JPH10147186A - On-vehicle monitor device - Google Patents
On-vehicle monitor deviceInfo
- Publication number
- JPH10147186A JPH10147186A JP30647596A JP30647596A JPH10147186A JP H10147186 A JPH10147186 A JP H10147186A JP 30647596 A JP30647596 A JP 30647596A JP 30647596 A JP30647596 A JP 30647596A JP H10147186 A JPH10147186 A JP H10147186A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- display
- link
- monitor device
- vehicle
- storage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両のダッ
シュボードなどに格納されているディスプレイを使用時
に視認可能な位置まで突出させるようにした車載用モニ
タ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an in-vehicle monitor device in which a display stored in, for example, a dashboard of a vehicle is protruded to a position where the display can be visually recognized during use.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両のダッシュボードに埋設されるタイ
プの車載用モニタ装置として、例えば特開平８−９２９
１号公報、実開昭６４−６１５４号公報、特開平７−２
９１０４７号公報および実開昭６３−１６８１４１号公
報に開示されているものが知られている。2. Description of the Related Art Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-929 discloses an in-vehicle monitor of the type buried in a dashboard of a vehicle.
No. 1, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 64-6154,
The ones disclosed in JP-A-91047 and JP-A-63-168141 are known.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】この種のモニタ装置で
は、ディスプレイに回動可能に連結されるリンク機構を
用いてディスプレイの姿勢を変化せしめるようにしてい
るが、ディスプレイとリンク機構との間には必ずガタが
あるから、車両走行中に振動によりディスプレイがガタ
ついて不快な音が発生するおそれがある。In this type of monitor, the attitude of the display is changed using a link mechanism rotatably connected to the display. Since there is always backlash, there is a risk that the display will rattle due to vibration while the vehicle is running, and unpleasant sounds may be generated.
【０００４】本発明の目的は、車両走行中の振動によっ
てディスプレイがガタつくのを防止した車載用モニタ装
置を提供することにある。[0004] It is an object of the present invention to provide an on-vehicle monitor device in which the display is prevented from rattling due to vibration during running of the vehicle.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】一実施の形態を示す図２
〜図６に対応づけて説明すると、本発明は、格納部２０
に格納される格納位置（図２）と、格納部２０から突出
する使用位置（図６）との間で移動可能なディスプレイ
１０と、ディスプレイ１０が格納位置にあるときにはデ
ィスプレイ１０を格納位置に保持する方向に付勢し、デ
ィスプレイ１０が使用位置にあるときにはディスプレイ
を使用位置に保持する方向に付勢する付勢手段９１とを
具備し、これにより上記問題点を解決する。請求項２の
発明は、ディスプレイ１０が格納位置と使用位置との間
で移動する間に付勢手段９１がディスプレイ１０の付勢
方向を変化させるようにしたものである。請求項３の発
明は、ディスプレイ１０に回動可能に連結され、ディス
プレイ駆動時にディスプレイの姿勢を変化せしめるリン
ク機構８０を備え、付勢手段として、一端がリンク機構
８０に連結され他端が固定部に固定されたばね部材９１
を用いたものである。請求項４の発明は、ディスプレイ
１０に発生した静電気を固定部側に逃すべくリンク機構
８０およびばね部材９１を金属製材料から構成したもの
である。請求項５の発明は、リンク機構８０がディスプ
レイ１０の両側面にそれぞれ回動可能に連結される一対
のリンク部８１を含み、ディスプレイ１０が使用位置に
あるときにディスプレイ１０と両リンク部８１と格納部
２０の縁部とでディスプレイの側面側にそれぞれ形成さ
れる開口ＯＰの面積が所定値未満となるようにリンク部
８１の幅を定めたものである。請求項６の発明は、上述
したディスプレイ１０と、ディスプレイ１０の両側面に
それぞれ回動可能に連結される一対のリンク部８１を含
み、ディスプレイ駆動時にディスプレイ１０の姿勢を変
化せしめるリンク機構８０とを備えた車載用モニタ装置
に適用される。そして、ディスプレイ１０が使用位置に
あるときにディスプレイ１０と両リンク部８１と格納部
２０の縁部とでディスプレイ１０の側面側にそれぞれ形
成される開口ＯＰの面積が所定値未満となるようにリン
ク部８１の幅を定めたものである。FIG. 2 shows an embodiment of the present invention.
The present invention will be described with reference to FIG.
The display 10 is movable between a storage position (FIG. 2) stored in the storage unit 20 and a use position (FIG. 6) protruding from the storage unit 20, and holds the display 10 in the storage position when the display 10 is in the storage position. And a biasing unit 91 for biasing the display 10 in the use position when the display 10 is at the use position, thereby solving the above-mentioned problem. In the invention of claim 2, the urging means 91 changes the urging direction of the display 10 while the display 10 moves between the storage position and the use position. The invention according to claim 3 further comprises a link mechanism 80 rotatably connected to the display 10 and changing a position of the display when the display is driven, and one end is connected to the link mechanism 80 and the other end is fixed as the urging means. Spring member 91 fixed to
Is used. According to a fourth aspect of the present invention, the link mechanism 80 and the spring member 91 are made of a metal material in order to release static electricity generated in the display 10 to the fixed portion side. According to the fifth aspect of the present invention, the link mechanism 80 includes a pair of link portions 81 rotatably connected to both side surfaces of the display 10, respectively. The width of the link portion 81 is determined so that the area of the opening OP formed on the side surface of the display with the edge of the storage portion 20 is smaller than a predetermined value. The invention according to claim 6 includes the display 10 described above and a link mechanism 80 that includes a pair of link portions 81 rotatably connected to both side surfaces of the display 10 and changes the attitude of the display 10 when the display is driven. It is applied to the on-vehicle monitor device provided. When the display 10 is at the use position, the display 10, the link portions 81, and the edge of the storage portion 20 are linked such that the area of the opening OP formed on the side surface of the display 10 is smaller than a predetermined value. The width of the portion 81 is determined.
