JPH10131101A - Floating slab structure and execution method thereof - Google Patents
Floating slab structure and execution method thereofInfo
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- JPH10131101A JPH10131101A JP28565496A JP28565496A JPH10131101A JP H10131101 A JPH10131101 A JP H10131101A JP 28565496 A JP28565496 A JP 28565496A JP 28565496 A JP28565496 A JP 28565496A JP H10131101 A JPH10131101 A JP H10131101A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば鉄道の軌道
等を構成するときに用いて好適なフローティングスラブ
構造およびその施工方法に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a floating slab structure suitable for use, for example, in constructing a railway track and the like, and a method of constructing the structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、鉄道の軌道等を構成するに際し
て、周辺に振動や騒音が及ぶのを防ぐため、コンクリー
ト製の路盤（基盤）上にコイルバネ等の振動吸収体を設
置し、この振動吸収体でコンクリート製のスラブを支持
したフローティングスラブ構造が開発・実用化されつつ
ある。このようなフローティングスラブ構造において
は、スラブ上に鉄道の軌道等を敷設することにより、鉄
道の通過時の上下振動を振動吸収体で吸収し、路盤に振
動が伝播するのを防止するようになっている。2. Description of the Related Art In recent years, when a railway track or the like is constructed, a vibration absorber such as a coil spring is installed on a concrete roadbed (base) to prevent vibration and noise from being applied to the periphery. A floating slab structure that supports a concrete slab with its body is being developed and put into practical use. In such a floating slab structure, by laying a railway track or the like on the slab, vertical vibrations when passing through the railway are absorbed by the vibration absorber, and the vibration is prevented from propagating to the roadbed. ing.
【０００３】しかしながら、振動吸収体を路盤上に設置
した構造においては、水平方向の外力が作用した場合に
これら振動吸収体によってスラブに水平方向の振動が励
起されることがある。このような水平方向の外力は、通
常の列車通過時をはじめ、列車の制動時，また軌道の曲
線部を通過するときの列車の遠心力によっても発生す
る。これ以外にも、通常の軌道構造とフローティングス
ラブ構造との継ぎ目においては列車が乗り移るときにも
水平方向の外力が作用する。また、地震発生時において
は、振動吸収体によって励起されるスラブの水平振動
が、地動よりも増幅されてしまう。However, in a structure in which vibration absorbers are installed on a roadbed, horizontal vibrations may be excited in a slab by these vibration absorbers when a horizontal external force is applied. Such a horizontal external force is generated also by the centrifugal force of the train at the time of passing the train, braking the train, and passing the curved part of the track. In addition to this, at the joint between the normal track structure and the floating slab structure, a horizontal external force acts even when the train moves over. Also, when an earthquake occurs, the horizontal vibration of the slab excited by the vibration absorber is amplified more than the ground motion.
【０００４】このようにして、スラブに水平方向の振動
が励起された場合、この振動による変位が過大である
と、そもそも上下振動を吸収することを目的としている
コイルバネ等の振動吸収体では水平方向の剛性が不足し
てスラブを支持しきれないことも考えられる。When the horizontal vibration is excited in the slab as described above, if the displacement caused by the vibration is excessive, the vibration absorber such as a coil spring intended to absorb the vertical vibration in the horizontal direction may be used. It is conceivable that the rigidity of the slab is insufficient to support the slab.
【０００５】その対策として、従来より、路盤に上方に
突出する柱状の凸部を設け、スラブ側には凸部に対応し
た位置に凹部を形成し、この凸部と凹部とによって、路
盤上でのスラブの水平方向の変位を拘束するストッパ機
能を果たす構成としたものがある。この構成において
は、地震発生時や列車等、スラブが水平方向に過大に変
位した時のみストッパ機能を発揮させ、通常時の列車の
通過や制動時のレベルの水平外力では、スラブと路盤と
の間で振動が伝播しないよう、凸部と凹部との間に所定
寸法のクリアランスが形成されている。As a countermeasure, conventionally, a columnar convex portion protruding upward is provided on the roadbed, and a concave portion is formed on the slab side at a position corresponding to the convex portion. There is a configuration in which a stopper function for restricting the horizontal displacement of the slab is performed. In this configuration, the stopper function is exhibited only when the slab is excessively displaced in the horizontal direction, such as when an earthquake occurs or a train, and the level of horizontal external force during normal train passing or braking causes A clearance having a predetermined size is formed between the convex portion and the concave portion so that vibration does not propagate between them.
【０００６】そして、上記凸部と凹部を備えたフローテ
ィングスラブの施工に際しては、路盤を形成した後、路
盤上にコイルバネ等の振動吸収体をプレストレスを導入
した状態で設置し、この後にスラブを形成し、最後に振
動吸収体のプレストレスを解放することによってスラブ
をジャッキアップしてフローティング支持するようにし
ている。[0006] When constructing the floating slab having the convex portions and the concave portions, after forming the roadbed, a vibration absorber such as a coil spring is installed on the roadbed in a state where prestress is introduced, and thereafter the slab is mounted. The slab is jacked up and floating supported by finally releasing the prestress of the vibration absorber.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような従来のフローティングスラブ構造およびその施
工方法には、以下のような問題が存在する。まず、水平
方向の外力が作用してスラブが過大に変位してスラブの
凹部が凸部に当たったときに、その衝撃により凸部が損
壊するのを防ぐため、この凸部の断面積を大きくする等
して強度を確保しなければならず、これがコストの増大
を招いている。However, the following problems exist in the conventional floating slab structure and the construction method described above. First, when a horizontal external force acts and the slab is excessively displaced and the concave portion of the slab hits the convex portion, the cross-sectional area of the convex portion is increased to prevent the convex portion from being damaged by the impact. For example, the strength must be ensured, which causes an increase in cost.
