JPH10131751A - タンデムポンプ装置 - Google Patents
タンデムポンプ装置Info
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- JPH10131751A JPH10131751A JP8286951A JP28695196A JPH10131751A JP H10131751 A JPH10131751 A JP H10131751A JP 8286951 A JP8286951 A JP 8286951A JP 28695196 A JP28695196 A JP 28695196A JP H10131751 A JPH10131751 A JP H10131751A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic pump
- relief passage
- passage
- hydraulic
- relief
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
- F04B49/22—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B23/00—Pumping installations or systems
- F04B23/04—Combinations of two or more pumps
- F04B23/06—Combinations of two or more pumps the pumps being all of reciprocating positive-displacement type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
- F15B11/16—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with two or more servomotors
- F15B11/17—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with two or more servomotors using two or more pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/20—Fluid pressure source, e.g. accumulator or variable axial piston pump
- F15B2211/205—Systems with pumps
- F15B2211/20576—Systems with pumps with multiple pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/50—Pressure control
- F15B2211/505—Pressure control characterised by the type of pressure control means
- F15B2211/50509—Pressure control characterised by the type of pressure control means the pressure control means controlling a pressure upstream of the pressure control means
- F15B2211/50536—Pressure control characterised by the type of pressure control means the pressure control means controlling a pressure upstream of the pressure control means using unloading valves controlling the supply pressure by diverting fluid to the return line
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 連動する両油圧ポンプでのスーパーチャージ
作用によるキャビテーションの抑制効果が共に十分に確
保されるようにすること。 【解決手段】 第1アクチュエータ11に作動油を供給
する第1油圧ポンプ21と第2アクチュエータ12に作
動油を供給する第2油圧ポンプ22が連動するように構
成され、また各油圧ポンプ21,22に吐出流量の余剰
分を各リリーフ通路31,32を通して吸入側に還流す
る各流量制御弁40,50が設けられるタンデムポンプ
装置において、第1流量制御弁40より下流にある第1
リリーフ通路31と第2流量制御弁50より下流にある
第2リリーフ通路32を接続通路33にて接続するとと
もに、この接続通路33に還流量の多い側のリリーフ通
路32から還流量の少ない側のリリーフ通路31への作
動油の流動を許容するチェック弁70を介装した。
