JPH10159910A - 高負荷伝動ベルト - Google Patents
高負荷伝動ベルトInfo
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- JPH10159910A JPH10159910A JP32757396A JP32757396A JPH10159910A JP H10159910 A JPH10159910 A JP H10159910A JP 32757396 A JP32757396 A JP 32757396A JP 32757396 A JP32757396 A JP 32757396A JP H10159910 A JPH10159910 A JP H10159910A
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- Japan
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- belt
- center
- pulley
- block
- center belt
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
- F16G5/166—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts with non-metallic rings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ベルトの捩れが発生せず、更にセンターベル
トとブロックとの固定が容易な高負荷伝動ベルトを提供
する。 【解決手段】 センターベルト４に複数のブロック５を
嵌合係止した高負荷伝動ベルト１において、ブロック５
は一対のプーリ当接部６、７を一対の連結部材８、９で
一体に接続して、プーリ当接部と連結部材で囲まれた嵌
合溝１０を形成し、嵌合溝はプーリ当接部にセンターベ
ルト４を嵌入する開口部１１を有し、装着したセンター
ベルトが抜けないように、開口部１１はセンターベルト
からずれた位置に設けている。
トとブロックとの固定が容易な高負荷伝動ベルトを提供
する。 【解決手段】 センターベルト４に複数のブロック５を
嵌合係止した高負荷伝動ベルト１において、ブロック５
は一対のプーリ当接部６、７を一対の連結部材８、９で
一体に接続して、プーリ当接部と連結部材で囲まれた嵌
合溝１０を形成し、嵌合溝はプーリ当接部にセンターベ
ルト４を嵌入する開口部１１を有し、装着したセンター
ベルトが抜けないように、開口部１１はセンターベルト
からずれた位置に設けている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エラストマー製の
センターベルトと耐側圧を補強するブロックからなる高
負荷伝動用に供するベルトに関するものである。
センターベルトと耐側圧を補強するブロックからなる高
負荷伝動用に供するベルトに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から無段変速装置等の高負荷伝動を
要求される用途としてに適用されるベルトとして、ゴム
製Ｖベルト、また、特開昭５５−１００４４３号公報の
ような金属ベルトが提案されている。しかしゴム製Ｖベ
ルトでは高負荷用のものであっても最大面圧が１０ｋｇ
／ｃｍ2 程度であり、それ以上のトルクのかかる用途で
あるとゴム製Ｖベルトが高側圧に耐えられず座屈変形し
てしまう。
要求される用途としてに適用されるベルトとして、ゴム
製Ｖベルト、また、特開昭５５−１００４４３号公報の
ような金属ベルトが提案されている。しかしゴム製Ｖベ
ルトでは高負荷用のものであっても最大面圧が１０ｋｇ
／ｃｍ2 程度であり、それ以上のトルクのかかる用途で
あるとゴム製Ｖベルトが高側圧に耐えられず座屈変形し
てしまう。
【０００３】金属ベルトは耐側圧性に優れており、かな
りの高側圧に耐えることができるので座屈変形すること
はないが、一般的に変速プーリは鉄やアルミニウム合金
などの金属材料で構成されているために、金属ベルトは
プーリとの当接面の焼きつきや摩耗を防止するために、
断えずオイルを供給しながら走行させなければならな
い。そうなるとオイルを供給するための装置を設けなけ
ればならないので、ベルトの伝動装置としては大型のも
のにならざるを得ない。
りの高側圧に耐えることができるので座屈変形すること
はないが、一般的に変速プーリは鉄やアルミニウム合金
などの金属材料で構成されているために、金属ベルトは
プーリとの当接面の焼きつきや摩耗を防止するために、
断えずオイルを供給しながら走行させなければならな
い。そうなるとオイルを供給するための装置を設けなけ
ればならないので、ベルトの伝動装置としては大型のも
のにならざるを得ない。
【０００４】そこで、オイルによる潤滑の不要な乾式の
ベルトであるとともに高負荷にも耐えうるベルトとして
心体を埋設したゴムベルトに硬質の樹脂等からなるブロ