【０００８】また、水平方向の外力が作用してスラブが
変位しても、コイルバネ等の振動吸収体が路盤から外れ
ないよう、これをアンカーボルト等で路盤に固定する必
要があった。これにより、振動吸収体の取付に手間とコ
ストがかかるという問題もあった。Further, even if the slab is displaced by the external force acting in the horizontal direction, it is necessary to fix the vibration absorber such as a coil spring to the roadbed with an anchor bolt or the like so as not to come off the roadbed. As a result, there is also a problem that it takes time and cost to mount the vibration absorber.
【０００９】さらに、軌道の施工に際しては、凸部と凹
部との間にクリアランスを確保するために仕切り板を用
いなければならず、この仕切り板の設置、およびジャッ
キアップ前の除去等の作業に余計な手間がかかるという
問題がある。さらに、スラブのジャッキアップ時に、凸
部と凹部とが接触してしまい、スラブをジャッキアップ
できなくなってしまうこともある。Further, when the track is constructed, a partition plate must be used in order to secure a clearance between the convex portion and the concave portion, and the partition plate must be installed and removed before jacking up. There is a problem that extra work is required. Further, when the slab is jacked up, the convex portion and the concave portion may come into contact with each other, and the slab may not be jacked up.
【００１０】本発明は、以上のような点を考慮してなさ
れたもので、施工を低コストでかつ円滑に行うことがで
きるフローティングスラブ構造およびその施工方法を提
供することを課題とする。The present invention has been made in consideration of the above points, and has as its object to provide a floating slab structure capable of performing construction smoothly at low cost and a construction method thereof.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
コンクリート製の基盤と、該基盤上に振動吸収体を介し
てフローティング支持されたコンクリート製のスラブと
からなるフローティングスラブ構造において、前記基盤
の上面には上方に立ち上がる立ち上がり部が形成され、
該立ち上がり部と該立ち上がり部に隣接する部分の前記
スラブとには、これら立ち上がり部とスラブとを結ぶ水
平方向の相対変位を拘束し、かつ上下方向の相対変位を
許容する水平ストッパが配設されていることを特徴とし
ている。The invention according to claim 1 is
In a floating slab structure composed of a concrete base and a concrete slab floating supported on the base via a vibration absorber, a rising portion that rises upward is formed on an upper surface of the base,
The rising portion and the slab in a portion adjacent to the rising portion are provided with a horizontal stopper that restrains a relative displacement in a horizontal direction connecting the rising portion and the slab and allows a relative displacement in a vertical direction. It is characterized by having.
【００１２】請求項２に係る発明は、請求項１記載のフ
ローティングスラブ構造において、前記立ち上がり部と
して前記基盤の上面には上方に突出する凸部が形成され
てなり、前記スラブには、前記凸部に対応した位置に該
凸部と定められたクリアランスを有した穴が形成され
て、前記水平ストッパが前記凸部と前記穴の周囲のスラ
ブとに配設されていることを特徴としている。[0012] According to a second aspect of the present invention, in the floating slab structure according to the first aspect, an upwardly projecting convex portion is formed on an upper surface of the base as the rising portion, and the slab has the convex portion. A hole having a clearance defined as the convex portion is formed at a position corresponding to the portion, and the horizontal stopper is disposed on the convex portion and a slab around the hole.
【００１３】請求項３に係る発明は、請求項２記載のフ
ローティングスラブ構造において、前記凸部と前記穴と
が、それぞれその断面寸法が上方にいくに従い漸次小さ
くなるよう形成されていることを特徴としている。According to a third aspect of the present invention, in the floating slab structure according to the second aspect, the convex portion and the hole are formed so that their cross-sectional dimensions gradually become smaller as going upward. And
【００１４】請求項４に係る発明は、請求項１ないし３
のいずれかに記載のフローティングスラブ構造におい
て、前記水平ストッパと、前記基盤およびスラブとの間
には、前記基盤とスラブとが隣接する部分に、振動を減
衰する減衰材が介装されていることを特徴としている。The invention according to claim 4 is the invention according to claims 1 to 3
In the floating slab structure according to any one of the above, between the horizontal stopper and the base and the slab, a damping material for damping vibration is interposed in a portion where the base and the slab are adjacent to each other. It is characterized by.
【００１５】請求項５に係る発明は、定められた位置に
その断面寸法が上方にいくに従い漸次小さくなる凸部を
有してなるコンクリート製の基盤を構築した後、該基盤
上に、プレストレスを導入した振動吸収体を配設し、次
いで前記凸部に対応した形状の穴を有したコンクリート
製のスラブを構築し、この後、前記基盤とスラブとの水
平方向の相対変位を拘束しかつ上下方向の相対変位を許
容する水平ストッパを、前記凸部と前記穴の周囲のスラ
ブとに固定して設け、しかる後に前記振動吸収体のプレ
ストレスを解放することによって、前記スラブをジャッ
キアップすることを特徴としている。According to a fifth aspect of the present invention, a concrete base having a convex portion whose sectional size gradually decreases as it goes upward at a predetermined position is constructed, and then a pre-stress is provided on the base. Is installed, then a concrete slab having a hole having a shape corresponding to the convex portion is constructed, and thereafter, the horizontal relative displacement between the base and the slab is restrained and A horizontal stopper that allows a relative displacement in the vertical direction is fixedly provided on the convex portion and the slab around the hole, and then the slab is jacked up by releasing the prestress of the vibration absorber. It is characterized by:
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るフローティン
グスラブ構造およびその施工方法の実施の形態の一例
を、図１ないし図３を参照して説明する。ここでは、本
発明に係るフローティングスラブ構造およびその施工方
法を、例えば鉄道の軌道に適用する場合の例を用いて説
明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a floating slab structure and a method of constructing the same according to the present invention will be described below with reference to FIGS. Here, the floating slab structure and the construction method according to the present invention will be described using an example in which the structure is applied to, for example, a railway track.
