JPH101293A - Hydraulically driven lift stand - Google Patents
Hydraulically driven lift standInfo
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- JPH101293A JPH101293A JP15268696A JP15268696A JPH101293A JP H101293 A JPH101293 A JP H101293A JP 15268696 A JP15268696 A JP 15268696A JP 15268696 A JP15268696 A JP 15268696A JP H101293 A JPH101293 A JP H101293A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば大型のト
レーラ等をフェリーに載せて運搬する際にこのトレーラ
をジャッキアップして安定した積荷を保持できるように
した油圧駆動によるリフトスタンドに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulically driven lift stand capable of jacking up a large trailer or the like on a ferry to carry a stable load by transporting the trailer.
【０００２】[0002]
【従来の技術】各種の地上物流過程においてトレーラが
広く利用されているが、近来の道路事情や車輌台数及び
高速道路の料金の高騰等から輸送手段の合理化が新たな
課題となっている。2. Description of the Related Art Trailers are widely used in various types of terrestrial logistics processes. However, rationalization of transportation means has become a new issue due to recent road conditions, the number of vehicles, and the rise in tolls on expressways.
【０００３】たとえば、我が国のように四方を海に囲ま
れた国土であれば、道路を利用した輸送だけでなく海上
輸送にまで展開させることが一つの有効な手段であり、
具体的には荷を満載した大型トレーラを定期便のフェリ
ーの甲板に積載した後にこのトレーラのみを甲板上に残
して牽引車は船外に出して別のトレーラの運送に利用し
ようというものである。このようにトレーラ自身を一種
のコンテナ容器のように取り扱うことによって、価格の
安い海上輸送に切り換えて経費の節減を図ることができ
る。[0003] For example, if the land is surrounded by the sea on all sides, such as in Japan, it is one effective means to develop not only transportation using roads but also marine transportation.
Specifically, after loading a large trailer full of loads on the deck of a regular ferry, leave only this trailer on the deck and let the towing vehicle go outboard and use it for transporting another trailer . By treating the trailer itself as a kind of container, the cost can be reduced by switching to low-cost marine transportation.
【０００４】このようなフェリーを利用したトレーラの
輸送では、トレーラに備えた補助脚と後輪とによって甲
板上に固定することになる。ところが、補助脚は一般的
には牽引車からトレーラを取り外すときに一時的に用い
られるのに過ぎず、フェリーの横揺れや縦揺れなどに対
してはトレーラ自身を安定保持することは不可能であ
る。In transporting a trailer using such a ferry, the trailer is fixed on a deck by auxiliary legs and rear wheels provided on the trailer. However, the auxiliary legs are generally used only temporarily when removing the trailer from the towing vehicle, and it is impossible to stably hold the trailer itself against rolling or pitching of the ferry. is there.
【０００５】これに対し、従来から知られている油圧駆
動式のリフトスタンドをトレーラの支持用として用いる
ことが有効とされている。これは、トレーラの補助脚で
はその上下方向のストロークや強度等がフェリー上での
トレーラ自身の支持に不足していることから、トレーラ
の重量や大きさに応じた仕様とすることによって安定支
持を可能としたものである。そして、リフトスタンドの
基本的な構成は、キャスタを本体に対して油圧駆動によ
って昇降可能に備えると共にトレーラを支持するための
ジャッキを設けるというものである。On the other hand, it is effective to use a conventionally known hydraulically driven lift stand for supporting a trailer. This is because the trailer's auxiliary legs do not have enough vertical stroke and strength to support the trailer itself on the ferry, so the specifications according to the weight and size of the trailer provide stable support. It was made possible. The basic structure of the lift stand is to provide the caster so as to be able to move up and down by hydraulic drive with respect to the main body and to provide a jack for supporting the trailer.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のリフ
トスタンドでは、本体をトレーラの真下に移動させた後
にキャスタを本体側に引き込めるようにして本体自身を
甲板上に着座させる操作と、この着座後にジャッキによ
ってトレーラを支持する操作とが必要である。このた
め、リフトスタンドのセットからジャッキによるトレー
ラの支持までが完了するまでに油圧ポンプを手動式のレ
バーで多数回に亘って操作することになり、作業負担が
大きくなると共に、フェリーへのトレーラの搬入時間も
長くなってしまう。However, in the conventional lift stand, the operation of moving the main body directly below the trailer and then retracting the caster to the main body side to seat the main body itself on the deck, and this seating operation. An operation to support the trailer by a jack later is necessary. For this reason, the hydraulic pump must be operated many times with a manual lever from the setting of the lift stand to the support of the trailer by the jack, which increases the work load and the trailer to the ferry. The carry-in time also becomes longer.
【０００７】このように従来のリフトスタンドではトレ
ーラの安定支持は可能であるものの、トレーラ支持のた
めの作業が煩雑になりやすいという問題がある。As described above, although the conventional lift stand can stably support the trailer, there is a problem that the work for supporting the trailer tends to be complicated.
