JPH10129237A - Traveling working vehicle equipped with air-conditioning unit - Google Patents
Traveling working vehicle equipped with air-conditioning unitInfo
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- JPH10129237A JPH10129237A JP28541996A JP28541996A JPH10129237A JP H10129237 A JPH10129237 A JP H10129237A JP 28541996 A JP28541996 A JP 28541996A JP 28541996 A JP28541996 A JP 28541996A JP H10129237 A JPH10129237 A JP H10129237A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタ、バック
ホー、コンバイン等の走行作業車に係り、より具体的に
は、天候形の空調ユニット（空気調和ユニットであり、
冷房、暖房、送風、冷暖房両用型をいう）を装備した走
行作業車に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a traveling work vehicle such as a tractor, a backhoe, a combine, and the like. More specifically, the present invention relates to a weather type air conditioning unit (air conditioning unit,
Cooling / heating / blowing / cooling / heating type).
【０００２】[0002]
【従来の技術】トラクタ、バックホー、コンバイン等の
走行作業車を用いて耕起、除草、堀削、収穫等の各種作
業を行うとき、その作業季節が夏期のときには冷房が、
冬季のときには暖房ができれば、オペレータは快適な環
境の下で作業できる。このため、実開昭５４−１３３５
５０号公報では、キャビン付トラクタの空気調和装置が
提案されている（従来例の１）。2. Description of the Related Art When performing various operations such as plowing, weeding, excavation, and harvesting using a traveling work vehicle such as a tractor, a backhoe, and a combine, when the work season is summer, cooling is performed.
If it is possible to heat during winter, the operator can work in a comfortable environment. For this reason, Japanese Utility Model Laid-Open No. 54-1335
In Japanese Patent Publication No. 50 (JP-A-50), an air conditioner for a tractor with a cabin is proposed (conventional example 1).
【０００３】また、実開昭５８−１２６５１３号公報で
は、キャビン付トラクタのクーリングユニットの取付装
置が提案されている（従来例の２）。更に、実開昭６０
−５９１０号公報では、乗用トラクタにおけるキャビン
暖房装置が提案されている（従来例の３）。また、特開
平５−２９４１２９号公報、特開平７−４７８３２号公
報にはトラクタボンネットに内装したキャビン付トラク
タの空調装置が提案されている（従来例の４）。Further, Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 58-126513 proposes a mounting device for a cooling unit of a tractor with a cabin (conventional example 2). Furthermore, the actual opening 60
Japanese Patent No. 5910 proposes a cabin heating device for a passenger tractor (conventional example 3). Further, Japanese Patent Application Laid-Open Nos. 5-294129 and 7-47832 propose an air conditioner for a tractor with a cabin provided in a tractor hood (conventional example 4).
【０００４】更に、実開昭５７−１０８４２１号公報に
は、キャノピー（日除け）の天井部から座席を包囲して
エアーカーテンを造成したものが提案されている（従来
例の５）。また、実開平６−５０９１５号公報には、キ
ャノピーの天井部に冷風装置を装着したコンバインが提
案されている（従来例の６）。Further, Japanese Utility Model Laid-Open No. 57-108421 proposes an air curtain in which a seat is surrounded from a ceiling portion of a canopy (shade) (conventional example 5). Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-50915 proposes a combine in which a cool air device is mounted on the ceiling of a canopy (conventional example 6).
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】前述した従来例の１〜
６はいずれもそれなりに有用ではあるけれども、次のよ
うな課題があった。従来例の１〜４はいずれもキャビン
付であったため、ハウス内での作業ができないものであ
った。SUMMARY OF THE INVENTION The above-mentioned conventional examples 1 to
No. 6 is useful as such, but has the following problems. Since all of the conventional examples 1 to 4 had a cabin, they could not work in a house.
【０００６】従来例の４においてキャビンを有しない走
行作業車に適用しようとしても空調ユニットがボンネッ
ト内装形であるため、大掛かりな設計変更が必要となっ
て実用性の面で課題があるし、エンジン等の高温域に装
備されるため、空調効率が低くなるという技術上の課題
があった。一方、従来例の５および６は、キャビンを有
しないことから、この技術をトラクタに適用すると、ハ
ウス内での作業ができるが、従来例の５においては、オ
ペレータに対して空調流が噴出されないため、夏期のハ
ウス内作業は特に熱気環境下であることから、快適な作
業が期待できないものであり、また、従来例の６では、
冷風吹出口を運転席に向けて開口しているけれども、該
吹出口は所謂鎧板構造となっていたため、空調流が分散
流となってオペレータに到着するときは最早冷風ではな
く、単なる送風となってこれでは到底ハウス内作業に採
用しても意味がないものであった。[0006] In the conventional example 4, even if an attempt is made to apply to a traveling work vehicle having no cabin, since the air conditioning unit is of a bonnet interior type, a large-scale design change is required, and there is a problem in practicality. Therefore, there is a technical problem that the air-conditioning efficiency is reduced because the air conditioner is installed in a high temperature region such as the above. On the other hand, since the conventional examples 5 and 6 do not have a cabin, if this technology is applied to a tractor, work in a house can be performed. However, in the conventional example 5, the air-conditioning flow is not jetted to the operator. Therefore, since the work in the house in the summer season is particularly in a hot air environment, comfortable work cannot be expected.
Although the cool air outlet is open to the driver's seat, the air outlet has a so-called armor plate structure, so when the air-conditioning flow reaches the operator as a dispersed flow, it is no longer cold air, but merely a blast. Therefore, it was meaningless to adopt it for work inside the house.
【０００７】また、一般に、空調ユニットは、フィルタ
ー要素、送風要素および熱交換要素を空気流に沿って横
置又は縦置するのが通例で、これら要素を外殻体（ケー
ス）で包み込んでユニットとしていたとしても、作業が
雨天であれば雨水が内部に浸入するし、また、洗車等に
よって水が内部に浸入し、所謂全天候形の空調ユニット
としては、耐久性の点で課題があった。In general, an air conditioning unit generally arranges a filter element, a blower element and a heat exchange element horizontally or vertically along an air flow, and wraps these elements in an outer shell (case) to unit. However, if the work is performed in rainy weather, rainwater infiltrates into the interior, and water infiltrates into the interior due to car washing or the like, and there is a problem in terms of durability as a so-called all-weather air conditioning unit.
【０００８】そこで本発明の出願人は、オペレータの顔
面部に対して大容量の空調流（冷風、暖風等）を集中的
（スポット的）、すなわち分散させることなく吹付ける
ことによって、快適な操縦を約束できる全天候形空調ユ
ニットおよびこれを装備した走行作業車を提案している
（特願平８−１４０２８６号参照）。この提案技術はそ
れなりに有用ではあるものの、空調空気流が冷気である
ときはいいけれども暖気であるときには、暖房効果が差
程期待できないものであった。Accordingly, the applicant of the present invention provides a comfortable air-conditioning flow (cold air, warm air, etc.) to the operator's face by intensively (spot-like), that is, without dispersing it. An all-weather air-conditioning unit that can guarantee operation and a traveling work vehicle equipped with the air-conditioning unit have been proposed (see Japanese Patent Application No. 8-140286). Although the proposed technique is useful as such, the heating effect is not so much expected when the conditioned air flow is cool but is warm.
