JPH10194037A - コンテナ車における積荷の後退防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】コンテナ車の荷台に積み込まれた積荷の後面と
後退防止バーの間に詰物をすることなく、該積荷の後退
を防止する。 【解決手段】コンテナ車Ｗの荷台の側板１に取付けられ
た一対のベルト金具係合レールＲの所定の金具係合孔２
に、係合金具Ｅを介して各係合箱３を取付け、該係合箱
３に固定バーＢを取付け、該固定バーＢに装着された可
動バーＣ₁ を平行クランク機構により前進させ、該可動
バーＣ₁ を積荷Ｌの後面に当てがった状態でロック装置
Ｄ₁ によってロックする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンテナ車に積載
された積荷の後面に後退防止バーを当てがって、該積荷
の後退を防止するためのコンテナ車における積荷の後退
防止装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】コンテナ車Ｗの荷台に積み込まれた積荷
Ｌは、図１３に示されるように、荷締ベルト５１によっ
て縦横に締め付けられる。しかし、この荷締ベルト５１
だけで該積荷Ｌが移動することを防止することは、極め
て困難である。

【０００３】従来の積荷の後退防止装置Ａ’について説
明する。コンテナ車Ｗの荷台の側板５２の内側面に、ベ
ルト金具係合レールＲが相対向して取付けられている。
このベルト金具係合レールＲには、その長手方向に沿っ
て円形の係合孔５３が、一定ピッチで多数設けられてい
る。そして、これらの係合孔５３のうち、所定位置の係
合孔５３に丸棒形状の後退防止バーＢ’が取付けられて
いる。この後退防止バーＢ’は、外部バー５４の一端部
に内部バー５５が外方に突出するように付勢された状態
でスライド可能に挿入される構成である。後退防止バー
Ｂ’の両端面には、前記係合孔５３に挿入して係合され
る円筒状の嵌合部Ｆが設けられている。ベルト金具係合
レールＲに設けられている多数の係合孔５３は、一定ピ
ッチで設けられているため、前記後退防止バーＢ’の両
端面に取付けられた円筒状の嵌合部Ｆを、前記ベルト金
具係合レールＲの係合孔５３に係合させた状態では、該
後退防止バーＢ’と積荷Ｌとの間に隙間が形成される場
合が多く、古ふとん等の詰物Ｐによって該隙間をなくし
ているのが現状である。なお、上記した係合孔５３は、
円形のもの以外に、直線形状のものや十字形状のものが
ある。

【０００４】このため、コンテナ車Ｗの荷台に、上記し
た詰物Ｐを予め保有しておく必要がある。しかも、積荷
Ｌの後面と後退防止バーＢ’との隙間に詰めた詰物Ｐ
が、振動によって落下する場合も生じ、従来のこの方法
で積荷Ｌの後退を完全に防止することは極めて困難であ
る。また、後退防止バーＢ’は、外部バー５４の一端部
に内部バー５５がスライド可能に挿入された構成であっ
て、両バー５４，５５がスライド機構を有しているため
相当の重量があり、この後退防止バーＢ’を作業者が一
人で持って、しかも位置が固定しているベルト金具係合
レールＲの係合孔５３に対して該後退防止バーＢ’の両
端の嵌合部Ｆを前後、及び上下の双方に微動させなが
ら、両者を互いに係合させる操作は大変な作業である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、荷台の側板
の内側面に相対向してベルト金具係合レールが水平に取
付けられたコンテナ車において、積荷の後面と後退防止
バーとの間に詰物をすることなく、該積荷の後退を防止
することを課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
の本発明は、コンテナ車の側板の内側面にベルト金具係
合レールが相対向して水平に取付けられ、コンテナ車の
積荷の後退を防止するために、その後面に当てがわれる
後退防止バーの両端部を、前記ベルト金具係合レールの
金具係合孔を利用して固定する構成のコンテナ車におけ
る積荷の後退防止装置であって、前記ベルト金具係合レ
ールの金具係合孔に固定バーが係合金具を介して係合固
定され、該固定バーに対して可動バーが進退手段によ
り、前記ベルト金具係合レールの長手方向に沿って進退
可能であり、しかもロック装置により任意の位置にロッ
ク可能となって装着され、前記可動バーを固定バーに対
して前進させ、該可動バーが前記積荷の後面に当てがわ
れた状態で、該可動バーをロック装置によってロックす
るように構成したことを特徴としている。