【０００８】本発明において解決すべき課題は、リフト
スタンドの操作を簡単にして作業負担を軽減すると共に
作業時間も短縮してトレーラやその他の荷の搬入効率を
向上させることにある。An object of the present invention is to simplify the operation of the lift stand to reduce the work load and shorten the work time to improve the efficiency of loading a trailer or other load.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明は、下端を着座面
とすると共に前記着座面から下に繰り出し可能なホイー
ルを設けたフレームに、手動操作式の油圧ポンプと、前
記ホイールに連接してこれを昇降動作させるスタンドジ
ャッキと、そのピストンロッドをほぼ垂直姿勢として備
えたリフトシリンダとをそれぞれ固定すると共に前記リ
フトシリンダのピストンロッドにジャッキアップのため
のメインシリンダを連接して昇降動作可能とし、前記油
圧ポンプから前記スタンドジャッキ，リフトシリンダ及
びメインシリンダを含む油圧回路に作動油の給排方向を
切り換える方向切換え弁を備え、前記方向切換え弁の操
作によって、前記スタンドジャッキが前記ホイールを前
記フレームに対して相対的に引き上げる動作のとき、前
記スタンドジャッキを前記リフトシリンダ側に連通させ
る回路構成としてなることを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, a manually operated hydraulic pump is provided on a frame having a lower end as a seating surface and provided with a wheel which can be extended downward from the seating surface. A stand jack for raising and lowering this, and a lift cylinder equipped with its piston rod in a substantially vertical posture are respectively fixed, and a main cylinder for jacking up is connected to the piston rod of the lift cylinder so as to be capable of raising and lowering, A hydraulic circuit including the stand jack, a lift cylinder, and a main cylinder from the hydraulic pump, a direction switching valve for switching a supply and discharge direction of hydraulic oil, and the stand jack connects the wheel to the frame by operating the direction switching valve. When pulling up relative to the Characterized by comprising as circuitry for communicating with the lift cylinder side.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】スタンドジャッキによってホイー
ルをフレームの下端の着座面よりも下に繰り出すと、ホ
イールによってリフトスタンドの全体が支持されてその
転動により移動させることができる。また、スタンドジ
ャッキへの油圧ポンプからの作動油の供給がある期間で
はリフトシリンダのピストンロッドが上昇しないような
方向切換え弁の配置とした回路構成とすることによっ
て、リフトスタンドをトレーラの下に潜り込ませる移動
が可能となる。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS When a wheel is extended below a seating surface at a lower end of a frame by a stand jack, the entire lift stand is supported by the wheel and can be moved by rolling. In addition, by using a circuit configuration with a direction switching valve that prevents the piston rod of the lift cylinder from rising during the period when hydraulic oil is supplied to the stand jack from the hydraulic pump, the lift stand can be sunk under the trailer. Movement is possible.
【００１１】トレーラの下に潜り込ませた後には、スタ
ンドジャッキへの作動油の供給を停止して負荷を零とす
るようにすれば、フレームに固定されていてしかも連接
されているホイールが着座面に載っているスタンドジャ
ッキにはリフトスタンドのほぼ全体の重量が加わる。し
たがって、スタンドジャッキに含まれる作動油を、方向
切換え弁の操作によってリフトスタンド側に供給できる
ようにしておけば、この方向切換え弁を操作するだけで
メインシリンダも上昇させることができ、これによって
トレーラ等の荷に対するジャッキアップの態勢をとるこ
とができる。After the dive under the trailer, the supply of hydraulic oil to the stand jack is stopped to reduce the load to zero, so that the wheel fixed to the frame and connected to the seating surface can be used. The stand jacks listed above add to the overall weight of the lift stand. Therefore, if the hydraulic oil contained in the stand jack can be supplied to the lift stand by operating the directional control valve, the main cylinder can be raised simply by operating the directional control valve. It is possible to take the position of jacking up loads such as.
【００１２】[0012]
【実施例】図１は本発明のリフトスタンドによってトレ
ーラを甲板上に固定保持したときの概略図である。FIG. 1 is a schematic view of a lift stand according to the present invention when a trailer is fixedly held on a deck.
【００１３】図において、牽引車（図示せず）によって
甲板５０上に移送されてきたトレーラ５１は、その車輪
５１ａと補助脚５１ｂを甲板５０上に載せて停止し、シ
ャーシ５１ｃを複数のスリングベルト５２によって拘束
している。そして、シャーシ５１ｃの前端側であってド
リーに連結される部分の下面を本発明のリフトスタンド
Ａによって支持されている。なお、リフトスタンドＡは
１台または面と直交する方向であってシャーシ５１ｃの
幅方向に２台設置するものとする。In the figure, a trailer 51 transported onto a deck 50 by a towing vehicle (not shown) is stopped with its wheels 51a and auxiliary legs 51b placed on the deck 50, and the chassis 51c is connected to a plurality of sling belts. 52. The lower surface of the portion connected to the dolly on the front end side of the chassis 51c is supported by the lift stand A of the present invention. It is assumed that one lift stand A or two lift stands are installed in a direction orthogonal to the plane and in the width direction of the chassis 51c.
