JPH10131749A - Power generator - Google Patents
Power generatorInfo
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- JPH10131749A JPH10131749A JP28402496A JP28402496A JPH10131749A JP H10131749 A JPH10131749 A JP H10131749A JP 28402496 A JP28402496 A JP 28402496A JP 28402496 A JP28402496 A JP 28402496A JP H10131749 A JPH10131749 A JP H10131749A
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- JP
- Japan
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- engine
- generator
- housing
- muffler
- cooling
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、道路設備や屋外作
業施設の電源として使用され、更に、非常用電源設備と
しても使用可能な発電装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power generator which is used as a power source for road facilities and outdoor work facilities, and which can also be used as an emergency power source facility.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種の発電装置としては、一般にエン
ジン駆動発電機が利用されているが、このエンジン駆動
発電機は、信号機等の道路設備や屋外作業施設の電源と
して使用され、常時風雨や塵埃、日照等に晒される可能
性が高いので、長期にわたってこの自然環境に耐え得る
構造であることが求められる。また、夜間作業をする場
合の電源としても利用されることが多いので、騒音の低
減化が求められる。2. Description of the Related Art An engine-driven generator is generally used as a power generator of this type. This engine-driven generator is used as a power source for road facilities such as traffic lights and outdoor work facilities. Since it is highly likely to be exposed to dust, sunshine, etc., a structure that can withstand this natural environment for a long period of time is required. Further, since it is often used as a power source for night work, it is required to reduce noise.
【０００３】本出願人は、このような点を考慮した発電
装置を実公平２−１６０２２公報「防音型エンジン作業
機」で提案しており、同技術は上記公報の第１図（平面
図）に示されるように、防音ケース内にエンジン１とこ
のエンジン１で駆動する発電機２とを収納したものであ
る。The applicant of the present invention has proposed a power generation apparatus in consideration of such a point in Japanese Utility Model Publication No. 2-16022, "Soundproof engine working machine", and this technology is shown in FIG. 1 (plan view) of the above publication. As shown in FIG. 1, an engine 1 and a generator 2 driven by the engine 1 are housed in a soundproof case.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
発電装置を狭いスペースに設置する場合には、できるだ
け小型化して設置面積を小さくすることが求められる。
特に、発電装置を車道に隣接した歩道のような場所で、
信号機等の道路設備のための非常用電源設備として使用
する場合には、通行人の邪魔にならないように街路樹や
花壇の間の狭いスペースに設置することが多く、設置面
積を小さくする要求が強い。When such a power generator is installed in a narrow space, it is required to make the power generator as small as possible to reduce the installation area.
In particular, place the generator on a sidewalk adjacent to the road,
When used as emergency power supply equipment for road equipment such as traffic lights, they are often installed in narrow spaces between street trees and flower beds so as not to obstruct pedestrians. strong.
【０００５】設置面積を小さくするには、防音ケースを
縦長にすることが考えられる。その場合に、外観性等を
考慮すると、吸気口を縦長の防音ケースの上部及び下部
にのみ開け、他の部分に開けないことが好ましい。しか
し、縦長の防音ケース内では冷却風の通路が上下方向に
長くなるので、冷却条件が厳しい。また、発電装置を設
置する地域によっては、例えば積雪などによって吸気口
の一部が塞がれ、吸気量が不足して防音ケース内の冷却
風の流れが滞ることもあり得る。特に、設置面積低減の
ために防音ケースを小型にすると、内部容積が少ないの
で、吸気量が不足した場合に冷却効果が著しく低下す
る。このような問題点を解消するために、吸気口や排風
口を大きくしたり数量を増やすことも考えられるが、防
音効果が低下する心配がある。To reduce the installation area, it is conceivable to make the soundproof case vertically long. In this case, in consideration of appearance and the like, it is preferable that the air inlet be opened only at the upper and lower portions of the vertically long soundproof case, and not be opened at other portions. However, in the vertically long soundproof case, the cooling air passage becomes longer in the vertical direction, so that the cooling conditions are severe. In addition, depending on the area where the power generation device is installed, a part of the intake port may be blocked by, for example, snow, or the like, and the amount of intake air may be insufficient, so that the flow of cooling air in the soundproof case may be interrupted. In particular, if the soundproof case is reduced in size to reduce the installation area, the internal volume is small, and the cooling effect is significantly reduced when the amount of intake air is insufficient. In order to solve such problems, it is conceivable to increase the number of intake ports or exhaust ports or increase the number of them, but there is a concern that the soundproofing effect may be reduced.
【０００６】そこで本発明の目的は、ハウジングの防音
効果を維持しつつ、縦長で小型のハウジング内の冷却風
の流れが滞った場合でも、このハウジング内に収納した
各種機器を過熱によるトラブルから確実に防止できる技
術を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a housing which is capable of preventing various devices housed in the housing from being overheated even if the flow of cooling air in the vertically long housing is blocked while maintaining the soundproofing effect of the housing. It is an object of the present invention to provide a technology that can prevent such problems.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、縦長の箱型ハウジング内の
下部にエンジン及び発電機を収納し、これらエンジン及
び発電機の上方に略鉛直方向に延びた縦長のマフラ及び
このマフラを覆うマフラカバーを収納し、また、前記縦
長の箱型ハウジングの上部及び下部から吸気して前記エ
ンジン及び発電機を冷却し、冷却した後の冷却排風を前
記マフラカバー内に導入して前記マフラを冷却した後、
前記冷却排風を上方から排出するように構成し、前記縦
長の箱型ハウジングの内部温度を検出し、この温度が所
定値以上となった場合に冷却風の流れが滞ったと判断し
て前記エンジンの運転を停止するように構成したことを
特徴とする発電装置である。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, an engine and a generator are housed in a lower part of a vertically long box-shaped housing, and the engine and the generator are placed above the engine and the generator. A vertically extending muffler extending substantially vertically and a muffler cover that covers the muffler are housed, and the engine and the generator are cooled by sucking air from the upper and lower portions of the vertically elongated box-shaped housing. After introducing the exhaust air into the muffler cover and cooling the muffler,
The cooling exhaust air is configured to be exhausted from above, the internal temperature of the vertically long box-shaped housing is detected, and when the temperature becomes equal to or higher than a predetermined value, it is determined that the flow of the cooling air is interrupted, and the engine is disposed. The power generator is configured to stop the operation of the power generator.
