JPH10181474A - Wire harness arrangement structure in door hinge part of automobile - Google Patents
Wire harness arrangement structure in door hinge part of automobileInfo
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- JPH10181474A JPH10181474A JP8347064A JP34706496A JPH10181474A JP H10181474 A JPH10181474 A JP H10181474A JP 8347064 A JP8347064 A JP 8347064A JP 34706496 A JP34706496 A JP 34706496A JP H10181474 A JPH10181474 A JP H10181474A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明の自動車のドアヒンジ
部におけるワイヤハーネス配索構造に関し、特に、ヒン
ジ部支点より室内側で、ウエザーストリップよりに内側
にワイヤハーネスを配索して、配索作業の容易化および
防水対策の簡略化を図ることができるようにするもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wiring harness arranging structure in a door hinge portion of an automobile, and more particularly to a wiring harness arranging a wiring harness inside a weather strip on a room side from a hinge fulcrum. This facilitates simplification and simplification of waterproofing measures.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の車体側とドア側とを開閉自在に
連結するドアヒンジ部には、ドア側からドアハーネスを
車体側へと配索して、車体側でインストルメントパネル
ハーネス（以下、インパネハーネスと略称する）と接続
しているか、あるいは車体側からインパネハーネスをド
ア側ヘ配索して、ドア側でドアハーネスと接続してい
る。従来、このドアヒンジ部に配索されるワイヤハーネ
スは、ヒンジ支点位置と略同一位置で上下高さ方向を変
えた位置に配索して、ドア開閉に伴ってワイヤハーネス
にはねじれのみが発生して、ワイヤハーネスが伸縮しな
くてもよいようにし、上記ねじれはワイヤハーネスがね
じれることにより吸収している。2. Description of the Related Art In a door hinge portion which connects a vehicle body side and a door side of an automobile so as to be freely opened and closed, a door harness is routed from the door side to the vehicle body side, and an instrument panel harness (hereinafter referred to as an instrument panel) is provided on the vehicle body side. Harness), or the instrument panel harness is routed from the vehicle body side to the door side, and is connected to the door harness on the door side. Conventionally, the wire harness routed to this door hinge portion is routed at a position substantially the same as the hinge fulcrum position and changed in the vertical direction, and only twisting occurs in the wire harness with opening and closing of the door. Thus, the wire harness does not need to expand and contract, and the twist is absorbed by twisting the wire harness.
【０００３】上記のように、ワイヤハーネスをヒンジ支
点位置に配索する場合、図１０に示すように、車体側Ｃ
とドアＤのヒンジＨはドアパネル１の端面１ａの略中央
に取り付けられるため、ドアハーネスＷ／Ｈは、ドアパ
ネル１の内部を通して、端面１ａに穿設した貫通穴１ｂ
を通してドア外部に取り出す必要があり、ドアパネル１
の内部へのワイヤハーネスの配索および貫通穴１ｂを通
す作業に手数がかかる問題があった。As described above, when the wire harness is routed at the hinge fulcrum position, as shown in FIG.
And the hinge H of the door D is attached substantially at the center of the end face 1a of the door panel 1, so that the door harness W / H passes through the inside of the door panel 1 and the through hole 1b formed in the end face 1a.
Must be taken out of the door through the door panel 1
There is a problem that it takes time and effort to route the wire harness into the inside and to pass through the through hole 1b.
【０００４】また、ドアＤには防水を図るために、ウエ
ザーストリップ２が取り付けられており、該ウエザース
トリップ２はヒンジＨよりも室内側に取り付けられてい
るため、ワイヤハーネスＷ／Ｈもウエザーストリップ２
より室外側となる。よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈの配
索箇所はウエザーストリップ２による防水が図られない
ため、防水構造とする必要がある。よって、従来は、ド
ア側および車体側の貫通位置に防水グロメットＧを取り
付けると共に、ワイヤハーネスＷ／Ｈにも防水対策を施
す必要があり、その分、コスト高になると共に手数がか
かる問題があった。[0004] A weather strip 2 is attached to the door D for waterproofing. Since the weather strip 2 is attached to the indoor side of the hinge H, the wire harness W / H is also attached to the weather strip. 2
It is more outdoor. Therefore, the location where the wire harness W / H is routed cannot be waterproofed by the weather strip 2, so that a waterproof structure is required. Therefore, conventionally, it is necessary to attach the waterproof grommet G to the penetrating position on the door side and the vehicle body side, and also to provide a waterproof measure for the wire harness W / H, which increases the cost and increases the trouble. Was.
【０００５】上記した問題は、ワイヤハーネスＷ／Ｈを
ウエザーストリップ２よりも室内側に配置すれば解決で
きるが、その場合には、ヒンジ支点位置とワイヤハーネ
スＷ／Ｈとの配索位置とがずれるため、ドア開閉時にワ
イヤハーネスＷ／Ｈを伸縮させる必要が生じる。即ち、
ドアヒンジ部に配索するワイヤハーネスには伸縮機能と
ねじれ吸収機能との両機能が要求されることとなる。[0005] The above-mentioned problem can be solved by disposing the wire harness W / H on the indoor side of the weather strip 2, but in this case, the position of the hinge fulcrum and the wiring position of the wire harness W / H are required. Therefore, it is necessary to expand and contract the wire harness W / H when the door is opened and closed. That is,
The wire harness routed to the door hinge is required to have both the function of expanding and contracting and the function of absorbing torsion.
【０００６】上記ウエザーストリップよりも室内側にワ
イヤハーネスを配索した構造のものが、特開平８−４８
１４６号において提案されている。即ち、図１１および
図１２に示すように、インストルメントパネルのサイド
カバー３とこれに対向するドア内面１ｃとの間に空調用
ダクトを覆う蛇腹状ダクト４を取り付け、このダクト４
の内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを螺旋状に巻いて余裕長
を持たせて配索している。[0006] Japanese Unexamined Patent Publication No. 8-48 discloses a structure in which a wire harness is routed on the indoor side of the weather strip.