【００１４】図２はリフトスタンドＡの正面図、図３は
甲板１の上に着座させたときの左側面図である。FIG. 2 is a front view of the lift stand A, and FIG. 3 is a left side view when sitting on the deck 1.
【００１５】リフトスタンドＡは、ほぼ台形状に組んだ
フレーム１の下端に合計３個のホイール２を配置して移
動可能としたものであり、これらのホイール２の全てを
リンク２ａを介してフレーム１に対して昇降可能に連接
している。そして、フレーム１の外側には油圧ポンプ３
を固定すると共にリンク２ａを昇降駆動させるためのス
タンドジャッキ４を固定している。油圧ポンプ３は従来
から知られている一般的なものであり、手動操作式のレ
バー３ａによって作動油の流れや圧力を設定してスタン
ドジャッキ４及びその他の作動部を駆動可能としたもの
である。また、スタンドジャッキ４は上向きにジャッキ
ピストン４ａを突き出し、その上端をフレーム１から突
き出した受けブロック１ａに突き当てた構成を持つ。そ
して、ジャッキピストン４ａを上昇させると、リンク２
ａを下に押してホイール２をフレーム１の下端から突き
出し可能とすると共に、ジャッキピストン４ａを下降さ
せるように操作すれば図３に示すようにホイール２をフ
レーム１の下端に一致またはこれより少し上にシフトす
ることができる。The lift stand A has a total of three wheels 2 arranged at the lower end of a substantially trapezoidal frame 1 so as to be movable. All of these wheels 2 are connected to the frame 1 via a link 2a. It is connected to 1 so as to be able to move up and down. The hydraulic pump 3 is located outside the frame 1.
And a stand jack 4 for driving the link 2a up and down is fixed. The hydraulic pump 3 is a general one that has been conventionally known. The hydraulic pump 3 is capable of driving the stand jack 4 and other operating parts by setting the flow and pressure of hydraulic oil by a manually operated lever 3a. . The stand jack 4 has a configuration in which a jack piston 4a protrudes upward, and the upper end of the jack piston 4a abuts against a receiving block 1a protruding from the frame 1. When the jack piston 4a is raised, the link 2
a, the wheel 2 can be protruded from the lower end of the frame 1 and the jack piston 4a is operated to be lowered so that the wheel 2 matches the lower end of the frame 1 as shown in FIG. Can be shifted to
【００１６】フレーム１内のほぼ中央には垂直姿勢のス
テー１ｂを立ち上げると共にその上端には同軸上にリフ
トシリンダ５を連接し、その上端から突き出したピスト
ンロッド５ａにはメインシリンダ６を同様に同軸上に連
接する。メインシリンダ６はフレーム１の上端を貫通す
るスリーブ状の部材によってガイドされ、リフトシリン
ダ５のピストンロッド５ａの昇降動作に連動可能とした
ものである。そして、メインシリンダ６の上端側の外周
には雄ネジ６ａを刻むとともにピストンロッド６ｂの上
端にはシャーシ５１ｃの下面を受ける受圧板６ｃを回転
自在に備えると共に、雄ネジ６ａ周りにはフレーム１の
上端面に着座可能なロックナット７を回転操作可能に取
り付ける。A vertical stay 1b is set up substantially at the center of the frame 1 and a lift cylinder 5 is coaxially connected to an upper end thereof, and a main cylinder 6 is similarly connected to a piston rod 5a protruding from the upper end. Connect coaxially. The main cylinder 6 is guided by a sleeve-shaped member that penetrates the upper end of the frame 1, and can be linked to the lifting / lowering operation of the piston rod 5 a of the lift cylinder 5. A male screw 6a is engraved on the outer periphery of the upper end of the main cylinder 6, and a pressure receiving plate 6c for receiving the lower surface of the chassis 51c is rotatably provided on the upper end of the piston rod 6b. A lock nut 7 which can be seated on the upper end face is attached so as to be rotatable.
【００１７】図３は油圧ポンプ３を駆動源とする全体の
油圧回路図である。FIG. 3 is an overall hydraulic circuit diagram using the hydraulic pump 3 as a drive source.
【００１８】油圧ポンプ３にはレバー３ａによって動作
する大径の高圧プランジャ３ｂ及び小径の低圧プランジ
ャ３ｃを設け、タンク１１に連通する流路に組み込まれ
た吸入弁１２に高圧プランジャ３ｂ側を連通させると共
に、低圧プランジャ３ｃの出側には分岐させた流路のそ
れぞれに低圧吐出弁１３と高圧吐出弁１４をと組み込
み、更に吸入弁１２と並列に低圧アンロード弁１５を配
置している。また、吸入弁１２と並列に高圧アンロード
弁１６及び低圧安全弁１７を配置すると共にこの低圧安
全弁１７とスタンドジャッキ４とを直結する。The hydraulic pump 3 is provided with a large-diameter high-pressure plunger 3b and a small-diameter low-pressure plunger 3c that are operated by a lever 3a. The high-pressure plunger 3b is connected to a suction valve 12 incorporated in a flow path communicating with the tank 11. At the same time, a low-pressure discharge valve 13 and a high-pressure discharge valve 14 are incorporated in each of the branched flow paths on the outlet side of the low-pressure plunger 3c, and a low-pressure unload valve 15 is arranged in parallel with the suction valve 12. Further, a high-pressure unload valve 16 and a low-pressure safety valve 17 are arranged in parallel with the suction valve 12, and the low-pressure safety valve 17 and the stand jack 4 are directly connected.