ックを固定してベルト幅方向の強度を高め耐久性を向上
させたベルトも多数提案されている。
ベルトであるとともに高負荷にも耐えうるベルトとして
心体を埋設したゴムベルトに硬質の樹脂等からなるブロ
ックを固定してベルト幅方向の強度を高め耐久性を向上
させたベルトも多数提案されている。
【０００５】そのようなブロックを用いた例として、特
公昭６２−７４１８号公報に開示されるようなブロック
の両側面にそれぞれスロット部を設け、そのスロット部
にゴム製の張力体を挿入したベルトがある。
公昭６２−７４１８号公報に開示されるようなブロック
の両側面にそれぞれスロット部を設け、そのスロット部
にゴム製の張力体を挿入したベルトがある。
【０００６】このベルトは特に固定のためにブロックに
張力体を差し込んで嵌合固定する構造であるために、例
えば止着材を用いてブロックと張力体を固定するような
ベルトと比べると、ブロックの厚みを薄くすることがで
きる。よって、ベルトを走行させた際のピッチノイズを
低レベルに抑えることができるという利点を有してい
る。
張力体を差し込んで嵌合固定する構造であるために、例
えば止着材を用いてブロックと張力体を固定するような
ベルトと比べると、ブロックの厚みを薄くすることがで
きる。よって、ベルトを走行させた際のピッチノイズを
低レベルに抑えることができるという利点を有してい
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかし、特公昭６２−
７４１８号公報に開示されるベルトは、図６にその断面
を示すように、上ビーム部３１と下ビーム部３２をセン
ターピラー３３で連結し、両側面にセンターベルトの嵌
合溝３４、３４を有するブロック３０の前記嵌合溝３
４、３４にセンターベルト３５を嵌合したタイプのベル
トである。また、センターピラー３３の中央部に前後の
ブロックを整列されるガイド凸部３６を有している。
７４１８号公報に開示されるベルトは、図６にその断面
を示すように、上ビーム部３１と下ビーム部３２をセン
ターピラー３３で連結し、両側面にセンターベルトの嵌
合溝３４、３４を有するブロック３０の前記嵌合溝３
４、３４にセンターベルト３５を嵌合したタイプのベル
トである。また、センターピラー３３の中央部に前後の
ブロックを整列されるガイド凸部３６を有している。
【０００８】このタイプのベルトの場合、センターベル
トを側面から挿入する構造のために、最も効率的な伝達
力が得られるセンターベルトの側方にセンターベルトを
挿入する溝が開口しているために、その部分で動力の受
渡しができないという欠点がある。また、センターベル
トが２本であることから、変速ベルトでは避けられない
ミスアライメント走行する場合、ベルトが捩じれた状態
になって１本のベルトでしか張力を受け持てず、動力伝
達効率の低下につながったり、切断してしまうという問
題もある。
トを側面から挿入する構造のために、最も効率的な伝達
力が得られるセンターベルトの側方にセンターベルトを
挿入する溝が開口しているために、その部分で動力の受
渡しができないという欠点がある。また、センターベル
トが２本であることから、変速ベルトでは避けられない
ミスアライメント走行する場合、ベルトが捩じれた状態
になって１本のベルトでしか張力を受け持てず、動力伝
達効率の低下につながったり、切断してしまうという問
題もある。
【０００９】そこで、図７に示すようなブロック４０の
上ビーム部４１と下ビーム部４２を端部においてサイド
ピラー４３で連結した略コ字形状とし、１本のセンター
ベルト４４に前記のような略コ字形状のブロックを左右
交互に嵌め込んでゆくベルトとすると、センターベルト
は１本なので上述のようなベルトが捩れてしまうという
問題がなくなり、センターベルト４４を嵌合する溝も片
側しか開口していないので、センターベルトの側方の面
積が狭くなるという問題もある程度カバーすることがで
きる。
上ビーム部４１と下ビーム部４２を端部においてサイド
ピラー４３で連結した略コ字形状とし、１本のセンター
ベルト４４に前記のような略コ字形状のブロックを左右
交互に嵌め込んでゆくベルトとすると、センターベルト
は１本なので上述のようなベルトが捩れてしまうという
問題がなくなり、センターベルト４４を嵌合する溝も片
側しか開口していないので、センターベルトの側方の面
積が狭くなるという問題もある程度カバーすることがで
きる。
【００１０】しかし、この略コ字形状のブロック４０は
プーリのＶ溝と接触するプーリ接触面の面積が左右で異
なるため、Ｖ溝との間で発生する左右の摩擦力のバラン
スが崩れて、同じベルト内において摩擦力の大きい側の
速度が速くなり、走行方向に対してブロック４０が斜行
する。
プーリのＶ溝と接触するプーリ接触面の面積が左右で異
なるため、Ｖ溝との間で発生する左右の摩擦力のバラン
スが崩れて、同じベルト内において摩擦力の大きい側の
速度が速くなり、走行方向に対してブロック４０が斜行
する。
【００１１】また、側面のセンターベルト４４を挿入す
