JPH10109666A - Body structure of automobile - Google Patents
Body structure of automobileInfo
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- JPH10109666A JPH10109666A JP26612596A JP26612596A JPH10109666A JP H10109666 A JPH10109666 A JP H10109666A JP 26612596 A JP26612596 A JP 26612596A JP 26612596 A JP26612596 A JP 26612596A JP H10109666 A JPH10109666 A JP H10109666A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の車体構造、
とりわけ、フロアセンターに前後方向に形成したフロア
トンネルと、ダッシュパネルの縦壁との連接部周りの構
造に関する。The present invention relates to a vehicle body structure,
Particularly, the present invention relates to a structure around a connecting portion between a floor tunnel formed in a floor center in a front-rear direction and a vertical wall of a dash panel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図４，５は従来の構造を示すもので、１
はダッシュパネル、２はダッシュパネル１のトーボード
１ａの後端部に接合したフロアパネルで、その中央部に
はフロアパネル１のトーボード１ａから縦壁１ｂに亘っ
てフロアトンネル３を車体側に向けて膨出成形してある
（実開平４−２８１７８号公報参照）。2. Description of the Related Art FIGS. 4 and 5 show a conventional structure.
Is a dash panel, 2 is a floor panel joined to the rear end of the toeboard 1a of the dash panel 1, and in the center thereof, the floor tunnel 3 is directed toward the vehicle body from the toeboard 1a of the floor panel 1 to the vertical wall 1b. It is bulged (see Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-28178).
【０００３】ダッシュパネル１の助手席側のトーボード
１ａ上方からフロアトンネル３の前端部上方に亘って、
空調装置のブロワユニット５，クーラーユニット６，ヒ
ーターユニット７がこの順に配設されるが、ダッシュパ
ネル１のフロアトンネル３の前端部上には電子部品８が
配設される関係で、前記ヒーターユニット７はこの電子
部品８の上方に離間してフロアトンネル３の前端部上方
に配設するようにしている。[0003] From above the toe board 1a on the passenger seat side of the dash panel 1 to above the front end of the floor tunnel 3,
The blower unit 5, the cooler unit 6, and the heater unit 7 of the air conditioner are arranged in this order, but since the electronic components 8 are arranged on the front end of the floor tunnel 3 of the dash panel 1, the heater unit Numeral 7 is arranged above the electronic component 8 so as to be spaced above the front end of the floor tunnel 3.
【０００４】この電子部品８は、ブロワユニット５の外
気導入部としても機能する車体フロントウエスト部の車
幅方向骨格部材であるカウルボックス４の閉断面空間を
有効利用して、該カウルボックス４内に配設できればス
ペース的に非常に有利となるが、前述のようにブロワユ
ニット５がダッシュパネル１の助手席側の側部に配設さ
れていて、該ブロワユニット５のエアインレット５ａが
カウルボックス４の助手席側の側部に開口しているた
め、該カウルボックス４内に電子部品８を配設したので
は、エアインレット５ａとカウルボックス４の他側に形
成された図外の外気取入口とを結ぶ空気流通経路内で、
該電子部品８が空気抵抗として存在してブロワユニット
５の給気性能を阻害してしまうことから、前述のように
電子部品８を前席乗員の足元スペースに制約を及ぼさな
いフロアトンネル３の前端部上に配設せざるを得ない実
状にある。The electronic component 8 effectively utilizes the closed cross-sectional space of the cowl box 4, which is a frame member in the vehicle width direction at the front waist portion of the vehicle body, which also functions as an outside air introduction portion of the blower unit 5, and However, as described above, the blower unit 5 is disposed on the side of the dash panel 1 on the passenger side, and the air inlet 5a of the blower unit 5 is provided in the cowl box. Since the electronic component 8 is disposed inside the cowl box 4 because the opening is formed on the side of the passenger seat 4 of the passenger seat 4, an outside air intake (not shown) formed on the other side of the air inlet 5 a and the cowl box 4 is formed. In the air circulation route connecting the entrance,
Since the electronic components 8 exist as air resistance and impede the air supply performance of the blower unit 5, the electronic components 8 are not restricted to the foot space of the front occupant as described above. It is in fact that it has to be arranged on the club.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ダッシュパネル１の縦
壁１ｂとフロアトンネル３とが連接するトンネル開口周
縁の曲折隅部Ｃは、角張って形成してヒーターユニット
７および電子部品８を極力ダッシュパネル１の縦壁１ｂ
に近接して配設し得るようにしてあるため、ダッシュパ
ネル１のプレス成形時に前記曲折隅部Ｃにパネル素材の
肉余りによってしわが発生し易く、品質感を損なってし
まうばかりでなく製造歩留りが悪くなってしまう傾向に
ある。The bent corner C at the periphery of the tunnel opening where the vertical wall 1b of the dash panel 1 and the floor tunnel 3 are connected is formed so as to be angular so that the heater unit 7 and the electronic components 8 can be dashed as much as possible. 1 vertical wall 1b
In this case, wrinkles are likely to be generated at the bent corners C by the excess of the panel material at the time of press forming of the dash panel 1, which not only impairs the quality but also reduces the production yield. Tends to be worse.
【０００６】また、前述のように曲折隅部Ｃを角張って
形成して、ヒーターユニット７および電子部品８をダッ
シュパネル１の縦壁１ｂに極力近接して配設するように
してあっても、ヒーターユニット７はその前後方向寸法
が大きく、また、インストルメントパネル９の裏側には
計器類やオーディオ機器等のインスト機能部品１０が前
方に突出していて、ヒーターユニット７と該機能部品１
０との間のスペースに余裕がないため、インストルメン
トパネル９の操作面９ａを直立状態に立上がって形成し
てヒーターユニット７と機能部品１０との間の非干渉ス
ペースを確保する必要があり、インストルメントパネル
９の操作面９ａの視認性およびインスト機能部品１０の
操作性が悪くなってしまう。As described above, even if the bent corner portion C is formed to be angular and the heater unit 7 and the electronic component 8 are arranged as close as possible to the vertical wall 1b of the dash panel 1, The heater unit 7 has a large dimension in the front-rear direction, and instrument functional parts 10 such as instruments and audio equipment protrude forward from the back of the instrument panel 9.
