JPH1016855A - 自転車 - Google Patents

自転車

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Publication number
JPH1016855A
JPH1016855A JP17256196A JP17256196A JPH1016855A JP H1016855 A JPH1016855 A JP H1016855A JP 17256196 A JP17256196 A JP 17256196A JP 17256196 A JP17256196 A JP 17256196A JP H1016855 A JPH1016855 A JP H1016855A
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JP
Japan
Prior art keywords
wheel
bicycle
rear wheel
chain
pedal
Prior art date
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Pending
Application number
JP17256196A
Other languages
English (en)
Inventor
Eiji Kawakami
英二 川上
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
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Publication of JPH1016855A publication Critical patent/JPH1016855A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/36Rider propulsion of wheeled vehicles with rotary cranks, e.g. with pedal cranks
    • B62M1/38Rider propulsion of wheeled vehicles with rotary cranks, e.g. with pedal cranks for directly driving the wheel axle
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K1/00Unicycles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00Bicycles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軽量で且つ小型に形成することができ、加え
て一輪車に乗る安全な練習をすることもできる自転車を
提供する。 【解決手段】 前輪1と後輪2を有する二輪の自転車に
関する。そして本発明は、上端にサドル4を設けた座柱
体3の下端に後輪2を枢支し、後輪2の軸5にペダル6
を取り付けて成ることを特徴とする。ペダル6を漕ぐこ
とによって後輪2を直接回転させることができ、従来の
自転車のようにチェーンホイールやチェーンのような動
力伝達機構を前輪1と後輪2の間に設ける必要がなくな
る。また、自転車の後部の構造は一輪車と同じような構
造になり、一輪車に乗るのと同じような感覚で乗ること
ができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、二輪の自転車に関
するものである。
【0002】
【従来の技術】自転車は一般に図2に示すように、フレ
ーム25の前部に前輪1を、後部に後輪2をそれぞれ取
り付け、フレーム25の前端に前輪1の操舵をするハン
ドル13を設けると共に前輪1と後輪2の間においてフ
レーム25の後部の上端にサドル4を設け、また前輪1
と後輪2の間においてフレーム25の下端部にチェーン
ホイール26を取り付けると共にチェーンホイール26
にベダル6を設けたクランク22を取り付け、そして後
輪2の軸に設けたリアチェーンホイール27とチェーン
ホイル26との間にチェーン28を懸架することによっ
て、組み立てられている。
【0003】このように自転車は多数の部品を組み立て
て形成されているために、重量が重くなり、またチェー
ンホイール26と後輪2のリアチェーンホイール27の
間にチェーン28を懸架し、ベダル6をこいでチェーン
ホイール26を回転させることによってチェーン28で
動力を後輪2に伝達して回転させる構造になっており、
前輪1と後輪2の間にチェーンホイール26やチェーン
28を設ける必要があるために、前輪1と後輪2との間
の間隔(ホイールベース)が長くなり、自転車の全体が
大型化するものであった。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】このように従来の自転
車は重量が重く大きな形態に形成されるものであり、マ