【０００６】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために実施の形態の図を用いたが、これにより本発明が
実施の形態に限定されるものではない。[0006] In the section of the means for solving the above-mentioned problems, which explains the configuration of the present invention, the drawings of the embodiments are used to make the present invention easier to understand. However, the present invention is not limited to this.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】図１〜図２５により本発明の一実
施の形態を説明する。本実施の形態にかかる車載用モニ
タ装置は、テレビ放送やナビゲーションシステムの各種
情報などを表示するためのもので、従来のいわゆる１Ｄ
ＩＮタイプとは異なり車両のダッシュボード１（図１）
に埋設されるものである。ディスプレイは、不使用時に
はダッシュボード１内に完全に格納されており、使用に
あたってダッシュボード１のリッド１ａを開きつつ視認
可能な位置まで突出する。図２はディスプレイ１０が格
納位置にある状態を示し、このときリッド１ａは不図示
のばねの付勢力により完全に閉じている。所定操作がな
されると、モータの駆動力によりディスプレイ１０は図
２→図３→図４→図５のように順に移動つつ姿勢を変
え、最終的には図６に示す使用位置に達する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The in-vehicle monitor device according to the present embodiment is for displaying various information of a television broadcast and a navigation system, and is a conventional so-called 1D.
Unlike the IN type, dashboard 1 of the vehicle (Fig. 1)
It is buried in. The display is completely stored in the dashboard 1 when not in use, and protrudes to a visible position while opening the lid 1a of the dashboard 1 in use. FIG. 2 shows a state in which the display 10 is in the storage position. At this time, the lid 1a is completely closed by the urging force of a spring (not shown). When the predetermined operation is performed, the display 10 changes its posture while moving in the order of FIG. 2 → FIG. 3 → FIG. 4 → FIG. 5 by the driving force of the motor, and finally reaches the use position shown in FIG.
【０００８】上述したディスプレイ１０の動作を実現す
るための構成を以下に詳述する。図７〜図９はディスプ
レイ駆動機構を示し、２０はディスプレイ１０を格納す
る筐体、３０は筐体２０の両側壁の内面側にそれぞれ配
置されるカム部材、４０は筐体２０内をＡ方向（車両前
方）およびＢ方向（車両後方）に移動可能なスライドベ
ースである。筐体２０は金属製材料から成り、底板２１
と左右の側板２２と後板２３と前板２４とから構成され
る。底板２１には左右にラック部材５１が固着されると
ともに、中央部には略Ｕ字状のガード部材５２が固着さ
れている。ラック部材５１にはＡ，Ｂ方向に延在するラ
ック５１ａとガイド溝５１ｂとがそれぞれ形成され、ラ
ック５１ａにスライドベース４０のピニオン６５が噛み
合うよう構成される。両側板２２の内面には後述するデ
ィスプレイ付勢用の引張ばね９１の一端が掛止されるば
ね掛け２２ａが形成されている。A configuration for realizing the operation of the display 10 described above will be described in detail below. 7 to 9 show a display drive mechanism, 20 is a housing for storing the display 10, 30 is a cam member arranged on the inner surface side of both side walls of the housing 20, and 40 is a direction A in the housing 20. It is a slide base that can move in the (vehicle front) and B direction (vehicle rear) directions. The housing 20 is made of a metal material and has a bottom plate 21.
And left and right side plates 22, a rear plate 23, and a front plate 24. Rack members 51 are fixed to the left and right sides of the bottom plate 21, and a substantially U-shaped guard member 52 is fixed to a central portion. The rack member 51 is formed with a rack 51a extending in the A and B directions and a guide groove 51b, and the pinion 65 of the slide base 40 meshes with the rack 51a. A spring hook 22a to which one end of a tension spring 91 for urging the display described later is hooked is formed on the inner surface of the both side plates 22.
【０００９】カム部材３０の内面には車両前後方向に延
在するカム溝３１が形成されるとともに、その下側に直
進ガイド溝３２が形成される。またカム部材３０の上面
後部には、後述するリンク部材８０の一端を回動可能に
軸支する軸支部３３が突設されている。A cam groove 31 extending in the vehicle front-rear direction is formed on the inner surface of the cam member 30, and a straight guide groove 32 is formed below the cam groove 31. At the rear of the upper surface of the cam member 30, a shaft support portion 33 that protrudes rotatably at one end of a link member 80 described later protrudes.
【００１０】スライドベース４０は、底板４１と左右の
側板４２と後板４３と前板（図７〜図９では不図示）と
から成り、側板４２には上下方向の長孔４２ａが形成さ
れる。底板４１の下面前部には３箇所に突出部４１ａが
形成される一方、筐体２０の底板２１には上記ラック部
材５１とガード部材５２とによりＡ，Ｂ方向に延在する
３本の溝５３が形成され、これらの溝５３に突出部４１
ａの先端がそれぞれ挿入される。図示右側の突出部４１
ａは不図示の位置検出スイッチを操作する操作部材とな
っており、この操作部材４１ａはスライドベース４０が
最も前方の位置に達したときに筐体２０の前板２４に押
されて位置検出スイッチをオンさせる。溝５３に突出部
４１ａを挿入させるのはスライドベース４０と筐体底面
との間に異物が侵入するのを防止するためである。The slide base 40 includes a bottom plate 41, left and right side plates 42, a rear plate 43, and a front plate (not shown in FIGS. 7 to 9). The side plate 42 has an elongated hole 42a in the vertical direction. . Three protrusions 41a are formed at three places in the lower front part of the bottom plate 41, while three grooves extending in the A and B directions are formed on the bottom plate 21 of the housing 20 by the rack member 51 and the guard member 52. 53 are formed, and the projections 41 are formed in these grooves 53.
The tips of “a” are respectively inserted. Right side protrusion 41
a is an operation member for operating a position detection switch (not shown), and this operation member 41a is pushed by the front plate 24 of the housing 20 when the slide base 40 reaches the frontmost position, and Turn on. The protrusion 41a is inserted into the groove 53 in order to prevent foreign matter from entering between the slide base 40 and the housing bottom.
【００１１】なお、スライドベース４０の底板４１には
上記ラック部材５１のガイド溝５１ｂに係合されるガイ
ド突起４１ｂが形成されるとともに、左右の側板４２に
はカム部材３０のガイド溝３２に係合されるガイド突起
（不図示）がそれぞれ形成されている。A guide projection 41b is formed on the bottom plate 41 of the slide base 40 to be engaged with the guide groove 51b of the rack member 51, and the left and right side plates 42 are engaged with the guide groove 32 of the cam member 30. Guide projections (not shown) to be combined are respectively formed.