【０００７】コンテナ車の荷台の側板には、複数対のベ
ルト金具係合レールが取付けられている。このベルト金
具係合レールには、多数の金具係合孔が設けられてい
る。積荷を荷台に積み込み、該積荷の後面近傍の金具係
合孔に、係合金具を介して固定バーを係合固定させる。
固定バーには、進退手段により可動バーが進退可能に装
着されている。前記固定バーに対して可動バーを前進さ
せ、該可動バーを積荷の後面に当てがう。この状態で該
可動バーを、ロック装置によりロックさせる。すると、
積荷の後面と可動バーとの間に隙間が生じなくなって、
従来のように詰物を必要としなくなる。積荷を降ろす場
合、前記ロック装置を解除して前記可動バーを後退させ
た後、係合箱から固定バーを取り外し、積荷の後面の部
分を解放して行う。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、実施例を挙げて本発明を更
に詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施例の積荷
の後退防止装置Ａ₁ の使用状態の斜視図、図２は同じく
平面図、図３は図２のＸ−Ｘ線断面図である。図１及び
図２に示されるように、コンテナ車Ｗの荷台の各側板１
の内側面には、複数対のベルト金具係合レールＲが上下
方向に沿って所定間隔をおき、しかも相対向して水平に
取付けられている。これらのベルト金具係合レールＲに
は、一定ピッチで多数の金具係合孔２が設けられてい
る。本実施例の金具係合孔２は十字形状であるが、これ
以外に種々の形状のものが存する。積荷Ｌに荷締ベルト
（図１３参照）を締め付ける場合、該荷締ベルトの両端
に取付けられた係合金具を前記金具係合孔２に係合させ
て、積荷Ｌを縦横に自在に締め付ける。

【０００９】本発明は、コンテナ車Ｗに予め取付けられ
ている複数対のベルト金具係合レールＲを利用して、積
荷Ｌと後退防止バーとの間に隙間を生じさせないで、後
退防止バーの両端部を前記ベルト金具係合レールＲに係
合固定させるものである。本発明の後退防止バーは、複
数対のベルト金具係合レールＲに相対向して設けられた
多数の金具係合孔２に、係合金具Ｅを介して係合固定さ
れる固定バーと、該固定バーに対してベルト金具係合レ
ールＲの長手方向に沿って前進・後退する可動バーとか
ら構成されている。

【００１０】最初に、図１ないし図７を参照しながら、
固定バーＢについて説明する。固定バーＢは、図５に示
されるように、角パイプ形状であり、アルミや樹脂等の
軽量材より成っている。これは、該固定バーＢを軽量化
させるためである。固定バーＢの両端部は、係合箱３に
嵌め込まれる。この係合箱３は、その上面と内側面とが
開口していて、その内幅は、前記固定バーＢの外幅より
も僅かに広い。そして、両側板４の上方には、それぞれ
通し孔４ａが設けられている。これらの通し孔４ａに
は、Ｌ字形状の抜け止めロッド５が嵌装される。図７に
示されるように、固定バーＢが係合箱３に嵌め込まれ、
前記抜け止めロッド５が各通し孔４ａに嵌装された状態
において、固定バーＢの上面と抜け止めロッド５の下面
にはほとんど隙間が生じない。即ち、この抜け止めロッ
ド５は、係合箱３に嵌め込まれた固定バーＢが、振動に
よって上下方向に移動することを防止している。抜け止
めロッド５の一端部は、ほぼ直角に折り曲げられている
ため、該抜け止めロッド５が振動によって抜け出ること
はない。

【００１１】係合箱３において、固定バーＢが嵌め込ま
れる側と反対側の面には、係合金具Ｅが取付けられてい
る。係合金具Ｅについて説明する。この係合金具Ｅは、
公知の構造であって、図６及び図７に示されるように、
金属板を断面コの字形状に折り曲げた金具本体６にロッ
クレバー７が内装され、該金具本体６の上端部に係合溝
８が設けられ、同じく下端部に長溝９が設けられた構成
である。ロックレバー７は、金具本体６の上下方向のほ
ぼ中央部に枢着ピン１１を介して枢着されていて、金具
本体６の連結板部６ａとロックレバー７の下端部との間
に圧縮スプリング１２が弾装されている。

