JPH10168803A - Track bed and its construction - Google Patents
Track bed and its constructionInfo
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- JPH10168803A JPH10168803A JP32657296A JP32657296A JPH10168803A JP H10168803 A JPH10168803 A JP H10168803A JP 32657296 A JP32657296 A JP 32657296A JP 32657296 A JP32657296 A JP 32657296A JP H10168803 A JPH10168803 A JP H10168803A
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- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、レールや枕木など
を支持する道床及びその施工方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a roadbed for supporting rails, sleepers, and the like, and a method of constructing the same.
【０００２】[0002]
【従来の技術】レールや枕木などを支持する道床の中で
も、砕石や砂利を用いたバラスト道床は、保守・管理に
非常に手間がかかってしまうため、砕石や砂利を固定し
た軌道や、バラストレス軌道に更新したりすることが検
討されている。2. Description of the Related Art Among ballasts that support rails, sleepers, etc., ballast ballasts using crushed stones and gravel require a great deal of maintenance and management. Updating to orbit is being considered.
【０００３】この砕石や砂利を固定した軌道の一例であ
るＥ型舗装軌道を図３に示し、その施工方法を以下に説
明する。バラスト道床２２上に不織布のジオテキスタイ
ル２３を敷き、ジオテキスタイル２３上に豆砕石２４を
敷き込む。豆砕石２４へセメントアスファルトモルタル
２５を流し込んで豆砕石２４を固定すると共に、豆砕石
２４上にセメントアスファルトモルタル２５の層を形成
する。この層上にガラス繊維マット２６を敷き、ガラス
繊維マット２６上に枕木２７ａ、レール２７ｂからなる
軌きょう２７を設置し、バラスト道床２２の露出する表
面をアスファルト２８で舗装する。このようにしてバラ
スト道床２２の砕石や砂利を固定することにより、保守
・管理の容易な軌道が敷設されるのである。[0003] Fig. 3 shows an E-shaped pavement track as an example of a track on which crushed stones and gravel are fixed, and its construction method will be described below. A non-woven geotextile 23 is laid on the ballast roadbed 22, and crushed beans 24 are laid on the geotextile 23. Cement asphalt mortar 25 is poured into crushed beans 24 to fix crushed beans 24, and a layer of cement asphalt mortar 25 is formed on crushed beans 24. A glass fiber mat 26 is laid on this layer, a gauge 27 including a sleeper 27a and a rail 27b is set on the glass fiber mat 26, and the exposed surface of the ballast roadbed 22 is paved with asphalt 28. By fixing the crushed stones and gravel on the ballast roadbed 22 in this manner, a track easy to maintain and manage is laid.
【０００４】また、バラストレス軌道の一例である桁式
枠型軌道を図４に示し、その施工方法を以下に説明す
る。ゴムライニング３２を介して、高架橋などの路盤３
１上に二分割可能な枠型スラブ３３を設置する。この枠
型スラブ３３をＰＣ鋼棒３４で連結すると共に、枠型ス
ラブ３３と路盤３１との間にコンクリートを注入して枠
型スラブ３３を路盤３１に固定し、枠型スラブ３３上に
レール３５を締結金具３６で固定する。これにより、砕
石や砂利を用いない軌道が敷設され、軌道の保守・管理
が容易となるのである。FIG. 4 shows a girder type frame type track as an example of the ballastless track, and its construction method will be described below. Roadbed 3 such as viaduct via rubber lining 32
A frame-type slab 33 that can be divided into two is placed on one. The frame type slab 33 is connected with the PC steel bar 34, concrete is poured between the frame type slab 33 and the roadbed 31, the frame type slab 33 is fixed to the roadbed 31, and the rail 35 is placed on the frame type slab 33. Is fixed with the fastening fitting 36. As a result, a track that does not use crushed stone or gravel is laid, and maintenance and management of the track becomes easy.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところが、前述したよ
うな軌道を敷設する場合、下記のような問題が生じてし
まう。 （Ｉ）Ｅ型舗装軌道 各種の材料を用いるため、工程が繁雑となり、施工効
率が悪く、高コストとなってしまう。 養生が必要なため、列車を早期に運行することが困難