【００１７】図１に示すように、鉄道用の軌道１は、コ
ンクリート製の路盤（基盤）２と、路盤２上に配設され
た複数のコイルバネ（振動吸収体）３と、これらコイル
バネ３上にフローティング支持されたコンクリート製の
スラブ４とから概略構成されており、このスラブ４上に
レール５が敷設された構成となっている。As shown in FIG. 1, a railway track 1 includes a concrete base (base) 2, a plurality of coil springs (vibration absorbers) 3 disposed on the base 2, and And a concrete slab 4 floatingly supported on the slab 4, and a rail 5 is laid on the slab 4.
【００１８】路盤２の上面には、その両側と中央部と
に、それぞれ前記コイルバネ３が等間隔毎に設置されて
いる。The coil springs 3 are installed on the upper surface of the roadbed 2 on both sides and the center thereof at equal intervals.
【００１９】一方、図１（ｂ）に示したように、スラブ
４の下面には、各コイルバネ３に対応する位置に筒状の
穴６が形成されており、この穴６内に図示しないアンカ
ーや支持プレート等が設けられてコイルバネ３の上部を
受けるようになっている。On the other hand, as shown in FIG. 1B, a cylindrical hole 6 is formed on the lower surface of the slab 4 at a position corresponding to each coil spring 3 and an anchor (not shown) is formed in the hole 6. And a support plate are provided to receive the upper part of the coil spring 3.
【００２０】また、路盤２の上面には、上方に突出する
複数の凸部（立ち上がり部）７が、その中心部に沿って
等間隔毎に形成されている。図２に示すように、各凸部
７は、平面視矩形の略角錐台形をなしており、下方から
上方にいくに従いその断面積が漸次小さくなるよう形成
されている。On the upper surface of the roadbed 2, a plurality of protrusions (rising portions) 7 projecting upward are formed at regular intervals along the center. As shown in FIG. 2, each convex portion 7 has a substantially truncated pyramid shape having a rectangular shape in a plan view, and is formed such that its cross-sectional area becomes gradually smaller from the lower side to the upper side.
【００２１】そして、スラブ４には、各凸部７に対応し
た位置に、上下に貫通する穴８が形成されている。穴８
は、凸部７に対応した形状を有しており、平面視矩形
で、その断面寸法が下方から上方にいくに従い漸次小さ
くなる構成となっている。なお、この穴８の大きさは、
凸部７の上面とスラブ４の上面とを同レベルとしたとき
に、各面において、凸部７の各側面と、穴８の内側面と
の間に、所定のクリアランスＣ（例えば２０ｍｍ程度）
が形成されるよう設定されている。The slab 4 is formed with holes 8 penetrating vertically at positions corresponding to the respective convex portions 7. Hole 8
Has a shape corresponding to the convex portion 7, is rectangular in a plan view, and has a configuration in which the cross-sectional dimension is gradually reduced from lower to higher. The size of the hole 8 is
When the upper surface of the protrusion 7 and the upper surface of the slab 4 are at the same level, a predetermined clearance C (for example, about 20 mm) is provided between each side surface of the protrusion 7 and the inner surface of the hole 8 on each surface.
Is set to be formed.
【００２２】そして、前記凸部７と、これに対応する穴
８の周囲のスラブ４とには、水平ストッパ１０が配設さ
れている。この水平ストッパ１０は、帯状の繊維シート
１１，１１が十字状に組み合わされたもので、各繊維シ
ート１１は、その両端部がスラブ４に接着されて固定さ
れ、中間部が凸部７の上面に接着されて固定された構成
となっている。この繊維シート１１は、凸部７とその周
囲のスラブ４との上下方向の相対変位を許容し、かつ凸
部７とその周囲のスラブ４の水平方向の変位を拘束する
よう、繊維シート１１の面外方向の変形が自在で、かつ
その長手方向の強度が高い性質を有した材料で形成され
ている。このような性質を有する材料としては、例えば
炭素繊維等の無機系繊維（セラミック系繊維を含む）、
アラミド繊維等の有機系繊維があり、上記性質を実現す
るため、各繊維を繊維シート１１の長手方向に延在する
よう並べて繊維シート１１を形成するのが好ましい。A horizontal stopper 10 is provided on the protrusion 7 and the slab 4 around the corresponding hole 8. The horizontal stopper 10 is formed by combining strip-shaped fiber sheets 11 and 11 in a cross shape. Each fiber sheet 11 is fixed by bonding both ends to the slab 4, and the middle part is the upper surface of the convex part 7. It is configured to be adhered to and fixed to. The fiber sheet 11 is formed so that the vertical position of the convex portion 7 and the slab 4 around the convex portion 7 are allowed and the horizontal displacement of the convex portion 7 and the slab 4 around the convex portion 7 are restrained. It is made of a material that can be deformed in an out-of-plane direction and has high strength in the longitudinal direction. Materials having such properties include, for example, inorganic fibers such as carbon fibers (including ceramic fibers),
There are organic fibers such as aramid fibers, and in order to realize the above properties, it is preferable to form the fiber sheet 11 by arranging the fibers so as to extend in the longitudinal direction of the fiber sheet 11.
【００２３】図２（ａ）に示したように、凸部７の上端
外周縁部と、穴８の上端内周縁部との間には、防振ゴム
シート等の減衰材１２が設置されており、この減衰材１
２上に前記繊維シート１１が配設されている。これによ
り、この部分の繊維シート１１の振動を減衰するように
なっている。As shown in FIG. 2A, an attenuating material 12 such as an anti-vibration rubber sheet is provided between the outer peripheral edge of the upper end of the projection 7 and the inner peripheral edge of the upper end of the hole 8. This damping material 1
2, the fiber sheet 11 is disposed. Thereby, the vibration of the fiber sheet 11 in this portion is attenuated.
