JPH10119521A - トランスポンダ付き空気タイヤ及び空気タイヤ用トランスポンダ - Google Patents
トランスポンダ付き空気タイヤ及び空気タイヤ用トランスポンダInfo
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- JPH10119521A JPH10119521A JP8270795A JP27079596A JPH10119521A JP H10119521 A JPH10119521 A JP H10119521A JP 8270795 A JP8270795 A JP 8270795A JP 27079596 A JP27079596 A JP 27079596A JP H10119521 A JPH10119521 A JP H10119521A
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- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
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- B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
- B60C23/0493—Constructional details of means for attaching the control device for attachment on the tyre
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- G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
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- G06K19/067—Record carriers with conductive marks, printed circuits or semiconductor circuit elements, e.g. credit or identity cards also with resonating or responding marks without active components
- G06K19/07—Record carriers with conductive marks, printed circuits or semiconductor circuit elements, e.g. credit or identity cards also with resonating or responding marks without active components with integrated circuit chips
- G06K19/077—Constructional details, e.g. mounting of circuits in the carrier
- G06K19/07749—Constructional details, e.g. mounting of circuits in the carrier the record carrier being capable of non-contact communication, e.g. constructional details of the antenna of a non-contact smart card
- G06K19/07758—Constructional details, e.g. mounting of circuits in the carrier the record carrier being capable of non-contact communication, e.g. constructional details of the antenna of a non-contact smart card arrangements for adhering the record carrier to further objects or living beings, functioning as an identification tag
- G06K19/07764—Constructional details, e.g. mounting of circuits in the carrier the record carrier being capable of non-contact communication, e.g. constructional details of the antenna of a non-contact smart card arrangements for adhering the record carrier to further objects or living beings, functioning as an identification tag the adhering arrangement making the record carrier attachable to a tire
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 タイヤ内部に使用されている種々の金属部材
をトランスポンダ３自体のアンテナとして使用すること
で（一次巻線としてではなく）、トランスポンダ３自体
をより小型化し、タイヤ走行中或いはタイヤ成形、加硫
時に破損する可能性がない信頼性のあるトランスポンダ
３及びトランスポンダ付き空気タイヤを提供すること。
更には、質問機の送信出力（電力）を上げることなく、
トランスポンダ３との通信距離を大きくすることのでき
るトランスポンダを提供すること。 【解決手段】 トランスポンダ３とタイヤ内部の所定の
金属構成部材とを電気的に直接接続することによって、
該金属構成部材をトランスポンダ３の受信及び送信用ア
ンテナとする。
をトランスポンダ３自体のアンテナとして使用すること
で（一次巻線としてではなく）、トランスポンダ３自体
をより小型化し、タイヤ走行中或いはタイヤ成形、加硫
時に破損する可能性がない信頼性のあるトランスポンダ
３及びトランスポンダ付き空気タイヤを提供すること。
更には、質問機の送信出力（電力）を上げることなく、
トランスポンダ３との通信距離を大きくすることのでき
るトランスポンダを提供すること。 【解決手段】 トランスポンダ３とタイヤ内部の所定の
金属構成部材とを電気的に直接接続することによって、
該金属構成部材をトランスポンダ３の受信及び送信用ア