【０００８】ハウジング内の温度が所定値以上に上昇す
ると、冷却風の流れが滞ったと判断してエンジンを停止
させる。従って、例えば積雪などによって吸気口の一部
が塞がれ、吸気口からの吸気量が不足するなどしてハウ
ジング内の冷却風の流れが滞った場合であっても、ハウ
ジング内の温度の上昇によるトラブルを防止することが
できる。従って、ハウジングの防音効果を維持しつつ、
ハウジングに収納した各種機器の過熱によるトラブルを
確実に防止することができる。When the temperature inside the housing rises above a predetermined value, it is determined that the flow of the cooling air has stopped, and the engine is stopped. Therefore, even if the flow of the cooling air in the housing is interrupted due to, for example, a part of the intake port being blocked by snow or the like and the amount of intake air from the intake port being insufficient, the temperature in the housing increases. Can be prevented. Therefore, while maintaining the soundproofing effect of the housing,
Problems caused by overheating of various devices housed in the housing can be reliably prevented.
【０００９】請求項２記載の発明は、前記箱型ハウジン
グの内部温度として、前記発電機自体の温度を検出する
ようにしたことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, the temperature of the generator itself is detected as the internal temperature of the box-shaped housing.
【００１０】発電装置のうち、ハウジング内の温度上昇
に対応して敏感に温度上昇する発電機部分の温度を直接
検出するようにしたので、ハウジング内の温度上昇を迅
速に且つ適格に把握することができる。その結果、冷却
風の流れが滞った場合でもハウジング内の機器の過熱に
よるトラブルを防止することができる。[0010] Since the temperature of the generator portion of the power generator which rises in temperature sensitively in response to the temperature rise in the housing is directly detected, the temperature rise in the housing can be quickly and appropriately grasped. Can be. As a result, even when the flow of the cooling air is interrupted, it is possible to prevent troubles due to overheating of the devices in the housing.
【００１１】請求項３記載の発明は、前記マフラカバー
の上部に、このマフラカバーから冷却排風を外部へ排出
するためのファンを設けたことを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, a fan is provided above the muffler cover to discharge cooling exhaust air from the muffler cover to the outside.
【００１２】冷却排風を送風する能力をファンで高めた
ので、ハウジング内の冷却風量を十分に確保することが
できる。そして、ハウジング内の温度が所定値以上に上
昇するとエンジンを停止するようにしたので、万一、フ
ァンが故障した場合であってもハウジング内の温度上昇
を抑制することができ、ハウジング内の機器の過熱によ
るトラブルを防止することができる。Since the ability to send the cooling exhaust air is increased by the fan, a sufficient amount of cooling air in the housing can be secured. When the temperature inside the housing rises above a predetermined value, the engine is stopped. Therefore, even if the fan breaks down, the temperature inside the housing can be suppressed from rising, and the equipment inside the housing can be suppressed. Can be prevented from being overheated.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、発電装置の正面を
「前」とし、これを基準に「後」、「左」、「右」、
「上」、「下」の方向を示し、Ｆｒは前側、Ｒｒは後
側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。また、図面は符号の向
きに見るものとする。図１（ａ），（ｂ）は本発明に係
る発電装置の全体図であり、（ａ）はドアを閉じた姿を
示し、（ｂ）はドアを開けた姿を示す。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In addition, the front of the power generator is defined as "front", and based on this, "rear", "left", "right",
Fr indicates the direction of “up” and “down”, where Fr indicates the front side, Rr indicates the rear side, L indicates the left side, and R indicates the right side. Also, the drawings should be viewed in the direction of reference numerals. 1A and 1B are general views of a power generator according to the present invention, in which FIG. 1A shows a state in which a door is closed, and FIG. 1B shows a state in which the door is opened.
【００１４】発電装置１は図示せぬ電気ケーブルと接続
して、発電機で発電した電力を所望の電気設備に送るも
のである。例えば、発電装置１を信号機等の道路設備の
ための非常用電源設備として使用する場合には、発電装
置１と信号機等とを地中配線された電気ケーブルで接続
し、発電機からの臨時給電ラインと商用電源による通常
給電ラインとのうち、どちらか一方を切換え接続するこ
とになる。The power generator 1 is connected to an electric cable (not shown) to transmit electric power generated by the generator to desired electric equipment. For example, when the power generator 1 is used as an emergency power supply for road equipment such as a traffic light, the power generator 1 and the traffic light are connected by an underground wired electric cable, and the temporary power supply from the power generator is performed. One of the line and the normal power supply line using the commercial power supply is switched and connected.
【００１５】（ａ）は、発電装置１の縦長の箱型ハウジ
ング２を屋外自立型防音ハウジングとし、前面に片開き
する錠付きドア３を取付けた姿を示す。ハウジング２は
下部左右、上部前部及び上部左右から外気を取入れ、上
部後部から冷却排風及びエンジン排気を外部へ排出する
ものである。なお、ハウジング２及びドア３の内面に防
音材を張ってあるが、以下の説明では省略する。FIG. 1A shows a vertically long box-shaped housing 2 of a power generating device 1 as an outdoor self-standing soundproof housing, and a door 3 with a lock that opens halfway on the front surface. The housing 2 takes in outside air from the lower left and right sides, the upper front part, and the upper left and right sides, and discharges cooling exhaust air and engine exhaust to the outside from the upper rear part. Although a soundproofing material is provided on the inner surfaces of the housing 2 and the door 3, they will not be described below.
