JPH10157659A - トラックアセンブリ及び該トラックアセンブリの遊動輪 - Google Patents
トラックアセンブリ及び該トラックアセンブリの遊動輪Info
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- JPH10157659A JPH10157659A JP9302761A JP30276197A JPH10157659A JP H10157659 A JPH10157659 A JP H10157659A JP 9302761 A JP9302761 A JP 9302761A JP 30276197 A JP30276197 A JP 30276197A JP H10157659 A JPH10157659 A JP H10157659A
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/14—Arrangement, location, or adaptation of rollers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
センブリの遊動輪を提供することである。 【解決手段】 本発明は上昇された中心部分を画成した
フランジ部材を有する遊動輪部材を提供する。トラック
アセンブリが上昇された中央部分周りを回転するとき、
トラックアセンブリを支持するために、上昇された中央
部分はトラックアセンブリにより画成された一対のチェ
ーンアセンブリの間に伸長するローラーブッシュに接触
する。上昇された中央部分は更に、チェーンアセンブリ
の間に位置付けされて横方向のガイドを提供する一対の
テーパを有する側部を提供する。
Description
械のトラックアセンブリに関し、特に、ローラーブッシ
ュを利用したトラックアセンブリに使用するのに適した
遊動輪に関する。
アセンブリは、トラックピンにより相互連結された複数
のリンク部材から構成された一対の平行なトラックチェ
ーンから一般的に構成されている。
れ、ピンに対する相対回転のためにリンクに固定されて
いる。ブッシュは、機械を駆動するのに必要な牽引力を
提供するために、トラックアセンブリをトラックローラ
ーフレーム回りに推進する駆動スプロケットに係合する
ように適合している。
ュの形状をとり、リンクには固定されていずに、むしろ
ピン及びリンクの両方に対してピンの回りに回転可能で
ある。この構造は、履帯型機械が通常作動する研磨状態
では特に厳しいことが知られているスプロケットとブッ
シュとの間の磨耗を減少するために採用された。
磨耗が発生する。リンク部材は通常、ガイドローラーの
磨耗表面及びトラックローラーフレームに取り付けられ
ている遊動輪に係合する内側に向いた表面上に画成され
た磨耗レールを有している。
りに回転すると、リンクの磨耗レールは磨耗表面に連続
的に接触し、激しい磨耗に晒される。この磨耗は遊動輪
とリンクの磨耗レールとの間の界面で特に激しい。
触するように位置付けされた一対の横方向に伸長した磨
耗表面、即ちトレッドを有する比較的大きな直径の車輪
である。
レッドとトレッドの間に位置付けされ、更にリンクとリ
ンクの間に伸長することによりトラックチェーンの横方
向ガイドとして機能する。
ラックの場合には1つの遊動輪を有しており、三角形ト
ラックの場合には一対の遊動輪を有している。磨耗レー
ルの概略平らな表面が円形遊動輪に連続的に接触する
と、磨耗レール上に弓型表面の形成が開始される。勿
論、この磨耗は研磨性を有する土砂においてはより増大
される。
チェーンは地面に横たわりガイドローラーはガイドレー
ルを横切って回転するので、弓型磨耗表面は非常に不規
則な機械の“プラットフォーム”を形成する。その結果
非常に荒々しい乗り心地となり、機械のオペレータにと
って乗り心地が悪いばかりでなく、非常に疲労しやすく
なる。
上を克服せんとするものである。
の回りに相対回転可能に取り付けられたブッシュ部材を
有する複数の横方向に伸長したピン部材により連結され
て、一対の平行な連続的なチェーンを形成する複数のリ
ンク部材を有するトラックアセンブリに使用するのに適
合した遊動輪が提供される。
