JPH10159532A - Outboard engine - Google Patents
Outboard engineInfo
- Publication number
- JPH10159532A JPH10159532A JP8317818A JP31781896A JPH10159532A JP H10159532 A JPH10159532 A JP H10159532A JP 8317818 A JP8317818 A JP 8317818A JP 31781896 A JP31781896 A JP 31781896A JP H10159532 A JPH10159532 A JP H10159532A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- breather
- hose
- engine
- belt
- flywheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 16
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 8
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 5
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/20—Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1808—Number of cylinders two
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/20—SOHC [Single overhead camshaft]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、船外機においてブ
ローバイガスを吸気系に環流させるための技術分野に属
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention belongs to a technical field for circulating blow-by gas to an intake system in an outboard motor.
【０００２】[0002]
【従来の技術】４サイクルエンジンにおいては、燃焼後
の燃焼ガスがピストンリングの間を通ってクランク室側
に侵入し、クランク室、オイルパン室内の圧力が上昇
し、オイルレベルゲージ部、注油口からのオイルの漏
出、出力の低下等の不具合があり、そのため、例えばエ
ンジンボディの上部にブリーザ室（オイルセパレータ）
を設け、クランク室内に侵入した燃焼ガス（ブローバイ
ガス）をブリーザ室に導き、分離されたブローバイガス
をブリーザホースを介して吸気系に戻して再び燃焼室内
で燃焼させるようにしている。2. Description of the Related Art In a four-stroke engine, the combustion gas after combustion enters the crank chamber through the space between the piston rings, and the pressure in the crank chamber and the oil pan chamber rises. There are problems such as oil leakage from the engine and a decrease in output. For this reason, for example, a breather chamber (oil separator)
Is provided to guide the combustion gas (blow-by gas) entering the crank chamber to the breather chamber, return the separated blow-by gas to the intake system via the breather hose, and burn the gas again in the combustion chamber.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、エンジンボ
ディの上面は、クランク軸とカムシャフトがプーリを介
してベルトにより連結され、また、クランク軸の上端に
はフライホィールが固定されており、しかも、エンジン
周囲がカウリングにより覆われ、エンジン周りの狭いス
ペースの中に各種部品が搭載されている。従って、エン
ジンボディの上面にブリーザ室及びブリーザホースを配
設する場合、ホース接続部の取付方向いかんではベルト
の組み付け性に悪影響を及ぼしてしまうという問題を有
している。また、ブリーザホースをエンジンボディから
離して取り付けると、ブリーザホースが振動し他の部品
と干渉してしまうという問題を有している。On the upper surface of the engine body, a crankshaft and a camshaft are connected by a belt via a pulley, and a flywheel is fixed to an upper end of the crankshaft. The surroundings of the engine are covered with a cowling, and various components are mounted in a narrow space around the engine. Therefore, when the breather chamber and the breather hose are provided on the upper surface of the engine body, there is a problem that the mounting direction of the hose connection portion has an adverse effect on the assemblability of the belt. Further, when the breather hose is attached away from the engine body, there is a problem that the breather hose vibrates and interferes with other parts.