ンテナとする。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、製造期間中及びそ
れ以降、タイヤを電子的に識別可能にするトランスポン
ダ付き空気タイヤ及び空気タイヤ用トランスポンダに関
するものであり、特に、タイヤ内の金属部材をアンテナ
として使用するタイプのトランスポンダと空気タイヤと
の組合せに関するものである。
れ以降、タイヤを電子的に識別可能にするトランスポン
ダ付き空気タイヤ及び空気タイヤ用トランスポンダに関
するものであり、特に、タイヤ内の金属部材をアンテナ
として使用するタイプのトランスポンダと空気タイヤと
の組合せに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、製造の自動化、製造中及びそ
れ以後のタイヤの追跡、分類、在庫管理、出荷、統計的
工程管理、フィールドエンジニアリング、盗難予防、メ
ンテナンス、再生管理、他のタイヤへの適用、識別等の
ため、電子回路にタイヤの固有情報（ＩＤ情報）を記憶
させたトランスポンダをその内部に設けた、トランスポ
ンダ付き空気タイヤが知られている（例えば実開平２−
１２３４０４号公報に開示されいている「トランスポン
ダ付空気タイヤ」）。
れ以後のタイヤの追跡、分類、在庫管理、出荷、統計的
工程管理、フィールドエンジニアリング、盗難予防、メ
ンテナンス、再生管理、他のタイヤへの適用、識別等の
ため、電子回路にタイヤの固有情報（ＩＤ情報）を記憶
させたトランスポンダをその内部に設けた、トランスポ
ンダ付き空気タイヤが知られている（例えば実開平２−
１２３４０４号公報に開示されいている「トランスポン
ダ付空気タイヤ」）。
【０００３】トランスポンダ内に記憶されるＩＤ情報に
は、タイヤのサイズ、型式、製造工場名、製造ラインナ
ンバー、製造シリアルナンバー、製造年月日、出荷日等
のデータを含むことができる。
は、タイヤのサイズ、型式、製造工場名、製造ラインナ
ンバー、製造シリアルナンバー、製造年月日、出荷日等
のデータを含むことができる。
【０００４】ところで、質問機とトランスポンダの通信
距離を長くするためには、質問機の質問信号（呼びかけ
信号）出力を上げ、若しくはトランスポンダの送受信ア
ンテナを大型化すればよいが、法律や規則（例えば電波
法）による制限、電磁波による周囲の人体や電子機器へ
の影響を考慮すると現実的ではない。
距離を長くするためには、質問機の質問信号（呼びかけ
信号）出力を上げ、若しくはトランスポンダの送受信ア
ンテナを大型化すればよいが、法律や規則（例えば電波
法）による制限、電磁波による周囲の人体や電子機器へ
の影響を考慮すると現実的ではない。
【０００５】一方、トランスポンダは質問機から発射さ
れた質問信号のエネルギーを、内部回路の駆動電力源及
び応答信号のエネルギーとしているため、限られた質問
信号のエネルギーをいかに効率よく受信するかが問題と
なる。通信距離に大きく影響するからである。
れた質問信号のエネルギーを、内部回路の駆動電力源及
び応答信号のエネルギーとしているため、限られた質問
信号のエネルギーをいかに効率よく受信するかが問題と
なる。通信距離に大きく影響するからである。
【０００６】この点、トランスポンダをタイヤ内に組み
込む場合、タイヤにとってトランスポンダは異物である
ため、通信距離を伸ばすためにアンテナを大きくするこ
とは、タイヤの機能を損なう可能性があり、好ましくな
い。
込む場合、タイヤにとってトランスポンダは異物である
ため、通信距離を伸ばすためにアンテナを大きくするこ
とは、タイヤの機能を損なう可能性があり、好ましくな
い。
【０００７】例えば、特開平５−１６９９３１号公報
（「トランスポンダを有するニューマティックタイ
ヤ」）には、タイヤ内のビードワイヤーを変圧器の一次
巻線として使用し、トランスポンダのコイルアンテナを
二次巻線として作用させて、タイヤの識別を行うトラン
スポンダ付きタイヤが開示されている。
（「トランスポンダを有するニューマティックタイ
ヤ」）には、タイヤ内のビードワイヤーを変圧器の一次
巻線として使用し、トランスポンダのコイルアンテナを
二次巻線として作用させて、タイヤの識別を行うトラン
スポンダ付きタイヤが開示されている。
【０００８】この場合の質問機とトランスポンダ間の質
問信号及び応答信号のやりとりは、電磁誘導現象を利用
したものである。そのため、二次巻線たるトランスポン
ダのコイルアンテナは、一次巻線たるビードワイヤーか
らの磁力線を多く鎖交させるため、ビードコアに沿って
設けられる長円形の大型のものとなっている。しかし、
トランスポンダのアンテナが大型であると、タイヤ走行
中、或いはタイヤの成形、加硫時に破損する可能性があ
り、現実的ではない。
問信号及び応答信号のやりとりは、電磁誘導現象を利用
したものである。そのため、二次巻線たるトランスポン
ダのコイルアンテナは、一次巻線たるビードワイヤーか
らの磁力線を多く鎖交させるため、ビードコアに沿って
設けられる長円形の大型のものとなっている。しかし、
トランスポンダのアンテナが大型であると、タイヤ走行
中、或いはタイヤの成形、加硫時に破損する可能性があ
り、現実的ではない。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は上記の
問題点に鑑み、タイヤ内部に使用されている種々の金属
部材をトランスポンダに直接接続されたアンテナとして
使用することで、トランスポンダをより小型化し、タイ
ヤ走行中、或いはタイヤの成形、加硫時に破損する可能
性がない信頼性のあるトラントランスポンダ及びトラン
スポンダ付き空気タイヤを提供することにある。更に
は、質問機の送信出力を高めることなく、トランスポン
ダとの通信距離を大きくすることのできるトランスポン
ダ付き空気タイヤを提供することにある。
問題点に鑑み、タイヤ内部に使用されている種々の金属
部材をトランスポンダに直接接続されたアンテナとして
使用することで、トランスポンダをより小型化し、タイ
ヤ走行中、或いはタイヤの成形、加硫時に破損する可能
性がない信頼性のあるトラントランスポンダ及びトラン
スポンダ付き空気タイヤを提供することにある。更に
は、質問機の送信出力を高めることなく、トランスポン
ダとの通信距離を大きくすることのできるトランスポン
ダ付き空気タイヤを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために、請求項１では、トランスポンダの電子回
路とタイヤ内部の所定の金属構成部材とを電気的に直接
接続することによって、該金属構成部材をトランスポン
ダの受信及び送信用アンテナとするトランスポンダ付き
空気タイヤを提案する。
成するために、請求項１では、トランスポンダの電子回
路とタイヤ内部の所定の金属構成部材とを電気的に直接