【００１２】この係合金具Ｅを、ベルト金具係合レール
Ｒの金具係合孔２に装着する方法について説明する。図
６に示されるように、ロックレバー７の操作部７ａを、
圧縮スプリング１２の付勢力に抗して手前側（係合箱３
が取付けられている側）に引き寄せておく。係合箱３に
おいて、ロックレバー７の操作部７ａに対応する部分３
ａは、ロックレバー７の操作をし易くするために切り欠
かれている。次に、金具本体６の上端部に設けられた長
溝９に、ベルト金具係合レールＲの金具係合孔２の上方
の周縁部を臨ませた状態にして、該金具本体６の下端部
を金具係合孔２に入り込ませる。金具本体６を僅かに下
方に移動させ、該金具本体６の下端の係合溝８に金具係
合孔２の下方の周縁部を入り込ませて係合させる。この
状態でロックレバー７を開放すると、図７に示されるよ
うに、該ロックレバー７の上方の係合部７ｂと、金具本
体６の下端部に設けられた係合溝８との双方が、ベルト
金具係合レールＲの金具係合孔２と係合して固定され
る。ベルト金具係合レールＲの金具係合孔２に装着され
た係合金具Ｅを取り外すためには、上記と逆の操作を行
えばよい。

【００１３】次に、図２ないし図４を参照しながら、可
動バーについて説明する。この可動バーは、上記した固
定バーＢと同様に、アルミや樹脂等の軽量材より成って
いて、前記固定バーＢの前方に、ベルト金具係合レール
Ｒの長手方向に沿って前進・後退可能に配設されてい
る。最初に、本発明の第１実施例の後退防止装置Ａ₁ に
おける可動バーＣ₁ について説明する。第１実施例の進
退手段は、平行クランク機構である。図２ないし図４に
示されるように、可動バーＣ₁ は、その横断面視におい
てコの字形状を成していて、その内側部分が固定バーＢ
の前部に入り込む形態で配設されている。固定バーＢの
後部の上面には、２個のラチェット歯車１３が所定間隔
をおいて配設されている。各ラチェット歯車１３の上面
には、それぞれアーム１４の一端部が固着されている。
各ラチェット歯車１３と各アーム１４とは支承ピン１５
によって支承されていて、一体となって回転可能であ
る。各アーム１４の他端部は、可動バーＣ₁ における上
部の内側面の所定位置に、支承ピン１６によって回転可
能に支承されている。可動バーＣ₁ の上面のほぼ中央部
には、操作ハンドル１７が取付けられている。作業者
が、この操作ハンドル１７を前方に押し出すように操作
すると、可動バーＣ₁ が平行クランク機構によって回動
しながら前進する。即ち、２本のアーム１４は、上記し
た平行クランク機構におけるリンクとしての機能を有し
ている。そして、可動バーＣ₁ が前進可能な距離は、ベ
ルト金具係合レールＲに設けられた多数の係合孔２のピ
ッチよりも大きい。

【００１４】可動バーＣ₁ の位置は、ロック装置Ｄ₁ に
より、任意の位置でロック可能である。本実施例のロッ
ク装置Ｄ₁ は、上記したラチェット歯車１３と、これに
係合されるラチェット爪１８とによって構成されてい
る。図２及び図４に示されるように、可動バーＣ₁ の上
面で、ラチェット歯車１３と対応する位置にはラチェッ
ト爪１８が配設されている。このラチェット爪１８は、
その長手方向のほぼ中央部を支点にして回動可能であ
る。そして、その一端部には、圧縮スプリング１９が弾
装されている。このラチェット歯車１３は、ラチェット
爪１８により固定バーＢに対して可動バーＣ₁ が前進す
る方向（積荷Ｌに向かう方向）にのみ回転可能である。
そして、前記圧縮スプリング１９の付勢力によって、該
ラチェット爪１８がラチェット歯車１３の所定の歯車と
係合された状態が保持される。可動バーＣ₁ を後退させ
る場合、ラチェット爪１８の一端部を前記圧縮スプリン
グ１９の付勢力に抗して回動させ、ラチェット歯車１３
とラチェット爪１８との係合を解除させ、前記ラチェッ
ト歯車１３を上記と逆方向に回転させる。なお、図２及
び図４において符号２１は、圧縮スプリング１９を支持
するためのブロックである。

