JPH10147150A - ラゲージドア付設式ランプにおける水垂れ防止構造 - Google Patents
ラゲージドア付設式ランプにおける水垂れ防止構造Info
- Publication number
- JPH10147150A JPH10147150A JP30951696A JP30951696A JPH10147150A JP H10147150 A JPH10147150 A JP H10147150A JP 30951696 A JP30951696 A JP 30951696A JP 30951696 A JP30951696 A JP 30951696A JP H10147150 A JPH10147150 A JP H10147150A
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- water
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- lens
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ラゲージドアに取り付けたランプのレンズと
ハウジングとの間の隙間に水を溜まりにくくすると共
に、トランクルームへの水垂れを防止するようにした水
垂れ防止構造を提供する。 【解決手段】 ラゲージドアに取り付けたランプの水垂
れ防止構造は、ハウジング１１と、このハウジング１１
と結合してハウジング内部にバルブ９を収容する凸レン
ズ８と、この凸レンズ８と上記ハウジング１１との間を
水密に結合するためのパッキン１３とを備え、さらに、
ハウジング１１の底部にパイプ状の排水孔１５を有する
ように構成した。
ハウジングとの間の隙間に水を溜まりにくくすると共
に、トランクルームへの水垂れを防止するようにした水
垂れ防止構造を提供する。 【解決手段】 ラゲージドアに取り付けたランプの水垂
れ防止構造は、ハウジング１１と、このハウジング１１
と結合してハウジング内部にバルブ９を収容する凸レン
ズ８と、この凸レンズ８と上記ハウジング１１との間を
水密に結合するためのパッキン１３とを備え、さらに、
ハウジング１１の底部にパイプ状の排水孔１５を有する
ように構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、乗用車などの車
両用ラゲージドアに取り付けたランプの構造に係り、と
くに該ランプの隙間などに入った雨水や洗浄水等がトラ
ンクルーム内に滴下しないようにした水垂れ防止構造に
関する。
両用ラゲージドアに取り付けたランプの構造に係り、と
くに該ランプの隙間などに入った雨水や洗浄水等がトラ
ンクルーム内に滴下しないようにした水垂れ防止構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、乗用自動車の後部ボディは、ラゲ
ージドアと各種ランプが一体となっているものが増えて
いる。この種の従来の車両におけるラゲージドアに付設
したランプを図４及び図５に示す。図４はラゲージドア
を開けた状態の乗用車の後部斜視図であり、図５は図４
に示すブレーキランプ１９のＡ−Ａ断面図である。図４
に例示的に示すように、乗用自動車の後部車体１０に
は、リアフェンダー２１と一体となったターンシグナル
ランプ１７及びテールランプ１８などが備えられ、また
ラゲージドア１の側端面には、ブレーキランプ１９と、
バックアップランプ２０等でなる各種ランプが備えられ
ており、ラゲージドア１の開閉時にはこれらのランプ１
９，２０はラゲージドア１に付随して上下動するように
なっている。
ージドアと各種ランプが一体となっているものが増えて
いる。この種の従来の車両におけるラゲージドアに付設
したランプを図４及び図５に示す。図４はラゲージドア
を開けた状態の乗用車の後部斜視図であり、図５は図４
に示すブレーキランプ１９のＡ−Ａ断面図である。図４
に例示的に示すように、乗用自動車の後部車体１０に
は、リアフェンダー２１と一体となったターンシグナル
ランプ１７及びテールランプ１８などが備えられ、また
ラゲージドア１の側端面には、ブレーキランプ１９と、
バックアップランプ２０等でなる各種ランプが備えられ
ており、ラゲージドア１の開閉時にはこれらのランプ１
９，２０はラゲージドア１に付随して上下動するように
なっている。
【０００３】ところで、これらのランプは、図５に示す
ように、ハウジング５の内部にバルブ９が収納され、ま
た、ハウジング５の底部に沿って環状に配設されたパッ