接続することによって、該金属構成部材をトランスポン
ダの受信及び送信用アンテナとするトランスポンダ付き
空気タイヤを提案する。
【００１１】該トランスポンダ付き空気タイヤによれ
ば、トランスポンダとタイヤ内部の所定の金属構成部材
とを電気的に直接接続することによって、該金属構成部
材をトランスポンダの受信及び送信用アンテナとしたの
で、タイヤ内の構成部材を直接トランスポンダのアンテ
ナにすることができるため、タイヤに埋め込むトランス
ポンダには特別にアンテナを必要とせず、トランスポン
ダを小型にすることができる。
ば、トランスポンダとタイヤ内部の所定の金属構成部材
とを電気的に直接接続することによって、該金属構成部
材をトランスポンダの受信及び送信用アンテナとしたの
で、タイヤ内の構成部材を直接トランスポンダのアンテ
ナにすることができるため、タイヤに埋め込むトランス
ポンダには特別にアンテナを必要とせず、トランスポン
ダを小型にすることができる。
【００１２】また、請求項２では、請求項１記載のトラ
ンスポンダ付き空気タイヤにおいて、前記トランスポン
ダの電子回路と直接接続するアンテナ用金属構成部材を
ビードワイヤーとすると共に該ビードワイヤーを非導電
性部材で被覆したトランスポンダ付き空気タイヤを提案
する。
ンスポンダ付き空気タイヤにおいて、前記トランスポン
ダの電子回路と直接接続するアンテナ用金属構成部材を
ビードワイヤーとすると共に該ビードワイヤーを非導電
性部材で被覆したトランスポンダ付き空気タイヤを提案
する。
【００１３】該トランスポンダ付き空気タイヤによれ
ば、トランスポンダと直接接続する金属構成部材をビー
ドワイヤーとしたので、ビードワイヤーは、通常数十タ
ーンのコイル状に構成されているから、該ビードワイヤ
ーをコイルアンテナとして、質問機から発せられる電磁
界信号等を容易にかつ確実に受信できる。また、前記ビ
ードワイヤーは非導電性部材によって被服されているの
で、ビードワイヤー同士の短絡を及びタイヤゴムを介し
ての接地短絡を防止でき、アンテナとして有効に作用さ
せることができる。したがって、質問機の送信出力（電
力）を上げることなく、トランスポンダとの通信距離を
伸ばすことができる。
ば、トランスポンダと直接接続する金属構成部材をビー
ドワイヤーとしたので、ビードワイヤーは、通常数十タ
ーンのコイル状に構成されているから、該ビードワイヤ
ーをコイルアンテナとして、質問機から発せられる電磁
界信号等を容易にかつ確実に受信できる。また、前記ビ
ードワイヤーは非導電性部材によって被服されているの
で、ビードワイヤー同士の短絡を及びタイヤゴムを介し
ての接地短絡を防止でき、アンテナとして有効に作用さ
せることができる。したがって、質問機の送信出力（電
力）を上げることなく、トランスポンダとの通信距離を
伸ばすことができる。
【００１４】また、請求項３では、空気タイヤ内に設け
られる空気タイヤ用トランスポンダであって、前記トラ
ンスポンダに、トランスポンダの電子回路におけるアン
テナ端子を空気タイヤ内の所定の金属構成部材に電気的
に直接接続するためのプローブを設けてなる空気タイヤ
用トランスポンダを提案する。
られる空気タイヤ用トランスポンダであって、前記トラ
ンスポンダに、トランスポンダの電子回路におけるアン
テナ端子を空気タイヤ内の所定の金属構成部材に電気的
に直接接続するためのプローブを設けてなる空気タイヤ
用トランスポンダを提案する。
【００１５】該空気タイヤ用トランスポンダによれば、
アンテナ用金属構成部材とトランスポンダの電子回路に
おけるアンテナ端子とを電気的に直接接続するためのプ
ローブを、該トランスポンダに設けたので、トランスポ
ンダをビードワイヤー等の金属構成部材に容易に電気的
接続することができる。
アンテナ用金属構成部材とトランスポンダの電子回路に
おけるアンテナ端子とを電気的に直接接続するためのプ
ローブを、該トランスポンダに設けたので、トランスポ
ンダをビードワイヤー等の金属構成部材に容易に電気的
接続することができる。
【００１６】また、請求項４では、請求項３記載の空気
タイヤ用トランスポンダにおいて、前記電子回路とアン
テナとして用いる前記金属構成部材とのインピーダンス
マッチング用の小型アンテナを設けてなる空気タイヤ用
トランスポンダを提案する。
タイヤ用トランスポンダにおいて、前記電子回路とアン
テナとして用いる前記金属構成部材とのインピーダンス
マッチング用の小型アンテナを設けてなる空気タイヤ用
トランスポンダを提案する。
【００１７】該空気タイヤ用トランスポンダによれば、
トランスポンダに、インピーダンスマッチング用の小型
アンテナを設けたので、アンテナとなるべき金属構成部
材やタイヤの大きさに合わせてインピーダンスマッチン
グを行い、質問信号を有効に受信することができる。
トランスポンダに、インピーダンスマッチング用の小型
アンテナを設けたので、アンテナとなるべき金属構成部
材やタイヤの大きさに合わせてインピーダンスマッチン
グを行い、質問信号を有効に受信することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を説明
する前に、本明細書で使用する用語の説明を行う。
する前に、本明細書で使用する用語の説明を行う。
【００１９】以下、「空気タイヤ」とは、チューブ付き
タイヤ及びチューブレスタイヤの両者をいうものとす
る。
タイヤ及びチューブレスタイヤの両者をいうものとす
る。
【００２０】「質問機」とは、トランスポンダにその固
有のＩＤ情報を含む信号を応答するよう呼びかけると共
に、該呼びかけ信号（質問信号）のエネルギーを、トラ
ンスポンダ内部の電子回路の駆動電力及び応答信号のエ
ネルギーとしてトランスポンダに付与するための装置を
いう。
有のＩＤ情報を含む信号を応答するよう呼びかけると共
に、該呼びかけ信号（質問信号）のエネルギーを、トラ
ンスポンダ内部の電子回路の駆動電力及び応答信号のエ
ネルギーとしてトランスポンダに付与するための装置を
いう。
【００２１】「受信機」とは、トランスポンダが質問機
の質問信号を受信することによって応答した、ＩＤ情報
を含む応答信号を受信するための装置をいう。
の質問信号を受信することによって応答した、ＩＤ情報
を含む応答信号を受信するための装置をいう。
【００２２】「ビードコア」とは、タイヤ内部に設けら
れる環状引張部材をいう。
れる環状引張部材をいう。
【００２３】「ビードワイヤー」とは、ビードコアの構
成要素としての金属製ワイヤをいう。
成要素としての金属製ワイヤをいう。
【００２４】以下、本発明の一実施形態を図面に基づい
て説明する。図１は、チューブレスタイヤの断面図であ
る。図において、１はチューブレスタイヤ、１２はスチ
ールカーカス、１３はベルト、１４はトレッド部、１５
はトレッドグルーブ、１６はビードコア、１７はリムで
