JPH10159563A - Cooling system of engine - Google Patents
Cooling system of engineInfo
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- JPH10159563A JPH10159563A JP10013503A JP1350398A JPH10159563A JP H10159563 A JPH10159563 A JP H10159563A JP 10013503 A JP10013503 A JP 10013503A JP 1350398 A JP1350398 A JP 1350398A JP H10159563 A JPH10159563 A JP H10159563A
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明はＤＯＨＣ式エンジ
ンの冷却装置に係り、詳しくは、冷却水をラジエ―タお
よび水ポンプを介して循環させることによりエンジンを
冷却するエンジンの冷却装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a DOHC engine cooling system, and more particularly to an engine cooling system for cooling an engine by circulating cooling water through a radiator and a water pump.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えぼ、自動二輪車に備えられるエンジ
ンの冷却装置には、エンジンとラジエータとを配管して
冷却水が循環できるようにし、ラジエータにより冷却さ
れた冷却水を水ポンプの駆動で、エンジンのウォータジ
ャケットに導き、エンジンを冷却するものがある。2. Description of the Related Art For example, in an engine cooling device provided in a motorcycle, an engine and a radiator are piped to allow cooling water to circulate, and the cooling water cooled by the radiator is driven by a water pump. There is something that leads to the water jacket of the engine and cools the engine.
【０００３】このラジエータはエンジンの前方で上方位
置に配置され、走行風でエンジンの冷却で暖められた冷
却水を効果的に冷却するようになっている。また、水ポ
ンプは例えばクランクケースに取付けられ、クランク軸
やドライブ軸等で駆動され、ラジエータからの冷却水を
まずクランクケースのウォータジャケットに導き、つい
でシリンダブロックのウォータジャケットに導いてエン
ジンを冷却し、この暖められた冷却水をシリンダヘッド
からラジエータヘ送るようになっている。[0003] The radiator is arranged at an upper position in front of the engine so as to effectively cool the cooling water heated by the cooling of the engine by the traveling wind. The water pump is mounted on, for example, a crankcase, and is driven by a crankshaft or a drive shaft.The cooling water from the radiator is first guided to the water jacket of the crankcase, and then to the water jacket of the cylinder block to cool the engine. The warmed cooling water is sent from the cylinder head to the radiator.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
水ポンプがクランクケースに取付けられ、クランク軸或
いはドライブ軸近傍に配置するものでは、ラジエータと
の配管が長くなり、その分冷却水の水量が多く軽量化の
点で不利であり、デザイン上も好ましくない。However, in the case where the water pump is mounted on the crankcase and is disposed near the crankshaft or the drive shaft as described above, the piping with the radiator becomes longer, and the amount of cooling water is reduced accordingly. Many are disadvantageous in terms of weight reduction, and are not preferable in terms of design.
【０００５】このため、例えば、水ポンプをエンジンの
シリンダヘッドに備えると、ラジエータとの配管を短縮
することができ、前記のような課題が解消されるが、こ
の場合水ポンプの取付け位置および水ポンプの駆動源の
確保が問題となる。[0005] Therefore, for example, if a water pump is provided in the cylinder head of the engine, the piping to the radiator can be shortened, and the above-mentioned problems can be solved. There is a problem in securing a drive source for the pump.