【０００９】また、走行作業車がトラクタであるときに
は、該トラクタにローダ等を装着して所謂フロントロー
ダにしようとするとき、空調ユニットがローダフレーム
を装着するときの障害となって、実質的にフロントロー
ダとすることができず、これでは、トラクタの多様化が
期待できないものであった。更に、空調ユニットを乗降
ステップ部分に備えたときには、乗降障害となるという
課題があった。Further, when the traveling work vehicle is a tractor, when a loader or the like is mounted on the tractor to form a so-called front loader, it becomes an obstacle when the air conditioning unit mounts the loader frame. It could not be a front loader, and with this, diversification of tractors could not be expected. Further, when the air conditioning unit is provided at the step of stepping on and off, there is a problem that the stepping on and off may be obstructed.
【００１０】そこで本発明は、安価でコンパクトな簡易
形空調ユニットを装備することによって、効率的な冷・
暖房を保証した走行作業車を提供することが目的であ
る。ここで、走行作業車とは、トラクタ、バックホー、
コンバイン等をいい、特に、トラクタであるときには、
空調ユニットを装備してもフロントローダと利用できる
だけでなく、乗降障害となるのを防止するのである。Accordingly, the present invention provides an efficient cooling and cooling system by providing a simple and inexpensive air conditioning unit.
It is an object to provide a traveling work vehicle that guarantees heating. Here, the traveling work vehicle is a tractor, a backhoe,
Combine, etc., especially when it is a tractor
Even if it is equipped with an air conditioning unit, it can not only be used with the front loader but also prevent getting on and off.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明では、運転操縦部を包囲するキャビンを搭載し
ていない走行作業車に空調ユニットを装備したものにお
いて、空調ユニットの外気導入部を運転操縦部の近傍に
設け、該空調ユニットの空調空気流の吐出部を運転操縦
部の近傍に設けていることを特徴とするものであり、こ
のような構成を採用したことにより、空調ユニットに外
気を導入するとき、その外気は吐出部から吹き出された
空調空気流によって外気導入部分の雰囲気が冷・暖房雰
囲気となっていることから、空調ユニットにおける熱交
換要素の効率が向上するのであり、これによって併せて
エネルギーロスも少なくなる。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention relates to a vehicle equipped with an air conditioning unit in a traveling work vehicle that does not have a cabin surrounding a driving control unit. Is provided in the vicinity of the driving control section, and the discharge section of the air-conditioned air flow of the air conditioning unit is provided in the vicinity of the driving control section. By adopting such a configuration, the air conditioning unit is provided. When the outside air is introduced into the air conditioning unit, the efficiency of the heat exchange element in the air conditioning unit is improved because the atmosphere of the outside air introduction part is a cooling / heating atmosphere due to the air conditioning airflow blown out from the discharge unit. This also reduces energy loss.
【００１２】また、前記空調ユニットを運転操縦部にお
ける座席後方に設けるか又は前記空調ユニットを運転操
縦部における座席側方に備えている後輪フェンダ又は座
席下方に設けていることにより、走行作業車がトラクタ
（車輪形、クローラ形のいずれでも良い）であるとき、
フロントローダに供するためにローダフレームの装着に
支障はなく、また、乗降ステップを広くすることも可能
となるのであり、更には、ハウス内および一般圃場での
作業においてオペレータの運転環境は良好になるのであ
る。[0012] Further, by providing the air conditioning unit behind the seat in the driving control section, or by providing the air conditioning unit below the rear wheel fender or the seat below the seat in the driving control section, the traveling work vehicle can be provided. Is a tractor (whether wheel-type or crawler-type)
There is no hindrance to mounting the loader frame to provide for the front loader, and it is also possible to widen the step of getting on and off, and furthermore, the operating environment of the operator becomes good in work in the house and in general fields. It is.
【００１３】更に本発明では、運転操縦部を包囲するキ
ャビンを搭載していない走行作業車に空調ユニットを装
備したものにおいて、運転操縦部における座席の後方で
かつ座席両側の後輪フェンダ間に空調ユニットを設けて
いることを特徴とするものであり、このような構成を採
用することでフロアーシートの後輪フェンダ間における
立上り壁を利用しての空調ユニットの装備が可能となる
のであり、この場合において、空調ユニットの外気導入
部を座席に面する内側または外側に備えていることによ
り、通常、座席は車体の上部にあってこの作業車にロー
タリ等を装着しての作業を実施しても作業塵（泥土、飛
流粉末等）の影響を受けることが少なくなるし、外気導
入部にフィルター要素を装備させることによって熱交換
要素等の目詰りも少なくできるのである。Further, according to the present invention, in a vehicle equipped with an air conditioning unit in a traveling work vehicle not equipped with a cabin surrounding the driving operation unit, the air conditioning unit is provided between the rear wheel fender behind the seat in the driving operation unit and on both sides of the seat. The use of such a configuration makes it possible to equip the air conditioning unit using the rising wall between the rear fenders of the floor seats. In the case, by providing the outside air introduction part of the air conditioning unit inside or outside facing the seat, the seat is usually located on the upper part of the vehicle body, and the work such as mounting a rotary or the like on this work vehicle is performed. Is also less affected by working dust (mud, flying powder, etc.), and clogging of heat exchange elements etc. by installing a filter element in the outside air introduction part It can be without.
【００１４】また本発明では、運転操縦部を包囲するキ
ャビンを備えていない走行作業車に空調ユニットを装備
したものにおいて、空調ユニットにおける空調空気流の
吐出部を、座席に居る運転者の横又は斜前若しくは後方
に設けていることを特徴とするものであり、このような
構成としたことにより、座席に居るオペレータの足元、
腰、肩並びに顔面等のほぼ全域に亘って冷気又は暖気を
吹き付けることができ、オペレータは快適な環境での操
縦ができるのである。Further, according to the present invention, in a vehicle equipped with an air conditioning unit in a traveling work vehicle that does not have a cabin surrounding the driving operation unit, the discharge unit of the air conditioning air flow in the air conditioning unit may be connected to the side of the driver in the seat or to the side. It is characterized in that it is provided at the front or rear obliquely, and with such a configuration, the feet of the operator in the seat,
Cold or warm air can be blown over almost the entire area of the waist, shoulders, face, and the like, so that the operator can operate in a comfortable environment.
【００１５】この場合、前記吐出部を首振り自在として
空気流の方向を変向可能とし又は、前記吐出部の首振り
が複数段とされているか、又は、前記吐出部に開閉自在
なシャッタを備えていることによって、オペレータの体
格差、好み違い等があっても、オペレータの全体に亘っ
ての空気流の吹付け、スポット（集中的な吹付け）吹付
け等ができるのである。In this case, the discharge section can be swung freely to change the direction of the air flow, or the discharge section can be swung in a plurality of steps, or a shutter which can be opened and closed by the discharge section is provided. With the provision, even if there is a difference in the physique or preference of the operator, the airflow can be blown or the spot (intensive blow) can be blown over the entire operator.
