JPH10166937A - Tail lamp structure for motorcycle - Google Patents
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Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、バイクのテールラ
ンプ構造に関し、詳しくは、ブレーキランプ用光源を共
用した意匠用ランプに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tail lamp structure for a motorcycle, and more particularly, to a design lamp sharing a brake lamp light source.
【０００２】[0002]
【従来の技術】バイクの車体後端部には、ブレーキラン
プ（ストップランプ）とフラッシャランプ（ターンシグ
ナルランプ）からなるテールランプが設けられている。
ブレーキランプは、車体後端面に設けられ、運転者がブ
レーキをかけたときに点灯してブレーキ操作中であるこ
とを後続車に知らせる。フラッシャランプは、車体後端
の左右両側に一個ずつ設けられ、運転者の操作により左
或いは右の何れかが点灯して進行方向を左或いは右に変
えることを後続車に知らせる。2. Description of the Related Art At the rear end of a motorcycle body, a tail lamp including a brake lamp (stop lamp) and a flasher lamp (turn signal lamp) is provided.
The brake lamp is provided on the rear end face of the vehicle body, and is turned on when a driver applies a brake to notify a following vehicle that a brake operation is being performed. One flasher lamp is provided on each of the left and right sides of the rear end of the vehicle body, and either the left or right is turned on by a driver's operation to notify a following vehicle that the traveling direction is changed to left or right.
【０００３】このように、テールランプは、バイクの動
きを後続車に知らせて注意を喚起するのに重要な働きを
しているが、バイクの構造の特質からランプ形成箇所及
びランプ表示面積が限られてしまう。[0003] As described above, the tail lamp plays an important role in informing the following vehicle of the movement of the motorcycle to draw attention, but the location of the lamp formation and the lamp display area are limited due to the characteristics of the structure of the motorcycle. Would.
【０００４】また、テールランプは、商品性向上のため
に、限られた形状及び面積の中で上述した機能を生かし
た上に独自性を求めて様々なデザイン上の工夫がなされ
ている。[0004] Further, in order to improve the marketability of the tail lamp, various designs have been devised in order to utilize the above-mentioned functions in a limited shape and area and to seek originality.
【０００５】そこで、後続車への喚起力向上及び他のバ
イクとの差別化のために、例えばブレーキランプの上方
にブレーキランプの点灯と同時に点灯するハイマウント
ストップランプ風のマーカランプを設置することが提案
されている。[0005] Therefore, in order to enhance the power to evoke the following vehicle and to differentiate it from other motorcycles, for example, a marker lamp in the form of a high-mount stop lamp that lights up simultaneously with the lighting of the brake lamp is installed above the brake lamp. Has been proposed.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、マーカ
ランプとしてレンズ及び光源を備えた専用のランプを新
たに設置する場合、車体フレーム内の構造が複雑にな
り、光源やその支持部材等の部品点数が増加して配線ケ
ーブル構造も複雑になって、車体フレーム内の物品収納
スペースや他の部材構成配置上の制約となり、組立作業
も面倒でバイクの製造コストが増大するという問題点が
あった。However, when a dedicated lamp having a lens and a light source is newly installed as a marker lamp, the structure inside the vehicle body frame becomes complicated, and the number of parts such as the light source and its supporting members is reduced. As a result, the wiring cable structure becomes complicated, and the space for storing articles in the vehicle body frame and the arrangement of other components are restricted. As a result, there is a problem that the assembling work is troublesome and the manufacturing cost of the motorcycle increases.
【０００７】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、簡単な構造でバイクの製造コストの増大を抑えてマ
ーカランプを設置することができるバイクのテールラン
プ構造の提供を目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a tail lamp structure of a motorcycle in which a marker lamp can be installed with a simple structure while suppressing an increase in manufacturing cost of the motorcycle.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明においては、車体後部に装着されたブレーキ
ランプ用光源および主ランプレンズと、前記車体後部を
覆う外側カバーに一体的に設けられ、前記ブレーキラン
プ用光源を光源とする補助レンズとを有することを特徴
とするバイクのテールランプ構造を提供する。According to the present invention, a light source for a brake lamp and a main lamp lens mounted on a rear portion of a vehicle body and an outer cover for covering the rear portion of the vehicle body are integrally provided. And an auxiliary lens having the brake lamp light source as a light source.
【０００９】上記構成によれば、主ランプレンズとは別
に外側カバーに一体的に設けられた補助レンズは、専用
の光源を用いることなく、ブレーキランプ用光源を共通
光源として主ランプレンズと共用して点灯照明される。
これにより、バイクの構造を複雑にすることなく製造コ
ストの増大を抑えて、ブレーキランプ用光源及び補助レ
ンズからなるマーカランプを構成することができる。According to the above construction, the auxiliary lens provided integrally with the outer cover separately from the main lamp lens shares the brake lamp light source as a common light source with the main lamp lens without using a dedicated light source. Lighting.
This makes it possible to configure a marker lamp including a brake lamp light source and an auxiliary lens without increasing the manufacturing cost without complicating the structure of the motorcycle.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】好ましい実施の形態においては、
前記補助レンズは、前記主ランプレンズの上方のテール
カウルに配置されたことを特徴としている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In a preferred embodiment,
The auxiliary lens is disposed on a tail cowl above the main lamp lens.
【００１１】この構成により、補助レンズは、主ランプ
レンズの上方に位置して点灯照明されるので、簡単な構
造で後端部の上部にマウントされたハイマウントストッ
プランプ風のマーカランプを設けることができる。With this structure, the auxiliary lens is located above the main lamp lens and is illuminated. Therefore, a high-mount stop lamp-like marker lamp mounted above the rear end with a simple structure is provided. Can be.
【００１２】[0012]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１３】図１は、本発明の一実施例に係るテールラ
ンプ構造を有するバイクの全体説明図である。FIG. 1 is an overall explanatory view of a motorcycle having a tail lamp structure according to one embodiment of the present invention.