【００１９】高圧吐出弁１４の下流及び低圧安全弁１７
とスタンドジャッキ４との間の流路から分岐する流路の
下流には方向切換え弁１８，１９を設ける。そして、こ
れらの方向切換え弁１８，１９の配置との組合せによっ
て、高圧回路２０，低圧回路２１，高圧回路２２，低圧
回路２３，低圧回路２４及びタンク回路２５がそれぞれ
形成される回路構成とする。なお、方向切換え弁１８，
１９にはそれぞれ切換えハンドル１８ａ，１９ａを設け
て流路を切換え可能としたもので、これらの切換えハン
ドル１８ａ，１９ａは図３に示すようのフレーム１の上
端側であって油圧ポンプ３のレバー３ａを向く面に設け
られている。Downstream of the high pressure discharge valve 14 and the low pressure safety valve 17
Direction switching valves 18 and 19 are provided downstream of the flow path branched from the flow path between the stand jack 4. Then, a circuit configuration is formed in which the high-pressure circuit 20, the low-pressure circuit 21, the high-pressure circuit 22, the low-pressure circuit 23, the low-pressure circuit 24, and the tank circuit 25 are respectively formed by a combination with the arrangement of the direction switching valves 18 and 19. The direction switching valve 18,
The switching handles 18a and 19a are provided on the upper end of the frame 1 and the lever 3a of the hydraulic pump 3 as shown in FIG. It is provided on the surface facing.
【００２０】以上の構成において、図４に示すような切
換え弁１８，１９の流路の切換えに設定しておけば、油
圧ポンプ３を作動させることによって、スタンドジャッ
キ４のジャッキピストン４ａを上昇させてホイール２を
フレーム１の下端から突き出す操作が行われる。In the above arrangement, if the flow paths of the switching valves 18 and 19 are set as shown in FIG. 4, the hydraulic pump 3 is operated to raise the jack piston 4a of the stand jack 4. An operation of pushing the wheel 2 from the lower end of the frame 1 is performed.
【００２１】すなわち、レバー３ａを繰り返し往復回動
させることで、高圧，低圧プランジャ３ｂ，３ｃの動作
により吸入弁１２から作動油が油圧ポンプ３に吸引され
た後に、低圧吐出弁１３及び高圧吐出弁１４を経由して
高圧回路２０へ吐出される。吐出された作動油は、方向
切換え弁１８，１９によってリフトシリンダ５側に供給
され、リフトシリンダ５のピストンロッド５ａ側のボア
に送り込まれる。一方、これらの方向切換え弁１８，１
９の中途から分岐している流路からは低圧回路２１を経
由してスタンドジャッキ４に供給される。That is, by repeatedly reciprocating the lever 3a, after the hydraulic oil is sucked into the hydraulic pump 3 from the suction valve 12 by the operation of the high and low pressure plungers 3b and 3c, the low pressure discharge valve 13 and the high pressure discharge valve The liquid is discharged to the high-pressure circuit 20 via. The discharged hydraulic oil is supplied to the lift cylinder 5 side by the direction switching valves 18 and 19 and is sent into the bore of the lift cylinder 5 on the piston rod 5a side. On the other hand, these directional control valves 18, 1
9 is supplied to the stand jack 4 via a low-pressure circuit 21 from a flow path branched from the middle.
【００２２】以上の操作では、リフトシリンダ５ではそ
のピストンロッド５ａが最も下端に位置しているので作
動せず、油圧ポンプ３から供給された作動油はピストン
ロッド５ａがその最下端のストロークエンドに位置する
ようになった後には全てスタンドジャッキ４側に送られ
る。したがって、スタンドジャッキ４ではそのジャッキ
ピストン４ａが図４中の矢印に示す方向に押し出され、
このジャッキピストン４ａの上端がフレーム１の受けブ
ロック１ａに突き当たる方向に移動させることができ、
図１に示すようにホイール２をフレーム１の下端から繰
り出して甲板５０上を転動させることが可能となる。In the above operation, the lift cylinder 5 does not operate because the piston rod 5a is located at the lowermost end, and the hydraulic oil supplied from the hydraulic pump 3 causes the piston rod 5a to reach the stroke end at the lowermost end. After it is located, it is all sent to the stand jack 4 side. Therefore, in the stand jack 4, the jack piston 4a is pushed out in the direction shown by the arrow in FIG.
The upper end of the jack piston 4a can be moved in a direction in which it hits the receiving block 1a of the frame 1,
As shown in FIG. 1, the wheel 2 can be rolled out from the lower end of the frame 1 and rolled on the deck 50.