ある。その他、図にはタイヤの各位置の名称を記載して
いる。
て説明する。図１は、チューブレスタイヤの断面図であ
る。図において、１はチューブレスタイヤ、１２はスチ
ールカーカス、１３はベルト、１４はトレッド部、１５
はトレッドグルーブ、１６はビードコア、１７はリムで
ある。その他、図にはタイヤの各位置の名称を記載して
いる。
【００２５】図２は、チューブレスタイヤにおけるビー
ド部の拡大断面図である。ここで、ビードコア１６の拡
大図を図の左上に示している。
ド部の拡大断面図である。ここで、ビードコア１６の拡
大図を図の左上に示している。
【００２６】ビードコア１６は、拡大図に示すように、
真鍮メッキされた鋼線等の金属材料からなるビードワイ
ヤー１６１を、その断面が略六角形になるように数十タ
ーン（例えば４５ターン）巻かれてなるものであり、こ
れらのビードワイヤー１６１間にはインシュレーション
ゴム（絶縁ゴム）１６２が充填され、さらにゴムからな
るビードカバーゴム１６３によって、その一部分を除
き、ほぼその全体が被覆されている。１６４はチェーフ
ァー、１６５はビードトー、１６６はビードヒール、１
６７はビードフィラー、１６８はリムクッションであ
る。
真鍮メッキされた鋼線等の金属材料からなるビードワイ
ヤー１６１を、その断面が略六角形になるように数十タ
ーン（例えば４５ターン）巻かれてなるものであり、こ
れらのビードワイヤー１６１間にはインシュレーション
ゴム（絶縁ゴム）１６２が充填され、さらにゴムからな
るビードカバーゴム１６３によって、その一部分を除
き、ほぼその全体が被覆されている。１６４はチェーフ
ァー、１６５はビードトー、１６６はビードヒール、１
６７はビードフィラー、１６８はリムクッションであ
る。
【００２７】ビードカバーゴム１６３は、通常、ビード
コア１６の全域を被覆するが、本発明では、トランスポ
ンダをビードコア１６に電気的に接続するため、トラン
スポンダを取り付ける部分だけビードコア１６の一部が
むき出しにされる。
コア１６の全域を被覆するが、本発明では、トランスポ
ンダをビードコア１６に電気的に接続するため、トラン
スポンダを取り付ける部分だけビードコア１６の一部が
むき出しにされる。
【００２８】また、本実施形態では、図示していないが
ビードワイヤー１６１を非導電性部材にて被覆してい
る。
ビードワイヤー１６１を非導電性部材にて被覆してい
る。
【００２９】即ち、通常タイヤを構成する各ゴムは、そ
の補強材としてカーボンブラックが用いられており、こ
のため導電性である。タイヤ内部に内接されたビードワ
イヤー１６１をアンテナとして用いるためには、短絡防
止のために非導電性部材、例えば非導電性ゴムで被覆し
ておく必要がある。
の補強材としてカーボンブラックが用いられており、こ
のため導電性である。タイヤ内部に内接されたビードワ
イヤー１６１をアンテナとして用いるためには、短絡防
止のために非導電性部材、例えば非導電性ゴムで被覆し
ておく必要がある。
【００３０】非導電性ゴムとしては、カーボンブラック
を非導電性のシリカやクレー等に置換したものが好まし
く、例えば、次のような配合を例示できる。 ＮＲ（ＳＩＲ−２０） ７０ ＳＢＲ（Nippol 1502 ） ３０ シリカ（日本シリカ Nipzil AG） ９０phr （カーボ
ンブラック ０） その他 オイル、シランカップリング剤、硫黄、加硫促
進剤 等 を混合したもの。
を非導電性のシリカやクレー等に置換したものが好まし
く、例えば、次のような配合を例示できる。 ＮＲ（ＳＩＲ−２０） ７０ ＳＢＲ（Nippol 1502 ） ３０ シリカ（日本シリカ Nipzil AG） ９０phr （カーボ
ンブラック ０） その他 オイル、シランカップリング剤、硫黄、加硫促
進剤 等 を混合したもの。
【００３１】一般に、ポリマーの種類や加硫剤等は導電
性に影響を及ぼさないので、ビードコア以外の金属コー
ドの場合は、それぞれの被覆ゴムの目的に応じて設計す
ればよい。ここで重要な点は、導電性のカーボンブラッ
クを少なくする或いは使用しない点である。前述した配
合例のように、すべてのカーボンブラックをシリカに置
換することが良いが、カーボンブラックをゴム分１００
部に対して２０部以下であれば、タイヤ内の金属構成部
材がアンテナとして十分に機能発揮することが実験によ
って確認されている。その他、カーボンブラックを用い
た場合でも、これを大粒径化するこによって導電性を低
下させることができる。ここで、非導電性ゴムは、１×
１０8 （Ω・ｍ）以上の体積固有抵抗値を有するものが
好ましい。
性に影響を及ぼさないので、ビードコア以外の金属コー
ドの場合は、それぞれの被覆ゴムの目的に応じて設計す
ればよい。ここで重要な点は、導電性のカーボンブラッ
クを少なくする或いは使用しない点である。前述した配
合例のように、すべてのカーボンブラックをシリカに置
換することが良いが、カーボンブラックをゴム分１００
部に対して２０部以下であれば、タイヤ内の金属構成部
材がアンテナとして十分に機能発揮することが実験によ
って確認されている。その他、カーボンブラックを用い
た場合でも、これを大粒径化するこによって導電性を低
下させることができる。ここで、非導電性ゴムは、１×
１０8 （Ω・ｍ）以上の体積固有抵抗値を有するものが
好ましい。
【００３２】図３にビードワイヤー１６１の被覆やイン
シュレーションゴム１６２に用いるコートコンパウンド
（インシュレーションコンパウンド）の配合例の実験結
果を示す。図３において、標準例はカーボンのみの配合
であり、体積固有抵抗値が低く通電しやすい。一方、実
施例１〜３は十分に抵抗値が高いため、通電し難く所望
の効果が得られた。また、比較例１及び比較例２に示す
ようにカーボンの一部をシリカに置換してもそれほど体
積固有抵抗値は高くならなかった。
シュレーションゴム１６２に用いるコートコンパウンド
（インシュレーションコンパウンド）の配合例の実験結
果を示す。図３において、標準例はカーボンのみの配合
であり、体積固有抵抗値が低く通電しやすい。一方、実
施例１〜３は十分に抵抗値が高いため、通電し難く所望
の効果が得られた。また、比較例１及び比較例２に示す
ようにカーボンの一部をシリカに置換してもそれほど体
積固有抵抗値は高くならなかった。
【００３３】図４は、ビードコア１６の一部がむき出し
にされた部分にトランスポンダ３が取り付けられている
様子を表した図である。トランスポンダ３は、ビードコ
ア１６を受信用及び送信用アンテナとすべく、ビードコ
ア１６と、トランスポンダ３の電子回路が電気的に直接
に接続され、固定されている。
にされた部分にトランスポンダ３が取り付けられている
様子を表した図である。トランスポンダ３は、ビードコ
ア１６を受信用及び送信用アンテナとすべく、ビードコ
