JPH10175437A - Door lock actuator for automobile - Google Patents
Door lock actuator for automobileInfo
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- JPH10175437A JPH10175437A JP33645496A JP33645496A JPH10175437A JP H10175437 A JPH10175437 A JP H10175437A JP 33645496 A JP33645496 A JP 33645496A JP 33645496 A JP33645496 A JP 33645496A JP H10175437 A JPH10175437 A JP H10175437A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドアロッ
クアクチュエータに関し、特にプレートの構造を単純化
して、製造コストを低減し、生産性を向上させることが
できる自動車用ドアロックアクチュエータに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a door lock actuator for a motor vehicle, and more particularly to a door lock actuator for a motor vehicle capable of simplifying a plate structure, reducing manufacturing costs and improving productivity.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、自動車用ドアロックアクチュエ
ータは、モータの駆動力によって出力側のロッドを昇降
させながらドアをロック・アンロックさせている。図４
乃至図６に示すように、このような従来の自動車用ドア
ロックアクチュエータは、モータ１の軸１ａに固定され
たプレート２のボール離脱防止用の半円溝２ｂと、外周
面に第１ギア３ａが切削されたドラム３の内面に設けら
れた半円溝３ｂとの間に形成されたギャップにクラッチ
スプリング５によって多数のクラッチボール４が弾性保
持されたクラッチ部Ｚと、第１ギア３ａに噛合して回転
する中空パイプ６の外部に具備された第２ギア６ａと、
中空パイプ６と噛合して昇降する出力側のロッド７の外
周面の下端部に切削された第３ギア７ａによってストロ
ークを行う。2. Description of the Related Art Generally, an automobile door lock actuator locks and unlocks a door while raising and lowering an output rod by a driving force of a motor. FIG.
As shown in FIG. 6 to FIG. 6, such a conventional door lock actuator for a vehicle includes a semicircular groove 2b for preventing a ball from being detached from a plate 2 fixed to a shaft 1a of a motor 1, and a first gear 3a on an outer peripheral surface. Meshes with a first gear 3a and a clutch portion Z in which a large number of clutch balls 4 are elastically held by a clutch spring 5 in a gap formed between the cut portion and a semicircular groove 3b provided on the inner surface of the drum 3. A second gear 6a provided outside the hollow pipe 6 which rotates as
The stroke is performed by the third gear 7a cut at the lower end of the outer peripheral surface of the output side rod 7 which meshes with the hollow pipe 6 and moves up and down.
【０００３】これを具体的に説明すると、モータ１の軸
１ａに固定されたプレート２の外周面に突設する多数の
ボール離脱防止用突起部２ａにそれぞれ形成された半円
溝２ｂと、外周面の下端部に第１ギア３ａが切削された
ドラム３の内面に半円溝２ｂに対応して形成される半円
溝３ｂとの間に、一定なギャップＧが形成される。そし
て、多数の半円溝２ｂにそれぞれのクラッチボール４が
接することができるように、その外周面にそれぞれ形成
された環状溝４ａに板状のクラッチスプリング５を弾性
支持するクラッチ部Ａが設けられる。第１ギア３ａに噛
合されて回転する第２ギア６ａは中空パイプ６の外部に
具備され、第３ギア７ａは中空パイプ６の内面に形成さ
れたスクリュー６ｂに噛合して昇降する出力側のロッド
７の外面部に切削されて形成される。More specifically, a semicircular groove 2b formed on each of a number of ball detachment preventing projections 2a projecting from an outer peripheral surface of a plate 2 fixed to a shaft 1a of a motor 1, A constant gap G is formed between the inner surface of the drum 3 where the first gear 3a is cut at the lower end of the surface and the semicircular groove 3b formed corresponding to the semicircular groove 2b. In order to allow each of the clutch balls 4 to come into contact with the plurality of semicircular grooves 2b, a clutch portion A for elastically supporting the plate-like clutch spring 5 is provided in an annular groove 4a formed on the outer peripheral surface thereof. . A second gear 6a, which is engaged with the first gear 3a and rotates, is provided outside the hollow pipe 6, and a third gear 7a is an output side rod which meshes with a screw 6b formed on the inner surface of the hollow pipe 6 and moves up and down. 7 is formed by cutting on the outer surface.