【００２３】ホイール２を繰り出した後には、図１に示
したようにリフトスタンドＡをトレーラ５１のシャーシ
５１ｃの下側に潜り込ませて位置決めし、たとえば受圧
板６ｃがトレーラ５１のキングピン（図示せず）に整合
するようにセットする。そして、方向切換え弁１９を図
５に示すようにシフトとすると回路が切り換わり、低圧
回路２１，２４が連通する。これにより、スタンドジャ
ッキ４とリフトシリンダ５との間の流路が接続され、ス
タンドジャッキ４の作動油はフレーム１の自重によって
負荷を受けたままなのでこの作動油がリフトシリンダ５
に圧入し、これによってピストンロッド５ａを押し上げ
る。After the wheel 2 is extended, as shown in FIG. 1, the lift stand A is sunk under the chassis 51c of the trailer 51 and positioned. For example, the pressure receiving plate 6c is connected to the king pin (not shown) of the trailer 51. ). When the direction switching valve 19 is shifted as shown in FIG. 5, the circuit is switched, and the low pressure circuits 21 and 24 communicate. As a result, the flow path between the stand jack 4 and the lift cylinder 5 is connected, and the hydraulic oil of the stand jack 4 remains loaded by the weight of the frame 1.
To push up the piston rod 5a.
【００２４】すなわち、切換えハンドル１９ａを切換え
操作するだけで、スタンドジャッキ４からの作動油の排
出によるジャッキピストン４ａの下降の操作が行われる
と同時に、メインシリンダ６がリフトシリンダ５によっ
て上昇を開始する。これによってホイール２がフレーム
１側に入り込むようになり、図３に示したようにフレー
ム１の下端が甲板５０の上に着座していき、受圧板６ｃ
がシャーシ５１ｃの下面を受ける態勢へと移行してい
く。That is, only by switching the switching handle 19a, the jack piston 4a is lowered by discharging the hydraulic oil from the stand jack 4, and at the same time, the main cylinder 6 starts to be raised by the lift cylinder 5. . As a result, the wheel 2 enters the frame 1 side, and the lower end of the frame 1 sits on the deck 50 as shown in FIG.
Shifts to a state of receiving the lower surface of the chassis 51c.
【００２５】このようなスタンドジャッキ４とリフトシ
リンダ５との連動関係を利用することで、油圧ポンプ３
のレバー３ａを操作する作業を簡単にすることができ、
このことを以下に具体的に示す。By utilizing the interlocking relationship between the stand jack 4 and the lift cylinder 5, the hydraulic pump 3
Work of operating the lever 3a can be simplified,
This is specifically shown below.
【００２６】Ｗ：ホイール２を除くリフトスタンドの全
重量 Ａ：スタンドジャッキ４のジャッキピストン４ａの断面
積 ｗ：メインシリンダ６の全重量 ａ：リフトシリンダ５のピストンロッド５ａの断面積 Ｓ：スタンドジャッキ４のストローク Ｌ：リフトシリンダ５のストローク Ｖ：スタンドジャッキ４のストロークに対する容積 ｖ：リフトシリンダ５のストロークに対する容積 Ｐ：スタンドジャッキ４とリフトシリンダ５の双方に作
用する圧力 としたとき、圧力Ｐは同一であるから次の式（１）が得
られる。W: Total weight of lift stand excluding wheel 2 A: Cross-sectional area of jack piston 4a of stand jack 4 w: Total weight of main cylinder 6 a: Cross-sectional area of piston rod 5a of lift cylinder 5 S: Stand jack Stroke 4 L: Stroke of lift cylinder 5 V: Volume for stroke of stand jack 4 v: Volume for stroke of lift cylinder 5 P: Pressure acting on both stand jack 4 and lift cylinder 5 Since they are the same, the following equation (1) is obtained.
【００２７】 ｗ／（Ａ・Ｐ）＝Ｗ／（ａ・Ｐ）・・・・・（１） そして、スタンドジャッキ４及びリフトシリンダ５のそ
れぞれのストロークに対する容積Ｖ及びｖは、スタンド
ジャッキ４のストロークに対する容積Ｖが全てリフトシ
リンダ５のストロークに置換されるからＶ＝ｖとするこ
とでき、 Ｖ＝Ａ・Ｓ・・・・・・（２） ｖ＝ａ・Ｌ・・・・・・（３） とすることができる。したがって、Ｓ：Ｌは先の式
（１）からＷ：ｗで表すことができる。W / (A · P) = W / (a · P) (1) The volumes V and v for the respective strokes of the stand jack 4 and the lift cylinder 5 are equal to the values of the stand jack 4. Since all the volume V for the stroke is replaced by the stroke of the lift cylinder 5, V = v can be set as follows: V = A · S (2) v = a · L ( 3) Therefore, S: L can be represented by W: w from the above equation (1).
