JPH1011069A - Noise reducing device - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce noise with a simple method having a small restrictive condition and a little adverse reaction and to suppress the transfer characteristic in frequency bands of even numbered multiple preipheries of a resonance frequency from being deteriorated while maintaining the intrinsic muffling effect of an acoustic pipe. SOLUTION: A U-shaped acoustic pipe 221 whose pipe path length is 2L (=C/4f (C is a sound velocity)) and whose both ends are opened is arranged at a position adjacent to the sounding plane of a sound source 11 while making the both opening surfaces to be opposed to the sounding plane with respect to a sound source 11 which is arranged on a wall plane 12 and which sounds with a frequency (f). Moreover, an acoustic pipe 222 whose actual pipe path length is L/2 is connected to the pipe center of the U-shaped acoustic pipe 221 and the end of a side opposite to the connection side of the pipe 222 is made to be a closed end.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、騒音低減装置に係
わり、特に音響管を用いた音響低減技術に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a noise reduction device, and more particularly to a noise reduction technology using an acoustic tube.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来より、騒音源の騒音低減手段の一つ
として、騒音源の近傍に吸遮音壁を設けるという方法が
とられてきた。この方法は、騒音源の周囲をほぼ隙間な
く吸遮音壁で遮蔽できる場合は有効であり、特に高周波
騒音の低減に効果が大きいことはよく知られている。2. Description of the Related Art Hitherto, as one of noise reduction means of a noise source, a method of providing a sound absorbing and insulating wall near a noise source has been adopted. This method is effective when the surroundings of the noise source can be shielded by the sound absorbing and insulating wall with almost no gap, and it is well known that the method is particularly effective in reducing high-frequency noise.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実際に
音源の周りを隙間なく吸遮音壁で遮蔽することはレイア
ウト、熱等の理由で困難な場合が多く、隙間が発生した
場合、一般的にその遮音効果は大きく低下する。また、
吸遮音壁自身が発音したり、音源から吸遮音壁間の空間
に発生する定在波により音響伝達特性が悪化する等の副
作用が発生する場合も多い。However, it is often difficult to actually shield the sound source around the sound source with no gaps due to the layout, heat, and the like. The effect is greatly reduced. Also,
In many cases, side effects such as sound generation by the sound absorbing and insulating wall itself and deterioration of sound transfer characteristics due to standing waves generated in the space between the sound absorbing and insulating wall from the sound source occur.

【０００４】そこで本発明は、このような従来の技術が
有する課題に着目してなされたものであり、制約条件の
少ない簡易な方法で、騒音の低減効果が大きく且つ副作
用の少ない騒音低減装置を提供することを第１の目的と
しており、また、音響管本来の消音効果を保ちつつ、ｆ
₀ の偶数倍周辺の周波数帯域における伝達特性悪化を副
作用の少ない方法で抑制する騒音低減装置を提供するこ
とを第２の目的としている。Accordingly, the present invention has been made in view of such problems of the prior art, and a noise reduction apparatus which has a large noise reduction effect and has few side effects by a simple method with few constraints. It is a primary object of the present invention to provide a sound tube, while maintaining the original sound deadening effect of the acoustic tube.
It is a second object of the present invention to provide a noise reduction device that suppresses transfer characteristic deterioration in a frequency band around an even multiple of _{0 by} a method with few side effects.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、周波数ｆで発音する音源
の近傍に、管路長がＣ／４ｆ（Ｃは音速）にほぼ一致す
る片閉端、片開端の音響管の開端側を配設した。請求項
２に記載の発明は、周波数ｆで発音する音源の近傍に、
管路長がＣ／２ｆ（Ｃは音速）にほぼ一致する両開端の
音響管の少なくとも一方の開端側を配設した。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a pipe length substantially coincides with C / 4f (C is a sound speed) in the vicinity of a sound source that sounds at a frequency f. The open end side of the one end closed sound tube and the one open end sound tube is arranged. According to a second aspect of the present invention, in the vicinity of a sound source that sounds at a frequency f,
At least one open end side of both open-ended acoustic tubes whose pipe length substantially matches C / 2f (C is the speed of sound) was provided.

【０００６】請求項３に記載の発明は、複数の周波数ｆ
_i （ｉ＝１〜ｎ，ｎは正の整数）成分を含んで発音する
音源の近傍に、各周波数ｆ_i に対応して管路長ｌ_i がＣ
／４ｆ_i （Ｃは音速）にほぼ一致する片閉端，片開端の
複数の音響管ｉの開端側を配設した。請求項４に記載の
発明は、複数の周波数ｆ_i （ｉ＝１〜ｎ，ｎは正の整
数）成分を含んで発音する音源の近傍に、各周波数ｆ_i
に対応して管路長ｌ_i がＣ／２ｆ_i （Ｃは音速）にほぼ
一致する両開端の複数の音響管ｉの少なくとも一方の開
端側を配設した。According to a third aspect of the present invention, a plurality of frequencies f
_{i (i} = _1~n, n is a positive integer) in the vicinity of Could sound source contains a component, the frequency f pipe length corresponds to the _i l _i is C
The open end sides of a plurality of acoustic tubes i each having a single closed end and a single open end substantially corresponding to / 4f _i (C is a sound velocity) are provided. According to a fourth aspect of the present invention, each frequency f _i is located near a sound source that emits a plurality of frequencies f _i (i = 1 to n, n is a positive integer).
At least one open end side of a plurality of open ends of the plurality of acoustic tubes i whose pipe lengths l _i almost match C / 2f _i (C is the sound speed) is disposed.

【０００７】請求項５に記載の発明は、前記音響管の開
端側は、該開端側の開口面が前記音源の発音面にほぼ平
行となるように配設した。請求項６に記載の発明は、前
記音響管は、該音響管の開端側の開口面を前記音源の発
音面にほぼ平行にすると共に、該音響管の管路長と前記
開口面から前記音源の発音面までの距離の和がＣ／４ｆ
に一致するように配設した。According to a fifth aspect of the present invention, the open end side of the sound tube is disposed such that an opening surface on the open end side is substantially parallel to a sound generating surface of the sound source. According to a sixth aspect of the present invention, in the sound tube, an opening surface on an open end side of the sound tube is substantially parallel to a sound generating surface of the sound source, and the sound source is determined from a length of the sound tube and the opening surface. The sum of the distances to the sounding surface is C / 4f
It was arranged to match.

【０００８】請求項７に記載の発明は、前記音響管は、
該音響管の開端側の開口面を前記音源の発音面にほぼ平
行にすると共に、該音響管の管路長の１／２の距離と前
記開口面から前記音源の発音面までの距離の和がＣ／４
ｆに一致するように配設した。請求項８に記載の発明
は、前記音響管は、ほぼ同一な開口面積及び管路長を有
する該音響管の開端側を、前記音源の近傍で対向するよ
うに配設した。According to a seventh aspect of the present invention, the acoustic tube includes:
The opening surface on the open end side of the sound tube is made substantially parallel to the sound generating surface of the sound source, and the sum of the distance of 1/2 of the pipe length of the sound tube and the distance from the opening surface to the sound generating surface of the sound source is provided. Is C / 4
f. According to an eighth aspect of the present invention, the acoustic tube is arranged such that the open end side of the acoustic tube having substantially the same opening area and the same pipe length faces in the vicinity of the sound source.

【０００９】請求項９に記載の発明は、前記音響管は、
ほぼ水平面内に配設し、該音響管の一方の開端側が他方
の端部側より下がるように管路に傾斜を付けるようにし
た。請求項１０に記載の発明は、前記音響管は、ほぼ垂
直面内に配設し、前記音源近傍の音響管開端側の高さが
他方の端部側の高さより低い音響管に対しては、両開端
の音響管を用いるようにした。According to a ninth aspect of the present invention, the acoustic tube includes:
The acoustic pipe was disposed substantially in a horizontal plane, and the pipe was inclined so that one open end of the acoustic pipe was lower than the other end. According to a tenth aspect of the present invention, the acoustic tube is disposed in a substantially vertical plane, and the height of the acoustic tube near the open end near the sound source is lower than the height of the other end. A sound tube with both open ends was used.

【００１０】請求項１１に記載の発明は、前記音響管
は、前記音源から構造的に隔離された土台に取り付ける
ようにした。請求項１２に記載の発明は、前記音響管
は、前記音源が配設された共通の土台に、防振支持する
防振支持部材を介して取り付けるようにした。請求項１
３に記載の発明は、前記音響間の管路長は、該音響管の
管路延設方向に対してほぼ垂直な断面の重心点を接続し
た線分の長さにより定義するようにした。[0010] According to an eleventh aspect of the present invention, the acoustic tube is mounted on a base that is structurally isolated from the sound source. According to a twelfth aspect of the present invention, the sound tube is attached to a common base on which the sound source is provided, via a vibration-proof support member that supports vibration-proof. Claim 1
In the invention described in Item 3, the length of the pipe between the sounds is defined by the length of a line connecting the center of gravity of a cross section substantially perpendicular to the direction in which the pipe of the acoustic pipe extends.

【００１１】請求項１４に記載の発明は、開端部がいず
れも周波数ｆで発音する音源の近傍に位置するように管
路長２ＬがＣ／２ｆの両開端の第１の音響管を配設する
一方、該第１の音響管の管路のほぼ中央位置に、管路長
Ｌ／２の第２の音響管の一端部を接続して連通させると
共に、該第２の音響管の他端部を閉端とするようにし
た。According to the present invention, the first acoustic tube having both open ends having a line length 2L of C / 2f is disposed such that the open ends are located in the vicinity of the sound source that emits sound at the frequency f. On the other hand, one end of a second acoustic tube having a conduit length of L / 2 is connected to and communicated with substantially the center of the conduit of the first acoustic tube, and the other end of the second acoustic tube is connected to the first acoustic tube. The part was made to be a closed end.

【００１２】請求項１５に記載の発明は、開端部がいず
れも周波数ｆで発音する音源の近傍に位置するように管
路長２Ｌ_i （ｉ＝１〜ｎ，ｎは正の整数）がＣ／２ｆの
両開端の第１の音響管ｉを複数配設する一方、該第１の
音響管ｉの管路のほぼ中央位置に、管路長Ｌ_i ／２の第
２の音響管ｉの一端部をそれぞれ接続して連通させると
共に、該第２の音響管ｉの他端部を閉端とするようにし
た。According to a fifteenth aspect of the present invention, the pipe length 2L _i (i = 1 to n, where n is a positive integer) is C such that all open ends are located near a sound source that emits at the frequency f. / 2f, while a plurality of first sound tubes i having both open ends are provided, and a second sound tube i having a line length L _i / 2 is provided substantially at the center of the line of the first sound tube i. One end was connected to each other so as to communicate with each other, and the other end of the second acoustic tube i was closed.