【００１４】図１に示すように、バイク１０は、メイン
フレーム１１の前端に取り付けられたフロントフォーク
１２に装着された前輪１３と、メインフレーム１１の後
端に取り付けられたリアスイングアーム１４に装着され
た後輪１５を有している。リアスイングアーム１４は、
メインフレーム１１の後部に接続するシートレール１６
に取り付けられたリアサスペンション１７を介して保持
されている。メインフレーム１１には、エンジン１８が
固定配置され、このエンジン１８の駆動力が後輪１５に
伝達されて後輪１５が回転しバイク１０の推進力が得ら
れる。エンジン１８の前方でフロントフォーク１２の後
方には、エンジン１８の冷却水を冷却するためのラジエ
ター１９が設置されている。As shown in FIG. 1, the motorcycle 10 is mounted on a front wheel 13 mounted on a front fork 12 mounted on a front end of a main frame 11 and on a rear swing arm 14 mounted on a rear end of the main frame 11. The rear wheel 15 is provided. The rear swing arm 14
Seat rail 16 connected to the rear of main frame 11
Is held via a rear suspension 17 attached to the vehicle. An engine 18 is fixedly arranged on the main frame 11, and a driving force of the engine 18 is transmitted to the rear wheel 15, and the rear wheel 15 rotates to obtain a propulsive force of the motorcycle 10. A radiator 19 for cooling the cooling water of the engine 18 is provided in front of the engine 18 and behind the front fork 12.
【００１５】メインフレーム１１の上には、燃料タンク
２０が装着され、燃料タンク２０の後方にシートレール
１６に保持されてシート２１が装着される。シート２１
の後端部には、同乗者が手を掛けるための逆向きＵ字状
のハンドルシート２２が取り付けられている。フロント
フォーク１２の上部には、ハンドル２３が取り付けら
れ、ハンドル２３の前方には、ヘッドランプ２４が装着
されている。車体には、後部側面を覆うサイドカバー２
５とともに、先端部がヘッドランプ２４と一体化してエ
ンジン１８を含む車体前部を覆うカウリング２６が装着
されている。A fuel tank 20 is mounted on the main frame 11, and a seat 21 is mounted behind the fuel tank 20 while being held by a seat rail 16. Sheet 21
An inverted U-shaped handle sheet 22 for a passenger to put his / her hand on is attached to a rear end of the vehicle. A handle 23 is attached to an upper portion of the front fork 12, and a headlamp 24 is mounted in front of the handle 23. The vehicle has a side cover 2 that covers the rear side.
Along with 5, a cowling 26 having a front end united with a headlamp 24 and covering a front portion of the vehicle body including the engine 18 is mounted.
【００１６】このバイク１０の車体後部には、テールラ
ンプ４７とともにその上側に本発明に係るマーカランプ
４６が装着されている。At the rear of the vehicle body of the motorcycle 10, a marker lamp 46 according to the present invention is mounted on an upper side thereof together with a tail lamp 47.
【００１７】図２及び図３はそれぞれ、図１に示すバイ
ク後部の平面図及び後面図である。また図４は、図１に
示すバイクのテールランプ部分の断面図である。FIGS. 2 and 3 are a plan view and a rear view, respectively, of the rear portion of the motorcycle shown in FIG. FIG. 4 is a sectional view of a tail lamp portion of the motorcycle shown in FIG.
【００１８】図２に示すように、バイク１０の後端部
は、側面の両サイドカバー２５，２５と、両サイドカバ
ー２５，２５に両側から挟まれた上面のテールカバー
（テールカウル）２７により覆われている。両サイドカ
バー２５，２５は、車体の後端面の略中央部で外表面が
面一になるように各端部が重ね合わされ、その重ね合せ
部２５ａが１本の、ネジ７２で相互に固定される。As shown in FIG. 2, the rear end of the motorcycle 10 is provided by side covers 25, 25 on the side surfaces and a tail cover (tail cowl) 27 on the upper surface sandwiched between the side covers 25, 25 from both sides. Covered. The two side covers 25, 25 are overlapped so that the outer surfaces thereof are flush with each other at a substantially central portion of the rear end surface of the vehicle body, and the overlapped portion 25a is fixed to each other by a single screw 72. You.
【００１９】サイドカバー２５は、ネジ７５を、後述の
図６に示すように、テールカバー２７の前端部の孔７５
ａとサイドカバー２５の孔７５ｂとを挿通させて、この
ネジ７５による共締めにより、テールカバー２７の前端
部とともに車体フレームに固定される。テールカバー２
７の内面には突起７０が形成され、この突起７０がサイ
ドカバー２５側に設けた孔（図示しない）に嵌入して相
互に位置合せされる。図３及び図４に示すように、バイ
ク１０の後部には、マーカランプ４６とテールランプ４
７が装着されている。As shown in FIG. 6 described later, the side cover 25 is provided with a hole 75 at the front end of the tail cover 27.
a and the hole 75b of the side cover 25, and the screw 75 fixes the tail cover 27 together with the front end of the tail cover 27 to the vehicle body frame. Tail cover 2
A projection 70 is formed on the inner surface of the projection 7, and the projection 70 is fitted into a hole (not shown) provided on the side cover 25 side and aligned with each other. As shown in FIGS. 3 and 4, the marker lamp 46 and the tail lamp 4
7 is mounted.