【００１６】（ｂ）は、ハウジング２の内部前方に燃料
タンク４、バッテリ５、制御ユニット６を収納した状態
を示す。制御ユニット６は、後述するエンジン及び発電
機の自動始動・自動停止及び給電ラインの切換えを制御
するものであり、例えば次の役割を有する。 通常給電ラインが停電になったことを内蔵した停電検
知回路で検知し、 バッテリ電源にてセルスタータを駆動してエンジンを
自動的に始動し、 電気設備を通常給電ラインから臨時給電ライン（発電
機の出力ライン）へ切換え、 通常給電ラインが復旧（通電を再開）したことを停電
検知回路で検知し、 電気設備を臨時給電ラインから通常給電ラインへ切換
え、 エンジン及び発電機を自動的に停止する。 図中、７はエンジン用エアクリーナである。FIG. 2B shows a state in which the fuel tank 4, the battery 5, and the control unit 6 are housed inside the housing 2 at the front. The control unit 6 controls automatic start / stop of an engine and a generator, which will be described later, and switching of a power supply line, and has, for example, the following role. The built-in power failure detection circuit detects that the normal power supply line has lost power, drives the cell starter with battery power, automatically starts the engine, and switches the electrical equipment from the normal power supply line to the temporary power supply line (generator). Output line), the normal power supply line is restored (re-energized), and the power failure detection circuit detects it, switches the electrical equipment from the temporary power supply line to the normal power supply line, and automatically stops the engine and generator . In the figure, reference numeral 7 denotes an engine air cleaner.
【００１７】図２は本発明に係る発電装置の模式的断面
図（正面から見た図）であり、ドア３、燃料タンク４、
バッテリ５、制御ユニット６、エアクリーナ７を外した
姿を示す。ハウジング２は上下に区分けし、仕切板１１
にて下室１２と上室１３とに仕切ったものである。下室
１２は、下端と上端とに外気（冷却風）取入れのための
吸気口を開けたものである。詳しくは、ハウジング２の
下枠１４の左右両側壁に下部吸気口１５…（…は複数を
示す。以下同じ。）を開け、これらの下部吸気口１５…
は下室１２内と連通する。また、下室１２の上端に且つ
左右両側壁並びに前壁（図手前）に上部吸気口１６…を
開けた。これらの下部・上部吸気口１５…，１６…は、
吸気口から下室１２内に空気を導くための通路を迷路通
路にしたものである。このため、下室１２の防音効果が
大きい。FIG. 2 is a schematic cross-sectional view (view from the front) of the power generator according to the present invention.
The figure shows the battery 5, the control unit 6, and the air cleaner 7 removed. The housing 2 is divided into upper and lower parts,
Is divided into a lower chamber 12 and an upper chamber 13. The lower chamber 12 has an intake port opened at a lower end and an upper end for taking in outside air (cooling air). More specifically, lower intake ports 15 are opened on the left and right side walls of the lower frame 14 of the housing 2.
Communicates with the lower chamber 12. In addition, upper intake ports 16 are opened at the upper end of the lower chamber 12 and at the left and right side walls and the front wall (front side in the figure). These lower and upper inlets 15 ..., 16 ...
The passage for guiding air from the intake port into the lower chamber 12 is a maze passage. Therefore, the lower chamber 12 has a large soundproofing effect.
【００１８】一方、下室１２は、下部にエンジン２１と
このエンジン２１で駆動する発電機２２とを直結した状
態で収納し、上部にマフラ２３を略鉛直方向に延ばした
状態で収納するものである。マフラ２３は、下部をエン
ジン２１のシリンダヘッド２１ａにエンジン用排気管２
４を介して接続し、上部を上室１３内に延びるマフラ用
排気管２５に接続したものである。エンジン２１に取付
けたエンジン冷却ファン２１ｂは、ハウジング２内の左
方から吸引して、エンジン用シュラウド２１ｃに吐出す
る。発電機２２に取付けた発電機冷却ファン２２ａは、
ハウジング２内の右方から、発電機２２の内部を通して
吸引する。仕切板１１は、マフラ用排気管２５を通すと
ともに、下室１２から上室１３へ冷却排風を移動するた
めの通孔１１ａを開けたものである。On the other hand, the lower chamber 12 houses an engine 21 and a generator 22 driven by the engine 21 in a lower part in a state of being directly connected, and houses a muffler 23 in an upper part in a state of being extended substantially in a vertical direction. is there. The muffler 23 has an engine exhaust pipe 2 at a lower portion thereof on a cylinder head 21 a of the engine 21.
4, and the upper portion is connected to a muffler exhaust pipe 25 extending into the upper chamber 13. The engine cooling fan 21b attached to the engine 21 draws in air from the left inside the housing 2 and discharges it to the engine shroud 21c. The generator cooling fan 22a attached to the generator 22 includes:
From the right side in the housing 2, suction is performed through the inside of the generator 22. The partition plate 11 has a through hole 11a for passing the exhaust air for muffler 25 and for moving cooling exhaust air from the lower chamber 12 to the upper chamber 13.
【００１９】エンジン２１及び発電機２２を冷却した冷
却排風でマフラ２３を冷却した後に、冷却排風を上室１
３へ導入するように、下室１２に冷却用カバー３１を設
けた。詳しくは、冷却用カバー３１はエンジン用カバー
３２と発電機用カバー３３とマフラカバー３４とからな
る。エンジン用カバー３２は、エンジン用シュラウド２
１ｃの上部に接続して、エンジン２１のシリンダヘッド
２１ａ及びエンジン用排気管２４を覆い、エンジン冷却
ファン２１ｂから吐出された冷却排風をエンジン用シュ
ラウド２１ｃの上部から導入し、シリンダヘッド２１ａ
及びエンジン用排気管２４を冷却しつつマフラカバーへ
導出するものである。発電機用カバー３３は、発電機冷
却ファン２２ａから吐出された冷却排風をエンジン用カ
バー３２へ導出するものである。マフラカバー３４はマ
フラ２３を覆い、エンジン２１及び発電機２２を冷却し
た冷却排風を通孔１１ａを介して、上室１３へ導出する
ものである。After cooling the muffler 23 with the cooling exhaust air that has cooled the engine 21 and the generator 22, the cooling exhaust air is sent to the upper chamber 1.
The lower chamber 12 was provided with a cooling cover 31 so as to be introduced into the lower chamber 3. Specifically, the cooling cover 31 includes an engine cover 32, a generator cover 33, and a muffler cover 34. The engine cover 32 is attached to the engine shroud 2.
1c to cover the cylinder head 21a of the engine 21 and the exhaust pipe 24 for the engine, and introduce the cooling exhaust air discharged from the engine cooling fan 21b from the upper part of the engine shroud 21c.