【００１５】次に、本発明の第２実施例の後退防止装置
Ａ₂ における可動バーＣ₂ について説明する。第２実施
例の進退手段は、パンタグラフ機構である。図８及び図
９に示されるように、可動バーＣ₂ は、その横断面視に
おいてコの字形状をなしていて、その内側部分が固定バ
ーＢの前部に入り込む形態で配設されている。そして、
固定バーＢの上面には、第１実施例のロック装置Ｄ₁ と
全く同一のロック装置Ｄ₂ が配設されている。各ラチェ
ット歯車１３の上面には、それぞれ下部アーム２２の一
端部が固着されている。各下部アーム２２の他端部に
は、係合ピン２３が上方に突出して設けられている。可
動バーＣ₂ の前部には、該可動バーＣ₂ の長手方向に沿
って長孔２４が２本形成されており、前記係合ピン２３
がこれらの長孔２４に嵌まり込んで係合されている。各
下部アーム２２の長手方向のほぼ中央部には、連結ピン
２５が上方に突出して設けられている。各下部アーム２
２の上部には上部アーム２６が配設されている。各下部
アーム２２と各上部アーム２６とは、それらのほぼ中央
部において前記連結ピン２５により連結されている。そ
して、この連結ピンを中心に、各上部アーム２６は各下
部アーム２２に対して回動可能である。

【００１６】各上部アーム２６の一端部は、可動バーＣ
₂ の前部の内側面の所定の位置に、回動可能にして取付
けられている。そして、各上部アーム２６の他端部に
は、係合ピン２７が上方に突出して設けられている。固
定バーＢの前部には、該固定バーＢの長手方向に沿って
長孔２８が２本形成されており、前記係合ピン２７がこ
れらの長孔２８に嵌まり込んで係合されている。これら
の長孔２８は、前記した可動バーＣ₂ に形成された２本
の長孔２４と対応している。一対のアーム２２，２６
は、上記したパンタグラフ機構におけるリンクとしての
機能を有している。可動バーＣ₂ の上面のほぼ中央部に
は、操作ハンドル２９が取付けられている。作業者が、
この操作ハンドル２９を前方に押し出すように操作する
と、各係合ピン２３，２７が各長孔２４，２８の長手方
向に沿って移動する。それと共にパンタグラフ機構を構
成する一対のアーム２２，２６が伸縮する。その結果、
可動バーＣ₂ が、ベルト金具係合レールＲの長手方向に
沿ってほぼ平行に前進する。可動バーＣ₂ が前進可能な
距離は、ベルト金具係合レールＲに設けられた多数の係
合孔２のピッチよりも大きい。可動バーＣ₂ の位置は、
ロック装置Ｄ₂ により、任意の位置でロック可能であ
る。ロックの方法は、第１実施例のロック装置Ｄ₁の方
法と全く同様である。固定バーＢの両端部近傍に設けら
れた２組のロック装置Ｄ₂ を構成する各部材は、図８に
示されるように、それぞれ鏡像になるように配設されて
いる。

【００１７】次に、本発明の第３実施例の後退防止装置
Ａ₃ における可動バーＣ₃ について説明する。第３実施
例の進退手段は、スライド機構である。図１０ないし図
１２に示されるように、可動バーＣ₃ は、角パイプ形状
であり、アルミや樹脂等の軽量材より成っている。本実
施例の後退防止装置Ａ₃ は、固定バーＢが前記可動バー
Ｃ₃ に嵌装される形態で構成されている。即ち、可動バ
ーＣ₃ の内側面の高さは、固定バーＢの高さよりも僅か
に大きい。そのため可動バーＣ₃ は、固定バーＢに対し
てスライド可能である。可動バーＣ₃ の上面のほぼ中央
部には、操作ハンドル３１が取付けられている。作業者
が、この操作ハンドル３１を前方に押し出すように操作
すると、可動バーＣ₃ が固定バーＢに対してスライドし
て前進する。可動バーＣ₃ が前進可能な距離は、ベルト
金具係合レールＲに設けられた多数の係合孔２のピッチ
よりも大きい。可動バーＣ₃ の位置は、ロック装置Ｄ₃
により、任意の位置でロック可能である。

