for fitting and positioning the back of the portable device 61 is formed. 6
1 by simply fitting the back of the portable device 6 into the recess 87.
One pin jack 79 and the pin plug 81 of the amplifier 63 can be easily connected.

【００３４】接続確認手段８２は、ピンプラグ８１が携
帯機６１のピンジャック７９に接続された際に、その旨
を例えば当該ピンプラグ８１の接点の電位変化量等に基
づいて確認するものであり、ここでの確認結果は電源回
路８６に出力される。When the pin plug 81 is connected to the pin jack 79 of the portable device 61, the connection confirmation means 82 confirms the fact based on, for example, the potential change of the contact point of the pin plug 81. Is output to the power supply circuit 86.

【００３５】高出力高周波増幅回路８４は、ピンプラグ
８１を通じて携帯機６１から得たＦＭ信号を増幅しアン
テナ８３を通じて無線通信するもので、家屋内から車両
の駐車位置までの距離を考慮し、数十ｍ程度の離間距離
で無線通信が可能な程度に高出力に設定されている。こ
の無線出力特性は、携帯機６１の高周波増幅回路７７に
比べて高出力のため、これに応じて重量も高周波増幅回
路７７より大きな部品を採用せざるを得ないが、増幅器
６３事態が家屋内に固着設置するものであるため携帯の
必要が無く、故に重量化しても差支えない。The high-output high-frequency amplification circuit 84 amplifies the FM signal obtained from the portable device 61 through the pin plug 81 and wirelessly communicates through the antenna 83. The output is set high enough to enable wireless communication at a distance of about m. Since this wireless output characteristic has a higher output than the high-frequency amplifier circuit 77 of the portable device 61, the weight of the high-frequency amplifier circuit 77 must be increased accordingly. Since it is fixedly mounted on a vehicle, there is no need to carry it, and therefore it can be weighted.

【００３６】一方、車両側処理装置６２では、図８の如
く、携帯機６１から無線送信されたＦＭ電波をアンテナ
９１を通じて受信する受信回路９２と、当該車両固有の
ＩＤコードが記憶されたＩＤコード記憶手段９３と、点
火系統及び始動系統を含むエンジンスタータ９４及びそ
の駆動回路９５（第２の処理部）と、モータの回転をギ
ヤ機構によってロッドの直進運動に変換して車両ドアの
施錠／解錠切替えを行うドアロックモータ９６及びその
駆動回路９７（第１の処理部）と、受信回路９２で受け
た信号のデータ中に当該車両固有のＩＤコードが付帯し
ている場合に当該信号内の情報に基づいてエンジンスタ
ータ９４及びドアロックモータ９６の各駆動回路９５，
９７を制御する制御回路９８（判断手段）とを備える。On the other hand, in the vehicle-side processing device 62, as shown in FIG. 8, a receiving circuit 92 for receiving an FM radio wave wirelessly transmitted from the portable device 61 through an antenna 91, and an ID code in which an ID code unique to the vehicle is stored. A storage means 93, an engine starter 94 including an ignition system and a starting system and a drive circuit 95 thereof (a second processing unit), and a motor mechanism which converts the rotation of the motor into a linear movement of a rod to lock / unlock the vehicle door. A door lock motor 96 for performing lock switching and its driving circuit 97 (first processing unit), and when an ID code unique to the vehicle is included in the data of the signal received by the receiving circuit 92, the signal in the signal is used. Based on the information, each drive circuit 95 of the engine starter 94 and the door lock motor 96,
And a control circuit 98 (judgment means) for controlling the control circuit 97.

【００３７】そして、制御回路９８は、ＲＯＭおよびＲ
ＡＭ等が接続された一般的なＣＰＵ内において所定のソ
フトウェアプログラムによって動作する機能部品であっ
て、図６に示したフォーマットの信号データにおいて、
スタートビット（Ｄ１）を検知するデータ認識機能と、
スタートビット（Ｄ１）に後続するＩＤコード（Ｄ２）
がＩＤコード記憶手段９３に予め記憶された当該車両固
有のものであるか否かを判断するＩＤコード判断機能
と、ロックスイッチビット（Ｄ３）及びアンロックスイ
ッチビット（Ｄ４）の各フラグに基づいて各駆動回路９
５，９７を制御する駆動制御機能とを有している。ここ
で、ロックスイッチビット（Ｄ３）及びアンロックスイ
ッチビット（Ｄ４）のフラグと各駆動回路９５，９７の
制御の可否との関係は次の通りである。The control circuit 98 has a ROM and R
A functional component that operates according to a predetermined software program in a general CPU to which an AM or the like is connected. In the signal data in the format shown in FIG.
A data recognition function for detecting a start bit (D1);
ID code (D2) following start bit (D1)
Is determined based on an ID code determination function for determining whether the ID is unique to the vehicle and stored in the ID code storage unit 93 in advance, and a flag of a lock switch bit (D3) and an unlock switch bit (D4). Each drive circuit 9
5, 97, and a drive control function. Here, the relationship between the flags of the lock switch bit (D3) and the unlock switch bit (D4) and the controllability of each drive circuit 95, 97 is as follows.

