JPH10114299A - 船外機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課 題】 上下式シフト構造および回動式シフト構
造にも共通して使用することができるロワーケースを備
えている船外機を提供する。 【解決手段】 カムシフトおよびロッドシフトは、上下
スライドカムシフト（４６）および上下スライドカムシ
フト用ロッドシフト（４７）または、水平回転カムシフ
ト（５６）および水平回転カムシフト用ロッドシフト
（６１）で構成されている。そして、ロワーケース
（４）には、上下スライドカムシフトを上下方向に案内
する上下方向の縦ガイド空間（５１）と、この縦ガイド
空間の略中央部において略水平方向に横切って配置され
ているとともに水平回転カムシフトを回転可能に案内す
る水平ガイド空間（５８）とが設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、モーターボート、
ヨットや漁船などの小型船舶に装着されている船外機に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の船外機の一般的な構造について、
図７および図８を用いて説明する。図７は従来の船外機
の説明図で、（ａ）が側面から見た船外機下部の断面
図、（ｂ）がプロペラ、プロペラシャフトや受動用傘歯
車などを取り外したロワーケースを後方から見た図、
（ｃ）は（ａ）のｃ矢視断面図である。図８は従来の他
の形式の船外機の説明図で、（ａ）が側面から見た船外
機の下部の断面図、（ｂ）がプロペラ、プロペラシャフ
トや受動用傘歯車などを取り外したロワーケースを後方
から見た図、（ｃ）は水平回転カムシフトおよびプラン
ジャーの平面図である。

【０００３】図７および図８において、ドライブシャフ
ト０１の下端部には、駆動用傘歯車０２が固定されてお
り、この駆動用傘歯車０２に前側受動用傘歯車０４およ
び後側受動用傘歯車０５が噛み合っている。この前後の
受動用傘歯車０４，０５はプロペラシャフト０７に回転
可能に取り付けられている。そして、プロペラシャフト
０７の後端にプロペラ０８が取り付けられている。前側
受動用傘歯車０４と後側受動用傘歯車０５との間には、
ドッグクラッチ０１０が配置され、このドッグクラッチ
０１０はプロペラシャフト０７にスプライン嵌合、すな
わち相対回転不能で、かつ、軸方向に移動可能に嵌まっ
ている。

【０００４】このドッグクラッチ０１０が前側に移動し
て、前側受動用傘歯車０４と噛み合うと、ドライブシャ
フト０１からの回転力は、駆動用傘歯車０２、前側受動
用傘歯車０４、ドッグクラッチ０１０を介してプロペラ
シャフト０７に伝達され、プロペラ０８が回転して、船
外機が装着されている船舶が前進する。一方、ドッグク
ラッチ０１０が後側に移動して、後側受動用傘歯車０５
と噛み合うと、ドライブシャフト０１からの回転力は、
駆動用傘歯車０２、後側受動用傘歯車０５、ドッグクラ
ッチ０１０を介してプロペラシャフト０７に伝達され、
プロペラ０８が回転して、船舶が後進する。

【０００５】次に、ドッグクラッチ０１０の切り換え構
造について説明する。ドッグクラッチ０１０にはプラン
ジャー０１２が取り付けられており、プロペラシャフト
０７の前方に突出している。そして、図７に図示する船
外機の場合には、このプランジャー０１２の先端に、上
下方向にスライドする上下スライドカムシフト０１６が
当接しており、この上下スライドカムシフト０１６が、
上下スライドカムシフト用ロッドシフト０１７で上下方
向に駆動されている。

【０００６】また、図８に図示する船外機の場合には、
このプランジャー０１２の先端に、水平回転カムシフト
０２１が当接しており、この水平回転カムシフト０２１
が、水平回転カムシフト用ロッドシフト０２２で略垂直
な軸を中心として回動されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図７に図示
する上下スライドカムシフト０１６を採用している上下
式シフト構造は、図８に図示する水平回転カムシフト０
２１を採用している回動式シフト構造よりも、ロッドシ
フトを駆動するための構造（図示せず）が簡単で、か
つ、設置スペースの水平断面が小さい。したがって、製
造コストを低くすることができるとともに、船外機をコ
ンパクトにすることができる。一方、操作性たとえば操
作した際の感触は、回動式シフト構造の方が上下式シフ
ト構造よりも優れている。この様に、上下式シフト構造
の船外機と回動式シフト構造の船外機とは、それぞれ一
長一短があり、両タイプの船外機が共存して生産されて
いる。しかしながら、回動式シフト構造の船外機と上下
式シフト構造の船外機とでは、ロワーケース０２５の形
状が異なっており、両タイプの船外機を生産すると、二
種類のロワーケース０２５を製造する必要があり、部品
開発コストや部品管理コストなどが上昇している。

