JPH10121928A - Valve system for internal combustion engine - Google Patents

Valve system for internal combustion engine

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Publication number
JPH10121928A
JPH10121928A JP8277692A JP27769296A JPH10121928A JP H10121928 A JPH10121928 A JP H10121928A JP 8277692 A JP8277692 A JP 8277692A JP 27769296 A JP27769296 A JP 27769296A JP H10121928 A JPH10121928 A JP H10121928A
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JP
Japan
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rocker arm
valve
lift
low lift
lift rocker
Prior art date
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Pending
Application number
JP8277692A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Katsumi Ochiai
克美 落合
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
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Priority to EP97117316A priority patent/EP0834647B1/en
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Priority to DE69713702T priority patent/DE69713702T2/en
Publication of JPH10121928A publication Critical patent/JPH10121928A/en
Pending legal-status Critical Current

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    • Y02T10/18—

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  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a valve system for an internal combustion engine capable of connecting and separating from adjacent rocker arms each other without direct pushing each mated side rocker arm. SOLUTION: A low lift arm 5, etc., and a high lift rocker arm 7 are placed adjacently, which are slid on rotary cams with the different amount of lift respectively. In the valve system for an internal combustion engine, which drives valves by engaging the low lift rocker arm 5, etc., with the intake valve or the exhaust valve, a lost motion mechanism 42, which slides on the low lift arm 5, etc., by interlocking oscillatory motion operation of the high lift rocker arm 7, is placed within the low lift rocker arm 7. A connecting means 40, which fixes the lost motion mechanism 42 to the low lift rocker arm 5, is placed within the low lift rocker arm.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関の動弁装置
に関し、特にロッカアームを介してリフト量を段階的に
可変とする動弁装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve gear for an internal combustion engine, and more particularly to a valve gear capable of gradually changing a lift amount via a rocker arm.

【０００２】[0002]

【従来の技術】内燃機関の動弁機構として、エンジンの
クランク軸に同期して回転するカムの動作を、ロッカア
ームを介して吸気弁および排気弁に伝達し、カムのリフ
ト量に応じて各弁を開閉動作させる動弁装置が用いられ
ている。このような動弁装置の一例として、運転領域を
分割してリフト量の切り換え制御を行い、出力向上およ
び燃費の低減を図った動弁装置が特公平２−５０２８２
号公報に記載されている。2. Description of the Related Art As a valve operating mechanism of an internal combustion engine, the operation of a cam rotating in synchronization with a crankshaft of an engine is transmitted to an intake valve and an exhaust valve via a rocker arm, and each valve is operated in accordance with the lift amount of the cam. A valve operating device for opening and closing the valve is used. As an example of such a valve operating device, a valve operating device that divides an operating region and controls the switching of a lift amount to improve output and reduce fuel consumption is disclosed in Japanese Patent Publication No. 2-50282.
No., published in Japanese Unexamined Patent Publication No.

【０００３】この公報記載の動弁装置によれば、カムシ
ャフトには３つ以上の複数のカムが相互に隣接して設け
られ、ロッカシャフトには各カムに個別に隣接するロッ
カアームが枢支され、相互に隣接するロッカアーム間に
は、両者間の連結および連結解除を切り換え可能な連結
切換え手段が相互に独立して作動し得るようにそれぞれ
設けられた構成が示されている。この動弁装置において
は、隣接するロッカアーム間を出入りするピストンによ
り両ロッカアームを連結したり分離したりしている。According to the valve train described in this publication, a camshaft is provided with three or more cams adjacent to each other, and a rocker shaft is pivotally supported with a rocker arm individually adjacent to each cam. The connection switching means which can switch between connection and disconnection between the rocker arms adjacent to each other is provided so that they can operate independently of each other. In this valve gear, both rocker arms are connected or separated by a piston that moves in and out between adjacent rocker arms.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記公
報記載の動弁装置においては、結合するロッカアーム間
にわたって直接相手側に摺接するピストンを用いて、こ
のピストンを油圧駆動により相手側のロッカアームの摺
動面に直接押し付けるため、ロッカアーム自体の摩耗が
大きくなり、装置の劣化や制御精度の低下および作動の
信頼性の低下が問題となり、また摩耗に対するリフト量
の調整やメンテナンスが面倒になる。However, in the valve gear described in the above-mentioned publication, a piston is used which slides directly on the partner side between the rocker arms to be connected, and the piston is hydraulically driven to slide the piston on the partner rocker arm. Since the rocker arm itself is directly pressed against the surface, the wear of the rocker arm itself increases, which causes problems such as deterioration of the device, lowering of control accuracy and lowering of reliability of operation, and adjustment of the lift amount for wear and maintenance become troublesome.

【０００５】本発明は上記従来技術の欠点に鑑みなされ
たものであって、隣接するロッカアーム同士を、相手側
を直接押圧しないで連結分離可能な内燃機関の動弁装置
の提供を目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned drawbacks of the related art, and has as its object to provide a valve train for an internal combustion engine that can connect and separate adjacent rocker arms without directly pressing the opposing sides.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明では、リフト量の異なる回転カムに各々別に
摺接する低リフトロッカアームおよび高リフトロッカア
ームを隣接配置し、低リフトロッカアームを吸気弁また
は排気弁に係合させて該弁を駆動する内燃機関の動弁装
置において、高リフトロッカアームの揺動動作に連動し
て低リフトロッカアームに対し摺動する空動作機構を低
リフトロッカアーム内に設け、この空動作機構を低リフ
トロッカアームに対し固定する連結手段を低リフトロッ
カアーム内に設けたことを特徴とする内燃機関の動弁装
置を提供する。In order to achieve the above object, according to the present invention, a low lift rocker arm and a high lift rocker arm which are separately slidably contacting rotating cams having different lift amounts are arranged adjacent to each other, and the low lift rocker arm is connected to an intake valve or an intake valve. In a valve operating device for an internal combustion engine that drives an exhaust valve by engaging the exhaust valve, an idle operation mechanism that slides on the low lift rocker arm in conjunction with the swing operation of the high lift rocker arm is provided in the low lift rocker arm, A valve operating device for an internal combustion engine is provided, wherein a connecting means for fixing the idle operation mechanism to the low lift rocker arm is provided in the low lift rocker arm.