キン６を介して、表面側にレンズ４が嵌着されることに
より、ハウジング５の開口部２が閉塞されるように構成
されている。この場合、レンズ４とハウジング５との間
に形成される隙間ａ，ｂは、見栄えの向上のため、でき
るだけ狭小となるように設計されている。
ように、ハウジング５の内部にバルブ９が収納され、ま
た、ハウジング５の底部に沿って環状に配設されたパッ
キン６を介して、表面側にレンズ４が嵌着されることに
より、ハウジング５の開口部２が閉塞されるように構成
されている。この場合、レンズ４とハウジング５との間
に形成される隙間ａ，ｂは、見栄えの向上のため、でき
るだけ狭小となるように設計されている。
【０００４】このような構成の従来のラゲージドア付設
式のランプでは、降雨時や洗車時などに、ラゲージドア
１のランプに水がかかると、毛細管現象によって隙間
ａ，ｂに水が浸入してこの隙間ａ，ｂに雨水等が溜まっ
てしまうことがある。すると、ラゲージドア１の開閉時
に、この溜まった水がトランクルーム３内に滴下して、
トランクルーム内の荷物に落ちたり、或いは上記ランプ
の隙間ａ，ｂに浸入する塵埃などが水と混合して固形化
する原因ともなりかねない。
式のランプでは、降雨時や洗車時などに、ラゲージドア
１のランプに水がかかると、毛細管現象によって隙間
ａ，ｂに水が浸入してこの隙間ａ，ｂに雨水等が溜まっ
てしまうことがある。すると、ラゲージドア１の開閉時
に、この溜まった水がトランクルーム３内に滴下して、
トランクルーム内の荷物に落ちたり、或いは上記ランプ
の隙間ａ，ｂに浸入する塵埃などが水と混合して固形化
する原因ともなりかねない。
【０００５】そこで、水垂れ防止の対策として、実公平
４−５５３６２号に示されているように、ハウジング下
部にカップを設け、ラゲージドア開放時に隙間に溜まっ
ていた水を一時的にカップに移し、ラゲージドア閉塞時
にカップの水をハウジング底部のドレン孔から外部へ排
出するようにしたラゲージドア付きランプの構造が開示
されている。
４−５５３６２号に示されているように、ハウジング下
部にカップを設け、ラゲージドア開放時に隙間に溜まっ
ていた水を一時的にカップに移し、ラゲージドア閉塞時
にカップの水をハウジング底部のドレン孔から外部へ排
出するようにしたラゲージドア付きランプの構造が開示
されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような構造では、ラゲージドアの閉合時には、レンズと
ハウジングの間の隙間に水が溜まった状態にあるため、
塵埃などが水と混合し、隙間で固形化するのを避けられ
ない。また、ラゲージドアを開放している僅かな間に、
表面張力により隙間に滞留している水を全てカップに落
とし込むことには無理がある。また、ラゲージドアを開
放する際の上下動時の衝撃により、隙間に滞留している
水が逆方向に外部へ散乱して、トランクルーム内へ落ち
てしまうということもある。
ような構造では、ラゲージドアの閉合時には、レンズと
ハウジングの間の隙間に水が溜まった状態にあるため、
塵埃などが水と混合し、隙間で固形化するのを避けられ
ない。また、ラゲージドアを開放している僅かな間に、
表面張力により隙間に滞留している水を全てカップに落
とし込むことには無理がある。また、ラゲージドアを開
放する際の上下動時の衝撃により、隙間に滞留している
水が逆方向に外部へ散乱して、トランクルーム内へ落ち
てしまうということもある。
【０００７】本発明は以上の点に鑑み、ラゲージドアに
付設したランプのレンズとハウジングとの間の隙間に雨
水や洗浄水などが溜まりにくくすると共に、トランクル
ーム内への水の浸入を防止するラゲージドア付設式ラン
プにおける水垂れ防止構造を提供することを目的とす
る。
付設したランプのレンズとハウジングとの間の隙間に雨
水や洗浄水などが溜まりにくくすると共に、トランクル
ーム内への水の浸入を防止するラゲージドア付設式ラン
プにおける水垂れ防止構造を提供することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の水垂れ防止構造は、車両のラゲージドアに
取り付けるランプにおいて、パイプ状の排水孔を底部に
有するハウジングと、ハウジングに収納するバルブと、
ハウジングと結合してハウジングとの内部にバルブを収
容するレンズと、レンズとハウジングとの間に水密に結
合するためのパッキンとを有しており、ハウジングとレ
ンズとの隙間に浸入した水を、パイプ状の排水孔を通じ
て排出する構成としている。
に、本発明の水垂れ防止構造は、車両のラゲージドアに