【０００４】このように構成された従来の自動車用ドア
ロックアクチュエータでは、電力を供給すると駆動する
モータ１の回転力により、モータ１の軸１ａに固定され
るプレート２のボール離脱防止用突起部２ａにそれぞれ
形成された半円溝２ｂとクラッチスプリング５によって
それぞれ当接するクラッチボール４が、遠心力によって
離れ、ギャップＧを介してドラム３の内面の半円溝３ｂ
にはめ込まれる。このとき、ドラム３の下端部に切削さ
れた第１ギア３ａと中空パイプ６の第２ギア６ａが順に
回転し、前述のように回転する中空パイプ６の内面のス
クリュー６ｂに沿って出力側のロッド７に固定された第
３ギア７ａが昇降する。第３ギア７ａが上昇すると、出
力側のロッド７の下端の環状突部７ｃがケース８の内面
に係止してアンロックされ、第３ギア７ａが下降すると
出力側のロッド７の上端の環状突部７ｂがケース８の外
面に係止してロックされるものである。In the conventional door lock actuator for an automobile configured as described above, when the power is supplied, the rotation force of the motor 1 driven by the motor 1 causes the projection 2a of the plate 2 fixed to the shaft 1a of the motor 1 to prevent the ball from being detached. The clutch balls 4 respectively contacted by the clutch spring 5 and the semicircular grooves 2b formed on the drum 3 are separated by centrifugal force, and the semicircular grooves 3b on the inner surface of the drum 3 via the gap G.
Fit into. At this time, the first gear 3a cut at the lower end of the drum 3 and the second gear 6a of the hollow pipe 6 rotate sequentially, and the output side along the screw 6b on the inner surface of the hollow pipe 6 rotating as described above. The third gear 7a fixed to the rod 7 moves up and down. When the third gear 7a rises, the annular projection 7c at the lower end of the output rod 7 is locked and unlocked on the inner surface of the case 8, and when the third gear 7a descends, the annular upper end of the output rod 7 is annular. The projection 7b is locked by locking to the outer surface of the case 8.
【０００５】また、出力側のロッド７を手動によって昇
降させて自動車のドアをロックまたはアンロックする場
合、モータ１の軸１ａに固定されたプレート２のボール
離脱防止用突起部２ａにクラッチボール４がクラッチス
プリング５によって当接した状態、すなわち、クラッチ
ボール４とドラム３の内面との間にクラッチ部Ｚが具備
されているので、モータ１が停止時に動力を遮断し、出
力側のロッド７を小さい力によって昇降して、容易に自
動車のドアをロックまたはアンロックするものである。When the output rod 7 is manually moved up and down to lock or unlock the door of the vehicle, the clutch ball 4 is attached to the ball detachment preventing projection 2a of the plate 2 fixed to the shaft 1a of the motor 1. Are in contact with each other by the clutch spring 5, that is, the clutch portion Z is provided between the clutch ball 4 and the inner surface of the drum 3, so that the power is shut off when the motor 1 stops and the output side rod 7 is It raises and lowers with a small force and easily locks or unlocks the door of the automobile.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに構成された従来の自動車用ドアロックアクチュエー
タでは使用時に次のような問題点が発生した。However, the conventional door lock actuator having such a structure has the following problems when used.