【０００４】本発明は、上記従来の問題を解決するもの
であって、エンジンボディの上面にブリーザ室を設ける
場合に、ベルトの組み付け性を向上させると共にブリー
ザホースと他の部品との干渉を防止することができる船
外機を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves the above-mentioned conventional problems. When a breather chamber is provided on the upper surface of an engine body, the belt can be easily assembled and interference between the breather hose and other parts is prevented. It is an object of the present invention to provide an outboard motor that can perform the operation.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１記載の発明は、クランク軸２１とカムシャフ
ト２６が縦置き状態に配設され、クランク軸２１の上部
にフライホィール２８が設けられ、クランク軸２１の回
転をベルト２３によりカムシャフト２６に伝達させる船
外機において、フライホィール２８の外周に近接して設
けられたブリーザ室５５と、該ブリーザ室に設けられた
ホース接続部５５ａと、該ホース接続部と吸気系間に接
続されたブリーザホース５６とを備え、前記ホース接続
部５５ａをベルト２３に沿ってカムシャフト２６側に向
けたことを特徴とし、また、請求項２記載の発明は請求
項１において、上記ブリーザホース５６がエンジン２０
のシリンダ軸に寄せて装着されたことを特徴とし、ま
た、請求項３記載の発明は請求項１又は２において、上
記ブリーザホース５６がフライホィール２８を覆うカバ
ー７１内に収納されたことを特徴とする。なお、上記構
成に付加した番号は、本発明の理解を容易にするために
図面と対比させるもので、これにより本発明が何ら限定
されるものではない。According to a first aspect of the present invention, a crankshaft 21 and a camshaft 26 are disposed vertically, and a flywheel 28 is provided above the crankshaft 21. In an outboard motor provided to transmit rotation of the crankshaft 21 to the camshaft 26 by the belt 23, a breather chamber 55 provided close to the outer periphery of the flywheel 28, and a hose connection portion provided in the breather chamber 55. A breather hose 56 connected between the hose connection portion and the intake system, wherein the hose connection portion 55a is directed toward the camshaft 26 along the belt 23. The invention described in claim 1 is characterized in that the breather hose 56 is
The invention according to claim 3 is characterized in that the breather hose 56 is housed in a cover 71 that covers the flywheel 28. And Note that the numbers added to the above configuration are compared with the drawings for easy understanding of the present invention, and the present invention is not limited thereto.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しつつ説明する。図１は、本発明の船外機の１実
施形態を示す側面図である。船外機１は、船体の後部に
トランサムスクリュー２を介して着脱自在に取り付けら
れるクランプブラケット３と、クランプブラケット３に
枢支軸５を介して上下回動自在に枢支されるスイベルブ
ラケット６と、このスイベルブラケット６を軸にして水
平方向に回動させるステアリングブラケット７と、ステ
アリングブラケット７に支持される推進ユニット９とを
備えている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view showing one embodiment of an outboard motor of the present invention. The outboard motor 1 includes a clamp bracket 3 detachably attached to a rear part of the hull via a transom screw 2, and a swivel bracket 6 pivotally supported on the clamp bracket 3 via a pivot shaft 5 so as to be vertically rotatable. A steering bracket 7 for rotating the swivel bracket 6 in the horizontal direction about the swivel bracket 6; and a propulsion unit 9 supported by the steering bracket 7.
【０００７】前記推進ユニット９は、ステアリングブラ
ケット７に支持されるアッパケース１０を有し、アッパ
ケース１０の上部にエンジンを支持する支持部材である
ガイドエキゾースト８とエンジンの下部を覆うロアカウ
リング１１が取り付けられ、ロアカウリング１１にエン
ジンの上部を覆うアッパカウリング１２が着脱可能に取
り付けられている。アッパカウリング１２の前方（船体
の推進方向）上部には、スタータ用の紐を保持するガイ
ドワイヤーと呼ばれる保持部材１３が配置され、保持部
材１３にスタータハンドル１５が装着されている。アッ
パケース１０の下部には、ロアケース１６が取り付けら
れ、全体としてケーシングを構成している。なお、１７
は冷却水取入口、１９はプロペラである。The propulsion unit 9 has an upper case 10 supported by the steering bracket 7, and a guide exhaust 8 which is a support member for supporting the engine on the upper part of the upper case 10 and a lower cowling 11 which covers a lower part of the engine. An upper cowling 12 that covers the upper portion of the engine is detachably attached to the lower cowling 11. A holding member 13 called a guide wire for holding a string for a starter is disposed in front of the upper cowling 12 (in the propulsion direction of the hull), and a starter handle 15 is mounted on the holding member 13. A lower case 16 is attached to a lower portion of the upper case 10 to form a casing as a whole. Note that 17
Is a cooling water inlet, and 19 is a propeller.