を有するフランジ部材を含んでいる。フランジ部材はハ
ブ部分から半径方向に伸長しており、上昇された中心部
分はピンの周りに配置された回転するブッシュと係合す
るように適合している。
端部部分を有するフレームアセンブリを含んだトラック
アセンブリが提供される。それぞれ複数のトラックリン
クを有する第1及び第2トラックチェーンが、互いに離
間した平行関係で設けられている。
ェーンの間で横方向に伸長して、これらを相互に連結す
る。複数のローラーブッシュがピン部材の周りに配置さ
れて、ピン部材とトラックリンクに対して回転するよう
に適合している。
ジ部材を有する少なくとも1つの遊動輪部材がトラック
フレームアセンブリの少なくとも1つの端部上に取り付
けられている。遊動輪部材はローラーブッシュと係合す
るように適合しており、トラックアセンブリをフレーム
アセンブリに対して相対回転するようにガイドする。
センブリによると、トラックリンクの磨耗レールと遊動
輪との間の接触が除去される。遊動輪の湾曲表面とブッ
シュの湾曲表面との間の案内接触が発生するので、磨耗
レールの実質上平らな表面の完全性が保持される。
ガイドローラーとトラックチェーンとの間の比較的スム
ーズな界面を提供することになり、機械の改良された乗
り心地が提供される。
及び律動的な力の伝達も除去される。これらの振動及び
律動的な力はこれらの構造体の寿命にとって悪影響を与
えるものとして知られている。
ンブリが一般的に符号10で示されている。トラックア
センブリ10は機械のメインフレーム(図示せず)に取
り付けられたトラックローラーフレームとしてのフレー
ム部材12を含んでいる。
部分或いは前端部分14は、軸受或いは分割取り付けフ
ランジのような取り付け部分16を画成するものとして
示されている。取り付けフランジ16は後でより詳細に
説明する遊動輪部材20の取り付けシャフト18を受け
入れる。
対して回転可能なようにトラックローラーフレームに取
り付けられている。特に図示しないが、上述したのと実
質上同様な方法でトラックローラーフレームの第2端部
に第2遊動輪が取り付けられることを理解されたい。
アセンブリ22及び24を含んでいる。各チェーンアセ
ンブリはピンにより互いに結合された複数の実質上同一
のリンク部材26から構成されている。
の隣接するリンクの断面図が示されている。図面の左側
に示されている第1チェーンアセンブリ22は、第1リ
ンク30の第1端部部分28が第2リンク34の第2端
部部分32から横方向内側に離間されているのを示して
いる。
チェーンアセンブリ24は、そのリンクは第1チェーン
アセンブリ22の鏡像であるが、第1リンク38の第1
端部部分36が第2リンク42の第2端部部分40から
横方向内側に離間されているのを示している。
28及び36は、共通の中心線Xに沿って整列した一対
のボア44及び46を画成している。各チェーンアセン
ブリ22及び24の第2リンク34及び42の第2端部
部分32及び40も、共通の中心線Xに沿って整列した
ボア48及び50を画成している。
に挿入され、圧入或いはピン部材を強固に固定する同様
な方法でリンク34及び42の第2端部32及び40に
固定される。
ボア44及び46中に圧入されて、良く知られた方法で
トラックアセンブリの一部分をシールするために、スリ
ーブ軸受54の片側に位置付けされたトラックシール5
6のシール面を提供する。
と協働して、第2シール58の密封キャビティの一部分
を形成する。第2シール58は後で詳細に説明するブッ
シュ部材60により画成された面に当接して、トラック
アセンブリの一部分をシールするように機能する。
僅かばかり大きなボア62を画成しており、リンク30
及び38の第1端部部分28及び36の間のピン部材5
2周りに配置されている。
ク30及び38に対して回転自在である。各トラックチ
ェーンの各リンク30,34,38及び42は図2に最
も良く示されている内側方向に向いた磨耗レール64を
画成している。
れるに従って先細り形状をした内側方向に向いた表面6
6を画成している。磨耗レール64は、トラックローラ
ーフレームの下側部分に沿って取り付けられた複数のガ
イドローラー67に係合する表面を提供するようにデザ
インされている。