【００１２】図１０，図１１に示すように、スライドベ
ース４０の底板４１には板状のモータブラケット６１を
介してディスプレイ駆動用のモータ６２が取付けられ
る。予めモータ６２が固着されたモータブラケット６１
は、複数のねじを介してスライドベース４０の底板４１
に螺着される。モータブラケット６１の図示左側に形成
された位置決め溝６１ａには底板４１に突設されたボス
４１ｂが係合されるとともに、モータブラケット６１の
図示右側に形成された溝６１ｂには底板４１に突設され
たストッパ４１ｃが係合可能とされる。ストッパ４１ｃ
は図１４に示すよに上部が幅広とされている。またモー
タブラケット６１には、底板４１に突設されたボス４１
ｄと係合可能な孔６１ｃが形成されている。モータ６２
の出力軸にはウォーム６２ａが取付けられ、図１０，図
１１ではウォーム６２ａがウォームホイール６３と噛み
合う位置にモータブラケット６１が螺着されている。As shown in FIGS. 10 and 11, a motor 62 for driving the display is mounted on the bottom plate 41 of the slide base 40 via a plate-shaped motor bracket 61. Motor bracket 61 to which motor 62 is fixed in advance
Is connected to the bottom plate 41 of the slide base 40 through a plurality of screws.
Is screwed on. A boss 41b projecting from the bottom plate 41 is engaged with a positioning groove 61a formed on the left side of the motor bracket 61 in the figure, and a boss 41b projecting from the bottom plate 41 is formed on a groove 61b formed on the right side of the motor bracket 61 in the figure. The stopped stopper 41c can be engaged. Stopper 41c
Has a wide upper part as shown in FIG. The motor bracket 61 has a boss 41 protruding from the bottom plate 41.
A hole 61c that can be engaged with d is formed. Motor 62
10 and 11, a motor bracket 61 is screwed at a position where the worm 62a meshes with the worm wheel 63 in FIGS.
【００１３】なお、スライドベース４０の底板４１に
は、モータブラケット６１を図１０の位置に螺着するた
めのねじ孔の他に、仮止め用のねじ孔ＢＨが形成されて
いる。製造時にディスプレイの動作を手動で確認するに
は、ねじ孔ＢＨを用いてウォーム６２ａとウォームホイ
ール６３とが噛み合わない位置にブラケット６１を仮止
めする（図１２，図１３参照）。The bottom plate 41 of the slide base 40 has a screw hole BH for temporarily fixing the motor bracket 61 in addition to a screw hole for screwing the motor bracket 61 to the position shown in FIG. In order to manually confirm the operation of the display during manufacturing, the bracket 61 is temporarily fixed at a position where the worm 62a and the worm wheel 63 do not mesh with each other using the screw holes BH (see FIGS. 12 and 13).
【００１４】ウォーム６２ａがウォームホイール６３と
噛み合っているとき、モータ６２の駆動力はウォーム６
２ａ，ウォームホイール６３を介してクラッチ付きのギ
ア部材６４に伝達された後、不図示の減速ギア列を介し
てピニオン６５（図７）に伝達される。ピニオン６５の
回転によりラック５１ａを介してスライドベース４０が
Ａ，Ｂ方向に移動する。When the worm 62a is engaged with the worm wheel 63, the driving force of the motor 62 is
2a, transmitted to a gear member 64 with a clutch via a worm wheel 63, and then transmitted to a pinion 65 (FIG. 7) via an unillustrated reduction gear train. The rotation of the pinion 65 causes the slide base 40 to move in the A and B directions via the rack 51a.
【００１５】図１５および図１６はウォームホイール６
３とギア部材６４との連結状態を示す拡大図である。ウ
ォームホイール６３は中心を軸６６が貫通しており、そ
の突出部６３ａには図１６に示す形状の孔６３ｂが形成
されている。一方、ギア部材６４はフェルト等のスリッ
プ部材６４Ｃを挟んで連結される２つのピース６４Ａ，
６４Ｂを有し、中心を上述の軸６６が貫通している。一
方のピース６４Ａにはウォームホイール６３の孔６３ｂ
に嵌合される突出部６４ａが形成され、他方のピース６
４Ｂにはギア６４ｂが形成される。ウォームホイール６
３とギア部材６４との間には圧縮ばね６７が介装され、
その付勢力によりピース６４Ａがピース６４Ｂ側に押圧
される。軸６６の両端は、図１０〜図１３に示すように
スライドベース４０上に突設されたブラケット６８ａ，
６８ｂに回転可能に軸支される。FIGS. 15 and 16 show the worm wheel 6.
FIG. 4 is an enlarged view showing a connection state between a gear member 3 and a gear member 64. A shaft 66 passes through the center of the worm wheel 63, and a hole 63b having a shape shown in FIG. On the other hand, the gear member 64 is composed of two pieces 64A, which are connected with a slip member 64C such as a felt interposed therebetween.
64B, and the above-mentioned shaft 66 passes through the center. One piece 64A has a hole 63b of the worm wheel 63
Formed on the other piece 6
A gear 64b is formed on 4B. Worm wheel 6
A compression spring 67 is interposed between the gear 3 and the gear member 64,
The urging force presses the piece 64A toward the piece 64B. As shown in FIGS. 10 to 13, both ends of the shaft 66 are provided with brackets 68 a protruding from the slide base 40.
68b so as to be rotatable.
【００１６】モータ６２によりウォームホイール６３が
回転すると、上記孔６３ｂと突出部６４ａとから成る連
結部を介してギア部材６４のピース６４Ａが一体に回転
し、通常はばね６７の付勢力によって連結された他方の
ピース６４Ｂも一体に回転して後段の減速ギア列に動力
を伝達する。他方のピース６４Ｂに所定値を超える回転
負荷が作用すると、ピース６４Ａがスリップ部材６４Ｃ
上を摺動することにより単独で回転する。When the worm wheel 63 is rotated by the motor 62, the piece 64A of the gear member 64 is rotated integrally via a connecting portion comprising the hole 63b and the projecting portion 64a, and is normally connected by the biasing force of the spring 67. The other piece 64B also rotates together to transmit power to the subsequent reduction gear train. When a rotational load exceeding a predetermined value acts on the other piece 64B, the piece 64A is moved to the slip member 64C.
It rotates independently by sliding on top.
【００１７】図１７，図１８はそれぞれ図１０，図１１
のウォームホイール６３とギア部材６４とを取り去った
状態を示している。７０はモータ６２の出力軸に取付け
られたウォーム６２ａを軸方向に押圧する機構であり、
スライドベース４０の底板４１に突設された軸Ｘ回りに
回動可能なレバー７１と、レバー７１を付勢するねじり
コイルばね７２とから成る。ねじりコイルばね７２の一
端はブラケット６８ｂに掛止されるとともに、他端はレ
バー７１に形成された立壁７１ａに掛止され、これによ
りレバー７１は図１７の反時計回り方向に付勢されて立
壁７１ａがウォーム６２ａをＡ方向（モータ出力軸の軸
方向）に押圧する。これにより、図２４に示すようにモ
ータ出力軸６２ｂの他端部がモータ内の軸受６２ｃに常
に押圧される。FIGS. 17 and 18 correspond to FIGS. 10 and 11, respectively.