【００１６】更に、本発明では、運転操縦部とこの両側
にフェンダを有する走行作業車に空調ユニットを装備し
たものにおいて、空調ユニットの空調空気流を案内する
ダクトをフェンダに沿わせて設けていることを特徴とす
るものであり、この場合、前記ダクトをフェンダにおけ
る天板部の内側又は外側に設けていることによって、乗
降ステップを狭くすることもないし、フェンダをダクト
の構成部材とすることも可能となるのである。Further, according to the present invention, in a vehicle equipped with an air conditioning unit in a traveling work vehicle having a driving control unit and fenders on both sides thereof, a duct for guiding an air-conditioned air flow of the air conditioning unit is provided along the fender. In this case, by providing the duct inside or outside the top plate portion of the fender, it is not necessary to narrow the step of getting on and off, and the fender can be a constituent member of the duct. It is possible.
【００１７】また本発明では、運転操縦部をこの両側に
フェンダを有する走行作業車に空調ユニットを装備した
ものにおいて、空調ユニットの空調空気流を案内するダ
クトをフェンダ間にアーチ形として設けていることを特
徴とするものであり、この場合、ダクトがこの中を通る
空気流に応じてその高さが可変とされていることによ
り、ハウス内に出入するときはダクトを低くしてその出
入ができながら、ハウス内作業のときは、ダクトを高く
してオペレータの各部に冷気・暖気を吹き付け得るので
ある。According to the present invention, the driving operation unit is provided with an air conditioning unit in a traveling work vehicle having fenders on both sides thereof, and a duct for guiding the air-conditioned air flow of the air conditioning unit is provided in an arch shape between the fenders. In this case, the height of the duct is variable according to the airflow passing through it, so that when entering and exiting the house, the duct is lowered so that it can enter and exit the house. However, when working inside the house, the ducts can be raised to blow cool and warm air to each part of the operator.
【００１８】なお、前記空調ユニットがフィルター要素
と熱交換要素と送風要素を空気流の方向に横並べして配
置していることが望ましく、また、吐出部に開閉自在な
シャッターを備えることによって、空気流の吹付け、遮
断の選択ができるだけでなく、雨天時、洗車時において
の空調ユニットに対する水の侵入を確実に防止できるの
である。It is preferable that the air conditioning unit has a filter element, a heat exchange element, and a blower element arranged side by side in the direction of the air flow. Not only can air flow be blown or shut off, but also it is possible to reliably prevent water from entering the air conditioning unit during rainy weather or car washing.
【００１９】[0019]
【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施
の形態について説明する。図１および図２は、２軸４車
輪形トラクタで例示する走行作業車１の座席後方に空調
ユニット２を装着した第１の実施形態を示している。こ
こで空調ユニットとは、冷房専用、暖房専用、冷暖房兼
用形で外気を導入して熱交換要素で空気調和をし、この
空調気流を吐出するものをいう。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2 show a first embodiment in which an air conditioning unit 2 is mounted behind a seat of a traveling work vehicle 1 exemplified by a two-axis four-wheel tractor. Here, the air-conditioning unit refers to a unit dedicated to cooling, heating, and air-conditioning, in which outside air is introduced, air-conditioned by a heat exchange element, and the air-conditioned airflow is discharged.
【００２０】図１・２において、作業車１は左右一対の
前輪３と後輪４とを備え、左右の後輪フェンダ５間に座
席６を有している。前・後輪３，４間の左右に乗降口７
を備え、該乗降口７は、車体８より左右に張出たステッ
プ９によって構成されている。座席６の前方に操縦ハン
ドル１０を有し、オペレータＱは、座席６にいてハンド
ル１０を握って操縦し、ここに、運転操縦部１１を構成
している。1 and 2, the work vehicle 1 includes a pair of left and right front wheels 3 and a rear wheel 4, and a seat 6 between left and right rear wheel fenders 5. Left and right entrance 7 between front and rear wheels 3, 4
The entrance 7 is constituted by a step 9 projecting right and left from the vehicle body 8. A steering handle 10 is provided in front of the seat 6, and the operator Q controls the steering wheel 10 while holding the handle 10 while sitting on the seat 6, and constitutes a driving and steering unit 11.
【００２１】ハンドル１０は、エンジンを覆っているボ
ンネット１２の後部に立設されていて、左右の乗降口７
にはブレーキペダル、フットアクセルペダル、クラッチ
ペダル等のペダル手段１３が備えられていて、図では吊
下げ式のブレーキペダルを示しているが、吊下げ式でな
くとも良い。運転操縦部１１は、図３で示しているよう
に実質的に左右ステップ９を有し、後輪フェンダ５を一
体に備えているフロアーシート１４を含み、該フロアー
シート１４は、座席６の装着部１４Ａが水平面上にあっ
てこの後部の立上り壁１４Ｂを備え、該立上がり壁１４
Ｂに防泥カバーを兼ねていて車体８の上面に装着されて
いる。The handle 10 is provided upright at the rear of the hood 12 which covers the engine.
Is provided with pedal means 13 such as a brake pedal, a foot accelerator pedal, a clutch pedal, and the like. In the drawing, a suspension type brake pedal is shown, but the suspension type may not be a suspension type. The driving control section 11 includes a floor seat 14 having substantially right and left steps 9 as shown in FIG. 3 and integrally including the rear wheel fender 5, and the floor seat 14 is attached to the seat 6. The portion 14A is on a horizontal plane and has a rear rising wall 14B,
B also serves as a mudproof cover and is mounted on the upper surface of the vehicle body 8.
【００２２】図１および図２で示す走行作業車１は、運
転操縦部１１を包囲するキャビンを搭載していない所謂
キャビンレスであり、車輪形で示しているが、クローラ
形であっても良い。フロアーデッキ１４の立上り壁１４
Ｂを利用して空調ユニット２が装着されており、この空
調ユニット２は、図５〜７で示すように、フィルタ要素
１５、冷房用熱交換要素（クーラー）１６および暖房用
熱交換要素（ヒーター）１７および送風要素１８を横並
べしてケース本体１９に収納しており、フィルタ要素１
５はカセット式であって座席６側（前方）から又は後方
から引出し自在とされてケース本体１９に備えられ、該
フィルタ要素１５の上流側（空気の流れ方向の上手側）
には外気導入部２０がケース本体１９に形成されてい
て、図６では座席６に面する内側の左方に形成されてい
るが、外側又は上側に形成しても良い。The traveling work vehicle 1 shown in FIGS. 1 and 2 is a so-called cabin-less vehicle having no cabin surrounding the driving and operating unit 11 and is shown as a wheel, but may be a crawler. . Rising wall 14 of floor deck 14
B, the air conditioning unit 2 is mounted. As shown in FIGS. 5 to 7, the air conditioning unit 2 includes a filter element 15, a cooling heat exchange element (cooler) 16, and a heating heat exchange element (heater). ) 17 and the blowing element 18 are housed side by side in the case body 19, and the filter element 1
Reference numeral 5 denotes a cassette type, which can be pulled out from the seat 6 side (front) or from the rear and is provided in the case body 19, and is located upstream of the filter element 15 (upper side in the air flow direction).
Although the outside air introduction part 20 is formed in the case main body 19 and is formed on the inner left side facing the seat 6 in FIG. 6, it may be formed on the outer side or the upper side.