And, the engine exhaust pipe 24 is led to the muffler cover while being cooled. The generator cover 33 guides the cooling exhaust air discharged from the generator cooling fan 22a to the engine cover 32. The muffler cover 34 covers the muffler 23 and guides the cooling exhaust air that has cooled the engine 21 and the generator 22 to the upper chamber 13 through the hole 11a.
【００２０】図３は本発明に係る発電装置の模式的断面
図（右側面から見た図）であり、下室１２から上室１３
へ向う冷却排風の風量を増大させるためのファン３５
を、冷却排風の通路に設けたことを示す。詳しくは、フ
ァン３５はマフラカバー３４の上部側部から吸引し、通
孔１１ａを介して上室１３へ押込み、外部へ排出するよ
うにハウジング２内に配置したものである。FIG. 3 is a schematic cross-sectional view (viewed from the right side) of the power generator according to the present invention.
Fan 35 for increasing the amount of cooling exhaust air flowing toward
Is provided in the passage of the cooling exhaust air. More specifically, the fan 35 is disposed in the housing 2 so as to suck from the upper side of the muffler cover 34, push it into the upper chamber 13 through the through hole 11a, and discharge it to the outside.
【００２１】下部・上部吸気口１５…，１６…から下室
１２へ導入された冷却風は、下室１２内の収納物を迂回
しながら図２に示すエンジン冷却ファン２１ｂ及び発電
機冷却ファン２２ａに吸引されるものであり、このた
め、風の流れる通路は迷路通路であるといえる。なお、
下室１２内の収納物とは、バッテリ５、制御ユニット
６、エンジン２１、発電機２２、冷却用カバー３１等を
言う。図中、２２ｂ…は発電機２２の後部に開けた吸気
口である。The cooling air introduced into the lower chamber 12 from the lower and upper air inlets 15, 16,... Bypasses the stored contents in the lower chamber 12 while cooling the engine cooling fan 21 b and the generator cooling fan 22 a shown in FIG. Therefore, it can be said that the passage through which the wind flows is a maze passage. In addition,
The storage items in the lower chamber 12 refer to the battery 5, the control unit 6, the engine 21, the generator 22, the cooling cover 31, and the like. In the figure, 22b ... are intake ports opened at the rear of the generator 22.
【００２２】図４は本発明に係る上室の平断面図であ
り、上室１３の４つの側壁のうちの１つ（後部側壁１３
ａ）に冷却排風を外へ排出するための排風口１３ｂを開
け、この排風口１３ｂをスクリーン４１で覆ったことを
示す。上室１３は、左の側壁１３ｃの近傍又は右の側壁
１３ｄの近傍に配置した前後方向に長い２つのダクト
（左ダクト４２及び右ダクト４３）と、これらのダクト
４２，４３間に掛け渡して通孔１１ａを囲んだ邪魔板４
４と、この邪魔板４４で囲んだ位置で下室１２から延び
且つ邪魔板４４を迂回して後部側壁１３ａに向って延び
る上記マフラ用排気管と２５を設けたものである。FIG. 4 is a plan sectional view of the upper chamber according to the present invention, in which one of the four side walls of the upper chamber 13 (the rear side wall 13).
3A shows that the air outlet 13b for discharging the cooling exhaust air to the outside is opened, and the air outlet 13b is covered with the screen 41. The upper chamber 13 includes two ducts (a left duct 42 and a right duct 43) that are long in the front-rear direction and are arranged near the left side wall 13c or near the right side wall 13d. Baffle 4 surrounding through hole 11a
4, and the muffler exhaust pipe 25 extending from the lower chamber 12 at a position surrounded by the baffle plate 44 and extending toward the rear side wall 13a bypassing the baffle plate 44.
【００２３】詳しくは、左・右ダクト４２，４３は、通
孔１１ａから導入した冷却風を排風口１３ｂに流すダク
トであり、前部側部に入口４２ａ，４３ａを開け、後部
側部に出口４２ｂ，４３ｂを設けたものである。邪魔板
は、仕切板１１に立てた前方開口の平面視略コ字体であ
り、右ダクト４３との間にマフラ用排気管２５を通すた
めの空きスペースを設けた。マフラ用排気管２５は、仕
切板１１を貫通して立上がり、さらに、仕切板１１の面
上を屈曲して邪魔板４４と右ダクト４３との間を通り、
邪魔板４４と後部側壁１３ａ（排風口１３ｂを含む側
壁）との間の通路Ｓに出口２５ａを臨ませた、平面視略
ム字状屈曲管である。そして、マフラ用排気管２５の出
口２５ａは後部側壁１３ａにほぼ平行に向くことで、排
気を後部側壁１３ａにほぼ平行に吐出させるようにした
ものである。More specifically, the left and right ducts 42, 43 are ducts through which the cooling air introduced through the through holes 11a flows to the exhaust port 13b, and the inlets 42a, 43a are opened on the front side and the outlets are provided on the rear side. 42b and 43b are provided. The baffle plate has a substantially U-shape in a plan view of a front opening formed on the partition plate 11, and has an empty space for passing the muffler exhaust pipe 25 between the baffle plate and the right duct 43. The muffler exhaust pipe 25 rises through the partition plate 11, and further bends on the surface of the partition plate 11 to pass between the baffle plate 44 and the right duct 43,
This is an approximately M-shaped bent tube in a plan view in which the outlet 25a faces the passage S between the baffle plate 44 and the rear side wall 13a (the side wall including the air outlet 13b). The outlet 25a of the muffler exhaust pipe 25 is directed substantially parallel to the rear side wall 13a, so that exhaust gas is discharged substantially parallel to the rear side wall 13a.
【００２４】このように邪魔板４４及び左・右ダクト４
２，４３は、通孔１１ａから排風口１３ｂへ向う冷却排
風を迂回させるように迷路通路を形成することになる。
このため、上室１３の防音効果が大きい。また、通孔１
１ａから排風口１３ｂへ向う冷却排風が迂回して、屈曲
させた形状のマフラ用排気管２５を冷却するので、マフ
ラ用排気管２５を冷却する効率が高い。Thus, the baffle plate 44 and the left and right ducts 4
The labyrinths 2 and 43 form a maze passage so as to bypass the cooling exhaust air flowing from the through hole 11a to the exhaust port 13b.