可能に取り付けられるのを容易にするために、遊動輪部
材20は取り付けシャフト18を受け入れるボア70を
画成した、中心に配置されたハブ部分68を画成してい
る。
実質上中間に概略垂直に伸長する縦方向中心線Yに沿っ
て連結ウェブ72が伸長している。連結ウェブ72はハ
ブ部分68から半径方向外側に伸長し、上昇された中央
部分76を画成したフランジ部材74で終端している。
分76は、ローラーブッシュ60の幅に実質上等しい幅
を有し各トラックリンクの内側部分の間に丁度フィット
する外側接触表面78を画成している。
クの磨耗レールにより画成されたテーパと実質上等しい
量のテーパを有する一対の側部80及び82を画成して
おり、対向するトラックリンクに近接して配置されてい
る。
心部分の両側部及び磨耗レールの側部はテーパを有する
ように示されているが、本発明の範囲を逸脱せずしてこ
れらの各々の側部は概略垂直でもよいことを理解された
い。
いる遊動輪部材の代替実施形態が示されている。遊動輪
部材20′の構造は遊動輪部材20と実質上同一であ
り、主な相違点はフランジ部材とハブとの間に伸長する
連結ウェブである。
径方向に伸長する第1連結フランジ84を含んでいる。
第1連結フランジ84は外側に向いた軸方向に伸長する
表面88を画成する肩部分86で終端している。肩部分
86は放射状に配列された複数の取り付けボア90を画
成している。
から半径方向下側に伸長しており、肩部分86で画成さ
れた軸方向に向いた表面88に係合するのに十分なサイ
ズを有する、内側に向いた軸方向に伸長する表面94を
画成している。
に画成された取り付けボア90と整列するように位置付
けされた複数の取り付けボア96を画成している。これ
らの整列されたボアはナット及びボルトアセンブリのよ
うな取り外し可能な締結具98を受け入れる。
の連結ウェブは組み立て及び分解を迅速に行うことがで
きる。組み立て及び分解を更に促進するために、図4に
示されているようにフランジ部材を複数のセグメントか
ら構成することも本実施形態の範囲内である。
が、振動の伝達を減少させて履帯型機械の作動時の騒音
を減少させるために、2ピースの連結ウェブの各部分の
間に公知の方法で音を減衰させる物質を挿入するように
してもよい。
0の外側フランジ74の上昇された中央部分76が各チ
ェーンアセンブリ22及び24のリンク部材26の間に
位置付けされるように、トラックアセンブリ10がトラ
ックローラーフレーム12の周りに掛け回される。
中央部分76により画成された接触表面78がローラー
ブッシュ60に直接接触するようになる。更に、上昇さ
れた中央部分により画成されたテーパを有する側部80
及び82はリンクにより画成されたテーパを有する案内
表面66に近接して配置される。テーパを有する側部8
0及び82はサイドレールに近接して配置され、トラッ
クアセンブリ10の横方向のガイドとして機能する。
リンクに対して回転可能であるので、これらの間及び遊
動輪部材20との間の磨耗は顕著に減少される。更に、
トラックチェーンが遊動輪の周りを回転するとき、リン
クにより画成された磨耗レール64は遊動輪或いは他の
構造体に接触しない。
輪部材に接触しないので、磨耗表面が弓形状に磨耗する
傾向はない。これにより、磨耗レールを横切って移動し
地面に接触するとき、トラックローラー67のプラット
フォームを形成する比較的平らな表面が維持される。
り心地を提供してオペレータの疲れを少なくすることが
でき、機械作動時のオペレータの生産性を向上すること
ができる。
面、発明の詳細な説明及び特許請求の範囲を研究するこ
とにより得ることができる。
の一部分の破断側面図である。
施形態を示している。
破断側面図であり、セグメントに分割された遊動輪を示
している。
Claims (13)
- 【請求項1】 ピン部材の周りに相対回転可能なように
取り付けられたブッシュ部材を有する横方向に伸長した
複数のピン部材により、一対の平行な連続したチェーン
アセンブリを形成するように互いに連結された、複数の
リンク部材を有するトラックアセンブリに使用するのに
適合した遊動輪部材であって、 ハブ部分と;上昇された中央部分を有し、前記ハブ部分
に連結されてハブ部分から半径方向に伸長したフランジ