【００１３】請求項１６に記載の発明は、前記第１及び
第２音響管は、１組の平面又は曲面間に形成し、該第１
及び第２音響管の全体構造が、前記音源を覆い騒音を遮
蔽するように形成した。請求項１７に記載の発明は、前
記音源は、膜振動構造物であり、前記音響管の開端部が
前記膜振動構造物の膜振動モードのほぼ腹位置にあり、
且つ該音響管の管路長Ｌと前記膜振動の共振周波数ｆと
の間にＬ＝Ｃ／２ｆ（Ｃは音速）の関係が成立するよう
にした。According to a sixteenth aspect of the present invention, the first and second acoustic tubes are formed between a pair of flat or curved surfaces, and the first and second acoustic tubes are formed between the first and second acoustic tubes.
The entire structure of the second acoustic tube is formed so as to cover the sound source and shield noise. In the invention according to claim 17, the sound source is a membrane vibration structure, and the open end of the acoustic tube is substantially at an antinode in a film vibration mode of the film vibration structure,
Further, a relationship of L = C / 2f (C is a sound speed) is established between the pipe length L of the acoustic tube and the resonance frequency f of the membrane vibration.

【００１４】請求項１８に記載の発明は、前記音響管
は、該音響管の各開端部をそれぞれ近づけて配設するよ
うにした。請求項１９に記載の発明は、前記音響管は、
自動車用エンジンの騒音を低減するためのものとした。In the invention according to claim 18, the acoustic tube is arranged such that each open end of the acoustic tube is close to each other. In the invention according to claim 19, the acoustic tube is
The purpose was to reduce the noise of automobile engines.

【００１５】[0015]

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、周波数
ｆで発音する音源の近傍に、管路長Ｃ／４ｆにほぼ一致
する片閉端，片開端の音響管の開端側を配設することに
より、詳細は後述する音響インピーダンスＺ₀ の値が０
となり、騒音源が振動しても音圧が発生しない状態とな
る。このように、音響管が音源の放射する音響エネルギ
ーを吸収し、周波数ｆの騒音を低減することができる。According to the first aspect of the present invention, the open end side of the one-sided and one-sided open-ended acoustic tubes that substantially matches the pipe length C / 4f is arranged near the sound source that emits at the frequency f. By setting, the value of the acoustic impedance Z ₀ described later in detail is 0.
Thus, no sound pressure is generated even if the noise source vibrates. As described above, the acoustic tube absorbs the acoustic energy radiated by the sound source, so that the noise at the frequency f can be reduced.

【００１６】請求項２に記載の発明によれば、周波数ｆ
で発音する音源の近傍に、管路長Ｃ／２ｆにほぼ一致す
る両開端の音響管の開端側を配設することにより、音響
管の左端部側から出発した音波が右端部側のに到達した
とき、その粒子速度ベクトルは右端部側の振動速度ベク
トルと一致する。同様に、右端部側から出発した音波が
左端部側に到達したとき、その粒子速度ベクトルは左端
部側の振動速度ベクトルと一致する。つまり、音波によ
り空気を圧縮（または膨張）しようとしても音響管内の
空気は音波の動く方向と同じ方向に動いているため、音
響管内の空気は圧縮も膨張もせず、結果として音源が振
動しているにもかかわらず、音圧が発生しないという状
態が生じる。このように、音響管が音源の放射する音響
エネルギーを吸収し、周波数ｆの騒音を低減することが
できる。According to the second aspect of the present invention, the frequency f
By arranging the open ends of both open ends of the acoustic tube almost matching the conduit length C / 2f near the sound source pronounced by the above, the sound wave starting from the left end of the acoustic tube reaches the right end Then, the particle velocity vector coincides with the vibration velocity vector on the right end side. Similarly, when the sound wave starting from the right end reaches the left end, the particle velocity vector coincides with the vibration velocity vector on the left end. In other words, even if the sound wave tries to compress (or expand) the air, the air in the sound tube moves in the same direction as the sound wave moves, so the air in the sound tube does not compress or expand, and as a result, the sound source vibrates However, there is a situation where no sound pressure is generated. As described above, the acoustic tube absorbs the acoustic energy radiated by the sound source, so that the noise at the frequency f can be reduced.

【００１７】請求項３に記載の発明によれば、周波数ｆ
_i のいずれかの成分を含んで発音する音源の近傍に、管
路長Ｃ／４ｆ_i にほぼ一致する片閉端，片開端の音響管
ｉの開端側を配設することにより、各音響管が音源の放
射する音響エネルギーをそれぞれ吸収し、複数の周波数
帯域の騒音を低減することができる。請求項４に記載の
発明によれば、周波数ｆ_i のいずれかの成分を含んで発
音する音源の近傍に、管路長Ｃ／２ｆ_i にほぼ一致する
両開端の音響管ｉの開端側を配設することにより、各音
響管が音源の放射する音響エネルギーをそれぞれ吸収
し、複数の周波数帯域の騒音を低減することができる。According to the third aspect of the present invention, the frequency f
_By disposing the open end side of the one-end and one-end acoustic tubes i substantially corresponding to the conduit length C / 4f _i near the sound source that emits any component of _i , Absorbs the acoustic energy radiated by the sound source, thereby reducing noise in a plurality of frequency bands. According to the invention described in claim 4, in the vicinity of Could sound source include any component of a frequency f _i, the open end side of the acoustic pipe i of both open ends substantially matches the conduit length C / 2f _i By arranging, each acoustic tube absorbs acoustic energy radiated by the sound source, and noise in a plurality of frequency bands can be reduced.

【００１８】請求項５に記載の発明によれば、音響管の
開口面を音源の発音面にほぼ平行に配設することによ
り、音響管の音響エネルギー吸収効率が向上し、騒音低
減効果を増加させることができる。請求項６に記載の発
明によれば、音響管の開口面を音源の発音面にほぼ平行
にすると共に、音響管の管路長と前記開口面から前記音
源の発音面までの距離の和がＣ／４ｆに一致するように
配設することにより、音響管の音響エネルギーを最も効
率よく吸収でき、騒音低減効果をより増加させることが
できる。According to the fifth aspect of the present invention, the sound tube is provided with the opening surface substantially parallel to the sound generating surface of the sound source, so that the sound energy absorption efficiency of the sound tube is improved and the noise reduction effect is increased. Can be done. According to the invention as set forth in claim 6, the opening surface of the sound tube is made substantially parallel to the sound generation surface of the sound source, and the sum of the length of the sound tube and the distance from the opening surface to the sound generation surface of the sound source is obtained. By arranging them so as to match C / 4f, the acoustic energy of the acoustic tube can be absorbed most efficiently, and the noise reduction effect can be further increased.

【００１９】請求項７に記載の発明によれば、音響管の
開口面を音源の発音面にほぼ平行にすると共に、音響管
の管路長の１／２の距離と前記開口面から前記音源の発
音面までの距離の和がＣ／４ｆに一致するように配設す
ることにより、音響管の音響エネルギーを最も効率よく
吸収でき、騒音低減効果をより増加させることができ
る。According to the seventh aspect of the present invention, the opening surface of the sound tube is made substantially parallel to the sound generating surface of the sound source, and the distance from the opening surface of the sound tube to the half of the length of the sound tube and the sound source are measured. By arranging so that the sum of the distances to the sounding surface of the sound tube coincides with C / 4f, the sound energy of the sound tube can be absorbed most efficiently, and the noise reduction effect can be further increased.

【００２０】請求項８に記載の発明によれば、ほぼ同一
な開口面積及び管路長を有する音響管の開端側を音源の
近傍で対向するように配置することにより、音響管によ
る騒音低減効果に加えて、音響管の開口面が向いている
方向に対する騒音悪化を抑制することができる。請求項
９に記載の発明によれば、音響管をほぼ水平面内で配置
するときに音響管の開端部側が下がるように管路に傾斜
を付けることにより、音響管内に水等が溜まることを防
止でき、安定した消音効果を確保することができる。According to the eighth aspect of the invention, the noise reduction effect by the acoustic tube is achieved by arranging the open ends of the acoustic tubes having substantially the same opening area and pipe length so as to face each other in the vicinity of the sound source. In addition, it is possible to suppress noise deterioration in the direction in which the opening surface of the sound tube faces. According to the ninth aspect of the present invention, when the acoustic tube is arranged in a substantially horizontal plane, the conduit is inclined so that the open end side of the acoustic tube is lowered, thereby preventing accumulation of water and the like in the acoustic tube. As a result, a stable noise reduction effect can be secured.

【００２１】請求項１０に記載の発明によれば、音響管
をほぼ垂直面内に配置するときに音源近傍の音響管開端
側の高さが他方の端部側の高さより低い音響管は、両開
端の音響管を用いることにより、音響管内に水等が溜ま
ることを防止でき、安定した消音効果を確保することが
できる。請求項１１に記載の発明によれば、音響管を音
源から構造的に隔離された土台に取り付けることによ
り、音源の振動が音響管を加振し、音響管自らが発音す
る等の副作用を防止することができる。According to the tenth aspect of the present invention, when the sound tube is disposed in a substantially vertical plane, the height of the sound tube near the open end near the sound source is lower than the height of the other end. By using a sound tube having both open ends, it is possible to prevent water or the like from accumulating in the sound tube, and it is possible to secure a stable noise reduction effect. According to the eleventh aspect of the present invention, the sound tube is attached to the base that is structurally isolated from the sound source, so that the vibration of the sound source vibrates the sound tube, thereby preventing the sound tube itself from producing side effects. can do.

【００２２】請求項１２に記載の発明によれば、音響管
を音源が配設された共通の土台に、防振支持部材を介し
て取り付けることにより、音源の振動が音響管を加振
し、音響管自らが発音する等の副作用を防止することが
できる。請求項１３に記載の発明によれば、音響間の管
路長を音響管の管路延設方向に対してほぼ垂直な断面の
重心点を接続した線分の長さにより定義することによ
り、任意形状の音響管における管路長が明確に定義さ
れ、消音設計が容易に行うことができる。According to the twelfth aspect of the invention, the sound tube vibrates the sound tube by attaching the sound tube to the common base on which the sound source is disposed via the vibration-proof support member. It is possible to prevent side effects such as sound generation by the sound tube itself. According to the invention of claim 13, by defining the length of the pipe between the sounds by the length of the line connecting the center of gravity of the cross section substantially perpendicular to the pipe extending direction of the acoustic pipe, The length of the pipe in the acoustic tube of an arbitrary shape is clearly defined, and the noise reduction design can be easily performed.