である。 （II) 桁式枠型軌道 撤去したバラスト道床の砕石や砂利を搬出しなければ
ならず、多大な労力が必要となる。 不要となった砕石や砂利を処分しなければならず、処
分方法やコストに問題が生じてしまう。 枠型スラブに剛性及び精度が必要となり高コストとな
る。However, when the above-mentioned track is laid, the following problems occur. (I) E-type pavement track Since various materials are used, the process becomes complicated, the construction efficiency is poor, and the cost is high. It is difficult to operate the train early because of the need for curing. (II) Girder type frame type track It is necessary to carry out crushed stones and gravel on the removed ballast roadbed, which requires a great deal of labor. Unnecessary crushed stones and gravel must be disposed of, causing problems in disposal methods and costs. The rigidity and precision are required for the frame type slab, resulting in high cost.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】前述した課題を解決する
ための、第一番目の発明による道床は、路盤に敷設され
て締固められたコンクリートからなることを特徴とす
る。A trackbed according to a first aspect of the present invention for solving the above-mentioned problems is characterized by being made of concrete laid on a roadbed and compacted.
【０００７】第二番目の発明による道床は、路盤に敷設
されて粗骨材がバラスト道床に用いられた砕石または砂
利であるコンクリートからなることを特徴とする。[0007] The roadbed according to the second invention is characterized in that coarse aggregate is made of crushed stone or gravel concrete used for ballast roadbed laid on the roadbed.
【０００８】第三番目の発明による道床は、路盤に敷設
されて締固められると共に粗骨材がバラスト道床に用い
られた砕石または砂利であるコンクリートからなること
を特徴とする。A third aspect of the present invention is characterized in that the roadbed is laid on the roadbed and compacted, and the coarse aggregate is made of crushed stone or gravel concrete used for the ballast roadbed.
【０００９】第四番目の発明による道床の施工方法は、
コンクリートを路盤に敷設し、当該コンクリートを締固
めて道床を布設することを特徴とする。A method for constructing a roadbed according to a fourth aspect of the present invention comprises:
It is characterized by laying concrete on a roadbed, compacting the concrete and laying a roadbed.
【００１０】第五番目の発明による道床の施工方法は、
バラスト道床を撤去しながら当該バラスト道床の砕石ま
たは砂利を粗骨材に用いて製造したコンクリートを路盤
に敷設して道床を布設することを特徴とする。A fifth aspect of the invention provides a method of constructing a roadbed,
While removing the ballast ballast, concrete manufactured using crushed stone or gravel of the ballast ballast as coarse aggregate is laid on a roadbed to lay a ballast.
【００１１】第六番目の発明による道床の施工方法は、
バラスト道床を撤去しながら当該バラスト道床の砕石ま
たは砂利を粗骨材に用いて製造したコンクリートを路盤
に敷設した後、当該コンクリートを締固めて道床を布設
することを特徴とする。[0011] A method of constructing a roadbed according to a sixth aspect of the present invention comprises:
The method is characterized in that after removing the ballast ballast, concrete manufactured using crushed stone or gravel of the ballast ballast as coarse aggregate is laid on the roadbed, and then the concrete is compacted to lay the ballast.
【００１２】第七番目の発明による道床の施工方法は、
バラスト道床を撤去した後、コンクリートを路盤に敷設
し、当該コンクリートを締固めて道床を布設することを
特徴とする。[0012] A method for constructing a roadbed according to a seventh aspect of the present invention comprises:
After removing the ballast ballast, concrete is laid on the roadbed, and the concrete is compacted to lay a ballast.
【００１３】［作用］前述したように構成された第一番
目の発明の道床によれば、コンクリートは、初期強度が
高く、養生期間が短い。According to the first aspect of the invention, the concrete has a high initial strength and a short curing period.