作用によるキャビテーションの抑制効果が共に十分に確
保されるようにすること。 【解決手段】 第1アクチュエータ11に作動油を供給
する第1油圧ポンプ21と第2アクチュエータ12に作
動油を供給する第2油圧ポンプ22が連動するように構
成され、また各油圧ポンプ21,22に吐出流量の余剰
分を各リリーフ通路31,32を通して吸入側に還流す
る各流量制御弁40,50が設けられるタンデムポンプ
装置において、第1流量制御弁40より下流にある第1
リリーフ通路31と第2流量制御弁50より下流にある
第2リリーフ通路32を接続通路33にて接続するとと
もに、この接続通路33に還流量の多い側のリリーフ通
路32から還流量の少ない側のリリーフ通路31への作
動油の流動を許容するチェック弁70を介装した。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、第1アクチュエー
タに作動油を供給する第1油圧ポンプと第2アクチュエ
ータに作動油を供給する第2油圧ポンプが連動するよう
に構成されたタンデムポンプ装置に関する。
タに作動油を供給する第1油圧ポンプと第2アクチュエ
ータに作動油を供給する第2油圧ポンプが連動するよう
に構成されたタンデムポンプ装置に関する。
【0002】
【従来の技術】この種のタンデムポンプ装置は、例えば
特開昭62−139918号公報に示されていて、第1
油圧ポンプに吐出流量の余剰分を第1リリーフ通路を通
して吸入側に還流する第1流量制御弁が設けられるとと
もに、第2油圧ポンプに吐出流量の余剰分を第2リリー
フ通路を通して吸入側に還流する第2流量制御弁が設け
られており、各還流によるスーパーチャージ作用を利用
して各油圧ポンプでのキャビテーションの抑制が図られ
ている。
特開昭62−139918号公報に示されていて、第1
油圧ポンプに吐出流量の余剰分を第1リリーフ通路を通
して吸入側に還流する第1流量制御弁が設けられるとと
もに、第2油圧ポンプに吐出流量の余剰分を第2リリー
フ通路を通して吸入側に還流する第2流量制御弁が設け
られており、各還流によるスーパーチャージ作用を利用
して各油圧ポンプでのキャビテーションの抑制が図られ
ている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】ところで、通常、第1
リリーフ通路を通して第1油圧ポンプの吸入側に還流す
る流量と、第2リリーフ通路を通して第2油圧ポンプの
吸入側に還流する流量には、流量差(第1アクチュエー
タと第2アクチュエータが具体的に特定されることによ
り通常は一義的に決まる)があって、各油圧ポンプでの
スーパーチャージ作用によるキャビテーションの抑制効
果にも差が生じる。
リリーフ通路を通して第1油圧ポンプの吸入側に還流す
る流量と、第2リリーフ通路を通して第2油圧ポンプの
吸入側に還流する流量には、流量差(第1アクチュエー
タと第2アクチュエータが具体的に特定されることによ
り通常は一義的に決まる)があって、各油圧ポンプでの
スーパーチャージ作用によるキャビテーションの抑制効
果にも差が生じる。
【0004】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記した問題
に対処すべくなされたものであり、第1アクチュエータ
に作動油を供給する第1油圧ポンプと第2アクチュエー
タに作動油を供給する第2油圧ポンプが連動するように
構成され、また第1油圧ポンプに吐出流量の余剰分を第
1リリーフ通路を通して吸入側に還流する第1流量制御
弁が設けられるとともに、第2油圧ポンプに吐出流量の
余剰分を第2リリーフ通路を通して吸入側に還流する第
2流量制御弁が設けられるタンデムポンプ装置におい
て、第1流量制御弁より下流にある第1リリーフ通路と
第2流量制御弁より下流にある第2リリーフ通路を接続
通路にて接続するとともに、この接続通路に還流量の多
い側のリリーフ通路から還流量の少ない側のリリーフ通
路への作動油の流動を許容するチェック弁を介装したこ
とに特徴がある。
に対処すべくなされたものであり、第1アクチュエータ
に作動油を供給する第1油圧ポンプと第2アクチュエー
タに作動油を供給する第2油圧ポンプが連動するように
構成され、また第1油圧ポンプに吐出流量の余剰分を第
1リリーフ通路を通して吸入側に還流する第1流量制御
弁が設けられるとともに、第2油圧ポンプに吐出流量の
余剰分を第2リリーフ通路を通して吸入側に還流する第
2流量制御弁が設けられるタンデムポンプ装置におい
て、第1流量制御弁より下流にある第1リリーフ通路と
第2流量制御弁より下流にある第2リリーフ通路を接続
通路にて接続するとともに、この接続通路に還流量の多
い側のリリーフ通路から還流量の少ない側のリリーフ通
路への作動油の流動を許容するチェック弁を介装したこ
とに特徴がある。
【0005】
【発明の作用・効果】本発明によるタンデムポンプ装置
においては、還流量の多い側のリリーフ通路から、チェ
ック弁を介装した接続通路を通して還流量の少ない側の
リリーフ通路に、還流量の多い側のリリーフ通路を還流
する作動油の一部を導入することができるため、還流量
の多い側の油圧ポンプでのスーパーチャージ作用による