ア１６と、トランスポンダ３の電子回路が電気的に直接
に接続され、固定されている。
【００３４】このトランスポンダ３は、その内部に電源
を有せず、その代わりにタイヤ外部から発生される質問
機により質問信号をそのエネルギー源としている。質問
信号は、トランスポンダ３中の回路によって整形（整
流）された後、その整形信号をエネルギー源として活用
してタイヤを識別すべきデジタルにコード化された電気
信号をタイヤ外部に送信するために使用される。
を有せず、その代わりにタイヤ外部から発生される質問
機により質問信号をそのエネルギー源としている。質問
信号は、トランスポンダ３中の回路によって整形（整
流）された後、その整形信号をエネルギー源として活用
してタイヤを識別すべきデジタルにコード化された電気
信号をタイヤ外部に送信するために使用される。
【００３５】次に、このトランスポンダ３とビードコア
１６の接続に関してさらに詳しく説明する。前述したよ
うに、ビードコア１６は、ビードワイヤー１６１を数十
ターン巻回して構成したものであり、ビードワイヤー１
６１を鋼線等の導電性金属材料で構成すれば、電磁誘導
の起電力を生じうる。本発明では、ビードワイヤー１６
１の始端と終端に端子加工を施し、後述するトランスポ
ンダ３のプローブと接続しうるようにしている。ビード
ワイヤー１６１の始端と終端は、トランスポンダ３のプ
ローブと容易に接続することができるように、ビードワ
イヤー１６１がむき出しにされた所に設けられる。
１６の接続に関してさらに詳しく説明する。前述したよ
うに、ビードコア１６は、ビードワイヤー１６１を数十
ターン巻回して構成したものであり、ビードワイヤー１
６１を鋼線等の導電性金属材料で構成すれば、電磁誘導
の起電力を生じうる。本発明では、ビードワイヤー１６
１の始端と終端に端子加工を施し、後述するトランスポ
ンダ３のプローブと接続しうるようにしている。ビード
ワイヤー１６１の始端と終端は、トランスポンダ３のプ
ローブと容易に接続することができるように、ビードワ
イヤー１６１がむき出しにされた所に設けられる。
【００３６】図５乃至図７は、本実施形態におけるトラ
ンスポンダ３の構成を示す図である。図５は、タイヤ装
着用トランスポンダ３を示す外観図である。図におい
て、３はトランスポンダで、トランスポンダ本体３Ａと
接着部３Ｂとから構成されている。
ンスポンダ３の構成を示す図である。図５は、タイヤ装
着用トランスポンダ３を示す外観図である。図におい
て、３はトランスポンダで、トランスポンダ本体３Ａと
接着部３Ｂとから構成されている。
【００３７】また、トランスポンダ本体３Ａの下面に
は、接着部３Ｂが張り付けられている。この接着部３Ｂ
は、絶縁性及び断熱性を有する弾性部材からなり、これ
に接着剤を塗布することにより、接着対象となる部材に
トランスポンダ３を取り付けることができるようになっ
ている。
は、接着部３Ｂが張り付けられている。この接着部３Ｂ
は、絶縁性及び断熱性を有する弾性部材からなり、これ
に接着剤を塗布することにより、接着対象となる部材に
トランスポンダ３を取り付けることができるようになっ
ている。
【００３８】図６は、トランスポンダ３の平面図であ
る。トランスポンダ本体３Ａは、エッチング加工により
その上面に配線を施したプリント基板上に電子回路（集
積回路）３２及びインピーダンスマッチング用の小型ア
ンテナ３３が接続されている。
る。トランスポンダ本体３Ａは、エッチング加工により
その上面に配線を施したプリント基板上に電子回路（集
積回路）３２及びインピーダンスマッチング用の小型ア
ンテナ３３が接続されている。
【００３９】また、トランスポンダ本体３Ａの基板に
は、該基板をスルーホールにて裏側に貫通する端子３４
（３４−１及び３４−２）が設けられており、この端子
３４は、電子回路３２に導電接続されている。
は、該基板をスルーホールにて裏側に貫通する端子３４
（３４−１及び３４−２）が設けられており、この端子
３４は、電子回路３２に導電接続されている。
【００４０】図７は、図５のＡ−Ａ線矢視方向断面図で
ある。図に示すように、導電性材料からなるプローブ３
５−２が端子３４−２より、トランスポンダ本体３Ａの
基板及び接着部３Ｂの下に突き出るように設けられてい
る。さらに、図示されていないが、プローブ３５−１
も、端子３４−１よりトランスポンダ本体３Ａの基板を
貫通し、トランスポンダ本体３Ａの基板及び接着板３Ｂ
の下に突き出るように設けられている。
ある。図に示すように、導電性材料からなるプローブ３
５−２が端子３４−２より、トランスポンダ本体３Ａの
基板及び接着部３Ｂの下に突き出るように設けられてい
る。さらに、図示されていないが、プローブ３５−１
も、端子３４−１よりトランスポンダ本体３Ａの基板を
貫通し、トランスポンダ本体３Ａの基板及び接着板３Ｂ
の下に突き出るように設けられている。
【００４１】プローブ３５が端子３４にハンダ付けされ
た後、トランスポンダ本体３Ａの基板上面は、エポキシ
樹脂３６によって被覆され、電子回路３２を、その後の
タイヤ製造過程及びタイヤ走行中における熱及び衝撃か
ら保護する。
た後、トランスポンダ本体３Ａの基板上面は、エポキシ
樹脂３６によって被覆され、電子回路３２を、その後の
タイヤ製造過程及びタイヤ走行中における熱及び衝撃か
ら保護する。
【００４２】トランスポンダ３をタイヤに組み込む際、
両プローブ３５−１，３５−２は、それぞれ、ビードワ
イヤー１６１の始端と終端に電気的に接続されると共
に、接着部３Ｂに接着剤を塗布することによって、タイ
ヤ内の所定の部材に接着固定される。このビードコア１
６はトランスポンダ３の受信用及び送信用アンテナとし
て使用される。
両プローブ３５−１，３５−２は、それぞれ、ビードワ
イヤー１６１の始端と終端に電気的に接続されると共
に、接着部３Ｂに接着剤を塗布することによって、タイ
ヤ内の所定の部材に接着固定される。このビードコア１
６はトランスポンダ３の受信用及び送信用アンテナとし
て使用される。
【００４３】ここで、ビードコア１６をいわゆる電磁結
合型のアンテナとする場合と、電界結合型のアンテナと
する場合とでは、トランスポンダの構造が若干異なるの
で、ケース毎に分けて説明する。
合型のアンテナとする場合と、電界結合型のアンテナと
する場合とでは、トランスポンダの構造が若干異なるの
で、ケース毎に分けて説明する。
【００４４】以下の、第１の実施例では、ビードコア１
６をトランスポンダ３の電磁結合型のアンテナとする場
合について説明する。
６をトランスポンダ３の電磁結合型のアンテナとする場
合について説明する。
【００４５】図８は、ビードコア１６を電磁結合型のア
ンテナとする場合のトランスポンダ３の電気回路３２を
含む構成を示す図である。
ンテナとする場合のトランスポンダ３の電気回路３２を