【００１４】第二番目の発明の道床によれば、コンクリ
ートは、粗骨材に新規な材料を用いる必要がない。According to the roadbed of the second invention, the concrete does not need to use a new material for the coarse aggregate.
【００１５】第三番目の発明の道床によれば、コンクリ
ートは、粗骨材に新規な材料を用いる必要がなく、ま
た、初期強度が高く、養生期間が短い。According to the third aspect of the present invention, concrete does not require the use of a new material for coarse aggregate, and has a high initial strength and a short curing period.
【００１６】第四番目の発明の道床の施工方法によれ
ば、初期強度が高く、養生期間が短いコンクリートが連
続して路盤に敷設される。According to the roadbed construction method of the fourth invention, concrete having a high initial strength and a short curing period is continuously laid on the roadbed.
【００１７】第五番目の発明の道床の施工方法によれ
ば、バラスト道床の砕石または砂利が容易に処理され、
砕石または砂利の搬出が不要となり、粗骨材に新規な材
料を用いることなくコンクリートが連続して路盤に敷設
される。According to the fifth aspect of the method of constructing a roadbed, crushed stone or gravel of the ballast roadbed is easily treated,
The removal of crushed stone or gravel becomes unnecessary, and concrete is continuously laid on the roadbed without using a new material for coarse aggregate.
【００１８】第六番目の発明の道床の施工方法によれ
ば、バラスト道床の砕石または砂利が容易に処理され、
砕石または砂利の搬出が不要となり、粗骨材に新規な材
料を用いることがないだけでなく、初期強度が高く、養
生期間が短いコンクリートが連続して路盤に敷設され
る。[0018] According to the method for constructing a roadbed of the sixth invention, the crushed stone or gravel of the ballast roadbed is easily treated,
It is not necessary to carry out crushed stones or gravel, so that not only new materials are not used for coarse aggregate, but also concrete having a high initial strength and a short curing period is continuously laid on the roadbed.
【００１９】第七番目の発明の道床の施工方法によれ
ば、初期強度が高く、養生期間が短いコンクリートが連
続して路盤に敷設される。According to the seventh aspect of the roadbed construction method, concrete having a high initial strength and a short curing period is continuously laid on the roadbed.
【００２０】[0020]
【発明の実施の形態】本発明による道床及びその施工方
法をバラスト道床からの更新に適用した場合の実施の形
態を図１，２に基づいて説明する。なお、図１は、その
施工状態を表す概略図、図２は、その施工手順を表すフ
ロー図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment in which the ballast according to the present invention and its construction method are applied to updating from a ballast ballast will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a schematic diagram showing the construction state, and FIG. 2 is a flowchart showing the construction procedure.
【００２１】図１中、１は路盤、２はバラスト道床、３
は軌きょうである。また、１０はバラスト道床２に水を
散布する散水機、１１はバラスト道床２を撤去するバケ
ットホイール式の掘削機である。１２はコンクリートを
製造するミキサ、１３は掘削機１１により撤去されたバ
ラスト道床２の砕石や砂利をミキサ１２へ搬入するベル
トコンベアである。１４はミキサ１２内へ砂を送り込む
砂タンク、１５はミキサ１２内へセメントを送り込むセ
メントタンク、１６はミキサ１２内へ水を送り込む水タ
ンクである。１７はミキサ１２で製造されたコンクリー
トを路盤１１に敷設するフィニッシャである。In FIG. 1, 1 is a roadbed, 2 is a ballast roadbed, 3
Is on track. Reference numeral 10 denotes a sprinkler for spraying water on the ballast roadbed 2, and reference numeral 11 denotes a bucket wheel type excavator for removing the ballast roadbed 2. Reference numeral 12 denotes a mixer for producing concrete, and reference numeral 13 denotes a belt conveyor for carrying crushed stones and gravel of the ballast roadbed 2 removed by the excavator 11 to the mixer 12. 14 is a sand tank for feeding sand into the mixer 12, 15 is a cement tank for feeding cement into the mixer 12, and 16 is a water tank for feeding water into the mixer 12. A finisher 17 lays the concrete manufactured by the mixer 12 on the roadbed 11.