取り付けるランプにおいて、パイプ状の排水孔を底部に
有するハウジングと、ハウジングに収納するバルブと、
ハウジングと結合してハウジングとの内部にバルブを収
容するレンズと、レンズとハウジングとの間に水密に結
合するためのパッキンとを有しており、ハウジングとレ
ンズとの隙間に浸入した水を、パイプ状の排水孔を通じ
て排出する構成としている。
【０００９】このような構成により、降雨時や洗車時な
どにラゲージドアのランプに水がかかる場合に、毛細管
現象によってランプのハウジングとレンズとの間の隙間
に溜まった水は重力により上方から下方へ流れ、一体と
なって側部の隙間を通過し、底部の隙間に至り、ハウジ
ングの底部に設けられたパイプ状の排水孔を伝って乗用
自動車の外部へ排出される。したがって、ラゲージドア
に取り付けたランプのレンズ・ハウジング間の隙間に水
が溜まりにくくなると共に、トランクルーム内への水垂
れを防止することができる。
どにラゲージドアのランプに水がかかる場合に、毛細管
現象によってランプのハウジングとレンズとの間の隙間
に溜まった水は重力により上方から下方へ流れ、一体と
なって側部の隙間を通過し、底部の隙間に至り、ハウジ
ングの底部に設けられたパイプ状の排水孔を伝って乗用
自動車の外部へ排出される。したがって、ラゲージドア
に取り付けたランプのレンズ・ハウジング間の隙間に水
が溜まりにくくなると共に、トランクルーム内への水垂
れを防止することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図１及び図２に基づき、本
発明による水垂れ防止構造の好適な実施の形態を説明す
る。図１は本発明の水垂れ防止構造に係るランプ部の断
面図である。図１を参照して、水垂れ防止構造は、後述
するパイプ状の排水孔１５を底部に有するハウジング１
１と、このハウジング１１内に収容されたバルブ９と、
ハウジング１１の開口面を覆って表面側に被着する凸レ
ンズ８と、この凸レンズ８と上記ハウジング１１との間
を水密に結合するための環状のパッキン１３とを備えて
いる。ハウジング１１は、ランプ部７の見栄えをよくす
るために狭小の一定の隙間をもって凸レンズ８の側部を
覆っており、この凸レンズ８の円筒状の脚部２６がパッ
キン１３と結合して水密構造を形成している。
発明による水垂れ防止構造の好適な実施の形態を説明す
る。図１は本発明の水垂れ防止構造に係るランプ部の断
面図である。図１を参照して、水垂れ防止構造は、後述
するパイプ状の排水孔１５を底部に有するハウジング１
１と、このハウジング１１内に収容されたバルブ９と、
ハウジング１１の開口面を覆って表面側に被着する凸レ
ンズ８と、この凸レンズ８と上記ハウジング１１との間
を水密に結合するための環状のパッキン１３とを備えて
いる。ハウジング１１は、ランプ部７の見栄えをよくす
るために狭小の一定の隙間をもって凸レンズ８の側部を
覆っており、この凸レンズ８の円筒状の脚部２６がパッ
キン１３と結合して水密構造を形成している。
【００１１】また、凸レンズ８は、図１に示すように断
面コ字状に形成されており、この凸レンズ８の周縁部に
は突部１２が設けられている。このような突部１２を有
する凸レンズ８の形状に対応して、ハウジング１１の周
端２５は末広がりに形成されている。
面コ字状に形成されており、この凸レンズ８の周縁部に
は突部１２が設けられている。このような突部１２を有
する凸レンズ８の形状に対応して、ハウジング１１の周
端２５は末広がりに形成されている。
【００１２】さらに、ハウジング１１の底部１４は、ラ
ゲージドアのラゲージパネル下端部（図示せず）と接合
されるため厚く形成されており、車両後部正面から見
て、断面コ字状の凸レンズ８の周縁にある突部１２より
後方に位置するハウジング底部１４に、前記したパイプ
状の排水孔１５が開いている。
ゲージドアのラゲージパネル下端部（図示せず）と接合
されるため厚く形成されており、車両後部正面から見
て、断面コ字状の凸レンズ８の周縁にある突部１２より
後方に位置するハウジング底部１４に、前記したパイプ
状の排水孔１５が開いている。
【００１３】なお、断面コ字状の凸レンズ８の形状は、
正面が四角形にも円形にも変更することができ、ハウジ
ング１１の開口部２３の形状も、凸レンズ８の形状に合
わせて変更できる。また、凸レンズ８の脚部２６が円筒
状となっておらず、例えば矩形状等を呈するような場合
は、その脚部上面は、水が下に落ち易くなるように車両
後部正面から見て中央を最も高くし、左右両端が最も低
くなるように傾斜をつけるのが好ましい。さらに同様の
