JPH10184906A - 油圧伝動装置に於ける過負荷防止装置 - Google Patents
油圧伝動装置に於ける過負荷防止装置Info
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- JPH10184906A JPH10184906A JP17586497A JP17586497A JPH10184906A JP H10184906 A JPH10184906 A JP H10184906A JP 17586497 A JP17586497 A JP 17586497A JP 17586497 A JP17586497 A JP 17586497A JP H10184906 A JPH10184906 A JP H10184906A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】油圧伝動装置に於ける過負荷状態を防止するこ
と、油圧ポンプ自体によりこの過負荷状態を防止して馬
力を有効に利用できる装置を提供すること 【解決手段】エンジン等で回転駆動される可変容量油圧
ポンプ１に油圧モータ３を配管接続し、該可変容量油圧
ポンプのポンプ押しのけ容積を斜板９の傾転軸８に連結
した操作部材１５を手動操作して該傾転軸の回転により
可変する油圧伝動装置に於いて、該傾転軸と該操作部材
を弾性体１５を介して互いに結着し、該斜板に該可変容
量油圧ポンプの吐出圧の上昇に伴い該斜板の傾転角を減
少させる方向の傾転モーメントを生じさせて該操作部材
の操作位置に係わらずポンプ押しのけ容積を減少させる
と、油圧ポンプ自体によりこの過負荷状態を防止して馬
力を有効に利用できる装置を提供すること 【解決手段】エンジン等で回転駆動される可変容量油圧
ポンプ１に油圧モータ３を配管接続し、該可変容量油圧
ポンプのポンプ押しのけ容積を斜板９の傾転軸８に連結
した操作部材１５を手動操作して該傾転軸の回転により
可変する油圧伝動装置に於いて、該傾転軸と該操作部材
を弾性体１５を介して互いに結着し、該斜板に該可変容
量油圧ポンプの吐出圧の上昇に伴い該斜板の傾転角を減
少させる方向の傾転モーメントを生じさせて該操作部材
の操作位置に係わらずポンプ押しのけ容積を減少させる
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、土木建築用の作業
車や農業機械等に使用される油圧伝動装置の過負荷防止
装置に関する。
車や農業機械等に使用される油圧伝動装置の過負荷防止
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば農業機械や運搬車を駆動す
る油圧伝動装置には、図１に示すようなエンジンａによ
り駆動された斜板形の可変容量油圧ポンプｂと走行車輪
ｃに連結した油圧モータｄとを閉回路ｅで配管接続した
油圧伝動装置（ＨＳＴ）が使用されている。このような
回路では、可変容量油圧ポンプｂの斜板ｆの傾転角を正
逆或いは中立状態に操作することにより、油圧モータｄ
を正転・逆転或いは停止させ、所定の作業を行う。この
斜板ｆの操作方法としては、人の手や足により、リンク
やロッド或いはワイヤなどを介して直接に斜板ｆの傾転
軸ｇを操作し、その傾転角を変える人力操作（JIS B01
42−1994）が用いられることが多い。
る油圧伝動装置には、図１に示すようなエンジンａによ
り駆動された斜板形の可変容量油圧ポンプｂと走行車輪
ｃに連結した油圧モータｄとを閉回路ｅで配管接続した
油圧伝動装置（ＨＳＴ）が使用されている。このような
回路では、可変容量油圧ポンプｂの斜板ｆの傾転角を正
逆或いは中立状態に操作することにより、油圧モータｄ
を正転・逆転或いは停止させ、所定の作業を行う。この
斜板ｆの操作方法としては、人の手や足により、リンク
やロッド或いはワイヤなどを介して直接に斜板ｆの傾転
軸ｇを操作し、その傾転角を変える人力操作（JIS B01
42−1994）が用いられることが多い。
【０００３】一方、このような装置でのエンジン馬力
（Ｈ）とＨＳＴの圧力（Ｐ）と流量（Ｑ）との関係を示
すと図２のようになる。そしてエンジンの回転数（Ｎ）