るための開口部にかかるモーメント力によって上、下ビ
ーム部４１、４２が開いてブロックが破損したり、セン
ターベルト４４からブロックが外れてしまうという問題
がある。
るための開口部にかかるモーメント力によって上、下ビ
ーム部４１、４２が開いてブロックが破損したり、セン
ターベルト４４からブロックが外れてしまうという問題
がある。
【００１２】更にブロック４０をベルト長手方向で整列
させるために例えばブロックの前面の凸部４５、背面の
凹部からなるガイド嵌合部を設けて前後に位置するをブ
ロック同志を凹凸嵌合させているが、センターベルト４
４の横方向に開口部が存在するため、凸部４５と凹部を
設ける位置はブロックの上ビーム部４１、もしくは下ビ
ーム部４２にしなければならない。そうすると凹凸嵌合
の位置がセンターベルトの存在するピッチラインから大
きく外れるため凸部と凹部との間で相対的な動きが大き
く、摩耗の度合いも大きくなるという問題があった。こ
のため、かえって両側面にセンターベルトを挿入する溝
が開口しているベルトよりも伝達力や耐久性の低下を招
くことがある。
させるために例えばブロックの前面の凸部４５、背面の
凹部からなるガイド嵌合部を設けて前後に位置するをブ
ロック同志を凹凸嵌合させているが、センターベルト４
４の横方向に開口部が存在するため、凸部４５と凹部を
設ける位置はブロックの上ビーム部４１、もしくは下ビ
ーム部４２にしなければならない。そうすると凹凸嵌合
の位置がセンターベルトの存在するピッチラインから大
きく外れるため凸部と凹部との間で相対的な動きが大き
く、摩耗の度合いも大きくなるという問題があった。こ
のため、かえって両側面にセンターベルトを挿入する溝
が開口しているベルトよりも伝達力や耐久性の低下を招
くことがある。
【００１３】そこで、本発明はセンターベルトは１本で
ベルトの捩れが発生することがなく、また、センターベ
ルトの側方でプーリからの側圧を受けることができ、ピ
ッチライン付近にガイド嵌合部を設けることによって前
後のブロックを嵌合しているので、凹凸の摩耗も少な
く、更にセンターベルトとブロックとの固定が容易であ
りかつ外れにくい高負荷伝動ベルトの提供を目的とす
る。
ベルトの捩れが発生することがなく、また、センターベ
ルトの側方でプーリからの側圧を受けることができ、ピ
ッチライン付近にガイド嵌合部を設けることによって前
後のブロックを嵌合しているので、凹凸の摩耗も少な
く、更にセンターベルトとブロックとの固定が容易であ
りかつ外れにくい高負荷伝動ベルトの提供を目的とす
る。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明は、このような目
的を達成するために請求項１では、心線をエラストマー
中に埋設した無端のセンターベルトと、該センターベル
トにプーリのＶ溝と係合する傾斜したプーリ接触面を有
する複数のブロックを、嵌合係止した構成からなる高負
荷伝動ベルトにおいて、前記ブロックは、プーリ接触面
を含む一対のプーリ当接部を一対の連結部材で一体に接
続して、前記一対のプーリ当接部と一対の連結部材で囲
まれた嵌合溝を形成し、該嵌合溝は一方のプーリ当接部
にセンターベルトを嵌入するための開口部を有している
とともに、開口部はセンターベルトからずれた位置に設
けたことを特徴とする。
的を達成するために請求項１では、心線をエラストマー
中に埋設した無端のセンターベルトと、該センターベル
トにプーリのＶ溝と係合する傾斜したプーリ接触面を有
する複数のブロックを、嵌合係止した構成からなる高負
荷伝動ベルトにおいて、前記ブロックは、プーリ接触面
を含む一対のプーリ当接部を一対の連結部材で一体に接
続して、前記一対のプーリ当接部と一対の連結部材で囲
まれた嵌合溝を形成し、該嵌合溝は一方のプーリ当接部
にセンターベルトを嵌入するための開口部を有している
とともに、開口部はセンターベルトからずれた位置に設
けたことを特徴とする。
【００１５】このような構成を採ることによって、セン
ターベルトを一本であるとともに、ブロックの厚みを薄
くできるという効果を有する上に、センターベルトのブ
ロックへの装着は比較的簡単で、一度装着したセンター
ベルトが容易に外れることがない。
ターベルトを一本であるとともに、ブロックの厚みを薄
くできるという効果を有する上に、センターベルトのブ
ロックへの装着は比較的簡単で、一度装着したセンター
ベルトが容易に外れることがない。
【００１６】また、請求項２においては、プーリ当接部
の嵌合溝に装着したセンターベルトの略側方に前後のブ
ロックを整列させるガイド部を設けたことによって、ガ
イド部の位置はベルトのほぼピッチラインの位置にある
ので、ガイド部の動きが少なく摩耗も起こりにくいこと
から長期に渡ってブロックの整列機能を果たすことがで
きる。
の嵌合溝に装着したセンターベルトの略側方に前後のブ
ロックを整列させるガイド部を設けたことによって、ガ
イド部の位置はベルトのほぼピッチラインの位置にある
ので、ガイド部の動きが少なく摩耗も起こりにくいこと