【０００７】この構成においては、隣接するロッカアー
ム間に、低リフト側のロッカアームに対する高リフト側
のロッカアームの揺動動作を吸収する空動作機構を設
け、通常時にはこの空動作機構を低リフト側のロッカア
ームから分離して吸気弁または排気弁に対する高リフト
側のロッカアームの揺動動作を遮断し、必要時にこの空
動作機構を低リフト側のロッカアームに対し連結するこ
とにより、高リフト側のロッカアームの揺動動作を低リ
フト側のロッカアームを介して吸気弁または排気弁に伝
達して弁を開閉駆動する。In this configuration, an idle operation mechanism is provided between adjacent rocker arms to absorb the swinging operation of the high lift rocker arm with respect to the low lift rocker arm, and this idle operation mechanism is normally replaced with the low lift rocker arm. The rocker arm on the high lift side is separated from the rocker arm of the high lift side by shutting off the rocking operation of the high lift side rocker arm with respect to the intake valve or the exhaust valve. The operation is transmitted to the intake valve or the exhaust valve via the rocker arm on the low lift side to open and close the valve.

【０００８】[0008]

【発明の実施の形態】好ましい実施の形態においては、
前記空動作機構は、低リフトロッカアームに設けた孔内
を摺動する円筒状摺動子からなり、前記連結手段は、低
リフトロッカアーム側から前記摺動子に設けた孔内に進
入する連結ピンからなることを特徴としている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In a preferred embodiment,
The idle operation mechanism includes a cylindrical slider that slides in a hole provided in the low lift rocker arm, and the connecting means includes a connecting pin that enters the hole provided in the slider from the low lift rocker arm side. It is characterized by consisting of.

【０００９】この構成によれば、円筒ピストン形状の摺
動子を高リフト側のロッカアームに係合させて連動さ
せ、この摺動子が低リフト側のロッカアームに対し摺動
することにより高リフト側ロッカアームの動きを吸収
し、この摺動子に例えば摺動方向に直角な孔を形成し、
この孔に低リフトロッカアーム側から連結ピンを挿入す
ることにより、高リフトロッカアームと低リフトロッカ
アーム同士がロックされ、高リフトロッカアームの揺動
動作に応じて低リフトロッカアームが揺動して、吸気弁
または排気弁が開閉駆動される。According to this configuration, the slider having a cylindrical piston shape is engaged with the rocker arm on the high lift side so as to be interlocked with the rocker arm, and the slider slides on the rocker arm on the low lift side to thereby move the rocker arm on the high lift side. Absorb the movement of the rocker arm and form a hole in this slider, for example, perpendicular to the sliding direction,
By inserting the connecting pin into the hole from the low lift rocker arm side, the high lift rocker arm and the low lift rocker arm are locked together, and the low lift rocker arm swings according to the swing operation of the high lift rocker arm, and the intake valve or The exhaust valve is driven to open and close.

【００１０】さらに好ましい実施の形態においては、前
記摺動子は、その側面に摺動方向に平行な平面部を有
し、この平面部に対し直角方向に前記連結ピンが進入す
る孔が形成され、この連結ピンの先端面はこの連結ピン
の軸と直角な平面であり、この先端面が前記摺動子の平
面部に摺接するように構成したことを特徴としている。
この構成によれば、連結ピンの軸は常に摺動子の平面部
と直角方向に配置された状態であるため、平面部に対し
直角に設けた孔に対し、連結ピンが孔の位置にくれば、
連結ピンの円筒面と横孔の突起部とが当接して連結ピン
の軸と孔の軸とが自動的に整合し位置決めが行われ、油
圧作用と同時に直ちに円滑な挿入動作が得られる。これ
により、切換え応答性の向上が図られるとともに切換え
時の衝突音をなくし騒音防止作用が得られる。In a further preferred embodiment, the slider has a flat portion on a side surface thereof in parallel with a sliding direction, and a hole into which the connecting pin enters in a direction perpendicular to the flat portion. The distal end surface of the connecting pin is a plane perpendicular to the axis of the connecting pin, and the distal end surface is configured to be in sliding contact with the flat portion of the slider.
According to this configuration, since the axis of the connecting pin is always arranged at right angles to the plane portion of the slider, the connecting pin is provided at the position of the hole with respect to the hole provided at right angles to the flat portion. If
The cylindrical surface of the connecting pin and the projection of the lateral hole abut against each other, the axis of the connecting pin and the axis of the hole are automatically aligned, and positioning is performed. As a result, the switching responsiveness is improved, and at the same time, the collision sound at the time of the switching is eliminated, and the noise prevention effect is obtained.

【００１１】さらに好ましい実施の形態においては、前
記低リフトロッカアームと弁軸端部との係合部に弁隙間
調整ネジを設けるとともに、前記高リフトロッカアーム
と前記摺動子との係合部に弁隙間調整ネジを設けたこと
を特徴としている。In a further preferred embodiment, a valve clearance adjusting screw is provided at an engagement portion between the low lift rocker arm and the end of the valve shaft, and a valve is provided at an engagement portion between the high lift rocker arm and the slider. It is characterized by providing a gap adjusting screw.

【００１２】この構成によれば、低リフトロッカアーム
に設けた調整ネジによりその弁隙間が調整されるだけで
なく、高リフトロッカアームの動きを伝達する摺動子と
の係合部分にも調整ネジが設けられるため、部品自体の
精度や組立て精度を高くすることなく、各部品間の隙間
を高精度に調整可能となり、製造コストの低減や組立て
作業およびメンテナンス時の作業性の向上が図られる。According to this configuration, not only the valve clearance is adjusted by the adjusting screw provided on the low lift rocker arm, but also the adjusting screw is provided at the engaging portion with the slider for transmitting the movement of the high lift rocker arm. Since the gaps are provided, the gaps between the components can be adjusted with high accuracy without increasing the accuracy of the components themselves and the assembly accuracy, thereby reducing the manufacturing cost and improving the workability during the assembly work and maintenance.

【００１３】さらに別の好ましい実施の形態において
は、前記連結ピンを駆動する油圧通路をロッカ軸内に有
し、この油圧通路から連結ピン背面側に油圧を供給する
油圧ポートを、前記連結ピン背面の上方に開口させたこ
とを特徴としている。In still another preferred embodiment, a hydraulic passage for driving the connection pin is provided in the rocker shaft, and a hydraulic port for supplying a hydraulic pressure from the hydraulic passage to the connection pin rear side is provided on the connection pin rear surface. It is characterized in that it is opened above.

【００１４】この構成によれば、油圧供給時に連結ピン
の背面側に形成された油圧室内に混入したエアが、その
上方に設けられた油圧ポートを介してロッカ軸内に排出
されるため、油圧室内のエア抜け性が向上し安定した信
頼性の高い油圧駆動が達成される。According to this structure, the air mixed in the hydraulic chamber formed on the back side of the connecting pin when the hydraulic pressure is supplied is discharged into the rocker shaft through the hydraulic port provided above the hydraulic chamber. The air bleeding property in the room is improved, and stable and highly reliable hydraulic drive is achieved.