【００２３】外気導入部２０を内側に備えたときは、走
行作業車１の後部に三点リンク等を介してロータリ等を
装着して作業しているとき、泥土等が飛行等することか
ら、目詰まりするのでこれを防止できる点で有利とな
る。但し、外気導入部２０にアミ、フィルタ等を装着で
きることから、外気導入部２０は座席６の近傍に設ける
ことができ、ここで近傍とは座席６側の中央、左右、上
下ケース本体１９の後面で中央、左右、上下、フェンダ
５等に形成することを意味している。When the outside air introducing section 20 is provided inside, when the rotary work or the like is mounted on the rear portion of the traveling work vehicle 1 via a three-point link or the like, mud or the like flies, etc. This is advantageous in that clogging can be prevented. However, since a net, a filter, and the like can be attached to the outside air introduction unit 20, the outside air introduction unit 20 can be provided near the seat 6, where the vicinity is the center of the seat 6, the left and right, and the rear surface of the upper and lower case body 19. Means that it is formed at the center, left and right, up and down, fender 5 and the like.
【００２４】送風要素１８は電動モータ２１によって起
動されるブロア１８Ａであって、このブロア１８Ａの噴
出口１８Ｂには左右分流用の第１ダクト２２の接続口２
２Ａが連通され、該第１ダクト２２はケース本体１９の
上部に配置されていて左右方向に延伸されており、図７
で示すように断面矩形の通風路２２Ａとされている。但
し、該通風路は断面円形、楕円等その形状は任意であ
る。The blower element 18 is a blower 18A activated by an electric motor 21. The blowout port 18B of the blower 18A has a connection port 2 of a first duct 22 for left and right branching.
2A, the first duct 22 is disposed at the upper part of the case body 19 and extends in the left-right direction.
As shown in the figure, the air passage 22A has a rectangular cross section. However, the ventilation path may have any shape such as a circular cross section and an ellipse.
【００２５】第１ダクト２２の左右両端には左右の第２
ダクト２３が連通接続されていて、該第２ダクト２３は
前方に延伸されている（図３および図６参照）。第２ダ
クト２３はフェンダ５の上面（天板部）に沿って延伸し
ており、該ダクト２３には空調空気流の吐出部２４が座
席５に居る運転者の横又は斜前若しくは双方に備えられ
ており、図３では双方に備えたものを示している。Left and right second ducts are provided at both left and right ends of the first duct 22.
The duct 23 is connected in communication, and the second duct 23 extends forward (see FIGS. 3 and 6). The second duct 23 extends along the upper surface (top plate) of the fender 5, and the duct 23 has a discharge part 24 of the air-conditioned air flow provided in the seat 5, beside or diagonally in front of the driver. FIG. 3 shows a structure provided for both.
【００２６】吐出部２４が斜前のものは運転者の足元の
冷・暖房（送風のみも含む）用であり、横に備えたもの
は運転者の腰元、肩の冷・暖房用であり、ここに、座席
６の近傍に噴出しており、運転者の廻りに冷・暖房用の
空気流雰囲気とすることで快適な環境にしているのであ
る。前記吐出部２４を、図４で示すように球面座によっ
て全方向可変形とし、かつ、ダクト２３の断面積とほぼ
同じ断面積の吐出部２４をひとつとすることにより、空
気流は分散流ではなく塊流（容積流）となって、顔面部
Ｑ１等の運転者Ｑが必要とする部位に到るまでも充分な
送風・暖風を確保することができる。The discharge unit 24 is used for cooling / heating the driver's feet (including only air blowing) while the discharge unit 24 is provided for cooling / heating the waist and shoulders of the driver. Here, the gas is blown out in the vicinity of the seat 6, and an airflow atmosphere for cooling and heating is provided around the driver to provide a comfortable environment. As shown in FIG. 4, the discharge section 24 is made omnidirectionally variable by a spherical seat, and one discharge section 24 having substantially the same cross-sectional area as the cross-sectional area of the duct 23 is provided. It becomes a mass flow (volume flow), and sufficient ventilation and warm air can be ensured even when reaching a part required by the driver Q such as the face portion Q1.
【００２７】図５において、２５は制御部であって、送
風、冷房、暖房、停止への切換スイッチを備えて構成さ
れている。熱交換要素１６，１７はフロン等のガスを導
入口２６から供給し、熱交換部を経由して導出口２７か
ら取出すものであって、熱交換部１６Ａ，１７Ａがフィ
ン付ジャバラ管等で構成されていて空調流が接触するこ
とにより、冷風又は暖風等の空調流となるのである。In FIG. 5, reference numeral 25 denotes a control unit, which is provided with a switch for switching between blowing, cooling, heating, and stopping. The heat exchange elements 16 and 17 supply gas such as chlorofluorocarbon from the inlet 26 and take out the gas from the outlet 27 via the heat exchange section. The heat exchange sections 16A and 17A are constituted by finned bellows tubes or the like. When the air-conditioning flow comes into contact with the air-conditioning flow, the air-conditioning flow becomes cold air or warm air.
【００２８】なお、フロン等のガス媒体は、ボンネット
１２内等に備えているコンプレッサからホース等を介し
て導出されており、図５において、２８はドレン（水抜
き）を示している。また、熱交換部１６Ａ，１７Ａおよ
びブロア１８Ａはいずれもケースで覆われており、空調
ユニット２はフロアシート１４の立上り壁１４Ｂに装着
されていて全体がカバー２Ａによって覆われている（図
８参照）。A gas medium such as Freon is led out of a compressor provided in the hood 12 or the like via a hose or the like. In FIG. 5, reference numeral 28 denotes a drain (water drainage). The heat exchange units 16A, 17A and the blower 18A are all covered by a case, and the air conditioning unit 2 is mounted on the rising wall 14B of the floor sheet 14 and is entirely covered by the cover 2A (see FIG. 8). ).
【００２９】以上、図１〜８において、運転操縦部１１
における座席６の後方でかつ座席６両側の後輪フェンダ
５間に空調ユニット２を設け、該空調ユニット２の外気
導入部２０を運転操縦部１１の近傍に設け、該空調ユニ
ット２の空調空気流の吐出部２４を運転操縦部１１の近
傍に設けているのである。As described above, in FIGS.
The air conditioning unit 2 is provided behind the seat 6 and between the rear wheel fenders 5 on both sides of the seat 6, and the outside air introduction unit 20 of the air conditioning unit 2 is provided near the operation control unit 11. Is provided in the vicinity of the operation control unit 11.
【００３０】なお、吐出部２４は図６で示すように座席
６の直後に備えても良く、このように、外気導入部２０
と吐出部２４とを近づけておくことにより、冷・暖房の
エネルギーロスを少なくできる。図９〜図１１は本発明
の第２実施形態を示しており、基本構成は既述した第１
実施形態と共通しており、以下、構成上の相違について
説明する。The discharge section 24 may be provided immediately after the seat 6 as shown in FIG.
The energy loss of cooling and heating can be reduced by bringing the discharge unit 24 and the discharge unit 24 close to each other. 9 to 11 show a second embodiment of the present invention, and the basic configuration is the same as the first embodiment described above.
The third embodiment is common to the first embodiment, and a difference in configuration will be described below.