を一定とすると、図３のように圧力とポンプ押しのけ容
積との関係として表すことができる。また、油圧動力
は、エンジン馬力＝Ｐ(kgf/cm2）・Ｑ(l/min)／４５０
の関係があり、図２、３に於いて、Ｂ領域は圧力と流量
の積がエンジン馬力（Ｈ）を越えていることを示してい
る。簡単化のため定数を省略して表示すると、Ａ領域：
Ｐ×Ｑ＜Ｈ、Ｂ領域：Ｐ×Ｑ＞Ｈ、但し、Ｑ＝Ｄ・Ｎ
の関係が成り立つ。
（Ｈ）とＨＳＴの圧力（Ｐ）と流量（Ｑ）との関係を示
すと図２のようになる。そしてエンジンの回転数（Ｎ）
を一定とすると、図３のように圧力とポンプ押しのけ容
積との関係として表すことができる。また、油圧動力
は、エンジン馬力＝Ｐ(kgf/cm2）・Ｑ(l/min)／４５０
の関係があり、図２、３に於いて、Ｂ領域は圧力と流量
の積がエンジン馬力（Ｈ）を越えていることを示してい
る。簡単化のため定数を省略して表示すると、Ａ領域：
Ｐ×Ｑ＜Ｈ、Ｂ領域：Ｐ×Ｑ＞Ｈ、但し、Ｑ＝Ｄ・Ｎ
の関係が成り立つ。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この油圧伝動装置を備
えた例えば作業車で作業する場合、仕事量を増やすため
に出来るだけ多くの荷物を積み、且つ急な坂を登ること
が考えられ、この時、斜板ｆの傾転角を変える操作レバ
ー等の人力操作手段の位置が平坦地走行のまま、即ちＱ
が一定のままでであると、Ｐが上昇し、Ｂ領域に入って
しまう。Ａ領域からＢ領域に入ると、エンジンに対して
過負荷になり、エンジンストール（エンスト）状態にな
り、エンジン速度が下がってくる。
えた例えば作業車で作業する場合、仕事量を増やすため
に出来るだけ多くの荷物を積み、且つ急な坂を登ること
が考えられ、この時、斜板ｆの傾転角を変える操作レバ
ー等の人力操作手段の位置が平坦地走行のまま、即ちＱ
が一定のままでであると、Ｐが上昇し、Ｂ領域に入って
しまう。Ａ領域からＢ領域に入ると、エンジンに対して
過負荷になり、エンジンストール（エンスト）状態にな
り、エンジン速度が下がってくる。
【０００５】この状態は自動車の運転感覚のパワー不足
で車が停止してしまう状態と似ており、作業車の運転者
は、自動車ではアクセルペダルを踏み込む操作すること
を思い、作業車のパワーをアップしようとして斜板ｆの
傾転角を大きくする操作すなわちポンプ押しのけ容積Ｄ
を大きくする操作を行ってしまう。この操作は、Ｑを増
加させることになり、ますます図３のＢ領域に入り込
み、ついにはエンジンが停止し、車両が停止してしま
う。重量物を運搬しながら急な坂道でこのような状態に
なると、作業車は坂道を自走降下するので好ましくな
い。
で車が停止してしまう状態と似ており、作業車の運転者
は、自動車ではアクセルペダルを踏み込む操作すること
を思い、作業車のパワーをアップしようとして斜板ｆの
傾転角を大きくする操作すなわちポンプ押しのけ容積Ｄ
を大きくする操作を行ってしまう。この操作は、Ｑを増
加させることになり、ますます図３のＢ領域に入り込
み、ついにはエンジンが停止し、車両が停止してしま
う。重量物を運搬しながら急な坂道でこのような状態に
なると、作業車は坂道を自走降下するので好ましくな
い。
【０００６】本発明は、油圧伝動装置に於ける過負荷状
態を防止すること、油圧ポンプ自体によりこの過負荷状
態を防止して馬力を有効に利用できる装置を提供するこ
とを目的とするものである。
態を防止すること、油圧ポンプ自体によりこの過負荷状
態を防止して馬力を有効に利用できる装置を提供するこ
とを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明では、エンジンや
電動機で回転駆動される斜板形の可変容量油圧ポンプに
油圧モータを配管接続し、該可変容量油圧ポンプのポン
プ押しのけ容積を斜板の傾転軸に連結した操作部材を手
動操作して該傾転軸の回転により可変する油圧伝動装置
に於いて、該傾転軸と該操作部材を弾性体を介して互い
に結着し、該斜板に該可変容量油圧ポンプの吐出圧の上
昇に伴い該斜板の傾転角を減少させる方向の傾転モーメ