For this reason, the soundproofing effect of the upper room 13 is large. In addition, through hole 1
Since the cooling exhaust air flowing from 1a to the exhaust port 13b bypasses and cools the bent muffler exhaust pipe 25, the efficiency of cooling the muffler exhaust pipe 25 is high.
【００２５】一方、図２及び図４に示すように、下室１
２にエンジン２１と発電機２２、そして、この上方に略
鉛直方向に延ばしたマフラ２３を収納し、上室１３に略
水平な面上を蛇行若しくは屈曲させた形状の十分に長い
マフラ用排気管２５を収納して、空冷するようにしたの
で、ハウジング２の平面スペースを、ほぼエンジン２１
と発電機２２とを収納する面積に抑えて、その平面スペ
ース内に長いマフラ用排気管２５を収納することができ
る。その結果、発電装置１の設置面積を低減できる。On the other hand, as shown in FIGS.
2, an engine 21 and a generator 22, and a muffler 23 extending substantially vertically above the engine 21 and the muffler 23. A sufficiently long exhaust pipe for the muffler is formed in the upper chamber 13 so as to meander or bend on a substantially horizontal surface. 25 is accommodated and air-cooled, so that the plane space of the housing 2 is substantially
The exhaust pipe 25 for a long muffler can be accommodated in the plane space of the exhaust pipe 25 while keeping the area for accommodating the gas turbine and the generator 22. As a result, the installation area of the power generator 1 can be reduced.
【００２６】次に上記構成のハウジング２内の排気及び
冷却排風の流れを図２及び図５に基づき説明する。図２
において、エンジン２１の排気はエンジン用排気管２４
→マフラ２３→マフラ用排気管２５の経路で上室１３へ
流れる。一方、下部・上部吸気口１５…，１６…からハ
ウジング２内に流れ込んだ冷却風（外気）は、エンジン
冷却ファン２１ｂ及び発電機冷却ファン２２ａで吸引さ
れる。エンジン冷却ファン２１ｂで吸引された冷却風は
エンジン２１を冷却し、冷却排風としてシュラウド２１
ｃ→エンジン用カバー３２の経路でマフラカバー３４に
流れる。発電機冷却ファン２２ａで吸引された冷却風は
発電機２２を冷却し、冷却排風として発電機用カバー３
３を介してマフラカバー３４に流れる。マフラカバー３
４に流れた冷却排風はマフラ２３を冷却した後にファン
３５を介して通孔１１ａから上室１３へ流れる。Next, the flow of the exhaust air and the cooling exhaust air in the housing 2 having the above structure will be described with reference to FIGS. FIG.
, The exhaust of the engine 21 is
→ Muffler 23 → Flows to upper chamber 13 via muffler exhaust pipe 25. On the other hand, the cooling air (outside air) flowing into the housing 2 from the lower / upper air inlets 15,..., 16 is sucked by the engine cooling fan 21b and the generator cooling fan 22a. The cooling air sucked by the engine cooling fan 21b cools the engine 21 and serves as cooling exhaust air for the shroud 21.
c → flows to the muffler cover 34 through the path of the engine cover 32. The cooling air sucked by the generator cooling fan 22a cools the generator 22 and serves as cooling exhaust air for the generator cover 3.
3 flows to the muffler cover 34. Muffler cover 3
After cooling the muffler 23, the cooling exhaust air flowing to 4 flows from the through hole 11a to the upper chamber 13 via the fan 35.
【００２７】図５は本発明に係る上室内の作用図であ
る。上室１３において、マフラ用排気管２５内を通った
排気は出口２５ａから、邪魔板４４と後部側壁１３ａと
の間の通路Ｓへ且つ後部側壁１３ａにほぼ平行に流出す
る。一方、通孔１１ａから上室１３へ流出した冷却排風
は邪魔板４４に遮られ、マフラ用排気管２５を冷却しつ
つ左・右ダクト４２，４３の入口４２ａ，４３ａに流れ
る。そして、左・右ダクト４２，４３の出口４２ｂ，４
３ｂから流出した冷却排風は邪魔板４４と後部側壁１３
ａとの間の通路Ｓへ且つ後部側壁１３ａにほぼ平行に流
出する。このため、マフラ用排気管２５の出口２５ａか
ら流出した排気と左・右ダクト４２，４３の出口４２
ｂ，４３ｂから流出した冷却排風とが混合して、互いに
干渉し合って勢いが弱まり、排風口１３ｂの全体にわた
り分散して、大気（外部）に排出される。FIG. 5 is an operation diagram of the upper chamber according to the present invention. In the upper chamber 13, the exhaust gas having passed through the muffler exhaust pipe 25 flows out of the outlet 25a to the passage S between the baffle plate 44 and the rear side wall 13a and substantially parallel to the rear side wall 13a. On the other hand, the cooling air discharged from the through hole 11a to the upper chamber 13 is blocked by the baffle plate 44, and flows to the inlets 42a and 43a of the left and right ducts 42 and 43 while cooling the muffler exhaust pipe 25. And the outlets 42b, 4 of the left and right ducts 42, 43
The cooling exhaust air flowing out of the baffle plate 3b and the rear side wall 13
and flows out substantially parallel to the rear side wall 13a. Therefore, the exhaust gas flowing out of the outlet 25a of the muffler exhaust pipe 25 and the outlets 42 of the left and right ducts 42 and 43 are used.
The cooling exhaust air flowing out of b and 43b mixes with each other, interferes with each other, weakens the momentum, and is dispersed throughout the exhaust port 13b and discharged to the atmosphere (outside).