【００３８】（１）ロックスイッチビット（Ｄ３）がオ
ンでアンロックスイッチビット（Ｄ４）がオフの場合、
エンジンスタータ９４側の駆動回路９５への出力は行わ
ず、ドアロックモータ９６側の駆動回路９７に対して施
錠（ロック）指示を与える。(1) When the lock switch bit (D3) is on and the unlock switch bit (D4) is off,
An output is not performed to the drive circuit 95 on the engine starter 94 side, but a locking instruction is given to the drive circuit 97 on the door lock motor 96 side.

【００３９】（２）ロックスイッチビット（Ｄ３）がオ
フでアンロックスイッチビット（Ｄ４）がオンの場合、
エンジンスタータ９４側の駆動回路９５への出力は行わ
ず、ドアロックモータ９６側の駆動回路９７に対して解
錠（アンロック）指示を与える。(2) When the lock switch bit (D3) is off and the unlock switch bit (D4) is on,
An output to the drive circuit 95 on the engine starter 94 side is not performed, and an unlock (unlock) instruction is given to the drive circuit 97 on the door lock motor 96 side.

【００４０】（３）ロックスイッチビット（Ｄ３）及び
アンロックスイッチビット（Ｄ４）の両方がオンの場
合、ドアロックモータ９６側の駆動回路９７への出力は
行わず、エンジンスタータ９４側の駆動回路９５に対し
てエンジン始動指示を与える。(3) When both the lock switch bit (D3) and the unlock switch bit (D4) are ON, the output to the drive circuit 97 of the door lock motor 96 is not performed, and the drive circuit of the engine starter 94 is not performed. 95, an engine start instruction is given.

【００４１】（４）ロックスイッチビット（Ｄ３）及び
アンロックスイッチビット（Ｄ４）の両方がオフの場
合、両駆動回路９５，９７への出力は行わない。(4) When both the lock switch bit (D3) and the unlock switch bit (D4) are off, no output is made to both drive circuits 95 and 97.

【００４２】なお、受信回路９２、ＩＤコード記憶手段
９３、エンジンスタータ９４、ドアロックモータ９６及
び駆動回路９５，９７は、図１２及び図１３で示した従
来例における受信回路２２，５２、ＩＤコード記憶手段
２３，５３、エンジンスタータ５６、ドアロックモータ
２６及び駆動回路２５，５５に対して基本構成を異にす
るものではないが、特にＩＤコード記憶手段７３，９３
においては、リモート・エンジン・スタート用のＩＤコ
ードとキーレス・エントリ用のＩＤコードとは同一のも
のを使用している。The receiving circuit 92, the ID code storage means 93, the engine starter 94, the door lock motor 96 and the driving circuits 95 and 97 are composed of the receiving circuits 22, 52 and the ID code in the conventional example shown in FIGS. The storage units 23 and 53, the engine starter 56, the door lock motor 26, and the drive circuits 25 and 55 do not differ in basic configuration, but in particular, the ID code storage units 73 and 93.
, The same ID code for remote engine start and the ID code for keyless entry are used.

【００４３】また、図５及び図８中の符号１０１，１０
２はそれぞれ電源回路を示している。Further, reference numerals 101 and 10 in FIGS.
Reference numeral 2 denotes a power supply circuit.

【００４４】＜動作＞上記構成の自動車遠隔操作システ
ムの動作を図９のタイミングチャートに沿って説明す
る。なお、前提として増幅器６３はユーザーの住居等の
家屋内に固着設置されているものとする。<Operation> The operation of the vehicle remote control system having the above-described configuration will be described with reference to the timing chart of FIG. It is assumed that the amplifier 63 is fixedly installed in a house such as a user's residence.

【００４５】 まず、無線操作により車両を解錠（ア
ンロック）する場合、ユーザーは図９中の時刻Ｔ１にお
いて、図１（Ａ）のように携帯機６１を増幅器６３に接
続せずに単独で携帯機６１のアンロックスイッチ７２の
みをオンにする。このとき、増幅器接続確認手段８０は
ピンジャック７９が増幅器６３に接続されていない状態
（非接続状態）を検出し、故に非接続状態である旨を制
御回路７４に伝達する。First, when unlocking (unlocking) the vehicle by wireless operation, at time T 1 in FIG. 9, the user independently connects the portable device 61 without connecting to the amplifier 63 as shown in FIG. Only the unlock switch 72 of the portable device 61 is turned on. At this time, the amplifier connection confirming means 80 detects a state in which the pin jack 79 is not connected to the amplifier 63 (non-connection state), and transmits to the control circuit 74 that the pin jack 79 is in a non-connection state.