から長期に渡ってブロックの整列機能を果たすことがで
きる。
【００１７】
【発明の実施の形態】図１は本発明の高負荷伝動ベルト
の斜視図、図２は本発明高負荷伝動ベルトのブロック本
体の斜視図である。
の斜視図、図２は本発明高負荷伝動ベルトのブロック本
体の斜視図である。
【００１８】本発明の高負荷伝動ベルト１は、エラスト
マー２内に心体３をスパイラル状に埋設してなるセンタ
ーベルト４とセンターベルト４の長手方向に複数嵌合配
置するブロック５からなる。ブロック５の両側面は、プ
ーリのＶ溝と係合する傾斜のついたプーリ接触面５ａ、
５ｂとなっており、駆動されたプーリから動力を受け取
ってブロック５に係止固定したセンターベルトを介して
従動側のプーリに動力を伝えるものである。
マー２内に心体３をスパイラル状に埋設してなるセンタ
ーベルト４とセンターベルト４の長手方向に複数嵌合配
置するブロック５からなる。ブロック５の両側面は、プ
ーリのＶ溝と係合する傾斜のついたプーリ接触面５ａ、
５ｂとなっており、駆動されたプーリから動力を受け取
ってブロック５に係止固定したセンターベルトを介して
従動側のプーリに動力を伝えるものである。
【００１９】ブロック５は、図２に示すような一対のプ
ーリ当接部６、７の下端および上端を一体的に接続する
一対の連結部材８、９を有し、一対のプーリ当接部６、
７と一対の連結部材８、９に囲まれた嵌合溝１０を設け
ている。この嵌合溝１０は、一対のプーリ当接部６、７
のいずれか一方に開口しており、開口部１１はセンター
ベルト４の位置からずれた位置に開いている。図２の例
では、嵌合溝１０の端から上側の連結部材８に斜め上方
向の切り込み１２が入り、嵌合溝１０からずれた位置ま
できたところで、そのまま横方向に開口部１１に至るま
で延びている。そして、嵌合溝１０内のセンターベルト
４と比べてほぼセンターベルト４の厚み分だけ上方にず
れた位置に、開口部１１が位置している。
ーリ当接部６、７の下端および上端を一体的に接続する
一対の連結部材８、９を有し、一対のプーリ当接部６、
７と一対の連結部材８、９に囲まれた嵌合溝１０を設け
ている。この嵌合溝１０は、一対のプーリ当接部６、７
のいずれか一方に開口しており、開口部１１はセンター
ベルト４の位置からずれた位置に開いている。図２の例
では、嵌合溝１０の端から上側の連結部材８に斜め上方
向の切り込み１２が入り、嵌合溝１０からずれた位置ま
できたところで、そのまま横方向に開口部１１に至るま
で延びている。そして、嵌合溝１０内のセンターベルト
４と比べてほぼセンターベルト４の厚み分だけ上方にず
れた位置に、開口部１１が位置している。
【００２０】開口部１１の位置をこのようにセンターベ
ルト４の位置からずらすことによって、一端装着したセ
ンターベルト４が容易に抜けないようになっている。
ルト４の位置からずらすことによって、一端装着したセ
ンターベルト４が容易に抜けないようになっている。
【００２１】また、プーリ接触面５ａは、ブロック５の
下から開口部１１までとしており、連結部材８の側面に
あたる部分は、プーリに接触しないようにしているが、
それは、連結部材８にプーリからの力がかかることによ
って開口部１１が開いてしまうのを防止するためであ
る。また、開口部１１のない反対側のプーリ接触面５ｂ
もそれにあわせて上方では、傾斜角度を立ち上げてプー
リと接触しないようにし、左右のバランスをとってい
る。また、ブロック５は、金属からなる補強部材１３の
少なくともプーリと当接するプーリ接触面５ａ、５ｂに
樹脂部１４を被覆した構成からなっている。
下から開口部１１までとしており、連結部材８の側面に
あたる部分は、プーリに接触しないようにしているが、
それは、連結部材８にプーリからの力がかかることによ
って開口部１１が開いてしまうのを防止するためであ
る。また、開口部１１のない反対側のプーリ接触面５ｂ
もそれにあわせて上方では、傾斜角度を立ち上げてプー
リと接触しないようにし、左右のバランスをとってい
る。また、ブロック５は、金属からなる補強部材１３の
少なくともプーリと当接するプーリ接触面５ａ、５ｂに
樹脂部１４を被覆した構成からなっている。
【００２２】そして、高負荷伝動ベルトを組み立てると
きには、図３に示すようにセンターベルト４を開口部１
１に挿入して行うことができるので、比較的簡単にベル
トの組み立てを行うことができる。また、ベルトの左右
の重量バランスを取るために、右側に開口部１１を持つ
ブロック５と左側に開口部１１’を持つブロック５’を
交互のセンターベルト４に装着する。
きには、図３に示すようにセンターベルト４を開口部１
１に挿入して行うことができるので、比較的簡単にベル
トの組み立てを行うことができる。また、ベルトの左右
の重量バランスを取るために、右側に開口部１１を持つ
ブロック５と左側に開口部１１’を持つブロック５’を
交互のセンターベルト４に装着する。
【００２３】また、図５のようにブロック５にはプーリ
当接部６、７のブロック前面のほぼセンターベルト４の
心線２と略同じ高さの位置に、凸部１５と、背面の凹部