キャビテーションの抑制効果を十分に確保した上で、還
流量の少ない側の油圧ポンプでのスーパーチャージ作用
を高めてキャビテーションの抑制効果を十分に確保する
ことができる。
においては、還流量の多い側のリリーフ通路から、チェ
ック弁を介装した接続通路を通して還流量の少ない側の
リリーフ通路に、還流量の多い側のリリーフ通路を還流
する作動油の一部を導入することができるため、還流量
の多い側の油圧ポンプでのスーパーチャージ作用による
キャビテーションの抑制効果を十分に確保した上で、還
流量の少ない側の油圧ポンプでのスーパーチャージ作用
を高めてキャビテーションの抑制効果を十分に確保する
ことができる。
【0006】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の一実施形態を図
面に基づいて説明する。図1は本発明によるタンデムポ
ンプ装置を自動車の油圧ファンモータ11とパワーステ
アリング装置12の両アクチュエータのために適用した
実施形態を示していて、このタンデムポンプ装置におい
ては、油圧ファンモータ11に作動油を供給する油圧ポ
ンプ21とパワーステアリング装置12に作動油を供給
する油圧ポンプ22がエンジンまたは電気モータ(共に
図示省略)によって連動して駆動されるように構成され
ている。なお、油圧ファンモータ11は、エンジン用ラ
ジエータ91及びエアコン用コンデンサ92を冷却する
ためのものである。
面に基づいて説明する。図1は本発明によるタンデムポ
ンプ装置を自動車の油圧ファンモータ11とパワーステ
アリング装置12の両アクチュエータのために適用した
実施形態を示していて、このタンデムポンプ装置におい
ては、油圧ファンモータ11に作動油を供給する油圧ポ
ンプ21とパワーステアリング装置12に作動油を供給
する油圧ポンプ22がエンジンまたは電気モータ(共に
図示省略)によって連動して駆動されるように構成され
ている。なお、油圧ファンモータ11は、エンジン用ラ
ジエータ91及びエアコン用コンデンサ92を冷却する
ためのものである。
【0007】油圧ポンプ21は、タンク100から作動
油を吸入して油圧ファンモータ11に向けて吐出するよ
うになっていて、吐出流量の余剰分をリリーフ通路31
を通して吸入側に還流する流量制御弁40が設けられて
いる。また、油圧ポンプ22は、タンク100から作動
油を吸入してパワーステアリング装置12に向けて吐出
するようになっていて、吐出流量の余剰分をリリーフ通
路32を通して吸入側に還流する流量制御弁50と据え
きり対応用のリリーフバルブ80が設けられている。
油を吸入して油圧ファンモータ11に向けて吐出するよ
うになっていて、吐出流量の余剰分をリリーフ通路31
を通して吸入側に還流する流量制御弁40が設けられて
いる。また、油圧ポンプ22は、タンク100から作動
油を吸入してパワーステアリング装置12に向けて吐出
するようになっていて、吐出流量の余剰分をリリーフ通
路32を通して吸入側に還流する流量制御弁50と据え
きり対応用のリリーフバルブ80が設けられている。
【0008】流量制御弁40は、リリーフ通路31の開
度を制御する主弁41と、この主弁41を全開状態(油
圧ポンプ21の吐出流量を略全量還流させる状態)とす
ることが可能なパイロット電磁弁42を備えている。主
弁41は、スプール41aとこれを閉方向に付勢するス
プリング41bを有して、スプール41aの両端には油
圧ポンプ21の吐出通路に設けた絞り61の前後差圧が
パイロット圧として付与されるように構成されており、
スプリング41bと絞り61の前後差圧によってスプー
ル41aの作動が制御されて、リリーフ通路31を通し
て油圧ポンプ21の吸入側に還流する作動油の流量が制
御されるようになっている。パイロット電磁弁42は、
電気制御装置(図示省略)によって開閉作動を制御され
る常閉弁であり、油圧ファンモータ11の回転を低回転
にする条件にて開作動して絞り61の下流側のパイロッ
ト通路(絞り43が介装されている)をドレン通路に連
通させて主弁41を全開状態とさせるようになってい
る。なお、パイロット電磁弁42は、エンジン用ラジエ
ータ91内の水温及びエアコン用コンデンサ92の温度
に応じて、電気制御装置(図示省略)により開閉をリニ
アコントロールされるようになっている。
度を制御する主弁41と、この主弁41を全開状態(油
圧ポンプ21の吐出流量を略全量還流させる状態)とす
ることが可能なパイロット電磁弁42を備えている。主
弁41は、スプール41aとこれを閉方向に付勢するス
プリング41bを有して、スプール41aの両端には油
圧ポンプ21の吐出通路に設けた絞り61の前後差圧が
パイロット圧として付与されるように構成されており、
スプリング41bと絞り61の前後差圧によってスプー
ル41aの作動が制御されて、リリーフ通路31を通し
て油圧ポンプ21の吸入側に還流する作動油の流量が制
御されるようになっている。パイロット電磁弁42は、
電気制御装置(図示省略)によって開閉作動を制御され
る常閉弁であり、油圧ファンモータ11の回転を低回転
にする条件にて開作動して絞り61の下流側のパイロッ