ントを生じさせて該操作部材の操作位置に係わらずポン
プ押しのけ容積を減少させることにより、上記の目的を
達成するようにした。該斜板の傾転角を減少させる方向
の傾転モーメントを該可変容量油圧ポンプの弁板の加工
形状の変更や進角の調整により生じさせ、該弁板にこれ
を旋回して進角を調整する調整ピンを係合させる構成と
し、更には、該弁板の周囲に切欠を形成し、先端を偏心
させた上記調整ピンの該先端を該切欠に嵌合させて該調
整ピンの旋回により該弁板の進角を調整することが好ま
しい。
電動機で回転駆動される斜板形の可変容量油圧ポンプに
油圧モータを配管接続し、該可変容量油圧ポンプのポン
プ押しのけ容積を斜板の傾転軸に連結した操作部材を手
動操作して該傾転軸の回転により可変する油圧伝動装置
に於いて、該傾転軸と該操作部材を弾性体を介して互い
に結着し、該斜板に該可変容量油圧ポンプの吐出圧の上
昇に伴い該斜板の傾転角を減少させる方向の傾転モーメ
ントを生じさせて該操作部材の操作位置に係わらずポン
プ押しのけ容積を減少させることにより、上記の目的を
達成するようにした。該斜板の傾転角を減少させる方向
の傾転モーメントを該可変容量油圧ポンプの弁板の加工
形状の変更や進角の調整により生じさせ、該弁板にこれ
を旋回して進角を調整する調整ピンを係合させる構成と
し、更には、該弁板の周囲に切欠を形成し、先端を偏心
させた上記調整ピンの該先端を該切欠に嵌合させて該調
整ピンの旋回により該弁板の進角を調整することが好ま
しい。
【０００８】また、傾転軸の端部を角軸にて構成し、該
操作部材に角形透孔を形成し、該角形透孔内にその四隅
に充填した弾性体を介して角筒部材を嵌着し、該傾転軸
に該角筒部材を嵌合させて該操作部材を係着すること
で、弾性体は圧縮変形し耐久性が向上する。
操作部材に角形透孔を形成し、該角形透孔内にその四隅
に充填した弾性体を介して角筒部材を嵌着し、該傾転軸
に該角筒部材を嵌合させて該操作部材を係着すること
で、弾性体は圧縮変形し耐久性が向上する。
【０００９】
【発明の実施の形態】図面に基づき本発明の実施の形態
を説明すると、図４及び図５に於いて符号１はエンジン
や電動機の原動機２により回転駆動される斜板形の可変
容量油圧ポンプ、符号３は該油圧ポンプ１に閉回路によ
り配管接続された油圧モータを示し、該油圧モータ３は
運搬作業車の車輪等の作動体１３に連結される。該可変
容量油圧ポンプ１は、エンジンで回転される駆動軸５と
一体で出没自在の複数本のピストン６を備えたシリンダ
ブロック７を有し、該ピストン６の頭部を傾転軸８によ
り傾転角が変更される斜板９の表面に摺接させ、該シリ
ンダブロック７の端面を弁板１０を介して該油圧ポンプ
１のケーシングに摺接される。該駆動軸５が回転された
とき、従来のものと同様に該斜板９の傾斜方向とその傾
転角に従い、流通孔１１、１２の一方から作動油が吐出
され、油圧モータ３を回転したのち他方のポートから該
油圧ポンプ１へと循環し、該油圧モータ３の回転で作動
体１３が作動する。
を説明すると、図４及び図５に於いて符号１はエンジン
や電動機の原動機２により回転駆動される斜板形の可変
容量油圧ポンプ、符号３は該油圧ポンプ１に閉回路によ
り配管接続された油圧モータを示し、該油圧モータ３は
運搬作業車の車輪等の作動体１３に連結される。該可変
容量油圧ポンプ１は、エンジンで回転される駆動軸５と
一体で出没自在の複数本のピストン６を備えたシリンダ
ブロック７を有し、該ピストン６の頭部を傾転軸８によ
り傾転角が変更される斜板９の表面に摺接させ、該シリ
ンダブロック７の端面を弁板１０を介して該油圧ポンプ
１のケーシングに摺接される。該駆動軸５が回転された
とき、従来のものと同様に該斜板９の傾斜方向とその傾
転角に従い、流通孔１１、１２の一方から作動油が吐出
され、油圧モータ３を回転したのち他方のポートから該
油圧ポンプ１へと循環し、該油圧モータ３の回転で作動
体１３が作動する。
【００１０】該油圧モータ３の変速は、該油圧ポンプ１
の斜板９の傾転角を変更することにより行われ、該傾転
角の変更のために該斜板９と一体の傾転軸８に手動操作
レバー等の手動操作部材１５が連結される。該手動操作