１６からなるガイド部を設け、その凸部１５と凹部１６
が嵌合し、隣り合うブロック同志の動きが規制しブロッ
クを整列させるガイドを役目を果たしている。また、凸
部１５および凹部１６は曲面となっておりベルトの屈曲
で隣り合うブロックとの間の角度が変わる際にも、摩耗
しないようになっている。
当接部６、７のブロック前面のほぼセンターベルト４の
心線２と略同じ高さの位置に、凸部１５と、背面の凹部
１６からなるガイド部を設け、その凸部１５と凹部１６
が嵌合し、隣り合うブロック同志の動きが規制しブロッ
クを整列させるガイドを役目を果たしている。また、凸
部１５および凹部１６は曲面となっておりベルトの屈曲
で隣り合うブロックとの間の角度が変わる際にも、摩耗
しないようになっている。
【００２４】上記のように凸部１５と凹部１６からなる
ガイド部を嵌合することによって、ベルト長手方向でブ
ロックを整列することができ、ベルトのプーリへの進入
の際にブロックがプーリに衝突することに寄って発生す
る衝突音を防止することができる。また、ガイド部をプ
ーリ当接部６、７の中央に設けることによって、センタ
ーベルト４側方のほぼセンターベルト４の心線３と同じ
高さであるピッチライン上に配置することができるの
で、隣り合うブロック同志の相対的な動きが最も少ない
場所であり、凸部と凹部の摩耗も他の場所に設けたとき
と比べて少ないと言える。
ガイド部を嵌合することによって、ベルト長手方向でブ
ロックを整列することができ、ベルトのプーリへの進入
の際にブロックがプーリに衝突することに寄って発生す
る衝突音を防止することができる。また、ガイド部をプ
ーリ当接部６、７の中央に設けることによって、センタ
ーベルト４側方のほぼセンターベルト４の心線３と同じ
高さであるピッチライン上に配置することができるの
で、隣り合うブロック同志の相対的な動きが最も少ない
場所であり、凸部と凹部の摩耗も他の場所に設けたとき
と比べて少ないと言える。
【００２５】ブロック５の前面においてプーリ当接部
６、７の上下方向中央付近から下半分は連結部材８、９
を含めて傾斜面となっており、ベルトがプーリに進入し
て屈曲したときに前後のブロック同志が前面と背面とで
接触しないようになっている。更に、図４に断面を示す
ように嵌合溝１０内の連結部材８の下面、連結部材９の
上面は、凸条部８ａ、９ａを形成しており、センターベ
ルト４の上面及び下面の溝条部４ａ、４ｂと噛み合うよ
うになっている。
６、７の上下方向中央付近から下半分は連結部材８、９
を含めて傾斜面となっており、ベルトがプーリに進入し
て屈曲したときに前後のブロック同志が前面と背面とで
接触しないようになっている。更に、図４に断面を示す
ように嵌合溝１０内の連結部材８の下面、連結部材９の
上面は、凸条部８ａ、９ａを形成しており、センターベ
ルト４の上面及び下面の溝条部４ａ、４ｂと噛み合うよ
うになっている。
【００２６】前記のセンターベルト４を構成するエラス
トマー２として使用されるものは、ＮＲ（天然ゴム）、
ＳＢＲ（スチレン・ブタジエンゴム）、ＣＲ（クロロプ
レンゴム）、ＮＢＲ（ニトリルゴム）、ハイパロン（ク
ロロスルフォン化ポリエチレン）、ＨＮＢＲ（水素化ニ
トリルゴム）、不飽和カルボン酸金属塩を含有したＨＮ
ＢＲ等のゴムの単一材またはこれらのブレンド物からな
るゴム配合物やポリウレタン樹脂等でが挙げられる。
トマー２として使用されるものは、ＮＲ（天然ゴム）、
ＳＢＲ（スチレン・ブタジエンゴム）、ＣＲ（クロロプ
レンゴム）、ＮＢＲ（ニトリルゴム）、ハイパロン（ク
ロロスルフォン化ポリエチレン）、ＨＮＢＲ（水素化ニ
トリルゴム）、不飽和カルボン酸金属塩を含有したＨＮ
ＢＲ等のゴムの単一材またはこれらのブレンド物からな
るゴム配合物やポリウレタン樹脂等でが挙げられる。
【００２７】そして、エラストマー２内にスパイラル状
に埋設する心体３としては、ポリアミド、ポリエステ
ル、アラミド等の合成繊維、あるいはスチールコード、
ガラス繊維コード、カーボン繊維コード等の無機繊維の
単体からなるコードやこれらの混紡からなる撚りコー
ド、織物などが用いられる。
に埋設する心体３としては、ポリアミド、ポリエステ
ル、アラミド等の合成繊維、あるいはスチールコード、
ガラス繊維コード、カーボン繊維コード等の無機繊維の
単体からなるコードやこれらの混紡からなる撚りコー
ド、織物などが用いられる。
【００２８】また、図２で示すようにブロック５は、金
属製の補強材１３の全面を樹脂部１４で被覆して構成し
たものとなっているが、樹脂部１４は少なくとも、プー
リと接触するプーリ接触面５ａ、５ｂに相当する部分に
設ける必要があるものであり、例えば補強材１３のプー
リ当接部６、７のみを樹脂部１４で被覆したものでも使
用可能である。
属製の補強材１３の全面を樹脂部１４で被覆して構成し
たものとなっているが、樹脂部１４は少なくとも、プー
リと接触するプーリ接触面５ａ、５ｂに相当する部分に
設ける必要があるものであり、例えば補強材１３のプー
リ当接部６、７のみを樹脂部１４で被覆したものでも使