【０００６】この発明はこのような実状に鑑みてなされ
たもので、水ポンプをシリンダヘッドに取付けること
で、ラジエータとの配管を短縮し、しかも水ポンプをシ
リンダヘッドにコンパクトに取付け、さらにエンジンの
シリンダ軸方向の長さを抑え、かつ水ポンプの駆動源の
確保が容易なエンジンの冷却装置を提供することを目的
としている。The present invention has been made in view of such circumstances. By mounting a water pump on a cylinder head, the piping to a radiator can be shortened, and the water pump can be mounted on the cylinder head in a compact manner. It is an object of the present invention to provide an engine cooling device in which the length in the cylinder axis direction is reduced and a driving source for a water pump is easily secured.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、この発明に係る「エンジンの冷却装置」は、エンジ
ンのシリンダヘッドに設けた吸気側カムシャフトと排気
側カムシャフトのいずれか一方のカムシャフトの端部に
設けたポンプ駆動ギヤと、前記両カムシャフト間でそれ
らの下方に配置した水ポンプのポンプ軸に設けたポンプ
ギヤとを噛合わせたことを特徴とするものである。In order to solve the above-mentioned problems, an "engine cooling device" according to the present invention is provided with one of an intake side camshaft and an exhaust side camshaft provided on a cylinder head of an engine. A pump drive gear provided at an end of a camshaft is meshed with a pump gear provided on a pump shaft of a water pump disposed below the two camshafts.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】次に、添付図面と共に、この発明
の実施例を詳細に説明する。図１はこの発明の実施例を
適用した自動二輪車の側面図、図２は水ポンプ部を断面
したエンジンの側面図、図３は水ポンプ部を断面したシ
リンダヘッドの平面図、図４は水ポンプの側面図であ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a side view of a motorcycle to which an embodiment of the present invention is applied, FIG. 2 is a side view of an engine in which a water pump section is sectioned, FIG. 3 is a plan view of a cylinder head in which a water pump section is sectioned, and FIG. It is a side view of a pump.
【０００９】図中符号１は自動二輪車で、自動二輪車１
のヘッドパイプ２にはフロントフォーク３が旋回可能に
設けられている。ヘッドパイプ２にはメインフレーム４
及びダウンチューブ５が連結され、このメインフレーム
４及びダウンチューブ５の後端は連結フレーム６で接続
され、これらのフレームで囲まれる部分に４気筒のエン
ジン７が並列に搭載されている。連結フレーム６にはリ
ヤアーム８が揺動可能に設けられ、このリヤアーム８に
後輪９が設けられている。Reference numeral 1 in the figure denotes a motorcycle, and the motorcycle 1
A front fork 3 is rotatably provided on the head pipe 2. Main frame 4 in head pipe 2
The rear ends of the main frame 4 and the down tube 5 are connected by a connecting frame 6, and a four-cylinder engine 7 is mounted in parallel in a portion surrounded by these frames. A rear arm 8 is swingably provided on the connecting frame 6, and a rear wheel 9 is provided on the rear arm 8.
【００１０】エンジン７のクランクケース１０にはシリ
ンダブロック１１が載置され、このシリンダブロック１
１にはシリンダヘッド１２が載置され、さらにシリンダ
ヘッド１２にヘッドカバー１３が設けられている。A cylinder block 11 is mounted on a crankcase 10 of the engine 7.
A cylinder head 12 is mounted on 1, and a head cover 13 is provided on the cylinder head 12.
【００１１】エンジン７を冷却するラジエータ１４がダ
ウンチューブ５に取付けられ、ラジエータ１４はエンジ
ン７の前側の上方位置に配置され、走行風で冷却され
る。ラジエータ１４とエンジン７とは配管１５，１６で
接続され、水ポンプ１７の駆動で配管１５，１６を介し
て冷却水をエンジン７とラジエータ１４を循環させるよ
うになっている。A radiator 14 for cooling the engine 7 is attached to the down tube 5, and the radiator 14 is arranged at an upper position in front of the engine 7 and is cooled by traveling wind. The radiator 14 and the engine 7 are connected by pipes 15 and 16, and the cooling water is circulated between the engine 7 and the radiator 14 through the pipes 15 and 16 by driving a water pump 17.
【００１２】配管１５はシリンダヘッド１２の頂部とラ
ジエータ１４の上部とを連結し、配管１６はシリンダヘ
ッド１２に取付けた水ポンプ１７とラジエータ１４の下
部とを連結している。水ポンプ１７の駆動で、ラジエー
タ１４からの冷却水が配管１６を介して供給され、この
冷却水は水ポンプ１７からシリンダブロック１１のウォ
ータジャケットヘ供給され、さらにシリンダヘッド１２
のウォータジャケットから配管１５を介してラジユータ
１４に送られて循環する。A pipe 15 connects the top of the cylinder head 12 and the upper part of the radiator 14, and a pipe 16 connects a water pump 17 mounted on the cylinder head 12 and a lower part of the radiator 14. When the water pump 17 is driven, cooling water from the radiator 14 is supplied through the pipe 16, and the cooling water is supplied from the water pump 17 to the water jacket of the cylinder block 11,
Is circulated from the water jacket to the radiator 14 via the pipe 15.