【００１５】[0015]

【実施例】図１は、本発明の実施例に係る動弁装置の要
部分解構成図である。カム軸１上に、低リフトカム２、
中リフトカム３および高リフトカム４の３つのカムが、
高リフトカム４を中央に、その左右に低リフトカム２お
よび中リフトカム３を配置して形成される。これらの低
リフトカム２、中リフトカム３および高リフトカム４に
摺接する位置に、それぞれ低リフトロッカアーム５、中
リフトロッカアーム６および高リフトロッカアーム７
が、図示しないロッカ軸上に隣接して装着される。低リ
フトロッカアーム５と中リフトロッカアーム６の構成は
基本的に同じであり、以下低リフトロッカアーム５につ
いて説明する。FIG. 1 is an exploded view of a main part of a valve train according to an embodiment of the present invention. On the camshaft 1, a low lift cam 2,
The three cams, the medium lift cam 3 and the high lift cam 4,
It is formed by arranging the low lift cam 2 and the middle lift cam 3 on the left and right sides of the high lift cam 4 at the center. A low lift rocker arm 5, a medium lift rocker arm 6, and a high lift rocker arm 7 are respectively slidably contacted with the low lift cam 2, the middle lift cam 3, and the high lift cam 4.
Is mounted adjacent to a rocker shaft (not shown). The configuration of the low lift rocker arm 5 and the middle lift rocker arm 6 are basically the same, and the low lift rocker arm 5 will be described below.

【００１６】このロッカアーム５は、ロッカ軸（図示し
ない）が挿入される孔８が形成された回転保持部９と、
この回転保持部９から突出してカムが摺接するカム受け
部１０と、このカム受け部１０を下から支持するアーム
１１部と、このアーム１１部の先端に設けた駆動部１２
とにより構成される。駆動部１２には、弁隙間調整用の
調整ネジ１３が装着される。このアーム部１１の内側、
即ち高リフトロッカアーム７に隣接する側には、孔１５
ａを有する高リフト受け部１５が設けられ、この孔１５
ａ内に後述の切換えリフタとなる摺動子が装着され本発
明の空動作機構を構成する。The rocker arm 5 includes a rotation holder 9 having a hole 8 into which a rocker shaft (not shown) is inserted,
A cam receiving portion 10 protruding from the rotation holding portion 9 and slidingly contacting a cam; an arm 11 supporting the cam receiving portion 10 from below; and a driving portion 12 provided at the tip of the arm 11
It is composed of An adjustment screw 13 for adjusting a valve gap is mounted on the drive unit 12. Inside this arm 11,
That is, on the side adjacent to the high lift rocker arm 7, the hole 15
a high lift receiving portion 15 having a
A slider serving as a later-described switching lifter is mounted in a to constitute the idle operation mechanism of the present invention.

【００１７】高リフトロッカアーム７は、ロッカ軸（図
示しない）が挿入される孔１６が形成された回転保持部
１７と、この回転保持部１７から突出してカムが摺接す
るカム受け部１８と、このカム受け部１８を下側から支
持するアーム部６１と、カム受け部１８の左右両側に設
けた揺動伝達部１９、２０とにより構成される。各揺動
伝達部１９、２０には各ロッカアーム連結部隙間調整用
の調整ネジ２１、２２が装着される。The high lift rocker arm 7 includes a rotation holding portion 17 having a hole 16 into which a rocker shaft (not shown) is inserted, a cam receiving portion 18 protruding from the rotation holding portion 17 and slidingly contacting a cam. An arm 61 supporting the cam receiving portion 18 from below is provided, and swing transmitting portions 19 and 20 provided on both left and right sides of the cam receiving portion 18. Adjustment screws 21 and 22 for adjusting the gaps between the rocker arm coupling portions are mounted on the swing transmission portions 19 and 20, respectively.

【００１８】図２は、上記３つのロッカアーム５、６、
７の組立て状態の構成を示す上面図である。シリンダヘ
ッド上部に一体に鋳造された枠材２３にロッカ軸２４が
装着される。このロッカ軸２４上に前述の低リフト、中
リフトおよび高リフトの各ロッカアーム５、６、７が隣
接して装着される。高リフトロッカアーム７の左右の揺
動伝達部１９、２０は、それぞれ低リフトロッカアーム
５および中リフトロッカアーム６の各高リフト受け部１
５（図１）の上側に重ねて設けられる。２５は例えば吸
気弁を示す。ロッカ軸２４内には、低リフトロッカアー
ム５および中リフトロッカアーム６のそれぞれに対応し
て別々のオイル通路３５が形成され、各オイル通路３５
から、後述の空動作機構部にオイルを供給するように、
油圧ポート３６が形成される。FIG. 2 shows the three rocker arms 5, 6,
FIG. 7 is a top view showing a configuration of an assembled state of No. 7; A rocker shaft 24 is mounted on a frame member 23 integrally cast on the upper part of the cylinder head. The rocker arms 5, 6, and 7 of the low lift, the medium lift, and the high lift described above are mounted adjacent to the rocker shaft 24. The left and right swing transmission portions 19 and 20 of the high lift rocker arm 7 are respectively high lift receiving portions 1 of the low lift rocker arm 5 and the middle lift rocker arm 6.
5 (FIG. 1). Reference numeral 25 denotes, for example, an intake valve. In the rocker shaft 24, separate oil passages 35 are formed corresponding to the low lift rocker arm 5 and the middle lift rocker arm 6, respectively.
From, to supply oil to the idle operation mechanism described below,
A hydraulic port 36 is formed.

【００１９】図３は、前述の本発明のロッカアームを備
えた動弁装置全体の構成図である。図において、左側に
吸気弁２５が配置され、右側に排気弁６２が配置され、
各弁２５、６２に対し本発明の動弁装置が同様に適用さ
れる。図では、左側の吸気弁２５に対し低リフトロッカ
アーム５が係合した状態の断面を示し、右側の排気弁６
２に対し高リフトロッカアーム７の断面を示している
が、左右のロッカアームの構成は前述の図１および図２
に示した通りであり、左右同一である。図の下部に描い
た３１は、燃焼室平面位置を表わし、３２、３３はそれ
ぞれ排気ポートおよび吸気ポートを示し、３４は点火プ
ラグを示している。FIG. 3 is a view showing the overall arrangement of a valve train provided with the rocker arm of the present invention. In the figure, the intake valve 25 is arranged on the left side, the exhaust valve 62 is arranged on the right side,
The valve train of the present invention is similarly applied to each of the valves 25 and 62. The figure shows a cross section in a state where the low lift rocker arm 5 is engaged with the intake valve 25 on the left side, and the exhaust valve 6 on the right side.
2 shows a cross section of the high lift rocker arm 7, and the configuration of the right and left rocker arms is the same as that of FIGS.
And left and right are the same. In the lower part of the figure, 31 indicates a combustion chamber plane position, 32 and 33 indicate an exhaust port and an intake port, respectively, and 34 indicates a spark plug.