用可能である。
【００２９】補強材１３の少なくともプーリ接触面５
ａ、５ｂを被覆する樹脂部１４としては、比較的摩擦係
数の大きく耐摩耗性に優れ、センターベルト４を構成す
るエラストマー２と比べると剛性の高い、具体的には硬
度９０°ＪＩＳ Ａ以上の硬質ゴム、硬質ポリウレタン
樹脂、液晶樹脂、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、ポリ
アミド樹脂、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂、メタア
クリル樹脂、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）
樹脂等の合成樹脂が用いられる。
ａ、５ｂを被覆する樹脂部１４としては、比較的摩擦係
数の大きく耐摩耗性に優れ、センターベルト４を構成す
るエラストマー２と比べると剛性の高い、具体的には硬
度９０°ＪＩＳ Ａ以上の硬質ゴム、硬質ポリウレタン
樹脂、液晶樹脂、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、ポリ
アミド樹脂、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂、メタア
クリル樹脂、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）
樹脂等の合成樹脂が用いられる。
【００３０】また、これらの樹脂中に、綿糸、ポリアミ
ド繊維やアラミド繊維等の化学繊維、ガラス繊維、金属
繊維、カーボン繊維等からなる織布、フィラー、ウィス
カー、シリカ、炭酸カルシウムなどの無機材料等を混入
した強化樹脂からなる。
ド繊維やアラミド繊維等の化学繊維、ガラス繊維、金属
繊維、カーボン繊維等からなる織布、フィラー、ウィス
カー、シリカ、炭酸カルシウムなどの無機材料等を混入
した強化樹脂からなる。
【００３１】
【実施例】次に、本発明のベルトを実際に走行させて伝
達性と騒音を測定する試験を行った。実施例としては、
図１に示す構造からなる本発明の高負荷伝動ベルトであ
り、側部部分の略中央であってセンターベルトの側方の
ほぼピッチライン位置にガイド嵌合部を設けたベルトを
使った。
達性と騒音を測定する試験を行った。実施例としては、
図１に示す構造からなる本発明の高負荷伝動ベルトであ
り、側部部分の略中央であってセンターベルトの側方の
ほぼピッチライン位置にガイド嵌合部を設けたベルトを
使った。
【００３２】比較例としては、図７に示すような嵌合溝
の側方に開口部を有し、ガイド部を上部の連結部材に設
けたベルトを用いた。走行条件は、表１にまとめたよう
に駆動側プーリのピッチ径が６５ｍｍで回転数が３２０
０ｒｐｍ、従動側プーリのピッチ径が１３０ｍｍで回転
数が１６００ｒｐｍ、そして雰囲気温度は９０℃、負荷
は駆動側が４ｋｇｆｍ、従動側が８ｋｇｆｍで行った。
それぞれのベルトのトルク４ｋｇｆｍでのスリップ率及
び、走行中の音圧、寿命に至る時間を測定した。その結
果を表２に示す。
の側方に開口部を有し、ガイド部を上部の連結部材に設
けたベルトを用いた。走行条件は、表１にまとめたよう
に駆動側プーリのピッチ径が６５ｍｍで回転数が３２０
０ｒｐｍ、従動側プーリのピッチ径が１３０ｍｍで回転
数が１６００ｒｐｍ、そして雰囲気温度は９０℃、負荷
は駆動側が４ｋｇｆｍ、従動側が８ｋｇｆｍで行った。
それぞれのベルトのトルク４ｋｇｆｍでのスリップ率及
び、走行中の音圧、寿命に至る時間を測定した。その結
果を表２に示す。
【００３３】
【表１】
【００３４】
【表２】
【００３５】表２の結果から分かるように、比較例に比
べて実施例ではスリップ率は半分程度であり、音圧も小
さくなっており、ガイド部をセンターベルトの心線の位
置に配置したため、ブロックの整列がよくより効率的に
ベルトが走行していることがわかる。また、寿命時間に
ついても比較例が２６０時間で寿命となってしまってい
るのに対し、実施例は４００時間走行させても、まだ寿
命となっていないが、このことから、ガイド部の摩耗が
少なく長期に渡ってベルトの整列が行われていることが
分かる。
べて実施例ではスリップ率は半分程度であり、音圧も小
さくなっており、ガイド部をセンターベルトの心線の位
置に配置したため、ブロックの整列がよくより効率的に
ベルトが走行していることがわかる。また、寿命時間に
ついても比較例が２６０時間で寿命となってしまってい
るのに対し、実施例は４００時間走行させても、まだ寿
命となっていないが、このことから、ガイド部の摩耗が
少なく長期に渡ってベルトの整列が行われていることが
分かる。
【００３６】
【発明の効果】以上のように本発明の高負荷伝動ベルト
は、請求項１では、センターベルトにプーリのＶ溝と係
合する傾斜したプーリ接触面を有する複数のブロック
を、嵌合係止した構成からなる高負荷伝動ベルトにおい
て、一対のプーリ当接部を一対の連結部材で一体に接続
して、前記一対のプーリ当接部と一対の連結部材で囲ま