理由により、ハウジング底部１４は、パイプ状の排水孔
１５の入口部分が最も低くなるように漏斗状の傾斜をつ
けるのが好ましい。
正面が四角形にも円形にも変更することができ、ハウジ
ング１１の開口部２３の形状も、凸レンズ８の形状に合
わせて変更できる。また、凸レンズ８の脚部２６が円筒
状となっておらず、例えば矩形状等を呈するような場合
は、その脚部上面は、水が下に落ち易くなるように車両
後部正面から見て中央を最も高くし、左右両端が最も低
くなるように傾斜をつけるのが好ましい。さらに同様の
理由により、ハウジング底部１４は、パイプ状の排水孔
１５の入口部分が最も低くなるように漏斗状の傾斜をつ
けるのが好ましい。
【００１４】次に、本実施形態による作用を説明する。
図２は本発明の水垂れ防止構造において、水がパイプ状
の孔を伝わって流れ落ちる状態を示した図である。図２
を参照して、水１６がパイプ状の排水孔１５を伝って流
れていく場合、水のもつ粘性により、水滴として個々に
流れるのではなく、流体となってパイプ状の排水孔１５
の一端を流れていく。
図２は本発明の水垂れ防止構造において、水がパイプ状
の孔を伝わって流れ落ちる状態を示した図である。図２
を参照して、水１６がパイプ状の排水孔１５を伝って流
れていく場合、水のもつ粘性により、水滴として個々に
流れるのではなく、流体となってパイプ状の排水孔１５
の一端を流れていく。
【００１５】図３は本発明の水垂れ防止構造において、
水がパイプ状の排水孔１５を伝わって流れ落ちるまでの
経路を示した図である。図３を参照して、毛細管現象に
よってハウジング１１と凸レンズ８との間の隙間に溜ま
った水１６は矢印で示すように、重力により上方から下
方に向かって流れ、一体となってハウジング１１と凸レ
ンズ８との間の隙間を通過してハウジング底部１４の隙
間に至り、パイプ状の排水孔１５を伝って乗用自動車の
外部へ排出される。また、図１で示すＤ部分に溜まる水
は凸レンズ８の脚部２６とハウジング１１の底部１４と
の隙間入口より外部へ排出されるものもあれば、パイプ
状の排水孔１５より外部へ排出されるものもある。
水がパイプ状の排水孔１５を伝わって流れ落ちるまでの
経路を示した図である。図３を参照して、毛細管現象に
よってハウジング１１と凸レンズ８との間の隙間に溜ま
った水１６は矢印で示すように、重力により上方から下
方に向かって流れ、一体となってハウジング１１と凸レ
ンズ８との間の隙間を通過してハウジング底部１４の隙
間に至り、パイプ状の排水孔１５を伝って乗用自動車の
外部へ排出される。また、図１で示すＤ部分に溜まる水
は凸レンズ８の脚部２６とハウジング１１の底部１４と
の隙間入口より外部へ排出されるものもあれば、パイプ
状の排水孔１５より外部へ排出されるものもある。
【００１６】水滴は、ハウジング上部から連続して一体
化した流体となって落ちてくるのが普通であり、水の直
径は約４mm〜５mmとなるものが多い。そのため水の直径
よりパイプ状の排水孔１５の直径が小さい場合には、水
をパイプ状の孔１５を伝って外部に排出することができ
ない。このため、パイプ状の排水孔１５の直径は７mm以
上とするのが好ましい。なお、ハウンジング及び凸レン
ズは水はけの良好な材質のものを使用するのが好まし
い。
化した流体となって落ちてくるのが普通であり、水の直
径は約４mm〜５mmとなるものが多い。そのため水の直径
よりパイプ状の排水孔１５の直径が小さい場合には、水
をパイプ状の孔１５を伝って外部に排出することができ
ない。このため、パイプ状の排水孔１５の直径は７mm以
上とするのが好ましい。なお、ハウンジング及び凸レン
ズは水はけの良好な材質のものを使用するのが好まし
い。
【００１７】
【発明の効果】以上の説明から理解されるように、本発
明の水垂れ防止構造は、比較的簡易な構造で、常にラゲ
ージドアに取り付けたランプのハウジングと凸レンズと
の間の隙間に水を溜まりにくくすることができる。した
がって、塵埃が水と混合して隙間で固形化するのを防
ぎ、トランクルームへの水垂れを防止することができる
ようになる。
明の水垂れ防止構造は、比較的簡易な構造で、常にラゲ
ージドアに取り付けたランプのハウジングと凸レンズと
の間の隙間に水を溜まりにくくすることができる。した
がって、塵埃が水と混合して隙間で固形化するのを防
ぎ、トランクルームへの水垂れを防止することができる
ようになる。
【図１】本発明の水垂れ防止構造に係るランプ部の断面
図である。
図である。
【図２】本発明の水垂れ防止構造において、水がパイプ