【００１３】エンジン７のシリンダヘッド１２の両側部
にはそれぞれ取付凹部１８，１８が形成され、この各取
付凹部１８に水ポンプ１７の内側ケース１９に形成した
取付部１９ａがいんろう係合されている。内側ケース１
９には外側ケース２１が接合され、この内側ケース１９
と外側ケース２１はボルト等でシリンダヘッド１２の側
部に締付固定され、この内部にポンプ室２３が形成され
ている。ポンプ室２３にはポンプ羽根２４が配置され、
このポンプ羽根２４はポンプ軸２５に圧入して固定され
ている。Mounting recesses 18, 18 are formed on both sides of the cylinder head 12 of the engine 7, and mounting portions 19 a formed on the inner case 19 of the water pump 17 are engaged with the mounting recesses 18. I have. Inner case 1
The outer case 21 is joined to the inner case 19.
The outer case 21 is fastened and fixed to the side of the cylinder head 12 with bolts or the like, and a pump chamber 23 is formed in the inside. A pump blade 24 is disposed in the pump chamber 23,
The pump blade 24 is press-fitted into a pump shaft 25 and fixed.
【００１４】ポンプ軸２５は内側ケース１９の取付部１
９ａに軸受２６を介して回動可能に支持され、この軸受
２６とポンプ室２３側はシール部材が、さらにポンプ軸
２５のポンプ室２３側にはカラーを介してシール機構２
９が備えられ、このシール部材やシール機構２９でポン
プ室２３の水とポンプ軸２５の潤滑部とのシールを行な
っている。The pump shaft 25 is attached to the mounting portion 1 of the inner case 19.
9a is rotatably supported via a bearing 26, a seal member is provided between the bearing 26 and the pump chamber 23 side, and a seal mechanism 2 is provided on the pump chamber 25 side of the pump shaft 25 via a collar.
The seal member and the seal mechanism 29 seal the water in the pump chamber 23 with the lubricating portion of the pump shaft 25.
【００１５】一方、エンジン７はＤＯＨＣ式であり、シ
リンダヘッド１２には吸気側カムシャフト３１および排
気側カムシャフト３２が回動可能に備えられている。こ
の吸気側カムシャフト３１及び排気側カムシャフト３２
の中央部にはスプロケット３３，３４が設けられ、この
スプロケット３３，３４はカムチェーン３５を介してク
ランク軸３６の中央部に設けられたスプロケット３７に
連結されている。そして、クランク軸３６によって吸気
側カムシャフト３１および排気側カムシャフト３２が回
転され、両カムシャフト３１，３２のカムで、吸気バル
ブや排気バルブが駆動され、この吸気バルブや排気バル
ブの作動で、所定のタイミングで吸気通路や排気通路が
開閉される。On the other hand, the engine 7 is of a DOHC type, and an intake camshaft 31 and an exhaust camshaft 32 are rotatably provided in the cylinder head 12. The intake camshaft 31 and the exhaust camshaft 32
The sprockets 33, 34 are provided at the center of the crankshaft 36. The sprockets 33, 34 are connected to a sprocket 37 provided at the center of a crankshaft 36 via a cam chain 35. Then, the intake-side camshaft 31 and the exhaust-side camshaft 32 are rotated by the crankshaft 36, and the intake and exhaust valves are driven by the cams of the two camshafts 31 and 32. The intake passage and the exhaust passage are opened and closed at a predetermined timing.
【００１６】吸気側カムシャフト３１の両端部にはそれ
ぞれポンプ駆動ギヤ３８，３８が設けられ、この各ポン
プ駆動ギヤ３８は、前記吸気側カムシャフト３１と排気
側カムシャフト３２の間でそれらの下方に配置した水ポ
ンプ１７のポンプ軸２５に設けられたポンプギヤ３０に
噛合している。Pump drive gears 38 are provided at both ends of the intake-side camshaft 31, respectively. The pump drive gears 38 are provided between the intake-side camshaft 31 and the exhaust-side camshaft 32 and below the same. , And meshes with a pump gear 30 provided on a pump shaft 25 of the water pump 17 disposed at the bottom.