【００２０】マーカランプ４６は、テールランプ４７の
主ランプレンズ５１とは別に設けられたスモークレンズ
（補助レンズ）５０により構成される。このスモークレ
ンズ５０は、テールカバー２７の後面側に装着され、テ
ールカバー２７の屈曲形状に沿って屈曲するとともに上
下内側に係止用のフランジ５０ａ，５０ｂを有し、テー
ルカバーに設けた開口の内側から取り付けられてテール
カバー２７の一部を形成するようにテールカバー２７と
一体化している（図４参照）。スモークレンズ５０は、
テールカバー２７の内面に設けた突起７１（図２，図５
参照）に、レンズ側に設けた孔（図示しない）をはめ込
み、孔から突出した突起７１に抜け落ち防止リングを装
着して固定保持される。このスモークレンズ５０には、
外側から内部が見えないようにレンズカット及び着色が
施されている。The marker lamp 46 is constituted by a smoke lens (auxiliary lens) 50 provided separately from the main lamp lens 51 of the tail lamp 47. The smoke lens 50 is attached to the rear side of the tail cover 27, is bent along the bent shape of the tail cover 27, has locking flanges 50a, 50b on the upper and lower sides, and has an opening formed in the tail cover. It is integrated with the tail cover 27 so as to be attached from the inside to form a part of the tail cover 27 (see FIG. 4). The smoke lens 50 is
The protrusion 71 provided on the inner surface of the tail cover 27 (see FIGS. 2 and 5)
), A hole (not shown) provided on the lens side is fitted, and a drop-off prevention ring is attached to a projection 71 protruding from the hole to be fixed and held. This smoke lens 50 has
The lens is cut and colored so that the inside cannot be seen from the outside.
【００２１】テールランプ４７の主ランプレンズ５１
は、中央のブレーキランプ（ストップランプ）部５２
と、その両側のフラッシャランプ（ターンシグナルラン
プ）部５３の３つに区画されている。ブレーキランプ部
５２は、ブレーキランプ用光源の電球５４と、電球５４
の背後を覆う半球状の反射板（リフレクタ）５５を有し
（図４参照）、両フラッシャランプ部５３，５３も、そ
れぞれフラッシャランプ用光源の電球（図示しない）
と、電球の背後を覆う半球状の反射板（図示しない）を
有している。The main lamp lens 51 of the tail lamp 47
Is a central brake lamp (stop lamp) section 52
And flasher lamps (turn signal lamps) 53 on both sides thereof. The brake lamp section 52 includes a light bulb 54 as a light source for a brake lamp, and a light bulb 54.
(See FIG. 4), and both flasher lamps 53, 53 are also light bulbs (not shown) serving as light sources for flasher lamps.
And a hemispherical reflector (not shown) that covers the back of the bulb.
【００２２】この主ランプレンズ５１は、ブレーキラン
プ部５２が赤色に、フラッシャランプ部５３が黄色にそ
れぞれ着色され、主ランプレンズ５１周縁の係止部５１
ａを反射板５５周縁の被係止部５５ａに係止することに
より固定されている（図４参照）。電球５４は、光軸ａ
（図４の矢印参照）を後端面の後方略水平方向に向ける
ように、通電用コード５６ａが配線されたホルダ５６
に、着脱自在に装着されている。The main lamp lens 51 has a brake lamp 52 colored red and a flasher lamp 53 colored yellow.
a is locked by being locked to a locked portion 55a on the periphery of the reflection plate 55 (see FIG. 4). The light bulb 54 has an optical axis a
The holder 56 on which the power supply cord 56a is wired so that the rear end face (see the arrow in FIG. 4) is directed substantially in the horizontal direction.
, Is detachably mounted.
【００２３】主ランプレンズ５１は、左右のサイドカバ
ー２５に合わせて両端が屈曲する。主ランプレンズ５１
のブレーキランプ部５２上部には、これに連続する上部
段差面５８を経てスモークレンズ５０の内側に略垂直に
立ち上がったマーカランプ面５９が形成されている（図
４参照）。このマーカランプ面５９の部分は、ブレーキ
ランプ部５２と同様に赤色着色されている。また、主ラ
ンプレンズ５１のブレーキランプ部５２下部には、これ
に連続する下部傾斜面６０を経て光通過面６１が設けら
れている（図４参照）。光通過面６１は、例えば樹脂製
の透明板からなり、光通過面６１を通過する照明光によ
り、後端面２８の下方に位置するナンバープレート（図
示しない）を照明することができる。Both ends of the main lamp lens 51 are bent in accordance with the left and right side covers 25. Main lamp lens 51
A marker lamp surface 59 that rises substantially vertically inside the smoke lens 50 via an upper step surface 58 that is continuous with the brake lamp portion 52 is formed above the brake lamp portion 52 (see FIG. 4). The marker lamp surface 59 is colored red like the brake lamp unit 52. Further, a light passing surface 61 is provided below the brake lamp portion 52 of the main lamp lens 51 via a lower inclined surface 60 which is continuous with the brake lamp portion 52 (see FIG. 4). The light passing surface 61 is made of, for example, a transparent plate made of resin, and can illuminate a license plate (not shown) located below the rear end surface 28 with illumination light passing through the light passing surface 61.
【００２４】主ランプレンズ５１が赤色着色されたマー
カランプ面５９を有することにより、ブレーキランプ部
５２の電球５４の点灯時、マーカランプ面５９を介して
スモークレンズ５０が照明され、テールランプ４７のブ
レーキランプ部５２とともにマーカランプ４６が赤色に
照明される。Since the main lamp lens 51 has the marker lamp surface 59 colored red, the smoke lens 50 is illuminated via the marker lamp surface 59 when the bulb 54 of the brake lamp portion 52 is turned on, and the brake of the tail lamp 47 is braked. The marker lamp 46 is illuminated in red with the lamp unit 52.