【００２８】ところで、ハウジング２内の冷却風の流れ
が滞った場合には、ハウジング２内の各機器の温度がそ
れぞれ上昇することになる。図６はハウジング内の温度
測定グラフであり、横軸は時間（分）、縦軸は温度
（℃）である。このグラフは、外気温度４０℃且つ発電
機出力３ＫＶＡ（５０Ｈｚ）の条件において、図２に示
すファン３５を停止した状態でエンジン２１を運転した
時の温度測定データを示す。温度測定箇所は発電機２
２の巻線、エンジン２１内のエンジンオイル、発電
機２２のステータコア（以下、単に「コア」と称す
る。）の表面、発電機２２の空気取出口、発電機２
２の空気取入口、制御ユニット６内である。When the flow of cooling air in the housing 2 is interrupted, the temperature of each device in the housing 2 rises. FIG. 6 is a graph of temperature measurement in the housing, in which the horizontal axis represents time (minutes) and the vertical axis represents temperature (° C.). This graph shows temperature measurement data when the engine 21 is operated with the fan 35 shown in FIG. 2 stopped under the conditions of an outside air temperature of 40 ° C. and a generator output of 3 KVA (50 Hz). Temperature measurement location is generator 2
2, the engine oil in the engine 21, the surface of the stator core of the generator 22 (hereinafter simply referred to as “core”), the air outlet of the generator 22, and the generator 2.
2 air intake, in the control unit 6.
【００２９】次の表１は、外気温度４０℃且つ発電機出
力３ＫＶＡ（５０Ｈｚ）の条件下でエンジン２１を運転
した時の、図６と同一の６箇所のデータであり、ファン
３５を運転した通常運転時の温度データ（温度が安定し
た定格熱時のデータ）と、ファン３５を停止した状態の
温度データ（冷却状態で始動してから３０分後のデー
タ）とを比較したものである。The following Table 1 shows the same six data as in FIG. 6 when the engine 21 was operated under the conditions of an outside air temperature of 40 ° C. and a generator output of 3 KVA (50 Hz). This is a comparison between the temperature data during normal operation (data at the time of rated heat when the temperature is stable) and the temperature data when the fan 35 is stopped (data 30 minutes after starting in the cooling state).
【００３０】[0030]
【表１】 [Table 1]
【００３１】図６及び表１によれば、温度測定箇所とし
ての評価は次の通りである。 エンジン２１内のエンジンオイル；通常運転時の温度
の方がファン３５停止時よりも高いので、評価は「×」
である。 発電機２２の巻線；巻線に温度センサを取付けること
が困難なので、評価は「△」である。 発電機２２のコアの表面；温度センサの取付けが容易
であり、また、ファン３５停止時の温度の方が通常運転
時の温度よりも高く、しかも測定箇所の温度むらがなく
安定している（温度測定ポイントとして安定）ので、評
価は「◎」である。 発電機２２の空気取出口；空気の温度を測定するので
測定箇所の温度むらがあり、温度測定ポイントとしては
不安定なので、評価は「△」である。 発電機２２の空気取入口；空気の温度を測定するので
測定箇所の温度むらがあり、温度測定ポイントとしては
不安定なので、評価は「△」である。 制御ユニット６内；通常運転時の温度の方がファン３
５停止時よりも高いので、評価は「×」である。 以上のことから、温度センサを取付けるための最適箇所
は発電機２２のコアの表面であることが明らかであ
る。According to FIG. 6 and Table 1, the evaluation as a temperature measurement point is as follows. Engine oil in the engine 21: Since the temperature during normal operation is higher than when the fan 35 is stopped, the evaluation is “×”.
It is. Winding of the generator 22: Since it is difficult to attach a temperature sensor to the winding, the evaluation is “△”. The surface of the core of the generator 22; mounting of the temperature sensor is easy, and the temperature when the fan 35 is stopped is higher than the temperature during normal operation, and the temperature at the measurement point is stable without unevenness ( (Stable as a temperature measurement point), the evaluation is “◎”. The air outlet of the generator 22; the temperature of the air is measured, so there is temperature unevenness at the measurement point, and the temperature measurement point is unstable, so the evaluation is “△”. The air intake of the generator 22; since the temperature of the air is measured, there is temperature unevenness at the measurement point, and the temperature measurement point is unstable, so the evaluation is “Δ”. Inside the control unit 6; the temperature during normal operation is the fan 3
The evaluation is "x" because it is higher than 5 stops. From the above, it is clear that the optimum location for attaching the temperature sensor is the surface of the core of the generator 22.
【００３２】図７は本発明に係る発電機の断面図であ
り、発電機２２はケース５１と、このケース５１に収納
したステータコア５２並びに巻線５３と、ロータ５４と
からなり、このロータ５４の回転軸５５に上記発電機冷
却ファン２２ａを取付けたものである。エンジン２１で
発電機２２を駆動するために、エンジン２１の出力取出
し軸２１ｄに回転軸５５を連結したものである。ステー
タコア５２は外周面（表面）に温度センサ５８を取付
け、この温度センサ５８はコネクタ付き電線５９を備え
る。温度センサ５８は、検出温度が所定値以上である場
合に検出信号を発するセンサであり、例えば、接点がオ
ン又はオフするサーモスイッチからなる。FIG. 7 is a sectional view of a generator according to the present invention. The generator 22 includes a case 51, a stator core 52 and a winding 53 housed in the case 51, and a rotor 54. The generator cooling fan 22a is attached to a rotating shaft 55. In order to drive the generator 22 with the engine 21, a rotating shaft 55 is connected to an output take-out shaft 21 d of the engine 21. A temperature sensor 58 is attached to the outer peripheral surface (surface) of the stator core 52, and the temperature sensor 58 includes an electric wire 59 with a connector. The temperature sensor 58 is a sensor that emits a detection signal when the detected temperature is equal to or higher than a predetermined value, and includes, for example, a thermoswitch whose contact is turned on or off.
【００３３】図８は本発明に係る発電装置のエンジン停
止制御回路ブロック図であり、エンジン停止制御回路
は、上記温度センサ５８と、この温度センサ５８の検出
信号によりエンジン２１を停止させるエンジン停止ユニ
ット６１と、上記発電機２２の発電が停止したことを検
出する機能を有する上記制御ユニット６と、この制御ユ
ニット６の信号により警報を発するアラームユニット６
３とからなる。FIG. 8 is a block diagram of an engine stop control circuit of the power generator according to the present invention. The engine stop control circuit includes the temperature sensor 58 and an engine stop unit for stopping the engine 21 based on a detection signal of the temperature sensor 58. 61, the control unit 6 having a function of detecting that the power generation of the generator 22 has stopped, and an alarm unit 6 that issues an alarm based on a signal from the control unit 6.