【００１８】ロック装置Ｄ₃ について説明する。可動バ
ーＣ₃ の上面と下面には、ベルト金具係合レールＲの長
手方向に沿って２本の長孔３２が相対向して形成されて
いる。固定バーＢにおいて、これらの長孔３２に対応す
る位置には通し孔３３が設けられている。そして、可動
バーＣ₃ の下面から前記長孔３２と前記通し孔３３とを
介して、締付ロッド３４が装着されている。この締付ロ
ッド３４の下端部には、可動バーＣ₃ に形成された長孔
３２の幅よりも大きな外径を有する鍔部３４ａが設けら
れていて、同じく上端部には二股部３４ｂが設けられて
いる。この二股部３４ｂには、ロックレバー３５の円板
形状の先端部が、支承ピン３６を中心に回動可能にして
嵌め込まれている。ロックレバー３５の先端部はカム部
３５ａを成している。また、支承ピン３６は前記した円
板形状の先端部の中心ではなく、偏心した位置に取付け
られている。即ち、図１２に示されるように、ロックレ
バー３５を倒した状態において、支承ピン３６の中心か
らカム部３５ａの下端面までの長さｒ₁ は、ロックレバ
ー３５を立てた状態（図１２に一点鎖線で示される状
態）における同長さｒ₂ よりも長い。その結果、該ロッ
クレバー３５を倒すと、該ロックレバー３５のカム部３
５ａが可動バーＣ₃ の上面を下方に押圧する。その結
果、可動バーＣ₃ が固定バーＢに押圧される。しかも、
締付ロッド３４の下端部には、鍔部３４ａが形成されて
いるため、固定バーＢと可動バーＣ₃ とが密着すること
によりロックされる。即ち、第３実施例におけるロック
装置Ｄ₃ は、このロックレバー３５である。

【００１９】図１ないし図３を参照しながら、本発明に
係る積荷の後退防止装置の作用について説明する。ここ
では、第１実施例の後退防止装置Ａ₁ の作用について説
明する。作業者がコンテナ車Ｗの荷台に積荷Ｌを積み込
む場合、後退防止装置Ａ₁ を構成する固定バーＢと可動
バーＣ₁ とは、予め取り外しておく。これらのバーＢ，
Ｃ₁ は、両端の係合箱３に取付けられた各抜け止めロッ
ド５を抜き取り、前記各バーＢ，Ｃ₁ をそのまま上方に
持ち上げることによって簡単に取り外すことができる。
コンテナ車Ｗの荷台に積荷Ｌが積み込まれたら、該積荷
Ｌの後面に最も近い金具係合孔２に各係合箱３を係合固
定させる。各係合箱３に固定バーＢを嵌め込み、それぞ
れの係合箱３に各抜け止めロッド５を装着する。

【００２０】次に、操作ハンドル１７を操作して、可動
バーＣ₁ を前進させる。可動バーＣ₁ は、２本のアーム
１４をリンクとする平行クランク機構により、回動しな
がら前進する。ロック装置Ｄ₁ を構成するラチェット歯
車１３は、該可動バーＣ₁ が前進する方向にのみ自由回
転可能に取付けられているため、該可動バーＣ₁ はその
まま前進可能である。可動バーＣ₁ が、積荷Ｌの後面に
当てがわれる位置まで可動バーＣ₁ を前進させる。可動
バーＣ₁ が前進する最大距離は、ベルト金具係合レール
Ｒに設けられた多数の金具係合孔２のピッチよりも大き
い。そのため、可動バーＣ₁ は、その前進中に必ず積荷
Ｌの後面に当てがわれる。可動バーＣ₁が積荷Ｌの後面
に当てがわれた状態で、ロック装置Ｄ₁ を作用させる。
本実施例のロック装置Ｄ₁ はラチェット機構であるた
め、可動バーＣ₁ が積荷Ｌの後面に当てがわれている状
態で自動的にロックされ、該可動バーＣ₁ が後退するこ
とはない。即ち、積荷Ｌの後退が防止される。

【００２１】積荷Ｌを降ろす場合、ロック装置Ｄ₁ を構
成するラチェット爪１８の端部を押して回動させ、ラチ
ェット歯車１３とラチェット爪１８との係合を解除す
る。すると、可動バーＣ₁ を後退させることができる。
その結果、可動バーＣ₁ と積荷Ｌの後面との間に隙間が
形成される。再び各抜け止めロッド５を抜き取り、固定
バーＢを各係合箱３から取り外す。