【０００８】図２は図１の縦断面図であり、アッパケー
ス１０に固定されたガイドエキゾースト８に支持された
エンジン２０は、２気筒４サイクルエンジンであり、横
置き状態に配設された２つの気筒と縦置き状態に配設さ
れたクランク軸２１及びカムシャフト２６を備えてい
る。図１で説明した保持部材１３はエンジン側に固定さ
れ、アッパカウリング１２の開口に設けられたシール部
材１４から僅かに突出するようにされている。クランク
軸２１には、ドライブプーリ２２、ベルト２３、ドリブ
ンプーリ２５を介してカムシャフト２６が連結され、エ
ンジン２０の給排気弁を駆動させる構成となっている。
また、クランク軸２１の上部にはフライホィール２８及
びリコイルスタータ２７が連結されている。アッパケー
ス１０及びロアケース１６内にはドライブシャフト２９
が縦方向に配設され、その上端はクランク軸２１に連結
され、その下端は傘歯車３０を介してプロペラシャフト
３１に連結されている。アッパケース１０内には排気管
３２が取り付けられ、排気管３２は主膨張室３４を経て
プロペラシャフト３１の外周に設けられた水中排気口３
８に接続され、また、仕切壁３３によりアイドル膨張室
３５と水溜部３６が形成されている。なお、３７はオイ
ルパン、３９はオイル吸入部、４０は冷却水チューブ、
４１は冷却水排水路、４２はシフトロッド、４３は冷却
水ポンプである。FIG. 2 is a longitudinal sectional view of FIG. 1. The engine 20 supported by the guide exhaust 8 fixed to the upper case 10 is a two-cylinder four-stroke engine, and the engine 20 is disposed horizontally. The engine includes two cylinders, a crankshaft 21 and a camshaft 26 which are disposed vertically. The holding member 13 described with reference to FIG. 1 is fixed to the engine side, and slightly projects from a seal member 14 provided at an opening of the upper cowling 12. A camshaft 26 is connected to the crankshaft 21 via a drive pulley 22, a belt 23, and a driven pulley 25 to drive a supply / exhaust valve of the engine 20.
A flywheel 28 and a recoil starter 27 are connected to an upper portion of the crankshaft 21. A drive shaft 29 is provided in the upper case 10 and the lower case 16.
Are vertically arranged, and the upper end thereof is connected to the crankshaft 21, and the lower end thereof is connected to the propeller shaft 31 via the bevel gear 30. An exhaust pipe 32 is mounted in the upper case 10, and the exhaust pipe 32 passes through the main expansion chamber 34 and is provided on the outer periphery of the propeller shaft 31 underwater exhaust port 3.
The idle expansion chamber 35 and the water reservoir 36 are formed by the partition wall 33. In addition, 37 is an oil pan, 39 is an oil suction part, 40 is a cooling water tube,
41 is a cooling water drainage channel, 42 is a shift rod, and 43 is a cooling water pump.
【０００９】図３は図２のアッパカウリング１２及びフ
ライホィール２８を取外した状態を示す平面図であり、
図２で説明したロアカウリング１１、エンジン２０、ク
ランク軸２１、ドライブプーリ２２、ベルト２３、ドリ
ブンプーリ２５、カムシャフト２６が示され、フライホ
ィール２８の位置を一点鎖線で示している。また、アッ
パカウリングに形成された空気取入口４５、４６を点線
で示し、空気の流れを白抜き矢印で示している。FIG. 3 is a plan view showing a state in which the upper cowling 12 and the flywheel 28 of FIG. 2 have been removed.
2 shows the lower cowling 11, the engine 20, the crankshaft 21, the drive pulley 22, the belt 23, the driven pulley 25, and the camshaft 26, and the position of the flywheel 28 is indicated by a dashed line. The air intakes 45 and 46 formed in the upper cowling are indicated by dotted lines, and the flow of air is indicated by white arrows.