【００２３】請求項１４に記載の発明によれば、管路長
２Ｌの両開端の第１の音響管の管路のほぼ中央位置に、
管路長Ｌ／２の第２の音響管の一端部を接続することに
より、第１の音響管単体の場合に発生する周波数ｆ（＝
Ｃ／２Ｌ）付近での騒音悪化（駆動点インピーダンスの
発散）を副作用を招くことなく抑制することができ、広
い周波数帯域で消音効果を確保することができる。According to the fourteenth aspect of the present invention, at the substantially center position of the pipe of the first acoustic pipe at both open ends having a pipe length of 2L,
By connecting one end of the second acoustic tube having a pipe length L / 2, the frequency f (=
Noise deterioration (divergence of the driving point impedance) in the vicinity of (C / 2L) can be suppressed without causing side effects, and the noise reduction effect can be secured in a wide frequency band.

【００２４】請求項１５に記載の発明によれば、管路長
２Ｌ_i の両開端の第１の音響管ｉの管路のほぼ中央位置
に、管路長Ｌ_i ／２の第２の音響管ｉの一端部を接続す
ることにより、第１の音響管ｉ単体の場合に発生する周
波数ｆ（＝Ｃ／２Ｌ_i ）付近での騒音悪化（駆動点イン
ピーダンスの発散）を副作用を招くことなく抑制するこ
とができ、より広い周波数帯域でより大きな消音効果を
確保することができる。According to the fifteenth aspect of the present invention, the second sound of the pipe length L _i / 2 is provided substantially at the center of the pipe of the first acoustic pipe i at both open ends of the pipe length 2L _i. By connecting one end of the tube i, the noise deterioration (divergence of the driving point impedance) near the frequency f (= C / 2L _i ) generated in the case of the first acoustic tube i alone does not cause any side effect. It is possible to suppress the noise and to secure a greater noise reduction effect in a wider frequency band.

【００２５】請求項１６に記載の発明によれば、第１及
び第２の音響管を１組の平面又は曲面間に形成し、その
全体構造が、音源を覆い騒音を遮蔽するように形成する
ことにより、音響管の消音効果と遮音カバーの遮音効果
を合わせ持つことにより、より有効な騒音低減を達成す
ることができ、例えば、エンジンのような騒音源に本装
置を容易に装着することができるようになる。According to the sixteenth aspect of the present invention, the first and second acoustic tubes are formed between a pair of flat surfaces or curved surfaces, and the entire structure is formed so as to cover the sound source and shield noise. By having the sound-absorbing effect of the sound tube and the sound-insulating effect of the sound-insulating cover, it is possible to achieve more effective noise reduction.For example, the device can be easily mounted on a noise source such as an engine. become able to.

【００２６】請求項１７に記載の発明によれば、音響管
の開端部が、前記膜振動構造物である音源の膜振動モー
ドのほぼ腹位置にあり、且つ該音響管の管路長Ｌと前記
膜振動の共振周波数ｆとの間にＬ＝Ｃ／２ｆ（Ｃは音
速）の関係を成立させることにより、膜振動音源の各音
源位置にその周波数に消音特性を合わせた音響管を配置
することにより、より有効な騒音低減を達成することが
できる。According to the seventeenth aspect of the present invention, the open end of the acoustic tube is substantially at the antinode position of the membrane vibration mode of the sound source as the membrane vibration structure, and the length L of the acoustic tube is equal to the length of the acoustic tube. By establishing a relationship of L = C / 2f (C is a sound speed) with the resonance frequency f of the membrane vibration, an acoustic tube whose sound deadening characteristic is matched to the frequency is arranged at each sound source position of the membrane vibration sound source. Thereby, more effective noise reduction can be achieved.

【００２７】請求項１８に記載の発明によれば、音響管
の各開端部をそれぞれ近づけて配設することにより、２
つの開口面に同一体積速度，同位相の加振力を入力させ
易くなると共に、開口面の位置を膜振動腹位置に合わせ
易くなり、消音効果をより向上させることができる。請
求項１９に記載の発明によれば、音響管を自動車用エン
ジンの騒音低減用として用いることにより、例えばロッ
カーカバーやチェーンカバー等に適用してエンジンから
発生する騒音を低減することができる。According to the eighteenth aspect of the invention, by disposing the open ends of the acoustic tube close to each other,
Exciting forces of the same volume velocity and the same phase can be easily input to the two opening surfaces, and the position of the opening surface can be easily adjusted to the position of the membrane antinode, so that the noise reduction effect can be further improved. According to the nineteenth aspect of the present invention, by using the acoustic tube for noise reduction of an automobile engine, it is possible to reduce noise generated from the engine by applying the acoustic tube to, for example, a rocker cover or a chain cover.

【００２８】[0028]

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図１
〜図38に基づいて説明する。まず、騒音低減装置の管路
長を消音したい周波数の1/4 の波長に設定して騒音を低
減する第１の実施の形態を図１〜図７を用いて説明す
る。図１は騒音低減装置の概略構成図である。壁面11に
配設された音源12からは周波数ｆ(Hz)の音が発生し、直
径ｄ，実管路長ｌ（＝Ｃ/4−ｄ/2：Ｃは音速）の片閉
端、及び片開端を有する音響管13の開口面を、音源12の
発音面にほぼ平行に配設し、開口面を発音面から距離ｄ
/2（簡易的な開口端補正値) だけ離れた位置に、土台14
に固定された支持部材15により設置されている。そのた
め、管路長（発音面から音響管閉端面までの距離）Ｌは
丁度Ｃ／４ｆ（周波数ｆ(Hz)の音波の1/4 波長) とな
る。また、土台14は壁面11からは構造的に隔離されてい
るものとする。尚、本実施の形態においては、音源12と
してスピーカを仮定しているが、他の音源、例えばｆ(H
z)の固有振動数を有する膜構造物に周波数ｆを含む加振
力が作用する場合を仮定してもよい。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.
This will be described with reference to FIG. First, a first embodiment in which the noise is reduced by setting the pipe length of the noise reduction device to a wavelength that is 1/4 of the frequency at which the noise is to be silenced will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a schematic configuration diagram of the noise reduction device. A sound having a frequency f (Hz) is generated from a sound source 12 disposed on the wall surface 11, and has a diameter d, an actual pipe length l (= C / 4−d / 2: C is a sound speed), a single closed end, and The opening surface of the acoustic tube 13 having a single open end is disposed substantially parallel to the sound generating surface of the sound source 12, and the opening surface is positioned at a distance d from the sound generating surface.
/ 2 (simple opening end correction value)
It is installed by a support member 15 fixed to the. Therefore, the pipe length (distance from the sound generating surface to the closed end face of the sound tube) L is exactly C / 4f (1/4 wavelength of a sound wave of frequency f (Hz)). It is assumed that the base 14 is structurally isolated from the wall surface 11. Note that, in the present embodiment, a speaker is assumed as the sound source 12, but other sound sources, for example, f (H
A case may be assumed in which an exciting force including the frequency f acts on the membrane structure having the natural frequency of z).

【００２９】本実施の形態における消音効果は、例えば
図２に示す装置構成で実験することにより確認できる。
即ち、音源12にホワイトノイズを発生する信号発生器21
とアンプ22を接続してホワイトノイズを発生させ、音源
12から所定距離だけ離れた位置に設置したマイク23で騒
音を収録する。マイク23の信号をマイクアンプ24で増幅
した信号Ｂをスピーカ入力電圧Ａで除した値Ｂ／Ａの周
波数特性25は、簡易的に音源12−マイク23間の音響伝達
特性として考えることができる。音響管有りの場合と無
しの場合について上記の伝達特性を測定した結果を比較
することにより、音響管による消音効果を確認すること
ができる。The silencing effect in the present embodiment can be confirmed, for example, by experimenting with the apparatus configuration shown in FIG.
That is, a signal generator 21 that generates white noise in the sound source 12
And amplifier 22 to generate white noise,
Noise is recorded by a microphone 23 installed at a predetermined distance from 12. The frequency characteristic 25 of the value B / A obtained by dividing the signal B obtained by amplifying the signal of the microphone 23 by the microphone amplifier 24 by the speaker input voltage A can be simply considered as the sound transfer characteristic between the sound source 12 and the microphone 23. By comparing the results obtained by measuring the above transfer characteristics with and without the sound tube, the sound deadening effect of the sound tube can be confirmed.

【００３０】この消音効果のメカニズムを簡単に説明す
ると次のようになる。まず、図１に示すように片閉端音
響管を音源正面に設置した場合の音源位置における音響
インピーダンスＺ₀ （＝音圧／粒子速度）は、（１）式
で表される。 Ｚ₀ ＝−ｊρＣcot(ｋＬ） (1) ここで、ｊは虚数，ρは空気密度，ｋは波数（＝２πｆ
／Ｃ：πは円周率）であり、Ｚ₀ は駆動点インピーダン
スと呼ばれるものである。ここで、管路長ＬがＣ／４ｆ
になるときの周波数ｆ₀ に騒音源の周波数ｆがほぼ一致
する場合においては、ｋＬはπ／２となり、Ｚ₀ は０と
なる。即ち、騒音源が振動しても音圧が発生しない状態
となり、騒音が低減される。The mechanism of this silencing effect will be briefly described as follows. First, as shown in FIG. 1, the acoustic impedance Z ₀ (= sound pressure / particle velocity) at the sound source position when the single-ended acoustic tube is installed in front of the sound source is expressed by equation (1). Z ₀ = −jρCcot (kL) (1) where j is an imaginary number, ρ is an air density, and k is a wave number (= 2πf
/ C: π is a circle ratio), and Z ₀ is called a driving point impedance. Here, the pipe length L is C / 4f
When the frequency f ₀ of the noise source substantially coincides with the frequency f ₀ when k becomes, kL becomes π / 2 and Z ₀ becomes 0. That is, no sound pressure is generated even if the noise source vibrates, and the noise is reduced.

【００３１】消音効果が得られる周波数においては、図
３に示すように音響管長さが各周波数のの奇数倍に一致
する形で音響管内に気柱共鳴が発生し、その結果、音源
から音響管を見た場合の音響インピーダンスがほぼ０と
なる。そのため音源が発生する体積速度が音圧に変換さ
れなくなり、外部に放射される騒音が低減する。図４に
音響管による消音効果を示した。周波数ｆの奇数倍の周
波数で伝達特性が大きく低減され、これらの周波数帯域
で消音効果があることがわかる。At a frequency at which the sound-muffling effect is obtained, as shown in FIG. 3, air column resonance occurs in the acoustic tube such that the length of the acoustic tube coincides with an odd multiple of each frequency. , The acoustic impedance becomes almost zero. Therefore, the volume velocity generated by the sound source is not converted into sound pressure, and noise radiated to the outside is reduced. FIG. 4 shows the sound deadening effect of the acoustic tube. It can be seen that the transfer characteristics are greatly reduced at odd multiples of the frequency f, and that there is a silencing effect in these frequency bands.