状の孔を伝って落下する状態を示した図である。
状の孔を伝って落下する状態を示した図である。
【図３】本発明の水垂れ防止構造において、水がパイプ
状の孔を伝わって流れ落ちるまでの経路を示した図であ
る。
状の孔を伝わって流れ落ちるまでの経路を示した図であ
る。
【図４】従来のラゲージドア用ランプを示すラゲージド
アの開蓋状態の乗用車の後部斜視図である。
アの開蓋状態の乗用車の後部斜視図である。
【図５】図４のブレーキランプのＡ−Ａ断面図である。
１ ラゲージドア ２，２３ ハウジング開口部 ３ トランクルーム ４，８ 凸レンズ ５，１１ ハウジング ６，１３ パッキン ７ ランプ部 ８ 凸レンズ ９ バルブ Ｃ，Ｄ 水の溜まる場所 １０ 後部車体 １２ レンズ突部 １４ ハウジング底部 １５ パイプ状の排水孔 １６ 水 ２４ ハウジング内壁 ２５ ハウジング周端 ２６ レンズ脚部
Claims (1)
- 【請求項１】 車両のラゲージドアに取り付けるランプ
において、 パイプ状の排水孔を底部に有するハウジングと、このハ
ウジングに収納するバルブと、該ハウジングと結合して
ハウジングの内部に上記バルブを収容するレンズと、こ
のレンズと上記ハウジングとの間に水密に結合するため
のパッキンとを有しており、 上記ハウジングと上記レンズとの隙間に浸入した水を、
上記パイプ状の排水孔を通じて排出するようにしたこと
を特徴とする水垂れ防止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30951696A JPH10147150A (ja) | 1996-11-20 | 1996-11-20 | ラゲージドア付設式ランプにおける水垂れ防止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30951696A JPH10147150A (ja) | 1996-11-20 | 1996-11-20 | ラゲージドア付設式ランプにおける水垂れ防止構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10147150A true JPH10147150A (ja) | 1998-06-02 |
Family
ID=17993950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30951696A Pending JPH10147150A (ja) | 1996-11-20 | 1996-11-20 | ラゲージドア付設式ランプにおける水垂れ防止構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10147150A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1612084A1 (en) | 2004-07-02 | 2006-01-04 | Sanyo Electric Co., Ltd. | Electrically assisted bicycle |
| KR101360673B1 (ko) * | 2011-12-16 | 2014-02-11 | 주식회사 일흥 | 러기지 램프 |
| WO2023089681A1 (ja) * | 2021-11-17 | 2023-05-25 | トヨタ車体株式会社 | 車両の後部構造 |
-
1996
- 1996-11-20 JP JP30951696A patent/JPH10147150A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1612084A1 (en) | 2004-07-02 | 2006-01-04 | Sanyo Electric Co., Ltd. | Electrically assisted bicycle |
| KR101360673B1 (ko) * | 2011-12-16 | 2014-02-11 | 주식회사 일흥 | 러기지 램프 |
| US8714791B2 (en) | 2011-12-16 | 2014-05-06 | Hyundai Motor Company | Detachable luggage lamp |
| WO2023089681A1 (ja) * | 2021-11-17 | 2023-05-25 | トヨタ車体株式会社 | 車両の後部構造 |
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