【００１０】エンジンボディ４７の一方の側面には、下
方に吸気取入口を有するチャンバ状のサイレンサ４９、
吸気管５０、キャブレター５１が装着され、吸気枝管５
２、５３を経て混合気が各気筒に供給されるように構成
している。エンジンボディ４７の上面には、オイルパン
３７（図２）に対向する位置にブリーザ室５５（オイル
セパレータ）が取り付けられ、ブリーザ室５５とサイレ
ンサ４９はブリーザホース５６で接続されている。エン
ジンボディ４７の他方の側面には排気通路５８を冷却す
るための冷却水通路５７が形成され、また、点火プラグ
５９、イグニッションコイル６０、オイルフィルタ６
１、スタータモータ６２が装着され、スタータモータ６
２は、上下動するピニオン６３によりフライホィール２
８の上部に配設されたリングギヤＧ（図５）に噛み合う
ようにされている。また、エンジンボディ４７の前面に
は、リレー、コントロールユニットを含む電装品６５が
装着されている。なお、４４は給油孔、４８は燃料ポン
プを示している。[0010] On one side of the engine body 47, a chamber-shaped silencer 49 having an intake air intake below,
The intake pipe 50 and the carburetor 51 are mounted, and the intake branch pipe 5
The air-fuel mixture is supplied to each cylinder via 2 and 53. A breather chamber 55 (oil separator) is mounted on the upper surface of the engine body 47 at a position facing the oil pan 37 (FIG. 2), and the breather chamber 55 and the silencer 49 are connected by a breather hose 56. A cooling water passage 57 for cooling the exhaust passage 58 is formed on the other side surface of the engine body 47. The ignition plug 59, the ignition coil 60, the oil filter 6
1. The starter motor 62 is mounted and the starter motor 6
2 is a flywheel 2 by a pinion 63 that moves up and down.
The gear 8 meshes with a ring gear G (FIG. 5) disposed on the upper part of the gear 8. An electrical component 65 including a relay and a control unit is mounted on the front surface of the engine body 47. Reference numeral 44 denotes a fuel supply hole, and reference numeral 48 denotes a fuel pump.
【００１１】図４は図３の右方向から見た側面図であ
り、図３で説明したアッパカウリング１２に形成された
空気取入口４６、点火プラグ５９、イグニッションコイ
ル６０、オイルフィルタ６１、スタータモータ６２が示
されている。エンジンボディ４７は、シリンダヘッド６
６、シリンダケース６７及びクランクケース６９が連結
された構造であり、シリンダヘッド６６の下部にオイル
ポンプ７０が装着されている。なお、６８はスタータモ
ータカバー、７１はリコイルスタータカバーである。FIG. 4 is a side view seen from the right side of FIG. 3, and shows an air intake 46, a spark plug 59, an ignition coil 60, an oil filter 61, a starter motor formed in the upper cowling 12 described in FIG. 62 is shown. The engine body 47 includes the cylinder head 6
6, a cylinder case 67 and a crank case 69 are connected, and an oil pump 70 is mounted below the cylinder head 66. Here, 68 is a starter motor cover, and 71 is a recoil starter cover.
【００１２】図５は図３の左方向から見た側面図であ
り、図３で説明したサイレンサ４９、吸気管５０、キャ
ブレター５１、吸気枝管５２、５３、ブリーザ室５５、
ブリーザホース５６が示されている。キャブレター５１
内の吸気通路には吸気量を調整するためのスロットルバ
ルブ（図示せず）が設けられており、このスロットルバ
ルブは、スロットルレバー７２、スロットルリンク７
３、回動レバー７５を介してスロットルケーブル７６に
連結されている。また、スロットルバルブの上流側に
は、低外気温始動時に吸気量を減らすためのチョークバ
ルブ（図示せず）が設けられており、このチョークバル
ブは、チョークレバー７７、チョークリンク７９、オフ
セット機構９０を介してチョークノブ９１に連結されて
いる。FIG. 5 is a side view of the silencer 49, the intake pipe 50, the carburetor 51, the intake branch pipes 52 and 53, the breather chamber 55,
A breather hose 56 is shown. Carburetor 51
A throttle valve (not shown) for adjusting the amount of intake air is provided in an intake passage in the inside, and the throttle valve includes a throttle lever 72 and a throttle link 7.
3. It is connected to a throttle cable 76 via a rotating lever 75. A choke valve (not shown) is provided upstream of the throttle valve to reduce the amount of intake air at the time of starting a low outside temperature. The choke valve includes a choke lever 77, a choke link 79, and an offset mechanism 90. Are connected to the choke knob 91 via the.