No. 146. That is, as shown in FIGS. 11 and 12, a bellows-shaped duct 4 for covering the air conditioning duct is attached between the side cover 3 of the instrument panel and the door inner surface 1c opposed thereto.
The wire harness W / H is spirally wound inside and is provided with a margin.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
造では蛇腹状ダクト４の内部に蛇腹状のワイヤハーネス
Ｗ／Ｈを配索しているため、下記に列挙する不具合が発
生する。 ワイヤハーネスＷ／Ｈが、蛇腹状ダクト内部の中心位
置を通る場合は、蛇腹状ダクト４および蛇腹状ワイヤハ
ーネスＷ／Ｈは共に正規状態で伸縮することができる。
しかしながら、ワイヤハーネスＷ／Ｈの一部Ｗがダクト
４の蛇腹部の凹部に入り込むと、ダクト４が収縮できな
くなる。この状態でドアが閉じられると、ドアパネルと
サイドカバーに挟まれて、ダクト４およびワイヤハーネ
スＷ／Ｈに損傷が発生し、電線が断線する可能性もあ
る。However, in the above structure, since the bellows-like wire harness W / H is routed inside the bellows-like duct 4, the following problems occur. When the wire harness W / H passes through the center position inside the bellows-like duct, both the bellows-like duct 4 and the bellows-like wire harness W / H can expand and contract in a normal state.
However, when a part W of the wire harness W / H enters the concave portion of the bellows portion of the duct 4, the duct 4 cannot be contracted. If the door is closed in this state, the duct 4 and the wire harness W / H may be damaged by the door panel and the side cover, and the electric wires may be disconnected.
【０００８】蛇腹状のワイヤハーネスＷ／Ｈが伸縮す
る際、常時一定の形状に復元するとは限らず、蛇腹状ダ
クト４の内径よりもワイヤハーネスの外径が大きくなっ
た場合、蛇腹状ダクトが破壊され、収縮できなくなる。When the bellows-like wire harness W / H expands and contracts, it does not always restore to a constant shape. When the outer diameter of the wire harness becomes larger than the inner diameter of the bellows-like duct 4, the bellows-like duct becomes It is destroyed and cannot shrink.
【０００９】蛇腹状ダクト４が室内側に露出している
ため、外力により変形する可能性があり、その場合、内
部の蛇腹状ワイヤハーネスＷ／Ｈがダクト４の凹部に入
り込み、上記の問題が発生しやすい。Since the bellows-shaped duct 4 is exposed to the indoor side, there is a possibility that the bellows-shaped duct 4 is deformed by external force. In this case, the bellows-like wire harness W / H inside enters the recess of the duct 4, and the above-mentioned problem is solved. Likely to happen.
【００１０】ドアを開閉する際に、ドアを開閉操作す
る力のほか、蛇腹状ダクト４を伸縮させる操作力が必要
となり、乗員にとってドア開閉が重く感じられる不具合
が生じる。When the door is opened and closed, in addition to the force for opening and closing the door, an operating force for expanding and contracting the bellows-shaped duct 4 is required, which causes a problem that the occupant feels that the opening and closing of the door is heavy.
【００１１】本発明は上記した不具合を解消し、ヒンジ
部支点より室内側で且つウエザーストリップより内側位
置で、ワイヤハーネスにねじれ吸収機能と伸縮機能の両
機能を持たせて配索し、配索作業の容易化および防水対
策の簡略化を図ることを課題としている。The present invention solves the above-mentioned problems, and arranges and arranges a wire harness having both a twist absorbing function and a telescopic function at a position indoors from the hinge fulcrum and inside the weather strip. It is an object of the present invention to facilitate work and simplify waterproofing measures.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、車体とドアとの間に配索す
るワイヤハーネスを、車体とドアとを連結するヒンジの
取付位置およびウエザーストリップより室内側に配索す
るものであって、略三角形状の薄幅のガイド枠を設け、
その上頂点にワイヤハーネスの挿入口を設けると共に水
平な下辺の一端に位置する第１下頂点にワイヤハーネス
の引出口を設け、上記挿入口にワイヤハーネスを固定し
てガイド枠内に挿入すると共に、ガイド枠の内部で第２
下頂点側へ迂回させて上記引出口からワイヤハーネスを
引き出すように収容し、かつ、上記上頂点から第２下頂
点の間のワイヤハーネスに一端を固定すると共に、第２
下頂点と第１下頂点との間のワイヤハーネスに他端を固
定して、これら両端の間で１回巻きすると共に、上頂点
と第１下頂点の間のガイド枠の周壁内面に突設した留具
に摺動自在に通したスプリングを上記ガイド枠内に収容
し、上記ガイド枠をドアあるいは車体のいずれか一方に
固定すると共に、上記ガイド枠の引出口から引き出され
たワイヤハーネスの先端を上記ドアあるいは車体のいず
れか他方まで延在させて配索し、ドアの開動作に応じて
上記ガイド枠よりワイヤハーネスを上記スプリングの巻
径を小さくしながら引き出す一方、ドア閉動作時には上
記スプリングの復帰力により巻径を大きくしてワイヤハ
ーネスを上記ガイド枠内に引き戻すして、ドアの開閉作
動にワイヤハーネスを追従できる構成としていることを
特徴とする自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネ
ス配索構造を提供している。In order to solve the above-mentioned problems, according to the present invention, a wire harness routed between a vehicle body and a door is attached to a hinge mounting position connecting the vehicle body and the door. And is arranged on the indoor side from the weather strip, provided with a substantially triangular thin guide frame,
A wire harness insertion port is provided at the upper apex, and a wire harness outlet is provided at the first lower apex located at one end of the horizontal lower side. The wire harness is fixed to the insertion port and inserted into the guide frame. , Second inside the guide frame
The wire harness is accommodated so as to be drawn out from the outlet through the lower vertex side, and one end is fixed to the wire harness between the upper vertex and the second lower vertex.