部材１５を矢印方向に傾動すると、斜板９が正逆の角度
及び中立の角度に傾転操作される。また、弁板１０は、
図６に示したように、傾転軸８の軸線Ｘ−Ｘを挟んで両
側に３個１組のポート１６、１７が形成され、各組のポ
ートの両端部のポートには、吐出圧の脈動の防止と吸入
効率の向上を計るために、Ｖ形の切欠凹溝１６ａ、１７
ａを夫々形成した。
の斜板９の傾転角を変更することにより行われ、該傾転
角の変更のために該斜板９と一体の傾転軸８に手動操作
レバー等の手動操作部材１５が連結される。該手動操作
部材１５を矢印方向に傾動すると、斜板９が正逆の角度
及び中立の角度に傾転操作される。また、弁板１０は、
図６に示したように、傾転軸８の軸線Ｘ−Ｘを挟んで両
側に３個１組のポート１６、１７が形成され、各組のポ
ートの両端部のポートには、吐出圧の脈動の防止と吸入
効率の向上を計るために、Ｖ形の切欠凹溝１６ａ、１７
ａを夫々形成した。
【００１１】こうした構成は従来より公知であるが、こ
の構成では過負荷の防止は行えない。そこで本発明に於
いては、該操作部材１５と傾転軸８の間に図５のように
合成ゴム等の弾性体１８を介在させて連結し、該油圧ポ
ンプ１の吐出圧の上昇に伴い、該斜板９にその傾転角を
減少させる方向の傾転モーメントを生じさせ、該操作部
材の操作位置に係わらずポンプ押しのけ容積を減少させ
る方向へ傾転させるようにし、過負荷状態を防止するよ
うにした。
の構成では過負荷の防止は行えない。そこで本発明に於
いては、該操作部材１５と傾転軸８の間に図５のように
合成ゴム等の弾性体１８を介在させて連結し、該油圧ポ
ンプ１の吐出圧の上昇に伴い、該斜板９にその傾転角を
減少させる方向の傾転モーメントを生じさせ、該操作部
材の操作位置に係わらずポンプ押しのけ容積を減少させ
る方向へ傾転させるようにし、過負荷状態を防止するよ
うにした。
【００１２】これを更に説明すると、該操作部材１５に
角形透孔１６を形成すると共に該傾転軸８の端部に角軸
の延長部１４ａを形成し、該角形透孔１６の内部１９の
四隅に固定した略三角形の弾性体１８を介して角筒部材
２３を嵌着固定し、該延長部１４ａを該角筒部材２３に
嵌合させて該操作部材１５と傾転軸８を連結した。該弾
性体１８には、例えば図７に示すような捩りに要するモ
ーメント（ＭT）を持つものが使用される。また、一般
に、斜板形の油圧ポンプでは、図８に示すように、斜板
が傾転していること自体によって、その傾転角を自ら変
えようとする傾転モーメント（Ｍｐ＝ＭB−ＭA）が発生
する。しかし、このモーメントは、ＭB＞ＭAになるとは
限らず、運転条件が同じであっても、図６の弁板１０の
Ｖ形切欠凹溝１６ａ、１７ａの形状などの加工形状によ
ってポートから吐出される流体の圧力波形の状況或いは
進角ψによって変化するものであるが、本発明では油圧
ポンプ１の吐出圧の上昇時にこの傾転モーメントＭｐを
確実にポンプ容量を減少させる方向に発生させ、該操作
部材１５の操作位置に係わらず斜板９を傾転させてポン
プ押しのけ容積を減少させることでエンジン２が過負荷
状態に陥ることを防止した。
角形透孔１６を形成すると共に該傾転軸８の端部に角軸
の延長部１４ａを形成し、該角形透孔１６の内部１９の
四隅に固定した略三角形の弾性体１８を介して角筒部材
２３を嵌着固定し、該延長部１４ａを該角筒部材２３に
嵌合させて該操作部材１５と傾転軸８を連結した。該弾
性体１８には、例えば図７に示すような捩りに要するモ
ーメント（ＭT）を持つものが使用される。また、一般
に、斜板形の油圧ポンプでは、図８に示すように、斜板
が傾転していること自体によって、その傾転角を自ら変
えようとする傾転モーメント（Ｍｐ＝ＭB−ＭA）が発生
する。しかし、このモーメントは、ＭB＞ＭAになるとは
限らず、運転条件が同じであっても、図６の弁板１０の
Ｖ形切欠凹溝１６ａ、１７ａの形状などの加工形状によ
ってポートから吐出される流体の圧力波形の状況或いは
進角ψによって変化するものであるが、本発明では油圧
ポンプ１の吐出圧の上昇時にこの傾転モーメントＭｐを
確実にポンプ容量を減少させる方向に発生させ、該操作
部材１５の操作位置に係わらず斜板９を傾転させてポン