【００２５】なお、マーカランプ面５９は、黄色等の赤
色以外の色に着色されていてもよい。マーカランプ面５
９が着色されていることにより、スモークレンズ５０が
無色でも、マーカランプ４６はマーカランプ面５９の色
に照明される。同様に、マーカランプ面５９が無色で
も、スモークレンズ５０が赤色や黄色等の任意の色に着
色されていれば、マーカランプ４６はスモークレンズ５
０の色に照明される。The marker lamp surface 59 may be colored in a color other than red, such as yellow. Marker lamp surface 5
9 is colored, the marker lamp 46 is illuminated with the color of the marker lamp surface 59 even if the smoke lens 50 is colorless. Similarly, even if the marker lamp surface 59 is colorless, if the smoke lens 50 is colored in an arbitrary color such as red or yellow, the marker lamp 46 is
Illuminated with a color of 0.
【００２６】上記構成を有するバイクのテールランプ構
造において、運転者がブレーキをかけたとき、ブレーキ
ランプ部５２の電球５４が点灯しテールランプ４７のブ
レーキランプ部５２が赤色に照明され、ブレーキ操作中
であることを後続車に知らせる。この際、ブレーキラン
プ部５２が照明されると同時にブレーキランプ部５２の
上部のマーカランプ４６も赤色に照明され、バイク１０
の後端面２８には上下２段の赤色表示が形成される。従
って、ハイマウントストップランプ風のマーカランプ４
６をバイク１０の後端面２８に設けることができ、より
明確にブレーキ操作中であることを後続車に知らせるこ
とができる。In the motorcycle tail lamp structure having the above structure, when the driver applies a brake, the light bulb 54 of the brake lamp 52 is turned on and the brake lamp 52 of the tail lamp 47 is illuminated in red, and the brake is being operated. Notify the following car of this. At this time, the marker lamp 46 above the brake lamp unit 52 is illuminated in red at the same time as the brake lamp unit 52 is illuminated.
On the rear end surface 28, a two-stage upper and lower red display is formed. Therefore, a marker lamp 4 in the form of a high-mount stop lamp
6 can be provided on the rear end face 28 of the motorcycle 10, so that the following vehicle can be more clearly notified that the brake operation is being performed.
【００２７】また、バイク１０のハンドル２３に設けた
ライトスイッチ（図示しない）をオンした場合、ヘッド
ランプ２４が点灯するとともに、テールランプ４７のブ
レーキランプ部５２と同時にマーカランプ４６も赤色に
照明される。なお、ライトスイッチをオンしない場合、
ブレーキランプ部５２の電球は点灯せず、マーカランプ
４６も照明されない。When a light switch (not shown) provided on the handlebar 23 of the motorcycle 10 is turned on, the headlamp 24 is turned on, and the marker lamp 46 is illuminated in red simultaneously with the brake lamp 52 of the tail lamp 47. . If you do not turn on the light switch,
The light bulb of the brake lamp unit 52 does not light up, and the marker lamp 46 is not illuminated.
【００２８】このように、マーカランプ４６は、光源を
既存のテールランプ４７の電球５４で兼用し、別体のス
モークレンズ５０をテールカバー２７に設けたのみで構
成されているので、専用の電球や支持部材および配線ケ
ーブル等の部品が不要で車体カバー内部の構造が複雑に
ならず、バイク１０の製造コストの増大を抑えてマーカ
ランプ４６を設置することができる。そして、マーカラ
ンプ４６は、ブレーキランプ部５２の上方でブレーキラ
ンプ部５２の点灯と同時に点灯しハイマウントストップ
ランプ風に機能するので、後続車への喚起力向上及び他
のバイクとの差別化が可能となって、商品性向上に寄与
することができる。As described above, since the marker lamp 46 is constituted by merely using the light source as the light bulb 54 of the existing tail lamp 47 and providing the separate smoke lens 50 on the tail cover 27, a special light bulb or Since components such as a support member and a wiring cable are not required, the structure inside the vehicle body cover is not complicated, and the marker lamp 46 can be installed while suppressing an increase in the manufacturing cost of the motorcycle 10. The marker lamp 46 is turned on simultaneously with the lighting of the brake lamp unit 52 above the brake lamp unit 52, and functions like a high-mount stop lamp. Therefore, the energizing power to the following vehicle and the differentiation from other motorcycles are improved. As a result, it is possible to contribute to the improvement of commercial value.
【００２９】また、マーカランプ４６は、テールランプ
４７を光源として用い、光源とは別体のスモークレンズ
５０を樹脂カバーであるテールカバー２７に設けて外観
形状としたので、マーカランプ４６のレンズ形状が自由
に選べ、光源の形状に左右されずにバイクのスタイリン
グに合せた任意の造形が可能になる。さらに、レンズの
形状や色彩を変更するだけで、デザイン上の大きな変更
効果を出すことができる。The marker lamp 46 has a tail lamp 47 as a light source, and a smoke lens 50 separate from the light source is provided on the tail cover 27 which is a resin cover. It can be freely selected, and it is possible to do any shaping according to the styling of the motorcycle without being affected by the shape of the light source. Further, by simply changing the shape and color of the lens, a great change effect on the design can be obtained.
【００３０】また、スモークレンズ５０は、外観を形成
するテールカバー２７に直接取り付けられるので、通常
の光源とレンズが一体型のランプを設置する場合のよう
に、レンズとテールカバー２７との間の隙間の調整や、
テールカバー２７との合せ面の調整も不要となって、ス
モークレンズ５０の設置部分に一体感のある外表面（ス
ムーズな連続面）を得ることができ良好な外観を得るこ
とができる。Further, since the smoke lens 50 is directly attached to the tail cover 27 which forms the external appearance, as in a case where an ordinary light source and a lens are installed as an integrated lamp, a space between the lens and the tail cover 27 is provided. Adjustment of the gap,
Adjustment of the mating surface with the tail cover 27 is not necessary, and an external surface (smooth continuous surface) with a sense of unity can be obtained at the installation portion of the smoke lens 50, and a good appearance can be obtained.
【００３１】図５はテールカウル（テールカバー）２７
の平面図、図６は車体後部の概略的な分解斜視図であ
る。FIG. 5 shows a tail cowl (tail cover) 27.