The other end is fixed to the wire harness between the lower apex and the first lower apex, wound once between these two ends, and protruded from the inner surface of the peripheral wall of the guide frame between the upper apex and the first lower apex. A spring slidably passed through the fastener is accommodated in the guide frame, the guide frame is fixed to either the door or the vehicle body, and the tip of the wire harness pulled out from the outlet of the guide frame. And extending the wire harness to the other of the door and the vehicle body, and pulling out the wire harness from the guide frame while reducing the winding diameter of the spring in accordance with the opening operation of the door, while the spring is closed when the door is closed. An automobile having a configuration in which the winding diameter is increased by the return force of the wire harness and the wire harness is pulled back into the guide frame so that the wire harness can follow the opening / closing operation of the door. It provides a wire harness structure in the door hinge portion.
【００１３】上記ガイド枠は、占有するスペースが小さ
いほど好ましいため、ドアあるいは車体とガイド枠との
間にワイヤハーネスを摺動自在に挟み込み、その摺動部
分の幅をワイヤハーネスの外径よりわずかに大として、
ワイヤハーネスがガイド枠の内部で重ならないようにし
ている。また、ガイド枠には係止爪を設けてドア側また
は車体側の係止爪と係止する構成として、ガイド枠の取
り付けがワンタッチで行えるようにしている。Since it is preferable that the guide frame occupies a smaller space, the wire harness is slidably sandwiched between the door or vehicle body and the guide frame, and the width of the sliding portion is slightly smaller than the outer diameter of the wire harness. As a large,
The wiring harness does not overlap inside the guide frame. Further, the guide frame is provided with a locking claw to lock with the locking claw on the door side or the vehicle body side, so that the guide frame can be attached with one touch.
【００１４】上記構成では、ガイド枠の内部にワイヤハ
ーネスを挿入口から引出口にかけて直線状ではなく迂回
させて収容しておくことにより、ドア開放時にはワイヤ
ハーネスはガイド部材から引き出されて追従させること
ができる。また、ドア閉鎖時は、伸長したワイヤハーネ
スは引出口からガイド部材の内部に挿入される。さら
に、ドア開閉時のねじれはガイド部材から引き出された
ワイヤハーネス自体がねじれることにより追従できる。
また、ワイヤハーネスの挿入口側と引出口側の各部に一
端と他端をそれぞれ固定し、ガイド枠の周壁内面に設け
た留具に摺動自在に通して一回巻きしたスプリングによ
って、ワイヤハーネスをガイド枠内に引き込む方向に付
勢しているため、ドア閉鎖時に、ドアの閉鎖速度よりも
早くワイヤハーネス引き込むことができる。[0014] In the above configuration, the wire harness is drawn out of the guide member when the door is opened, so that the wire harness is drawn out of the guide member and follows the wire harness when the door is opened. Can be. When the door is closed, the elongated wire harness is inserted into the guide member from the outlet. Further, the twist at the time of opening and closing the door can be followed by twisting of the wire harness itself pulled out from the guide member.
Also, one end and the other end are fixed to each of the insertion port side and the outlet side of the wire harness, and the wire harness is slidably passed through a fastener provided on the inner surface of the peripheral wall of the guide frame and wound once to form a wire harness. Is urged in the direction of drawing into the guide frame, so that when the door is closed, the wire harness can be drawn in faster than the closing speed of the door.
【００１５】なお、上記ガイド枠は、ドア側あるいは車
体側のいずれか一方に取り付けてもよいし、ドア側と車
体側の両方に取り付けておき、ドア開放時には両方のガ
イド枠からワイヤハーネスを引き出すようにする一方、
ドア閉鎖時には両方のガイド枠内部に引き込むようにし
てもよい。The guide frame may be attached to either the door side or the vehicle body side, or may be attached to both the door side and the vehicle body side, and when the door is opened, the wire harness is pulled out from both the guide frames. While doing so
When the door is closed, it may be drawn into both guide frames.
【００１６】上記ガイド枠はドア端面あるいはドア室内
側内面、あるいはドア端面と対向する車体端面あるいは
インストルメントパネルのドア側端面に形成した凹部に
垂直方向に収容して固定している。このように垂直方向
に収容すると収容幅を小さくでき、設置スペースが小さ
いドアに容易に取り付けることができる。よって、設置
スペースが比較的広いインストルメントパネルあるいは
車体にガイド枠を取り付ける場合には、ガイド枠を水平
方向に固定してもよい。要するに、ガイド枠の内部にド
ア開放時に引き出される分だけ余分に収容できるように
しておけば、ガイド枠の設置方向は限定されない。The guide frame is vertically accommodated and fixed in a recess formed in a door end surface, an inner surface inside a door room, a vehicle body end surface facing the door end surface, or a door end surface of an instrument panel. When housed in the vertical direction as described above, the housing width can be reduced, and it can be easily attached to a door having a small installation space. Therefore, when attaching the guide frame to the instrument panel or the vehicle body having a relatively large installation space, the guide frame may be fixed in the horizontal direction. In short, the direction in which the guide frame is installed is not limited as long as it can be accommodated inside the guide frame by the amount that is pulled out when the door is opened.
【００１７】上記ガイド枠の上記挿入口および引出口の
筒部を突設し、挿入口の筒部とワイヤハーネスとをテー
プ巻きで固定するのが好ましい。すなわち、ワイヤハー
ネスの挿入口および引出口は定位置に規制する必要があ
るため、ワイヤハーネスが挿通する筒状とし、かつ、挿
入口側ではテープでワイヤハーネスを筒部に固定してい
る。このように筒部を突設するとテープによる固定が容
易になる。It is preferable that the cylindrical portion of the insertion port and the outlet of the guide frame is protruded, and the cylindrical portion of the insertion port and the wire harness are fixed by tape winding. That is, since the insertion port and the outlet of the wire harness need to be restricted to fixed positions, the wiring harness is formed into a cylindrical shape through which the wire harness is inserted, and the wire harness is fixed to the cylindrical portion with tape on the insertion port side. Protruding the tubular portion in this manner facilitates fixing with a tape.