5 shows a state in which the worm wheel 63 and the gear member 64 have been removed. 70 is a mechanism for axially pressing the worm 62a attached to the output shaft of the motor 62,
It comprises a lever 71 protruding from the bottom plate 41 of the slide base 40 and rotatable around an axis X, and a torsion coil spring 72 for urging the lever 71. One end of the torsion coil spring 72 is hooked on the bracket 68b, and the other end is hooked on an upright wall 71a formed on the lever 71, whereby the lever 71 is urged in the counterclockwise direction in FIG. 71a presses the worm 62a in the A direction (the axial direction of the motor output shaft). Thereby, the other end of the motor output shaft 62b is constantly pressed by the bearing 62c in the motor as shown in FIG.
【００１８】モータ６２がいずれかの方向に回転する
と、その出力軸２６ｂにはウォームホイール６３および
ウォーム６２ａを介して図示Ａ方向の力が加わり、モー
タ６２が逆の方向に回転すると図示Ｂ方向の力が加わ
る。しかし、上述の如くウォーム６２ａが押圧機構７０
により常にＡ方向に押圧されているので、Ｂ方向の力が
加わっても出力軸６２ｂがＢ方向に移動することがな
く、換言すればモータ６２の回転方向に拘らず出力軸６
２ｂは常に同一位置を保持し、したがってモータ６２の
正転時と逆転時とで出力差が生じることがない。また、
立壁７１ａは図示の如くウォーム６２ａの先端球面部に
接触しており、一方、出力軸６２ｂの軸受６２ｃとの接
触部分も略球面に加工されているので、出力軸６２ｂの
両端部はともに点接触で支持されることになり、ねじり
コイルばね７２の押圧力を受けていてもそれに起因する
モータ回転負荷は無視できる程度に小さい。When the motor 62 rotates in either direction, a force in the direction A is applied to the output shaft 26b through the worm wheel 63 and the worm 62a, and when the motor 62 rotates in the opposite direction, the force in the direction B Power is added. However, as described above, the worm 62a is
, The output shaft 62b does not move in the B direction even when a force in the B direction is applied, in other words, regardless of the rotation direction of the motor 62, the output shaft 6b does not move.
2b always keeps the same position, so that there is no output difference between the forward rotation and the reverse rotation of the motor 62. Also,
The upright wall 71a is in contact with the spherical end portion of the worm 62a as shown in the figure, and the contact portion of the output shaft 62b with the bearing 62c is also formed into a substantially spherical surface, so that both ends of the output shaft 62b are in point contact with each other. , And the motor rotation load caused by the pressing force of the torsion coil spring 72 is negligibly small.
【００１９】上記軸６６の一端を支持するブラケット６
８ａの下部にはストッパＳＴが形成され、このストッパ
ＳＴによりウォーム６２ａの出力軸６２ｂからの抜けが
防止される。すなわち、何らかの原因でウォーム６２ａ
が、ねじりコイルばね７２のばね力に抗して立壁７１ａ
を押圧しつつ出力軸６２ｂから抜けようとしても、スト
ッパＳＴにより立壁７１ａの移動が規制されるので、ウ
ォーム６２ａが出力軸６２ｂから抜けることはない。Bracket 6 for supporting one end of the shaft 66
A stopper ST is formed at a lower portion of 8a, and the stopper ST prevents the worm 62a from coming off the output shaft 62b. That is, the worm 62a
However, the standing wall 71a is opposed to the spring force of the torsion coil spring 72.
The worm 62a does not fall out of the output shaft 62b because the stopper ST restricts the movement of the upright wall 71a even if the worm 62a tries to fall out of the output shaft 62b while pressing.
【００２０】図１９に示すように、ディスプレイ１０は
前面に表示画面１３を有するとともに、左右の側面には
ブラケット１１が固着され、各ブラケット１１の下端に
はカムフォロアピン１１ａが突設されている。これらの
カムフォロアピン１１ａが上述したスライドベース４０
の側面の長孔４２ａおよびカム部材３０のカム溝３１を
貫通するようにディスプレイ１０が筐体２０に配置され
る。１４はディスプレイ１０の両側面に設けられた軸支
部である。As shown in FIG. 19, the display 10 has a display screen 13 on the front surface, brackets 11 are fixed to the left and right side surfaces, and a cam follower pin 11a protrudes from the lower end of each bracket 11. These cam follower pins 11a are connected to the slide base 40 described above.
The display 10 is disposed on the housing 20 so as to pass through the long hole 42 a of the side surface of the cam member 30 and the cam groove 31 of the cam member 30. Reference numeral 14 denotes a shaft support provided on both side surfaces of the display 10.
【００２１】ディスプレイ１０の内部には、図２０に示
すようなローラ１２がベース１３を介して取付けられ、
ローラ１２の一部がディスプレイ１０の上面と背面との
角部中央から突出している。ローラ１２はブッシュ１２
ａとその回りに配置されるゴム製の当接部１２ｂとを有
し、軸ＸＡを介してベース１３に回転可能に軸支されて
いる。ブッシュ１２ａの一端側とベース１３との間には
ガタとり用の圧縮ばね１５が介装され、このばね１５に
よりローラ１２は図示右側に押圧されている。ディスプ
レイ１０が格納位置と使用位置との間で移動するときに
ローラ１２が車両側のリッド１ａに当接して回転し、リ
ッド１ａを開閉する。Inside the display 10, a roller 12 as shown in FIG.
A part of the roller 12 protrudes from the center of the corner between the upper surface and the rear surface of the display 10. The roller 12 is a bush 12
a and a rubber contact portion 12b disposed therearound, and is rotatably supported by the base 13 via the axis XA. A compression spring 15 for removing looseness is interposed between one end of the bush 12a and the base 13, and the roller 15 is pressed by the spring 15 to the right in the figure. When the display 10 moves between the storage position and the use position, the roller 12 rotates while contacting the lid 1a on the vehicle side to open and close the lid 1a.