FIG. 6 is a schematic exploded perspective view of the rear part of the vehicle body.
【００３２】図５に示すように、テールカバー２７は、
上から見て前後方向に長い矩形状を呈し、両側辺の略中
央に円弧状切欠き３０が形成されている。この切欠き３
０は、両サイドカバー２５，２５に設けた凹状の円弧状
切欠き３１に対向して配設され、両サイドカバー２５，
２５間にテールカバー２７を挟持し、両サイドカバー２
５，２５とテールカバー２７を車体に固定した際に、両
円弧状切欠き３０，３１により略丸孔状の開口３２が形
成される（図２参照）。この開口３２は、ハンドルシー
ト２２の脚部２２ａが挿通できる形状及び大きさに形成
されている。As shown in FIG. 5, the tail cover 27
It has a rectangular shape that is long in the front-rear direction when viewed from above, and has an arc-shaped notch 30 formed substantially at the center of both sides. This notch 3
0 is disposed opposite to the concave arc-shaped notch 31 provided in both side covers 25, 25.
25, the tail cover 27 is sandwiched between the two side covers 2
When the tail cover 27 and the tail cover 27 are fixed to the vehicle body, a substantially circular hole-shaped opening 32 is formed by the two arc-shaped notches 30 and 31 (see FIG. 2). The opening 32 is formed in a shape and a size through which the leg portion 22a of the handle sheet 22 can be inserted.
【００３３】図６に示すように、ハンドルシート２２
は、その脚部２２ａに設けたネジ孔に車体後部のフレー
ム３３を介して取付ネジ３４を螺合することによりこの
フレーム３３に固定される。ハンドルシート２２の脚部
２２ａは両円弧状切欠き３０，３１が形成する開口３２
を挿通して取付けられる。この開口３２とハンドルシー
トとの間の隙間は目隠しグロメット７４で塞がれる。テ
ールカバー２７は、ハンドルシート２２がフレーム３３
に取り付けられたままでも、後方へ引き抜いて取り外す
ことができる。同様に、両サイドカバー２５，２５も、
ハンドルシート２２がフレーム３３に取り付けられたま
まで外側へ取り外すことができる。As shown in FIG.
Is fixed to the frame 33 by screwing a mounting screw 34 into a screw hole provided in the leg 22a via a frame 33 at the rear of the vehicle body. The leg portion 22a of the handle seat 22 has an opening 32 formed by the two arc-shaped notches 30, 31.
Can be inserted. The gap between the opening 32 and the handle sheet is closed by a blind grommet 74. The tail cover 27 has a structure in which the handle seat 22 is
It can be removed by pulling it backwards while it is still attached to Similarly, both side covers 25, 25
The handle sheet 22 can be removed to the outside while being attached to the frame 33.
【００３４】このように、ハンドルシート２２を両サイ
ドカバー２５，２５とテールカバー２７の分割箇所であ
る円弧状切欠き３０，３１で形成する開口３２を挿通さ
せるとともに、この挿通部前側のテールカバー２７が後
側より拡大しない形状に形成されているので、ハンドル
シート２２装着状態で両サイドカバー２５，２５とテー
ルカバー２７の着脱を可能にした。この場合、テールカ
バー２７にハンドルシート用の別の挿通孔を設ける必要
はなく、また、取付用ネジで内側から固定するため、テ
ールカバー２７の切欠部分を最小限にして良好な外観を
確保できる。また、メンテナンスの際にカバー類の脱着
が容易になるとともに、メンテナンスの際にカバー類を
外してもハンドルシート２２は車体側に残るため、車両
の向き変え等が容易にできる。As described above, the handle sheet 22 is inserted through the openings 32 formed by the arc-shaped cutouts 30 and 31 which are divisions of the side covers 25 and 25 and the tail cover 27, and the tail cover on the front side of the insertion portion. 27 is formed so as not to expand from the rear side, so that the side covers 25, 25 and the tail cover 27 can be attached and detached with the handle sheet 22 mounted. In this case, there is no need to provide a separate through hole for the handle sheet in the tail cover 27, and the tail cover 27 is fixed from the inside with mounting screws. . Further, the covers can be easily attached and detached during maintenance, and even if the covers are removed during maintenance, the steering wheel seat 22 remains on the vehicle body side, so that the direction of the vehicle can be easily changed.
【００３５】即ち、ハンドルシート２２の取付け部は、
後端部の外側カバーである両サイドカバー２５，２５と
テールカバー２７内に隠れ、ハンドルシート２２の外観
上及び機能上必要な部分のみがテールカバー２７の外表
面に露出することになる。従って、従来のように、テー
ルカバー２７の上面に設けた取付け孔にハンドルシート
２２の脚部２２ａを挿入してテールカバー２７の外側か
らボルトを締め付け、ハンドルシート２２を取り付ける
構造の場合に比べて、取付け部やボルトがテールカバー
２７の外表面に露出することがなく、美観が損われるこ
とがない。That is, the mounting portion of the handle seat 22 is
The rear cover is concealed in the side covers 25, 25, which are outer covers, and the tail cover 27, and only a portion necessary for the appearance and function of the handle sheet 22 is exposed to the outer surface of the tail cover 27. Therefore, as compared with the conventional structure in which the leg portion 22a of the handle sheet 22 is inserted into the mounting hole provided on the upper surface of the tail cover 27, bolts are tightened from outside the tail cover 27, and the handle sheet 22 is mounted. Also, the mounting portions and bolts are not exposed on the outer surface of the tail cover 27, and the appearance is not impaired.