3
【００３４】次に上記構成のエンジン停止制御回路の作
用を図７及び図８に基づき説明する。温度センサ５８
は、図７に示すステータコア５２の温度が所定値以上に
上昇したことを検出すると、エンジン停止制御ユニット
６１に検出信号を発する。このため、エンジン停止ユニ
ット６１はハウジング２内の冷却風の流れが滞ったと判
断して、エンジン２１を緊急停止させる。エンジン２１
が停止すると発電機２２も発電を停止するので、制御ユ
ニット６は発電停止を検出してアラームユニット６３に
信号を送る。アラームユニット６３はステータコア５２
の温度が所定値以上になりエンジン２１を停止したとし
て、警報ランプを点灯するとともに、発電装置１の外部
に警報信号を出力する。Next, the operation of the engine stop control circuit having the above configuration will be described with reference to FIGS. Temperature sensor 58
Sends a detection signal to the engine stop control unit 61 when detecting that the temperature of the stator core 52 shown in FIG. For this reason, the engine stop unit 61 determines that the flow of the cooling air in the housing 2 has stopped, and stops the engine 21 urgently. Engine 21
When the power generation stops, the generator 22 also stops generating power, so the control unit 6 detects the stop of power generation and sends a signal to the alarm unit 63. The alarm unit 63 includes the stator core 52
As a result, the alarm lamp is turned on, and an alarm signal is output to the outside of the power generation device 1.
【００３５】このように、本発明の実施の形態では、ハ
ウジング２の内部温度として、発電装置１のうちでハウ
ジング２内の温度上昇に対応して敏感に温度上昇する発
電機２２のステータコア５２の温度を、温度センサ５８
で直接検出するようにした。このため、ハウジング２内
の温度上昇を迅速に且つ適格に把握することができる。
その結果、ハウジング２内の各種機器の過熱によるトラ
ブルを確実に防止することができる。As described above, in the embodiment of the present invention, the internal temperature of the housing 2 of the stator core 52 of the power generator 22 of the power generator 1 whose temperature rises sensitively in response to the temperature rise in the housing 2 is increased. The temperature is measured by the temperature sensor 58
To detect directly. For this reason, the temperature rise in the housing 2 can be quickly and appropriately grasped.
As a result, troubles due to overheating of various devices in the housing 2 can be reliably prevented.
【００３６】なお、上記発明の実施の形態において、温
度センサ５８の取付け位置は、発電機２２のステータコ
ア５２の表面に限定するものではなく、冷却風の流れが
滞った場合にハウジング２内の各種機器の過熱によるト
ラブルを防止するべく、ハウジング２内の温度を検出可
能な位置であればよい。また、温度センサ５８はサーモ
スイッチに限定するものではない。さらに、マフラ用排
気管２５はハウジング２の上室１３に略水平な面上を蛇
行若しくは屈曲させた形状であればよい。さらにまた、
外気を取入れるための吸気口１５，１６は、下室１２の
下端と上端との少なくとも一方に設けたものであればよ
い。In the embodiment of the present invention, the mounting position of the temperature sensor 58 is not limited to the surface of the stator core 52 of the generator 22. Any position may be used as long as the temperature inside the housing 2 can be detected in order to prevent trouble due to overheating of the device. Further, the temperature sensor 58 is not limited to a thermoswitch. Further, the muffler exhaust pipe 25 may have a shape that is meandering or bent on a substantially horizontal surface in the upper chamber 13 of the housing 2. Furthermore,
The intake ports 15 and 16 for taking in outside air may be those provided in at least one of the lower end and the upper end of the lower chamber 12.
【００３７】[0037]
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１記載の発明は、縦長の箱型ハウジング内
の下部にエンジン及び発電機を収納し、これらエンジン
及び発電機の上方に略鉛直方向に延びた縦長のマフラ及
びこのマフラを覆うマフラカバーを収納し、また、前記
縦長の箱型ハウジングの上部及び下部から吸気して前記
エンジン及び発電機を冷却し、冷却した後の冷却排風を
前記マフラカバー内に導入して前記マフラを冷却した
後、前記冷却排風を上方から排出するように構成し、前
記縦長の箱型ハウジングの内部温度を検出し、この温度
が所定値以上となった場合に冷却風の流れが滞ったと判
断して前記エンジンの運転を停止するように構成したこ
とを特徴とする発電装置である。According to the present invention, the following effects are exhibited by the above configuration. According to the first aspect of the present invention, there is provided a vertically long muffler which houses an engine and a generator in a lower portion of a vertically long box-shaped housing, extends vertically above the engine and the generator, and a muffler cover which covers the muffler. After storing and cooling the engine and the generator by taking in air from the upper and lower portions of the vertically long box-shaped housing, and introducing the cooled exhaust air into the muffler cover to cool the muffler , Configured to discharge the cooling exhaust air from above, detects the internal temperature of the vertically long box-shaped housing, and determines that the flow of the cooling air has been interrupted when this temperature becomes a predetermined value or more. A power generator configured to stop operation of an engine.
【００３８】ハウジング内の温度が所定値以上に上昇す
ると、冷却風の流れが滞ったと判断してエンジンを停止
させる。従って、例えば積雪などによって吸気口の一部
が塞がれ、吸気口からの吸気量が不足するなどしてハウ
ジング内の冷却風の流れが滞った場合であっても、ハウ
ジング内の温度の上昇によるトラブルを防止することが
できる。従って、ハウジングの防音効果を維持しつつ、
ハウジングに収納した各種機器の過熱によるトラブルを
確実に防止することができる。When the temperature in the housing rises above a predetermined value, it is determined that the flow of the cooling air has stopped, and the engine is stopped. Therefore, even if the flow of the cooling air in the housing is interrupted due to, for example, a part of the intake port being blocked by snow or the like and the amount of intake air from the intake port being insufficient, the temperature in the housing increases. Can be prevented. Therefore, while maintaining the soundproofing effect of the housing,
Problems caused by overheating of various devices housed in the housing can be reliably prevented.