【００３２】この消音メカニズムは基本的には自動車エ
ンジンの吸気管に取り付けられるサイドブランチ管と同
様であるが、本実施の形態では音響管の開口部が音源に
近接している場合はこのような遮蔽されていない音場に
おいても充分な消音効果が得られることを確認した。か
かる消音効果は音響管13の代わりに、図５に示す曲管13
a や図６に示す両開端の音響管13b を音源12又は音源12
a,12b の手前に配置しても同様な効果が得られる。その
場合、各図中に示した管路長が消音したい周波数の1/4
の波長になっている必要がある。また、音響管の断面形
状は任意形状で構わないが、断面形状や断面積は音響管
の長さ方向には余り変化しない方が望ましい。また、図
７に示す音響管13c のように、開口面を発音面に対して
平行に配置しなくても、開口面と発音面が近接していれ
ばある程度の消音効果は得られる。尚、図５〜図７にお
いては音響管の支持部材と土台は省略して表している。This silencing mechanism is basically the same as that of the side branch pipe attached to the intake pipe of the automobile engine. In the present embodiment, when the opening of the acoustic pipe is close to the sound source, such a mechanism is used. It was confirmed that a sufficient noise reduction effect was obtained even in an unshielded sound field. Such a silencing effect is achieved by using the curved tube 13 shown in FIG.
a or the sound tube 13b having both open ends shown in FIG.
A similar effect can be obtained by arranging them before a and 12b. In that case, the pipe length shown in each figure is 1/4 of the frequency to be silenced.
Wavelength. The cross-sectional shape of the acoustic tube may be any shape, but it is desirable that the cross-sectional shape and the cross-sectional area do not change much in the length direction of the acoustic tube. Further, even if the opening surface is not arranged in parallel with the sound generating surface as in the case of the acoustic tube 13c shown in FIG. 7, a certain degree of noise reduction effect can be obtained if the opening surface and the sound generating surface are close to each other. In FIGS. 5 to 7, the support member and the base of the acoustic tube are omitted.

【００３３】次に、第１の実施の形態における音響管を
自動車用エンジン放射騒音の低減に適用した第２の実施
の形態について図８〜図１３を用いて説明する。本実施
の形態は、エンジンのロッカーカバーの放射音, 特にロ
ッカーカバーの膜１次共振周波数ｆ(Hz)の放射音の低減
を目的としたものである。図８は本実施の形態の騒音低
減装置の構成図で、樹脂等の材質からなる天板81の下側
に同じく樹脂等の材質からなる管部材82が６個接着等の
方法で放射状に取り付けられている。図９は図８のＡ−
Ａ断面を、図10はＢ−Ｂ断面を、図11はＣ−Ｃ断面を示
している。図９と図10に示す断面図からわかるように、
天板81と管部材82とを組み合わせることにより、外縁部
が閉端となり、中心部に向かって開口部が開いている音
響管が６本構成される。この管部材82の管路長はＣ／４
ｆにほぼ一致するように設計されている。音響管は、そ
れぞれ対向位置になっているため、音響管の開口方向に
対する騒音悪化は生じないようになっている。尚、管部
材82には図９に示すように水平面に対して角度θの傾斜
が付いているので、本騒音低減装置を水平面内に設置す
る場合、音響管内に水分等が溜まることを防ぐことがで
きる。Next, a description will be given of a second embodiment in which the acoustic tube of the first embodiment is applied to reduce engine engine radiation noise with reference to FIGS. This embodiment is intended to reduce the sound radiated from the rocker cover of the engine, particularly the sound radiated from the membrane primary resonance frequency f (Hz) of the rocker cover. FIG. 8 is a configuration diagram of a noise reduction device according to the present embodiment, in which six tube members 82 also made of a material such as resin are radially attached to a lower side of a top plate 81 made of a material such as resin by bonding or the like. Have been. FIG. 9 shows A-
A section, FIG. 10 shows a BB section, and FIG. 11 shows a CC section. As can be seen from the sectional views shown in FIGS. 9 and 10,
By combining the top plate 81 and the pipe member 82, six acoustic tubes having outer edges that are closed ends and openings that are open toward the center are configured. The pipe length of this pipe member 82 is C / 4.
It is designed to substantially match f. Since the sound tubes are located at opposing positions, noise does not deteriorate in the opening direction of the sound tubes. Since the pipe member 82 is inclined at an angle θ with respect to the horizontal plane as shown in FIG. 9, when installing the noise reduction device in a horizontal plane, it is necessary to prevent accumulation of moisture and the like in the acoustic pipe. Can be.

【００３４】そして、天板81には支持金具83がリベット
84で固定され、支持金具83の他方の端には該天板81に固
定された装置を土台に防振支持するための防振装置85が
取り付けられている。この防振装置85は、例えば図11に
示すようにアウターリング111 とインナーリング112 と
の間に防振ゴム113 を充填し、支持金具83の穴に圧入し
たもの等が考えられる。また、天板81には装置をロッカ
ーカバーに取り付けた場合に、天板81からロッカーカバ
ー間で定在波が発生しないようにするための穴86も設け
られている。A support bracket 83 is riveted to the top plate 81.
At the other end of the support bracket 83, an anti-vibration device 85 for supporting the device fixed to the top plate 81 on the base is provided. For example, as shown in FIG. 11, the vibration isolating device 85 may be one in which a vibration isolating rubber 113 is filled between the outer ring 111 and the inner ring 112 and press-fitted into a hole of the support bracket 83. The top plate 81 is also provided with a hole 86 for preventing a standing wave from being generated between the top plate 81 and the rocker cover when the device is mounted on the rocker cover.

【００３５】このような騒音防止装置をエンジンのロッ
カーカバー面に取り付けた様子を図12に示す。また、本
装置の騒音低減効果の一例を図13に示す。このエンジン
の場合、ロッカーカバーの共振周波数は約1kHzにあり、
エンジン運転時のエンジン上方の騒音も1kHz成分が支配
的であったが、本装置を取り付けることにより、１kHz
及び３kHz 付近の騒音が低減され、全体として３ｄＢ以
上の低減効果が得られた。FIG. 12 shows a state where such a noise prevention device is mounted on the rocker cover surface of the engine. FIG. 13 shows an example of the noise reduction effect of the present apparatus. In this engine, the resonance frequency of the rocker cover is about 1kHz,
The noise above the engine during engine operation was also dominated by the 1kHz component.
And noise around 3 kHz were reduced, and a reduction effect of 3 dB or more was obtained as a whole.

【００３６】次に、第１の実施の形態における音響管を
エンジンのチェーンケースに対して適用した第３の実施
の形態を図14〜図16を用いて説明する。本実施の形態は
エンジンのチェーンケースの放射音、特にチェーンケー
スの膜１次共振周波数ｆ(Hz)の放射音の低減を目的とし
ている。図14は本実施の形態における騒音低減装置の構
成図で、樹脂等の材質からなる天板141 の下側に、同じ
く樹脂等の材質からなる管部材142 が４つ、管部材143,
144 が各１つずつ接着等の方法で放射状に取り付けられ
ている。そして、図15に示すように管部材142 は外縁部
が閉端となり中心部に向かって開口部が開いている音響
管を構成し、管部材143,144 は外縁部と中心部に向かっ
て開口部が開いている両開端の音響管を構成している。
尚、４つの管部材142 の管路長はそれぞれＣ／４ｆに、
管部材143,144 の管路長はＣ／２ｆにほぼ一致するよう
に設計されている。管部材142 は４本とも開口部が下向
きになるように取り付けられており、また、管部材143,
144 は両開端であるため、装置を鉛直面内に設置する場
合に音響管内に水分等が溜まることを防ぐことができ
る。天板141 には支持金具83がリベット84で固定され、
支持金具83の他方の端には装置を土台に防振支持するた
めの防振装置85が取り付けられている。Next, a third embodiment in which the acoustic tube according to the first embodiment is applied to a chain case of an engine will be described with reference to FIGS. The present embodiment is aimed at reducing the radiation sound of the chain case of the engine, particularly the radiation sound of the membrane primary resonance frequency f (Hz) of the chain case. FIG. 14 is a configuration diagram of a noise reduction device according to the present embodiment. Under a top plate 141 made of a material such as resin, four pipe members 142 also made of a material such as resin,
144 are mounted radially by bonding or the like. As shown in FIG. 15, the pipe member 142 constitutes an acoustic tube in which the outer edge is a closed end and the opening is open toward the center, and the pipe members 143 and 144 have the opening toward the outer edge and the center. It constitutes a sound tube with both open ends open.
The pipe lengths of the four pipe members 142 are respectively C / 4f,
The pipe lengths of the pipe members 143 and 144 are designed to substantially coincide with C / 2f. The four pipe members 142 are attached so that the openings thereof face downward.
Since 144 has both open ends, it is possible to prevent accumulation of moisture and the like in the acoustic tube when the apparatus is installed in a vertical plane. A support bracket 83 is fixed to the top plate 141 with rivets 84,
At the other end of the support bracket 83, an anti-vibration device 85 for supporting the device on the base is mounted.

【００３７】本騒音低減装置をエンジンのチェーンケー
ス面に取り付けた様子を図16に示した。本装置を取り付
けることにより、第１の実施の形態と同様にｆHz及び３
ｆHz付近での前方騒音が低減される。次に、第１の実施
の形態における音響管を複数用いてエンジンのロッカー
カバーに適用した第４の実施の形態を図17〜図20を用い
て説明する。FIG. 16 shows a state in which the present noise reduction device is mounted on a chain case surface of an engine. By attaching this device, fHz and 3 Hz can be obtained in the same manner as in the first embodiment.
Forward noise around fHz is reduced. Next, a fourth embodiment in which a plurality of acoustic tubes according to the first embodiment are applied to a rocker cover of an engine will be described with reference to FIGS.

【００３８】本実施の形態はエンジンのロッカーカバー
からの放射音を広い周波数帯域に亘ってて低減すること
を目的としたものである。図17は本実施の形態における
騒音低減装置の構成図で、片閉端, 片開端の管路長が異
なる複数の音響管171 を、開口部位置を揃えた上で同一
平面内に束ね、該束ねた音響管群を２つ縦に並べて配設
することにより音響管ブロック171aを形成すると共に、
更にもう１つの音響管ブロック171bを前記音響管ブロッ
ク171aに対向して、開口端が中心部を向くように配設し
ている。これらの音響管ブロックは、例えば樹脂の一体
成形等で形成され、リベット172 を介して金具173 に固
定される。そして、金具173 には本装置を土台に防振支
持するための防振装置85が取り付けられている。The purpose of this embodiment is to reduce the sound radiated from the rocker cover of the engine over a wide frequency band. FIG. 17 is a configuration diagram of a noise reduction device according to the present embodiment.A plurality of acoustic tubes 171 having different line lengths at one closed end and one open end are bundled in the same plane after opening positions are aligned, and The acoustic tube block 171a is formed by arranging two bundled acoustic tube groups vertically, and
Still another acoustic tube block 171b is disposed so as to face the acoustic tube block 171a so that the open end faces the center. These acoustic tube blocks are formed, for example, by integral molding of resin or the like, and are fixed to metal fittings 173 via rivets 172. The metal fitting 173 is provided with a vibration isolator 85 for supporting the apparatus on a base.