【００３６】また、テールカバー２７の挿通部後側を、
挿通部前側と同じ幅にしないで前側より広くしたので、
マーカランプ４６を形成するスモークレンズ５０の面積
を広くして広いマーカランプ４６面を確保することがで
きるとともに、テールカバー２７を外した際の開口面が
広くなってテールランプ電球の交換等のメンテナンス性
が良好となる。The rear side of the insertion portion of the tail cover 27 is
Because it was wider than the front side without making it the same width as the insertion part front side,
The area of the smoke lens 50 forming the marker lamp 46 is widened to secure a wide marker lamp 46 surface, and the opening surface when the tail cover 27 is removed is widened, so that maintenance such as replacement of the tail lamp bulb is possible. Is good.
【００３７】図７は、上記バイクに適用可能な液漏れ防
止用チューブフィラーの基本構成図である。FIG. 7 is a basic structural diagram of a liquid leakage preventing tube filler applicable to the motorcycle.
【００３８】このチューブフィラー３７は、ゴム製でク
ーラント用リカバリータンク部３９とオイルタンク部４
０とを１部品で構成したものである。各タンク部３９，
４０には、各タンクの注入口が挿通する開口４４，４５
が設けられ、両者の間にドレン溝３８が形成される。ド
レン溝３８の端部には、排出口４２が形成されドレンホ
ース（図示しない）に接続される。このチューブフィラ
ー３７の周囲の側壁上縁には補強用フランジ３７ａが形
成される。また、この側壁中央部には、位置ずれ吸収用
の膨み部８０が形成される。The tube filler 37 is made of rubber and has a recovery tank section 39 for coolant and an oil tank section 4.
0 and one component. Each tank part 39,
40 have openings 44, 45 through which the inlets of the respective tanks are inserted.
Are provided, and a drain groove 38 is formed between the two. A discharge port 42 is formed at an end of the drain groove 38 and connected to a drain hose (not shown). A reinforcing flange 37a is formed on the upper edge of the side wall around the tube filler 37. In addition, a bulging portion 80 for absorbing the displacement is formed at the center of the side wall.
【００３９】図８は、図１のバイクに装着された上記図
７のチューブフィラーの具体的な構成を示し、（ａ）は
平面図、（ｂ）は断面図、（ｃ）は側面図である。図９
は、図８のチューブフィラーが装着されたオイルタンク
を示す説明図である。図１０は、図８のチューブフィラ
ーが装着されたリカバリータンクを示す説明図である。
また、図１１は、図８のチューブフィラーの設置状態を
示す平面図である。FIG. 8 shows a specific structure of the tube filler of FIG. 7 mounted on the motorcycle of FIG. 1, (a) is a plan view, (b) is a sectional view, and (c) is a side view. is there. FIG.
FIG. 9 is an explanatory view showing an oil tank to which the tube filler of FIG. 8 is attached. FIG. 10 is an explanatory diagram showing a recovery tank to which the tube filler of FIG. 8 is attached.
FIG. 11 is a plan view showing an installation state of the tube filler of FIG.
【００４０】図９及び図１０に示すように、シートレー
ル１６に装着されたシート２１（図１参照）の前端部下
方には、リカバリータンク３５とオイルタンク３６が設
置され、これらリカバリータンク３５とオイルタンク３
６の上には、チューブフィラー３７が装着されている。
リカバリータンク３５にはラジエター１９に送られる冷
却水（クーラント）が溜められ、オイルタンク３６には
エンジン１８に供給するオイルが溜められる。As shown in FIGS. 9 and 10, below the front end of the seat 21 (see FIG. 1) mounted on the seat rail 16, a recovery tank 35 and an oil tank 36 are installed. Oil tank 3
A tube filler 37 is mounted on 6.
Cooling water (coolant) sent to the radiator 19 is stored in the recovery tank 35, and oil to be supplied to the engine 18 is stored in the oil tank 36.
【００４１】図８に示すように、チューブフィラー３７
は、例えばゴム等の弾力性部材により横長の箱型
（（ａ）参照）に形成され、上面の開口の全周囲に剛性
を持たせるためのフランジ３７ａが設けられている。チ
ューブフィラー３７の内部は、底面を略横断するドレン
溝３８（（ａ）参照）により、ドレン溝３８より浅いリ
カバリータンク部３９とリカバリータンク部３９より浅
いオイルタンク部４０に２分されている（（ｂ），
（ｃ）参照）。ドレン溝３８の一端には、底部下方に突
出しドレンホース４１（図９参照）が接続される排出口
４２が形成され、チューブフィラー３７底部外表面に、
ドレン溝３８の底部が突出している（（ｂ）参照）。リ
カバリータンク部３９には、リカバリータンク３５（図
９参照）の注入口３５ａが挿入される開口部４４が内側
に突設され、オイルタンク部４０には、オイルタンク３
６（図１０参照）の注入口３６ａが挿入される開口部４
５が内側に突設されている。As shown in FIG. 8, the tube filler 37
Is formed in a horizontally long box shape (see (a)) by an elastic member such as rubber, and a flange 37a for providing rigidity is provided all around the opening on the upper surface. The interior of the tube filler 37 is divided into a recovery tank portion 39 shallower than the drain groove 38 and an oil tank portion 40 shallower than the recovery tank portion 39 by a drain groove 38 (see (a)) which substantially crosses the bottom surface (see FIG. 4A). (B),
(C)). At one end of the drain groove 38, a discharge port 42 that projects downward from the bottom and is connected to a drain hose 41 (see FIG. 9) is formed.
The bottom of the drain groove 38 protrudes (see (b)). An opening 44 into which the inlet 35a of the recovery tank 35 (see FIG. 9) is inserted protrudes inward from the recovery tank 39, and the oil tank 3
6 (see FIG. 10), the opening 4 into which the inlet 36a is inserted.
5 protrudes inward.