【００２２】

【発明の効果】本発明に係る積荷の後退防止装置は、コ
ンテナ車の側板に取付けられたベルト金具係合レールの
金具係合孔に、固定バーが係合金具を介して係合固定さ
れ、該固定バーに対して可動バーが進退手段により進退
可能であり、しかもロック装置により任意の位置にロッ
ク可能となって装着されている。そして、可動バーを前
進させて積荷の後面に当てがった状態で、該可動バーを
ロックしてその位置で保持することができるように構成
されているため、積荷と後退防止バーとの間に詰物をす
ることなく、該積荷の後退を防止できる。また、可動バ
ーを前進・後退させる操作及び所定の位置でロックする
操作、或いは固定バーを取付ける作業を一人で簡単に行
うことができる。固定バーは角パイプ形状であり、従来
のような内外の各バーをスライドさせるための機構が不
要となるため、その構成を簡単にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の積荷の後退防止装置Ａ₁
の使用状態の斜視図である。

【図２】同じく平面図である。

【図３】可動バーＣ₁ を前進させる状態の図２のＸ−Ｘ
線断面図である。

【図４】ロック装置Ｄ₁ の拡大平面図である。

【図５】係合箱３をベルト金具係合レールＲに装着した
状態の斜視図である。

【図６】係合箱３をベルト金具係合レールＲに装着する
状態の作用説明図である。

【図７】図５の側面断面図である。

【図８】本発明の第２実施例の積荷の後退防止装置Ａ₂
の平面図である。

【図９】可動バーＣ₂ を前進させる状態の図８のＹ−Ｙ
線断面図である。

【図１０】本発明の第３実施例の積荷の後退防止装置Ａ
₃ の平面図である。

【図１１】可動バーＣ₃ を前進させる状態の図１０のＺ
₁ −Ｚ₁ 線断面図である。

【図１２】図１１のＺ₂ −Ｚ₂ 線断面図である。

【図１３】従来の積荷の後退防止装置Ａ’の平面図であ
る。

【符号の説明】

Ａ₁,Ａ₂,Ａ₃ ：後退防止装置 Ｂ：固定バー（後退防止バー） Ｃ₁,Ｃ₂,Ｃ₃ ：可動バー（後退防止バー） Ｄ₁,Ｄ₂,Ｄ₃ ：ロック装置 Ｅ：係合金具 Ｌ：積荷 Ｒ：ベルト金具係合レール Ｗ：コンテナ車 １：側板 ２：ベルト金具係合レールの金具係合孔 １３：ラチェット歯車（ロック装置） １４：アーム（平行クランク機構） １８：ラチェット爪（ロック装置） ２２：下部アーム（パンタグラフ機構） ２６：上部アーム（パンタグラフ機構） ３２：長孔（スライド機構） ３５：ロックレバー（ロック装置）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンテナ車の側板の内側面にベルト金具
   係合レールが相対向して水平に取付けられ、コンテナ車
   の積荷の後退を防止するために、その後面に当てがわれ
   る後退防止バーの両端部を、前記ベルト金具係合レール
   の金具係合孔を利用して固定する構成のコンテナ車にお
   ける積荷の後退防止装置であって、 前記ベルト金具係合レールの金具係合孔に固定バーが係
   合金具を介して係合固定され、該固定バーに対して可動
   バーが進退手段により、前記ベルト金具係合レールの長
   手方向に沿って進退可能であり、しかもロック装置によ
   り任意の位置にロック可能となって装着され、 前記可動バーを固定バーに対して前進させ、該可動バー
   が前記積荷の後面に当てがわれた状態で、該可動バーを
   ロック装置によってロックするように構成したことを特
   徴とするコンテナ車における積荷の後退防止装置。
2. 【請求項２】 前記進退手段が平行クランク機構である
   ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ車における
   積荷の後退防止装置。
3. 【請求項３】 前記進退手段がパンタグラフ機構である
   ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ車における
   積荷の後退防止装置。
4. 【請求項４】 前記進退手段がスライド機構であること
   を特徴とする請求項１に記載のコンテナ車における積荷
   の後退防止装置。