【００３９】本実施の形態においては、音響管ブロック
171 は５種類の音響管41a 〜41e から構成され、それぞ
れ管路長が800,１k, 1.25k, 1.6k, 及び２kHz の1/4 波
長にほぼ一致するように形成されている。各音響管は基
本周波数の奇数倍の周波数に対しても消音効果を有する
ので、この５種類の音響管を用意することにより、800H
z 以上の周波数帯域は、ほぼ全域に対する騒音低減効果
が期待できる。また、本装置の正面図である図18に示す
ように、音響管ブロック171a,171b は開口部を下側に角
度θの傾斜をもって金具173 に取り付けられているた
め、装置を水平面内に設置する場合に各音響管内に水分
等が溜まることを防止することができる。In this embodiment, the acoustic tube block
Reference numeral 171 denotes five kinds of acoustic tubes 41a to 41e, each of which is formed so that the length of each of the tubes substantially corresponds to 1/4 wavelength of 800, 1k, 1.25k, 1.6k and 2kHz. Each sound tube has a silencing effect even at odd multiples of the fundamental frequency.
In the frequency band equal to or higher than z, a noise reduction effect can be expected for almost all regions. In addition, as shown in FIG. 18 which is a front view of the present apparatus, since the acoustic tube blocks 171a and 171b are attached to the fitting 173 with the opening inclined downward at an angle θ, the apparatus is installed in a horizontal plane. In this case, it is possible to prevent the accumulation of moisture and the like in each acoustic tube.

【００４０】本装置をエンジンのロッカーカバーに取り
付けた構成を図19に、そのときのエンジン放射騒音( 上
方１ｍにおける騒音) の低減効果を図20に示した。本装
置を取り付けることにより、約800Hz 以降の周波数全域
に亘って騒音低減効果が現れていることがわかる。とこ
ろで、第１〜第４の実施の形態における音響管は、全て
の周波数帯域に対して消音効果を奏するものではない。
図21は第１の実施の形態における（１）式の駆動点イン
ピーダンスの周波数特性を図示したもので、横軸が周波
数、縦軸がＺ₀ ／ｊρＣ (音圧比) である。図21におい
て音圧比の値が±１以内に入っている領域が消音効果の
ある領域であるが、その領域はｆ₀ の奇数倍値の周りに
限られ、それ以外の領域では音響管設置により騒音が悪
化する。特にｆ₀ の偶数倍の周波数においては、音響イ
ンピーダンスの値が無限大に発散するため、騒音の悪化
代はより大きいものとなる。FIG. 19 shows a configuration in which the present apparatus is mounted on a rocker cover of an engine, and FIG. 20 shows an effect of reducing the engine radiation noise (noise at a height of 1 m) at that time. It can be seen that the noise reduction effect is exhibited over the entire frequency range from about 800 Hz by installing this device. By the way, the sound tubes according to the first to fourth embodiments do not have a sound deadening effect in all frequency bands.
FIG. 21 illustrates the frequency characteristics of the driving point impedance of the equation (1) in the first embodiment, where the horizontal axis represents frequency and the vertical axis represents Z ₀ / jρC (sound pressure ratio). In FIG. 21, the region where the value of the sound pressure ratio is within ± 1 is a region having a sound deadening effect, but the region is limited around an odd multiple of f ₀ , and in other regions, the sound tube is installed. Noise worsens. In particular, at frequencies that are even multiples of f ₀ , the value of the acoustic impedance diverges to infinity, so that the noise deterioration is larger.

【００４１】このように、騒音源は一般に広範囲の周波
数成分を含むことが多く、その場合には、騒音源近傍に
音響管を設置しても騒音は必ずしも低減されないという
問題点があった。ｆ₀ の偶数倍、例として２ｆ₀ におけ
る騒音悪化を防ぐ方法としては、図39に示すように音響
管391 の中央部に吸音材392 を設置する方法、図40に示
すように音響管401 の閉端側に音響管402 を接続する方
法等が考えられる。As described above, the noise source generally includes a wide range of frequency components in many cases. In this case, there is a problem that the noise is not necessarily reduced even if the acoustic tube is installed near the noise source. As a method of preventing noise deterioration at an even multiple of f ₀ , for example, at 2f ₀ , a method of installing a sound absorbing material 392 at the center of an acoustic tube 391 as shown in FIG. 39 and a method of installing an acoustic tube 401 as shown in FIG. A method of connecting the acoustic tube 402 to the closed end side or the like can be considered.

【００４２】しかし、図39の方法は吸音材取付け点にお
ける空気の粒子速度を低下させる方法であり、消音効果
がある周波数帯域での空気の動きも妨げてしまう。図40
の方法は音響管241 と音響管242 の断面積が近くなる
と、管路長が双方の和としてカウントされ、音響管の音
響特性そのものが変化する恐れがある。このように、各
方法ともそれぞれ副作用があり、十分な解決方法とはい
えない。However, the method shown in FIG. 39 is a method for reducing the particle velocity of air at the sound absorbing material attachment point, and also hinders the movement of air in a frequency band having a noise reduction effect. Figure 40
In the method (1), when the cross-sectional area of the acoustic tube 241 and the acoustic tube 242 becomes close to each other, the conduit length is counted as the sum of the two, and the acoustic characteristics of the acoustic tube itself may change. As described above, each of the methods has side effects, and is not a sufficient solution.

【００４３】そこで、騒音低減装置の音響管をＵ字型音
響管と直状の音響管とを組み合わせて形成した第５の実
施の形態を図22〜図29を用いて説明する。図22は本発明
による騒音低減装置の概略的な構成を示す図で、壁面11
に配設された音源12に対し、管路長（発音面から音響管
を通り該発音面までの距離）２Ｌの両開端のＵ字型音響
管221 が開口面がいずれも音源11の発音面に対向する状
態で音源11に近接して配設されている。また、Ｕ字型音
響管221 の管路中央には実管路長Ｌ／２の音響管222 が
接続されており、該音響管222 の一方の端は閉端になっ
ている。かかるＵ字型音響管221 及び音響管222 は土台
14上に支持部材15により支持されている。A fifth embodiment in which the sound tube of the noise reduction device is formed by combining a U-shaped sound tube and a straight sound tube will be described with reference to FIGS. FIG. 22 is a diagram showing a schematic configuration of a noise reduction device according to the present invention,
The U-shaped sound tube 221 at both open ends of the pipe length (distance from the sound plane to the sound plane through the sound pipe) 2L has a sound plane of the sound source 11 with respect to the sound source 12 disposed in the sound source 11. The sound source 11 is disposed in proximity to the sound source 11. A sound pipe 222 having an actual pipe length L / 2 is connected to the center of the pipe of the U-shaped sound pipe 221. One end of the sound pipe 222 is a closed end. The U-shaped acoustic tube 221 and the acoustic tube 222 are used as a base.
It is supported on the support member 15 by a support member 15.

【００４４】本実施の形態の具体的な説明に先立って、
まず、Ｕ字型音響管単体のときの音響特性を明らかにし
ておく。図23に示すように配置されたＵ字型音響管231
は、図24に示すＵ字型音響管と同じ管路長の直管241 の
両端に同振幅, 同周波数で互いに逆相で動くピストン音
源242a,242b を付加したものと等価と考えることができ
る。尚、ここではピストン音源の加振力は強力であり、
筒内の音場はピストンによる強制加振によって支配さ
れ、ピストン面での音の反射の影響は無視できるレベル
であると仮定する。Prior to a specific description of the present embodiment,
First, the acoustic characteristics of a single U-shaped acoustic tube will be clarified. U-shaped acoustic tube 231 arranged as shown in FIG.
Can be considered to be equivalent to a straight pipe 241 having the same pipe length as the U-shaped acoustic pipe shown in FIG. 24 and piston sound sources 242a and 242b moving at opposite ends at the same amplitude and frequency at the opposite ends. . Here, the exciting force of the piston sound source is strong,
It is assumed that the sound field in the cylinder is governed by the forced excitation by the piston, and the effect of sound reflection on the piston surface is at a negligible level.

【００４５】このピストン音源が周波数ｆ₀ （＝Ｃ／４
Ｌ）で振動する場合の筒内の粒子速度の分布は図25のよ
うに示される。図25はピストン音源が管の内側に向かっ
て振動速度最大で運動している瞬間の、右方向に進行す
る音波と左方向に進行する音波の粒子速度分布をそれぞ
れ別々に示したものである。ピストン音源が周波数ｆ₀
で振動する場合、左側のピストン242aから出発した音波
が右側のピストン242bに到達したとき、その粒子速度ベ
クトルは右側のピストン242aの振動速度ベクトルと一致
する。同様に、右側のピストン242bから出発した音波が
左側のピストン242aに到達したとき、その粒子速度ベク
トルは左側のピストン242bの振動速度ベクトルと一致す
る。This piston sound source has a frequency f ₀ (= C / 4)
FIG. 25 shows the distribution of the particle velocities in the cylinder when vibrating in L). FIG. 25 separately shows the particle velocity distributions of the sound wave traveling rightward and the sound wave traveling leftward at the moment when the piston sound source moves toward the inside of the tube at the maximum vibration velocity. Piston sound source has frequency f ₀
When the sound wave starting from the left piston 242a reaches the right piston 242b, its particle velocity vector coincides with the vibration velocity vector of the right piston 242a. Similarly, when the sound wave starting from the right piston 242b reaches the left piston 242a, its particle velocity vector coincides with the vibration velocity vector of the left piston 242b.

【００４６】つまり、ピストンが運動して空気を圧縮
（または膨張）しようとしてもピストン間の空気はピス
トンと同じ方向に動いているため、ピストン間の空気は
圧縮も膨張もせず、結果として音源が振動しているにも
かかわらず、音圧が発生しないという状態が生じる。次
に、ピストン音源が周波数２ｆ₀ （＝Ｃ／２Ｌ）で振動
する場合の管内の粒子速度の分布を図26に示した。図26
は図25と同様に、ピストン音源が管の内側に向かって振
動速度最大で運動している瞬間の、右方向に進行する音
波と左方向に進行する音波の粒子速度分布を別々に示し
たものである。That is, even if the piston moves to compress (or expand) the air, the air between the pistons moves in the same direction as the piston, so that the air between the pistons does not compress or expand, and as a result, the sound source A state occurs in which no sound pressure is generated despite the vibration. Next, the distribution of the particle velocity in the pipe when the piston sound source vibrates at the frequency 2f ₀ (= C / 2L) is shown in FIG. Figure 26
Fig. 25 shows the particle velocity distributions of a sound wave traveling to the right and a sound wave traveling to the left at the moment when the piston sound source moves at the maximum vibration velocity toward the inside of the tube, as in Fig. 25. It is.