【００１７】また、各水ポンプ１７の外側ケース２１に
は配管１６が挿着され、ポンプ室２３にラジエータ１４
から冷却水が供給され、また内側ケース１９には吐出通
路３９が形成され、ポンプ室２３の冷却水を吐出通路３
９からシリンダブロック１１のウォータジャケットヘ圧
送するようになっている。A pipe 16 is inserted into an outer case 21 of each water pump 17 and a radiator 14 is inserted into a pump chamber 23.
Cooling water is supplied from the inside case 19, and a discharge passage 39 is formed in the inner case 19.
From 9, the pressure is fed to the water jacket of the cylinder block 11.
【００１８】このように、エンジン７のシリンダヘッド
１２の両側部で吸気側カムシャフト３１と排気側カムシ
ャフト３２の間でそれらの下方にそれぞれ取付凹部１８
を形成し、この各取付凹部１８に水ポンプ１７の内側ケ
ース１９の取付部１９ａをいんろう係合しており、これ
で取付部の接合面積が大きくなり、水ポンプ１７をコン
パクトにかつ確実にシリンダヘッド１２に取付けること
ができる。As described above, between the intake camshaft 31 and the exhaust camshaft 32 on both sides of the cylinder head 12 of the engine 7, the mounting recesses 18 are respectively provided below the camshafts 31 and 32.
The mounting portion 19a of the inner case 19 of the water pump 17 is engaged with the mounting recesses 18 in the mounting recesses 18, thereby increasing the joint area of the mounting portions, and making the water pump 17 compact and reliable. It can be attached to the cylinder head 12.
【００１９】また、水ポンプ１７の内側ケース１９の取
付部１９ａがシリンダヘッド１２の取付凹部１８にいん
ろう係合し、このいんろう係合部でシールするため、シ
ール部材２０の取付けが簡単で、しかもシール性を向上
させることができる。Further, since the mounting portion 19a of the inner case 19 of the water pump 17 engages with the mounting recess 18 of the cylinder head 12 and seals at the mounting portion, the mounting of the seal member 20 is simple. In addition, the sealing performance can be improved.
【００２０】また、エンジン７のシリンダヘッド１２の
両カムシャフト３１，３２よりも下方に水ポンプ１７を
取付けることで、エンジン７のシリンダ軸方向の長さを
抑え、しかもラジエータ１４への配管１５，１６が短く
なり、その分簡素化されてデザイン上も有利であり、冷
却水の水量が少なく軽量化が可能になる。Further, by mounting the water pump 17 below both the camshafts 31 and 32 of the cylinder head 12 of the engine 7, the length of the engine 7 in the cylinder axial direction can be suppressed, and the piping 15 to the radiator 14 can be reduced. The length of the cooling water 16 is shortened and simplified, which is advantageous in terms of design. The amount of cooling water is small, and the weight can be reduced.
【００２１】さらに、水ポンプ１７が近接して配置され
ている吸気側カムシャフト３１に設けたポンプ駆動ギヤ
３８により駆動されるため、水ポンプ１７の駆動源の確
保が容易で、しかも吸気側カムシャフト３１に常に負荷
がかかった状態になり、吸気側カムシャフト３１の回転
変動が抑えられ、機械的な騒音を低減することができ
る。なお、前記ポンプ駆動ギヤ３８は排気側カムシャフ
ト３２の端部に設けてもよい。Further, since the water pump 17 is driven by the pump drive gear 38 provided on the intake camshaft 31 disposed close to the water pump 17, it is easy to secure a drive source for the water pump 17, and the intake cam The load is always applied to the shaft 31, the rotation fluctuation of the intake camshaft 31 is suppressed, and the mechanical noise can be reduced. The pump drive gear 38 may be provided at an end of the exhaust camshaft 32.
【００２２】このように、左右一対の水ポンプ１７をシ
リンダヘッド１２の両側側部に備えることで、大型のエ
ンジンでも効率的にエンジン冷却を行なうことができ
る。By providing a pair of left and right water pumps 17 on both sides of the cylinder head 12 as described above, even a large engine can be efficiently cooled.