れた嵌合溝を形成し、該嵌合溝は一方のプーリ当接部に
センターベルトを嵌入するための開口部を有していると
ともに、装着したセンターベルトが抜けないように、開
口部はセンターベルトからずれた位置に設けたことを特
徴とする。
は、請求項１では、センターベルトにプーリのＶ溝と係
合する傾斜したプーリ接触面を有する複数のブロック
を、嵌合係止した構成からなる高負荷伝動ベルトにおい
て、一対のプーリ当接部を一対の連結部材で一体に接続
して、前記一対のプーリ当接部と一対の連結部材で囲ま
れた嵌合溝を形成し、該嵌合溝は一方のプーリ当接部に
センターベルトを嵌入するための開口部を有していると
ともに、装着したセンターベルトが抜けないように、開
口部はセンターベルトからずれた位置に設けたことを特
徴とする。
【００３７】このような構成を採ることによって、セン
ターベルトを一本にできるので、走行中のベルトの捩れ
がなく、ブロックの厚みを薄くできるので、走行中のピ
ッチノイズを低減するという効果を有する上に、センタ
ーベルトのブロックへの装着は比較的簡単で、一度装着
したセンターベルトが容易に外れることがない。
ターベルトを一本にできるので、走行中のベルトの捩れ
がなく、ブロックの厚みを薄くできるので、走行中のピ
ッチノイズを低減するという効果を有する上に、センタ
ーベルトのブロックへの装着は比較的簡単で、一度装着
したセンターベルトが容易に外れることがない。
【００３８】また、請求項２においては、プーリ当接部
の嵌合溝に装着したセンターベルトの略側方に前後のブ
ロックを整列させるガイド部を設けたことによって、ガ
イド部の位置はベルトのほぼピッチラインの位置にある
ので、ガイド部の動きが少なく摩耗も起こりにくいこと
から長期に渡ってブロックの整列機能を果たすことがで
きる。
の嵌合溝に装着したセンターベルトの略側方に前後のブ
ロックを整列させるガイド部を設けたことによって、ガ
イド部の位置はベルトのほぼピッチラインの位置にある
ので、ガイド部の動きが少なく摩耗も起こりにくいこと
から長期に渡ってブロックの整列機能を果たすことがで
きる。
【図１】本発明の高負荷伝動ベルトの斜視図である。
【図２】ブロックの斜視図である。
【図３】ブロック本体に係止部材を装着するところの要
部断面図である。
部断面図である。
【図４】高負荷伝動ベルトの嵌合溝位置での縦断面図で
ある。
ある。
【図５】ガイド凸部位置での縦断面図である。
【図６】従来のベルトの断面図である。
【図７】従来のベルトの断面図である。
１ 高負荷伝動ベルト ２ エラストマー ３ 心体 ４ センターベルト ５ ブロック ６ プーリ当接部 ７ プーリ当接部 ８ 連結部材 ９ 連結部材 １０ 嵌合溝 １１ 開口部 １２ 切り込み １３ 補強部 １４ 樹脂部 １５ 凸部 １６ 凹部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 駒井 与四和 神戸市長田区浜添通４丁目１番21号 三ツ 星ベルト株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 心線をエラストマー中に埋設した無端の
センターベルトと、該センターベルトにプーリのＶ溝と
係合する傾斜したプーリ接触面を有する複数のブロック
を、嵌合係止した構成からなる高負荷伝動ベルトにおい
て、前記ブロックは、プーリ接触面を含む一対のプーリ
当接部を一対の連結部材で一体に接続して、前記一対の
プーリ当接部と一対の連結部材で囲まれた嵌合溝を形成
し、該嵌合溝は一方のプーリ当接部にセンターベルトを
嵌入するための開口部を有しているとともに、開口部は
センターベルトからずれた位置に設けたことを特徴とす
る高負荷伝動ベルト。 - 【請求項２】 プーリ当接部の嵌合溝に装着したセンタ
ーベルトの略側方に前後のブロックを整列させるガイド
部を設けた請求項１記載の高負荷伝動ベルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32757396A JP3886579B2 (ja) | 1996-11-22 | 1996-11-22 | 高負荷伝動ベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32757396A JP3886579B2 (ja) | 1996-11-22 | 1996-11-22 | 高負荷伝動ベルト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10159910A true JPH10159910A (ja) | 1998-06-16 |
| JP3886579B2 JP3886579B2 (ja) | 2007-02-28 |
Family