【００４７】ピストン音源が周波数２ｆ₀ で振動する場
合、左側のピストン242aから出発した音波が右側のピス
トン242bに到達したとき、その粒子速度ベクトルは右側
のピストン242bの振動速度ベクトルと逆向きになる。同
様に、右側のピストン242bから出発した音波が左側のピ
ストン242aに到達したとき、その粒子速度ベクトルは左
側のピストン242aの振動速度ベクトルと逆向きとなる。
つまり、ピストンを押しているときに空気が押した方向
に対し反対方向からぶつかってくる( 又はピストンを引
いているときに空気が引いた方向の反対方向に逃げてい
く）ため、空気は容易に圧縮又は膨張し、結果として音
源の振動に比較して、より大きな音圧が発生することに
なる。When the sound source originating from the left piston 242a reaches the right piston 242b when the piston sound source oscillates at the frequency 2f ₀ , the particle velocity vector is opposite to the vibration velocity vector of the right piston 242b. . Similarly, when the sound wave starting from the right piston 242b reaches the left piston 242a, its particle velocity vector is opposite to the vibration velocity vector of the left piston 242a.
In other words, when the piston pushes the piston, the air collides from the opposite direction (or escapes in the direction opposite to the direction in which the air was pulled when the piston is being pulled), so the air is easily compressed. Or, it expands, and as a result, a larger sound pressure is generated as compared with the vibration of the sound source.

【００４８】上記現象は音響工学的には次のように一義
的に説明される。一般に、波長に比べて十分に細い管の
中においては、管内の音波は１次元の波動方程式で記述
され、その音圧Ｐと粒子速度Ｖ（いずれも複素実効値）
の一般解は（２），（３）式で与えられる。 Ｐ＝ｊｋρｃ｛Ａｅ^-jkx＋Ｂｅ^jkx ｝ (2) Ｖ＝ｊｋ｛Ａｅ^-jkx−Ｂｅ^jkx ｝ (3) 本実施の形態における音響管の境界条件を（４）式とし
て与えることにして、 Ｖ＝Ｖ₀ （ｘ＝０：左端），Ｖ＝−Ｖ₀ （ｘ＝２Ｌ：右端） (4) （４）式を（３）式に代入すると、係数Ａ，Ｂが（５）
式のように求められる。The above phenomenon is unambiguously described acoustically as follows. Generally, in a tube that is sufficiently thin compared to the wavelength, the sound wave in the tube is described by a one-dimensional wave equation, and its sound pressure P and particle velocity V (both are complex effective values)
Is given by equations (2) and (3). And to give ^{P = jkρc {Ae -jkx + Be} jkx} (2) V = jk {Ae -jkx -Be jkx} (3) boundary conditions of the acoustic tube according to the present embodiment as equation (4), V = V ₀ (x = 0: left end), V = −V ₀ (x = 2L: right end) (4) By substituting equation (4) into equation (3), coefficients A and B become (5)
It is obtained as in the formula.

【００４９】[0049]

【数１】 (Equation 1)

【００５０】これらの値を（２），（３）式に代入する
と、管の中の音圧分布と粒子速度の分布が（６），
（７）式のように求められる。By substituting these values into the equations (2) and (3), the sound pressure distribution and the particle velocity distribution in the pipe become (6),
It is obtained as in equation (7).

【００５１】[0051]

【数２】 (Equation 2)

【００５２】そして、（６），（７）式から管内任意点
における音響インピーダンスＺ（＝Ｐ／Ｖ）は（８）式
で表され、From equations (6) and (7), the acoustic impedance Z (= P / V) at an arbitrary point in the pipe is expressed by equation (8).

【００５３】[0053]

【数３】 (Equation 3)

【００５４】さらに、（８）式からｘ＝０及びｘ＝２Ｌ
における駆動点インピーダンスＺ₀ ，Ｚ_2Lは（９）式で
表される。Further, from equation (8), x = 0 and x = 2L
, The driving point impedances Z ₀ and Z _2L are expressed by equation (9).

【００５５】[0055]

【数４】 (Equation 4)

【００５６】ここで、（９）式は前述の（１）式と同一
の式である。つまり、Ｕ字型音響管の駆動点インピーダ
ンス特性は、結果的には図１に示す半分の管路長の片閉
端音響管と同じであることが分かる。ただし後者は入射
波と反射波との干渉の結果であることに対し、前者は両
端のピストンによる強制加振波同士の干渉の結果であ
る。結局、図30に示すように、Ｕ字型音響管の駆動点イ
ンピーダンス特性も図21と同様にｆ₀ の奇数倍の周波数
で０（音圧発生せず）となり、ｆ₀ の偶数倍の周波数で
発散（大きな音圧が発生）することが分かる。Here, equation (9) is the same equation as equation (1). That is, it can be seen that the driving point impedance characteristic of the U-shaped acoustic tube is the same as that of the one-ended acoustic tube having a half pipe length as shown in FIG. However, the latter is the result of interference between the incident wave and the reflected wave, while the former is the result of interference between the forced excitation waves by the pistons at both ends. As a result, as shown in FIG. 30, the driving point impedance characteristic of the U-shaped acoustic tube also becomes 0 (no sound pressure is generated) at an odd multiple of f ₀ , similarly to FIG. 21, and the frequency is an even multiple of f _0. It can be seen that divergence (a large sound pressure is generated).

【００５７】再び本実施の形態の説明に戻る。図22に示
した本実施の形態における騒音低減装置の構成を図24の
形式で書き直すと、図28に示すようになる。先に説明し
たように周波数２ｆ₀ （＝Ｃ／２Ｌ）においては駆動点
インピーダンスは発散するが、このときの音圧の腹は管
両端と管中央に位置する。これは、（８）式にｘ＝Ｌを
代入するとＺが無限大になることから分かるように、管
中央部は周波数に関係なく、常に音圧の腹となる。そこ
で、管中央位置に実管路長Ｌ／２の音響管281を接続す
ると、この音響管281 は周波数２ｆ₀ の音波の1/4 波長
の長さであるため、周波数２ｆ₀ の奇数倍の音圧変動を
吸収するように作用する。その結果、音響管282 内の振
動モードは弱められ、駆動点インピーダンスが低減され
る。図29は音響管281 即ち、図22の音響管222 を接続し
た場合の音響インピーダンス特性で、周波数２ｆ₀ ，６
ｆ₀ の駆動点インピーダンスの発散が抑えられているこ
とが分かる。Return to the description of the present embodiment. When the configuration of the noise reduction device according to the present embodiment shown in FIG. 22 is rewritten in the format of FIG. 24, it becomes as shown in FIG. As described above, at the frequency 2f ₀ (= C / 2L), the driving point impedance diverges, but the antinodes of the sound pressure at this time are located at both ends and the center of the tube. This is because Z becomes infinite when x = L is substituted into the equation (8), and the center of the tube always becomes the antinode of the sound pressure regardless of the frequency. Therefore, when an acoustic pipe 281 having an actual pipe length L / 2 is connected to the center of the pipe, the acoustic pipe 281 has a length of 1/4 wavelength of a sound wave having a frequency of 2f ₀ , and is an odd multiple of the frequency 2f ₀ . It acts to absorb sound pressure fluctuations. As a result, the vibration mode in the acoustic tube 282 is weakened, and the driving point impedance is reduced. FIG. 29 shows the acoustic impedance characteristics when the acoustic tube 281, that is, the acoustic tube 222 of FIG. 22 is connected, and the frequencies 2 f ₀ , 6
It can be seen that the divergence of the driving point impedance of f ₀ is suppressed.

【００５８】次に、第５の実施の形態における音響管を
自動車用エンジンに取り付けた第６の実施の形態を図30
〜図35を用いて説明する。図30は騒音低減装置を自動車
用エンジンに取り付けた様子を示したものである。騒音
低減装置301 は止め金具302 とボルト303 で結合され、
エンジンへは防振構造のボルト304 で止め金具302 とチ
ェーンケース305 及びロッカーカバー306 の後端を結合
することにより取り付けられる。騒音低減装置301 の下
面とロッカーカバー306 表面は略平行に、わずかに隙間
をあけた形で対向している。Next, a sixth embodiment in which the acoustic tube of the fifth embodiment is attached to an automobile engine will be described with reference to FIG.
This will be described with reference to FIG. FIG. 30 shows a state where the noise reduction device is mounted on an automobile engine. The noise reduction device 301 is connected with the fastener 302 and the bolt 303,
It is attached to the engine by coupling the rear ends of the stopper 302, the chain case 305, and the rocker cover 306 with a vibration-proof bolt 304. The lower surface of the noise reduction device 301 and the surface of the rocker cover 306 face each other in a substantially parallel manner with a slight gap.

【００５９】騒音低減装置301 の裏面を図31に示した。
本装置は主としてトレー311,カバー312 から構成され、
周囲に吸音材313 が詰められている。トレー311,カバー
312は例えば樹脂形成品で、吸音剤313 は例えば難燃ウ
レタンで構成されている。トレー311 の内部構造を図32
に示した。トレー311 の内部は６つの部屋に仕切られて
おり、各部屋の中にはリブが形成されている。このトレ
ー311 に図示したように穴の開いたカバー312 を装着
し、接合面をシールすることにより、先の６つの部屋は
図33に示す音響管331 を形成する。即ち、２つの穴を繋
ぐ通路が図22のＵ字型音響管221 に相当し、２つのリブ
332a,332b に挟まれた中央の空間が図22の音響管222 に
相当する。この２つの穴間の通路長を消音したい周波数
の1/2波長に合わせ、中央の空間の空間長を通路長の1/4
になるように設計を行うことにより、第５の実施の形
態で得られたものと同様な消音効果が得られる。FIG. 31 shows a back surface of the noise reduction device 301.
This device mainly consists of tray 311, cover 312,
The sound absorbing material 313 is packed around. Tray 311, cover
312 is, for example, a resin-formed product, and the sound absorbing agent 313 is made of, for example, flame-retardant urethane. Fig. 32 shows the internal structure of the tray 311.
It was shown to. The interior of the tray 311 is divided into six rooms, and a rib is formed in each room. By attaching a perforated cover 312 to the tray 311 as shown in the figure and sealing the joint surface, the above-mentioned six chambers form an acoustic tube 331 shown in FIG. That is, the passage connecting the two holes corresponds to the U-shaped acoustic tube 221 in FIG.
The central space between 332a and 332b corresponds to the acoustic tube 222 in FIG. Adjust the path length between these two holes to 1/2 wavelength of the frequency to be silenced, and adjust the space length of the central space to 1/4 of the path length
By designing so as to obtain the same silencing effect as that obtained in the fifth embodiment.