【００２８】以上のことから、リフトシリンダ５のスト
ロークＬは、スタンドジャッキ４のストロークＳの重量
倍（Ｗ／ｗ）まで大きくすることができる。たとえば、
ホイール２を除くリフトスタッカーＡの全体の重量を１
６０Ｋｇとし、メインシリンダ６の重量を３０Ｋｇと
し、更にスタンドジャッキ４のジャッキピストン４ａの
ストロークＳを５ｃｍとしたときには、リフトシリンダ
５のピストンロッド５ａのストロークＬは、 Ｌ＝（Ｗ／ｗ）・Ｓ＝（１６０／３０）×５＝２６．５
ｃｍ 程度となる。From the above, the stroke L of the lift cylinder 5 can be increased up to the weight (W / w) of the stroke S of the stand jack 4. For example,
The total weight of the lift stacker A excluding the wheel 2 is 1
When the weight of the main cylinder 6 is 30 kg, and the stroke S of the jack piston 4 a of the stand jack 4 is 5 cm, the stroke L of the piston rod 5 a of the lift cylinder 5 is L = (W / w) · S = (160/30) × 5 = 26.5
cm 2.
【００２９】このように、切換え弁１９を操作するだけ
でこのような大きさのストロークＬの値でリフトシリン
ダ５のピストンロッド５ａを上昇させることができ、こ
のピストンロッド５ａに連結されているメインシリンダ
６を十分に上昇させてその上端の受圧板６ｃをシャーシ
５１ｃの下面に突き当てることができる。そして、この
受圧板６ｃがシャーシ５１ｃに突き当たった後には、余
分な作動油の圧力は低圧安全弁１７を経由してタンク１
１側に逃げることになり、リフトシリンダ５への過負荷
を生じることはない。したがって、レバー３ａを操作し
なくても、切換え弁１９の切換えハンドル１９ａを操作
するだけで、フレーム１の下端を看板５０上に着座させ
る動作とメインシリンダ６の受圧板６ｃをシャーシ５１
ｃに突き当てる動作とを行わせることができ、作業者が
トレーラ５１の下に潜ってレバー３ａを何回も押し引き
することが不要となる。As described above, the piston rod 5a of the lift cylinder 5 can be raised at such a value of the stroke L only by operating the switching valve 19, and the main cylinder connected to the piston rod 5a can be raised. The cylinder 6 is sufficiently raised so that the pressure receiving plate 6c at the upper end thereof can abut against the lower surface of the chassis 51c. After the pressure receiving plate 6c abuts against the chassis 51c, the excess hydraulic oil pressure is supplied to the tank 1 via the low pressure safety valve 17.
As a result, the lift cylinder 5 does not overload. Therefore, the operation of seating the lower end of the frame 1 on the sign 50 and the operation of the pressure receiving plate 6c of the main cylinder 6 by the operation of the chassis 51 by merely operating the switching handle 19a of the switching valve 19 without operating the lever 3a.
c, and it is not necessary for the operator to go under the trailer 51 and push and pull the lever 3a many times.
【００３０】メインシリンダ６が上昇してその受圧板６
ｃがシャーシ５１ｃの下面に突き当たった後には、ロッ
クナット７を締め上げてメインシリンダ６自身をフレー
ム１に強固に固定する。そして、方向切換え弁１８を図
６のように切換え操作すると、高圧回路２０，２２が連
通し、これによって高圧プランジャ３ｂが吐出する高圧
の作動油は高圧回路２０，方向切換え弁１８，高圧回路
２２を経由してメインシリンダ６に供給される。そし
て、油圧ポンプ３のレバー３ａを回動操作してピストン
ロッド６ｂのピストンに負荷が作用するとメインシリン
ダ６のボア内の圧力が上昇する。この圧力上昇は低圧ア
ンロード弁１５に作用し、この回路を切り換えて低圧プ
ランジャ３ｃ側の圧力をタンク１１側に逃がす。The main cylinder 6 rises and its pressure receiving plate 6
After c has come into contact with the lower surface of the chassis 51c, the lock nut 7 is tightened to firmly fix the main cylinder 6 itself to the frame 1. When the direction switching valve 18 is switched as shown in FIG. 6, the high-pressure circuits 20 and 22 communicate with each other, whereby the high-pressure hydraulic oil discharged from the high-pressure plunger 3b is supplied to the high-pressure circuit 20, the direction switching valve 18 and the high-pressure circuit 22. Is supplied to the main cylinder 6 via the When a load acts on the piston of the piston rod 6b by rotating the lever 3a of the hydraulic pump 3, the pressure in the bore of the main cylinder 6 increases. This increase in pressure acts on the low-pressure unload valve 15 and switches this circuit to release the pressure on the low-pressure plunger 3c side to the tank 11 side.
【００３１】このように、油圧ポンプ３は高圧プランジ
ャ３ｂによる高圧の作動油のみをメインシリンダ６側に
注入し、このメインシリンダ６をロックナット７によっ
てフレーム１に固定すると共に受圧板６ｃをシャーシ５
１ｃの下面に突き当てることによってトレーラ５１に対
するジャッキアップ作業を終えることができる。As described above, the hydraulic pump 3 injects only the high-pressure hydraulic oil by the high-pressure plunger 3b into the main cylinder 6, fixes the main cylinder 6 to the frame 1 by the lock nut 7, and connects the pressure receiving plate 6c to the chassis 5
By hitting the lower surface of the trailer 1c, the jack-up operation for the trailer 51 can be completed.