【００２４】このような水平ストッパ１０においては、
繊維シート１１がその面外方向に変形自在とされている
ので、凸部７とスラブ４の上下方向の相対変位を許容す
るようになっている。また、繊維シート１１はその長手
方向の強度が高いので、凸部７とその周囲のスラブ４と
の水平方向の相対変位を拘束するようになっている。In such a horizontal stopper 10,
Since the fiber sheet 11 is deformable in the out-of-plane direction, relative displacement of the protrusion 7 and the slab 4 in the vertical direction is allowed. In addition, since the fiber sheet 11 has a high strength in the longitudinal direction, the fibrous sheet 11 restricts the relative displacement in the horizontal direction between the protrusion 7 and the slab 4 around the protrusion.
【００２５】図３に示すように、前記路盤２の周縁部に
は、上方に立ち上がる壁部（立ち上がり部）１４が形成
されている。図３（ａ）に示したように、この壁部１４
は、スラブ４に隣接する側の側面１４ａが、下方から上
方にいくに従い、スラブ４側から離間するよう傾斜して
形成されている。また、この壁部１４に隣接するスラブ
４の外周部の側面４ａも、前記壁部１４の側面１４ａと
略平行となるよう傾斜して形成されている。そして、図
３（ａ）および（ｂ）に示したように、路盤２の壁部１
４と、これに隣接する部分のスラブ４との間には、水平
ストッパ１５が配設されている。この水平ストッパ１５
は、上記水平ストッパ１０（図２参照）と同様、炭素繊
維やアラミド繊維等からなる帯状の繊維シート１６，１
６が十字状に組み合わされたもので、各繊維シート１６
は、その一端部が路盤２の壁部１４の外側面に固定さ
れ、他端部がスラブ４の上面に固定された構成となって
いる。このとき、図３（ｂ）に示したように、各繊維シ
ート１６は、路盤２の壁部１４が連続する方向に対し
て、その長手方向すなわち繊維方向が例えば４５゜の角
度をなすよう配設されている。As shown in FIG. 3, a wall portion (rising portion) 14 that rises upward is formed on the peripheral edge of the roadbed 2. As shown in FIG.
Are formed so that the side surface 14a on the side adjacent to the slab 4 is inclined away from the slab 4 side as going upward from below. The side surface 4a of the outer peripheral portion of the slab 4 adjacent to the wall portion 14 is also formed to be inclined so as to be substantially parallel to the side surface 14a of the wall portion 14. Then, as shown in FIGS. 3A and 3B, the wall 1
A horizontal stopper 15 is provided between the slab 4 and the slab 4 adjacent thereto. This horizontal stopper 15
As in the case of the horizontal stopper 10 (see FIG. 2), strip-shaped fiber sheets 16 and 1 made of carbon fiber, aramid fiber, etc.
6 are combined in a cross shape, and each fiber sheet 16
Has a configuration in which one end is fixed to the outer surface of the wall portion 14 of the roadbed 2 and the other end is fixed to the upper surface of the slab 4. At this time, as shown in FIG. 3B, each fiber sheet 16 is arranged such that its longitudinal direction, that is, the fiber direction forms an angle of, for example, 45 ° with respect to the direction in which the wall portion 14 of the roadbed 2 is continuous. Has been established.
【００２６】図３（ａ）に示したように、壁部１４の上
端縁部と、スラブ４の外周端縁部との間には、防振ゴム
シート等の減衰材１７が設置され、この減衰材１７上に
前記繊維シート１６が配設されており、この減衰材１７
によって繊維シート１６の振動を減衰するようになって
いる。As shown in FIG. 3A, an attenuating material 17 such as an anti-vibration rubber sheet is provided between the upper edge of the wall 14 and the outer edge of the slab 4. The fiber sheet 16 is provided on the damping material 17.
Thereby, the vibration of the fiber sheet 16 is attenuated.
【００２７】このような水平ストッパ１５においても、
水平ストッパ１０（図２参照）と同様、繊維シート１６
がその面外方向に変形自在とされ、かつその長手方向の
強度が高いので、路盤２の壁部１４とスラブ４の上下方
向の相対変位を許容し、かつ水平方向の相対変位を拘束
するようになっている。In such a horizontal stopper 15,
Like the horizontal stopper 10 (see FIG. 2), the fiber sheet 16
Is free to deform in the out-of-plane direction and has high strength in the longitudinal direction, so that the vertical displacement of the wall portion 14 of the roadbed 2 and the slab 4 is allowed and the relative displacement in the horizontal direction is restrained. It has become.
【００２８】図１に示したように、このような構成の軌
道１では、コイルバネ３，３，…によって、スラブ４が
路盤２から所定寸法持ち上げられてフローティング支持
された構成となっており、レール５上を列車等が通過し
たときに生じる上下方向の振動をコイルバネ３で吸収し
て、路盤２側に伝播する振動を抑えるようになってい
る。このときに、水平ストッパ１０，１５を構成する繊
維シート１１，１６はその面外方向に変形自在であるの
で、スラブ４と、路盤２の凸部７，壁部１４との上下方
向の相対変位を何ら妨げることはない。また、通常の列
車の通過等、あるいは地震等によってスラブ４が変位
（例えば５０ｍｍ程度）しようとした場合には、水平ス
トッパ１０，１５によって、凸部７とその周囲のスラブ
４との相対変位が抑制され、スラブ４の水平移動を抑え
てストッパ機能を果たすようになっている。As shown in FIG. 1, the track 1 having such a configuration has a configuration in which the slab 4 is lifted by a predetermined dimension from the roadbed 2 and is floatingly supported by the coil springs 3, 3,. The vertical vibration generated when a train or the like passes over the train 5 is absorbed by the coil spring 3 to suppress the vibration propagating to the roadbed 2 side. At this time, since the fiber sheets 11 and 16 constituting the horizontal stoppers 10 and 15 can be deformed in the out-of-plane direction, the relative displacement of the slab 4 with the convex portion 7 and the wall portion 14 of the roadbed 2 in the vertical direction. Does not hinder anything. When the slab 4 is to be displaced (for example, about 50 mm) due to the passage of a normal train or an earthquake, the relative displacement between the convex portion 7 and the slab 4 around the slab 4 is controlled by the horizontal stoppers 10 and 15. Thus, the horizontal movement of the slab 4 is suppressed and a stopper function is performed.