【００２２】図２１〜図２３はディスプレイ駆動用のリ
ンク部材８０を示している。リンク部材８０は左右のリ
ンク部８１とそれらを連結する連結部８２とから成り、
金属製材料から形成される。各リンク部８１には２つの
軸支部８１ｂ，８１ｃが設けられ、図２や図２５に示す
ように一方の軸支部８１ｂはディスプレイ側面の各軸支
部１４に、他方の軸支部８１ｃは各カム部材３０に突設
された軸支部３３にそれぞれ回動可能に軸支される。ま
た、左右リンク部８１にはばね掛け８１ａがそれぞれ形
成され、これらのばね掛け８１ａと筐体両側板２２のば
ね掛け２２ａとにはガタとり用の引張コイルばね９１の
両端がそれぞれ掛止されている。ばね９１は金属製材料
から構成され、その付勢力によりリンク部材８０は常に
図２の時計回り方向に付勢される。FIGS. 21 to 23 show a link member 80 for driving the display. The link member 80 includes left and right link portions 81 and a connecting portion 82 that connects them.
It is formed from a metal material. Each link portion 81 is provided with two pivot portions 81b and 81c. As shown in FIGS. 2 and 25, one pivot portion 81b is provided at each pivot portion 14 on the side of the display, and the other pivot portion 81c is provided at each cam member. Each of the support members 33 is rotatably supported by a corresponding one of the support portions 33 protruding from the support member 30. Also, spring hooks 81a are formed on the left and right link portions 81, respectively, and both ends of a tension coil spring 91 for looseness are hooked on these spring hooks 81a and the spring hooks 22a of the housing side plates 22, respectively. I have. The spring 91 is made of a metal material, and the link member 80 is always urged clockwise in FIG. 2 by the urging force.
【００２３】以上のように構成された車載用モニタ装置
の動作を詳細に説明する。図２に示す格納位置では、デ
ィスプレイ１０は画面１３が下方を向く横臥姿勢をと
り、完全に筐体２０内つまりダッシュボー１ド内に格納
されている。このときダッシュボード１のリッド１ａは
不図示のばねの付勢力により閉じ、ディスプレイ１０の
ローラ１２とはまだ非接触である。スライドベース４０
は図９に示す位置（ディスプレイ１０の後方）にあり、
ディスプレイ１０は左右一対の引張ばね９１によりリン
ク部材８０を介して格納位置を保持する方向に付勢され
ている。この付勢により車両に振動が発生してもディス
プレイ１０がガタつくことがなく、不快音の発生が防止
できる。The operation of the above-configured in-vehicle monitor device will be described in detail. In the storage position illustrated in FIG. 2, the display 10 is in the lying position in which the screen 13 faces downward, and is completely stored in the housing 20, that is, in the dashboard 1. At this time, the lid 1a of the dashboard 1 is closed by the urging force of a spring (not shown), and is still out of contact with the roller 12 of the display 10. Slide base 40
Is at the position shown in FIG. 9 (behind the display 10),
The display 10 is urged by a pair of left and right tension springs 91 via the link member 80 in a direction to hold the storage position. Even if vibrations occur in the vehicle due to this biasing, the display 10 does not rattle and the generation of unpleasant noise can be prevented.
【００２４】所定のディスプレイ突出操作が行われる
と、不図示の制御回路はモータ６２を正方向に回転し、
その回転はウォームホイール６３，ギア部材６４および
不図示の減速ギア機構を介して左右のピニオン６５に伝
達され、ピニオン６５とラック５１ａとの噛合によりス
ライドベース４０が図７のＢ方向に移動を開始する。ス
ライドベース４０はラック部材５１のガイド溝５１ｂお
よびカム部材３０のガイド溝３２によりその移動が案内
される。スライドベース４０の移動に伴って長孔４２ａ
（図９）の端面がディスプレイ１０のカムフォロア１１
ａを押し、カムフォロア１１ａは長孔４２ａを上方に移
動しつつカム溝３１内を移動する。これに伴って図３に
示すようにディスプレイ１０が移動しつつ起き上がる。
各位置におけるディスプレイ１０の姿勢はカム溝３１の
形状とリンク部材８０の連結位置とで決る。When a predetermined display projecting operation is performed, a control circuit (not shown) rotates the motor 62 in the forward direction,
The rotation is transmitted to the left and right pinions 65 via the worm wheel 63, the gear member 64, and a reduction gear mechanism (not shown), and the slide base 40 starts moving in the direction B of FIG. I do. The movement of the slide base 40 is guided by the guide grooves 51 b of the rack member 51 and the guide grooves 32 of the cam member 30. Elongate hole 42a with movement of slide base 40
The end face of FIG. 9 is the cam follower 11 of the display 10.
a, the cam follower 11a moves inside the cam groove 31 while moving upward through the long hole 42a. Along with this, the display 10 rises while moving as shown in FIG.
The posture of the display 10 at each position is determined by the shape of the cam groove 31 and the connection position of the link member 80.
【００２５】ディスプレイ１０が起き上がるとローラ１
２がリッド１ａの下面に当接し、リッド１ａ上を転動し
つつこれを押し開ける。図２から図３，図４の状態を順
次経て図５の状態に達するまで、ディスプレイ１０はス
ムーズに起き上がり、図５の状態で直立姿勢となり、こ
のときリッド１ａは最も開いた状態となる。これ以降は
ディスプレイ１０が逆方向に倒れるが、その際、図５に
二点鎖線で示すようにディスプレイ１０の頂部（ローラ
１２が設けられた部分）が開位置にあるリッド１ａとほ
ぼ平行に移動するようカム溝３１の形状が定められてい
るので、ディスプレイ１０が倒れてもリッド１ａが閉じ
方向に移動することはない。これによりあたかもディス
プレイ１０がリッド１ａとは無関係に移動しているよう
に見え、高級感が損われることがない。図６の状態にな
るとスライドベース４０が最先端に位置して上記操作部
材が不図示の位置検出スイッチをオンさせ、これに応答
して制御回路はモータ６２を停止する。When the display 10 rises, the roller 1
2 comes into contact with the lower surface of the lid 1a and pushes it open while rolling on the lid 1a. The display 10 rises smoothly until it reaches the state shown in FIG. 5 through the states shown in FIGS. 2 to 3 and 4 in order, and assumes the upright posture in the state shown in FIG. 5, and at this time, the lid 1a is in the most opened state. Thereafter, the display 10 falls down in the opposite direction. At this time, as shown by a two-dot chain line in FIG. 5, the top of the display 10 (portion where the roller 12 is provided) moves substantially parallel to the lid 1a in the open position. The lid 1a does not move in the closing direction even if the display 10 falls down since the shape of the cam groove 31 is determined so as to perform the operation. As a result, it is as if the display 10 is moving independently of the lid 1a, and the sense of quality is not lost. When the state shown in FIG. 6 is reached, the slide base 40 is positioned at the forefront, the operation member turns on a position detection switch (not shown), and in response to this, the control circuit stops the motor 62.