【０００８】本発明は、以上のような課題を解決するた
めのもので、上下式シフト構造および回動式シフト構造
にも共通して使用することができるロワーケースを備え
ている船外機を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の船外機は、略上
下方向に配置されているドライブシャフト（７）と、略
前後方向に配置されているプロペラシャフト（１４）
と、前記ドライブシャフトの下端部に固定されている駆
動用傘歯車（９）と、この駆動用傘歯車に係合するとと
もに、プロペラシャフトに対して回転自在に設けられて
いる前後一対の受動用傘歯車（１１，１２）と、この受
動用傘歯車の回転力を前記プロペラシャフトに伝達また
は切断するクラッチ（３８）と、このクラッチを作動さ
せるカムシフト（４６，５６）と、下部にこのカムシフ
トが固定されているとともに、略上下方向に配置されて
いるロッドシフト（４７，６１）と、前記ドライブシャ
フトの下部、プロペラシャフト、駆動用傘歯車、受動用
傘歯車、クラッチ、ロッドシフトの下部およびカムシフ
トが内部に配置されているロワーケース（４）とを備え
ている。

【００１０】前記カムシフトおよびロッドシフトは、上
下スライドカムシフトおよび上下スライドカムシフト用
ロッドシフトまたは、水平回転カムシフトおよび水平回
転カムシフト用ロッドシフトで構成されている。そし
て、ロワーケースには、前記上下スライドカムシフトを
上下方向に案内する上下方向の縦ガイド空間（５１）
と、この縦ガイド空間の略中央部において略水平方向に
横切って配置されているとともに水平回転カムシフトを
回転可能に案内する水平ガイド空間（５８）とが設けら
れている。

【００１１】また、前記縦ガイド空間の下端付近に、前
記水平回転カムシフト用ロッドシフトを回転可能に軸受
けする軸受け（５７）が設けられている場合がある。

【００１２】

【発明の実施の形態】次に、本発明における船外機の実
施の一形態を図１ないし図６を用いて説明する。図１は
本発明における船外機の側面図である。図２はロワーケ
ースの要部の説明図で、（ａ）が（ｂ）の a-a断面図、
（ｂ）が（ａ）の b-b断面図、（ｃ）が後方から見たロ
ワーケースの要部拡大図である。図３は上下スライドカ
ムシフトガイド用空間および水平回転カムシフトガイド
用空間のイメージ図である。図４が側面から見たロワー
ケースの断面図である。図５は上下スライドカムシフト
が取り付けられているロワーケースの説明図で、（ａ）
が図４の要部拡大図、（ｂ）がプロペラ、プロペラシャ
フトや受動用傘歯車などを取り外したロワーケースを後
方から見た図、（ｃ）は（ａ）のｃ矢視断面図である。
図６が水平回転カムシフトが取り付けられているロワー
ケースの説明図で、（ａ）が（ｂ）のａ矢視図、（ｂ）
が（ａ）のｂ矢視図、（ｃ）がプロペラ、プロペラシャ
フトや受動用傘歯車などを取り外したロワーケースを後
方から見た図である。

【００１３】船外機は、上側から順番にアッパーカウリ
ング１、ロワーカウリング２、アッパーケース３および
ロワーケース４からなるハウジングで覆われている。ま
た、船外機には取り付けブラケット５が設けられ、この
取り付けブラケット５で、モーターボートなどの小型船
舶の船尾に着脱自在に装着することができる。そして、
アッパーカウリング１およびロワーカウリング２内にエ
ンジン６が設けられ、エンジン６の出力軸はドライブシ
ャフト７に連結されている。ドライブシャフト７はアッ
パーケース３の内部を上下方向に貫通し、その下端はロ
ワーケース４の下部に達しており、ドライブシャフト７
の下端部には駆動用傘歯車９が固定されている。この駆
動用傘歯車９には、前側および後側に各々受動用傘歯車
１１，１２が噛み合っている。この受動用傘歯車１１，
１２はプロペラシャフト１４に回転可能に取り付けられ
ている。このプロペラシャフト１４は支持筒１５を介し
てロワーケース４に対して回転可能に取り付けられてい
る。