【００２９】次に、上記構成からなる軌道１の施工方法
について説明するが、その施工方法は、基本的には従来
と同様である。まず、路盤２を所定形状に形成する。こ
のときに、凸部７についても同時に形成する。次いで、
路盤２の全面（凸部７も含む）に、この後に打設するコ
ンクリートが路盤２に付着するのを防ぐ剥離シート（図
示なし）を敷く。続いて、予めプレストレスを導入した
コイルバネ３，３，…を路盤２上の所定位置に設置す
る。そして、スラブ４を形成するためのコンクリートを
打設する。このコンクリートが硬化して所定の強度を発
現した後に、各コイルバネ３のプレストレスを解放す
る。すると、各コイルバネ３が伸長し、スラブ４がジャ
ッキアップされてフローティング支持された状態とな
る。この後、各凸部７とその周囲のスラブ４とに水平ス
トッパ１０を取り付けるとともに、路盤２の壁部１４と
これに隣接する部分のスラブ４とに水平ストッパ１５を
取り付ける。しかる後には、スラブ４上にレール５を敷
設することによって、軌道１の施工が完了する。Next, a method of constructing the track 1 having the above configuration will be described. The method of construction is basically the same as the conventional method. First, the roadbed 2 is formed in a predetermined shape. At this time, the protrusion 7 is also formed at the same time. Then
A release sheet (not shown) for preventing the concrete to be cast thereafter from adhering to the roadbed 2 is laid on the entire surface of the roadbed 2 (including the convex portions 7). Subsequently, the coil springs 3, 3,... To which prestress has been introduced in advance are installed at predetermined positions on the roadbed 2. Then, concrete for forming the slab 4 is cast. After the concrete hardens and develops a predetermined strength, the prestress of each coil spring 3 is released. Then, each coil spring 3 is extended, and the slab 4 is jacked up to be in a floating supported state. Thereafter, a horizontal stopper 10 is attached to each convex portion 7 and the slab 4 around the convex portion 7, and a horizontal stopper 15 is attached to the wall portion 14 of the roadbed 2 and the slab 4 adjacent thereto. Thereafter, by laying the rail 5 on the slab 4, the construction of the track 1 is completed.
【００３０】上述したように、フローティングスラブ構
造の軌道１およびその施工方法では、軌道１が、路盤２
と、コイルバネ３を介してフローティング支持されたス
ラブ４とから構成され、路盤２の上面には凸部７が形成
され、スラブ４には凸部７に対応した位置に穴８が形成
され、各凸部７とその周囲のスラブ４とには、水平スト
ッパ１０が配設された構成となっている。また、路盤２
の周縁部に形成されて上方に立ち上がる壁部１４と、こ
れに隣接する部分のスラブ４との間には、水平ストッパ
１５が配設された構成となっている。これにより、例え
ば列車の通過時，制動時，曲線部通過時、あるいは地震
発生時等、スラブ４に水平方向の外力が作用したときに
は、水平ストッパ１０，１５によって基盤２とスラブ４
との水平方向の相対変位が拘束されるので、コイルバネ
３にフローティング支持されたスラブ４が水平方向に変
位するのを抑えることができる。したがって、スラブ４
が凸部７や壁部１４に衝突することもなく、凸部７の強
度を従来よりも落として小型化を図ることができ、ま
た、スラブ４を支持するコイルバネ３についても、アン
カー等で固定する必要がなくなる。このようにして、軌
道１を構築するにあたってのコスト低減を実現すること
ができる。As described above, in the track 1 having the floating slab structure and the method of construction thereof, the track 1 is
And a slab 4 floatingly supported via a coil spring 3. A convex portion 7 is formed on the upper surface of the roadbed 2, and a hole 8 is formed in the slab 4 at a position corresponding to the convex portion 7. A horizontal stopper 10 is provided on the protrusion 7 and the slab 4 around the protrusion. In addition, roadbed 2
A horizontal stopper 15 is provided between a wall 14 formed on the peripheral edge of the slab 4 and rising upward and the slab 4 adjacent thereto. Thus, when a horizontal external force acts on the slab 4 such as when a train passes, when braking, when passing a curved section, or when an earthquake occurs, the horizontal stoppers 10 and 15 allow the base 2 and the slab 4 to be moved.
, The horizontal displacement of the slab 4 supported by the coil spring 3 can be suppressed from being displaced in the horizontal direction. Therefore, slab 4
Does not collide with the protruding portion 7 or the wall portion 14 so that the strength of the protruding portion 7 can be reduced as compared with the related art, and the size can be reduced. Further, the coil spring 3 supporting the slab 4 is also fixed by an anchor or the like. You don't have to. In this way, it is possible to reduce the cost for constructing the track 1.
【００３１】さらに、水平ストッパ１０，１５と、路盤
２およびスラブ４との間には、減衰材１２，１７が介装
された構成となっている。これにより、路盤２とスラブ
４との間で、水平ストッパ１０，１５を介して振動が伝
播するのを防止することができる。Further, damping members 12, 17 are interposed between the horizontal stoppers 10, 15 and the roadbed 2 and the slab 4. Thus, it is possible to prevent the vibration from propagating between the roadbed 2 and the slab 4 via the horizontal stoppers 10 and 15.