部材とを具備し;前記上昇された中央部分は、前記ピン
の周りに配置された回転ブッシュに係合するように適合
していることを特徴とする遊動輪部材。 - 【請求項2】 前記フランジ部材の上昇された中央部分
は、トラックアセンブリにより画成された中間点を通過
する中心線に実質上整列した、中心に配置された連結ウ
ェブにより前記ハブ部分に連結されていることを特徴と
する請求項1記載の遊動輪部材。 - 【請求項3】 前記フランジ部材の上昇された中央部分
は一対のテーパを有する側部を画成しており、該テーパ
を有する側部は平行に配置されたチェーンアセンブリの
各リンク部材に隣接するように配置されて、トラックア
センブリを横方向にガイドすることを特徴とする請求項
1記載の遊動輪部材。 - 【請求項4】 前記フランジ部材の上昇された中央部分
と、前記フランジ部材と前記ハブ部分との間に伸長する
連結ウェブは一体的に形成されていることを特徴とする
請求項1記載の遊動輪部材。 - 【請求項5】 前記ハブ部分は、該ハブ部分から半径方
向に伸長するとともに、軸方向にオフセットされた肩部
分に終端する第1連結フランジを画成していることを特
徴とする請求項1記載の遊動輪部材。 - 【請求項6】 前記フランジ部材の上昇された中央部分
は、前記フランジ部材を前記第1連結フランジに固定す
るために、複数の取り外し可能な締結具を受け入れるよ
うにオフセットされた肩部分に係合するように適合した
第2連結ウェブを画成していることを特徴とする請求項
5記載の遊動輪部材。 - 【請求項7】 第1及び第2端部部分を有するフレーム
アセンブリと;複数のリンク部材を画成した第1トラッ
クチェーンと;前記第1トラックチェーンに隣接して平
行関係で配置された、複数のリンク部材を画成した第2
トラックチェーンと;前記第1及び第2トラックチェー
ンを連結するために、各トラックチェーンのリンク部材
の間に横方向に伸長した複数のピン部材と;前記ピン部
材に対して相対回転可能なように各ピン部材の周りに回
転可能に取り付けられた複数のローラーブッシュと;前
記フレームアセンブリの第1及び第2端部部分の少なく
とも一方に取り付けられた、遊動輪部材の外側部分に形
成されたその上に上昇された中央部分を画成したフラン
ジ部材を有する、少なくとも1つの遊動輪部材とを具備
し;前記遊動輪部材は前記ローラーブッシュに係合する
ように適合して、前記フレームアセンブリに対して前記
トラックアセンブリを相対運動可能なようにガイドする
ことを特徴とするトラックアセンブリ。 - 【請求項8】 前記フレームアセンブリは縦方向中心線
が通過するように伸長する中間点を画成していることを
特徴とする請求項7記載のトラックアセンブリ。 - 【請求項9】 前記トラックアセンブリは中心線が伸長
して通過する中間点を画成しており、トラックアセンブ
リの中心線がフレームアセンブリの縦方向中心線に実質
上整列するように前記トラックアセンブリは前記フレー
ムアセンブリ周りに回転可能に取り付けられていること
を特徴とする請求項8記載のトラックアセンブリ。 - 【請求項10】 各リンク部材は内側方向に向いたテー
パ付きの案内表面を有する磨耗レールを画成しているこ
とを特徴とする請求項7記載のトラックアセンブリ。 - 【請求項11】 前記フランジ部材は前記リンク部材の
磨耗レールにより画成されたガイド部分のテーパに実質
上平行なテーパを有する一対の側部を画成しており、ト
ラックチェーンの横方向の案内を提供するために前記フ
ランジ部材は、フランジ部材の側部がテーパ付きのガイ
ド表面に隣接するようにリンク部材の間に配置されてい
ることを特徴とする請求項10記載のトラックアセンブ
リ。 - 【請求項12】 前記フランジ部材は中心ハブ部分から
伸長しており、前記フレームアセンブリにより画成され
た縦方向中心線に概略整列した半径方向に伸長した連結
ウェブの終端部分に位置付けされていることを特徴とす
る請求項8記載のトラックアセンブリ。 - 【請求項13】 前記フランジ部材は2ピースの連結ウ
ェブにより前記中央ハブ部分に連結されていることを特
徴とする請求項12記載のトラックアセンブリ。
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