ID=18200579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32757396A Expired - Fee Related JP3886579B2 (ja) | 1996-11-22 | 1996-11-22 | 高負荷伝動ベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3886579B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008026615A1 (fr) * | 2006-08-28 | 2008-03-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Courroie de transmission, dispositif d'assemblage pour la courroie et procédé d'assemblage pour la courroie |
| NL1033311C2 (nl) * | 2007-01-31 | 2008-08-01 | Bosch Gmbh Robert | Drijfriem. |
| WO2009157760A1 (en) * | 2008-06-27 | 2009-12-30 | Robert Bosch Gmbh | A method for the production op a transverse element for a drive belt and a transverse element obtained therewith |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1041087B1 (en) * | 2014-12-10 | 2016-10-11 | Bosch Gmbh Robert | An endless tension member for a drive belt, drive belt equipped therewith and manufacturing method for it. |
-
1996
- 1996-11-22 JP JP32757396A patent/JP3886579B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008026615A1 (fr) * | 2006-08-28 | 2008-03-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Courroie de transmission, dispositif d'assemblage pour la courroie et procédé d'assemblage pour la courroie |
| US8337347B2 (en) | 2006-08-28 | 2012-12-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Driving belt, and device and method for assembling same |
| NL1033311C2 (nl) * | 2007-01-31 | 2008-08-01 | Bosch Gmbh Robert | Drijfriem. |
| WO2008094035A3 (en) * | 2007-01-31 | 2008-09-25 | Bosch Gmbh Robert | Drive belt |
| JP2010516982A (ja) * | 2007-01-31 | 2010-05-20 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 駆動ベルト |
| WO2009157760A1 (en) * | 2008-06-27 | 2009-12-30 | Robert Bosch Gmbh | A method for the production op a transverse element for a drive belt and a transverse element obtained therewith |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3886579B2 (ja) | 2007-02-28 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050706 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050802 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050922 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060509 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
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