【００３２】そして、このような軌道１を構築するに
は、凸部７を有した路盤２を構築した後、プレストレス
を導入したコイルバネ３を路盤２上に配設し、次いで穴
８を有したスラブ４を構築し、この後にスラブ４と路盤
２とに水平ストッパ１０，１５を取り付け、しかる後に
コイルバネ３のプレストレスを解放することによってス
ラブ４をジャッキアップするようにした。このとき、凸
部７と穴８を、それぞれその断面寸法が上方にいくに従
い漸次小さくなる形状とすることによって、スラブ４を
ジャッキアップするときに凸部７と穴８とが干渉してジ
ャッキアップできなくなるといった問題が生じることな
く、円滑に施工を行うことができる。また、スラブ４に
穴８を形成するときには、既に形成した路盤２の凸部７
を型として用いることができ、しかも、この後にスラブ
４をジャッキアップすることによって凸部７と穴８との
間にクリアランスを自動的に確保することができる。し
たがって従来のようにクリアランス確保のための仕切り
板等を用いる必要がなく、施工の容易化を図ることが可
能となる。In order to construct such a track 1, after constructing the roadbed 2 having the convex portions 7, the coil spring 3 to which the prestress is introduced is disposed on the roadbed 2, and then the hole 8 is formed. Then, horizontal stoppers 10 and 15 are attached to the slab 4 and the roadbed 2, and then the slab 4 is jacked up by releasing the prestress of the coil spring 3. At this time, the convex portion 7 and the hole 8 are formed in such a shape that their cross-sectional dimensions gradually become smaller as they go upward, so that when the slab 4 is jacked up, the convex portion 7 and the hole 8 interfere with each other and jack up. The construction can be performed smoothly without causing a problem such as being impossible. When the hole 8 is formed in the slab 4, the protrusion 7 of the roadbed 2 already formed is used.
Can be used as a mold, and the clearance between the protrusion 7 and the hole 8 can be automatically secured by jacking up the slab 4 thereafter. Therefore, it is not necessary to use a partition plate or the like for securing the clearance unlike the related art, and it is possible to facilitate the construction.
【００３３】なお、上記実施の形態において、本発明に
係るフローティングスラブ構造およびその施工方法を用
いて、鉄道用の軌道１を構成する例を用いたが、その用
途は鉄道に限定するものではなく、例えば高速道路や橋
梁等の道路等にも用いることが可能である。さらには、
フローティング支持したスラブ４上に各種装置等を設置
したり、またスラブ４上に建物等を構築してこれを免震
構造とすることも可能である。また、水平ストッパ１
０，１５については、その面外方向の変形が自在で、か
つその長手方向に高い強度を有しているのであれば、そ
の材質、形状、路盤２やスラブ４への固定方法等につい
ては何ら限定するものではない。さらに、凸部７につい
ては平面視矩形の略角錐台形に限らず円錐台形状であっ
ても良く、当然のことながら穴８についてもこれに対応
した形状としてもよい。In the above embodiment, an example is described in which the railway track 1 is constructed by using the floating slab structure and the method for constructing the same according to the present invention, but the application is not limited to the railway. For example, the present invention can be used for roads such as highways and bridges. Moreover,
It is also possible to install various devices and the like on the slab 4 supported by floating, or to build a building and the like on the slab 4 and make it a seismic isolation structure. Also, horizontal stopper 1
Regarding the materials 0 and 15, as long as they can be deformed in the out-of-plane direction and have high strength in the longitudinal direction, there are no restrictions on the material, shape, method of fixing to the roadbed 2 or the slab 4, and the like. It is not limited. Further, the convex portion 7 is not limited to a substantially truncated pyramid having a rectangular shape in a plan view, and may have a truncated cone shape, and the hole 8 may of course have a shape corresponding thereto.
【００３４】[0034]
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係るフ
ローティングスラブ構造によれば、基盤と、基盤上に振
動吸収体を介してフローティング支持されたスラブとか
ら構成されて、基盤の上面に立ち上がり部が形成され、
該立ち上がり部とこれに隣接する部分のスラブとには、
これら立ち上がり部とスラブとを結ぶ水平方向の相対変
位を拘束し、かつ上下方向の相対変位を許容する水平ス
トッパが配設された構成となっている。また、請求項２
に係るフローティングスラブ構造によれば、立ち上がり
部として基盤の上面に凸部が形成された構成とされ、ス
ラブには凸部に対応した位置に穴が形成されて、水平ス
トッパが凸部と穴の周囲のスラブとに配設された構成と
なっている。これにより、スラブに水平方向の外力が作
用したときに、水平ストッパによって基盤とスラブとの
相対変位が拘束されるので、振動吸収体にフローティン
グ支持されたスラブが水平方向に変位するのを抑えるこ
とができる。したがって、スラブが例えば凸部等の立ち
上がり部に衝突することもなく、これによって立ち上が
り部の強度を従来よりも落として小型化を図ることがで
きる。また、スラブを支持するコイルバネ等の振動吸収
体についても、アンカー等で固定する必要がなくなる。
このようにして、コスト低減を実現することができる。As described above, according to the floating slab structure according to the first aspect, the floating slab is constituted by the base and the slab floatingly supported on the base via the vibration absorber, and is provided on the upper surface of the base. A rising part is formed,
In the rising portion and the slab adjacent to the rising portion,
A horizontal stopper that restricts the relative displacement in the horizontal direction connecting the rising portion and the slab and allows the relative displacement in the vertical direction is provided. Claim 2
According to the floating slab structure according to the above, a convex portion is formed on the upper surface of the base as a rising portion, a hole is formed in the slab at a position corresponding to the convex portion, and the horizontal stopper is formed between the convex portion and the hole. It is configured to be arranged with the surrounding slab. As a result, when a horizontal external force acts on the slab, the relative displacement between the base and the slab is restricted by the horizontal stopper, so that the slab floating supported by the vibration absorber is prevented from being displaced in the horizontal direction. Can be. Therefore, the slab does not collide with a rising portion such as a convex portion, and thereby the strength of the rising portion can be reduced as compared with the conventional case, and the size can be reduced. Further, it is not necessary to fix the vibration absorber such as the coil spring supporting the slab with the anchor or the like.