【００４６】制御回路７４は、増幅器接続確認手段８０
からの信号に基づいてピンジャック７９が非接続状態で
アンロックスイッチ７２のみが押されたことを確認した
後、ＩＤコード記憶手段７３で予め記憶された固有のＩ
Ｄコードを読込み、図６に示したデータフォーマットの
通り、スタートビット（Ｄ１）、ＩＤコード（Ｄ２）、
ロックスイッチビット（Ｄ３）、アンロックスイッチビ
ット（Ｄ４）及びチェックビット（Ｄ５）を順次付与し
て信号データを生成する。この場合は、アンロックスイ
ッチ７２のみ指示されているため、ロックスイッチビッ
ト（Ｄ３）がオフでアンロックスイッチビット（Ｄ４）
がオンとなる。The control circuit 74 includes an amplifier connection confirmation means 80
After confirming that only the unlock switch 72 has been pressed while the pin jack 79 is not connected based on the signal from the
The D code is read, and the start bit (D1), the ID code (D2),
A lock switch bit (D3), an unlock switch bit (D4) and a check bit (D5) are sequentially added to generate signal data. In this case, since only the unlock switch 72 is instructed, the lock switch bit (D3) is turned off and the unlock switch bit (D4)
Turns on.

【００４７】そして、発振回路７５により例えば３００
ＭＨｚ帯の信号を発振し、かかる信号に基づいて制御回
路７４で生成された信号データを変調回路７６によって
変調した後、高周波増幅回路７７で増幅して、アンテナ
７８を通じて微弱ＦＭ電波を無線送信する。Then, for example, 300
After oscillating a signal in the MHz band and modulating the signal data generated by the control circuit 74 based on the signal by the modulation circuit 76, the signal data is amplified by the high-frequency amplifier circuit 77, and the weak FM radio wave is wirelessly transmitted through the antenna 78. .

【００４８】車両側処理装置６２では、携帯機６１から
の微弱ＦＭ電波をアンテナ９１及び受信回路９２を通じ
て受信したら、制御回路９８は、データ認識機能にてス
タートビット（Ｄ１）を検知した後、ＩＤコード判断機
能によって、スタートビット（Ｄ１）に後続するＩＤコ
ード（Ｄ２）がＩＤコード記憶手段９３に予め記憶され
た当該車両固有のものであるか否かを判断し、当該車両
固有のものであれば、その後、ロックスイッチビット
（Ｄ３）がオフでアンロックスイッチビット（Ｄ４）が
オンであることを確認する。そして、エンジンスタータ
９４側の駆動回路９５への出力は行わず、ドアロックモ
ータ９６側の駆動回路９７に対して解錠（アンロック）
指示を与える。In the vehicle-side processing device 62, when the weak FM radio wave from the portable device 61 is received through the antenna 91 and the receiving circuit 92, the control circuit 98 detects the start bit (D1) by the data recognition function, and then detects the ID. The code determination function determines whether the ID code (D2) following the start bit (D1) is unique to the vehicle stored in advance in the ID code storage unit 93, and determines whether the ID code (D2) is unique to the vehicle. For example, after that, it is confirmed that the lock switch bit (D3) is off and the unlock switch bit (D4) is on. The output to the drive circuit 95 on the engine starter 94 side is not performed, and the drive circuit 97 on the door lock motor 96 is unlocked.
Give instructions.

【００４９】 次に、図９中の時刻Ｔ２において、携
帯機６１を増幅器６３に接続することなく、ユーザーに
よってロックスイッチ７１のみが押された場合も同様に
して施錠のための無線操作が行われる。すなわち、制御
回路７４によって、ピンジャック７９が増幅器６３に接
続されていない状態でロックスイッチ７１のみが押され
た旨を確認した後、ＩＤコード記憶手段７３からＩＤコ
ードを読込み、図６に示したデータフォーマットの信号
データを生成する。この場合は、ロックスイッチ７１の
みが指示されているため、ロックスイッチビット（Ｄ
３）がオンでアンロックスイッチビット（Ｄ４）がオフ
となる。そして、この信号は高周波増幅回路７７及びア
ンテナ７８を通じて無線送信され（図１（Ａ））、車両
側処理装置６２のアンテナ９１及び受信回路９２で受信
された後、ＩＤコード（Ｄ２）、ロックスイッチビット
（Ｄ３）及びアンロックスイッチビット（Ｄ４）が確認
されて、ドアロックモータ９６側の駆動回路９７に対し
て施錠（ロック）指示を与える。Next, at time T 2 in FIG. 9, even when only the lock switch 71 is pressed by the user without connecting the portable device 61 to the amplifier 63, the wireless operation for locking is performed in the same manner. . That is, after the control circuit 74 confirms that only the lock switch 71 is pressed in a state where the pin jack 79 is not connected to the amplifier 63, the ID code is read from the ID code storage means 73, and is shown in FIG. Generate signal data in data format. In this case, since only the lock switch 71 is designated, the lock switch bit (D
3) is ON and the unlock switch bit (D4) is OFF. This signal is wirelessly transmitted through a high-frequency amplifier circuit 77 and an antenna 78 (FIG. 1A), received by an antenna 91 and a receiving circuit 92 of the vehicle-side processing device 62, and then received an ID code (D2) and a lock switch. The bit (D3) and the unlock switch bit (D4) are confirmed, and a lock instruction is given to the drive circuit 97 on the door lock motor 96 side.