【００１３】図６はスタータモータを取り外し図３の下
方向から見た側面図であり、図３で説明したサイレンサ
４９、オイルフィルタ６１が示され、図４で説明したス
タータモータカバー６８が示され、図５で説明したチョ
ークリンク７９、オフセットレバー９０が示されてい
る。保持部材１３には、上部にスタータハンドル１５が
配設され、下部にチョークノブ９１、オイル警告灯９
２、電動スタートスイッチ９３が配設されている。FIG. 6 is a side view of the detached starter motor viewed from below in FIG. 3, showing the silencer 49 and the oil filter 61 described in FIG. 3, and the starter motor cover 68 described in FIG. 5, the choke link 79 and the offset lever 90 described with reference to FIG. The holding member 13 is provided with a starter handle 15 at an upper part, a choke knob 91 and an oil warning light 9 at a lower part.
2. An electric start switch 93 is provided.
【００１４】図７はアッパカウリングを取り外し図６の
上方向から見た平面図である。保持部材１３には取付用
フランジ９６が形成されており、ボルト９７によりリコ
イルスタータカバー７１に固定されている。なお、９５
はスタータ安全装置用ワイヤを示している。FIG. 7 is a plan view of the upper cowling with the upper cowling removed, as viewed from above. A mounting flange 96 is formed on the holding member 13, and is fixed to the recoil starter cover 71 by bolts 97. Note that 95
Indicates a wire for a starter safety device.
【００１５】次に、図３、図５及び図７により本発明の
特徴部について説明する。前述のように、クランク軸２
１には、ドライブプーリ２２、ベルト２３、ドリブンプ
ーリ２５を介してカムシャフト２６が連結され、また、
クランク軸２１の上端にはフライホィール２８及びリコ
イルスタータ２７（図２）が連結されている。エンジン
ボディ４７の一方の側面には、サイレンサ４９、吸気管
５０、キャブレター５１が装着され、吸気枝管５２、５
３を経て混合気が各気筒に供給されるように構成し、エ
ンジンボディ４７の上面には、オイルパン３７（図２）
に対向する位置にブリーザ室５５（オイルセパレータ）
が取り付けられ、ブリーザ室５５とサイレンサ４９はブ
リーザホース５６で接続されている。Next, a characteristic portion of the present invention will be described with reference to FIGS. As described above, the crankshaft 2
1 is connected to a camshaft 26 via a drive pulley 22, a belt 23, and a driven pulley 25.
A flywheel 28 and a recoil starter 27 (FIG. 2) are connected to an upper end of the crankshaft 21. On one side of the engine body 47, a silencer 49, an intake pipe 50, and a carburetor 51 are mounted.
3 and the mixture is supplied to each cylinder, and an oil pan 37 (FIG. 2) is provided on the upper surface of the engine body 47.
Breather chamber 55 (oil separator)
The breather chamber 55 and the silencer 49 are connected by a breather hose 56.
【００１６】ブリーザ室５５は、図５に示すように、フ
ライホィール２８の外周に近接し且つリングギヤＧの下
方に設けられている。図３に示すように、エンジンボデ
ィ４７の上面でブリーザ室５５及びサイレンサ４９に
は、それぞれホース接続部５５ａ、４９ａが設けられ、
両者の間にブリーザホース５６が接続されている。ブリ
ーザ室５５のホース接続部５５ａは、ベルト２３に沿う
ようにドリブンプーリ２５側に向けられ、ホース接続部
５５ａに接続されたブリーザホース５６は、逆Ｕ字状に
曲折されベルト２３の上部を横切って、エンジンボディ
４７の上面に取付金具１００、１０１（図５）により固
定され、サイレンサ４９のホース接続部４９ａに接続さ
れている。また、図７に示すように、ブリーザホース５
６は、リコイルスタータカバー７１内に納まるように配
設されている。The breather chamber 55 is provided near the outer periphery of the flywheel 28 and below the ring gear G, as shown in FIG. As shown in FIG. 3, hose connection portions 55a and 49a are provided in the breather chamber 55 and the silencer 49 on the upper surface of the engine body 47, respectively.