Thus, cost reduction can be realized.
【００３５】請求項３に係るフローティングスラブ構造
によれば、凸部と穴とが、それぞれその断面寸法が上方
にいくに従い漸次小さくなるよう形成された構成となっ
ている。このようにして、凸部と穴をその断面寸法が上
方にいくに従い漸次小さくなる形状とすることによっ
て、その施工に際して、スラブを形成した後にこれを振
動吸収体の伸長力によってジャッキアップするときに、
穴と凸部とが干渉してジャッキアップできなくなるとい
った問題が生じることなく、円滑に施工を行うことがで
きる。According to the floating slab structure of the third aspect, the convex portion and the hole are formed so that their cross-sectional dimensions gradually become smaller as going upward. In this way, by forming the convex portion and the hole into a shape that becomes gradually smaller as the cross-sectional dimension thereof goes upward, when the slab is formed, when this is jacked up by the extension force of the vibration absorber at the time of construction, ,
The construction can be performed smoothly without the problem that the holes and the protrusion interfere with each other to prevent jack-up.
【００３６】請求項４に係るフローティングスラブ構造
によれば、水平ストッパと、基盤およびスラブとの間に
は、基盤とスラブとが隣接する部分に振動を減衰する減
衰材が介装された構成となっている。これにより、スラ
ブと基盤との間で、水平ストッパを介して振動が伝播す
るのを防止することができる。According to the floating slab structure of the fourth aspect, between the horizontal stopper and the base and the slab, a damping material for damping vibration is interposed in a portion where the base and the slab are adjacent to each other. Has become. Thereby, propagation of vibration between the slab and the base via the horizontal stopper can be prevented.
【００３７】請求項５に係るフローティングスラブの施
工方法によれば、定められた位置にその断面寸法が上方
にいくに従い漸次小さくなる凸部を有してなる基盤を構
築した後、基盤上にプレストレスを導入した振動吸収体
を配設し、この後に、凸部に対応した形状の穴を有した
スラブを構築し、さらに、水平ストッパを凸部と穴の周
囲のスラブとに固定して設け、しかる後に振動吸収体の
プレストレスを解放することによってスラブをジャッキ
アップする構成となっている。これにより、請求項１な
いし４に係るフローティングスラブ構造を実現すること
ができる。また、このようにして、凸部と穴をその断面
寸法が上方にいくに従い漸次小さくなるよう形成してお
くことによって、スラブを形成した後にこれをジャッキ
アップするときに、スラブの穴と凸部とが緩衝してジャ
ッキアップできなくなるといった問題が生じることな
く、円滑に施工を行うことができる。また、スラブに穴
を形成するときには、既に形成した基盤の凸部を型とし
て用いることができ、しかも、この後にスラブをジャッ
キアップすることによってクリアランスを自動的に確保
することができる。したがって、従来のようにクリアラ
ンス確保のための仕切り板等を用いる必要がなく、施工
の容易化を図ることが可能となる。According to the method of constructing a floating slab according to the fifth aspect, after constructing a base having a convex portion whose sectional dimension gradually decreases as it goes upward at a predetermined position, the preform is formed on the base. A vibration absorber to which stress is introduced is arranged, and thereafter, a slab having a hole having a shape corresponding to the convex portion is constructed, and a horizontal stopper is fixed to the convex portion and the slab around the hole. Then, the slab is jacked up by releasing the prestress of the vibration absorber. Thereby, the floating slab structure according to claims 1 to 4 can be realized. Also, in this way, by forming the projections and holes so that the cross-sectional dimensions thereof become gradually smaller as going upward, when the slab is formed and then jacked up, the holes and projections of the slab are formed. The construction can be carried out smoothly without causing the problem that the jack-up cannot be performed due to buffering. Also, when forming a hole in the slab, the already formed protrusion of the base can be used as a mold, and the clearance can be automatically secured by jacking up the slab thereafter. Therefore, there is no need to use a partition plate or the like for securing the clearance as in the related art, and the construction can be facilitated.
【図１】 本発明に係るフローティングスラブ構造を適
用した軌道の一例を示す平面図および側断面図である。FIG. 1 is a plan view and a side sectional view showing an example of a track to which a floating slab structure according to the present invention is applied.
【図２】 同軌道の要部を示す斜視図および平面図であ
る。FIG. 2 is a perspective view and a plan view showing a main part of the track.
【図３】 同軌道の他の要部を示す側断面図および平面
図である。FIG. 3 is a side sectional view and a plan view showing another main part of the track.
【符号の説明】 ２ 路盤（基盤） ３ コイルバネ（振動吸収体） ４ スラブ ７ 凸部（立ち上がり部） ８ 穴 １０，１５ 水平ストッパ １２，１７ 減衰材 １４ 壁部（立ち上がり部） Ｃ クリアランス[Explanation of Signs] 2 Roadbed (base) 3 Coil spring (vibration absorber) 4 Slab 7 Convex part (rising part) 8 Hole 10,15 Horizontal stopper 12,17 Damping material 14 Wall part (rising part) C Clearance
フロントページの続き (72)発明者 鈴木 健司 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内 (72)発明者 折笠 輝雄 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内 (72)発明者 沢出 稔 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内 (72)発明者 藤田 忠夫 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内 (72)発明者 田原 靖彦 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内Continued on the front page (72) Inventor Kenji Suzuki 1-3-2 Shibaura, Minato-ku, Tokyo Shimizu Corporation (72) Inventor Teruo Orikasa 2-3-2 Shibaura, Minato-ku, Tokyo Shimizu Corporation (72) Inventor Minoru Sawade 1-3-2 Shibaura, Minato-ku, Tokyo Shimizu Corporation (72) Inventor Tadao Fujita 1-3-2 Shibaura, Minato-ku, Tokyo Shimizu Corporation (72) Inventor Yasuhiko Tahara 1-3-2 Shibaura, Minato-ku, Tokyo Shimizu Corporation Inside
Claims (5)
動吸収体を介してフローティング支持されたコンクリー
ト製のスラブとからなるフローティングスラブ構造にお
いて、 前記基盤の上面には上方に立ち上がる立ち上がり部が形
成され、該立ち上がり部と該立ち上がり部に隣接する部
分の前記スラブとには、これら立ち上がり部とスラブと
を結ぶ水平方向の相対変位を拘束し、かつ上下方向の相
対変位を許容する水平ストッパが配設されていることを
特徴とするフローティングスラブ構造。1. A floating slab structure comprising a concrete base and a concrete slab floatingly supported on the base via a vibration absorber, wherein a rising portion rising upward is formed on an upper surface of the base. The rising portion and a portion of the slab adjacent to the rising portion are provided with a horizontal stopper that restricts a horizontal relative displacement connecting the rising portion and the slab and allows a vertical relative displacement. A floating slab structure characterized by being provided.