ンションなどの集合住宅のように狭い住宅では収納する
ことが困難になるという問題があった。また最近では小
学生を中心に一輪車に乗ることが広まっている。一輪車
は車輪の真上のサドルに腰掛け、車輪の軸に直接設けた
ペダルを漕いで車輪を回転させることによって走行する
ようにしたものであるが、一輪車は前後方向に倒れる危
険性が高く、安全に練習することが難しいものであっ
た。
【0005】本発明は上記の点に鑑みてなされたもので
あり、軽量で且つ小型に形成することができ、加えて一
輪車に乗る安全な練習をすることもできる自転車を提供
することを目的とするものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自転車は、
前輪1と後輪2を有する二輪の自転車において、上端に
サドル4を設けた座柱体3の下端に後輪2を枢支し、後
輪2の軸5にペダル6を取り付けて成ることを特徴とす
るものである。また本発明は、上記の座柱体3を前方へ
傾斜させて成ることを特徴とするものである。
【0007】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図1
に基づいて説明する。一般の自転車は逆三角形のフレー
ムを骨格として有するが、本発明の自転車では、金属パ
イプ等で作製される一本のロッド10のみで骨格を形成
するようにしてあり、このロッド10の前端にヘッドパ
イプ11を溶接等で取り付け、またロッド10の後端に
座柱体3が取り付けてある。
【0008】前端のヘッドパイプ11にはハンドルステ
ム12が水平方向に回動自在に挿着してある。ハンドル
ステム12の上端には両端にグリップを設けたハンドル
バー13が取り付けてあり、またハンドルステム12の
下端には二股のフロントフォーク14が取り付けてあ
る。前輪1はその軸15をこのフロントフォーク14の
下端に枢支して取り付けてある。16はハンドル13に
取り付けたブレーキレバーであって、前輪1に設けたブ
レーキ装置17にワイヤー18を介して接続してあり、
ブレーキレバー16を引くことによってブレーキ装置1
7を作動させて前輪1を制動できるようにしてある。
【0009】また座柱体3はロッド10の後端に溶接等
で取り付けられるリアパイプ19と、リアパイプ19の
下端に取り付けた二股のリアフォーク20と、リアパイ
プ19に下部を挿着したシートポスト21から成るもの
であり、シートポスト21の上端にはサドル4が取り付
けてある。シートポスト21はリアパイプ19に高さ調
整自在に差し込んで挿着してあり、ボルト等でリアパイ
プ19にシートポスト21を固定するようにしてある。
【0010】後輪2は前輪1よりも大きな直径に形成し
てあり、その軸5をリアフォーク20の下端に枢支して
ある。後輪2はこのように座柱体3の下端に枢支して取
り付けてあるが、座柱体3を前方へ向けて若干傾斜させ
て、座柱体3の上端のサドル4が後輪2の軸5よりやや
前方に位置するようにしてある。またこの後輪2の軸5
の両端にはそれぞれペダル6が設けてある。ペダル6は
クランク22の先端部に取り付けてあり、このクランク
22の基部を軸5に結合固定することによって、軸5に
ぺダル6を取り付けるようにしてある。
【0011】上記のようにして本発明に係る二輪の自転
車を形成することができるものであり、この自転車を運
転するにあたっては、サドル4に跨いで腰掛け、両手で
ハンドル13のグリップを握ってペダル6を足で漕ぐこ
とによって、後輪2を回転させて自転車を走行させると
共に、ハンドル13を操作して前輪1の向きを操作する
ことによって、進行方向を変更することができるもので
ある。ここで、上記のように後輪2の直径を前輪1より
も大きく形成してあるので、ペダル6を漕いで後輪2を
直接回転させて走行するにあたって、速い走行速度を出
すことができるものである。
【0012】このように自転車に乗るにあたって、上記
のように座柱体3を前方へ向けて若干傾斜させてサドル
4が後輪2の軸5よりやや前方に位置するようにしてあ
るために、サドル4に腰掛けたときの重心は後輪2の軸
5よりやや前寄りに位置することになり、重心が後寄り
になって後方へ仰向けに転倒するようなことがなく、安
定して自転車を運転することができるものである。
【0013】そして上記のように、ペダル6は後輪2に
直結させてあり、ペダル6を漕ぐことによって後輪2を
直接回転駆動させることができるために、従来の自転車
のようにチェーンホイールやチェーンを設けて動力を後
輪に伝達させるような必要がなくなる。従ってチェーン
ホイールやチェーンを前輪1と後輪2の間に設ける必要
がなくなって前輪1と後輪2との間の間隔(ホイールベ
ース)を短くすることができ、自転車の全長を短くして
小型に形成することが容易になり、またチェーンホイー
ルやチェーンなどの動力伝達機構が不要である結果、部
品点数を少なくして自転車を軽量に形成することができ
るものである。そしてこのように小型で且つ軽量に自転
車を形成することができるために、マンションなどの集