【００２０】吸気弁２５（排気弁も同じ）は、弁軸２６
がバルブガイド２７内に摺動可能に装着され、リテーナ
２９を介してバルブスプリング３０により常に上方の閉
方向に付勢される。弁軸端２８の上面に低リフトロッカ
アーム５（中リフトロッカアーム６も同じ）の駆動部１
２に設けた調整ネジ１３の下端部が当接してカム１に応
じて吸気弁２５を開閉動作させる。図で１ａは低リフト
カム、１ｂはリフトカムを示す。An intake valve 25 (same for an exhaust valve) is provided with a valve shaft 26.
Is slidably mounted in the valve guide 27, and is constantly urged in the upward closing direction by the valve spring 30 via the retainer 29. The drive unit 1 of the low lift rocker arm 5 (the same applies to the middle lift rocker arm 6) on the upper surface of the valve shaft end 28.
The lower end of the adjustment screw 13 provided on the second abutment contacts the intake valve 25 to open and close according to the cam 1. In the figure, 1a indicates a low lift cam and 1b indicates a lift cam.

【００２１】高リフトロッカアーム７は、カム受け部１
８の下側のアーム部６１の下面が、復帰スプリング６３
により常に上方に付勢される。これは、高リフトロッカ
アーム７は、後述のように、空動作機構により吸気弁お
よび排気弁と分離しているため、バルブスプリング３０
からの復帰力を受けられないため、これに代る復帰用ス
プリングが必要になるからである。The high lift rocker arm 7 has a cam receiving portion 1
8 is provided with a return spring 63
Is always biased upward. This is because the high lift rocker arm 7 is separated from the intake valve and the exhaust valve by the idle operation mechanism as described later,
This is because a return spring cannot be received, and an alternative return spring is required.

【００２２】図４〜図６に、本発明の要部となる空動作
機構の構成を示す。図４および図５は、油圧を不作用と
した高リフトロッカアームの空動作状態を示し、図６は
油圧を作用させた状態であり、空動作が解除されて高リ
フトロッカアームの揺動動作が伝達される状態を示す。
各図において、（Ａ）は縦断面図であり、（Ｂ）はＡ図
のＢ−Ｂ断面を示す。また、図７は上記空動作機構を構
成する摺動子の詳細図であり、（Ａ）は上面図、（Ｂ）
はそのＢ−Ｂ断面図、（Ｃ）はＣ−Ｃ矢視図である。FIGS. 4 to 6 show the configuration of the idle operation mechanism which is a main part of the present invention. 4 and 5 show the idle operation state of the high lift rocker arm with no hydraulic pressure applied. FIG. 6 shows the state where the hydraulic pressure is applied, and the idle operation is released and the swing operation of the high lift rocker arm is transmitted. Indicates the state that is performed.
In each figure, (A) is a longitudinal sectional view, and (B) shows a BB section of FIG. FIG. 7 is a detailed view of a slider constituting the above-mentioned idle operation mechanism, (A) is a top view, (B).
Is a sectional view taken along the line BB, and FIG.

【００２３】ロッカアーム５の高リフト受け部１５に
は、前述のように、孔１５ａが形成され、この孔１５ａ
内に摺動子４２が挿入される。この摺動子４２は、図７
に示すように、実質上円筒形状であって、その側面に切
欠き５０が設けられ、その底面に円筒の軸と平行な平面
部４９が形成される。この平面部４９に直角な方向に横
孔４５が設けられる。この横孔４５内に蓋部材４６が横
孔４５の軸方向に摺動可能に装着される。この蓋部材４
６の外面は、前記摺動子４２の平面部４９と平行な平面
状に形成される。この蓋部材４６の背面側の横孔４５は
栓部材４７で塞がれ、この栓部材４７に係合してスプリ
ング４８が装着され、前記蓋部材４６を常に横孔から突
出する方向に付勢する。この摺動子４２が装着された孔
１５ａの底部は、底部材４３で塞がれ、この底部材４３
に係合してスプリング４４が装着され、摺動子４２を常
に上方に戻す方向に付勢する。The hole 15a is formed in the high lift receiving portion 15 of the rocker arm 5 as described above.
Slider 42 is inserted therein. This slider 42 is shown in FIG.
As shown in FIG. 5, a substantially cylindrical shape, a notch 50 is provided on a side surface thereof, and a flat portion 49 parallel to the axis of the cylinder is formed on the bottom surface thereof. A horizontal hole 45 is provided in a direction perpendicular to the plane portion 49. A cover member 46 is slidably mounted in the horizontal hole 45 in the axial direction of the horizontal hole 45. This lid member 4
The outer surface of 6 is formed in a plane parallel to the plane portion 49 of the slider 42. The lateral hole 45 on the back side of the lid member 46 is closed by a plug member 47, and a spring 48 is fitted in engagement with the plug member 47 to urge the lid member 46 to always project from the lateral hole. I do. The bottom of the hole 15 a in which the slider 42 is mounted is closed by a bottom member 43.
, The spring 44 is mounted, and urges the slider 42 in a direction to always return upward.

【００２４】前述の高リフト受け部１５の孔１５ａのほ
ぼ中央部に、この孔１５ａの軸と直角に孔３９が形成さ
れる。この孔３９の端部にはブシュ４１が圧入固定され
孔を塞ぐ。また、孔内にはピン部材４０が摺動可能に挿
入される。このピン部材４０は、孔３９内を摺動して前
記摺動子４２に向けて突出および退避可能であり、その
突出側端面は、平面状に形成される。前述の摺動子４２
の平面部４９は、このピン部材４０の突出側端面の平面
と平行に配設される。A hole 39 is formed substantially at the center of the hole 15a of the high lift receiving portion 15 at right angles to the axis of the hole 15a. A bush 41 is press-fitted and fixed to the end of the hole 39 to close the hole. A pin member 40 is slidably inserted into the hole. The pin member 40 is capable of sliding within the hole 39 and protruding and retracting toward the slider 42, and has a protruding end surface formed in a planar shape. The aforementioned slider 42
Is arranged in parallel with the plane of the protruding end face of the pin member 40.