【００５０】 また、図９中の時刻Ｔ３のように、携
帯機６１を増幅器６３に接続していない状態で、ユーザ
ーによってロックスイッチ７１及びアンロックスイッチ
７２の両方が押された場合は、その旨を制御回路７４が
ロックスイッチ７１、アンロックスイッチ７２及び増幅
器接続確認手段８０からの信号に基づいて認識し、信号
データの生成を停止する。したがって、車両側処理装置
６２では無線電波を受信しないため、何ら動作すること
はない。Further, as shown at time T 3 in FIG. 9, when the lock switch 71 and the unlock switch 72 are both pressed by the user in a state where the portable device 61 is not connected to the amplifier 63, the fact is described. Is recognized by the control circuit 74 based on the signals from the lock switch 71, the unlock switch 72, and the amplifier connection confirmation means 80, and the generation of the signal data is stopped. Therefore, since the vehicle-side processing device 62 does not receive the radio wave, no operation is performed.

【００５１】 ここで、図９中の時刻Ｔ４及び時刻Ｔ
５において、携帯機６１の背部を増幅器６３の凹部８７
に嵌合位置決めしてピンジャック７９を増幅器６３のピ
ンプラグ８１に接続し、且つロックスイッチ７１及びア
ンロックスイッチ７２のいずれか一方のみを押した場合
は、その旨を制御回路７４がロックスイッチ７１、アン
ロックスイッチ７２及び増幅器接続確認手段８０からの
信号に基づいて認識し、信号データの生成を停止する。
この場合、携帯機６１は信号データを無線送信しないと
ともに、ピンジャック７９を通じて増幅器６３へデータ
を出力することもない。したがって、車両側処理装置６
２では無線電波を受信しないため、車両側では何ら動作
することはない。Here, time T 4 and time T 4 in FIG.
5, the back of the portable device 61 is
When the pin jack 79 is connected to the pin plug 81 of the amplifier 63 and only one of the lock switch 71 and the unlock switch 72 is pressed, the control circuit 74 notifies the lock switch 71, Recognition is performed based on signals from the unlock switch 72 and the amplifier connection confirmation means 80, and the generation of signal data is stopped.
In this case, the portable device 61 does not wirelessly transmit signal data and does not output data to the amplifier 63 through the pin jack 79. Therefore, the vehicle-side processing device 6
In No. 2, since no radio wave is received, no operation is performed on the vehicle side.

【００５２】 一方、図９中の時刻Ｔ６において、携
帯機６１の背部を増幅器６３の凹部８７に嵌合位置決め
してピンジャック７９を増幅器６３のピンプラグ８１に
接続した場合は、携帯機６１の増幅器接続確認手段８０
はその旨を確認して制御回路７４に伝達する。ここで、
ロックスイッチ７１及びアンロックスイッチ７２の両方
を同時に押したときには、その旨を制御回路７４がロッ
クスイッチ７１及びアンロックスイッチ７２からの信号
に基づいて確認する。そして、ＩＤコード記憶手段７３
からＩＤコードを読込み、図６に示したデータフォーマ
ットの信号データを生成する。この場合は、ロックスイ
ッチ７１及びアンロックスイッチ７２の両方指示されて
いるため、ロックスイッチビット（Ｄ３）及びアンロッ
クスイッチビット（Ｄ４）の両方がオンとなる。そし
て、この信号は、ピンジャック７９を通じて増幅器６３
に伝達される（図１（Ｂ））。On the other hand, at time T 6 in FIG. 9, when the pin jack 79 is connected to the pin plug 81 of the amplifier 63 by fitting the back portion of the portable device 61 into the concave portion 87 of the amplifier 63, the amplifier of the portable device 61 Connection confirmation means 80
Confirms this and transmits it to the control circuit 74. here,
When both the lock switch 71 and the unlock switch 72 are pressed at the same time, the control circuit 74 confirms the fact based on signals from the lock switch 71 and the unlock switch 72. Then, the ID code storage means 73
, And generates signal data in the data format shown in FIG. In this case, since both the lock switch 71 and the unlock switch 72 are instructed, both the lock switch bit (D3) and the unlock switch bit (D4) are turned on. This signal is transmitted to the amplifier 63 through the pin jack 79.
(FIG. 1B).

【００５３】増幅器６３では、接続確認手段８２によっ
て携帯機６１が接続されている旨を確認した後、電源回
路８６をオンにする。そして、ピンプラグ８１を通じて
携帯機６１から得た信号データを高出力高周波増幅回路
８４によって高出力に増幅し、アンテナ８３を通じて高
出力ＦＭ電波として無線送信する。この際、同時にＬＥ
Ｄ８５を点灯させ、ユーザーにリモート・エンジン・ス
タータのための信号を無線送信している旨を報知する。The amplifier 63 turns on the power supply circuit 86 after the connection confirmation means 82 confirms that the portable device 61 is connected. Then, the signal data obtained from the portable device 61 through the pin plug 81 is amplified to a high output by the high-output high-frequency amplifier circuit 84, and is wirelessly transmitted as a high-output FM radio wave through the antenna 83. At this time, LE
D85 is turned on to notify the user that a signal for the remote engine starter is being wirelessly transmitted.