【０００７】クラッチスプリング５がドラム３の内面の
半円溝３ｂにはめ込まれるとき、クラッチスプリング５
が板スプリングで構成されているため、その張力、具体
的にはその弾力が強く、遠心力によって開かれる力が相
対的に弱い。これに起因して、ドラム３の内面にクラッ
チボール４と同一の個数に構成された半円溝３ｂにクラ
ッチボール４が正確に挿入されないという誤動作を引き
起こす場合がある。また、プレート２に一体に設置され
るボール離脱防止用突起部２ａの製造が難しく、構造が
複雑なので、それによる生産性の低下と製造単価が上昇
する原因となる。更にまた、三角形状を有するプレート
２の角が板スプリング、すなわち、クラッチスプリング
５の内面に面接触されて長期間反復使用すると、プレー
ト２の角の外部が摩擦によって磨耗するので、製品の信
頼性も低下した。When the clutch spring 5 is fitted into the semicircular groove 3b on the inner surface of the drum 3, the clutch spring 5
Is constituted by a leaf spring, its tension, specifically its elasticity, is strong, and the force opened by centrifugal force is relatively weak. Due to this, a malfunction may occur in which the clutch balls 4 are not correctly inserted into the same number of the semicircular grooves 3b as the number of the clutch balls 4 on the inner surface of the drum 3. In addition, it is difficult to manufacture the protrusion 2a for preventing ball separation, which is installed integrally with the plate 2, and the structure is complicated, which causes a decrease in productivity and an increase in manufacturing cost. Furthermore, if the corners of the plate 2 having a triangular shape are brought into surface contact with the leaf spring, that is, the inner surface of the clutch spring 5, and if the corners of the plate 2 are repeatedly used for a long period of time, the outside of the corners of the plate 2 will be worn due to friction. Also fell.
【０００８】そこで、本発明は、上述の技術的な短所を
勘案したもので、プレートの構造を簡単にして、製造コ
ストを低減し、生産性と製品の信頼性を向上させること
ができる自動車用ドアロックアクチュエータを提供す
る。Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned technical shortcomings, and has been made in consideration of the above-mentioned technical disadvantages. Therefore, the present invention is directed to a motor vehicle capable of simplifying a plate structure, reducing manufacturing costs, and improving productivity and product reliability. A door lock actuator is provided.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の自動車用ドアロックアクチュエータは、自
動車のドアをロック・アンロックする自動車用ドアロッ
クアクチュエータにおいて、中空パイプに形成された第
２のギアと噛合する第１のギアが下部に形成されたドラ
ムの内面に設けられた複数の支持溝と、ドラムの上部に
垂直に設けられたモータ軸に垂直設置され、クラッチボ
ールの内側を外向きに支持する支持部を有するプレート
と、プレートにより支持されるクラッチボールの外側部
分に設けられ、弾性力によりクラッチボールを内向きに
支持する棒状のクラッチスプリングとを備える。In order to solve the above-mentioned problems, a vehicle door lock actuator according to the present invention is a vehicle door lock actuator for locking and unlocking a vehicle door. A first gear meshing with a second gear is provided vertically on a plurality of support grooves provided on the inner surface of the drum formed at a lower portion, and a motor shaft provided vertically on the upper portion of the drum. The plate includes a plate having a support portion for supporting outward, and a rod-shaped clutch spring provided on an outer portion of the clutch ball supported by the plate and supporting the clutch ball inward by elastic force.
【００１０】ここで、支持溝は等間隔に設けられた６個
または９個の長溝から構成されることが好ましい。ま
た、支持部は、クラッチボールの内側に挿入され、プレ
ートの中央部から一体的に連続する支持片と、支持片の
上部と下部に内向きに配置され、支持片により支持され
るクラッチボールの上部と下部を外向きに支持する内曲
面を有することができる。更に、クラッチスプリングは
直径０．２ｍｍ〜０．４ｍｍを有することが好ましい。Here, it is preferable that the support grooves are composed of six or nine long grooves provided at equal intervals. Further, the support portion is inserted inside the clutch ball, the support piece integrally continuous from the center portion of the plate, and the inwardly disposed upper and lower portions of the support piece and the clutch ball supported by the support piece. It may have an inner curved surface that supports the upper and lower parts outward. Further, the clutch spring preferably has a diameter of 0.2 mm to 0.4 mm.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、添付した図面に基づき本発
明の実施の形態を詳しく説明する。なお、説明におい
て、同一要素には同一符号を用い、重複する説明は省略
する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. In the description, the same elements will be denoted by the same reference symbols, without redundant description.
【００１２】図１は本発明の自動車用ドアロックアクチ
ュエータのドラムとプレートの動作状態を示した断面構
成図であり、図２は本発明によるクラッチボールの斜視
図であり、図３は図１の「Ａ」部分の拡大断面図であ
る。FIG. 1 is a sectional view showing the operation state of a drum and a plate of a door lock actuator for a vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a clutch ball according to the present invention, and FIG. It is an expanded sectional view of the "A" part.