【００１４】プロペラシャフト１４には前側スペーサ１
７が挿入され、この前側スペーサ１７の前端が支持筒１
５の後端に当接し、さらに、プロペラシャフト１４に
は、前側スペーサ１７の後側に円筒状のスリーブ１８が
挿入され、ついで、後側スペーサ２１が挿入され、ナッ
ト２２で締め付けられている。このスリーブ１８の外周
にはゴム製の弾性を有するダンパー２４が焼付け固定さ
れ、このダンパー２４の外周にプロペラ２６のボス部２
７が圧入され、摩擦力でダンパー２４の回転がプロペラ
２６に伝達されている。

【００１５】また、後側スペーサ２１は、前部スペーサ
エレメント３１と、後部スペーサエレメント３２とから
なっており、この両スペーサエレメント３１，３２はス
テンレス製で、板金プレス加工して製造されている。そ
して、前部スペーサエレメント３１はスリーブ１８の後
端に当接する鍔部３１ａおよび、この鍔部３１ａの外周
部からプロペラシャフト１４の軸方向に後側に延在し
て、プロペラ２６のボス部２７の内周面に接触している
円筒部３１ｂから構成されている。また、後部スペーサ
エレメント３２は、ナット２２で締め付けられる鍔部３
２ａおよび、この鍔部３２ａの外周部からプロペラシャ
フト１４の軸方向に前側に延在して、プロペラシャフト
１４の外周面に接触している円筒部３２ｂから構成され
ている。後部スペーサエレメント３２の円筒部３２ｂの
前端が、前部スペーサエレメント３１の鍔部３１ａに当
接しており、鍔部３１ａはスリーブ１８と円筒部３２ｂ
とで挟まれている。この様に、後側スペーサ２１は、板
金加工された両スペーサエレメント３１，３２で構成さ
れているので、製造コストを減少させることができる。

【００１６】また、前側の受動用傘歯車１１と、後側の
受動用傘歯車１２との間にはドッグクラッチ３８が設け
られており、このドッグクラッチ３８はプロペラシャフ
ト１４にスプライン嵌合すなわち相対回転不能で、か
つ、軸方向に移動可能に取り付けられている。ドッグク
ラッチ３８が前側の受動用傘歯車１１と係合すると、ド
ライブシャフト７からの回転力が駆動用傘歯車９、前側
の受動用傘歯車１１およびドッグクラッチ３８を介して
プロペラシャフト１４に伝達されて、プロペラ２６が回
転し、船外機が装着されている船舶が前進する。一方、
ドッグクラッチ３８が後側の受動用傘歯車１２と係合す
ると、ドライブシャフト７からの回転力が駆動用傘歯車
９、後側の受動用傘歯車１２およびドッグクラッチ３８
を介してプロペラシャフト１４に伝達されて、プロペラ
２６が回転し、船舶が後進する。

【００１７】このドッグクラッチ３８の後端と、プロペ
ラシャフト１４の外周面に形成されている鍔部１４ａと
の間に、付勢手段としてのバネであるコイルバネ３９が
設けられ、ドッグクラッチ３８を常時前側に付勢してい
る。また、ドッグクラッチ３８には連結ピン４１が結合
され、連結ピン４１はプロペラシャフト１４に形成され
ている開口４２に挿入されている。この開口４２は連結
ピン４１の直径よりも前後方向に長く形成され、連結ピ
ン４１はプロペラシャフト１４の軸方向に移動可能であ
る。そして、連結ピン４１の中央部にはプランジャー４
４が連結され、このプランジャー４４は、プロペラシャ
フト１４を軸方向に貫通して前側に突出している。