【００１８】なお、上記ガイド枠を通して、ドアと車体
の間に引き出す部分のワイヤハーネスには剛性を有する
チューブ等で外装しておくことが好ましい。また、ガイ
ド枠から引き出されて、車体側あるいはドア側に取り付
けるワイヤハーネスの先端部分にゴム製の取付部材を取
り付けて、該ゴム製取付部材の箇所でもワイヤハーネス
のねじれを吸収するようにしてもよい。It is preferable that the wire harness, which is drawn between the door and the vehicle body through the guide frame, is covered with a rigid tube or the like. Also, a rubber mounting member may be attached to the tip of the wire harness that is pulled out from the guide frame and attached to the vehicle body side or the door side, and the torsion of the wire harness may be absorbed at the rubber attachment member. Good.
【００１９】上記ガイド枠をドア側に固定する一方、ガ
イド枠を通したワイヤハーネスの先端をインストルメン
トパネルのドア側端面あるいはドア側下面に穿設した開
口に挿通させてもよい。The guide frame may be fixed to the door side, and the leading end of the wire harness passing through the guide frame may be inserted into an opening formed in an end surface of the instrument panel on the door side or a lower surface on the door side.
【００２０】[0020]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して詳細に説明する。図１乃至図７は第１実施形態
を示し、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈをドアパネル１の前側
端面１ａより車体側へと延ばして、ドアＤと車体Ｃとの
間のドアヒンジ部に配索している。上記ドアハーネスＤ
・Ｗ／Ｈのドアヒンジ部に配索される前側部は、図２お
よび図３（Ａ）（Ｂ）に示す形状のガイド枠１０を通し
ている。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. 1 to 7 show a first embodiment, in which a door harness D · W / H is extended from a front end surface 1a of a door panel 1 to a vehicle body side, and is wired at a door hinge portion between the door D and the vehicle body C. ing. The above door harness D
-The front side part arranged in the door hinge part of W / H passes through the guide frame 10 of the shape shown in FIG.2 and FIG.3 (A) (B).
【００２１】上記ガイド枠１０は樹脂製で、略三角形状
とし、三角形の表面板部１０ａの三辺に薄幅の周壁１０
ｂを設け、裏面側は開口１０ｃとしている。該ガイド枠
１０の上側頂点には円筒部１０ｄを突出させて一体に形
成し、ワイヤハーネスの挿入口１０ｅを形成すると共
に、第１下頂点にも円筒部１０ｆを突出させて一体に形
成し、ワイヤハーネスの引出口１０ｇとしている。ま
た、上記挿入口側の円筒部１０ｄには更に舌片１０ｐを
突設してテープ巻部としている。また、周壁１０ｂには
係止爪１０ｈを突設している。この係止爪１０ｈは図６
（Ａ）に示す形状としているが、後述するドアパネル側
に形成する係止部が係止孔である場合には、図６（Ｂ）
に示す形状としている。なお、上記挿入口１０ｅと引出
口１０ｇには、上記円筒部を設ける代わりに、円弧形状
の開口を周壁に形成しておくだけもよいし、また、半円
筒部を形成しておいてもよい。The guide frame 10 is made of resin and has a substantially triangular shape. A thin peripheral wall 10 is formed on three sides of the triangular surface plate 10a.
b is provided, and the back side is an opening 10c. At the upper vertex of the guide frame 10, a cylindrical portion 10d is protruded and integrally formed to form an insertion opening 10e for the wire harness, and at the first lower vertex, a cylindrical portion 10f is also protruded and integrally formed, The outlet of the wire harness is 10 g. A tongue piece 10p is further protruded from the cylindrical portion 10d on the insertion port side to form a tape winding portion. A locking claw 10h protrudes from the peripheral wall 10b. This locking claw 10h is shown in FIG.
The shape shown in FIG. 6A is used, but when a locking portion formed on the door panel side described later is a locking hole, FIG.
The shape is as shown in FIG. In addition, instead of providing the cylindrical portion, the arc-shaped opening may be formed in the peripheral wall of the insertion port 10e and the outlet 10g, or a semi-cylindrical portion may be formed. .
【００２２】上記ガイド枠１０に、図３（Ａ）（Ｂ）に
示すようにドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを取り付けている。
即ち、挿入口１０ｅを通して、周壁１０ｂと表面板部１
０ａに囲まれた空間に挿入し、第２下頂点１０ｋ側へ辺
１０ｊに沿ってはわせた後、引出口１０ｇへと辺１０ｍ
に沿ってはわせ、引出口１０ｇより引き出している。上
記挿入口１０ｅの部分ではドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈと円
筒部１０ｄの外周面にテープ１１を巻き付けて、ドアハ
ーネスＤ・Ｗ／Ｈを位置決め固定している。A door harness DW / H is attached to the guide frame 10 as shown in FIGS.
That is, the peripheral wall 10b and the surface plate 1 are inserted through the insertion opening 10e.
0a, inserted along the side 10j toward the second lower vertex 10k, and then into the outlet 10g, the side 10m.
And pulled out from the outlet 10g. A tape 11 is wound around the door harness D / W / H and the outer peripheral surface of the cylindrical portion 10d at the insertion opening 10e to position and fix the door harness D / W / H.