【００５４】増幅器６３から無線送信された高出力ＦＭ
電波は、車両側処理装置６２のアンテナ９１及び受信回
路９２で受信され、この信号データ中のＩＤコードが確
認された後、ロックスイッチビット（Ｄ３）及びアンロ
ックスイッチビット（Ｄ４）の両方がオンであることを
確認する。そして、その後、ドアロックモータ９６側の
駆動回路９７への出力を行わず、エンジンスタータ９４
側の駆動回路９５に対してエンジン始動指示を与える。High power FM wirelessly transmitted from the amplifier 63
The radio wave is received by the antenna 91 and the receiving circuit 92 of the vehicle-side processing device 62, and after the ID code in the signal data is confirmed, both the lock switch bit (D3) and the unlock switch bit (D4) are turned on. Make sure that Then, thereafter, the output to the drive circuit 97 of the door lock motor 96 is not performed, and the engine starter 94
An engine start instruction is given to the drive circuit 95 on the side.

【００５５】以上のように、携帯機６１の出力が微弱出
力で済むため、単独の携帯機６１を軽量且つ小型化でき
る。そして、キーレス・エントリ・システムとリモート
・エンジン・スタータ・システムとで、携帯機６１内の
諸回路及び車両側処理装置６２内の諸回路を共用化でき
るので、全体的な軽量化及び小型化を図り得る。As described above, since the output of the portable device 61 can be weak, only the portable device 61 can be reduced in weight and size. Since the circuits in the portable device 61 and the circuits in the vehicle-side processing device 62 can be shared by the keyless entry system and the remote engine starter system, the overall weight and size can be reduced. I can figure it out.

【００５６】また、ＩＤコードの管理も一通りでよく、
２種類のＩＤコードを管理していた従来例に比べて手間
を省くことができる。Also, the ID code can be managed in one way,
As compared with the conventional example in which two types of ID codes are managed, labor can be saved.

【００５７】さらに、車両ドアのロック／アンロックの
操作は、車両の近傍において携帯機６１でしか操作でき
ないようにし、リモート・エンジン・スタータについて
は、逆に家屋等において携帯機６１を増幅器６３に接続
しないと操作できないようにしているので、誤操作が行
われた場合でも、携帯機６１及び車両側処理装置６２で
はユーザーの意に反する遠隔操作が無視されることにな
り、不必要なエンジン始動を防止したり、意に反するア
ンロックによる盗難事故を防止できる。Further, the locking / unlocking operation of the vehicle door can be operated only by the portable device 61 in the vicinity of the vehicle. Conversely, for the remote engine starter, the portable device 61 is connected to the amplifier 63 in a house or the like. Since the operation cannot be performed unless the connection is established, even if an erroneous operation is performed, the portable device 61 and the vehicle-side processing device 62 ignore the remote operation contrary to the user's will, so that unnecessary engine start is performed. It is possible to prevent accidents and theft accidents due to unintended unlocking.

【００５８】＜変形例＞ （１） 上記実施形態では、遠隔操作でのエンジン始動
の場合に、ロック・スイッチとアンロックスイッチを同
時に押すようにしているが、図１０の如く、ロックスイ
ッチ７１及びアンロックスイッチ７２の他にエンジン始
動を実施するためのエンジン・スタータ・スイッチ１０
３を別途設けても良い。<Modifications> (1) In the above embodiment, when the engine is started by remote control, the lock switch and the unlock switch are pressed simultaneously. However, as shown in FIG. In addition to the unlock switch 72, an engine starter switch 10 for starting the engine
3 may be provided separately.

【００５９】（２） エンジンスタータ９４及びこれに
対応する駆動回路９５について、図１１のようにこれら
の要素を１個のサブパッケージ１０４内に収容し、この
サブパッケージ１０４を接続端子１０５を介して制御回
路９８に離接自在に連結接続するように構成してもよ
い。このように構成することで、リモート・エンジン・
スタータの機能を省略して低価格化を実現したい自動車
についても、増幅器６３及びサブパッケージ１０４（エ
ンジンスタータ９４及びこれに対応する駆動回路９５）
を省略し、上記実施形態で説明したものと同一の携帯機
６１（図５）及びサブパッケージ１０４を除去した車両
側処理装置６２（図１１）を使用できる。このように、
リモート・エンジン・スタータ機能を有する高級車と、
これを省略した低価格な自動車とで共通の部品を使用す
ることができるので、大量生産による価格の低減化を図
り得るとともに、予めリモート・エンジン・スタータ機
能を省略してある低価格の自動車についても、容易にリ
モート・エンジン・スタータシステムのオプションアッ
プが可能になる。(2) With respect to the engine starter 94 and the corresponding drive circuit 95, these elements are accommodated in one subpackage 104 as shown in FIG. The control circuit 98 may be configured so as to be freely connected to and disconnected from the control circuit 98. With this configuration, the remote engine
The amplifier 63 and the sub-package 104 (the engine starter 94 and the corresponding drive circuit 95) are also used for an automobile for which the function of the starter is omitted and the price is reduced.
Can be omitted, and the same portable device 61 (FIG. 5) and the vehicle-side processing device 62 (FIG. 11) from which the subpackage 104 has been removed can be used. in this way,
A luxury car with a remote engine starter function,
Since common parts can be used with low-priced automobiles that omit this, the price can be reduced by mass production, and low-priced automobiles in which the remote engine starter function is omitted in advance. In addition, the option of the remote engine starter system can be easily increased.