【００３１】空調ユニット２の吐出部２４を、後輪フェ
ンダ５の天板部上で前後方向中間に設けたものである。
これは、通常トラクタにおいては左ステップ９が乗降口
とされることが多いことから、左ステップ９に手摺２８
を具備させたときに、ダクト２３、吐出部２４等が障害
とならないのである。The discharge unit 24 of the air conditioning unit 2 is provided on the top plate of the rear wheel fender 5 at the middle in the front-rear direction.
This is because, in a normal tractor, the left step 9 is often used as an entrance / exit, so that the handrail 28
Is provided, the duct 23, the discharge section 24, and the like do not become obstacles.
【００３２】また、制御部２５を座席６に面する（内
側）の右脇後方に備えることにより、運転者が容易に温
度制御、冷暖房の切換操作が可能となるのである。図１
２〜図１４は第３実施形態を示しており、右後フェンダ
５の天板部上に第２ダクト２３を設け、フェンダ５の前
コーナ部に吐出部２４を設けたものであり、吐出部２４
の位置が前方張出状となっても、右ステップ９は乗降口
となることが少ないとから問題にないのである。By providing the control unit 25 on the right side rear side (inside) facing the seat 6, the driver can easily perform the temperature control and the switching operation of the cooling and heating. FIG.
2 to 14 show a third embodiment in which a second duct 23 is provided on the top plate of the right rear fender 5 and a discharge unit 24 is provided at a front corner of the fender 5. 24
Is not a problem because the right step 9 is less likely to be an entrance.
【００３３】なお、吐出部２４は座席６の左右一方にだ
け設けることができ（第２・３実施形態のいずれか）、
また、第２・３実施形態の双方を備えることもできる。
図１５〜図３４は本発明の他の好ましい実施形態であ
り、空調ユニット２の構成等は第１実施形態と共通する
ので、以下、相違点について説明する。図１５は第２ダ
クト２３を後フェンダ５の裏面（下面）に沿って設ける
とともに、図５および図７でも示している温度コントロ
ールレバー２９を凹み３０に内装形として、該レバー２
９に不測に接触するのを防止し、誤操作防止を図ったも
のである。また、凹み３０を設けることにより、洗車
水、雨水等がレバー２９を通じて空調ユニット２の内部
に侵入するのを防止しているのである。The discharge section 24 can be provided only on one of the left and right sides of the seat 6 (any of the second and third embodiments).
Further, both the second and third embodiments can be provided.
FIGS. 15 to 34 show another preferred embodiment of the present invention. The configuration and the like of the air conditioning unit 2 are the same as those of the first embodiment, and therefore, the differences will be described below. FIG. 15 shows that the second duct 23 is provided along the rear surface (lower surface) of the rear fender 5 and the temperature control lever 29 also shown in FIGS.
This prevents accidental contact with 9 and prevents erroneous operation. Further, the provision of the recess 30 prevents car wash water, rainwater, and the like from entering the inside of the air conditioning unit 2 through the lever 29.
【００３４】図１６および図１７は、後輪フェンダ５の
左側の天板部下面に、第２ダクト２３を前後方向に延伸
して設けたものであり、該ダクト２３の前部にグリル形
の吐出部２４を備えて座席６のオペレータに冷風、暖風
を送気可能としており、このように、天板部の下面にダ
クト２３を備えることによって、コンパクトになるし、
座席６からの外方視界性も損なわれないのである。FIGS. 16 and 17 show a second duct 23 extending in the front-rear direction on the lower surface of the left top plate of the rear wheel fender 5. The discharge section 24 is provided so that cold air and warm air can be supplied to the operator of the seat 6. In this way, by providing the duct 23 on the lower surface of the top panel, the air conditioner becomes compact,
The external visibility from the seat 6 is not impaired.
【００３５】この例においては、ダクト２３に泥土等が
付着するおそれがあるので、土離れのよい樹脂製筒カバ
ー３１を設けることが望ましくまた、ダクト２３の底に
は水抜き孔を設けることが望ましい。図１８〜図２０
は、後輪フェンダ５の右側天板部の上面に前後方向に延
伸して第２ダクト２３を設け、その前端内面および上面
に吐出部２４を設け、空調ユニット２からの空気流をオ
ペレータの足元、腰廻り、肩等に送気するようにしたも
のであり、該ダクト２３の形状は、フェンダ天板部に類
似する形状とすることによってダクト２３を具備しても
違和感を少なくしている。In this example, since there is a possibility that mud or the like may adhere to the duct 23, it is desirable to provide a resin-made cylindrical cover 31 with good soil removal, and to provide a drain hole at the bottom of the duct 23. desirable. 18 to 20
Extends in the front-rear direction on the upper surface of the right top plate of the rear wheel fender 5 to provide a second duct 23, and provides a discharge portion 24 on the inner surface and the upper surface of the front end thereof, so that the airflow from the air conditioning unit 2 is controlled by the operator's feet. The air is supplied to the waist, the shoulders, and the like. The shape of the duct 23 is similar to that of the fender top plate portion, so that even if the duct 23 is provided, the sense of discomfort is reduced.
【００３６】この例においては、ダクト２３の上部か
ら、樹脂製の化粧カバー３２を嵌め込んでその弾性によ
ってダクト２３に着脱自在としており、また、ダクト２
３の底に水抜き孔３３を形成するとともに、ダクト２３
の中途底部に堰３４を設けることによって、吐出部２４
等から浸水した水が空調ユニット２の内部まで流入する
のを防止している。In this example, a resin-made decorative cover 32 is fitted from above the duct 23 so as to be detachable from the duct 23 by its elasticity.
3 and a drain hole 33 is formed at the bottom of the duct 23.
By providing a weir 34 at the bottom of the discharge section 24,
This prevents inundated water from flowing into the interior of the air conditioning unit 2.
【００３７】図２１は吐出部２４にこれを開閉自在とす
るシャッタ３５を具備したものであり、シャッタ３５の
開閉形態は、図示のように摘み３５Ａを有して前後方向
にスライドするものでもよいし、図示しないが蝶番等を
用いた回動形式、ピンを支点とする旋回形式であっても
よい。このシャッタ３５を採用することによって、雨水
等の浸入を確実に防止できるし、吐出部２４を前後中間
等の複数箇所に設けたときには、シャッタ３５の開閉操
作で空気流の吐出部分をオペレータの好みに応じて選択
することができる。FIG. 21 shows the discharge section 24 provided with a shutter 35 which can be opened and closed freely. The shutter 35 may be opened and closed by having a knob 35A and sliding in the front-rear direction as shown. Although not shown, a pivot type using a hinge or the like or a pivot type using a pin as a fulcrum may be used. By adopting the shutter 35, it is possible to reliably prevent rainwater or the like from entering, and when the discharge unit 24 is provided at a plurality of places such as the front and rear middle, the opening and closing operation of the shutter 35 allows the discharge part of the air flow to be set by the operator. Can be selected according to
【００３８】なお、このシャッタ３５は図１〜２０に示
した各実施例の吐出部２４に具備させることもできる。
図２２〜図２６は、吐出部２４を首振り自在とした例で
あり、図２２および図２３はダクト２３の吐出部装着部
に、シール３６Ａを有する球面接手部３６を介して中継
グリル筒３７を設け、このグリル筒３７にシール３８Ａ
を有する球面接手部３８を介して球形グリルで示す吐出
部２４を設けたものであり、このように複数段の首振り
によって空気流の方向性は全方向形となって、オペレー
タの足元、腰、肩、首、顔面等任意にスポット的に選択
できるのである。The shutter 35 can be provided in the discharge section 24 of each embodiment shown in FIGS.