【００２６】ところで、ディスプレイ１０が格納位置か
ら使用位置に移動する際、リンク部材８０は軸支部８１
ｃを中心に筐体２０に対して当初は図２の反時計回り方
向に回動する。このとき、左右一対の引張ばね９１が引
張られるのでディスプレイ１０は格納位置側に向けて付
勢され続ける。この状態はディスプレイ１０が直立する
まで続くが、直立してから後はリンク部材８０は時計回
り方向、つまりばね９１の付勢方向に回動する（図５，
図６参照）。したがってディスプレイ１０は、直立後は
ばね９１によって使用位置に向けて付勢されることにな
り、使用位置においても車両の振動によりディスプレイ
１０がガタつくことがなく、不快音の発生が防止でき
る。When the display 10 moves from the storage position to the use position, the link member 80 is
Initially, it rotates counterclockwise in FIG. At this time, the pair of left and right tension springs 91 are pulled, so that the display 10 is continuously biased toward the storage position. This state continues until the display 10 stands upright, and thereafter the link member 80 rotates clockwise, that is, in the biasing direction of the spring 91 (FIG. 5).
See FIG. 6). Therefore, the display 10 is urged toward the use position by the spring 91 after standing, and the display 10 does not rattle due to the vibration of the vehicle even in the use position, and generation of unpleasant noise can be prevented.
【００２７】ディスプレイ使用後に格納操作を行うと、
モータ６２が逆転され、上述と逆の動作によりディスプ
レイ１０が格納位置に駆動される。その際、リッド１ａ
はディスプレイ１０が直立するまでは動かず、それ以降
は不図示のばねの付勢力によりディスプレイ１０の格納
動作に追従して閉じてゆく。この場合も引張ばね９１に
よるディスプレイ付勢方向はディスプレイ１０の直立姿
勢を境に変更される。When the storing operation is performed after using the display,
The motor 62 is rotated in the reverse direction, and the display 10 is driven to the storage position by the operation reverse to the above. At that time, lid 1a
Does not move until the display 10 stands upright, and thereafter closes following the retracting operation of the display 10 by the urging force of a spring (not shown). Also in this case, the display biasing direction by the tension spring 91 is changed with the upright posture of the display 10 as a boundary.
【００２８】このように本実施の形態では、引張ばね９
１のディスプレイ付勢方向がディスプレイ１０の移動途
中で変更されるようになっているので、同一のばねで格
納位置および使用位置の双方におけるガタを防止でき、
部品点数の低減が図れる。またリンク部材８０および一
対の引張ばね９１および筐体２０がいずれも金属製材料
で形成されているので、ディスプレイ１０に発生した静
電気をこれらの部材を介して車両側に逃すことができ
る。つまりリンク部材８０および引張ばね９１はアース
部材をも兼ねており、更なる部品点数の低減が図れる。
さらに本実施の形態では、図２に示すように引張ばね９
１がディスプレイ１０やリンク部材８０の駆動範囲外
(車両前方側）に設けられているので、引張ばね９１を
設けることによってディスプレイ１０やリンク部材８０
の形状が影響を受けることがない。しかも、図７のばね
掛け２２ａの位置からも分かるように、引張ばね９１
は、筐体側板２２とスライドベース側板４１との間のス
ペースに効率よく収容されるので、装置全体のコンパク
ト化に寄与する。As described above, in this embodiment, the tension spring 9
Since the display bias direction 1 is changed during the movement of the display 10, the same spring can prevent backlash in both the storage position and the use position.
The number of parts can be reduced. Further, since the link member 80, the pair of tension springs 91, and the housing 20 are all formed of a metal material, static electricity generated in the display 10 can be released to the vehicle via these members. That is, the link member 80 and the tension spring 91 also serve as a ground member, and the number of parts can be further reduced.
Further, in the present embodiment, as shown in FIG.
1 is outside the driving range of the display 10 or the link member 80
(The front side of the vehicle), by providing the tension spring 91, the display 10 and the link member 80 are provided.
Shape is not affected. Moreover, as can be seen from the position of the spring hook 22a in FIG.
Is efficiently accommodated in the space between the housing side plate 22 and the slide base side plate 41, which contributes to downsizing of the entire apparatus.
【００２９】図６および図２５に示すように、ディスプ
レイ１０が使用位置にあるときには、モニタ装置の左右
側面側にディスプレイ１０と一対のリンク部８１と筐体
２０の上端面（ディスプレイ格納部の縁部）とによって
開口ＯＰが形成されるが、本実施の形態では、この開口
ＯＰの面積が所定値未満となるようにリンク部８１の図
示上下方向の幅が定められている。したがって、開口Ｏ
Ｐから筐体２０内への異物の侵入を最小限に抑制でき
る。As shown in FIGS. 6 and 25, when the display 10 is in the use position, the display 10, the pair of link portions 81, and the upper end surface of the housing 20 (the edge of the display storage portion) are provided on the left and right side surfaces of the monitor device. In this embodiment, the width of the link portion 81 in the illustrated vertical direction is determined so that the area of the opening OP is smaller than a predetermined value. Therefore, the opening O
Intrusion of foreign matter from the P into the housing 20 can be minimized.
【００３０】以上の実施の形態の構成において、筐体２
０が格納部を、引張コイルばね９１が付勢手段を、リン
ク部材８０がリンク機構をそれぞれ構成する。なお、デ
ィスプレイの移動の仕方は実施の形態に限定されず、例
えばディスプレイが所定の軸を中心にただ単に回動する
ものでもよい。またディスプレイを付勢する手段も引張
コイルばね９１に限定されず、他の付勢手段であっても
よい。さらにリンク機構の形状も上述のものに限定され
ない。In the configuration of the above embodiment, the housing 2
0 constitutes a storage portion, the tension coil spring 91 constitutes biasing means, and the link member 80 constitutes a link mechanism. The manner of moving the display is not limited to the embodiment. For example, the display may simply rotate about a predetermined axis. The means for urging the display is not limited to the tension coil spring 91, but may be other urging means. Further, the shape of the link mechanism is not limited to the above.