【００２２】そして、４はコンクリート道床である。ま
た、１８はコンクリート道床４に振動を与える振動ロー
ラ、１９はコンクリート道床４を転圧する転圧ローラで
ある。Reference numeral 4 denotes a concrete roadbed. Reference numeral 18 denotes a vibrating roller for applying vibration to the concrete floor 4, and reference numeral 19 denotes a rolling roller for rolling the concrete floor 4.
【００２３】このような土木建設機械を用いて、バラス
ト道床からコンクリート道床へ更新する場合の施工手順
を図１，２に基づいて説明する。まず、バラスト道床２
上の軌きょう３を図示しない撤去機で撤去する（Ａ）。
次いで、バラスト道床２に散水機１０で水を散布するこ
とにより、バラスト道床２の砕石や砂利に付着した細粒
子やゴミなどの汚れを洗浄すると共に、これらの表面の
水分を所定の量に整え（Ｂ）た後、バラスト道床２を掘
削機１１で撤去し（Ｃ）、図示しない計測装置でバラス
ト道床２の砕石や砂利の汚れ具合を計測する（Ｄ）。A construction procedure in the case of using such a civil engineering construction machine to update a ballast ballast to a concrete ballast will be described with reference to FIGS. First, ballast ballast 2
The upper rail 3 is removed by a remover (not shown) (A).
Next, water is sprayed on the ballast roadbed 2 by the sprinkler 10 to wash dirt such as fine particles and dust adhering to the crushed stones and gravel of the ballast roadbed 2 and adjust the water content of these surfaces to a predetermined amount. After (B), the ballast roadbed 2 is removed by the excavator 11 (C), and the degree of contamination of the crushed stone and gravel on the ballast roadbed 2 is measured by a measuring device (not shown) (D).
【００２４】この砕石や砂利の汚れ具合が規定値内であ
る場合には、当該砕石や砂利を図示しないふるいでふる
い分けし（Ｅ）た後、ベルトコンベア１３でミキサ１２
内へ投入し（Ｇ）、当該砕石や砂利の汚れ具合が規定値
外である場合には、当該砕石や砂利を新規な砕石や砂利
などに更新して（Ｆ）、ミキサ１２内へ投入する
（Ｇ）。If the degree of dirt on the crushed stones and gravel is within the specified value, the crushed stones and gravel are sieved with a sieve (not shown) (E), and then mixed with the belt conveyor 13 by the mixer 12.
(G), and when the degree of dirt on the crushed stone or gravel is outside the specified value, the crushed stone or gravel is updated to a new crushed stone or gravel (F), and the crushed stone or gravel is charged into the mixer 12. (G).
【００２５】続いて、砂タンク１４、セメントタンク１
５、水タンク１６からミキサ１２内へそれぞれ砂、セメ
ント、水を所定量投入し、ミキサ１２でこれらの材料を
混練することにより、コンクリートを製造する（Ｈ）。Subsequently, the sand tank 14, the cement tank 1
5. A predetermined amount of sand, cement, and water are respectively charged into the mixer 12 from the water tank 16 and these materials are kneaded by the mixer 12 to produce concrete (H).
【００２６】次に、ミキサ１２で製造されたコンクリー
トをフィニッシャ１７に移し入れ（Ｉ）、バラスト道床
２を撤去した後の路盤１上にコンクリートをフィニッシ
ャ１７で均一に敷設（Ｊ）した後、振動ローラ１８で振
動を与え、転圧ローラ１９で転圧して締固める（Ｋ）。
これにより、締固められたコンクリート道床４が路盤１
上に布設されるのである。Next, the concrete produced by the mixer 12 is transferred to the finisher 17 (I), and the concrete is uniformly laid by the finisher 17 on the roadbed 1 from which the ballast roadbed 2 has been removed (J). Vibration is given by the roller 18 and rolling is carried out by the rolling roller 19 to compact it (K).