【００６０】具体的には、トレー311 の中央の大きな部
屋については、図34に示すようにロッカーカバー306 の
膜１次共振周波数に合わせ、両脇の小さな部屋について
は、図35に示すようにロッカーカバー306 の膜２次共振
周波数に合わせた設計を行うことにより、ロッカーカバ
ーの騒音低減をより効果的に行うことができる。また、
本騒音低減装置301 は遮蔽カバーの体裁もなしているた
め、音響管による消音効果と遮蔽カバーの遮音効果とを
合わせ持ち、より広い周波数範囲で効果的な騒音低減を
行うことができる。More specifically, a large room at the center of the tray 311 is adjusted to the film primary resonance frequency of the rocker cover 306 as shown in FIG. 34, and a small room at both sides is made as shown in FIG. By designing the rocker cover 306 in accordance with the film secondary resonance frequency, the noise of the rocker cover can be more effectively reduced. Also,
Since the noise reduction device 301 also has the appearance of the shielding cover, the noise reduction device 301 has both the noise reduction effect of the acoustic tube and the sound shielding effect of the shielding cover, and can effectively reduce noise in a wider frequency range.

【００６１】次に、第６の実施の形態における騒音低減
装置を改良した第７の実施の形態について図36〜図38を
用いて説明する。本実施の形態は第６の実施の形態と同
様に、騒音低減装置を自動車用エンジンに適用した例で
あり、エンジンへの取り付け状態は図30と同様である。
図36に本実施の形態における騒音低減装置の裏面を示し
た。本装置は第６の実施の形態と同様に、主としてトレ
ー361,カバー362 から構成され、周囲に吸音材313 が詰
められている。トレー361 の内部構造を図37に示した。
トレー361 の内部は６つの部屋に仕切られており、部屋
の中にはリブが形成されている。このトレー361 に図示
したように穴の開いたカバー362 を装着し、接合面をシ
ールすることにより、先の６つの部屋は図38に示すよう
な音響管381 を形成する。即ち、２つの穴を繋ぐ通路が
図22のＵ字型音響管221 に相当し、" コ" の字のリブ38
2に挟まれた中央の空間が図22の音響管222 に相当す
る。ただし、第５の実施の形態と異なる点は、リブ382
の入れ方を工夫して、音響管の２つの開口面383,384を
隣接させた点である。消音効果を充分発揮するためには
音響管の２つの開口面383,384 に同一体積速度, 同位相
の加振力が入力されることが理想であり、そのためには
開口面383,384 間の距離をできるだけ近づけて同一音源
加振されるようにした方がよい。本実施の形態において
は、そのことが考慮されている。また、開口面を１箇所
に集中させた方が音響管の開口位置をロッカーカバーの
膜振動腹位置により合わせやすくなるという利点もあ
る。尚、音響管の設計手法等においては、第６の実施の
形態の記述に準ずる。Next, a seventh embodiment in which the noise reduction device according to the sixth embodiment is improved will be described with reference to FIGS. This embodiment is an example in which the noise reduction device is applied to an automobile engine, similarly to the sixth embodiment, and the state of attachment to the engine is the same as in FIG.
FIG. 36 shows the back surface of the noise reduction device according to the present embodiment. This apparatus is mainly composed of a tray 361 and a cover 362, as in the sixth embodiment, and is surrounded by a sound absorbing material 313. The internal structure of the tray 361 is shown in FIG.
The interior of the tray 361 is divided into six rooms, and a rib is formed in the room. By attaching a perforated cover 362 to the tray 361 as shown in the figure and sealing the joint surface, the above six chambers form an acoustic tube 381 as shown in FIG. That is, the passage connecting the two holes corresponds to the U-shaped acoustic tube 221 in FIG.
The center space between the two corresponds to the acoustic tube 222 in FIG. However, the difference from the fifth embodiment is that the rib 382
The point is that the two opening surfaces 383 and 384 of the acoustic tube are made adjacent to each other by devising a way of inserting the sound tube. Ideally, the same volume velocity and the same phase excitation force should be applied to the two opening surfaces 383 and 384 of the sound tube in order to sufficiently exhibit the sound deadening effect. To this end, the distance between the opening surfaces 383 and 384 should be as short as possible. It is better to excite the same sound source. This is taken into consideration in the present embodiment. Also, concentrating the opening surface at one location has an advantage that the opening position of the acoustic tube can be more easily adjusted to the position of the membrane vibration antinode of the rocker cover. The sound tube design method and the like are in accordance with the description of the sixth embodiment.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】 第１の実施の形態における騒音低減装置の概
略構成図。FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a noise reduction device according to a first embodiment.

【図２】 消音効果を実験的に確認するための装置構成
を示す図。FIG. 2 is a diagram showing a device configuration for experimentally confirming a noise reduction effect.

【図３】 消音効果が得られる場合の気柱共鳴の様子を
示す図。FIG. 3 is a diagram illustrating a state of air column resonance when a noise reduction effect is obtained.

【図４】 音響管の消音効果を表すＢ／Ａの周波数特性
を示す図。FIG. 4 is a diagram showing a frequency characteristic of B / A representing a sound deadening effect of a sound tube.

【図５】 消音効果が得られる屈曲した音響管を示す
図。FIG. 5 is a diagram showing a bent acoustic tube capable of obtaining a sound deadening effect.

【図６】 消音効果が得られる両開端の音響管を示す
図。FIG. 6 is a view showing a sound tube having both open ends from which a sound deadening effect is obtained.

【図７】 音響管の開口面と発音面を近接させて配置し
た様子を示す図。FIG. 7 is a view showing a state in which an opening surface of a sound tube and a sound generating surface are arranged close to each other.

【図８】 第２の実施の形態における騒音低減装置の構
成図。FIG. 8 is a configuration diagram of a noise reduction device according to a second embodiment.

【図９】 図８のＡ−Ａ断面を示す図。FIG. 9 is a view showing a cross section taken along line AA of FIG. 8;

【図１０】 図８のＢ−Ｂ断面を示す図。FIG. 10 is a diagram showing a BB cross section of FIG. 8;

【図１１】 図８のＣ−Ｃ断面を示す図。FIG. 11 is a diagram showing a cross section taken along line CC of FIG. 8;

【図１２】 第２の実施の形態における騒音低減装置を
エンジンのロッカーカバー面に取り付けた様子を示す
図。FIG. 12 is a diagram illustrating a state in which the noise reduction device according to the second embodiment is mounted on a rocker cover surface of an engine.

【図１３】 第２の実施の形態における騒音低減装置の
騒音低減効果を示す図。FIG. 13 is a diagram illustrating a noise reduction effect of the noise reduction device according to the second embodiment.

【図１４】 第３の実施の形態における騒音低減装置の
構成図。FIG. 14 is a configuration diagram of a noise reduction device according to a third embodiment.

【図１５】 第３の実施の形態における騒音低減装置の
音響管の配置を示す図。FIG. 15 is a diagram illustrating an arrangement of acoustic tubes of a noise reduction device according to a third embodiment.

【図１６】 第３の実施の形態における騒音低減装置を
エンジンのチェーンケース面に取り付けた様子を示す
図。FIG. 16 is a diagram showing a state in which the noise reduction device according to the third embodiment is mounted on a chain case surface of an engine.

【図１７】 第４の実施の形態における騒音低減装置の
構成図。FIG. 17 is a configuration diagram of a noise reduction device according to a fourth embodiment.

【図１８】 第４の実施の形態における騒音低減装置の
正面図。FIG. 18 is a front view of a noise reduction device according to a fourth embodiment.

【図１９】 第４の実施の形態における騒音低減装置を
エンジンのロッカーカバー面に取り付けた様子を示す
図。FIG. 19 is a diagram illustrating a state in which the noise reduction device according to the fourth embodiment is mounted on a rocker cover surface of an engine.

【図２０】 第４の実施の形態における騒音低減装置の
騒音低減効果を示す図。FIG. 20 is a diagram illustrating a noise reduction effect of the noise reduction device according to the fourth embodiment.

【図２１】 第１の実施の形態における音響管の音響イ
ンピーダンス特性を示す図。FIG. 21 is a diagram illustrating acoustic impedance characteristics of the acoustic tube according to the first embodiment.

【図２２】 第５の実施の形態における騒音低減装置の
概略構成図。FIG. 22 is a schematic configuration diagram of a noise reduction device according to a fifth embodiment.

【図２３】 音響特性の説明のためのＵ字型音響管の構
成を示す図。FIG. 23 is a diagram showing a configuration of a U-shaped acoustic tube for explaining acoustic characteristics.

【図２４】 Ｕ字管音響管と同じ管路長の直管を示す
図。FIG. 24 is a diagram showing a straight pipe having the same pipe length as the U-shaped pipe acoustic pipe.

【図２５】 直管内の音波と音波の粒子速度の分布を示
す図。FIG. 25 is a diagram showing a sound wave in a straight pipe and a distribution of particle speeds of the sound wave.

【図２６】 ピストン音源が２ｆ₀ で振動する場合の管
内の粒子速度の分布を示す図。FIG. 26 is a diagram showing a distribution of particle velocities in a pipe when a piston sound source vibrates at 2f ₀ .

【図２７】 Ｕ字管音響管の駆動点インピーダンス特性
を示す図。FIG. 27 is a diagram showing a driving point impedance characteristic of a U-tube acoustic tube.

【図２８】 第５の実施の形態における騒音低減装置を
図27の形式で書き表した図。FIG. 28 is a diagram illustrating the noise reduction device according to the fifth embodiment in the form of FIG. 27;

【図２９】 第５の実施の形態における騒音低減装置の
音響インピーダンス特性を示す図。FIG. 29 is a diagram illustrating acoustic impedance characteristics of the noise reduction device according to the fifth embodiment.

【図３０】 第６の実施の形態における騒音低減装置を
エンジンのロッカーカバー面に取り付けた様子を示す
図。FIG. 30 is a diagram showing a state in which the noise reduction device according to the sixth embodiment is mounted on a rocker cover surface of an engine.

【図３１】 第６の実施の形態における騒音低減装置の
裏面を示す図。FIG. 31 is a diagram illustrating a back surface of the noise reduction device according to the sixth embodiment.

【図３２】 トレーの内部構造を示す図。FIG. 32 is a diagram showing the internal structure of the tray.

【図３３】 音響管に相当する部屋を示す図。FIG. 33 is a diagram showing a room corresponding to an acoustic tube.

【図３４】 中央の部屋に対する設計方法を示す図。FIG. 34 is a diagram showing a design method for a central room.

【図３５】 両脇の小さな部屋に対する設計方法を示す
図。FIG. 35 is a diagram showing a design method for small rooms on both sides.

【図３６】 第７の実施の形態における騒音低減装置の
裏面を示す図。FIG. 36 is a diagram showing a back surface of the noise reduction device according to the seventh embodiment.

【図３７】 トレーの内部構造を示す図。FIG. 37 is a view showing the internal structure of a tray.

【図３８】 音響管に相当する部屋を示す図。FIG. 38 is a diagram showing a room corresponding to an acoustic tube.