【００３１】[0031]
【発明の効果】請求項１の発明によれば、ディスプレイ
が格納位置にあるときにはディスプレイを格納位置に保
持する方向に付勢し、ディスプレイが使用位置にあると
きにはディスプレイを使用位置に保持する方向に付勢す
るようにしたので、ディスプレイが格納位置にあるとき
も使用位置にあるときも車両の振動によるディスプレイ
のガタつきが防止され、不快な音の発生を防止できる。
ディスプレイが格納位置と使用位置との間で移動する間
に付勢手段がディスプレイの付勢方向を変化させるよう
すれば、１種類の付勢手段で格納位置および使用位置の
双方でディスプレイのガタを防止でき、部品点数の低減
によるコストダウンが図れる。ディスプレイに回動可能
に連結されたリンク機構でディスプレイの姿勢を変化せ
しめるものにおいて、一端がリンク機構に連結され他端
が固定部に固定されたばね部材を付勢手段として用いれ
ば、ディスプレイとリンク機構との間のガタが防止でき
る。上記リンク機構およびばね部材を金属製材料から構
成すれば、ディスプレイに発生した静電気をリンク機構
およびばね部材を介して固定部側に逃すことができ、部
材の兼用による部品点数の低減およびコストダウンが図
れる。請求項６の発明によれば、リンク機構のリンク部
をディスプレイの側面に回動可能に連結したものにおい
て、ディスプレイが使用位置にあるときにディスプレイ
や上記リンク部などでディスプレイの側面側に形成され
る開口の面積が所定値未満となるようにリンク部の幅を
定めたので、上記開口から格納部内への異物の侵入が抑
制でき、ディスプレイの駆動に支障を来すことがない。According to the first aspect of the present invention, when the display is in the storage position, the display is biased in the direction for holding the display in the storage position, and when the display is in the use position, the display is biased in the direction for holding the display in the use position. Since the urging is performed, rattling of the display due to vibration of the vehicle can be prevented when the display is in the storage position and the use position, and unpleasant noise can be prevented.
If the urging means changes the urging direction of the display while the display moves between the storage position and the use position, one type of urging means can reduce the play of the display at both the storage position and the use position. Can be prevented and the cost can be reduced by reducing the number of parts. In a device for changing the attitude of the display by a link mechanism rotatably connected to the display, if the spring member having one end connected to the link mechanism and the other end fixed to the fixed portion is used as the urging means, the display and the link mechanism are used. The play between them can be prevented. If the link mechanism and the spring member are made of a metal material, static electricity generated in the display can be released to the fixed portion side via the link mechanism and the spring member, and the number of parts can be reduced and the cost can be reduced due to the combined use of the members. I can do it. According to the sixth aspect of the present invention, when the link portion of the link mechanism is rotatably connected to the side surface of the display, the link portion is formed on the side surface of the display by the display or the link portion when the display is in the use position. Since the width of the link portion is determined so that the area of the opening is smaller than a predetermined value, intrusion of foreign matter from the opening into the storage portion can be suppressed, and there is no hindrance to driving of the display.
【図１】本発明の一実施の形態に係る車載用モニタ装置
の取付け位置を示す図。FIG. 1 is a diagram showing a mounting position of a vehicle-mounted monitor device according to an embodiment of the present invention.
【図２】車載用モニタ装置の動作を説明する図。FIG. 2 is a diagram illustrating the operation of a vehicle-mounted monitor device.
【図３】図２と同様の図。FIG. 3 is a view similar to FIG. 2;
【図４】図２と同様の図。FIG. 4 is a view similar to FIG. 2;
【図５】図２と同様の図。FIG. 5 is a view similar to FIG. 2;
【図６】図２と同様の図。FIG. 6 is a view similar to FIG. 2;
【図７】車載用モニタ装置の駆動系を示す平面図。FIG. 7 is a plan view showing a drive system of the on-vehicle monitor device.
【図８】図７の正面図。FIG. 8 is a front view of FIG. 7;
【図９】図８のＣ−Ｃ線から見た図。FIG. 9 is a view taken along line CC in FIG. 8;
【図１０】モータを正位置に取付けた状態を示す平面
図。FIG. 10 is a plan view showing a state where the motor is mounted at a normal position.
【図１１】図１０の正面図。FIG. 11 is a front view of FIG. 10;
【図１２】モータの仮位置に取付けた状態を示す平面
図。FIG. 12 is a plan view showing a state where the motor is attached to a temporary position.
【図１３】図１２の正面図。FIG. 13 is a front view of FIG. 12;
【図１４】ストッパ４１ｃを図１０のＤ方向から見た
図。FIG. 14 is a view of the stopper 41c as viewed from a direction D in FIG. 10;
【図１５】ウォームホイール６３とギア部材６４の連結
状態を示す部分断面図。FIG. 15 is a partial cross-sectional view showing a connection state between the worm wheel 63 and the gear member 64.
【図１６】図１５のＥ−Ｅ線断面図。FIG. 16 is a sectional view taken along line EE of FIG. 15;
【図１７】ウォーム押圧機構を説明する平面図。FIG. 17 is a plan view illustrating a worm pressing mechanism.
【図１８】図１７の正面図。FIG. 18 is a front view of FIG. 17;
【図１９】ディスプレイを示す斜視図。FIG. 19 is a perspective view showing a display.
【図２０】ディスプレイに設けられるローラを示す断面
図。FIG. 20 is a sectional view showing a roller provided in the display.
【図２１】リンク部材を示す図。FIG. 21 is a view showing a link member.
【図２２】図２１のＦ方向から見た図。FIG. 22 is a view as seen from a direction F in FIG. 21;
【図２３】図２２のＧ方向から見た図。FIG. 23 is a view as seen from a direction G in FIG. 22;
【図２４】ウォームが軸方向に押圧されたときのモータ
内部の状態を示す図。FIG. 24 is a diagram showing a state inside the motor when the worm is pressed in the axial direction.
【図２５】モニタ装置の概略斜視図。FIG. 25 is a schematic perspective view of a monitor device.
１ ダッシュボード １ａ リッド １０ ディスプレイ １１，１４ ブラケット １１ａ カムフォロア １２ ローラ １３ 画面 １５，９１ ばね ２０ 筐体 ３０ カム部材 ３１ カム溝 ４０ スライドベース ４１ａ 突出部 ５１ ラック部材 ５１ａ ラック ５２ ガイド部材 ５３ 溝 ６１ モータブラケット ６２ モータ ６２ａ ウォーム ６３ ウォームホイール ６４ ギア部材 ６５ ピニオン ８０ リンク部材 ８１ リンク部 ８１ａばね掛け ９１ 引張コイルばね ＯＰ 開口 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 dashboard 1a lid 10 display 11,14 bracket 11a cam follower 12 roller 13 screen 15,91 spring 20 housing 30 cam member 31 cam groove 40 slide base 41a protrusion 51 rack member 51a rack 52 guide member 53 groove 61 motor bracket 62 Motor 62a Worm 63 Worm wheel 64 Gear member 65 Pinion 80 Link member 81 Link portion 81a Spring hook 91 Extension coil spring OP Opening
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 栗原 光志 茨城県ひたちなか市高場2477番地 株式会 社日立カーエンジニアリング内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Koshi Kurihara 2477 Takaba, Hitachinaka City, Ibaraki Prefecture Inside Hitachi Car Engineering Co., Ltd.