プ押しのけ容積を減少させることでエンジン２が過負荷
状態に陥ることを防止した。
【００１３】いま、該弾性体１８の捩りモーメントＭＴ
が図７に示すようなものであるとし、説明の都合上、該
斜板９の傾転角（ポンプ容量）が最大（ＤMAX）且つポ
ンプ吐出圧が最大（ＰMAX）でＨＳＴの馬力が図２、３
のコーナー馬力になっている時を考えると、この時は、
操作部材１５の操作角と油圧ポンプ１の斜板９の傾転角
（傾転軸８の回転角度αｐ）が図９のように一致してお
り、弾性体１８の捩れ角αTがゼロで、図２、３のＢ領
域：Ｐ×Ｑ＞Hのエンスト状態となっている。
が図７に示すようなものであるとし、説明の都合上、該
斜板９の傾転角（ポンプ容量）が最大（ＤMAX）且つポ
ンプ吐出圧が最大（ＰMAX）でＨＳＴの馬力が図２、３
のコーナー馬力になっている時を考えると、この時は、
操作部材１５の操作角と油圧ポンプ１の斜板９の傾転角
（傾転軸８の回転角度αｐ）が図９のように一致してお
り、弾性体１８の捩れ角αTがゼロで、図２、３のＢ領
域：Ｐ×Ｑ＞Hのエンスト状態となっている。
【００１４】この状態のとき、斜板９にその傾転角を小
さくする方向の傾転モーメントＭｐが作用すると、該操
作部材１５を動かさないでも弾性体１８が図１０のよう
にαT1だけ変形して斜板９の傾転角を減少させ、これに
より傾転軸８がαP1になり図２、３のＡ領域：Ｐ×Q＜H
となるから、原動機２の過負荷状態が防げる。このとき
傾転軸８には図７のＭT1に相当するモーメントが作用し
ており、Ｍｐ＝ＭT1の関係がある。また、傾転モーメン
トＭｐが弾性体１８の捩りモーメントを越えてしまうほ
ど大きいと、図１１のように傾転角はゼロになってしま
い、油圧ポンプ１からは流体の吐出がなくなり、作業車
は停止する。
さくする方向の傾転モーメントＭｐが作用すると、該操
作部材１５を動かさないでも弾性体１８が図１０のよう
にαT1だけ変形して斜板９の傾転角を減少させ、これに
より傾転軸８がαP1になり図２、３のＡ領域：Ｐ×Q＜H
となるから、原動機２の過負荷状態が防げる。このとき
傾転軸８には図７のＭT1に相当するモーメントが作用し
ており、Ｍｐ＝ＭT1の関係がある。また、傾転モーメン
トＭｐが弾性体１８の捩りモーメントを越えてしまうほ
ど大きいと、図１１のように傾転角はゼロになってしま
い、油圧ポンプ１からは流体の吐出がなくなり、作業車
は停止する。
【００１５】以上の関係をまとめると、次表１のように
なる。 吐出圧が変わった場合は、図２、３のエンジン馬力
（Ｈ）の線図に沿った点でのＤを求め、このＤを保持す
るためのαＰ１、αＴ１そしてＭＴ１、Ｍｐを求める。
この作業を繰り返すことによって、各圧力時にエンジン
ストールしないＤを求めることができ、その例を図１２
に示した。このような傾転モーメントＭｐは前述のよう
に、弁板１０の切欠凹溝１６ａ、１７ａの加工形状の変
更や、進角ψを図６に併記した形状の調整ピン２０の偏
心した先端２１を弁板１０の周囲の切欠２２に嵌合させ
ておき、該調整ピン２０を旋回させることにより弁板１
０を旋回させて進角ψを変え、図１３のようにＭｐを求
めることができる。
なる。 吐出圧が変わった場合は、図２、３のエンジン馬力
（Ｈ）の線図に沿った点でのＤを求め、このＤを保持す
るためのαＰ１、αＴ１そしてＭＴ１、Ｍｐを求める。
この作業を繰り返すことによって、各圧力時にエンジン
ストールしないＤを求めることができ、その例を図１２
に示した。このような傾転モーメントＭｐは前述のよう
に、弁板１０の切欠凹溝１６ａ、１７ａの加工形状の変
更や、進角ψを図６に併記した形状の調整ピン２０の偏
心した先端２１を弁板１０の周囲の切欠２２に嵌合させ
ておき、該調整ピン２０を旋回させることにより弁板１
０を旋回させて進角ψを変え、図１３のようにＭｐを求
めることができる。
【００１６】
【発明の効果】以上のように本発明によるときは、可変
容量油圧ポンプの斜板の傾転軸を弾性材を介して操作部
材に連結し、該ポンプの弁板の加工形状や進角を調整し
て該ポンプの吐出圧の上昇に伴い斜板の傾転角を減少さ
せる方向の傾転モーメントを生じさせたので、吐出圧が