【００２３】図４はガイド枠１０の内部をより詳細に示
しており、ガイド枠１０の上頂点と第１下頂点との間の
周壁内面にリング状の留具３２を突設させ、このリング
状留具３２に摺動自在に通して１回巻きしたスプリング
３０の一端３０ａを、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈのガイド
枠１０の上頂点と第２下頂点の間の上頂点に近接する部
分の内側面にＣリング３１で締結（図５参照）し、他端
３０ｂをドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈのガイド枠１０の第１
下頂点と第２下頂点の間の略中間部分の内側面にＣリン
グ３１で締結（図５参照）している。FIG. 4 shows the inside of the guide frame 10 in more detail. A ring-shaped fastener 32 is projected from the inner surface of the peripheral wall between the upper apex and the first lower apex of the guide frame 10, and this ring One end 30a of the spring 30, which is slidably passed through the clasp 32 and wound once, is connected to the upper vertex between the upper vertex and the second lower vertex of the guide frame 10 of the door harness D / W / H. (See FIG. 5) and the other end 30b of the guide frame 10 of the door harness D / W / H
A C-ring 31 is fastened to the inner surface of the substantially middle portion between the lower vertex and the second lower vertex (see FIG. 5).
【００２４】ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを取り付けたガイ
ド枠１０は、図１に示すように、ドアパネル１の端面１
ａより内板１ｃの内面にかけて凹ませて形成した凹部１
ｆの内部に、裏面側の開口１０ｃを凹部底面側に向けて
垂直方向で、かつ、引出口１０ｇが車体Ｃ側と対向する
ように取り付けている。該凹部１ｆの底面には上記係止
爪１０ｈが係止する被係止爪（図示せず）を設けてお
り、この被係止爪に係止爪１０ｈを係止してワンタッチ
で固定している。The guide frame 10 to which the door harness D · W / H is attached is, as shown in FIG.
a concave portion 1 formed by recessing the inner surface of the inner plate 1c from
The opening 10c on the rear surface side is attached to the inside of f in a vertical direction toward the bottom surface of the concave portion, and the outlet 10g faces the vehicle body C side. A locked claw (not shown) for locking the locking claw 10h is provided on the bottom surface of the concave portion 1f, and the locking claw 10h is locked to the locked claw and fixed with one touch. I have.
【００２５】この状態で、ガイド枠１０の表面板部１０
ａと凹部１ｆの底面との間にはドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈ
の外径より若干大きな空間が形成され、この空間内で、
ドアハーネスが自在に摺動するが、重なることはできな
い状態で収容される。In this state, the surface plate portion 10 of the guide frame 10
a and a door harness D · W / H
A space that is slightly larger than the outer diameter of
The door harness slides freely, but is housed in a state where it cannot overlap.
【００２６】ガイド枠１０の引出口１０ｇより引き出さ
れたドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは車体Ｃ側へと延在させ
て、その先端に取り付けたゴム製取付部材１３を車体Ｃ
の取付孔１４に取り付けている。上記ゴム製取付部材１
３は従来用いられているグロメットでもよい。The door harness D · W / H pulled out from the outlet 10g of the guide frame 10 extends toward the vehicle body C, and the rubber mounting member 13 attached to the tip of the door harness D · W / H is attached to the vehicle body C.
In the mounting hole 14. Rubber mounting member 1
3 may be a grommet conventionally used.
【００２７】ドアＤのドアパネル１には、車体Ｃとのヒ
ンジ結合部Ｈより、室内側にウエザーストリップ２が取
り付けられており、上記ガイド枠１０を取り付けた凹部
１ｆは上記ウエザーストリップ２の取付位置より更に室
内側に位置する。よって、ガイド枠１０を取り付けるド
アハーネスＤ・Ｗ／Ｈには特別に防水対策を施す必要は
ない。A weather strip 2 is attached to the door panel 1 of the door D from the hinge joint H to the vehicle body C on the indoor side, and the recess 1f in which the guide frame 10 is mounted is located at the mounting position of the weather strip 2. It is further located indoors. Therefore, it is not necessary to take special waterproof measures for the door harness D / W / H to which the guide frame 10 is attached.
【００２８】図１に示すように、ガイド枠１０に前端部
を通したドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈはドアパネル１の内板
内面１ｇに沿って配索している。As shown in FIG. 1, a door harness D · W / H having a front end portion passed through a guide frame 10 is routed along the inner surface 1 g of the inner panel of the door panel 1.
【００２９】上記のように、ヒンジＨの支点位置および
ウエザーストリップ２よりも室内側に形成した凹部１ｆ
にガイド枠１０固定しているため、ドアハーネスＤ・Ｗ
／Ｈは、ドア解放時にはドアの開閉角度に応じてねじれ
ながら伸びる必要がある。同様に、ドア閉鎖時には、ね
じれが戻りながら縮む必要がある。As described above, the concave portion 1f formed on the indoor side relative to the fulcrum position of the hinge H and the weather strip 2
Since the guide frame 10 is fixed to the door harness D / W
/ H needs to be extended while twisting according to the opening / closing angle of the door when the door is opened. Similarly, when the door is closed, it is necessary to shrink while twisting back.
【００３０】図７（Ａ）に示すように、ガイド枠１０の
内部にドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを迂回させて余裕長さで
収容しているため、ドア開放時には、図７（Ｂ）に示す
ように、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは、ドアが車体から離
れていくにつれて車体側へ引っ張られ、これに伴って、
ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈに取り付けられた１回巻きした
スプリング３０がリング状の留具３２内を摺動してその
巻径を次第に小さくしていき、引出口１０ｇからドアハ
ーネスＤ・Ｗ／Ｈの余裕長さで収容されていた部分が引
き出されて伸びる。また、この時、引出口１０ｇより引
き出されたドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈ自体がねじれること
により、ドア開放作動時に必要なねじれを吸収できる。
よって、ドア開放動作にドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを追従
させることができる。As shown in FIG. 7 (A), the door harness D / W / H is accommodated in the guide frame 10 with a margin so as to be bypassed. As shown, the door harness D · W / H is pulled toward the vehicle body as the door moves away from the vehicle body.