As a result, the compacted concrete roadbed 4 becomes the subgrade 1
It is laid on top.
【００２７】そして、コンクリート道床４の乾燥収縮に
伴うひび割れを防止するため、コンクリート道床４の表
面に目地切りを行う（Ｌ）。コンクリート道床４に軌き
ょう３を設置し、各種調整後固定する（Ｍ）。これによ
り、バラスト道床２からコンクリート道床４へ更新され
るのである（Ｎ）。Then, in order to prevent cracks due to drying shrinkage of the concrete roadbed 4, joints are cut on the surface of the concrete roadbed 4 (L). The gauge 3 is installed on the concrete roadbed 4 and fixed after various adjustments (M). Thereby, the ballast ballast 2 is updated to the concrete ballast 4 (N).
【００２８】従って、このような道床及びその施工方法
では、下記のような効果が得られるのである。 コンクリートを敷設した道床なので、多様な材料や枠
型スラブが不要で施工工程が単純であり、連続施工が可
能となり、施工効率が高く、コストダウンが図れる。 コンクリートを締固めるので、初期強度が高く、養生
期間が短くなり、列車を早期に運行することができる。 撤去したバラスト道床２の砕石や砂利を粗骨材に用い
るので、容易に砕石や砂利を処分できるだけでなく、材
料費が低減される。 バラスト道床２の砕石や砂利を撤去しながらコンクリ
ートを製造するので、砕石や砂利の搬出と粗骨材の搬入
とが兼ねられ、労力が大幅に軽減し、作業効率が向上す
る。Accordingly, the following effects can be obtained with such a roadbed and its construction method. Since it is a concrete floor, it does not require various materials and frame slabs, and the construction process is simple, continuous construction is possible, construction efficiency is high, and cost can be reduced. Since the concrete is compacted, the initial strength is high, the curing period is short, and the train can be operated early. Since the crushed stones and gravel of the removed ballast roadbed 2 are used as coarse aggregate, not only can the crushed stones and gravel be easily disposed of, but also material costs can be reduced. Since concrete is manufactured while removing the crushed stones and gravel of the ballast roadbed 2, the carrying out of the crushed stones and gravel and the carrying in of the coarse aggregate are combined, and the labor is greatly reduced, and the work efficiency is improved.
【００２９】なお、本実施の形態では、各種の土木建設
機械を用いたが、前述したような工程を実施できる土木
建設機械であればよく、例えば、バケットホイール式の
掘削機１１に代えて、バックホウやアースオーガなどを
用いてもよいし、ベルトコンベア１３に代えて、エプロ
ンコンベアやパンコンベア、スクリュコンベアなどを用
いてもよい。また、コンクリート道床４に設置される軌
きょう３は、レールと枕木とを組み立てたものに限ら
ず、レールとスラブとを組み立てたものや、レールのみ
からなるものや、これに軌道パッドを設けたものでもよ
い。さらに、防振や防音のため、コンクリート道床４と
軌きょう３との間にパッドなどを設けてもよい。In this embodiment, various types of civil engineering machines are used. However, any civil engineering machine capable of performing the above-described steps may be used. For example, instead of the bucket wheel type excavator 11, A backhoe, an earth auger, or the like may be used, or an apron conveyor, a pan conveyor, a screw conveyor, or the like may be used instead of the belt conveyor 13. In addition, the rail track 3 installed on the concrete track 4 is not limited to a rail and sleeper assembly, but also a rail and slab assembly, a rail only rail, and a track pad provided on the rail. It may be something. Further, a pad or the like may be provided between the concrete roadbed 4 and the gauge 3 for vibration and sound insulation.