高くなると弾性体を捩って斜板の傾転角が小さくなり、
その結果ポンプ押しのけ容積が少なくなって油圧動力が
エンジン等の原動機馬力と一致するようになって原動機
停止の不都合が解消され、常に原動機馬力を有効に使用
できると共に過負荷による車両等の停止を防止でき、操
作性が向上する等の効果があり、弁板を調整ピンにより
旋回させて簡単に吐出圧に対応した傾転モーメントを生
じさせることができる等の効果がある。
容量油圧ポンプの斜板の傾転軸を弾性材を介して操作部
材に連結し、該ポンプの弁板の加工形状や進角を調整し
て該ポンプの吐出圧の上昇に伴い斜板の傾転角を減少さ
せる方向の傾転モーメントを生じさせたので、吐出圧が
高くなると弾性体を捩って斜板の傾転角が小さくなり、
その結果ポンプ押しのけ容積が少なくなって油圧動力が
エンジン等の原動機馬力と一致するようになって原動機
停止の不都合が解消され、常に原動機馬力を有効に使用
できると共に過負荷による車両等の停止を防止でき、操
作性が向上する等の効果があり、弁板を調整ピンにより
旋回させて簡単に吐出圧に対応した傾転モーメントを生
じさせることができる等の効果がある。
【図１】従来例の説明図
【図２】流量と圧力の関係の線図
【図３】ポンプ押しのけ容積と圧力の関係の線図
【図４】本発明の実施の形態の切断平面図
【図５】図４の５−５線断面図
【図６】図４の弁板と調整ピンの側面図
【図７】弾性体のねじりに要するモーメントの線図
【図８】斜板に生じる傾転モーメントの説明図
【図９】傾転軸と操作部材の関係の説明図
【図１０】傾転軸と操作部材の関係の説明図
【図１１】傾転軸と操作部材の関係の説明図
【図１２】圧力と傾転モーメントの関係の線図
【図１３】圧力と傾転モーメントの関係の線図
１ 可変容量ポンプ、２ 原動機、３ 油圧モータ、８
傾転軸、９ 斜板、１０ 弁板、１５ 操作部材、１
８ 弾性体、２０ 調整ピン、２２ 切欠、
傾転軸、９ 斜板、１０ 弁板、１５ 操作部材、１
８ 弾性体、２０ 調整ピン、２２ 切欠、
Claims (4)
- 【請求項１】エンジンや電動機で回転駆動される斜板形
の可変容量油圧ポンプに油圧モータを配管接続し、該可
変容量油圧ポンプのポンプ押しのけ容積を斜板の傾転軸
に連結した操作部材を手動操作して該傾転軸の回転によ
り可変する油圧伝動装置に於いて、該傾転軸と該操作部
材を弾性体を介して互いに結着し、該斜板に該可変容量
油圧ポンプの吐出圧の上昇に伴い該斜板の傾転角を減少
させる方向の傾転モーメントを生じさせて該操作部材の
操作位置に係わらずポンプ押しのけ容積を減少させるこ
とを特徴とする油圧伝動装置に於ける過負荷防止装置。 - 【請求項２】上記斜板の傾転角を減少させる方向の傾転
モーメントを上記可変容量油圧ポンプの弁板の進角の調
整により生じさせ、該弁板にこれを旋回して進角を調整
する調整ピンを係合させたことを特徴とする請求項１に
記載の油圧伝動装置に於ける過負荷防止装置。 - 【請求項３】上記弁板の周囲に切欠を形成し、先端を偏
心させた上記調整ピンの該先端を該切欠に嵌合させて該
調整ピンの旋回により該弁板の進角を調整することを特
徴とする請求項２に記載の油圧伝動装置に於ける過負荷
防止装置。 - 【請求項４】上記傾転軸の端部を角軸にて構成し、上記
操作部材に角形透孔を形成し、該角形透孔内にその四隅
に充填した弾性体を介して角筒部材を嵌着し、該傾転軸
に該角筒部材を嵌合させて該操作部材を係着したことを
特徴とする請求項１に記載の油圧伝動装置に於ける過負
荷防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17586497A JPH10184906A (ja) | 1996-10-23 | 1997-07-01 | 油圧伝動装置に於ける過負荷防止装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28090196 | 1996-10-23 | ||
| JP8-280901 | 1996-10-23 | ||