【００１８】このプランジャー４４の先端が上下スライ
ドカムシフト４６に当接しており、この上下スライドカ
ムシフト４６の上側には上下スライドカムシフト用ロッ
ドシフト４７が連結されている。この上下スライドカム
シフト４６および上下スライドカムシフト用ロッドシフ
ト４７などで上下式シフト構造が構成されている。そし
て、断面円形の棒状の上下スライドカムシフト用ロッド
シフト４７の上部は、ロワーケース４およびアッパーケ
ース３の下部前端の張出部３ａを貫通し、さらに上方の
取り付けブラケット５の後部に回動自在に設けられてい
る中空のピボット軸５ａを貫通して、アッパーケース３
の上端付近に達し、リンク機構やプッシュプルケーブル
などを介して、操縦席などに配置されている図示しない
操作レバーなどに連結されている。この上下スライドカ
ムシフト用ロッドシフト４７は、ロワーケース４の上部
において、一部が潰されて突出部４８が形成され、この
突出部４８の上側にワッシャ４９が上下スライドカムシ
フト用ロッドシフト４７に嵌められて載置されている。
この突出部４８およびワッシャ４９により、ロワーケー
ス４から上下スライドカムシフト用ロッドシフト４７が
抜けることを防止する抜け止め構造が構成されている。
なお、上下スライドカムシフト用ロッドシフト４７は、
上部ロッドシフト４７ａと下部ロッドシフト４７ｂとで
構成されており、アッパーケース３の張出部３ａと取り
付けブラケット５との間において、連結具４７ｃで連結
されている。また、封止部材５０で、ロワーケース４の
上端における上下スライドカムシフト用ロッドシフト４
７の周囲は水密構造となっている。

【００１９】そして、操作レバーが操作されると、この
上下スライドカムシフト用ロッドシフト４７が上下動
し、それに連動して、上下スライドカムシフト４６が上
下動して、プランジャー４４を前後動させる。すなわ
ち、上下スライドカムシフト４６が下方に移動すると、
プランジャー４４はコイルバネ３９の付勢力に抗して後
側に移動し、逆に、上下スライドカムシフト４６が上方
に移動すると、プランジャー４４はコイルバネ３９の付
勢力により前側に移動する。このプランジャー４４の前
後動により、プランジャー４４に連結ピン４１を介して
連結されているドッグクラッチ３８が前後動し、前述の
ドライブシャフト７からプロペラシャフト１４への動力
の伝達の切り換えが行われている。

【００２０】この上下スライドカムシフト４６を上下に
案内する縦ガイド空間である上下スライドカムシフトガ
イド用空間５１がロワーケース４の内部の前端部に形成
されている。この上下スライドカムシフトガイド用空間
５１は後面が開口しているとともに、上下方向に延在し
ており、前面および両側面が上下スライドカムシフト４
６を案内する案内面となっている。

【００２１】そして、図６に図示する水平回転カムシフ
ト５６が使用できる様に、上下スライドカムシフトガイ
ド用空間５１の底面には、水平回転カムシフト用軸受け
５７が形成されているとともに、上下スライドカムシフ
トガイド用空間５１の中央部すなわちプランジャー４４
に対向している部分を横切る様に、略水平に水平回転カ
ムシフトガイド用空間５８が形成されている。この水平
ガイド空間である水平回転カムシフトガイド用空間５８
の上面および下面が、水平回転カムシフト５６の上面お
よび下面を案内しており、後面は開放している。そし
て、水平回転カムシフト５６には、水平回転カムシフト
用ロッドシフト６１がスプライン嵌合して固定されてい
る。この水平回転カムシフト用ロッドシフト６１の下端
部は、水平回転カムシフト５６を貫通して水平回転カム
シフト５６の下方に突出し、軸受け５７に嵌まって回転
可能に軸受けされている。この水平回転カムシフト５６
および水平回転カムシフト用ロッドシフト６１などで回
動式シフト構造が構成されている。そして、水平回転カ
ムシフト用ロッドシフト６１の上部は、上下スライドカ
ムシフト用ロッドシフト４７の上部と同様に、ロワーケ
ース４およびアッパーケース３の下部前端の張出部３ａ
を貫通し、さらに上方の取り付けブラケット５のピボッ
ト軸５ａを貫通して、アッパーケース３の上端付近に達
し、リンク機構やプッシュプルケーブルなどを介して、
操縦席などに配置されている操作レバーなどに連結され
ている。水平回転カムシフト５６および水平回転カムシ
フト用ロッドシフト６１が取り付けられている船外機に
おいて、操縦席などに配置されている図示しないレバー
が操作されると、水平回転カムシフト用ロッドシフト６
１が回動し、それに連動して、水平回転カムシフト５６
が回動して、プランジャー４４をコイルバネ３９の付勢
力に抗して前後動させる。なお、ロワーケース４には、
軽量化するために４個の軽目用空間６４が形成されてい
る。