A breather hose 56 is connected between the two. The hose connection portion 55a of the breather chamber 55 is directed toward the driven pulley 25 along the belt 23, and the breather hose 56 connected to the hose connection portion 55a is bent in an inverted U-shape and crosses the upper portion of the belt 23. Then, it is fixed to the upper surface of the engine body 47 by mounting brackets 100 and 101 (FIG. 5), and is connected to a hose connection portion 49a of the silencer 49. Also, as shown in FIG.
6 is arranged so as to fit in the recoil starter cover 71.
【００１７】本発明においては、ブリーザ室５５をフラ
イホィール２８の外周に近接して設けた場合に、ブリー
ザ室５５のホース接続部５５ａをベルト２３に沿うよう
にドリブンプーリ２５すなわちカムシャフト２６側に向
けているため、ホース接続部５５ａとベルト２３が干渉
することがなく、ベルトの組み付け性を向上させること
ができる。また、ブリーザホース５６は、エンジンボデ
ィ４７の上面に取付金具１００、１０１により固定さ
れ、シリンダ軸に寄せているため、ブリーザホース５６
と他の部品との干渉を防止することができる。さらに、
ブリーザホース５６がフライホィール２８及びリコイル
スタータ２７を覆うカバー７１内に納められているた
め、ブリーザホース５６を引っかけたりすることを防止
できると共に、コンパクトに装着することができる。In the present invention, when the breather chamber 55 is provided close to the outer periphery of the flywheel 28, the hose connection portion 55a of the breather chamber 55 is arranged on the driven pulley 25, that is, the camshaft 26 side along the belt 23. Since it is oriented, the hose connecting portion 55a and the belt 23 do not interfere with each other, and the assembling property of the belt can be improved. Further, the breather hose 56 is fixed to the upper surface of the engine body 47 by the mounting brackets 100 and 101 and is moved toward the cylinder shaft.
And interference with other parts can be prevented. further,
Since the breather hose 56 is housed in the cover 71 that covers the flywheel 28 and the recoil starter 27, the breather hose 56 can be prevented from being hooked and can be mounted compactly.
【００１８】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、本発明はこれに限定されるものではなく種々の変
更が可能である。例えば、上記実施形態においては、２
気筒４サイクルエンジンに適用した例について説明して
いるが、これに限定されるものではなく、単気筒以上あ
るいは２サイクルエンジンに適用してもよい。Although the embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to this, and various modifications can be made. For example, in the above embodiment, 2
Although an example in which the invention is applied to a four-cylinder cylinder engine is described, the invention is not limited to this, and may be applied to a single cylinder or more engine or a two-cycle engine.
【図１】本発明の船外機の１実施形態を示す側面図であ
る。FIG. 1 is a side view showing an embodiment of an outboard motor according to the present invention.
【図２】図１の縦断面図である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view of FIG.
【図３】図２においてアッパカウリング及びフライホィ
ールを取外した状態を示す平面図である。FIG. 3 is a plan view showing a state where an upper cowling and a flywheel are removed in FIG. 2;
【図４】図３の右方向から見た側面図である。FIG. 4 is a side view as viewed from the right in FIG. 3;
【図５】図３の左方向から見た側面図である。FIG. 5 is a side view as viewed from the left direction in FIG. 3;
【図６】図３の下方向から見た側面図である。FIG. 6 is a side view as viewed from below in FIG. 3;
【図７】アッパカウリングを取り外し図６の上方向から
見た平面図である。FIG. 7 is a plan view of the upper cowling with the upper cowling removed, as viewed from above.