含む構成を示す図である。
【００４６】ここで、電磁結合とは、質問機からの電磁
界信号（電磁波）を、コイルアンテナに生ずる誘導電流
としてピックアップする方法をいう。従って、ビードコ
ア１６に流れる電流をピックアップすべく、トランスポ
ンダ本体３Ａの端子３４−１及び３４−２より接続され
たプローブ３５−１及び３５−２は、それぞれ、ビード
ワイヤー１６１の始端の端子Ｔｓ及び終端の端子Ｔｅに
接続される。
界信号（電磁波）を、コイルアンテナに生ずる誘導電流
としてピックアップする方法をいう。従って、ビードコ
ア１６に流れる電流をピックアップすべく、トランスポ
ンダ本体３Ａの端子３４−１及び３４−２より接続され
たプローブ３５−１及び３５−２は、それぞれ、ビード
ワイヤー１６１の始端の端子Ｔｓ及び終端の端子Ｔｅに
接続される。
【００４７】ビードコア１６によって質問機らの質問信
号、例えば５００ＫＨｚの電磁界信号が受信されると、
ビードワイヤー１６１に流れる電流は、トランスポンダ
３の電子回路３２内の濾波器３２１で所定周波数（例え
ば１ＭＨｚ）以下の周波数成分だけが通過され、整流器
３２２で全波整流された後、平滑回路３２３で直流化さ
れる。この直流化された信号は、中央処理部３２４及び
その他の電気回路の駆動用電力として使用される。
号、例えば５００ＫＨｚの電磁界信号が受信されると、
ビードワイヤー１６１に流れる電流は、トランスポンダ
３の電子回路３２内の濾波器３２１で所定周波数（例え
ば１ＭＨｚ）以下の周波数成分だけが通過され、整流器
３２２で全波整流された後、平滑回路３２３で直流化さ
れる。この直流化された信号は、中央処理部３２４及び
その他の電気回路の駆動用電力として使用される。
【００４８】この駆動用電力が入力されると、まず、中
央処理部３２４は、そのメモリ（図示せず）に記憶され
ている当該トランスポンダ固有のＩＤ情報を読み出し、
このＩＤ情報に基づいて所定周波数の搬送波を変調した
後、これをディジタル化された応答信号として発信すべ
く、応答信号発信部３２５に送出する。
央処理部３２４は、そのメモリ（図示せず）に記憶され
ている当該トランスポンダ固有のＩＤ情報を読み出し、
このＩＤ情報に基づいて所定周波数の搬送波を変調した
後、これをディジタル化された応答信号として発信すべ
く、応答信号発信部３２５に送出する。
【００４９】応答信号発信部３２５は、このデジタル化
された応答信号を、受信機に向けて発信すべく、端子３
４−１，３４−２が濾波器３２１と連絡するラインに送
出する。そしてこの応答信号は、ビードコア１６からな
る送受信用アンテナを介して、電磁界信号として受信機
に送出される。
された応答信号を、受信機に向けて発信すべく、端子３
４−１，３４−２が濾波器３２１と連絡するラインに送
出する。そしてこの応答信号は、ビードコア１６からな
る送受信用アンテナを介して、電磁界信号として受信機
に送出される。
【００５０】ここで、質問機から発信される周波数に対
し、トランスポンダ３から発信されるＩＤデータを含む
応答信号の周波数（搬送波）は、前者の４倍以上の高周
波にすることが望ましい。例えば、質問機の発信周波数
を前述のように、５００ＫＨｚとすれば、トランスポン
ダの応答信号は３００ＭＨｚにする。これにより、前記
濾波器３２１を例えば１ＭＨｚ以下の周波数成分の電流
のみが通るようなものとすれば、応答信号は濾波器３２
１を通過することなく、有効に受信機側に送出される。
し、トランスポンダ３から発信されるＩＤデータを含む
応答信号の周波数（搬送波）は、前者の４倍以上の高周
波にすることが望ましい。例えば、質問機の発信周波数
を前述のように、５００ＫＨｚとすれば、トランスポン
ダの応答信号は３００ＭＨｚにする。これにより、前記
濾波器３２１を例えば１ＭＨｚ以下の周波数成分の電流
のみが通るようなものとすれば、応答信号は濾波器３２
１を通過することなく、有効に受信機側に送出される。
【００５１】尚、インダクタンス成分からなるインピー
ダンスマッチング用の小型アンテナ３３は、第１の実施
例においては、端子３４−１，３４−２間に設けられ
る。これにより、当該小型アンテナ３３のインダクタン
スを変化させて、電子回路３２の閉ループ内のインピー
ダンスを調節し（インピーダンスマッチングさせ）、プ
ローブ３５を金属構成部材に接続したところにおける受
信信号の反射をなくして、受信感度を調節、即ち高める
ことができる。
ダンスマッチング用の小型アンテナ３３は、第１の実施
例においては、端子３４−１，３４−２間に設けられ
る。これにより、当該小型アンテナ３３のインダクタン
スを変化させて、電子回路３２の閉ループ内のインピー
ダンスを調節し（インピーダンスマッチングさせ）、プ
ローブ３５を金属構成部材に接続したところにおける受
信信号の反射をなくして、受信感度を調節、即ち高める
ことができる。
【００５２】また、本実施例のトランスポンダを、所定
のビード内径のタイヤのみに使用することを予定する場
合は、インピーダンスマッチング用の小型アンテナ３３
は、必ずしも設ける必要はない。
のビード内径のタイヤのみに使用することを予定する場
合は、インピーダンスマッチング用の小型アンテナ３３
は、必ずしも設ける必要はない。
【００５３】次に、本実施形態における第２の実施例を
説明する。第２の実施例では、ビードコア１６をトラン
スポンダ３の電界結合型のアンテナとする場合について
説明する。
説明する。第２の実施例では、ビードコア１６をトラン
スポンダ３の電界結合型のアンテナとする場合について
説明する。
【００５４】図９は、ビードコア１６を電界結合型のア
ンテナとする場合のトランスポンダの電気回路を含む構
成を示す図である。
ンテナとする場合のトランスポンダの電気回路を含む構
成を示す図である。
【００５５】ここで、電界結合とは、質問機から送信さ
れる信号の電界成分をピックアップする方法をいう。こ
れは通常、アースを基準とした絶対値で検出される。従
って、ビードコア１６は、所定の位置を基準とした電界
信号をピックアップするだけのものでよいから、トラン
スポンダに設けるプローブは１本でよい。アンテナとす
べき金属構成部材をビードコア１６とするときは、該プ
ローブをビードコア１６の所望の位置に差し込みさえす
ればよい。具体的に言えば、トランスポンダ３のプロー
ブをビードコア１６の中に押し込んで、接着部３Ｂをビ
ードコア１６に接着して固定すれば足りる。
れる信号の電界成分をピックアップする方法をいう。こ
れは通常、アースを基準とした絶対値で検出される。従
って、ビードコア１６は、所定の位置を基準とした電界
信号をピックアップするだけのものでよいから、トラン
スポンダに設けるプローブは１本でよい。アンテナとす
べき金属構成部材をビードコア１６とするときは、該プ
ローブをビードコア１６の所望の位置に差し込みさえす