【００１３】図１乃至図３に示すように、後述するクラ
ッチボール１４が挿入支持される複数の支持溝３０は、
中空パイプ（図示せず）に形成される第２ギアと噛合す
る第１ギア（図示せず）を有するドラム１３の内面に形
成される。支持溝３０は等間隔に６個または９個設置す
ることが好ましい。As shown in FIGS. 1 to 3, a plurality of support grooves 30 into which the clutch balls 14 described later are inserted and supported are formed.
It is formed on the inner surface of the drum 13 having a first gear (not shown) that meshes with a second gear formed on a hollow pipe (not shown). It is preferable to provide six or nine support grooves 30 at equal intervals.
【００１４】支持部１３は、プレート１２の中央部から
一体に延長突出し、クラッチボール１４の内側に挿入さ
れる支持片１３ａと、支持片１３ａにより中央部が支持
されるクラッチボール１４の上部及び下部を外部から支
持する曲面１３ｂを有する。The support portion 13 is integrally extended from the center of the plate 12 and protrudes therefrom. A support piece 13a inserted inside the clutch ball 14, and upper and lower portions of the clutch ball 14 whose center is supported by the support piece 13a. Is supported from outside.
【００１５】プレート１２により弾性支持されるクラッ
チボール１４の外側には、弾性復元力によってクラッチ
ボール１４を内側に弾性支持する棒状のクラッチスプリ
ング１５が設けられる。クラッチスプリング１５は直径
０．２ｍｍ〜０．４ｍｍを有することが好ましい。Outside the clutch ball 14 elastically supported by the plate 12, a rod-shaped clutch spring 15 for elastically supporting the clutch ball 14 inside by an elastic restoring force is provided. The clutch spring 15 preferably has a diameter of 0.2 mm to 0.4 mm.
【００１６】以上のような構成の本発明の自動車用ドア
ロックアクチュエータの基本動作は、従来の自動車用ド
アロックアクチュエータと同様に、モータ（図示せず）
に電力を供給すると、クラッチスプリング１５に対して
内側に配置され、内側がモータ軸１１ａに固定されるプ
レート１２の支持片１３ａにより支持されるクラッチボ
ール１４は、遠心力により離れ、ドラム３の内面に形成
された支持溝３０に挿入される。The basic operation of the vehicle door lock actuator of the present invention having the above-described configuration is similar to that of the conventional vehicle door lock actuator, and is similar to that of the conventional vehicle door lock actuator.
When the power is supplied to the clutch spring 15, the clutch ball 14 supported by the support piece 13 a of the plate 12, which is disposed inside the clutch spring 15 and whose inside is fixed to the motor shaft 11 a, separates due to centrifugal force, and the inner surface of the drum 3 Is inserted into the support groove 30 formed at the bottom.
【００１７】そして、従来と同様に（図４乃至図６参
照）、ドラム３の下端部に切削された第１ギア３ａと中
空パイプ６に形成された第２ギア６ａが順に回転する。
前述のように回転する中空パイプ６の内面スクリュー６
ｂに沿って、出力側のロッド７に固定された第３ギア７
ａが昇降する。第３ギア７ａが上昇すると、出力側のロ
ッド７の下端環状突部７ｃがケース８の内面に係止し
て、アンロックされる。また、第３ギア７ａが下降する
と、出力側のロッド７の上端環状突部７ｂがケース８の
外面に係止してロックされる。Then, as in the prior art (see FIGS. 4 to 6), the first gear 3a cut at the lower end of the drum 3 and the second gear 6a formed in the hollow pipe 6 rotate sequentially.
The internal screw 6 of the hollow pipe 6 rotating as described above
b, the third gear 7 fixed to the rod 7 on the output side
a rises and falls. When the third gear 7a rises, the lower end annular projection 7c of the output side rod 7 is locked to the inner surface of the case 8 and is unlocked. When the third gear 7a descends, the upper end annular projection 7b of the rod 7 on the output side is locked by being locked to the outer surface of the case 8.