| JP17586497A JPH10184906A (ja) | 1996-10-23 | 1997-07-01 | 油圧伝動装置に於ける過負荷防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10184906A true JPH10184906A (ja) | 1998-07-14 |
Family
ID=26496989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17586497A Pending JPH10184906A (ja) | 1996-10-23 | 1997-07-01 | 油圧伝動装置に於ける過負荷防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10184906A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1614938A1 (en) * | 2003-04-14 | 2006-01-11 | Kanzaki Kokyukoki MFG. Co., Ltd. | Load controller for hydraulic transmission device for working vehicle |
| JP2009068336A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-04-02 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | アキシャルピストン式油圧ポンプ |
| WO2019065123A1 (ja) * | 2017-09-29 | 2019-04-04 | 株式会社Kcm | ホイールローダ |
-
1997
- 1997-07-01 JP JP17586497A patent/JPH10184906A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1614938A1 (en) * | 2003-04-14 | 2006-01-11 | Kanzaki Kokyukoki MFG. Co., Ltd. | Load controller for hydraulic transmission device for working vehicle |
| EP1614938A4 (en) * | 2003-04-14 | 2006-08-30 | Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd | LOAD REGULATOR FOR HYDRAULIC TRANSMISSION DEVICE FOR WORKING VEHICLE |
| US7320217B2 (en) | 2003-04-14 | 2008-01-22 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. | Load controller for hydrostatic transmission in work vehicles |
| JP2009068336A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-04-02 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | アキシャルピストン式油圧ポンプ |
| WO2019065123A1 (ja) * | 2017-09-29 | 2019-04-04 | 株式会社Kcm | ホイールローダ |
| JP2019065576A (ja) * | 2017-09-29 | 2019-04-25 | 株式会社Kcm | ホイールローダ |
| US11391017B2 (en) | 2017-09-29 | 2022-07-19 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Wheel loader |
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