【００２３】[0023]
【発明の効果】前記のように、この発明では、エンジン
のシリンダヘッドに設けた吸気側カムシャフトと排気側
カムシャフトのいずれか一方のカムシャフトの端部に設
けたポンプ駆動ギヤと、前記両カムシャフト間でそれら
の下方に配置した水ポンプのポンプ軸に設けたポンプギ
ヤとを噛合わせたので、水ポンプをコンパクトにかつ確
実にシリンダヘッドに取付けることができ、かつエンジ
ンのシリンダ軸方向の長さを抑え、しかもラジエータへ
の配管が短くなり、その分簡素化されてデザイン上も有
利であり、冷却水の水量が少なく軽量化が可能になるば
かりか、水ポンプの駆動源の確保が容易で、しかもカム
シャフトに常に負荷がかかった状態になり、カムシャフ
トの回転変動が抑えられ、エンジンの機械的な騒音を低
減することができる。As described above, according to the present invention, the pump drive gear provided at the end of one of the intake camshaft and the exhaust camshaft provided on the cylinder head of the engine, Since the pump gear provided on the pump shaft of the water pump disposed below them is engaged between the camshafts, the water pump can be compactly and securely mounted on the cylinder head, and the length of the engine in the cylinder axial direction can be increased. In addition, the piping to the radiator is shortened, which is simplified, which is advantageous in terms of design. Not only the amount of cooling water is reduced, but also the weight can be reduced, and it is easy to secure the drive source for the water pump. In addition, the load is always applied to the camshaft, the fluctuation of the camshaft rotation is suppressed, and the mechanical noise of the engine can be reduced. .
【図１】図１はこの発明の実施例を適用した自動二輪車
の側面図である。FIG. 1 is a side view of a motorcycle to which an embodiment of the present invention is applied.
【図２】図２は水ポンプ部を断面したエンジンの側面図
である。FIG. 2 is a side view of the engine in which a water pump section is sectioned.
【図３】図３は水ポンプ部を断面したシリンダヘッドの
平面図である。FIG. 3 is a plan view of a cylinder head in which a water pump section is sectioned.
【図４】図４は水ポンプの側面図である。FIG. 4 is a side view of the water pump.
７ エンジン １２ シリンダヘッド １４ ラジエータ １７ 水ポンプ ２５ ポンプ軸 ３０ ポンプギヤ ３１ 吸気側カムシャフト ３２ 排気側カムシャフト ３８ ポンプ駆動ギヤャ 7 Engine 12 Cylinder head 14 Radiator 17 Water pump 25 Pump shaft 30 Pump gear 31 Intake side camshaft 32 Exhaust side camshaft 38 Pump drive gear
Claims (1)
して循環させることによりエンジンを冷却するエンジン
の冷却装置において、前記エンジンのシリンダヘッドに
設けた吸気側カムシャフトと排気側カムシャフトのいず
れか一方のカムシャフトの端部に設けたポンプ駆動ギヤ
と、前記両カムシャフト間でそれらの下方に配置した水
ポンプのポンプ軸に設けたポンプギヤとを噛合わせたこ
とを特徴とするエンジンの冷却装置。1. An engine cooling apparatus for cooling an engine by circulating cooling water through a radiator and a water pump, wherein the engine has an intake side camshaft and an exhaust side camshaft provided on a cylinder head of the engine. An engine cooling characterized in that a pump drive gear provided at one end of one of the camshafts is meshed with a pump gear provided on a pump shaft of a water pump disposed below the two camshafts. apparatus.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1350398A JP3145351B2 (en) | 1998-01-09 | 1998-01-09 | Cooling system for 4-cycle engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1350398A JP3145351B2 (en) | 1998-01-09 | 1998-01-09 | Cooling system for 4-cycle engine |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2104712A Division JP2782548B2 (en) | 1990-04-20 | 1990-04-20 | Engine cooling system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10159563A true JPH10159563A (en) | 1998-06-16 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1350398A Expired - Fee Related JP3145351B2 (en) | 1998-01-09 | 1998-01-09 | Cooling system for 4-cycle engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3145351B2 (en) |
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|---|---|---|---|---|
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-
1998
- 1998-01-09 JP JP1350398A patent/JP3145351B2/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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|---|---|
| JP3145351B2 (en) | 2001-03-12 |
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Legal Events
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