【００２５】ピン部材４０の後部位置の孔３９の上側に
油圧ポート３６が開口する。この油圧ポート３６は、前
述のように、低リフトロッカアーム５および中リフトロ
ッカアーム６の各々に対し別々に設けたオイル通路３５
に連通している（図２参照）。この油圧ポート３６は、
図４、図５に示すように、ピン部材４０が引込んだ状態
でその後端部上方に開口し、ブシュ４１の先端部周縁に
は、この油圧ポート３６の開口面に重複する溝４１ａが
形成される。なお、この油圧ポート３６と対向する上部
の位置のロッカアームの回転保持部９には、ポート形成
時に同時に孔１４が形成されるが、この孔１４はプラグ
３８で塞いでもよい。The hydraulic port 36 opens above the hole 39 at the rear position of the pin member 40. As described above, the hydraulic port 36 is provided with an oil passage 35 provided separately for each of the low lift rocker arm 5 and the middle lift rocker arm 6.
(See FIG. 2). This hydraulic port 36 is
As shown in FIGS. 4 and 5, the pin member 40 is opened upward at the rear end thereof in a retracted state, and a groove 41 a overlapping the opening surface of the hydraulic port 36 is formed in the periphery of the front end of the bush 41. Is done. A hole 14 is formed at the same time when the port is formed in the rotation holding portion 9 of the rocker arm at an upper position facing the hydraulic port 36, but the hole 14 may be closed with a plug 38.

【００２６】摺動子４２が装着された低リフトロッカア
ーム５の高リフト受け部１５の上側には、前述のよう
に、高リフトロッカアーム７の揺動伝達部１９が設けら
れる（図１参照）。この高リフトロッカアームの揺動伝
達部１９に設けた調整ネジ２１下端の押圧部２１ａが、
摺動子４２の上面に当接する。As described above, the swing transmission section 19 of the high lift rocker arm 7 is provided above the high lift receiving section 15 of the low lift rocker arm 5 to which the slider 42 is mounted (see FIG. 1). The pressing portion 21a at the lower end of the adjusting screw 21 provided on the swing transmission portion 19 of the high lift rocker arm
It contacts the upper surface of the slider 42.

【００２７】上記構成の摺動子４２は、高リフトロッカ
アームの揺動伝達を切換えるための切換えリフタとして
作用し、本発明の空動作機構を構成する。以下この空動
作機構の作用について、図８〜図１１を参照してさらに
説明する。The slider 42 having the above structure functions as a switching lifter for switching the swing transmission of the high lift rocker arm, and constitutes the idle operation mechanism of the present invention. Hereinafter, the operation of the idle operation mechanism will be further described with reference to FIGS.

【００２８】図８は低リフト量の吸気弁駆動状態を示
し、図９は中リフト量の吸気弁駆動状態を示し、図１０
は空動作を解除した高リフト量の吸気弁駆動状態を示
す。また、図１１は高リフトロッカアーム７の駆動状態
を示す。FIG. 8 shows a drive state of the intake valve with a low lift amount, FIG. 9 shows a drive state of the intake valve with a medium lift amount, and FIG.
Indicates a high lift amount intake valve driving state in which the idling operation is canceled. FIG. 11 shows a driving state of the high lift rocker arm 7.

【００２９】本実施例の動弁装置では、エンジン負荷あ
るいは必要とする回転出力に応じて、４段階の動弁切換
えが可能である。In the valve train of this embodiment, four-stage valve train switching is possible according to the engine load or the required rotational output.

【００３０】第１段階では、低リフトおよび中リフトの
ロッカアーム５、６を介して、低リフトカム２および中
リフトカム３のカム動作により吸気弁（および排気弁）
を動作させる。この第１段階では、両方のロッカアーム
５、６に対する油圧をともに不作用とする。このように
油圧が作用していない状態では、前述の図４に示すよう
に、ピン部材４０は、スプリング４８に押されて孔３９
内に引込んだ状態となる。この状態でカムが回転する
と、図１１に示すように、高リフトカム４（図１）が高
リフトロッカアーム７を押し下げてその揺動伝達部１９
を大きなリフト量（例えば１１ｍｍ）で変位させる。In the first stage, the intake valve (and exhaust valve) is operated by the cam operation of the low lift cam 2 and the middle lift cam 3 via the low lift and middle lift rocker arms 5 and 6.
To work. In this first stage, both the hydraulic pressures for both rocker arms 5 and 6 have no effect. In the state where the hydraulic pressure is not acting, the pin member 40 is pushed by the spring 48 and the hole 39 is pressed as shown in FIG.
It is in the state where it was drawn in. When the cam rotates in this state, as shown in FIG. 11, the high lift cam 4 (FIG. 1) pushes down the high lift rocker arm 7 to move its rocking transmission portion 19.
Is displaced by a large lift amount (for example, 11 mm).

【００３１】しかしながら、この高リフト動作は以下説
明するように、吸気弁側に伝達されないため、吸気弁２
５は図１１の低リフトあるいは中リフトの位置Ｐ１まで
しか駆動されない。すなわち、高リフトロッカアーム７
が揺動動作すると、前述の図５に示すように、揺動伝達
部１９下端の押圧部２１ａが、摺動子４２を押圧してこ
れを孔１５ａ内に押し下げる。このとき、ピン部材４０
の先端平面は、摺動子４２の平面部４９および栓部材４
６の端面に摺接する。これにより、高リフトカムによる
高リフトの揺動動作が吸収されて、高リフトロッカアー
ム７は、低および中リフトロッカアーム５、６に対し空
動作をすることになり、高リフトの変位は吸気弁（およ
び排気弁）に伝達されない。したがって、図８に示すよ
うに、低リフトカム２が低リフトロッカアーム５を押圧
してこの低リフトカム２のカム形状に応じて吸気弁２５
を動作させる。However, since this high lift operation is not transmitted to the intake valve side as described below, the intake valve 2
5 is driven only to the position P1 of the low lift or the middle lift in FIG. That is, the high lift rocker arm 7
When the rocking operation is performed, as shown in FIG. 5 described above, the pressing portion 21a at the lower end of the rocking transmission portion 19 presses the slider 42 to push it down into the hole 15a. At this time, the pin member 40
Of the slider 42 and the plug member 4
6 is in sliding contact with the end face. As a result, the swing motion of the high lift by the high lift cam is absorbed, and the high lift rocker arm 7 idles with respect to the low and middle lift rocker arms 5, 6, and the displacement of the high lift is caused by the displacement of the intake valve (and Not transmitted to the exhaust valve). Therefore, as shown in FIG. 8, the low lift cam 2 presses the low lift rocker arm 5 and the intake valve 25 according to the cam shape of the low lift cam 2.
To work.