A single-wound spring 30 attached to the door harness D / W / H slides in the ring-shaped fastener 32 to gradually reduce the winding diameter. The portion accommodated with the extra length of H is pulled out and extended. At this time, the door harness DW / H itself drawn out from the outlet 10g is twisted, so that the twist required for the door opening operation can be absorbed.
Therefore, the door harness D · W / H can follow the door opening operation.
【００３１】一方、ドア閉鎖作動時には、ドアが車体に
近づくにつれて、これに連動して、引き出されたドアハ
ーネスＤ・Ｗ／Ｈが、引出口１０ｇよりガイド枠１０の
内部に引き込まれていくが、この時、ドアハーネスＤ・
Ｗ／Ｈに取り付けられた１回巻きしたスプリング３０が
その巻径を再び大きくするようリング状の留具３２内を
摺動し、この時のスプリング３０の巻径を大きくする復
帰力によって、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈのドア開放作動
時にガイド枠内から引き出された部分が、ドアの閉鎖速
度よりも早くガイド枠１０内に引き込まれて、図７
（Ａ）の状態に戻る。On the other hand, at the time of the door closing operation, as the door approaches the vehicle body, the door harness DW / H drawn out is pulled into the guide frame 10 from the outlet 10g in conjunction with this. At this time, door harness D
A single-wound spring 30 attached to the W / H slides in the ring-shaped fastener 32 so as to increase the winding diameter again. When the harness D / W / H is opened, the portion pulled out of the guide frame is drawn into the guide frame 10 faster than the closing speed of the door.
The state returns to (A).
【００３２】このように、ガイド枠１０はドアハーネス
Ｄ・Ｗ／Ｈを伸縮させる機能を備えている一方、ドアハ
ーネスＤ・Ｗ／Ｈがガイド枠１０より引き出され、この
引き出されたドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈ自体がねじれるこ
とができるため、ドアの開閉動作に追従して、ドアハー
ネスＤ・Ｗ／Ｈはねじりながら伸びると共に、ねじりが
戻りながら縮むことができる。また、ドア閉鎖時に、ね
じりが戻りながら縮むドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈはドアの
閉鎖速度よりも早くガイド枠１０内に引き込まれる。As described above, while the guide frame 10 has the function of expanding and contracting the door harness D / W / H, the door harness D / W / H is pulled out from the guide frame 10 and the door harness D is pulled out. Since the W / H itself can be twisted, the door harness D · W / H can be extended while twisting and contracted while returning torsion following the opening and closing operation of the door. Further, when the door is closed, the door harness D · W / H, which contracts while returning torsion, is drawn into the guide frame 10 faster than the door closing speed.
【００３３】なお、上記第１実施形態では、スプリング
３０のドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈへの取り付けをＣリング
３１で行っているが、ゴムバンド等の伸縮性バンドによ
るバンド締めや、テープ巻きで行ってもよい。Ｃリング
による締結、バンド締め、またはテープ巻きのいずれを
用いても、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈへのスプリング３０
の取り付け及び取り外しを簡単に行うことができ、スプ
リング３０の弾性力が低下した時に、容易に新しいもの
に取り替えることができる。In the first embodiment, the spring 30 is attached to the door harness D / W / H with the C-ring 31. However, the spring 30 may be tightened with an elastic band such as a rubber band or wound with a tape. May go. The spring 30 to the door harness D / W / H can be used regardless of whether fastening by C-ring, band fastening, or tape winding.
Can be easily attached and detached, and when the elastic force of the spring 30 decreases, the spring 30 can be easily replaced with a new one.
【００３４】図８は第２実施形態を示し、ガイド枠１
０’を薄幅のボックス形状としている。即ち、第１実施
形態のガイド枠１０は裏面開口であったが、裏面にも裏
面板部１０ｑを設けて閉鎖し、ボックス状としている。
このボックス状のガイド枠１０’の幅はワイヤハーネス
が摺動できる幅であるが、重なることはできない寸法と
している。FIG. 8 shows a second embodiment, in which a guide frame 1 is provided.
0 'is a thin box shape. That is, although the guide frame 10 of the first embodiment has a back surface opening, the back surface is also provided with a back plate portion 10q on the back surface and is closed to form a box shape.
The width of the box-shaped guide frame 10 'is a width that allows the wire harness to slide, but is a dimension that cannot overlap.
【００３５】図９（Ａ）は第３実施形態を示し、車体Ｃ
側にガイド枠１０を固定している。この場合、インパネ
ハーネスＩ・Ｗ／Ｈをガイド枠１０に通し、ドア側でド
アハーネスと接続している。図９（Ｂ）は第４実施形態
を示し、車体ＣとドアＤの両方にガイド枠１０を固定し
ている。この第４実施形態では、両方のガイド枠１０の
引出口１０ｇより引き出されたハーネスを連続させてお
り、ドア開放時には、両方のガイド枠からハーネスが引
き出されると共に、ドア閉鎖時には両方のガイド枠にハ
ーネスが引き込まれる。FIG. 9A shows a third embodiment, in which the vehicle body C
The guide frame 10 is fixed to the side. In this case, the instrument panel harness I · W / H passes through the guide frame 10 and is connected to the door harness on the door side. FIG. 9B shows a fourth embodiment, in which the guide frame 10 is fixed to both the vehicle body C and the door D. In the fourth embodiment, the harnesses drawn out from the outlets 10g of both the guide frames 10 are continuous. When the door is opened, the harnesses are drawn out of both the guide frames, and when the door is closed, the harnesses are connected to both the guide frames. Harness is retracted.
【００３６】なお、上記いずれの実施形態においても、
ガイド枠をドアあるいは／および車体に対して垂直に取
り付けているが、水平に取り付けてもよい。In each of the above embodiments,
Although the guide frame is mounted vertically to the door and / or the vehicle body, it may be mounted horizontally.