造において、前記立ち上がり部として前記基盤の上面に
は上方に突出する凸部が形成されてなり、 前記スラブには、前記凸部に対応した位置に該凸部と定
められたクリアランスを有した穴が形成されて、前記水
平ストッパが前記凸部と前記穴の周囲のスラブとに配設
されていることを特徴とするフローティングスラブ構
造。2. The floating slab structure according to claim 1, wherein an upwardly projecting projection is formed on an upper surface of said base as said rising portion, and said slab is provided at a position corresponding to said projection. A floating slab structure, wherein a hole having a clearance defined as the convex portion is formed, and the horizontal stopper is provided on the convex portion and a slab around the hole.
造において、前記凸部と前記穴とが、それぞれその断面
寸法が上方にいくに従い漸次小さくなるよう形成されて
いることを特徴とするフローティングスラブ構造。3. The floating slab structure according to claim 2, wherein said convex portion and said hole are formed so that their cross-sectional dimensions gradually become smaller as going upward.
ローティングスラブ構造において、前記水平ストッパ
と、前記基盤およびスラブとの間には、前記基盤とスラ
ブとが隣接する部分に、振動を減衰する減衰材が介装さ
れていることを特徴とするフローティングスラブ構造。4. The floating slab structure according to claim 1, wherein a vibration is attenuated between the horizontal stopper and the base and the slab at a portion where the base and the slab are adjacent to each other. A floating slab structure, characterized by interposed damping material.
いくに従い漸次小さくなる凸部を有してなるコンクリー
ト製の基盤を構築した後、該基盤上に、プレストレスを
導入した振動吸収体を配設し、次いで前記凸部に対応し
た形状の穴を有したコンクリート製のスラブを構築し、
この後、前記基盤とスラブとの水平方向の相対変位を拘
束しかつ上下方向の相対変位を許容する水平ストッパ
を、前記凸部と前記穴の周囲のスラブとに固定して設
け、しかる後に前記振動吸収体のプレストレスを解放す
ることによって、前記スラブをジャッキアップすること
を特徴とするフローティングスラブの施工方法。5. A vibration absorber having a prestress introduced onto a concrete base having a convex portion whose cross-sectional dimension gradually decreases as it goes upward at a predetermined position. Is arranged, then construct a concrete slab having a hole of a shape corresponding to the convex portion,
Thereafter, a horizontal stopper that restrains the relative displacement in the horizontal direction between the base and the slab and allows the relative displacement in the vertical direction is fixedly provided on the slab around the protrusion and the hole, and then the A method for constructing a floating slab, wherein the slab is jacked up by releasing the prestress of the vibration absorber.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28565496A JP3622375B2 (en) | 1996-10-28 | 1996-10-28 | Floating slab structure and construction method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28565496A JP3622375B2 (en) | 1996-10-28 | 1996-10-28 | Floating slab structure and construction method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10131101A true JPH10131101A (en) | 1998-05-19 |
| JP3622375B2 JP3622375B2 (en) | 2005-02-23 |
Family
ID=17694341
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28565496A Expired - Fee Related JP3622375B2 (en) | 1996-10-28 | 1996-10-28 | Floating slab structure and construction method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3622375B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011518971A (en) * | 2008-05-05 | 2011-06-30 | デーベー・ネッツ・アーゲー | Fixed track for rail-traveling vehicles on bridges |
| CN103485243A (en) * | 2013-10-11 | 2014-01-01 | 隔而固(青岛)振动控制有限公司 | Installation, jacking and leveling method of prefabricated floating slab in floating slab track bed |
| CN103485242A (en) * | 2013-10-11 | 2014-01-01 | 隔而固(青岛)振动控制有限公司 | Installation and leveling method of prefabricated short floating slab in floating track bed |
-
1996
- 1996-10-28 JP JP28565496A patent/JP3622375B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011518971A (en) * | 2008-05-05 | 2011-06-30 | デーベー・ネッツ・アーゲー | Fixed track for rail-traveling vehicles on bridges |
| CN103485243A (en) * | 2013-10-11 | 2014-01-01 | 隔而固(青岛)振动控制有限公司 | Installation, jacking and leveling method of prefabricated floating slab in floating slab track bed |
| CN103485242A (en) * | 2013-10-11 | 2014-01-01 | 隔而固(青岛)振动控制有限公司 | Installation and leveling method of prefabricated short floating slab in floating track bed |
| CN103485243B (en) * | 2013-10-11 | 2016-01-06 | 隔而固(青岛)振动控制有限公司 | The installation jacking leveling method of prefabricated floating plate in floating plate railway roadbed |
| CN103485242B (en) * | 2013-10-11 | 2016-01-20 | 隔而固(青岛)振动控制有限公司 | The installation leveling method of the short floating plate of floating ballast bed middle prefabricated |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3622375B2 (en) | 2005-02-23 |
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