【００６０】（３） 上記実施形態では増幅器６３を家
屋等の壁面等に固定する固定機として説明したが、増幅
器６３をも移動可能な小型形状に形成しても良い。(3) In the above embodiment, the fixing device for fixing the amplifier 63 to a wall surface of a house or the like has been described. However, the amplifier 63 may be formed in a small movable shape.

【００６１】[0061]

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、所定の
通信限界距離以内の車両近辺からの無線操作に適した第
１の指示操作については、携帯機を単独で操作して車両
側処理装置へ無線信号を送信し、車両から所定の通信限
界距離を越えて無線指示する第２の指示操作について
は、携帯機からの信号を増幅器で増幅して車両側処理装
置へ無線送信するようにしているので、携帯機の出力特
性を微弱に設定しても差支えなく、故に携帯機の軽量化
及び小型化を図り得る。According to the first aspect of the present invention, the first instruction operation suitable for the wireless operation from the vicinity of the vehicle within a predetermined communication limit distance is performed by operating the portable device alone to control the vehicle. For the second instruction operation of transmitting a wireless signal to the processing device and wirelessly instructing the vehicle beyond a predetermined communication limit distance from the vehicle, the signal from the portable device is amplified by an amplifier and wirelessly transmitted to the vehicle-side processing device. Therefore, there is no problem even if the output characteristics of the portable device are set to be weak, so that the portable device can be reduced in weight and size.

【００６２】請求項２に記載の発明によれば、車両ドア
の施錠及び解錠を切替えるキーレス・エントリ操作の場
合は、車両の近くで操作しても特に不便を感じないの
で、空中線電力が微弱な携帯機を単独に操作すること
で、キーレス・エントリ・システムとしての携帯機の携
帯性を確保できる。一方、自動車のエンジン始動を無線
指示するリモート・エンジン・スタート操作の場合は、
家屋内等からのように遠隔地から操作できないと不便な
ので、家屋内等に設置された増幅器に携帯機を接続し、
当該増幅器で増幅して大きな空中線電力で無線信号を確
実に送信できる。According to the second aspect of the present invention, in the case of a keyless entry operation for switching between locking and unlocking of the vehicle door, no inconvenience is felt even when the operation is performed near the vehicle, so that the antenna power is weak. By operating such a portable device alone, the portability of the portable device as a keyless entry system can be secured. On the other hand, in the case of a remote engine start operation that wirelessly instructs the engine start of the car,
Since it is inconvenient if it cannot be operated from a remote place like from the house, etc., connect the portable device to the amplifier installed in the house, etc.,
The amplifier can amplify the radio signal and transmit the radio signal with a large antenna power.

【００６３】請求項３に記載の発明によれば、一方の第
１の指示操作の操作を携帯機によって車両の近傍におい
てしか操作できないようにし、他方の第２の指示操作に
ついては、逆に家屋等において携帯機を増幅器に接続し
ないと操作できないようにしているので、誤操作が行わ
れた場合でも、携帯機及び車両側処理装置ではユーザー
の意に反する遠隔操作が無視されることになり、誤動作
防止を図ることができる。特に、請求項２のように、第
１の指示操作がキーレス・エントリ操作であり、第２の
指示操作がリモート・エンジン・スタート操作である場
合、不必要なエンジン始動を防止したり、意に反するア
ンロックによる盗難事故を防止できる。According to the third aspect of the present invention, one of the first instruction operations can be operated only in the vicinity of the vehicle by the portable device, and the other of the second instruction operation can be reversed in the house. In such cases, the operation cannot be performed unless the portable device is connected to the amplifier, so even if an erroneous operation is performed, the portable device and the vehicle-side processing device will ignore the remote operation contrary to the user's will, and malfunction. Prevention can be achieved. Particularly, when the first instruction operation is a keyless entry operation and the second instruction operation is a remote engine start operation, unnecessary engine start can be prevented, Prevent theft accidents caused by the wrong unlocking.

【００６４】請求項４に記載の発明によれば、増幅器
が、接続確認手段によって携帯機に接続されている旨を
確認した場合にのみ電源が作動するようにしているの
で、ユーザーが意識しなくても、増幅器の消費電力を抑
制することが容易となる。According to the fourth aspect of the present invention, since the power supply is operated only when the amplifier has been connected to the portable device by the connection confirmation means, the user is unaware. However, it is easy to suppress the power consumption of the amplifier.