【００４２】チューブフィラー３７は、隣接するリカバ
リータンク３５とオイルタンク３６を跨いだ状態で、ド
レン溝３８の底部を両タンク３５，３６の間に位置させ
装着されている。このとき、リカバリータンク部３９に
は、開口部４４に下側から挿入されたリカバリータンク
３５の注入口３５ａがほぼフランジ３７ａの高さまで突
出し（図９参照）、オイルタンク部４０には、開口部４
５に下側から挿入されたオイルタンク３６の注入口３６
ａがフランジ３７ａの高さまで突出している（図１０参
照）。両注入口３５ａ，３６ａは、それぞれキャップ４
６，４７で塞がれている（図９，１０参照）。The tube filler 37 is mounted so that the bottom of the drain groove 38 is located between the tanks 35 and 36 while straddling the adjacent recovery tank 35 and oil tank 36. At this time, the injection port 35a of the recovery tank 35 inserted into the opening 44 from below at the recovery tank portion 39 projects substantially to the height of the flange 37a (see FIG. 9). 4
5, an inlet 36 of an oil tank 36 inserted from below.
a protrudes to the height of the flange 37a (see FIG. 10). The two inlets 35a, 36a are
6 and 47 (see FIGS. 9 and 10).
【００４３】このチューブフィラー３７が装着されるこ
とにより、リカバリータンク３５の注入口３５ａは開口
部４４に、オイルタンク３６の注入口３６ａは開口部４
５に、それぞれ密着状態になる。つまり、共に車体に固
定されているリカバリータンク３５とオイルタンク３６
それぞれの相互間及びこれらとチューブフィラー３７と
の間に位置ずれが生じたとしても、弾力性部材により形
成されるとともにリカバリータンク部３９とオイルタン
ク部４０がドレン溝３８により連絡されているので、ま
た側壁に膨み部８０が形成されているため、位置ずれが
チューブフィラー３７の変形により容易に吸収される。
また、両注入口３５ａ，３６ａからの液漏れが生じた場
合、漏れた液は、それぞれリカバリータンク部３９或い
はオイルタンク部４０からドレン溝３８を経て排出口４
２から流れ出る。By mounting the tube filler 37, the inlet 35a of the recovery tank 35 is in the opening 44, and the inlet 36a of the oil tank 36 is in the opening 4
5, each is in a close contact state. That is, the recovery tank 35 and the oil tank 36 both fixed to the vehicle body.
Even if there is a displacement between each other and between these and the tube filler 37, since the recovery tank portion 39 and the oil tank portion 40 are connected by the drain groove 38, they are formed by the elastic member. In addition, since the bulged portion 80 is formed on the side wall, the displacement is easily absorbed by the deformation of the tube filler 37.
When liquid leaks from the two inlets 35a and 36a, the leaked liquid flows from the recovery tank 39 or the oil tank 40 via the drain groove 38 to the outlet 4a.
Run out of 2.
【００４４】このように、チューブフィラー３７により
位置ずれが補正され、各注入口３５ａ，３６ａと各開口
４４，４５がそれぞれ密着状態になって隙間ができない
ので、隙間を伝ってチューブフィラー３７外へ液が漏れ
てしまうということがない。即ち、従来のように、リカ
バリータンク３５とオイルタンク３６のそれぞれに個別
にチューブフィラーを設けた場合、接近し固定されてい
る両タンク３５，３６に位置ずれがあると各チューブフ
ィラーを無理矢理装着することになり、両チューブフィ
ラーが干渉し合って各注入口３５ａ，３６ａと注入口挿
入部との間に隙間ができるが、このような隙間が発生し
ないので、チューブフィラー３７外への液漏れがなくな
る。As described above, the positional deviation is corrected by the tube filler 37, and the respective inlets 35a, 36a and the respective openings 44, 45 are brought into close contact with each other to form no gap, so that the gap flows out of the tube filler 37 through the gap. No liquid leaks. That is, when tube fillers are individually provided in the recovery tank 35 and the oil tank 36 as in the related art, if the two tanks 35 and 36 that are approached and fixed are misaligned, each tube filler is forcibly mounted. As a result, both tube fillers interfere with each other to form a gap between each of the injection ports 35a, 36a and the insertion port insertion portion. However, since such a gap does not occur, liquid leakage to the outside of the tube filler 37 does not occur. Disappears.
【００４５】また、リカバリータンク３５とオイルタン
ク３６のそれぞれに個別にチューブフィラーを設けない
ので、ドレンホースも１本で済む等構成を簡素にすると
ともに部品点数の削減が可能となる。Further, since the tube filler is not separately provided for each of the recovery tank 35 and the oil tank 36, the configuration is simplified, for example, only one drain hose is required, and the number of parts can be reduced.
【００４６】[0046]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るバイ
クのテールランプ構造によれば、車体後部に装着された
ブレーキランプ用光源および主ランプレンズと、この主
ランプレンズとは別に前記車体後部の外観を形成する外
側カバーに一体的に設けられ、前記ブレーキランプ用光
源を光源とする補助レンズとを有するため、簡単な構造
でバイクの製造コストの増大を抑えて、ブレーキランプ
用光源及び補助レンズからなるマーカランプを設置する
ことができる。As described above, according to the motorcycle tail lamp structure of the present invention, the light source for the brake lamp and the main lamp lens mounted on the rear part of the vehicle body, and the main lamp lens separately from the main lamp lens, The auxiliary light source is provided integrally with the outer cover forming the external appearance and has an auxiliary lens using the light source for the brake lamp as a light source. Can be installed.
【００４７】また、前記補助レンズは、前記主ランプレ
ンズの上方のテールカウルに配置された構成とすれば、
補助レンズは、主ランプレンズの上方に位置して点灯照
明されるので、後端部の上部にマウントされたハイマウ
ントストップランプ風のマーカランプを構造を複雑化す
ることなく容易に設けることができる。Further, if the auxiliary lens is arranged on the tail cowl above the main lamp lens,
Since the auxiliary lens is located above the main lamp lens and is illuminated, it is possible to easily provide a high-mount stop lamp-like marker lamp mounted on the upper end of the rear end without complicating the structure. .