【００３０】[0030]
【発明の効果】前述したように、第一番目の発明による
道床では、コンクリートは、初期強度が高く、養生期間
が短くなる。このため、列車を早期に運行することがで
きる。As described above, in the roadbed according to the first aspect of the present invention, concrete has a high initial strength and a short curing period. Therefore, the train can be operated early.
【００３１】第二番目の発明による道床では、コンクリ
ートは、粗骨材に新規な材料を用いる必要がなくなる。
このため、コンクリートの材料費を低減することができ
る。In the roadbed according to the second aspect of the present invention, it is not necessary to use a new material for the coarse aggregate of the concrete.
For this reason, the material cost of concrete can be reduced.
【００３２】第三番目の発明による道床では、コンクリ
ートは粗骨材に新規な材料を用いる必要がなくなり、ま
た、初期強度が高く、養生期間が短くなる。このため、
コンクリートの材料費を低減させ、また、列車を早期に
運行することができる。In the roadbed according to the third aspect of the present invention, it is not necessary to use a new material for the coarse aggregate of concrete, and the initial strength is high and the curing period is short. For this reason,
Concrete material costs can be reduced, and trains can be operated early.
【００３３】第四番目の発明による道床の施工方法で
は、初期強度が高く、養生期間が短いコンクリートを連
続して路盤に敷設することができる。このため、列車を
早期に運行することができるだけでなく、効率良く施工
してコストダウンを図ることができる。In the method for constructing a roadbed according to the fourth invention, concrete having a high initial strength and a short curing period can be continuously laid on the roadbed. Therefore, the train can be operated at an early stage, and the cost can be reduced by efficiently constructing the train.
【００３４】第五番目の発明による道床の施工方法で
は、バラスト道床の砕石または砂利を容易に処理し、砕
石または砂利の搬出を不要とし、粗骨材に新規な材料を
用いることなくコンクリートを連続して路盤に敷設する
ことができる。このため、何ら問題なく砕石や砂利を処
分すると共に、材料費を低減することができる。また、
労力を大幅に軽減し、作業効率を向上させることができ
るだけでなく、効率良く施工してコストダウンを図るこ
とができる。In the method for constructing a ballast bed according to the fifth aspect of the present invention, the crushed stone or gravel in the ballast bed is easily treated, the removal of the crushed stone or gravel is unnecessary, and the concrete is continuously used without using a new material for the coarse aggregate. And can be laid on the roadbed. Therefore, it is possible to dispose of crushed stones and gravel without any problem, and to reduce material costs. Also,
Not only can labor be greatly reduced and work efficiency can be improved, but also construction can be performed efficiently and cost can be reduced.
【００３５】第六番目の発明による道床の施工方法で
は、バラスト道床の砕石または砂利を容易に処理し、砕
石または砂利の搬出を不要とし、粗骨材に新規な材料を
用いることがないだけでなく、初期強度が高く、養生期
間が短いコンクリートを連続して路盤に敷設することが
できる。このため、何ら問題なく砕石や砂利を処分する
と共に、材料費を低減することができる。また、労力を
大幅に軽減し、作業効率を向上させることができる。ま
た、列車を早期に運行することができるだけでなく、効
率良く施工してコストダウンを図ることができる。In the method for constructing a ballast bed according to the sixth aspect of the present invention, the crushed stone or gravel of the ballast bed is easily treated, the removal of the crushed stone or gravel is not required, and only a new material is not used for the coarse aggregate. In addition, concrete having a high initial strength and a short curing period can be continuously laid on the roadbed. Therefore, it is possible to dispose of crushed stones and gravel without any problem, and to reduce material costs. In addition, labor can be significantly reduced, and work efficiency can be improved. In addition, the train can be operated early and the cost can be reduced by constructing the train efficiently.
【００３６】第七番目の発明による道床の施工方法で
は、初期強度が高く、養成期間が短いコンクリートを連
続して路盤に敷設することができる。このため、列車を
早期に運行することができるだけでなく、効率良く施工
してコストダウンを図ることができる。In the method for constructing a roadbed according to the seventh aspect of the present invention, concrete having a high initial strength and a short training period can be continuously laid on the roadbed. Therefore, the train can be operated at an early stage, and the cost can be reduced by efficiently constructing the train.