ればよい。具体的に言えば、トランスポンダ３のプロー
ブをビードコア１６の中に押し込んで、接着部３Ｂをビ
ードコア１６に接着して固定すれば足りる。
【００５６】ここで、ビードコア１６で質問機の質問信
号、例えば５００ＫＨｚの電界信号が受信されると、ア
ース（Ｇ）に接続されたコンデンサ（Ｃ）の他の一方の
電極でこの電界信号が受け取られ、抵抗（Ｒ）を介して
電流に変換される。そしてこの電流は、トランスポンダ
３の電子回路３２内の濾波器３２１’で所定周波数以下
の周波数成分だけが通過され、整流器３２２で全波整流
された後、平滑回路３２３で直流電流とされる。
号、例えば５００ＫＨｚの電界信号が受信されると、ア
ース（Ｇ）に接続されたコンデンサ（Ｃ）の他の一方の
電極でこの電界信号が受け取られ、抵抗（Ｒ）を介して
電流に変換される。そしてこの電流は、トランスポンダ
３の電子回路３２内の濾波器３２１’で所定周波数以下
の周波数成分だけが通過され、整流器３２２で全波整流
された後、平滑回路３２３で直流電流とされる。
【００５７】この直流電流は、中央処理部３２４その他
の駆動用の電力として使用される。この駆動電力が入力
されると、第１の実施例の場合と同様、まず、中央処理
部３２４は、そのメモリ（図示せず）に記憶されている
当該トランスポンダ固有のＩＤ情報を読み出し、このＩ
Ｄ情報に基づいて所定周波数の搬送波を変調した後、こ
れを応答信号として発信すべく応答信号発信部３２５に
送出する。
の駆動用の電力として使用される。この駆動電力が入力
されると、第１の実施例の場合と同様、まず、中央処理
部３２４は、そのメモリ（図示せず）に記憶されている
当該トランスポンダ固有のＩＤ情報を読み出し、このＩ
Ｄ情報に基づいて所定周波数の搬送波を変調した後、こ
れを応答信号として発信すべく応答信号発信部３２５に
送出する。
【００５８】応答信号発信部３２５は、このＩＤ情報を
含む応答信号を、受信機に発信すべく、端子３４がコン
デンサ（Ｃ）と連絡するラインに送出する。
含む応答信号を、受信機に発信すべく、端子３４がコン
デンサ（Ｃ）と連絡するラインに送出する。
【００５９】これにより、この応答信号は、ビードコア
１６からなる送受信用アンテナを介して、電界信号とし
て、受信機に送出される。
１６からなる送受信用アンテナを介して、電界信号とし
て、受信機に送出される。
【００６０】この場合も、質問機から発信される周波数
に対し、トランスポンダ３から発信されるＩＤ情報を含
む応答信号の周波数（搬送波）は、前者の４倍以上の高
周波にすることが望ましい。これは、第１の実施例の場
合と同じ理由である。例えば、質問機の発信周波数を前
述のように、５００ＫＨｚとすれば、トランスポンダの
応答信号は３００ＭＨｚにする。そうすると、前記濾波
器３２１を、例えば１ＭＨｚ以下の周波数成分（電流）
のみが通るようなものとすれば、応答信号は濾波器３２
１’を通過することなく、有効に送信機側に送出され
る。
に対し、トランスポンダ３から発信されるＩＤ情報を含
む応答信号の周波数（搬送波）は、前者の４倍以上の高
周波にすることが望ましい。これは、第１の実施例の場
合と同じ理由である。例えば、質問機の発信周波数を前
述のように、５００ＫＨｚとすれば、トランスポンダの
応答信号は３００ＭＨｚにする。そうすると、前記濾波
器３２１を、例えば１ＭＨｚ以下の周波数成分（電流）
のみが通るようなものとすれば、応答信号は濾波器３２
１’を通過することなく、有効に送信機側に送出され
る。
【００６１】尚、インダクタンス成分からなるインピー
ダンスマッチング用の小型アンテナ３３は、第２の実施
例においては、コンデンサＣと並列に、ＬＣ共振回路を
構成する如く設けられる。これにより、当該小型アンテ
ナ３３のインダクタンスを変化させて、電子回路３２の
閉ループ内のインピーダンスを調節し（インピーダンス
マッチングさせ）、プローブ３５を金属構成部材に接続
したところにおける受信信号の反射をなくして、受信感
度を調節、即ち高めることができる。
ダンスマッチング用の小型アンテナ３３は、第２の実施
例においては、コンデンサＣと並列に、ＬＣ共振回路を
構成する如く設けられる。これにより、当該小型アンテ
ナ３３のインダクタンスを変化させて、電子回路３２の
閉ループ内のインピーダンスを調節し（インピーダンス
マッチングさせ）、プローブ３５を金属構成部材に接続
したところにおける受信信号の反射をなくして、受信感
度を調節、即ち高めることができる。
【００６２】また、本実施例のトランスポンダを、所定
のビード内径のタイヤのみに使用することを予定する場
合は、インピーダンスマッチング用の小型アンテナ３３
は、必ずしも設ける必要はない。
のビード内径のタイヤのみに使用することを予定する場
合は、インピーダンスマッチング用の小型アンテナ３３
は、必ずしも設ける必要はない。
【００６３】また、前述の実施形態では、トランスポン
ダ３の受信及び送信用アンテナとして、ビードコア１６
を使用したがこれに限定されることはなく、タイヤ内部
で使用される金属部材であればその他のもの、例えば、
スチールカーカス、ベルトワイヤーなどをアンテナとし
て用いても良い。
ダ３の受信及び送信用アンテナとして、ビードコア１６
を使用したがこれに限定されることはなく、タイヤ内部
で使用される金属部材であればその他のもの、例えば、
スチールカーカス、ベルトワイヤーなどをアンテナとし
て用いても良い。
【００６４】
【発明の効果】前述したように本発明の請求項１記載の
のトランスポンダ付き空気タイヤによれば、トランスポ
ンダとタイヤ内部の所定の金属構成部材を電気的に接続
し、該金属構成部材を受信及び送信用アンテナとしたの
で、トランスポンダに特別にアンテナ部を設ける必要が
なく、仮に調整用アンテナを設けたとしても、トランス
ポンダを非常に小型化することができる。さらに、タイ
ヤ内の比較的大きな金属部材をアンテナにすることによ
り、トランスポンダへのアクセスを容易に行うことがで
きると共に、質問信号の送信電力を高めることなく通信
距離を伸ばすことができる。
のトランスポンダ付き空気タイヤによれば、トランスポ
ンダとタイヤ内部の所定の金属構成部材を電気的に接続
し、該金属構成部材を受信及び送信用アンテナとしたの
で、トランスポンダに特別にアンテナ部を設ける必要が
なく、仮に調整用アンテナを設けたとしても、トランス
ポンダを非常に小型化することができる。さらに、タイ
ヤ内の比較的大きな金属部材をアンテナにすることによ
り、トランスポンダへのアクセスを容易に行うことがで
きると共に、質問信号の送信電力を高めることなく通信
距離を伸ばすことができる。
【００６５】また、請求項２のトランスポンダ付き空気
タイヤによれば、上記の効果に加えて、トランスポンダ
と接続する金属構成部材をビードワイヤーとしたので、