【００３２】また、ジャッキアップを解除するときは、
油圧ポンプ３によってピストンロッド６ｂを少しだけ上
昇させた後にロックナット７を緩める。そして、方向切
換え弁１８の回路を図６から図５の状態に戻した後に油
圧ポンプ３をレバー３ａによて作動させると、リフトシ
リンダ５のシリンダロッド５ａは上昇してこれと一体に
なってメインシリンダ６が上昇しそのピストンロッド６
ｂは下降する。ピストンロッド６ｂが完全に下降した後
には方向切換え弁１９を図４に示す状態に戻すと、作動
油は高圧回路２０，低圧回路２１，２３が連通し、これ
によってリフトシリンダ５のピストンロッド５ａが下に
押されて下降し、これと同時にメインシリンダ６も初期
の位置まで下降する。When releasing the jack-up,
After slightly raising the piston rod 6b by the hydraulic pump 3, the lock nut 7 is loosened. Then, when the hydraulic pump 3 is operated by the lever 3a after returning the circuit of the direction switching valve 18 to the state shown in FIG. 6 to FIG. 5, the cylinder rod 5a of the lift cylinder 5 rises and is integrated therewith. The main cylinder 6 rises and its piston rod 6
b falls. When the directional control valve 19 is returned to the state shown in FIG. 4 after the piston rod 6b is completely lowered, the high-pressure circuit 20 and the low-pressure circuits 21 and 23 communicate with the hydraulic oil, whereby the piston rod 5a of the lift cylinder 5 is connected. The main cylinder 6 is lowered by being pushed downward, and at the same time, is lowered to the initial position.
【００３３】メインシリンダ６がその下限位置まで下降
すると、作動油はスタンドジャッキ４に作用するように
なり、そのジャッキピストン４ａを上昇させることによ
ってリンク２ａを介してホイール２をフレーム１の下端
から繰り出し、リフトスタンドＡを走行できるようにし
てこれをシャーシ５１ｃの下から回収する。When the main cylinder 6 is lowered to its lower limit position, the hydraulic oil acts on the stand jack 4, and the wheel 2 is fed out from the lower end of the frame 1 via the link 2a by raising the jack piston 4a. Then, the lift stand A is made to run and is collected from under the chassis 51c.
【００３４】[0034]
【発明の効果】本発明では、切換え弁の切換え操作だけ
でフレームの下端を着座させる動作とメインシリンダを
上昇させる動作を行わせることができ、しかもこのメイ
ンシリンダを上昇させる駆動力はリフトスタンド自身の
重量による作動油への負荷を利用しているので、装置が
簡単になるほか油圧回路の制御を電気的に行う必要もな
く、簡易で安価な設備として提供できる。According to the present invention, the operation of seating the lower end of the frame and the operation of raising the main cylinder can be performed only by the switching operation of the switching valve, and the driving force for raising the main cylinder is the lift stand itself. Since the load on the hydraulic oil due to its weight is used, the device can be simplified, and there is no need to electrically control the hydraulic circuit, so that it is possible to provide simple and inexpensive equipment.
【００３５】また、ジャッキアップの最初の作業では、
メインジャッキを上昇させるために作業者が油圧ポンプ
を手動で操作することが不要となるため、トレーラの下
に潜り込んで無理な姿勢で作業しなくてもよく、作業負
担が大幅に軽減される。In the first work of jacking up,
Since it is not necessary for the operator to manually operate the hydraulic pump to raise the main jack, it is not necessary to sneak under the trailer and work in an unreasonable posture, and the work load is greatly reduced.
【図１】本発明のリフトスタンドによってジャッキアッ
プしたトレーラの甲板上での固定を示す概略図である。FIG. 1 is a schematic view showing fixing of a trailer jacked up by a lift stand of the present invention on a deck.
【図２】リフトスタンドの正面図である。FIG. 2 is a front view of a lift stand.
【図３】リフトスタンドのフレームを甲板上に着座させ
たときの左側面図である。FIG. 3 is a left side view when the frame of the lift stand is seated on a deck.
【図４】リフトスタンドの油圧回路であってスタンドジ
ャッキによってホイールをフレームから繰り出すように
方向切換え弁を操作した状態を示す。FIG. 4 is a hydraulic circuit of a lift stand, showing a state in which a direction switching valve is operated so that a wheel is extended from a frame by a stand jack.
【図５】一方の方向切換え弁を操作してリフトスタンド
の自重によるリフトシリンダの上昇を示す図である。FIG. 5 is a view showing an operation of operating one of the direction switching valves to raise the lift cylinder due to the weight of the lift stand.
【図６】もう一方の方向切換え弁も操作してメインシリ
ンダによるジャッキアップ可能な態勢とした状態を示す
図である。FIG. 6 is a view showing a state in which the other direction switching valve is also operated to be ready for jacking up by the main cylinder.