【００３２】なお、この低リフトカム２のリフト量は０
に設定することもできる。この場合には、吸気弁２５
は、吸気ポート５６に装着されたバルブシート５５に着
座したままであり、バルブは閉じられた状態になる。ま
た、図９に示すように、中リフトカム３が中リフトロッ
カアーム６を押圧してこの中リフトカム３のリフト量Ｌ
２（例えば７ｍｍ）に応じて吸気弁２５を動作させる。
なお図９のカム３および図１１のカム４は、カム部分
（最大リフト部）の軌跡を示している。The lift amount of the low lift cam 2 is 0.
Can also be set to In this case, the intake valve 25
Remains seated on the valve seat 55 attached to the intake port 56, and the valve is in a closed state. Also, as shown in FIG. 9, the middle lift cam 3 presses the middle lift rocker arm 6 and the lift amount L of the middle lift cam 3 is increased.
The intake valve 25 is operated in accordance with 2 (for example, 7 mm).
Note that the cam 3 in FIG. 9 and the cam 4 in FIG. 11 show the locus of the cam portion (maximum lift portion).

【００３３】次に第２段階では、低リフトロッカアーム
５の油圧は不作用のまま、中リフトロッカアーム６の油
圧を作用させて、図６に示すように、ピン部材４０を突
出させ、これを摺動子４２の横孔４５内に進入させる。
このとき、ピン部材４０の先端平面が摺動子４２の平面
部４９に対し、予めピン部材４０の軸を平面部４９に直
交するように摺接させているため、ピン部材４０の円筒
面が横孔４５の突起部４５ａに当接したときに、ピン部
材４０の軸と横孔４５の軸が自動的に一致し、油圧作用
により直ちにピン部材４０が横孔４５内に円滑に進入し
て応答性が高まるとともに衝突音等の騒音発生が抑制さ
れる。Next, in the second stage, while the hydraulic pressure of the low lift rocker arm 5 is inactive, the hydraulic pressure of the middle lift rocker arm 6 is applied to cause the pin member 40 to protrude as shown in FIG. It is made to enter the lateral hole 45 of the moving element 42.
At this time, since the plane of the tip of the pin member 40 is brought into sliding contact with the plane portion 49 of the slider 42 in advance so that the axis of the pin member 40 is orthogonal to the plane portion 49, the cylindrical surface of the pin member 40 is When the pin member 40 comes into contact with the projection 45a of the horizontal hole 45, the axis of the pin member 40 automatically matches the axis of the horizontal hole 45, and the pin member 40 immediately enters the horizontal hole 45 smoothly by hydraulic action. The responsiveness is improved, and the generation of noise such as a collision sound is suppressed.

【００３４】この状態でカムが回転して、高リフトロッ
カアーム７が摺動子４２を押圧すると、摺動子４２はピ
ン部材４０により中リフトロッカアーム６に固定された
状態であるため、高リフトロッカアーム７の揺動動作が
中リフトロッカアーム６に伝達されて、中リフトロッカ
アーム６は、高リフトカムの形状に応じて揺動動作す
る。In this state, when the cam rotates and the high lift rocker arm 7 presses the slider 42, the slider 42 is fixed to the middle lift rocker arm 6 by the pin member 40. The swing operation of 7 is transmitted to the middle lift rocker arm 6, and the middle lift rocker arm 6 swings according to the shape of the high lift cam.

【００３５】したがって、この中リフトロッカアーム６
により、図１０に示すように、吸気弁２５は最大リフト
量Ｌ３（例えば１１ｍｍ）のリフトで開閉動作して、図
１１のＰ２の位置まで押し下げられる。このとき、中リ
フトロッカアーム６は、高リフトカムに従って押し下げ
られるため、図１０に示すように、中リフトロッカアー
ム６のカム受け部１０は中リフトカム３から上方に分離
して隙間Ｇが形成される。以上のように、この第２段階
では、低リフトカム２および高リフトカム４により、吸
気弁が駆動される。Accordingly, the lift rocker arm 6
As a result, as shown in FIG. 10, the intake valve 25 opens and closes with a lift having the maximum lift amount L3 (for example, 11 mm), and is pushed down to the position P2 in FIG. At this time, since the middle lift rocker arm 6 is pushed down according to the high lift cam, the cam receiving portion 10 of the middle lift rocker arm 6 is separated upward from the middle lift cam 3 as shown in FIG. As described above, in this second stage, the intake valve is driven by the low lift cam 2 and the high lift cam 4.

【００３６】次に第３段階では、低リフトロッカアーム
５の油圧を作用させてこの低リフトロッカアーム５に高
リフト動作を伝達し、中リフトロッカアーム６の油圧を
不作用にしてこの中リフトロッカアーム６に対する高リ
フトロッカアーム７を空動作させる。すなわち、この第
３段階では、中リフトカム３と高リフトカム４により、
吸気弁が駆動される。低リフトロッカアーム５に高リフ
ト揺動動作を伝達するための高リフトロッカアーム７と
の連結動作および中リフトロッカアーム６に対する高リ
フトロッカアーム７の空動作は、前述の第２段階におけ
る中リフトロッカアーム６への高リフト量伝達動作およ
び低リフトロッカアーム５に対する高リフトの空動作と
同様である。Next, in the third stage, the high lift operation is transmitted to the low lift rocker arm 5 by applying the hydraulic pressure of the low lift rocker arm 5, and the hydraulic pressure of the middle lift rocker arm 6 is made inactive to act on the medium lift rocker arm 6. The high lift rocker arm 7 is operated idle. That is, in the third stage, the middle lift cam 3 and the high lift cam 4
The intake valve is driven. The connection operation with the high lift rocker arm 7 for transmitting the high lift rocking operation to the low lift rocker arm 5 and the idle operation of the high lift rocker arm 7 with respect to the middle lift rocker arm 6 are performed in the second stage described above. This is the same as the high lift amount transmitting operation and the high lift idle operation for the low lift rocker arm 5.

【００３７】次に第４段階においては、低リフトロッカ
アーム５および中リフトロッカアーム６の両方に油圧を
作用させて、両方のロッカアームに高リフトカム４の動
作を伝達し、高リフト量で両方の吸気弁を駆動する。こ
の場合の高リフトロッカアームの低リフトおよび中リフ
トロッカアーム５、６に対する空動作を解除して、高リ
フト揺動動作を伝達する作用は、前述の第２、第３段階
における各ロッカアーム５、６に対する高リフト量伝達
動作と同様である。Next, in the fourth stage, the hydraulic pressure is applied to both the low lift rocker arm 5 and the middle lift rocker arm 6 to transmit the operation of the high lift cam 4 to both rocker arms, and both intake valves are operated at a high lift amount. Drive. In this case, the operation of releasing the idle operation of the high lift rocker arm with respect to the low lift and middle lift rocker arms 5 and 6 and transmitting the high lift rocking operation is performed on the rocker arms 5 and 6 in the above-described second and third stages. This is the same as the high lift amount transmission operation.