【００６５】請求項５に記載の発明によれば、第２の処
理部を車両から離脱可能とし、判断手段に接続端子を介
して着脱自在に接続できるように構成しているので、低
価格化を実現したい自動車については第２の処理部を省
略するとともに、増幅器をも省略し、部品コストを削減
できるとともに、第２の処理部についてオプションアッ
プを希望するユーザーには当該第２の処理部を容易に取
付けるとともに増幅器を容易に提供できるという効果が
ある。According to the fifth aspect of the present invention, the second processing unit is configured to be detachable from the vehicle and to be detachably connected to the determination unit via the connection terminal, so that the cost is reduced. In addition to omitting the second processing unit for an automobile that wants to realize the above, the amplifier can also be omitted, the parts cost can be reduced, and the user who wants to increase the option of the second processing unit can use the second processing unit. There is an effect that the amplifier can be easily provided and the amplifier can be easily provided.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】この発明の一の実施形態の自動車遠隔操作シス
テムの概要を示す説明図である。FIG. 1 is an explanatory diagram showing an outline of a vehicle remote control system according to one embodiment of the present invention.

【図２】この発明の一の実施形態の携帯機の正面側から
視た斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the portable device according to the embodiment of the present invention as viewed from the front side.

【図３】この発明の一の実施形態の携帯機の背面側から
視た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the portable device according to the embodiment of the present invention as viewed from the rear side.

【図４】この発明の一の実施形態の増幅器を示す斜視図
である。FIG. 4 is a perspective view showing an amplifier according to one embodiment of the present invention.

【図５】この発明の一の実施形態の携帯機の内部機能を
示すブロック図である。FIG. 5 is a block diagram showing internal functions of the portable device according to one embodiment of the present invention.

【図６】この発明の一の実施形態の携帯機が生成する信
号データのフォーマットを示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram showing a format of signal data generated by the portable device of one embodiment of the present invention.

【図７】この発明の一の実施形態の増幅器の内部機能を
示すブロック図である。FIG. 7 is a block diagram showing internal functions of the amplifier according to the embodiment of the present invention.

【図８】この発明の一の実施形態の車両側処理装置の内
部機能を示すブロック図である。FIG. 8 is a block diagram showing internal functions of a vehicle-side processing device according to one embodiment of the present invention.

【図９】この発明の一の実施形態の各部における信号動
作を示すタイミングチャートである。FIG. 9 is a timing chart showing a signal operation in each unit of the embodiment of the present invention.

【図１０】この発明の変形例の携帯機の内部機能を示す
ブロック図である。FIG. 10 is a block diagram showing internal functions of a portable device according to a modification of the present invention.

【図１１】この発明の変形例の車両側処理装置の内部機
能を示すブロック図である。FIG. 11 is a block diagram showing internal functions of a vehicle-side processing device according to a modification of the present invention.

【図１２】従来例のキーレス・エントリ・システムを示
すブロック図である。FIG. 12 is a block diagram showing a conventional keyless entry system.

【図１３】従来例のリモート・エンジン・スタータ・シ
ステムを示すブロック図である。FIG. 13 is a block diagram showing a conventional remote engine starter system.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

６１ 携帯機 ６２ 車両側処理装置 ６３ 増幅器 ７１ ロックスイッチ ７２ アンロックスイッチ ７３ ＩＤコード記憶手段 ７４ 制御回路 ７５ 発振回路 ７６ 変調回路 ７７ 高周波増幅回路 ７８ アンテナ ７９ ピンジャック ８０ 増幅器接続確認手段 ８１ ピンプラグ ８２ 接続確認手段 ８３ アンテナ ８４ 高出力高周波増幅回路 ８５ ＬＥＤ ８６ 電源回路 ８７ 凹部 ９１ アンテナ ９２ 受信回路 ９３ ＩＤコード記憶手段 ９４ エンジンスタータ ９５ 駆動回路 ９６ ドアロックモータ ９７ 駆動回路 ９８ 制御回路 １０１，１０２ 電源回路 １０３ スイッチ １０４ サブパッケージ Reference Signs List 61 portable device 62 vehicle side processing device 63 amplifier 71 lock switch 72 unlock switch 73 ID code storage means 74 control circuit 75 oscillation circuit 76 modulation circuit 77 high frequency amplification circuit 78 antenna 79 pin jack 80 amplifier connection check means 81 pin plug 82 connection check Means 83 Antenna 84 High-output high-frequency amplifier circuit 85 LED 86 Power supply circuit 87 Depression 91 Antenna 92 Receiving circuit 93 ID code storage means 94 Engine starter 95 Drive circuit 96 Door lock motor 97 Drive circuit 98 Control circuit 101, 102 Power supply circuit 103 Switch 104 Sub package

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 池田 啓三 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Keizo Ikeda 1-7-10 Kikuzumi, Minami-ku, Nagoya-shi, Aichi Inside Harness Research Institute