【図３９】 音響管の中央部に吸音材を設置する方法を
示す図。FIG. 39 is a view showing a method of installing a sound absorbing material at the center of the acoustic tube.

【図４０】 音響管の閉端側に他の音響管を接続する方
法を示す図。FIG. 40 is a diagram showing a method of connecting another acoustic tube to the closed end side of the acoustic tube.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

11 壁面 12 音源 13,13a,13b,13c,171,222,331,381 音響管 14 土台 15 支持部材 81,141 天板 82,142 管部材 85 防振装置 171a,171b 音響管ブロック 221 Ｕ字型音響管 311,361 トレー 312,362 カバー 383,384 開口面 11 Wall 12 Sound source 13,13a, 13b, 13c, 171,222,331,381 Sound tube 14 Base 15 Support member 81,141 Top plate 82,142 Tube member 85 Vibration isolator 171a, 171b Sound tube block 221 U-shaped sound tube 311,361 Tray 312,362 Cover 383,384 Open surface

Claims (19)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】周波数ｆで発音する音源の近傍に、管路長
がＣ／４ｆ（Ｃは音速）にほぼ一致する片閉端、片開端
の音響管の開端側を配設したことを特徴とする騒音低減
装置。1. An open end side of a one-end, one-end acoustic tube having a pipe length substantially equal to C / 4f (C is the speed of sound) is disposed near a sound source that emits at a frequency f. Noise reduction device. 【請求項２】周波数ｆで発音する音源の近傍に、管路長
がＣ／２ｆ（Ｃは音速）にほぼ一致する両開端の音響管
の少なくとも一方の開端側を配設したことを特徴とする
騒音低減装置。2. The sound source according to claim 1, wherein at least one open end of a double-ended acoustic tube having a pipe length substantially equal to C / 2f (C is a sound speed) is arranged near a sound source that emits at a frequency f. Noise reduction device. 【請求項３】複数の周波数ｆ_i （ｉ＝１〜ｎ，ｎは正の
整数）成分を含んで発音する音源の近傍に、各周波数ｆ
_i に対応して管路長ｌ_i がＣ／４ｆ_i （Ｃは音速）にほ
ぼ一致する片閉端，片開端の複数の音響管ｉの開端側を
配設したことを特徴とすることを特徴とする騒音低減装
置。3. Each of the frequencies f _i (i = 1 to n, n is a positive integer) and a frequency f
line length corresponding to the _i l _i is C / 4f _i (C is the sound velocity) almost matching piece closed, that is characterized in that disposed an open end side of the plurality of acoustic tubes i pieces open end Characteristic noise reduction device. 【請求項４】複数の周波数ｆ_i （ｉ＝１〜ｎ，ｎは正の
整数）成分を含んで発音する音源の近傍に、各周波数ｆ
_i に対応して管路長ｌ_i がＣ／２ｆ_i （Ｃは音速）にほ
ぼ一致する両開端の複数の音響管ｉの少なくとも一方の
開端側を配設したことを特徴とする騒音低減装置。4. Each of the frequencies f _i (i = 1 to n, n is a positive integer) and a frequency f
line length l _i corresponds to _i is C / 2f _i (C is the sound velocity) noise reduction device being characterized in that disposed at least one open end side of the plurality of acoustic tubes i of both open ends substantially matches . 【請求項５】前記音響管の開端側は、該開端側の開口面
が前記音源の発音面にほぼ平行となるように配設した請
求項１〜請求項４のいずれか１つに記載の騒音低減装
置。5. The sound tube according to claim 1, wherein an open end side of the sound tube is disposed such that an opening surface on the open end side is substantially parallel to a sound generating surface of the sound source. Noise reduction device. 【請求項６】前記音響管は、該音響管の開端側の開口面
を前記音源の発音面にほぼ平行にすると共に、該音響管
の管路長と前記開口面から前記音源の発音面までの距離
の和がＣ／４ｆに一致するように配設した請求項１また
は請求項３に記載の騒音低減装置。6. The sound tube has an opening surface on an open end side of the sound tube substantially parallel to a sound generating surface of the sound source, and has a pipe length of the sound tube and a distance from the opening surface to the sound generating surface of the sound source. The noise reduction device according to claim 1 or 3, wherein the sum of the distances is arranged to be equal to C / 4f. 【請求項７】前記音響管は、該音響管の開端側の開口面
を前記音源の発音面にほぼ平行にすると共に、該音響管
の管路長の１／２の距離と前記開口面から前記音源の発
音面までの距離の和がＣ／４ｆに一致するように配設し
た請求項２または請求項４に記載の騒音低減装置。7. The sound tube has an opening surface on an open end side of the sound tube substantially parallel to a sound generating surface of the sound source, and has a distance of a half of a length of the sound tube from the opening surface. The noise reduction device according to claim 2, wherein the noise source is arranged so that a sum of distances of the sound source to a sound generating surface is equal to C / 4f. 【請求項８】前記音響管は、ほぼ同一な開口面積及び管
路長を有する該音響管の開端側を、前記音源の近傍で対
向するように配設した請求項１〜請求項７のいずれか１
つに記載の騒音低減装置。8. The sound tube according to claim 1, wherein the sound tube has substantially the same opening area and the same length as the open end side of the sound tube in the vicinity of the sound source. Or 1
The noise reduction device according to any one of the above. 【請求項９】前記音響管は、ほぼ水平面内に配設し、該
音響管の一方の開端側が他方の端部側より下がるように
管路に傾斜を付けるようにした請求項１〜請求項８のい
ずれか１つに記載の騒音低減装置。9. The sound tube according to claim 1, wherein the sound tube is disposed substantially in a horizontal plane, and the sound path is inclined so that one open end of the sound tube is lower than the other end. 8. The noise reduction device according to any one of 8. 【請求項１０】前記音響管は、ほぼ垂直面内に配設し、
前記音源近傍の音響管開端側の高さが他方の端部側の高
さより低い音響管に対しては、両開端の音響管を用いる
ようにした請求項１〜請求項８のいずれか１つに記載の
騒音低減装置。10. The sound tube is disposed substantially in a vertical plane.
9. The sound tube having both open ends is used for a sound tube whose height at the open end side near the sound source is lower than the height at the other end side. 2. The noise reduction device according to 1. 【請求項１１】前記音響管は、前記音源から構造的に隔
離された土台に取り付けるようにした請求項１〜請求項
１０のいずれか１つに記載の騒音低減装置。11. The noise reduction device according to claim 1, wherein the acoustic tube is mounted on a base structurally separated from the sound source. 【請求項１２】前記音響管は、前記音源が配設された共
通の土台に、防振支持する防振支持部材を介して取り付
けるようにした請求項１〜請求項１０のいずれか１つに
記載の騒音低減装置。12. The sound tube according to claim 1, wherein the sound tube is attached to a common base on which the sound source is disposed via a vibration-proof supporting member for supporting vibration. The noise reduction device as described. 【請求項１３】前記音響間の管路長は、該音響管の管路
延設方向に対してほぼ垂直な断面の重心点を接続した線
分の長さにより定義するようにした請求項１〜請求項１
２のいずれか１つに記載の騒音低減装置。13. The acoustic pipe length is defined by the length of a line connecting the center of gravity of a cross section substantially perpendicular to the direction in which the acoustic pipe extends. ~ Claim 1
3. The noise reduction device according to any one of 2. 【請求項１４】開端部がいずれも周波数ｆで発音する音
源の近傍に位置するように管路長２ＬがＣ／２ｆの両開
端の第１の音響管を配設する一方、該第１の音響管の管
路のほぼ中央位置に、管路長Ｌ／２の第２の音響管の一
端部を接続して連通させると共に、該第２の音響管の他
端部を閉端とすることを特徴とする騒音低減装置。14. A first acoustic tube having both open ends having a pipe length 2L of C / 2f so that both open ends are located in the vicinity of a sound source that emits sound at a frequency f. One end of a second acoustic tube having a conduit length of L / 2 is connected to and communicated with a substantially central position of the acoustic tube, and the other end of the second acoustic tube is closed. A noise reduction device characterized by the above-mentioned. 【請求項１５】開端部がいずれも周波数ｆで発音する音
源の近傍に位置するように管路長２Ｌ _i （ｉ＝１〜ｎ，
ｎは正の整数）がＣ／２ｆの両開端の第１の音響管ｉを
複数配設する一方、該第１の音響管ｉの管路のほぼ中央
位置に、管路長Ｌ_i ／２の第２の音響管ｉの一端部をそ
れぞれ接続して連通させると共に、該第２の音響管ｉの
他端部を閉端とすることを特徴とする騒音低減装置。15. A sound whose open end is pronounced at a frequency f.
2L conduit length so that it is located near the source _i(I = 1 to n,
n is a positive integer) is the first acoustic tube i at both open ends of C / 2f.
While a plurality of tubes are provided, the center of the pipe of the first acoustic tube i is substantially at the center.
In position, pipeline length L_i/ 2 of one end of the second acoustic tube i
And connected to each other, and the second acoustic tube i
A noise reduction device wherein the other end is a closed end. 【請求項１６】前記第１及び第２音響管は、１組の平面
又は曲面間に形成し、該第１及び第２音響管の全体構造
が、前記音源を覆い騒音を遮蔽するように形成した請求
項１５または請求項１５に記載の騒音低減装置。16. The first and second acoustic tubes are formed between a set of flat or curved surfaces, and the entire structure of the first and second acoustic tubes is formed so as to cover the sound source and shield noise. The noise reduction device according to claim 15 or claim 15. 【請求項１７】前記音源は、膜振動構造物であり、前記
音響管の開端部が前記膜振動構造物の膜振動モードのほ
ぼ腹位置にあり、且つ該音響管の管路長Ｌと前記膜振動
の共振周波数ｆとの間にＬ＝Ｃ／２ｆ（Ｃは音速）の関
係が成立するようにした請求項１５〜請求項１６のいず
れか１つに記載の騒音低減装置。17. The sound source is a membrane vibrating structure, wherein the open end of the acoustic tube is substantially at the antinode position of the film vibrating mode of the film vibrating structure, and the length L of the acoustic tube is different from the length of the acoustic tube. The noise reduction device according to any one of claims 15 to 16, wherein a relationship of L = C / 2f (C is a sound speed) is established between the resonance frequency f and the resonance frequency f of the membrane vibration. 【請求項１８】前記音響管は、該音響管の各開端部をそ
れぞれ近づけて配設するようにした請求項１５〜請求項
１７のいずれか１つに記載の騒音低減装置。18. The noise reduction device according to claim 15, wherein the acoustic tube is arranged such that each open end of the acoustic tube is close to each other. 【請求項１９】前記音響管は、自動車用エンジンの騒音
を低減するためのものである請求項１〜請求項１８のい
ずれか１つに記載の騒音低減装置。19. The noise reduction device according to claim 1, wherein said acoustic tube is for reducing noise of an automobile engine.