【００３９】請求項２記載の発明は、前記箱型ハウジン
グの内部温度として、前記発電機自体の温度を検出する
ようにしたことを特徴とする。The invention according to claim 2 is characterized in that the temperature of the generator itself is detected as the internal temperature of the box-shaped housing.
【００４０】発電装置のうち、ハウジング内の温度上昇
に対応して敏感に温度上昇する発電機部分の温度を直接
検出するようにしたので、ハウジング内の温度上昇を迅
速に且つ適格に把握することができる。その結果、冷却
風の流れが滞った場合でもハウジング内の機器の過熱に
よるトラブルを防止することができる。Since the temperature of the generator portion of the power generator which rises in temperature sensitively in response to the temperature rise in the housing is directly detected, the temperature rise in the housing can be quickly and appropriately grasped. Can be. As a result, even when the flow of the cooling air is interrupted, it is possible to prevent troubles due to overheating of the devices in the housing.
【００４１】請求項３記載の発明は、前記マフラカバー
の上部に、このマフラカバーから冷却排風を外部へ排出
するためのファンを設けたことを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, a fan is provided above the muffler cover to discharge cooling exhaust air from the muffler cover to the outside.
【００４２】冷却排風を送風する能力をファンで高めた
ので、ハウジング内の冷却風量を十分に確保することが
できる。そして、ハウジング内の温度が所定値以上に上
昇するとエンジンを停止するようにしたので、万一、フ
ァンが故障した場合であってもハウジング内の温度上昇
を抑制することができ、ハウジング内の機器の過熱によ
るトラブルを防止することができる。Since the ability to send the cooling exhaust air is enhanced by the fan, a sufficient amount of cooling air in the housing can be secured. When the temperature inside the housing rises above a predetermined value, the engine is stopped. Therefore, even if the fan breaks down, the temperature inside the housing can be suppressed from rising, and the equipment inside the housing can be suppressed. Can be prevented from being overheated.
【図１】本発明に係る発電装置の全体図FIG. 1 is an overall view of a power generator according to the present invention.
【図２】本発明に係る発電装置の模式的断面図（正面か
ら見た図）FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the power generation device according to the present invention (view from the front).
【図３】本発明に係る発電装置の模式的断面図（右側面
から見た図）FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of the power generation device according to the present invention (a view from the right side).
【図４】本発明に係る上室の平断面図FIG. 4 is a plan sectional view of the upper chamber according to the present invention.
【図５】本発明に係る上室内の作用図FIG. 5 is an operation diagram of the upper chamber according to the present invention.
【図６】ハウジング内の温度測定グラフFIG. 6 is a graph showing a temperature measurement in the housing.
【図７】本発明に係る発電機の断面図FIG. 7 is a cross-sectional view of a generator according to the present invention.
【図８】本発明に係る発電装置のエンジン停止制御回路
ブロック図FIG. 8 is a block diagram of an engine stop control circuit of the power generator according to the present invention.
１…発電装置、２…ハウジング、１５，１６…吸気口と
しての下部吸気口及び上部吸気口、２１…エンジン、２
１ｂ…エンジン冷却ファン、２２…発電機、２２ａ…発
電機冷却ファン、２３…マフラ、２５…マフラ用排気
管、５２…ステータコア、５３…巻線、５８…温度セン
サ、６１…エンジン停止ユニット。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Power generation device, 2 ... Housing, 15, 16 ... Lower intake port and upper intake port as intake ports, 21 ... Engine, 2
1b: engine cooling fan, 22: generator, 22a: generator cooling fan, 23: muffler, 25: exhaust pipe for muffler, 52: stator core, 53: winding, 58: temperature sensor, 61: engine stop unit.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｄ 17/04 Ｆ０２Ｄ 17/04 Ｄ 29/06 29/06 Ｑ Ｆ１６Ｍ 1/00 Ｆ１６Ｍ 1/00 Ｇ ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code FI F02D 17/04 F02D 17/04 D 29/06 29/06 Q F16M 1/00 F16M 1/00 G
Claims (3)
ン及び発電機を収納し、これらエンジン及び発電機の上
方に略鉛直方向に延びた縦長のマフラ及びこのマフラを
覆うマフラカバーを収納し、 また、前記縦長の箱型ハウジングの上部及び下部から吸
気して前記エンジン及び発電機を冷却し、冷却した後の
冷却排風を前記マフラカバー内に導入して前記マフラを
冷却した後、前記冷却排風を上方から排出するように構
成し、 前記縦長の箱型ハウジングの内部温度を検出し、この温
度が所定値以上となった場合に冷却風の流れが滞ったと
判断して前記エンジンの運転を停止するように構成した
ことを特徴とする発電装置。An engine and a generator are housed in a lower portion of a vertically long box-shaped housing, and a vertically long muffler extending substantially vertically above the engine and the generator and a muffler cover for covering the muffler are housed therein. Further, the engine and the generator are cooled by sucking air from the upper and lower portions of the vertically long box-shaped housing, and the cooled exhaust air is introduced into the muffler cover to cool the muffler. The exhaust air is discharged from above, and the internal temperature of the vertically long box-shaped housing is detected, and when the temperature exceeds a predetermined value, it is determined that the flow of the cooling air is interrupted, and the operation of the engine is performed. A power generator characterized in that it is configured to stop.
前記発電機自体の温度を検出するようにしたことを特徴
とする請求項１記載の発電装置。2. An internal temperature of the box-shaped housing,
The power generator according to claim 1, wherein a temperature of the generator itself is detected.
カバーから冷却排風を外部へ排出するためのファンを設
けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の発電
装置。3. The power generating device according to claim 1, wherein a fan for discharging cooling exhaust air from the muffler cover to the outside is provided above the muffler cover.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28402496A JPH10131749A (en) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | Power generator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28402496A JPH10131749A (en) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | Power generator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10131749A true JPH10131749A (en) | 1998-05-19 |
Family
ID=17673325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28402496A Pending JPH10131749A (en) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | Power generator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10131749A (en) |
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1996
- 1996-10-25 JP JP28402496A patent/JPH10131749A/en active Pending
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