１ ：フレーム １ａ：受けブロック ２ ：ホイール ２ａ：リンク ３ ：油圧ポンプ ３ａ：レバー ３ｂ：高圧プランジャ ３ｃ：低圧プランジャ ４ ：スタンドジャッキ ４ａ：ジャッキピストン ５ ：リフトシリンダ ５ａ：ピストンロッド ６ ：メインシリンダ ６ａ：雄ネジ ６ｂ：ピストンロッド ６ｃ：受圧板 ７ ：ロックナット １１ ：タンク １２ ：吸入弁 １３ ：低圧吐出弁 １４ ：高圧吐出弁 １５ ：低圧アンロード弁 １６ ：高圧アンロード弁 １７ ：低圧安全弁 １８ ：方向切換え弁 １８ａ：切換えハンドル １９ ：方向切換え弁 １９ａ：切換えハンドル ２０ ：高圧回路 ２１ ：低圧回路 ２２ ：高圧回路 ２３ ：低圧回路 ２４ ：低圧回路 ２５ ：タンク回路 ５０ ：甲板 ５１ ：トレーラ 1: Frame 1a: Receiving block 2: Wheel 2a: Link 3: Hydraulic pump 3a: Lever 3b: High pressure plunger 3c: Low pressure plunger 4: Stand jack 4a: Jack piston 5: Lift cylinder 5a: Piston rod 6: Main cylinder 6a: Male screw 6b: Piston rod 6c: Pressure receiving plate 7: Lock nut 11: Tank 12: Suction valve 13: Low pressure discharge valve 14: High pressure discharge valve 15: Low pressure unload valve 16: High pressure unload valve 17: Low pressure safety valve 18: Direction Switching valve 18a: Switching handle 19: Direction switching valve 19a: Switching handle 20: High voltage circuit 21: Low voltage circuit 22: High voltage circuit 23: Low voltage circuit 24: Low voltage circuit 25: Tank circuit 50: Deck 51: Trailer
Claims (1)
ら下に繰り出し可能なホイールを設けたフレームに、手
動操作式の油圧ポンプと、前記ホイールに連接してこれ
を昇降動作させるスタンドジャッキと、そのピストンロ
ッドをほぼ垂直姿勢として備えたリフトシリンダとをそ
れぞれ固定すると共に前記リフトシリンダのピストンロ
ッドにジャッキアップのためのメインシリンダを連接し
て昇降動作可能とし、前記油圧ポンプから前記スタンド
ジャッキ，リフトシリンダ及びメインシリンダを含む油
圧回路に作動油の給排方向を切り換える方向切換え弁を
備え、前記方向切換え弁の操作によって、前記スタンド
ジャッキが前記ホイールを前記フレームに対して相対的
に引き上げる動作のとき、前記スタンドジャッキを前記
リフトシリンダ側に連通させる回路構成としてなる油圧
駆動式のリフトスタンド。1. A manually operated hydraulic pump mounted on a frame having a lower end as a seating surface and provided with a wheel that can be extended downward from the seating surface, and a stand jack connected to the wheel to move the wheel up and down. And a lift cylinder having the piston rod in a substantially vertical posture, respectively, and a main cylinder for jack-up is connected to the piston rod of the lift cylinder so as to be able to move up and down. A hydraulic circuit including a lift cylinder and a main cylinder is provided with a direction switching valve for switching a supply and discharge direction of hydraulic oil, and the operation of the direction switching valve causes the stand jack to pull up the wheel relative to the frame. When the stand jack is moved to the lift cylinder side A hydraulically driven lift stand with a circuit configuration that allows communication.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15268696A JPH101293A (en) | 1996-06-13 | 1996-06-13 | Hydraulically driven lift stand |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15268696A JPH101293A (en) | 1996-06-13 | 1996-06-13 | Hydraulically driven lift stand |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH101293A true JPH101293A (en) | 1998-01-06 |
Family
ID=15545917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15268696A Pending JPH101293A (en) | 1996-06-13 | 1996-06-13 | Hydraulically driven lift stand |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH101293A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002128477A (en) * | 2000-10-23 | 2002-05-09 | Taiyo Seiki Kogyo Kk | Truck for trailer |
| GB2380765A (en) * | 2001-10-09 | 2003-04-16 | Motorola Inc | Fluid reservoir hinge for a radiotelephone |
| CN110077986A (en) * | 2019-05-08 | 2019-08-02 | 中国人民解放军第五七一零工厂 | A kind of movable type wheel jack and application method |
-
1996
- 1996-06-13 JP JP15268696A patent/JPH101293A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002128477A (en) * | 2000-10-23 | 2002-05-09 | Taiyo Seiki Kogyo Kk | Truck for trailer |
| GB2380765A (en) * | 2001-10-09 | 2003-04-16 | Motorola Inc | Fluid reservoir hinge for a radiotelephone |
| GB2380765B (en) * | 2001-10-09 | 2003-09-17 | Motorola Inc | Housing for an electronic device |
| CN110077986A (en) * | 2019-05-08 | 2019-08-02 | 中国人民解放军第五七一零工厂 | A kind of movable type wheel jack and application method |
| CN110077986B (en) * | 2019-05-08 | 2024-04-19 | 凌云(宜昌)航空装备工程有限公司 | Movable wheel jack and use method thereof |
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