【図１】本発明による道床及びその施工方法をバラスト
道床からの更新に適用した場合の実施の形態の施工状態
を表す概略図である。FIG. 1 is a schematic diagram showing a construction state of an embodiment when a ballast and a construction method according to the present invention are applied to updating from a ballast ballast.
【図２】その施工手順を表すフロー図である。FIG. 2 is a flowchart showing the construction procedure.
【図３】Ｅ型舗装軌道の断面図である。FIG. 3 is a sectional view of an E-shaped pavement track.
【図４】桁式枠型軌道の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a girder type frame type track.
１ 路盤 ２ バラスト道床 ３ 軌きょう ４ コンクリート道床 １０ 散水機 １１ 掘削機 １２ ミキサ １７ フィニッシャ １８ 振動ローラ １９ 転圧ローラ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Roadbed 2 Ballast ballast 3 Rail gauge 4 Concrete floor 10 Sprinkler 11 Excavator 12 Mixer 17 Finisher 18 Vibration roller 19 Rolling roller
Claims (7)
ートからなることを特徴とする道床。1. A roadbed made of concrete laid on a roadbed and compacted.
に用いられた砕石または砂利であるコンクリートからな
ることを特徴とする道床。2. A roadbed laid on a roadbed, wherein the coarse aggregate is made of crushed stone or gravel concrete used for a ballast roadbed.
骨材がバラスト道床に用いられた砕石または砂利である
コンクリートからなることを特徴とする道床。3. A roadbed characterized by being laid on a roadbed and compacted, and wherein coarse aggregate is made of crushed stone or gravel concrete used for a ballast roadbed.
クリートを締固めて道床を布設することを特徴とする道
床の施工方法。4. A method for constructing a roadbed, comprising laying concrete on a roadbed, compacting the concrete and laying a roadbed.
ト道床の砕石または砂利を粗骨材に用いて製造したコン
クリートを路盤に敷設して道床を布設することを特徴と
する道床の施工方法。5. A method for constructing a roadbed, characterized in that while removing the ballast roadbed, concrete manufactured using crushed stone or gravel of the ballast roadbed as coarse aggregate is laid on a roadbed to lay a roadbed.
ト道床の砕石または砂利を粗骨材に用いて製造したコン
クリートを路盤に敷設した後、当該コンクリートを締固
めて道床を布設することを特徴とする道床の施工方法。6. A method of laying a concrete manufactured by using crushed stone or gravel of coarse coarse aggregate as a coarse aggregate on a roadbed while removing a ballast roadbed, and then compacting the concrete to lay a roadbed. Construction method of the trackbed.
トを路盤に敷設し、当該コンクリートを締固めて道床を
布設することを特徴とする道床の施工方法。7. A method for constructing a roadbed, comprising: after removing a ballast roadbed, laying concrete on a roadbed, compacting the concrete, and laying a roadbed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32657296A JPH10168803A (en) | 1996-12-06 | 1996-12-06 | Track bed and its construction |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32657296A JPH10168803A (en) | 1996-12-06 | 1996-12-06 | Track bed and its construction |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10168803A true JPH10168803A (en) | 1998-06-23 |
Family
ID=18189320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32657296A Withdrawn JPH10168803A (en) | 1996-12-06 | 1996-12-06 | Track bed and its construction |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10168803A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009533575A (en) * | 2006-04-10 | 2009-09-17 | マティサ マテリエル アンデュストリエル ソシエテ アノニム | Storage car |
-
1996
- 1996-12-06 JP JP32657296A patent/JPH10168803A/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009533575A (en) * | 2006-04-10 | 2009-09-17 | マティサ マテリエル アンデュストリエル ソシエテ アノニム | Storage car |
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