合住宅のように狭い住宅においても収納することが容易
になり、自転車の置場に困るというようなことがなくな
るものである。
【0014】また本発明に係る自転車は、座柱体3の上
端にサドル4を設けると共に座柱体3の下端に後輪2を
枢支し、後輪2の軸5にペダル6を取り付けた構造にな
っているために、自転車の後部は一輪車と同じような構
造になっている。すなわち、一輪車は車輪の上方のサド
ルに腰掛け、車輪の軸に直接設けたペダルで車輪を回転
させるようにしたものであるが、本発明の自転車におい
ても、後輪2の上方のサドル4に腰掛け、後輪2の軸5
に直接設けたペダル6で後輪2を回転させるようになっ
ている。従って、本発明の自転車に一輪車に乗るのと同
じような感覚で乗ることができるものであり、しかも後
輪2の前方には前輪1があるために一輪車のように前後
方向に倒れるような危険性は少なく、本発明の自転車に
よって一輪車に乗る練習を安全に行なうことができるも
のである。
【0015】尚、ハンドル13を持ち上げて前輪1を若
干浮かすようにすると、座柱体3が略垂直状態になって
後輪2の一輪で走行することができるものであり、この
状態では一輪車と同じように運転することができるもの
である。また、ハンドル13を持ち上げて前輪1を大き
く浮かした状態で乗るなどすることによって、アクロバ
ット的な曲乗りを行なうことができるものであり、本発
明の自転車を曲乗りの演技を競う競技に使用することも
できるものである。
【0016】
【発明の効果】上記のように本発明は、前輪と後輪を有
する二輪の自転車において、上端にサドルを設けた座柱
体の座柱体の下端に後輪を枢支し、後輪の軸にペダルを
設けるようにしたので、ペダルを漕ぐことによって後輪
を直接回転させることができ、従来の自転車のようにチ
ェーンホイールやチェーンのような動力伝達機構を前輪
と後輪の間に設ける必要がなくなり、ホイールベースを
短くして小型に形成することができると共に軽量に形成
することができるものであり、マンションなどの集合住
宅のように狭い住宅においても収納することが容易にな
って、自転車の置場に困るというようなことがなくなる
ものである。また、自転車の後部の構造は一輪車と同じ
ような構造であって、一輪車に乗るのと同じような感覚
で乗ることができるものであり、しかも後輪の前方には
前輪があるために一輪車のように前後方向に倒れるよう
な危険性が少なく、安全に一輪車に乗る練習をすること
ができるものである。
【0017】また本発明は、座柱体を前方へ傾斜させる
ようにしたので、座柱体の上端のサドルは後輪の軸より
やや前方に位置し、サドルに腰掛けたときの重心は後輪
の軸よりやや前寄りに位置することになるものであっ
て、後方へ仰向けに転倒するようなことなく、安定して
自転車を運転することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態の一例を示す正面図であ
る。
【図2】従来の自転車の一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
1 前輪 2 後輪 3 座柱体 4 サドル 5 軸 6 ペダル

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 前輪と後輪を有する二輪の自転車におい
    て、上端にサドルを設けた座柱体の下端に後輪を枢支
    し、後輪の軸にペダルを設けて成ることを特徴とする自
    転車。
  2. 【請求項2】 座柱体を前方へ傾斜させて成ることを特
    徴とする請求項1に記載の自転車。
JP17256196A 1996-07-02 1996-07-02 自転車 Pending JPH1016855A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP17256196A JPH1016855A (ja) 1996-07-02 1996-07-02 自転車
AU33578/97A AU3357897A (en) 1996-07-02 1997-07-02 Bicycle
PCT/JP1997/002281 WO1998000331A1 (fr) 1996-07-02 1997-07-02 Bicyclette

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ID=15944141

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WO (1) WO1998000331A1 (ja)

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AU3357897A (en) 1998-01-21
WO1998000331A1 (fr) 1998-01-08

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Effective date: 20020702