ト通路(絞り43が介装されている)をドレン通路に連
通させて主弁41を全開状態とさせるようになってい
る。なお、パイロット電磁弁42は、エンジン用ラジエ
ータ91内の水温及びエアコン用コンデンサ92の温度
に応じて、電気制御装置(図示省略)により開閉をリニ
アコントロールされるようになっている。
【0009】流量制御弁50は、リリーフ通路32の開
度を制御する主弁51のみで構成されていて、主弁51
は、スプール51aとこれを閉方向に付勢するスプリン
グ51bを有して、スプール51aの両端には油圧ポン
プ22の吐出通路に設けた絞り62の前後差圧がパイロ
ット圧として付与されるように構成されており、スプリ
ング51bと絞り62の前後差圧によってスプール51
aの作動が制御されて、リリーフ通路32を通して油圧
ポンプ22の吸入側に還流する作動油の流量(パイロッ
ト電磁弁42が閉じている状態では、リリーフ通路31
を通して油圧ポンプ21の吸入側に還流する作動油の流
量より多い)が制御されるようになっている。
度を制御する主弁51のみで構成されていて、主弁51
は、スプール51aとこれを閉方向に付勢するスプリン
グ51bを有して、スプール51aの両端には油圧ポン
プ22の吐出通路に設けた絞り62の前後差圧がパイロ
ット圧として付与されるように構成されており、スプリ
ング51bと絞り62の前後差圧によってスプール51
aの作動が制御されて、リリーフ通路32を通して油圧
ポンプ22の吸入側に還流する作動油の流量(パイロッ
ト電磁弁42が閉じている状態では、リリーフ通路31
を通して油圧ポンプ21の吸入側に還流する作動油の流
量より多い)が制御されるようになっている。
【0010】ところで、本実施形態においては、流量制
御弁40より下流にあるリリーフ通路31と流量制御弁
50より下流にあるリリーフ通路32が接続通路33に
て接続されるとともに、油圧ファンモータ11とパワー
ステアリング装置12に作動油が共に供給されている状
態で還流量の多い側のリリーフ通路32から還流量の少
ない側のリリーフ通路31への作動油の流動を許容する
チェック弁70が接続通路33に介装されている。した
がって、還流量の多い側のリリーフ通路32からチェッ
ク弁70を介装した接続通路33を通して還流量の少な
い側のリリーフ通路31にリリーフ通路32を還流する
作動油の一部を導入することができるため、還流量の多
い側の油圧ポンプ22でのスーパーチャージ作用による
キャビテーションの抑制効果を十分に確保した上で、還
流量の少ない側の油圧ポンプ21でのスーパーチャージ
作用を高めてキャビテーションの抑制効果を十分に確保
することができる。かかる作用効果は図2〜図5で確認
できるものであり、図2は接続通路33とチェック弁7
0を設けない場合の油圧ポンプ22の回転数と吸込圧の
関係を示し、図3は接続通路33とチェック弁70を設
けない場合の油圧ポンプ21の回転数と吸込圧の関係を
示し、図4は接続通路33とチェック弁70を設けた場
合の油圧ポンプ22の回転数と吸込圧の関係を示し、図
5は接続通路33とチェック弁70を設けた場合の油圧
ポンプ21の回転数と吸込圧の関係を示している。
御弁40より下流にあるリリーフ通路31と流量制御弁
50より下流にあるリリーフ通路32が接続通路33に
て接続されるとともに、油圧ファンモータ11とパワー
ステアリング装置12に作動油が共に供給されている状
態で還流量の多い側のリリーフ通路32から還流量の少
ない側のリリーフ通路31への作動油の流動を許容する
チェック弁70が接続通路33に介装されている。した
がって、還流量の多い側のリリーフ通路32からチェッ
ク弁70を介装した接続通路33を通して還流量の少な
い側のリリーフ通路31にリリーフ通路32を還流する
作動油の一部を導入することができるため、還流量の多
い側の油圧ポンプ22でのスーパーチャージ作用による
キャビテーションの抑制効果を十分に確保した上で、還
流量の少ない側の油圧ポンプ21でのスーパーチャージ
作用を高めてキャビテーションの抑制効果を十分に確保
することができる。かかる作用効果は図2〜図5で確認
できるものであり、図2は接続通路33とチェック弁7
0を設けない場合の油圧ポンプ22の回転数と吸込圧の
関係を示し、図3は接続通路33とチェック弁70を設
けない場合の油圧ポンプ21の回転数と吸込圧の関係を
示し、図4は接続通路33とチェック弁70を設けた場
合の油圧ポンプ22の回転数と吸込圧の関係を示し、図
5は接続通路33とチェック弁70を設けた場合の油圧
ポンプ21の回転数と吸込圧の関係を示している。
【0011】上記実施形態においては、本発明によるタ
ンデムポンプ装置を自動車の油圧ファンモータ11とパ
ワーステアリング装置12の両アクチュエータのために
適用したが、本発明によるタンデムポンプ装置は第1ア
クチュエータに作動油を供給する第1油圧ポンプと第2
アクチュエータに作動油を供給する第2油圧ポンプが連
動するように構成され、また第1油圧ポンプに吐出流量
の余剰分を第1リリーフ通路を通して吸入側に還流する
第1流量制御弁が設けられるとともに、第2油圧ポンプ
に吐出流量の余剰分を第2リリーフ通路を通して吸入側