【００１８】また、出力側のロッド７を手動により昇降
作動させて自動車のドアをロックまたはアンロックする
場合、モータ１の軸１ａに固定されたプレート２のボー
ル離脱防止用突起部２ａにクラッチボール４がクラッチ
スプリング５によって当接した状態、すなわち、クラッ
チボール４とドラム３の内面との間にクラッチ部Ｚが形
成されているので、モータ１の停止時に動力が遮断し
て、出力側のロッド７を小さい力によって容易に昇降さ
せて、自動車のドアをロックまたはアンロックする。以
上のような基本的な動作は、従来の自動車用ドアロック
アクチュエータと同様である。When the output side rod 7 is manually moved up and down to lock or unlock the door of the automobile, the clutch ball is provided on the projection 2a for preventing the ball from being detached from the plate 2 fixed to the shaft 1a of the motor 1. 4 is in contact with the clutch spring 5, that is, the clutch portion Z is formed between the clutch ball 4 and the inner surface of the drum 3. 7 is easily raised and lowered by a small force to lock or unlock the door of the vehicle. The basic operation as described above is similar to that of a conventional automobile door lock actuator.
【００１９】本発明の自動車用ドアロックアクチュエー
タが従来と異なる点は、本発明はクラッチボール１４が
遠心力によって開くとき、クラッチスプリング１５の弾
力が従来の板スプリングによって構成されたクラッチス
プリング１５に比べ、その弾力が弱いので、ドラム３の
内面に具備された複数の支持溝３０に容易に挿入・支持
される。従って、クラッチボールの遠心力によって開か
れるクラッチスプリング５の弾力が相対的に強いので、
ドラム３の内面に形成されたクラッチボール４と同一の
個数に構成された半円溝３ｂにクラッチボール４が正確
に挿入される。これにより誤動作が防止される。The vehicle door lock actuator according to the present invention is different from the conventional one in that the clutch spring 15 of the present invention, when the clutch ball 14 is opened by centrifugal force, has a resilience of the clutch spring 15 which is smaller than that of the conventional clutch spring 15 constituted by a plate spring. Because of its low elasticity, it is easily inserted and supported in the plurality of support grooves 30 provided on the inner surface of the drum 3. Therefore, since the elasticity of the clutch spring 5 opened by the centrifugal force of the clutch ball is relatively strong,
The clutch balls 4 are accurately inserted into the same number of semicircular grooves 3b as the number of clutch balls 4 formed on the inner surface of the drum 3. This prevents malfunction.
【００２０】上述のようにプレート１２の構造が簡単に
なるので、製造コストを低減することが可能である。ま
た、クラッチボール１４の上側及び下側は常にプレート
１２の内曲面１３ｂに支持されているので、三角形状を
有するプレート２の角がクラッチスプリング５の内面に
面接触して長期間反復使用される時、プレート２の角の
部位の摩擦による磨耗を防止することができ、製品の信
頼性を向上することができる。As described above, the structure of the plate 12 is simplified, so that the manufacturing cost can be reduced. Further, since the upper and lower sides of the clutch ball 14 are always supported by the inner curved surface 13b of the plate 12, the corners of the plate 2 having a triangular shape come into surface contact with the inner surface of the clutch spring 5 and are used repeatedly for a long time. At this time, it is possible to prevent abrasion due to friction at corner portions of the plate 2 and improve the reliability of the product.
【００２１】[0021]
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の自動車用
ドアロックアクチュエータによれば、プレートの構成を
簡単にして、製造単価を低減させることによって生産性
と製品の信頼性を向上させることができる。As described above in detail, according to the door lock actuator for an automobile of the present invention, the productivity of the product and the reliability of the product are improved by simplifying the structure of the plate and reducing the manufacturing cost. Can be.
【図１】本発明のドアロックアクチュエータのドラムと
プレートの設置状態を示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an installation state of a drum and a plate of a door lock actuator of the present invention.
【図２】本発明のドアロックアクチュエータのクラッチ
ボールを示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a clutch ball of the door lock actuator of the present invention.
【図３】本発明のドアロックアクチュエータのクラッチ
ボールの設置状態を示す図である。FIG. 3 is a view showing an installation state of a clutch ball of the door lock actuator of the present invention.