22 to 26 show an example in which the discharge unit 24 can be swung freely. FIGS. 22 and 23 show a relay grill cylinder 37 provided on a discharge unit mounting portion of the duct 23 via a spherical joint 36 having a seal 36A. The grill cylinder 37 is provided with a seal 38A.
And a discharge portion 24 shown by a spherical grill is provided via a spherical joint portion 38 having the shape of a circle. , Shoulder, neck, face, etc., can be arbitrarily selected in a spot manner.
【００３９】図２４〜２６は、後輪フェンダ５の天板部
に備えたダクト２３の吐出部分に凹み３９を形成し、こ
の凹み３９に球形中継筒４０と出入自在として設け、こ
の筒４０に球面形グリルで示す吐出部２４を全方向性を
もって可変自在に設けたものである。この例によれば、
吐出部２４を凹み３９に格納状とすることができて水及
びゴミの浸入を防止できるとともにオペレータの乗降障
害を少しでもなくすことができながら、空気流は任意に
選択できるのである。FIGS. 24 to 26 show that a recess 39 is formed in the discharge portion of the duct 23 provided on the top plate of the rear wheel fender 5, and the recess 39 is provided so as to freely enter and exit a spherical relay cylinder 40. The discharge unit 24 represented by a spherical grill is variably provided with omnidirectionality. According to this example,
The discharge section 24 can be housed in the recess 39 so that water and dust can be prevented from entering, and the airflow can be arbitrarily selected while preventing the operator from getting on and off.
【００４０】なお、吐出部２４を首振り自在にすること
により、空調ユニット２を使用しないときは、吐出部２
４を下向にしておくことで水・ゴミの浸入を防止する。
図２７は後輪フェンダ５の天板部下面にダクト２３を設
け、フェンダ５のコーナー部に吐出部２４を設け、外気
導入部２０は座席６に面して設けたものであり、外気導
入部２０は左右フェンダ５、立上り座１４Ｂ等で区画さ
れた部分となってゴミ等が少なく、空調ユニット２の故
障率を少なくできるのである。When the air conditioning unit 2 is not used, the discharge unit 24 can be swung freely.
By setting 4 downward, water and dust can be prevented from entering.
FIG. 27 shows a case in which a duct 23 is provided on the lower surface of the top plate portion of the rear wheel fender 5, a discharge unit 24 is provided at a corner of the fender 5, and an outside air introduction unit 20 is provided facing the seat 6. Numeral 20 is a portion partitioned by the left and right fenders 5, the rising seat 14B, etc., so that there is little dust and the like, and the failure rate of the air conditioning unit 2 can be reduced.
【００４１】また、座席６近傍の温った空気を外気導入
部２０から吸入（導入）することにより、吹出温風の温
度を上げることができる等エネルギーロスを少なくして
いるのである。図２８および図２９は座席６の後方に設
けた空調ユニット２は、そのケース本体１９とダクト２
２を兼用したものであり、その左右方向中央部分に電動
モータの起動で回転するブロアで示す送風要素１８を配
置内蔵し、この左右両側に熱交換要素１６，１７を左右
振分けして内蔵したものであり、ダクト２２の両端に、
前後に吐出部２４を有する第２ダクト２３を連通して設
けたのである。Further, by sucking (introducing) the warm air near the seat 6 from the outside air introducing section 20, the energy loss can be reduced, for example, the temperature of the blown hot air can be increased. FIGS. 28 and 29 show that the air conditioning unit 2 provided behind the seat 6 is
A blower element 18 indicated by a blower that rotates when the electric motor is started is disposed and built in the central portion in the left-right direction, and the heat exchange elements 16 and 17 are divided and built in left and right sides. And at both ends of the duct 22,
The second duct 23 having the discharge portions 24 at the front and rear is provided in communication with each other.
【００４２】なお、吐出部２４は内向上方へ吹出すこと
が望ましく、このため、第２ダクト２３の上面は傾斜面
とされており、ダクト両端は第２ダクト２３に対して吐
出力を向上するため断面が絞られているとともに、外気
導入部２０はフィルタを背面から着脱自在としているが
該フィルタは背面でなく前面に設けるものでも良い。図
３０および図３１は、左右の後輪フェンダ５にわたって
アーチ形のダクト４４がオペレータの頭上を跨いで連結
されており、該ダクト４４の一方基部、図では左フェン
ダ５上との連結部に、熱交換要素４５を有する外気導入
部４６と送風要素４７とがそれぞれ内蔵され、空調空気
流はダクト４４で案内されて他方部分の内側に備えた吐
出部４８を介して座席６に居るオペレータの一側方から
空気流を図では上下２段として吹付け可能としている。It is desirable that the discharge section 24 blows out inwardly. For this reason, the upper surface of the second duct 23 is inclined, and both ends of the duct improve the discharge force with respect to the second duct 23. For this purpose, the cross section is narrowed and the filter for the outside air introduction unit 20 is detachable from the rear surface. However, the filter may be provided on the front surface instead of the rear surface. FIGS. 30 and 31 show that an arch-shaped duct 44 is connected across the left and right rear wheel fenders 5 over the operator's head, and is connected to one base of the duct 44, in the drawing, on the left fender 5. An outside air introduction part 46 having a heat exchange element 45 and a blowing element 47 are respectively built in, and the air-conditioned air flow is guided by a duct 44 and passes through a discharge part 48 provided inside the other part. In the figure, the air flow can be blown from the side as two upper and lower stages.
【００４３】図３１は、図３０で示したダクト４９を格
子状骨格体５０とこれを覆ったキャンバス、樹脂シート
等よりなる筒体５１とで構成し、空調ユニット（外気導
入部、熱交換要素、送風要素をユニットとしたもの）５
２を一方基部に内蔵し、筒体５１を介して他方の吐出部
５３から吹出すようにしたものであり、前記ダクト４９
はこの中を通る空気流（圧力）によって膨縮自在とされ
ることでその高さが可変とされている。FIG. 31 shows a duct 49 shown in FIG. 30 composed of a grid-like frame 50 and a tubular body 51 made of a canvas, a resin sheet or the like that covers the grid-like frame 50. , With a blower element as a unit) 5
2 is incorporated in one base portion and is blown out from the other discharge portion 53 through the cylindrical body 51.
Is made expandable and contractable by an air flow (pressure) passing through it, so that its height is variable.