【００３８】[0038]

【発明の効果】以上説明したように、本発明において
は、隣接するロッカアーム間に、低リフト側（低リフト
および中リフト）のロッカアームに対する高リフト側の
ロッカアームの揺動動作を吸収する空動作機構を設け、
通常時にはこの空動作機構を低リフト側のロッカアーム
から分離して吸気弁または排気弁に対する高リフト側の
ロッカアームの揺動動作を遮断し、必要時にこの空動作
機構を低リフト側のロッカアームに対し連結することに
より、連結する相手側のロッカアームを直接ピストンで
押圧したり相互に押圧的に摺接させることなく、高リフ
ト側のロッカアームの揺動動作を低リフト側のロッカア
ームを介して吸気弁または排気弁に伝達して弁を開閉駆
動することができ、摩耗を抑制して高精度の動弁制御を
維持し、出力に応じてバルブリフト量を効率よく複数段
に切換え制御して運転状態に応じた最適吸気量および排
気量でエンジンを駆動することが可能になる。As described above, according to the present invention, the idle operation mechanism between the adjacent rocker arms absorbs the rocking operation of the high lift side rocker arm with respect to the low lift side (low lift and middle lift) rocker arms. Is established,
Normally, this idle operation mechanism is separated from the low lift side rocker arm to shut off the swing operation of the high lift side rocker arm with respect to the intake valve or exhaust valve, and this idle operation mechanism is connected to the low lift side rocker arm when necessary. By doing so, the rocking arm of the high-lift side can be swung by the intake valve or the exhaust through the low-lift side rocker arm without directly pressing the rocker arm of the mating partner to be connected with the piston or slidingly contacting each other. The valve can be opened / closed by transmitting it to the valve, suppressing wear and maintaining high-precision valve actuation control.Effectively switching the valve lift to multiple stages according to the output and controlling according to the operating condition The engine can be driven with the optimal intake air amount and exhaust air amount.

【００３９】また、前記空動作機構は、低リフト側のロ
ッカアームに設けた孔内を摺動する円筒状摺動子からな
り、前記連結手段は、低リフト側のロッカアームから前
記摺動子に設けた孔内に進入する連結ピンからなる構成
とすれば、簡単な構造で高リフト側と低リフト側のロッ
カアーム同士がロックされ確実な高リフト量伝達機能が
達成される。The idle operation mechanism comprises a cylindrical slider which slides in a hole provided in the rocker arm on the low lift side, and the connecting means is provided on the slider from the rocker arm on the low lift side. With the configuration including the connecting pin that enters the bore, the rocker arms on the high lift side and the low lift side are locked with a simple structure, and a reliable high lift amount transmission function is achieved.

【００４０】さらに、前記摺動子は、その側面に摺動方
向に平行な平面部を有し、この平面部に対し直角方向に
前記連結ピンが進入する孔が形成され、この連結ピンの
軸と直角なその先端面が前記平面部に摺接するように構
成すれば、連結ピンの軸は常に摺動子の平面部と直角方
向に配置された状態であるため、平面部に対し直角に設
けた孔に対し、連結ピンが孔の位置にくれば、連結ピン
の軸と孔の軸とが自動的に整合して位置決めが行われ、
油圧作用と同時に直ちに円滑な挿入動作が得られる。こ
れにより、切換え応答性の向上が図られるとともに切換
え時の衝突音をなくし騒音防止効果が得られる。Further, the slider has a flat portion on a side surface thereof parallel to the sliding direction, and a hole through which the connecting pin enters at right angles to the flat portion is formed. If the tip surface perpendicular to the sliding surface is configured to be in sliding contact with the flat portion, the axis of the connecting pin is always arranged at a right angle to the flat portion of the slider, so that it is provided at right angles to the flat portion. When the connecting pin comes to the position of the hole with respect to the hole, the axis of the connecting pin and the axis of the hole are automatically aligned, and the positioning is performed.
A smooth insertion operation can be obtained immediately simultaneously with the hydraulic action. As a result, the switching responsiveness is improved, and a collision noise at the time of switching is eliminated, so that a noise prevention effect is obtained.

【００４１】さらに、前記低リフト側のロッカアームと
弁軸端部との係合部に弁隙間調整ネジを設けるととも
に、前記高リフトロッカアームと前記摺動子との係合部
に各ロッカアーム間の隙間調整ネジを設けた構成とすれ
ば、低リフト側のロッカアームに設けた調整ネジにより
その弁隙間が調整されるとともに、高リフトロッカアー
ムの動きを伝達する摺動子との係合部分にも調整ネジが
設けられるため、部品自体の精度や組立て精度を高くす
ることなく、各部隙間を高精度に調整可能となり、製造
コストの低減や組立て作業およびメンテナンス時の作業
性の向上が図られる。Further, a valve clearance adjusting screw is provided at an engagement portion between the rocker arm on the low lift side and the end of the valve shaft, and a clearance between each rocker arm is provided at an engagement portion between the high lift rocker arm and the slider. If the adjustment screw is provided, the valve clearance is adjusted by the adjustment screw provided on the rocker arm on the low lift side, and the adjustment screw is also provided on the engagement portion with the slider that transmits the movement of the high lift rocker arm. Is provided, the gaps between the parts can be adjusted with high precision without increasing the precision of the parts themselves and the precision of assembly, thereby reducing manufacturing costs and improving workability during assembly work and maintenance.

【００４２】さらに、前記連結ピンを駆動する油圧通路
をロッカ軸内に有し、この油圧通路から連結ピン背面側
に油圧を供給する油圧ポートを、前記連結ピン背面の上
方に開口させた構成とすれば、油圧供給時に連結ピンの
背面側に形成された油圧室内に混入したエアが、その上
方に設けられた油圧ポートを介してロッカ軸内に排出さ
れるため、油圧室内のエア抜け性が向上し安定した信頼
性の高い油圧駆動が達成される。Further, a hydraulic passage for driving the connecting pin is provided in the rocker shaft, and a hydraulic port for supplying oil pressure from the hydraulic passage to the rear side of the connecting pin is opened above the rear surface of the connecting pin. Then, the air mixed in the hydraulic chamber formed on the back side of the connecting pin when the hydraulic pressure is supplied is discharged into the rocker shaft through the hydraulic port provided above the air, so that the air release property in the hydraulic chamber is reduced. Improved and stable hydraulic drive is achieved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】 本発明の実施例に係る動弁装置の要部分解構
成図。FIG. 1 is an exploded configuration view of a main part of a valve train according to an embodiment of the present invention.