【００３７】[0037]
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わる自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス
配索構造では、ヒンジ位置と同一位置ではなく室内側の
内部位置にワイヤハーネスを配索しているため、ドア開
閉時にワイヤハーネスには伸縮機能とねじれ機能の両機
能が要求されるが、ガイド枠を設け、該ガイド枠にワイ
ヤハーネスを取り付けているため、ドア開閉時にワイヤ
ハーネスを伸縮させることができると共に、ガイド枠か
ら引き出されたワイヤハーネス自体がねじられるため、
ドアの開閉動作に連動して、伸縮およびねじりながらス
ムーズに追従させることができる。As is apparent from the above description, in the wiring harness wiring structure in the door hinge portion of the automobile according to the present invention, the wiring harness is wired not at the same position as the hinge position but at the inside position on the indoor side. Therefore, when opening and closing the door, the wire harness is required to have both the expansion and contraction function and the twisting function.However, since the guide frame is provided and the wire harness is attached to the guide frame, it is necessary to expand and contract the wire harness when opening and closing the door. And the wire harness itself pulled out of the guide frame is twisted,
Interlocking with the opening and closing operation of the door, it is possible to smoothly follow while expanding and contracting and twisting.
【００３８】また、ガイド枠内に、ワイヤハーネスの挿
入口側と引出口側の所定部分に一端と他端をそれぞれ固
定し、ガイド枠の周壁内面に設けた留具に摺動自在に通
して一回巻きしたスプリングを設けているため、ドアの
閉鎖時に、ドアの閉鎖速度よりも早くワイヤハーネスを
ガイド枠内に引き込むことができ、よって、ドアと車体
との間にワイヤハーネス噛み込まれるのを防止できる。In the guide frame, one end and the other end are respectively fixed to predetermined portions on the insertion opening side and the outlet side of the wire harness, and are slidably passed through fasteners provided on the inner surface of the peripheral wall of the guide frame. Since the spring is wound once, when the door is closed, the wire harness can be drawn into the guide frame faster than the closing speed of the door, so that the wire harness is caught between the door and the vehicle body. Can be prevented.
【００３９】また、上記ガイド枠はワイヤハーネスを挿
通するだけの薄く小さい枠状あるいは薄いボックス状と
しているため、ドアまたは／および車体の間の小さいス
ペースに取り付けることができる。かつ、取付後にトリ
ムを取り付けることにより、室内側に露出させず、外観
を損なわない。さらに、ガイド枠は小さく且つ軽量であ
るため、ガイド枠を取り付けたことにより、ドアの開閉
操作力が大きくなることはなく、ドアの開閉が重くなら
ない。Further, since the guide frame has a thin and small frame shape or a thin box shape enough to insert a wire harness, it can be attached to a small space between a door and / or a vehicle body. Moreover, by installing the trim after the installation, the trim is not exposed to the indoor side, and the appearance is not impaired. Furthermore, since the guide frame is small and lightweight, the mounting force of the door does not increase and the opening and closing of the door does not become heavy by attaching the guide frame.
【００４０】さらに、ワイヤハーネスをヒンジ位置より
も内部位置で、かつ、ウエザーストリップより内部位置
に配索しているため、ワイヤハーネスには防水対策を施
す必要はなく、従来用いられていたグロメット等を不要
にできる。さらに、ワイヤハーネスをトアパネ内面側に
配索することができ、よって、従来必要とされたドアパ
ネル内部ヘワイヤハーネスを配索して、ドアパネル先端
面に設けた貫通穴よりワイヤハーネスを取り出す作業を
無くすことができ、ドアパネルへのワイヤハーネスの配
索作業を従来と比較して格段に容易とすることができ
る。Further, since the wire harness is routed inside the hinge position and inside the weather strip, there is no need to take waterproof measures against the wire harness, and the conventionally used grommet or the like can be used. Can be eliminated. Further, the wire harness can be routed to the inner side of the door panel, so that the wire harness that is conventionally required inside the door panel is routed, and the work of removing the wire harness from the through hole provided in the front surface of the door panel is eliminated. Therefore, the work of arranging the wire harness on the door panel can be made much easier as compared with the related art.
【図１】 本発明の第１実施形態の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a first embodiment of the present invention.
【図２】 第１実施形態に用いるガイド枠の図面であ
る。FIG. 2 is a drawing of a guide frame used in the first embodiment.
【図３】 図２のガイド枠にハーネスを取り付けた状態
を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は背面図である。3A and 3B show a state in which a harness is attached to the guide frame of FIG. 2, wherein FIG. 3A is a front view and FIG. 3B is a rear view.
【図４】 ハーネスにスプリングを取り付けた状態を示
す正面図である。FIG. 4 is a front view showing a state where a spring is attached to the harness.
【図５】 ハーネスへのスプリングの取り付け部を示す
断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating a mounting portion of a spring to a harness.
【図６】 （Ａ）（Ｂ）は上記ガイド枠に設ける係止爪
の斜視図である。FIGS. 6A and 6B are perspective views of locking claws provided on the guide frame.
【図７】 （Ａ）（Ｂ）は第１実施形態のハーネスの動
作を示す概略図である。FIGS. 7A and 7B are schematic diagrams showing the operation of the harness of the first embodiment.
【図８】 第２実施形態のガイド枠を示し、（Ａ）は正
面側から見た斜視図、（Ｂ）は背面側から見た斜視図で
ある。8A and 8B show a guide frame according to a second embodiment, wherein FIG. 8A is a perspective view seen from the front side, and FIG. 8B is a perspective view seen from the back side.
【図９】 （Ａ）は第３実施形態の概略図、（Ｂ）は第
４実施形態の概略図である。9A is a schematic diagram of a third embodiment, and FIG. 9B is a schematic diagram of a fourth embodiment.