２０…エンジン、２１…クランク軸、２３…ベルト、２
６…カムシャフト ２８…フライホィール、５５…ブリーザ室、５５ａ…ホ
ース接続部 ５６…ブリーザホース、７１…カバー20 engine, 21 crankshaft, 23 belt, 2
6 camshaft 28 flywheel 55 breather chamber 55a hose connection 56 breather hose 71 cover
Claims (3)
配設され、クランク軸の上部にフライホィールが設けら
れ、クランク軸の回転をベルトによりカムシャフトに伝
達させる船外機において、フライホィールの外周に近接
して設けられたブリーザ室と、該ブリーザ室に設けられ
たホース接続部と、該ホース接続部と吸気系間に接続さ
れたブリーザホースとを備え、前記ホース接続部をベル
トに沿ってカムシャフト側に向けたことを特徴とする船
外機。An outboard motor in which a crankshaft and a camshaft are vertically disposed, a flywheel is provided above the crankshaft, and the rotation of the crankshaft is transmitted to the camshaft by a belt. A breather chamber provided in the vicinity of the outer periphery, a hose connection part provided in the breather chamber, and a breather hose connected between the hose connection part and the intake system. An outboard motor characterized by being directed toward the camshaft.
軸に寄せて装着されたことを特徴とする請求項１記載の
船外機。2. The outboard motor according to claim 1, wherein said breather hose is mounted so as to approach a cylinder shaft of an engine.
うカバー内に収納されたことを特徴とする請求項１又は
２記載の船外機。3. The outboard motor according to claim 1, wherein the breather hose is housed in a cover that covers the flywheel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8317818A JPH10159532A (en) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | Outboard engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8317818A JPH10159532A (en) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | Outboard engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10159532A true JPH10159532A (en) | 1998-06-16 |
Family
ID=18092396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8317818A Pending JPH10159532A (en) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | Outboard engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10159532A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6360711B1 (en) | 1999-08-31 | 2002-03-26 | Suzuki Motor Corporation | Engine holder structure for four-cycle outboard motor |
| US6367442B1 (en) | 1999-08-31 | 2002-04-09 | Suzuki Motor Corporation | Four-cycle outboard motor |
| US6401681B1 (en) | 1999-08-31 | 2002-06-11 | Suzuki Motor Corporation | Four-cycle outboard motor |
-
1996
- 1996-11-28 JP JP8317818A patent/JPH10159532A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6360711B1 (en) | 1999-08-31 | 2002-03-26 | Suzuki Motor Corporation | Engine holder structure for four-cycle outboard motor |
| US6367442B1 (en) | 1999-08-31 | 2002-04-09 | Suzuki Motor Corporation | Four-cycle outboard motor |
| US6401681B1 (en) | 1999-08-31 | 2002-06-11 | Suzuki Motor Corporation | Four-cycle outboard motor |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3879943B2 (en) | Outboard motor | |
| JP3608637B2 (en) | Outboard motor | |
| JPH10157693A (en) | Outboard motor | |
| JPH10184337A (en) | Outboard motor | |
| JP3225153B2 (en) | 4 cycle engine for outboard motor | |
| JPH10220312A (en) | Arrangement structure of intake pipe for outboard motor and auxiliary machine | |
| JP2000227064A (en) | Decompressor of outboard engine | |
| JP2000186642A (en) | Intake device of outboard motor | |
| JP2001107740A (en) | Four-cycle engine | |
| US6044817A (en) | Camshaft and accessory drive arrangement for engine powering an outboard motor | |
| JP4583332B2 (en) | Outboard motor equipped with an internal combustion engine with an electrical box | |
| JPH10176517A (en) | Engine for outboard engine | |
| JPH10159532A (en) | Outboard engine | |
| US5997371A (en) | Choke control for outboard motor engine | |
| JP2001082268A (en) | V-type four-cycle-engine and outboard motor | |
| JP3397083B2 (en) | Outboard motor intake structure | |
| JP3134553B2 (en) | Outboard motor intake pipe structure | |
| JPH0777107A (en) | Intake device of engine for outboard motor | |
| JP3800444B2 (en) | Outboard motor | |
| JP3906645B2 (en) | Engine auxiliary cooling system | |
| JP3945663B2 (en) | Outboard motor | |
| JP2006242048A (en) | Internal combustion engine having intake guide device | |
| JPH0988535A (en) | Engine for outboard motor | |
| JP4275811B2 (en) | 4-cycle engine and outboard motor equipped with engine | |
| JP3444106B2 (en) | Outboard motor breather device |