【図１】 本発明の一実施例に係るテールランプ構造を
有するバイクの全体説明図。FIG. 1 is an overall explanatory view of a motorcycle having a tail lamp structure according to one embodiment of the present invention.
【図２】 図１に示すバイク後部の平面図。FIG. 2 is a plan view of the rear part of the motorcycle shown in FIG.
【図３】 図１に示すバイクの後面図。FIG. 3 is a rear view of the motorcycle shown in FIG. 1;
【図４】 図１に示すバイクのテールランプ部分の断面
図。FIG. 4 is a sectional view of a tail lamp portion of the motorcycle shown in FIG. 1;
【図５】 テールカウルの平面図。FIG. 5 is a plan view of a tail cowl.
【図６】 車体後部の概略的な分解斜視図。FIG. 6 is a schematic exploded perspective view of a rear portion of the vehicle body.
【図７】 図１に示すバイクに適用可能な液漏れ防止用
チューブフィラーの基本構成図。FIG. 7 is a basic configuration diagram of a liquid leakage preventing tube filler applicable to the motorcycle shown in FIG. 1;
【図８】 図７に示すチューブフィラーの具体的な構成
を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図、（ｃ）は側
面図。8 shows a specific configuration of the tube filler shown in FIG. 7, (a) is a plan view, (b) is a cross-sectional view, and (c) is a side view.
【図９】 図８のチューブフィラーが装着されたオイル
タンクを示す説明図。FIG. 9 is an explanatory view showing an oil tank to which the tube filler of FIG. 8 is attached.
【図１０】 図８のチューブフィラーが装着されたリカ
バリータンクを示す説明図。FIG. 10 is an explanatory view showing a recovery tank to which the tube filler of FIG. 8 is attached.
【図１１】 図８のチューブフィラーの設置状態を示す
平面図。FIG. 11 is a plan view showing an installation state of the tube filler of FIG. 8;
【符号の説明】 １０：バイク、１８：エンジン、１９：ラジエター、２
１：シート、２２：ハンドルシート、２２ａ：脚部、２
３：ハンドル、２４：ヘッドランプ、２５：サイドカバ
ー、２７：テールカバー、３０：切欠き、３１：切欠
き、３２：開口、３３：フレーム、３５：リカバリータ
ンク、３５ａ：注入口、３６：オイルタンク、３６ａ：
注入口、３７：チューブフィラー、３８：ドレン溝、３
９：リカバリータンク部、４０：オイルタンク部、４
４：開口部、４５：開口部、４６：マーカランプ、４
７：テールランプ、５０：スモークレンズ、５１：主ラ
ンプレンズ、５２：ブレーキランプ部、５３：フラッシ
ャランプ部、５４：電球、５５：反射板、５９：マーカ
ランプ面、７０：突起、７１：突起、７２：ネジ、７
４：目隠しグロメット、７５：ネジ、８０：膨み部。[Description of Signs] 10: motorcycle, 18: engine, 19: radiator, 2
1: seat, 22: handle seat, 22a: leg, 2
3: handle, 24: headlamp, 25: side cover, 27: tail cover, 30: notch, 31: notch, 32: opening, 33: frame, 35: recovery tank, 35a: inlet, 36: oil Tank, 36a:
Inlet, 37: tube filler, 38: drain groove, 3
9: Recovery tank part, 40: Oil tank part, 4
4: Opening, 45: Opening, 46: Marker lamp, 4
7: tail lamp, 50: smoke lens, 51: main lamp lens, 52: brake lamp part, 53: flasher lamp part, 54: electric bulb, 55: reflector, 59: marker lamp surface, 70: projection, 71: projection, 72: screw, 7
4: Blindfold grommet, 75: screw, 80: bulge.
Claims (2)
源および主ランプレンズと、 前記車体後部を覆う外側カバーに一体的に設けられ、前
記ブレーキランプ用光源を光源とする補助レンズとを有
することを特徴とするバイクのテールランプ構造。1. A light source for a brake lamp and a main lamp lens mounted on a rear part of a vehicle body, and an auxiliary lens integrally provided on an outer cover covering the rear part of the vehicle body and using the light source for the brake lamp as a light source. The tail lamp structure of a motorcycle characterized by the following.
上方のテールカウルに配置されたことを特徴とする請求
項１に記載のバイクのテールランプ構造。2. The motorcycle tail lamp structure according to claim 1, wherein the auxiliary lens is disposed on a tail cowl above the main lamp lens.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32867596A JPH10166937A (en) | 1996-12-09 | 1996-12-09 | Tail lamp structure for motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32867596A JPH10166937A (en) | 1996-12-09 | 1996-12-09 | Tail lamp structure for motorcycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10166937A true JPH10166937A (en) | 1998-06-23 |
Family
ID=18212914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32867596A Pending JPH10166937A (en) | 1996-12-09 | 1996-12-09 | Tail lamp structure for motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10166937A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004224176A (en) * | 2003-01-22 | 2004-08-12 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Rear structure of motorcycle |
| ES2237247A1 (en) * | 2001-12-04 | 2005-07-16 | Honda Giken Kabushiki Kaisha | Body structure of vehicle |
| KR100729469B1 (en) | 2005-03-30 | 2007-06-15 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | Lamp structure for motorcycle |
| WO2009084289A1 (en) | 2007-12-28 | 2009-07-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Two-wheeled motor vehicle |
-
1996
- 1996-12-09 JP JP32867596A patent/JPH10166937A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR100729469B1 (en) | 2005-03-30 | 2007-06-15 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | Lamp structure for motorcycle |
| WO2009084289A1 (en) | 2007-12-28 | 2009-07-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Two-wheeled motor vehicle |
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