【図４】従来のドアロックアクチュエータを示す斜視図
である。FIG. 4 is a perspective view showing a conventional door lock actuator.
【図５】図４のドアロックアクチュエータを示す断面図
である。FIG. 5 is a sectional view showing the door lock actuator of FIG. 4;
【図６】図５のドラムを示す断面図である。FIG. 6 is a sectional view showing the drum of FIG. 5;
１…モータ ２，１２…プレート ３，１３…ドラム ４，１４…クラッチボール ５，１５…クラッチスプリング ６…中空パイプ ７…ロッド ８…ケース ３０…支持溝 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Motor 2, 12 ... Plate 3, 13 ... Drum 4, 14 ... Clutch ball 5, 15 ... Clutch spring 6 ... Hollow pipe 7 ... Rod 8 ... Case 30 ... Support groove
Claims (4)
自動車用ドアロックアクチュエータにおいて、 中空パイプに形成された第２のギアと噛合する第１のギ
アが下部に形成されたドラムの内面に設けられた複数の
支持溝と、 前記ドラムの上部に垂直に設けられたモータ軸に垂直設
置され、クラッチボールの内側を外向きに支持する支持
部を有するプレートと、 前記プレートにより支持される前記クラッチボールの外
側部分に設けられ、弾性力により前記クラッチボールを
内向きに支持する棒状のクラッチスプリングと、 を備えることを特徴とする自動車用ドアロックアクチュ
エータ。1. An automobile door lock actuator for locking and unlocking a door of an automobile, wherein a first gear meshing with a second gear formed in a hollow pipe is provided on an inner surface of a drum formed at a lower portion. A plurality of support grooves, a plate vertically installed on a motor shaft provided vertically above the drum, and having a support portion for supporting the inside of the clutch ball outward, the clutch ball supported by the plate And a rod-shaped clutch spring that is provided on an outer portion of the vehicle and supports the clutch ball inward by an elastic force.
たは９個の長溝から構成されることを特徴とする請求項
１記載の自動車用ドアロックアクチュエータ。2. The door lock actuator for an automobile according to claim 1, wherein said support groove is constituted by six or nine long grooves provided at equal intervals.
側に挿入され、前記プレートの中央部から一体的に連続
する支持片と、 前記支持片の上部と下部に内向きに配置され、前記支持
片により支持される前記クラッチボールの上部と下部を
外向きに支持する内曲面を有することを特徴とする請求
項１記載の自動車用ドアロックアクチュエータ。3. The support portion is inserted inside the clutch ball, and is continuously arranged from a central portion of the plate, and is disposed inwardly at an upper portion and a lower portion of the support portion. The door lock actuator according to claim 1, further comprising an inner curved surface that outwardly supports an upper portion and a lower portion of the clutch ball supported by a piece.
ｍ〜０．４ｍｍを有することを特徴とする請求項１記載
の自動車用ドアロックアクチュエータ。4. The clutch spring has a diameter of 0.2 m.
The vehicle door lock actuator according to claim 1, wherein the actuator has a diameter of m to 0.4 mm.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33645496A JP2913279B2 (en) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | Automotive door lock actuator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33645496A JP2913279B2 (en) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | Automotive door lock actuator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10175437A true JPH10175437A (en) | 1998-06-30 |
| JP2913279B2 JP2913279B2 (en) | 1999-06-28 |
Family
ID=18299311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33645496A Expired - Fee Related JP2913279B2 (en) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | Automotive door lock actuator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2913279B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6109124A (en) * | 1998-10-13 | 2000-08-29 | Chen; Tse-Hsing | High-thrust clutch-type automotive electric lock |
| CN106761006A (en) * | 2017-01-20 | 2017-05-31 | 中山市数机五金科技有限公司 | A kind of electromechanical locks |
| CN111577006A (en) * | 2019-11-27 | 2020-08-25 | 忠恒集团有限公司 | Drive conversion structure |
-
1996
- 1996-12-17 JP JP33645496A patent/JP2913279B2/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2913279B2 (en) | 1999-06-28 |
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