Claims (6)
から突出する使用位置との間で移動可能なディスプレイ
と、 前記ディスプレイが前記格納位置にあるときには該ディ
スプレイを格納位置に保持する方向に付勢し、前記ディ
スプレイが前記使用位置にあるときには該ディスプレイ
を使用位置に保持する方向に付勢する付勢手段とを具備
することを特徴とする車載用モニタ装置。1. A display movable between a storage position stored in a storage unit and a use position protruding from the storage unit, and a direction for holding the display in the storage position when the display is in the storage position. And a biasing means for biasing the display in the use position when the display is at the use position.
記格納位置と前記使用位置との間で移動する間に前記デ
ィスプレイの付勢方向を変化させることを特徴とする請
求項１に記載の車載用モニタ装置。2. The on-vehicle vehicle according to claim 1, wherein the urging unit changes the urging direction of the display while the display moves between the storage position and the use position. Monitor device.
れ、ディスプレイ駆動時にディスプレイの姿勢を変化せ
しめるリンク機構を備え、 前記付勢手段は、一端が前記リンク機構に連結され他端
が固定部に固定されたばね部材であることを特徴とする
請求項１または２に記載の車載用モニタ装置。3. A link mechanism rotatably connected to the display and changing a posture of the display when the display is driven, wherein the biasing means has one end connected to the link mechanism and the other end fixed to a fixed portion. The on-vehicle monitor device according to claim 1, wherein the monitor device is a spring member.
ディスプレイに発生した静電気を前記固定部側に逃すべ
く金属製材料から構成されていることを特徴とする請求
項３に記載の車載用モニタ装置。4. The on-vehicle monitor device according to claim 3, wherein the link mechanism and the spring member are made of a metal material so as to release static electricity generated in the display to the fixed portion side. .
側面にそれぞれ回動可能に連結される一対のリンク部を
含み、 前記ディスプレイが前記使用位置にあるときに前記ディ
スプレイと両リンク部と前記格納部の縁部とでディスプ
レイの側面側にそれぞれ形成される開口の面積が所定値
未満となるように前記リンク部の幅を定めたことを特徴
とする請求項３または４に記載の車載用モニタ装置。5. The link mechanism includes a pair of link portions rotatably connected to both side surfaces of the display, and the display, the two link portions, and the storage portion when the display is at the use position. 5. The in-vehicle monitor device according to claim 3, wherein the width of the link portion is determined so that an area of an opening formed on a side surface of the display with the edge of the link is smaller than a predetermined value. .
から突出する使用位置との間で移動可能なディスプレイ
と、 前記ディスプレイの両側面にそれぞれ回動可能に連結さ
れる一対のリンク部を含み、ディスプレイ駆動時にディ
スプレイの姿勢を変化せしめるリンク機構とを備えた車
載用モニタ装置において、 前記ディスプレイが前記使用位置にあるときに前記ディ
スプレイと前記両リンク部と前記格納部の縁部とでディ
スプレイの側面側にそれぞれ形成される開口の面積が所
定値未満となるように前記リンク部の幅を定めたことを
特徴とする車載用モニタ装置。6. A display movable between a storage position stored in the storage portion and a use position protruding from the storage portion, and a pair of link portions rotatably connected to both side surfaces of the display. And a link mechanism for changing the orientation of the display when the display is driven.The in-vehicle monitor device, wherein when the display is at the use position, the display, the two link portions, and the edge of the storage portion are An on-vehicle monitor device, wherein the width of the link portion is determined such that the area of each opening formed on the side surface of the display is less than a predetermined value.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30647596A JPH10147186A (en) | 1996-11-18 | 1996-11-18 | On-vehicle monitor device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30647596A JPH10147186A (en) | 1996-11-18 | 1996-11-18 | On-vehicle monitor device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10147186A true JPH10147186A (en) | 1998-06-02 |
Family
ID=17957470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30647596A Pending JPH10147186A (en) | 1996-11-18 | 1996-11-18 | On-vehicle monitor device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10147186A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013043616A (en) * | 2011-08-26 | 2013-03-04 | Alpine Electronics Inc | Display device |
-
1996
- 1996-11-18 JP JP30647596A patent/JPH10147186A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013043616A (en) * | 2011-08-26 | 2013-03-04 | Alpine Electronics Inc | Display device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3650274B2 (en) | Front panel device for in-vehicle equipment | |
| JP3477551B2 (en) | Operation panel reversing mechanism for in-vehicle audio equipment | |
| JP3172683B2 (en) | Automotive electronics | |
| JP3847865B2 (en) | In-vehicle monitor device | |
| JPH10147186A (en) | On-vehicle monitor device | |
| JP3715732B2 (en) | Worm device | |
| JP4307224B2 (en) | Display device | |
| JPH10148220A (en) | Clutch mechanism of on-vehicle av equipment | |
| JP3322781B2 (en) | Automotive electronics | |
| JP4169829B2 (en) | In-vehicle display device | |
| JP3689207B2 (en) | Worm device | |
| JP3725947B2 (en) | In-vehicle monitor device | |
| JP2005047483A5 (en) | ||
| JP3562721B2 (en) | Electronic equipment | |
| JP2000095034A (en) | On-vehicle display device | |
| JPH0939675A (en) | On-vehicle display device | |
| JP2576373Y2 (en) | Equipment body support mechanism for in-vehicle equipment | |
| JP3688153B2 (en) | Electronic device moving member guide device | |
| JP2001241515A (en) | Worm gearing and on-vehicle monitoring device using the same | |
| JP2581999Y2 (en) | Equipment moving device for in-vehicle equipment | |
| JP2569384Y2 (en) | Automotive equipment | |
| KR100512652B1 (en) | Monitor loading apparatus | |
| JP2005271784A (en) | In-vehicle electronic instrument | |
| JP2001180390A (en) | Display device | |
| JP2002208266A (en) | Electronic apparatus |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20050825 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050906 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060110 |