【００２２】この様に船外機のロワーケース４には、上
下スライドカムシフトガイド用空間５１、および、この
上下スライドカムシフトガイド用空間５１を横切る水平
回転カムシフトガイド用空間５８が形成されているとと
もに、上下スライドカムシフトガイド用空間５１の下端
部に軸受け５７が設けられているので、上下式シフト構
造の上下スライドカムシフト４６または、回動式シフト
構造の水平回転カムシフト５６の何れでも、ロワーケー
ス４に取り付けることができるとともに、水平回転カム
シフト５６が安定して回動することができる。

【００２３】また、プランジャー４４は、ドッグクラッ
チ３８とプロペラシャフト１４の鍔部１４ａとの間に配
置されている付勢手段としてのコイルバネ３９で、カム
シフト４６，５６の方向に付勢されている。この様にバ
ネであるコイルバネ３９は、プロペラシャフト１４の外
側に配置されているので、プロペラシャフト１４の内部
にバネを配置する場合よりも、簡単に製作することがで
き、製作コストを削減することができる。また、プロペ
ラシャフト１４の強度を向上させることができる。

【００２４】以上、本発明の実施の形態を詳述したが、
本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、
特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内で、
種々の変更を行うことが可能である。本発明の変更例を
下記に例示する。 （１）縦ガイド空間は、上下スライドカムシフト４６を
ガイドすることができるならば、すなわち、上下スライ
ドカムシフト４６の前面を縦ガイド空間の前面が案内
し、上下スライドカムシフト４６の両サイドを縦ガイド
空間の両側面が案内することができるならば、その形状
は適宜変更可能である。たとえば、実施の形態において
は、縦ガイド空間である上下スライドカムシフトガイド
用空間５１の後面は、全面にわたって開放しているが、
プランジャー４４が進退することができる開口部が形成
されているならば、上下スライドカムシフトガイド用空
間５１の後面を部分的に壁で覆うことも可能である。

【００２５】（２）水平ガイド空間は、水平回転カムシ
フト５６をガイドすることができるならば、すなわち、
水平回転カムシフト５６の上下両面を、縦ガイド空間の
上下両面が案内することができるならば、その形状は適
宜変更可能である。たとえば、実施の形態においては、
水平ガイド空間である水平回転カムシフトガイド用空間
５８の後面は、全面にわたって開放しているが、プラン
ジャー４４が進退することができる開口部が形成されて
いるならば、水平回転カムシフトガイド用空間５８の後
面を部分的に壁で覆うことも可能である。 （３）実施の形態においては、軸受け５７はロワーケー
ス４に直接形成されているが、軸受け５７をロワーケー
ス４とは別部材で構成し、ロワーケース４に後付けする
ことも可能である。

【００２６】

【発明の効果】本発明によれば、上下スライドカムシフ
トを上下方向に案内する上下方向の縦ガイド空間と、こ
の縦ガイド空間の略中央部において略水平方向に横切っ
て配置されているとともに水平回転カムシフトを回転可
能に案内する水平ガイド空間とが設けられている。した
がって、縦ガイド空間で上下スライドカムシフトを案内
し、水平ガイド空間で水平回転カムシフトを案内するこ
とができる。その結果、このロワーケースに、上下スラ
イドカムシフトまたは水平回転カムシフトを選択的に取
り付けることができる。

【００２７】また、縦ガイド空間の下端付近に、水平回
転カムシフト用ロッドシフトを回転可能に軸受けする軸
受けが設けられている場合には、水平回転カムシフト用
ロッドシフトの下部を軸受けで回転可能に支持すること
ができ、水平回転カムシフト用ロッドシフトを安定して
回動させることができる。しかも、軸受けは、縦ガイド
空間の下端付近に設けられており、上下スライドカムシ
フトの上下動の妨げになることを防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明における船外機の側面図である。