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 ユーザーによって携帯所持され、所定の
通信限界距離の無線送信出力特性を有し、前記所定の通
信限界距離以内の車両近辺からの無線操作に適した第１
の指示操作と前記車両から前記所定の通信限界距離を越
えて離間する無線操作に適した第２の指示操作とを選択
的に行うための携帯機と、 前記携帯機に離接自在に接続可能とされ前記携帯機から
出力された信号を前記第２の指示操作に適した出力の信
号に増幅して無線送信する増幅器と、 前記携帯機または増幅器からの無線信号に基づいて前記
車両内で前記第１の指示操作または前記第２の指示操作
に応じた処理動作を行う車両側処理装置とを備える自動
車遠隔操作システム。1. A first portable communication device that is carried by a user and has wireless transmission output characteristics at a predetermined communication limit distance, and is suitable for wireless operation from near a vehicle within the predetermined communication limit distance.
And a portable device for selectively performing a second instruction operation suitable for a wireless operation of moving away from the vehicle beyond the predetermined communication limit distance, and a portable device capable of being detachably connected to the portable device. An amplifier that amplifies a signal output from the portable device to an output signal suitable for the second instruction operation and wirelessly transmits the amplified signal; A vehicle remote control system comprising: a vehicle-side processing device that performs a processing operation according to a first instruction operation or the second instruction operation. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車遠隔操作システ
ムであって、 前記第１の指示操作は、車両ドアの施錠及び解錠を切替
えるキーレス・エント リ操作であり、前記第２の指示操作は、自動車のエンジ
ン始動を無線指示するリモート・エンジン・スタート操
作であることを特徴とする自動車遠隔操作システム。2. The vehicle remote control system according to claim 1, wherein the first instruction operation is a keyless entry operation for switching between locking and unlocking of a vehicle door, and the second instruction operation. Is a remote engine start operation for wirelessly instructing to start an engine of a vehicle. 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載の自動車
遠隔操作システムであって、 前記携帯機は、 前記増幅器に接続されているか否かを検知確認する増幅
器接続確認手段と、 前記増幅器接続確認手段で前記増幅器に接続されていな
い旨を確認し且つ前記第１の指示操作が行われた場合に
のみ、当該第１の指示操作に対応する第１の指示信号を
生成し、また、前記増幅器接続確認手段で前記増幅器に
接続されている旨を確認し且つ前記第２の指示操作が行
われた場合にのみ、当該第２の指示操作に対応する第２
の指示信号を生成する制御回路とを少なくとも備えるこ
とを特徴とする自動車遠隔操作システム。3. The remote control system for an automobile according to claim 1, wherein the portable device detects and confirms whether or not the portable device is connected to the amplifier. A first instruction signal corresponding to the first instruction operation is generated only when the confirmation means confirms that the amplifier is not connected to the amplifier and the first instruction operation is performed; Only when the amplifier connection confirming means confirms the connection to the amplifier and the second instruction operation is performed, the second instruction operation corresponding to the second instruction operation is performed.
And a control circuit for generating an instruction signal for the vehicle. 【請求項４】 請求項１、請求項２または請求項３に記
載の自動車遠隔操作システムであって、 前記増幅器は、 前記携帯機に接続されているか否かを検知確認する接続
確認手段と、 前記接続確認手段で前記携帯機に接続されている旨を確
認した場合にのみ電源が作動する電源回路とを少なくと
も備えることを特徴とする自動車遠隔操作システム。4. The vehicle remote control system according to claim 1, wherein the amplifier is configured to detect and confirm whether or not the amplifier is connected to the portable device. And a power supply circuit that operates only when the connection confirmation unit confirms connection to the portable device. 【請求項５】 請求項１、請求項２、請求項３または請
求項４に記載の自動車遠隔操作システムであって、 前記車両側処理装置は、 前記前記携帯機または増幅器からの無線信号が前記第１
の指示操作及び前記第２の指示操作のいずれの操作に基
づくものであるかを判断する判断手段と、 前記判断手段での判断結果に基づいて前記車両内で前記
第１の指示操作に応じた第１の処理動作を行う第１の処
理部と、 前記判断手段での判断結果に基づいて前記車両内で前記
第２の指示操作に応じた第２の処理動作を行う第２の処
理部とを備え、 前記第２の処理部は、前記車両から離脱可能とされて前
記判断手段に接続端子を介して着脱自在に接続されるこ
とを特徴とする自動車遠隔操作システム。5. The vehicle remote control system according to claim 1, 2, 3, or 4, wherein the vehicle-side processing device is configured to transmit a wireless signal from the portable device or an amplifier to the vehicle. First
Determining means for determining which of the instruction operation and the second instruction operation is based on the first instruction operation in the vehicle based on the determination result of the determination means A first processing unit that performs a first processing operation; and a second processing unit that performs a second processing operation according to the second instruction operation in the vehicle based on a determination result of the determination unit. The vehicle remote control system, further comprising: a second processing unit configured to be detachable from the vehicle and detachably connected to the determination unit via a connection terminal.