【００４４】すなわち、空調ユニット５２を停止してい
るときはダクト４９が縮少しかつ折畳まれており、空調
ユニット５２を起動するとダクト４９が膨張するととも
にオペレータの頭上でアーチ状に自立するようにされて
いる。従って、ハウス内作業をするときは、ハウスに出
入するときはその出入口を通過可能としてダクト４９を
嵩低くしておき（ユニット５２を停止）、ハウス内に入
ってからユニット５２を起動することでダクト４９を自
立させ、冷房、暖房流によってハウス内での快適な作業
を可能としているのである。That is, when the air conditioning unit 52 is stopped, the duct 49 is contracted and folded, and when the air conditioning unit 52 is activated, the duct 49 expands and becomes self-supporting in an arched shape above the operator's head. Have been. Therefore, when working inside the house, the duct 49 can be made to pass through the entrance when entering and exiting the house so that the duct 49 is made bulky (the unit 52 is stopped), and the unit 52 is started after entering the house. The duct 49 is made independent, and a comfortable work in the house is enabled by cooling and heating flows.
【００４５】図３２は左右の後輪フェンダ５と座席６と
の間（左右のいずれかでも双方でも良い）に空調ユニッ
ト５４を据つけておき、該空調ユニット５４の冷暖房さ
れた空気流はダクト５５を介して上下前方に導き、吐出
部５６からオペレータの前下部、胴部等に吹出すように
したものである。なお、３２においてダクト５５を平面
視コ形に枠組みしてこの枠ダクト５７を介して空気流を
案内し、座席６の左右両側（前部、後部）および背面に
吐出部を設けることによって、オペレータの左右後の三
方から空気流を吹出すようにもできる。FIG. 32 shows that an air conditioning unit 54 is installed between the left and right rear wheel fenders 5 and the seat 6 (either left or right or both may be used). It is guided up and down and forward through 55, and is blown out from the discharge unit 56 to the lower front part of the operator, the trunk, and the like. It should be noted that the duct 55 is framed in a U-shape in a plan view at 32 and the air flow is guided through the frame duct 57, and the discharge section is provided on both left and right sides (front and rear) and the back of the seat 6, so that the operator The air flow can be blown out from the three sides after the left and right.
【００４６】図３３は空調ユニット５４を座席６の底部
又はフロアーシート１４の水平部１４Ａの下面（車体上
面との間）に据付けたものであり、図３２で示したダク
ト５５又は５７を介して冷暖房流を吐出部５６から吹出
すようにしたものである。図３４は走行作業車１として
ショベル（バックホー）を示したものであり、クローラ
走行装置５８上に旋回台５９を介してエンジン等を搭載
した機体６０を縦軸心廻りに回動自在に備え、エンジン
を覆うボンネット６１上に座席６２を設け、座席６２の
後方でボンネット６１上に空調ユニット６３を備え、該
ユニット６３からの冷暖房流はダクト６４を介して吐出
部６５からオペレータＱに吹付けるようにしている。FIG. 33 shows the air conditioner unit 54 installed on the bottom of the seat 6 or the lower surface of the horizontal portion 14A of the floor seat 14 (between the upper surface of the vehicle body) and via the duct 55 or 57 shown in FIG. The cooling / heating flow is blown out from the discharge unit 56. FIG. 34 shows a shovel (backhoe) as the traveling work vehicle 1, which is provided with a body 60 having an engine or the like mounted on a crawler traveling device 58 via a swivel base 59 so as to be rotatable around a vertical axis. A seat 62 is provided on a bonnet 61 covering the engine, and an air conditioning unit 63 is provided on the bonnet 61 behind the seat 62, and a cooling / heating flow from the unit 63 is blown from a discharge unit 65 to an operator Q via a duct 64. I have to.
【００４７】このときの外気導入部は空調ユニット６３
の上部とすることができ、その他、図３４において、６
６はキャノピー、６７は操縦部、６８は作業部で本例で
はバケットを示している。なお、本発明の走行作業車は
図示したトラクタ、バックホーの他、コンバイン等であ
っても構わない。At this time, the outside air introduction part is the air conditioning unit 63
34. In addition, in FIG.
Reference numeral 6 denotes a canopy, 67 denotes a control unit, and 68 denotes a working unit. In this example, a bucket is shown. Note that the traveling work vehicle of the present invention may be a combiner or the like in addition to the illustrated tractor and backhoe.
【００４８】[0048]
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、全
天候形の空調ユニットを装備することによって、オペレ
ータの運転環境は良好とできるし、フロントローダを装
着するにも支障はないのである。As described in detail above, according to the present invention, by providing an all-weather air conditioning unit, the operating environment of the operator can be improved, and there is no problem in mounting the front loader. .
【図１】本発明の第１実施形態を示す走行作業車の側面
図である。FIG. 1 is a side view of a traveling work vehicle showing a first embodiment of the present invention.
【図２】図１の平面図である。FIG. 2 is a plan view of FIG.
【図３】図１の要部斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a main part of FIG. 1;
【図４】図３の吐出部の他の例を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing another example of the ejection unit of FIG. 3;
【図５】空調ユニットの正面図である。FIG. 5 is a front view of the air conditioning unit.
【図６】図５の平面図である。FIG. 6 is a plan view of FIG. 5;
【図７】図５の要部側面図である。FIG. 7 is a side view of a main part of FIG. 5;
【図８】図５の側面図である。FIG. 8 is a side view of FIG. 5;
【図９】本発明の第２実施形態を示す側面図である。FIG. 9 is a side view showing a second embodiment of the present invention.
【図１０】図９の平面図である。FIG. 10 is a plan view of FIG. 9;
【図１１】図９の正面図である。FIG. 11 is a front view of FIG. 9;
【図１２】本発明の第３実施形態を示す側面図である。FIG. 12 is a side view showing a third embodiment of the present invention.
【図１３】図１２の平面図である。FIG. 13 is a plan view of FIG.
【図１４】図１２の正面図である。FIG. 14 is a front view of FIG.
【図１５】本発明の第４実施形態を示す斜視図である。FIG. 15 is a perspective view showing a fourth embodiment of the present invention.
【図１６】本発明の第５実施形態を示す斜視図である。FIG. 16 is a perspective view showing a fifth embodiment of the present invention.
【図１７】図１６のＡ−Ａ断面図である。FIG. 17 is a sectional view taken along line AA of FIG. 16;
【図１８】本発明の第５実施形態を示す斜視図である。FIG. 18 is a perspective view showing a fifth embodiment of the present invention.
【図１９】図１８のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 19 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 18;
【図２０】図１８のＣ−Ｃ断面図である。20 is a sectional view taken along the line CC in FIG. 18;
【図２１】本発明の第６実施形態を示す斜視図である。FIG. 21 is a perspective view showing a sixth embodiment of the present invention.
【図２２】本発明の第７実施形態を示す斜視図である。FIG. 22 is a perspective view showing a seventh embodiment of the present invention.
【図２３】図２２の要部断面図である。FIG. 23 is a sectional view of a main part of FIG. 22;
【図２４】本発明の第８実施形態を示す斜視図である。FIG. 24 is a perspective view showing an eighth embodiment of the present invention.
【図２５】図２４の要部断面図である。FIG. 25 is a sectional view of a main part of FIG. 24;
【図２６】図２４の要部斜視図である。FIG. 26 is a perspective view of a main part of FIG. 24;
【図２７】本発明の第９実施形態を示す斜視図である。FIG. 27 is a perspective view showing a ninth embodiment of the present invention.
【図２８】本発明の第１０実施形態を示す斜視図であ
る。FIG. 28 is a perspective view showing a tenth embodiment of the present invention.