該ビードワイヤーは通常数十ターンのコイル状に構成さ
れているから、該ビードワイヤーをコイルアンテナとし
て、質問機から発せられる質問信号を容易にかつ確実に
受信することができる。これにより、質問機の送信出力
（電力）を上げることなく、トランスポンダとの通信距
離を、より伸ばすことができる。
タイヤによれば、上記の効果に加えて、トランスポンダ
と接続する金属構成部材をビードワイヤーとしたので、
該ビードワイヤーは通常数十ターンのコイル状に構成さ
れているから、該ビードワイヤーをコイルアンテナとし
て、質問機から発せられる質問信号を容易にかつ確実に
受信することができる。これにより、質問機の送信出力
（電力）を上げることなく、トランスポンダとの通信距
離を、より伸ばすことができる。
【００６６】また、請求項３の空気タイヤ用トランスポ
ンダによれば、金属構成部材とトランスポンダの電子回
路とを電気的に直接接続するためのプローブを、該トラ
ンスポンダに設けたので、トランスポンダをビードワイ
ヤー等の金属構成部材に容易に電気的接続することがで
きる。
ンダによれば、金属構成部材とトランスポンダの電子回
路とを電気的に直接接続するためのプローブを、該トラ
ンスポンダに設けたので、トランスポンダをビードワイ
ヤー等の金属構成部材に容易に電気的接続することがで
きる。
【００６７】さらに、請求項４の空気タイヤ用トランス
ポンダによれば、上記の効果に加えて、前記トランスポ
ンダに、インピーダンスマッチング用の小型アンテナを
設けたので、アンテナとなるべき金属構成部材の大きさ
やタイヤの種類に合わせてインピーダンスマッチング
（インピーダンス整合）を行ない、受信感度を調節する
ことができるという非常に優れた効果を奏するものであ
る。
ポンダによれば、上記の効果に加えて、前記トランスポ
ンダに、インピーダンスマッチング用の小型アンテナを
設けたので、アンテナとなるべき金属構成部材の大きさ
やタイヤの種類に合わせてインピーダンスマッチング
（インピーダンス整合）を行ない、受信感度を調節する
ことができるという非常に優れた効果を奏するものであ
る。
【図１】本発明に係るチューブレスタイヤを示す断面図
【図２】チューブタイヤ及びチューブレスタイヤにおけ
るビード部の拡大断面図
るビード部の拡大断面図
【図３】本発明の一実施形態における非導電性コンパウ
ンドの配合実施例を示す図
ンドの配合実施例を示す図
【図４】本発明の一実施形態においてビードコアにトラ
ンスポンダが組み込まれている様子を示す図
ンスポンダが組み込まれている様子を示す図
【図５】本発明の一実施形態におけるトランスポンダを
示す外観図
示す外観図
【図６】本発明の一実施形態におけるトランスポンダを
示す平面図
示す平面図
【図７】本発明の一実施形態におけるトランスポンダを
示す断面図
示す断面図
【図８】本発明の第１の実施例のビードコアを電磁結合
型アンテナとする場合のトランスポンダの電気回路を含
む構成図
型アンテナとする場合のトランスポンダの電気回路を含
む構成図
【図９】本発明の第２の実施例のビードコアを電界結合
型アンテナとする場合のトランスポンダの電気回路を含
む構成図
型アンテナとする場合のトランスポンダの電気回路を含
む構成図
１…チューブレスタイヤ、３…トランスポンダ、３Ａ…
トランスポンダ本体、３Ｂ…接着部、１２…スチールカ
ーカス、１３…ベルト、１４…トレッド部、１５…トレ
ッドグルーブ、１６…ビードコア、１７…リム、３２…
集積回路（電子回路）、３３…周波数微調整用アンテ
ナ、３４−１…端子、３４−２…端子、３５−１…プロ
ーブ、３５−２…プローブ、３６…エポキシ樹脂、１６
１…ビードワイヤー、１６２…インシュレーションゴ
ム、１６３…ビードカバーゴム、１６４…チェーファ
ー、１６５…ビードトー、１６６…ビードヒール、１６
７…ビードフィラー、１６８…リムクッション、３２１
…濾波器、３２１’…濾波器、３２２…整流器、３２３
…平滑回路、３２４…中央処理部、３２５…応答信号発
信部。
トランスポンダ本体、３Ｂ…接着部、１２…スチールカ
ーカス、１３…ベルト、１４…トレッド部、１５…トレ
ッドグルーブ、１６…ビードコア、１７…リム、３２…
集積回路（電子回路）、３３…周波数微調整用アンテ
ナ、３４−１…端子、３４−２…端子、３５−１…プロ
ーブ、３５−２…プローブ、３６…エポキシ樹脂、１６
１…ビードワイヤー、１６２…インシュレーションゴ
ム、１６３…ビードカバーゴム、１６４…チェーファ
ー、１６５…ビードトー、１６６…ビードヒール、１６
７…ビードフィラー、１６８…リムクッション、３２１
…濾波器、３２１’…濾波器、３２２…整流器、３２３
…平滑回路、３２４…中央処理部、３２５…応答信号発
信部。
Claims (4)
- 【請求項１】 トランスポンダの電子回路とタイヤ内部
の所定の金属構成部材とを電気的に直接接続することに
よって、該金属構成部材をトランスポンダの受信及び送
信用アンテナとすることを特徴とするトランスポンダ付
き空気タイヤ。 - 【請求項２】 前記トランスポンダの電子回路と接続す
るアンテナ用金属構成部材をビードワイヤーとすると共
に該ビードワイヤーを非導電性部材で被覆したことを特
徴とする請求項１記載のトランスポンダ付き空気タイ
ヤ。 - 【請求項３】 空気タイヤ内に設けられる空気タイヤ用
トランスポンダであって、 前記トランスポンダに、トランスポンダの電子回路にお
けるアンテナ端子を空気タイヤ内の所定の金属構成部材
に電気的に直接接続するためのプローブを設けてなるこ
とを特徴とする空気タイヤ用トランスポンダ。 - 【請求項４】 前記電子回路とアンテナとして用いる前
記金属構成部材とのインピーダンスマッチング用の小型
アンテナを設けてなることを特徴とする請求項３記載の
空気タイヤ用トランスポンダ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8270795A JPH10119521A (ja) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | トランスポンダ付き空気タイヤ及び空気タイヤ用トランスポンダ |
| PCT/JP1997/003676 WO1998016400A1 (fr) | 1996-10-14 | 1997-10-14 | Pneu muni d'un transpondeur et transpondeur pour pneu |
| EP97943192A EP0875405B1 (en) | 1996-10-14 | 1997-10-14 | Tire with transponder and transponder for tire |
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