【図２】 図１の動弁装置の組立て状態の平面図。FIG. 2 is a plan view of the valve operating device of FIG. 1 in an assembled state.

【図３】 図１の動弁装置を組込んだシリンダヘッド部
分のレイアウト図。FIG. 3 is a layout diagram of a cylinder head portion incorporating the valve train of FIG. 1;

【図４】 本発明の空動作機構における高リフトロッカ
アームの上位置での空動作状態の説明図。FIG. 4 is an explanatory view of an idle operation state above the high lift rocker arm in the idle operation mechanism of the present invention.

【図５】 図４の空動作機構における高リフトロッカア
ームの押し下げ位置での空動作状態の説明図。FIG. 5 is an explanatory view of an idle operation state at a position where the high lift rocker arm is pressed down in the idle operation mechanism of FIG. 4;

【図６】 図４の空動作機構における油圧を作用させた
状態の説明図。FIG. 6 is an explanatory diagram of a state where hydraulic pressure is applied in the idle operation mechanism of FIG. 4;

【図７】 図４の空動作機構を構成する摺動子の詳細
図。FIG. 7 is a detailed view of a slider constituting the idle operation mechanism of FIG. 4;

【図８】 本発明による低リフト量の吸気弁駆動状態の
説明図。FIG. 8 is an explanatory view of a low lift amount intake valve driving state according to the present invention.

【図９】 本発明による中リフト量の吸気弁駆動状態の
説明図。FIG. 9 is an explanatory diagram of a driving state of the intake valve with a medium lift amount according to the present invention.

【図１０】 本発明の空動作を解除した高リフトの吸気
弁駆動状態の説明図。FIG. 10 is an explanatory view of a high-lift intake valve driving state in which the idle operation according to the present invention is released.

【図１１】 本発明による高リフトロッカアームの駆動
状態の説明図。FIG. 11 is an explanatory diagram of a driving state of a high lift rocker arm according to the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１：カム軸、２：低リフトカム、３：中リフトカム、
４：高リフトカム、５：低リフトロッカアーム、６：中
リフトロッカアーム、７：高リフトロッカアーム、２
４：ロッカ軸、３５：オイル通路、３６：油圧ポート、
４０：ピン部材、４２：摺動子、４９：平面部。1: camshaft, 2: low lift cam, 3: medium lift cam,
4: High lift cam, 5: Low lift rocker arm, 6: Medium lift rocker arm, 7: High lift rocker arm, 2
4: rocker shaft, 35: oil passage, 36: hydraulic port,
40: Pin member, 42: Slider, 49: Flat part.

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】リフト量の異なる回転カムに各々別に摺接
する低リフトロッカアームおよび高リフトロッカアーム
を隣接配置し、低リフトロッカアームを吸気弁または排
気弁に係合させて該弁を駆動する内燃機関の動弁装置に
おいて、 高リフトロッカアームの揺動動作に連動して低リフトロ
ッカアームに対し摺動する空動作機構を低リフトロッカ
アーム内に設け、この空動作機構を低リフトロッカアー
ムに対し固定する連結手段を低リフトロッカアーム内に
設けたことを特徴とする内燃機関の動弁装置。A low lift rocker arm and a high lift rocker arm which are separately slidably contacted with rotating cams having different lift amounts are arranged adjacently, and the low lift rocker arm is engaged with an intake valve or an exhaust valve to drive the valve. In the valve operating device, an idle operation mechanism that slides on the low lift rocker arm in conjunction with the swinging operation of the high lift rocker arm is provided in the low lift rocker arm, and connecting means for fixing the empty operation mechanism to the low lift rocker arm is provided. A valve train for an internal combustion engine, which is provided in a low lift rocker arm. 【請求項２】前記空動作機構は、低リフトロッカアーム
に設けた孔内を摺動する円筒状摺動子からなり、 前記連結手段は、低リフトロッカアーム側から前記摺動
子に設けた孔内に進入する連結ピンからなることを特徴
とする請求項１に記載の内燃機関の動弁装置。2. The method according to claim 1, wherein the idle operation mechanism includes a cylindrical slider that slides in a hole provided in the low lift rocker arm, and wherein the connecting means includes a hole in the hole provided in the slider from the low lift rocker arm side. 2. The valve train for an internal combustion engine according to claim 1, further comprising a connecting pin that enters the engine. 【請求項３】前記摺動子は、その側面に摺動方向に平行
な平面部を有し、この平面部に対し直角方向に前記連結
ピンが進入する孔が形成され、この連結ピンの先端面は
この連結ピンの軸に直角な平面であり、この先端面が前
記摺動子の平面部に摺接するように構成したことを特徴
とする請求項１または２に記載の内燃機関の動弁装置。3. The slider has a flat surface on a side surface thereof parallel to the sliding direction, and a hole into which the connecting pin enters in a direction perpendicular to the flat surface. 3. The valve train of an internal combustion engine according to claim 1, wherein the surface is a plane perpendicular to the axis of the connecting pin, and the front end surface is configured to be in sliding contact with a plane portion of the slider. apparatus. 【請求項４】前記低リフトロッカアームと弁軸端部との
係合部に弁隙間調整ネジを設けるとともに、前記高リフ
トロッカアームと前記摺動子との係合部に弁隙間調整ネ
ジを設けたことを特徴とする請求項１、２または３に記
載の内燃機関の動弁装置。4. A valve clearance adjusting screw is provided at an engaging portion between the low lift rocker arm and the valve shaft end, and a valve clearance adjusting screw is provided at an engaging portion between the high lift rocker arm and the slider. The valve train for an internal combustion engine according to claim 1, 2 or 3, wherein 【請求項５】前記連結ピンを駆動する油圧通路をロッカ
軸内に有し、この油圧通路から連結ピン背面側に油圧を
供給する油圧ポートを、前記連結ピン背面の上方に開口
させたことを特徴とする請求項１から４までのいずれか
に記載の内燃機関の動弁装置。5. A hydraulic port for driving the connection pin in a rocker shaft, and a hydraulic port for supplying a hydraulic pressure from the hydraulic path to the rear side of the connection pin is opened above the rear surface of the connection pin. A valve train for an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 4, characterized in that:
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