【図２】図２はロワーケースの要部の説明図で、（ａ）
が（ｂ）の a-a断面図、（ｂ）が（ａ）の b-b断面図、
（ｃ）が後方から見たロワーケースの要部拡大図であ
る。

【図３】図３は上下スライドカムシフトガイド用空間お
よび水平回転カムシフトガイド用空間のイメージ図であ
る。

【図４】図４が側面から見たロワーケースの断面図であ
る。

【図５】図５は上下スライドカムシフトが取り付けられ
ているロワーケースの説明図で、（ａ）が図４の要部拡
大図、（ｂ）がプロペラ、プロペラシャフトや受動用傘
歯車などを取り外したロワーケースを後方から見た図、
（ｃ）は（ａ）のｃ矢視断面図である。

【図６】図６が水平回転カムシフトが取り付けられてい
るロワーケースの説明図で、（ａ）が（ｂ）のａ矢視
図、（ｂ）が（ａ）のｂ矢視図、（ｃ）がプロペラ、プ
ロペラシャフトや受動用傘歯車などを取り外したロワー
ケースを後方から見た図である。

【図７】図７は従来の船外機の説明図で、（ａ）が側面
から見た船外機下部の断面図、（ｂ）がプロペラ、プロ
ペラシャフトや受動用傘歯車などを取り外したロワーケ
ースを後方から見た図、（ｃ）は（ａ）のｃ矢視断面図
である。

【図８】図８は従来の他の形式の船外機の説明図で、
（ａ）が側面から見た船外機の下部の断面図、（ｂ）が
プロペラ、プロペラシャフトや受動用傘歯車などを取り
外したロワーケースを後方から見た図、（ｃ）は水平回
転カムシフトおよびプランジャーの平面図である。

【符号の説明】

４ ロワーケース ７ ドライブシャフト ９ 駆動用傘歯車 １１，１２ 受動用傘歯車 １４ プロペラシャフト ３８ ドッグクラッチ（クラッチ） ４６ 上下スライドカムシフト（カムシフト） ４７ 上下スライドカムシフト用ロッドシフト（ロッド
シフト） ５１ 上下スライドカムシフトガイド用空間（縦ガイド
空間） ５６ 水平回転カムシフト（カムシフト） ５７ 軸受け ５８ 水平回転カムシフトガイド用空間（水平ガイド空
間） ６１ 水平回転カムシフト用ロッドシフト（ロッドシフ
ト）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 略上下方向に配置されているドライブシ
   ャフトと、 略前後方向に配置されているプロペラシャフトと、 前記ドライブシャフトの下端部に固定されている駆動用
   傘歯車と、 この駆動用傘歯車に係合するとともに、プロペラシャフ
   トに対して回転自在に設けられている前後一対の受動用
   傘歯車と、 この受動用傘歯車の回転力を前記プロペラシャフトに伝
   達または切断するクラッチと、 このクラッチを作動させるカムシフトと、 下部にこのカムシフトが固定されているとともに、略上
   下方向に配置されているロッドシフトと、 前記ドライブシャフトの下部、プロペラシャフト、駆動
   用傘歯車、受動用傘歯車、クラッチ、ロッドシフトの下
   部およびカムシフトが内部に配置されているロワーケー
   スとを備えている船外機において、 前記カムシフトおよびロッドシフトは、上下スライドカ
   ムシフトおよび上下スライドカムシフト用ロッドシフト
   または、水平回転カムシフトおよび水平回転カムシフト
   用ロッドシフトで構成され、 前記ロワーケースには、前記上下スライドカムシフトを
   上下方向に案内する上下方向の縦ガイド空間と、この縦
   ガイド空間の略中央部において略水平方向に横切って配
   置されているとともに、前記水平回転カムシフトを回転
   可能に案内する水平ガイド空間とが設けられていること
   を特徴とする船外機。
2. 【請求項２】 前記縦ガイド空間の下端付近に、前記水
   平回転カムシフト用ロッドシフトを回転可能に軸受けす
   る軸受けが設けられていることを特徴とする請求項１記
   載の船外機。