【図２９】図２８のＤ−Ｄ断面図である。FIG. 29 is a sectional view taken along line DD of FIG. 28;
【図３０】本発明の第１１実施形態を示す斜視図であ
る。FIG. 30 is a perspective view showing an eleventh embodiment of the present invention.
【図３１】本発明の第１２実施形態を示す斜視図であ
る。FIG. 31 is a perspective view showing a twelfth embodiment of the present invention.
【図３２】本発明の第１３実施形態を示す斜視図であ
る。FIG. 32 is a perspective view showing a thirteenth embodiment of the present invention.
【図３３】本発明の第１４実施形態を示す斜視図であ
る。FIG. 33 is a perspective view showing a fourteenth embodiment of the present invention.
【図３４】本発明の第１４実施形態を示す側面図であ
る。FIG. 34 is a side view showing a fourteenth embodiment of the present invention.
１ 走行作業車 ２ 空調ユニット ６ 座席 ２０ 外気導入部 ２３ ダクト ２４ 吐出部 Reference Signs List 1 traveling work vehicle 2 air conditioning unit 6 seat 20 outside air introduction part 23 duct 24 discharge part
Claims (14)
ていない走行作業車に空調ユニットを装備したものにお
いて、 空調ユニットの外気導入部を運転操縦部の近傍に設け、
該空調ユニットの空調空気流の吐出部を運転操縦部の近
傍に設けていることを特徴とする空調ユニットを装備し
た走行作業車。1. A vehicle equipped with an air conditioning unit in a traveling work vehicle that does not have a cabin surrounding the driving control unit, wherein an outside air introduction unit of the air conditioning unit is provided near the driving control unit,
A traveling work vehicle equipped with an air-conditioning unit, wherein a discharge part of the air-conditioning air flow of the air-conditioning unit is provided near a driving control part.
後方に設けていることを特徴とする請求項１記載の空調
ユニットを装備した走行作業車。2. The traveling work vehicle equipped with the air conditioning unit according to claim 1, wherein the air conditioning unit is provided behind the seat in the driving control section.
側方に備えている後輪フェンダ又は座席の下方に設けて
いることを特徴とする請求項１記載の空調ユニットを装
備した走行作業車。3. The traveling work vehicle equipped with the air conditioning unit according to claim 1, wherein the air conditioning unit is provided below a rear wheel fender or a seat provided on a side of a seat in a driving control section.
ていない走行作業車に空調ユニットを装備したものにお
いて、 運転操縦部における座席の後方でかつ座席両側の後輪フ
ェンダ間に空調ユニットを設けていることを特徴とする
空調ユニットを装備した走行作業車。4. A traveling work vehicle having no cabin surrounding a driving operation unit and equipped with an air conditioning unit, wherein an air conditioning unit is provided behind a seat in the driving operation unit and between rear wheel fenders on both sides of the seat. A traveling work vehicle equipped with an air conditioning unit.
る内側または外側に備えていることを特徴とする請求項
４記載の空調ユニットを装備した走行作業車。5. The traveling work vehicle equipped with the air conditioning unit according to claim 4, wherein an outside air introduction portion of the air conditioning unit is provided inside or outside facing the seat.
いない走行作業車に空調ユニットを装備したものにおい
て、 空調ユニットにおける空調空気流の吐出部を、座席に居
る運転者の横又は斜前若しくは後方に設けていることを
特徴とする空調ユニットを装備した走行作業車。6. A vehicle equipped with an air conditioning unit in a traveling work vehicle that does not have a cabin surrounding a driving control unit, wherein a discharge unit of an air-conditioned air flow in the air conditioning unit is provided at a side or obliquely or in front of a driver in a seat. A traveling work vehicle equipped with an air conditioning unit, which is provided at the rear.
を変向可能としていることを特徴とする請求項１又は６
に記載の空調ユニットを装備した走行作業車。7. The air discharge device according to claim 1, wherein the discharge portion is swingable to change the direction of the air flow.
A traveling work vehicle equipped with the air-conditioning unit according to item 1.
とを特徴とする請求項７記載の空調ユニットを装備した
走行作業車。8. A traveling work vehicle equipped with an air conditioning unit according to claim 7, wherein the discharge unit has a plurality of swinging heads.
ることを特徴とする請求項１又は６〜８のいずれかに記
載の空調ユニットを装備した走行作業車。9. A traveling work vehicle equipped with the air conditioning unit according to claim 1, further comprising a shutter which can be opened and closed at the discharge portion.
する走行作業車に空調ユニットを装備したものにおい
て、 空調ユニットの空調空気流を案内するダクトをフェンダ
に沿わせて設けていることを特徴とする空調ユニットを
装備した走行作業車。10. A vehicle in which a driving operation unit and a traveling work vehicle having fenders on both sides thereof are equipped with an air conditioning unit, a duct for guiding an air-conditioned air flow of the air conditioning unit is provided along the fender. A traveling work vehicle equipped with an air conditioning unit.
側又は外側に設けていることを特徴とする請求項１０記
載の空調ユニットを装備した走行作業車。11. The traveling work vehicle equipped with the air conditioning unit according to claim 10, wherein the duct is provided inside or outside the top plate portion of the fender.
する走行作業車に空調ユニットを装備したものにおい
て、 空調ユニットの空調空気流を案内するダクトをフェンダ
間にアーチ形として設けていることを特徴とする空調ユ
ニットを装備した走行作業車。12. A vehicle in which a driving control unit and a traveling work vehicle having fenders on both sides thereof are provided with an air conditioning unit, wherein a duct for guiding an air-conditioned air flow of the air conditioning unit is provided as an arch between the fenders. A traveling work vehicle equipped with an air conditioning unit.
その高さが可変とされていることを特徴とする請求項１
２に記載の空調ユニットを装備した走行作業車。13. The duct according to claim 1, wherein a height of the duct is variable according to an air flow passing through the duct.
A traveling work vehicle equipped with the air conditioning unit according to 2.
換要素と送風要素を空気流の方向に横並べして配置して
いることを特徴とする請求項１〜１３のいずれかに記載
の空調ユニットを装備した走行作業車。14. The air-conditioning unit according to claim 1, wherein the air-conditioning unit has a filter element, a heat exchange element, and a blowing element arranged side by side in the direction of air flow. Equipped traveling work vehicle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28541996A JPH10129237A (en) | 1996-10-28 | 1996-10-28 | Traveling working vehicle equipped with air-conditioning unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28541996A JPH10129237A (en) | 1996-10-28 | 1996-10-28 | Traveling working vehicle equipped with air-conditioning unit |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10129237A true JPH10129237A (en) | 1998-05-19 |
Family
ID=17691285
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28541996A Pending JPH10129237A (en) | 1996-10-28 | 1996-10-28 | Traveling working vehicle equipped with air-conditioning unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10129237A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017065461A (en) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | 富士重工業株式会社 | Air conditioner for vehicle |
| WO2020021894A1 (en) * | 2018-07-27 | 2020-01-30 | コベルコ建機株式会社 | Cab for construction machine |
| US20220204098A1 (en) * | 2020-12-24 | 2022-06-30 | Kubota Corporation | Work vehicle |
-
1996
- 1996-10-28 JP JP28541996A patent/JPH10129237A/en active Pending
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