に還流する第2流量制御弁が設けられるタンデムポンプ
装置には同様に実施できるものであり、上記実施形態に
限定されるものではない。
ンデムポンプ装置を自動車の油圧ファンモータ11とパ
ワーステアリング装置12の両アクチュエータのために
適用したが、本発明によるタンデムポンプ装置は第1ア
クチュエータに作動油を供給する第1油圧ポンプと第2
アクチュエータに作動油を供給する第2油圧ポンプが連
動するように構成され、また第1油圧ポンプに吐出流量
の余剰分を第1リリーフ通路を通して吸入側に還流する
第1流量制御弁が設けられるとともに、第2油圧ポンプ
に吐出流量の余剰分を第2リリーフ通路を通して吸入側
に還流する第2流量制御弁が設けられるタンデムポンプ
装置には同様に実施できるものであり、上記実施形態に
限定されるものではない。
【図1】 本発明によるタンデムポンプ装置の一実施形
態を示す油圧回路図である。
態を示す油圧回路図である。
【図2】 図1の接続通路とチェック弁を設けない場合
のパワーステアリング装置側の油圧ポンプの回転数と吸
込圧の関係を示すグラフである。
のパワーステアリング装置側の油圧ポンプの回転数と吸
込圧の関係を示すグラフである。
【図3】 図1の接続通路とチェック弁を設けない場合
の油圧ファンモータ側の油圧ポンプの回転数と吸込圧の
関係を示すグラフである。
の油圧ファンモータ側の油圧ポンプの回転数と吸込圧の
関係を示すグラフである。
【図4】 図1に示したパワーステアリング装置側の油
圧ポンプの回転数と吸込圧の関係を示すグラフである。
圧ポンプの回転数と吸込圧の関係を示すグラフである。
【図5】 図1に示した油圧ファンモータ側の油圧ポン
プの回転数と吸込圧の関係を示すグラフである。
プの回転数と吸込圧の関係を示すグラフである。
11…油圧ファンモータ(第1アクチュエータ)、12
…パワーステアリング装置(第2アクチュエータ)、2
1…油圧ポンプ(第1油圧ポンプ)、22…油圧ポンプ
(第2油圧ポンプ)、31…リリーフ通路(第1リリー
フ通路)、32…リリーフ通路(第2リリーフ通路)、
33…接続通路、40…流量制御弁(第1流量制御
弁)、50…流量制御弁(第2流量制御弁)、61,6
2…絞り、70…チェック弁、100…タンク。
…パワーステアリング装置(第2アクチュエータ)、2
1…油圧ポンプ(第1油圧ポンプ)、22…油圧ポンプ
(第2油圧ポンプ)、31…リリーフ通路(第1リリー
フ通路)、32…リリーフ通路(第2リリーフ通路)、
33…接続通路、40…流量制御弁(第1流量制御
弁)、50…流量制御弁(第2流量制御弁)、61,6
2…絞り、70…チェック弁、100…タンク。
Claims (1)
- 【請求項1】 第1アクチュエータに作動油を供給する
第1油圧ポンプと第2アクチュエータに作動油を供給す
る第2油圧ポンプが連動するように構成され、また第1
油圧ポンプに吐出流量の余剰分を第1リリーフ通路を通
して吸入側に還流する第1流量制御弁が設けられるとと
もに、第2油圧ポンプに吐出流量の余剰分を第2リリー
フ通路を通して吸入側に還流する第2流量制御弁が設け
られるタンデムポンプ装置において、第1流量制御弁よ
り下流にある第1リリーフ通路と第2流量制御弁より下
流にある第2リリーフ通路を接続通路にて接続するとと
もに、この接続通路に還流量の多い側のリリーフ通路か
ら還流量の少ない側のリリーフ通路への作動油の流動を
許容するチェック弁を介装したことを特徴とするタンデ
ムポンプ装置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8286951A JPH10131751A (ja) | 1996-10-29 | 1996-10-29 | タンデムポンプ装置 |
US08/957,183 US5950431A (en) | 1996-10-29 | 1997-10-24 | Tandem pump apparatus |
DE19747620A DE19747620A1 (de) | 1996-10-29 | 1997-10-28 | Tandempumpvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8286951A JPH10131751A (ja) | 1996-10-29 | 1996-10-29 | タンデムポンプ装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10131751A true JPH10131751A (ja) | 1998-05-19 |
Family
ID=17711074
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8286951A Pending JPH10131751A (ja) | 1996-10-29 | 1996-10-29 | タンデムポンプ装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
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