【図１０】 従来例のドアヒンジ部の分解斜視図であ
る。FIG. 10 is an exploded perspective view of a conventional door hinge portion.
【図１１】 他の従来例を示す斜視図である。FIG. 11 is a perspective view showing another conventional example.
【図１２】 図１１の従来例の要部拡大断面図である。FIG. 12 is an enlarged sectional view of a main part of the conventional example of FIG. 11;
Ｃ 車体 Ｄ ドア Ｄ・Ｗ／Ｈ ドアハーネス Ｈ ヒンジ位置 ｗ 電線 １ ドアパネル １ａ 端面 １ｆ 凹部 ２ ウエザーストリップ １０ ガイド枠 １０ａ 表面板部 １０ｂ 周壁 １０ｅ 挿入口 １０ｇ 引出口 １０ｈ 係止爪 ３０ スプリング ３１ Ｃリング ３２ 留具 C Body D Door D / W / H Door harness H Hinge position w Electric wire 1 Door panel 1a End face 1f Concave portion 2 Weather strip 10 Guide frame 10a Surface plate portion 10b Peripheral wall 10e Insertion opening 10g Pullout 10h Locking claw 30 Spring 31 C ring 32 Fastener
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ６０Ｊ 5/04 Ｚ ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (51) Int.Cl. 6 Identification code FI B60J 5/04 Z
Claims (1)
ネスを、車体とドアとを連結するヒンジの取付位置およ
びウエザーストリップより室内側に配索するものであっ
て、 略三角形状の薄幅のガイド枠を設け、その上頂点にワイ
ヤハーネスの挿入口を設けると共に水平な下辺の一端に
位置する第１下頂点にワイヤハーネスの引出口を設け、
上記挿入口にワイヤハーネスを固定してガイド枠内に挿
入すると共に、ガイド枠の内部で第２下頂点側へ迂回さ
せて上記引出口からワイヤハーネスを引き出すように収
容し、かつ、 上記上頂点から第２下頂点の間のワイヤハーネスに一端
を固定すると共に、第２下頂点と第１下頂点との間のワ
イヤハーネスに他端を固定して、これら両端の間で１回
巻きすると共に、上頂点と第１下頂点の間のガイド枠の
周壁内面に突設した留具に摺動自在に通したスプリング
を上記ガイド枠内に収容し、 上記ガイド枠をドアあるいは車体のいずれか一方に固定
すると共に、上記ガイド枠の引出口から引き出されたワ
イヤハーネスの先端を上記ドアあるいは車体のいずれか
他方まで延在させて配索し、ドアの開動作に応じて上記
ガイド枠よりワイヤハーネスを上記スプリングの巻径を
小さくしながら引き出す一方、ドア閉動作時には上記ス
プリングの復帰力により巻径を大きくしてワイヤハーネ
スを上記ガイド枠内に引き戻すして、ドアの開閉作動に
ワイヤハーネスを追従できる構成としていることを特徴
とする自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配
索構造。A wire harness routed between a vehicle body and a door is routed indoors from a mounting position of a hinge connecting the vehicle body and a door and a weather strip, and has a substantially triangular thin shape. A width guide frame is provided, a wire harness insertion port is provided at an upper vertex thereof, and a wire harness outlet is provided at a first lower vertex located at one end of a horizontal lower side,
A wire harness is fixed to the insertion opening and inserted into the guide frame, and the wire harness is accommodated so as to be drawn out from the outlet through the second lower vertex side inside the guide frame, and And one end is fixed to the wire harness between the second lower apex and the other end is fixed to the wire harness between the second lower apex and the first lower apex. A spring slidably passed through a fastener projecting from the inner surface of the peripheral wall of the guide frame between the upper vertex and the first lower vertex is accommodated in the guide frame, and the guide frame is either a door or a vehicle body. And the leading end of the wire harness pulled out from the outlet of the guide frame is extended and routed to either the door or the vehicle body, and the wire harness is pulled from the guide frame in accordance with the opening operation of the door. While the winding diameter of the spring is reduced and pulled out, the wire harness can be pulled back into the guide frame by increasing the winding diameter by the return force of the spring during the door closing operation, and the wire harness can follow the opening and closing operation of the door. A wiring harness routing structure in a door hinge portion of a vehicle, wherein the wiring harness routing structure has a configuration.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8347064A JPH10181474A (en) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | Wire harness arrangement structure in door hinge part of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8347064A JPH10181474A (en) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | Wire harness arrangement structure in door hinge part of automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10181474A true JPH10181474A (en) | 1998-07-07 |
Family
ID=18387678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8347064A Withdrawn JPH10181474A (en) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | Wire harness arrangement structure in door hinge part of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10181474A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100508265B1 (en) * | 2002-10-18 | 2005-08-17 | 현대자동차주식회사 | Twin swing tail gate checker for automobile |
| DE10118203B4 (en) * | 2000-04-11 | 2005-09-08 | Yazaki Corp. | Power supply arrangement |
| DE10118205B4 (en) * | 2000-04-11 | 2006-06-08 | Yazaki Corp. | Power supply device for a sliding door on a motor vehicle |
-
1996
- 1996-12-26 JP JP8347064A patent/JPH10181474A/en not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10118203B4 (en) * | 2000-04-11 | 2005-09-08 | Yazaki Corp. | Power supply arrangement |
| DE10118205B4 (en) * | 2000-04-11 | 2006-06-08 | Yazaki Corp. | Power supply device for a sliding door on a motor vehicle |
| DE10118205B8 (en) * | 2000-04-11 | 2006-10-26 | Yazaki Corp. | Power supply device for a sliding door on a motor vehicle |
| KR100508265B1 (en) * | 2002-10-18 | 2005-08-17 | 현대자동차주식회사 | Twin swing tail gate checker for automobile |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040302 |