Since there is no room in the space between the heater unit 7 and the functional component 10, it is necessary to secure the non-interference space between the heater unit 7 and the functional component 10 by forming the operation surface 9a of the instrument panel 9 upright. In addition, the visibility of the operation surface 9a of the instrument panel 9 and the operability of the instrument function component 10 deteriorate.
【０００７】そこで、本発明はダッシュパネルの縦壁と
フロアトンネルとが連接するトンネル開口周縁の曲折隅
部にプレス成形によるしわ発生を回避することができる
と共に、フロアトンネルの前端部上に配設される空調装
置のヒーターユニット等のインストルメントパネルとの
間に前後方向に余裕スペースをとることができて、該イ
ンストルメントパネルの操作面を前傾して形成して視認
性およびインスト部品の操作性を向上することができる
自動車の車体構造を提供するものである。Therefore, the present invention can avoid the occurrence of wrinkles due to press forming at the bent corners of the tunnel opening periphery where the vertical wall of the dash panel and the floor tunnel are connected, and are disposed on the front end of the floor tunnel. A space can be provided in the front-rear direction between an instrument panel such as a heater unit of an air conditioner, and the operation surface of the instrument panel is formed to be inclined forward to improve visibility and operation of instrument parts. An object of the present invention is to provide a vehicle body structure capable of improving the performance.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、フ
ロアセンターに前後方向に形成したフロアトンネルが開
口したダッシュパネルの縦壁中央部分に、該フロアトン
ネルの略開口幅相当の幅で全体的にエンジンルーム側に
膨出する凹設部を形成して、該縦壁とフロアトンネルと
が連接するトンネル開口周縁の曲折隅部の曲率半径を拡
大したことを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, a central portion of a vertical wall of a dash panel in which a floor tunnel formed in a front-rear direction is formed at a floor center has a width substantially equivalent to an opening width of the floor tunnel. It is characterized in that a concave portion swelling toward the engine room side is formed as a whole, and the radius of curvature of the bent corner of the periphery of the tunnel opening where the vertical wall and the floor tunnel are connected is enlarged.
【０００９】請求項２にあっては、請求項１に記載のフ
ロアトンネルの前端部上に、空調装置のクーラーユニッ
トとヒーターユニットとを上下方向に積層してダッシュ
パネルの凹設部内に入り込ませて配設したことを特徴と
している。According to a second aspect of the present invention, a cooler unit and a heater unit of an air conditioner are vertically stacked on the front end of the floor tunnel according to the first aspect of the present invention so as to enter the recessed portion of the dash panel. It is characterized by being arranged.
【００１０】請求項３にあっては、請求項２に記載の空
調装置のブロワユニットを、クーラーユニットの側部に
接続してフロアトンネル寄りに配設したことを特徴とし
ている。According to a third aspect of the present invention, the blower unit of the air conditioner according to the second aspect is connected to a side portion of the cooler unit and disposed near the floor tunnel.
【００１１】[0011]
【発明の効果】請求項１によれば、フロアトンネルが開
口したダッシュパネルの縦壁中央部分に、フロアトンネ
ルの略開口幅相当の幅で全体的にエンジンルーム側に膨
出する凹設部を形成してあって、この縦壁とフロアトン
ネルとが連接するトンネル開口周縁の曲折隅部の曲率半
径を拡大してあるから、ダッシュパネルのプレス成形時
に前記曲折隅部でパネル素材の肉余り現象に起因するし
わの発生を回避することができて、品質感を向上するこ
とができると共に、製造歩留りを高めることができる。According to the first aspect of the present invention, a recessed portion is formed in the central portion of the vertical wall of the dash panel where the floor tunnel is opened, and swells toward the engine room side with a width substantially equivalent to the opening width of the floor tunnel. Since the radius of curvature of the bent corner of the tunnel opening periphery where the vertical wall and the floor tunnel are connected to each other is enlarged, the excess material phenomenon of the panel material at the bent corner during the press forming of the dash panel is performed. In addition, it is possible to avoid the occurrence of wrinkles due to the above, improve the quality, and increase the production yield.
【００１２】しかも、前記凹設部に空調装置のヒーター
ユニット等の空調機能部品の前端部を収容することがで
きるから、前述のようにトンネル開口周縁の曲折隅部の
曲率半径を拡大してあっても、空調機能部品の後方に余
裕スペースが得られ、従って、インストルメントパネル
の操作面の前傾配置を可能としてその視認性およびイン
スト機能部品の操作性の向上を図ることができる。In addition, since the front end of the air-conditioning function component such as a heater unit of the air conditioner can be accommodated in the recess, the radius of curvature of the corner at the periphery of the tunnel opening is enlarged as described above. Even so, an extra space is provided behind the air-conditioning function component, so that the operation surface of the instrument panel can be arranged forwardly inclined, and the visibility and the operability of the instrument function component can be improved.
【００１３】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、フロアトンネルの前端部上に、空調装置のクーラー
ユニットとヒーターユニットとを上下方向に積層してダ
ッシュパネルの凹設部内に入り込ませて配設してあるた
め、助手席乗員の足元周りのスペースを拡大できて居住
性を向上することができる。According to the second aspect, in addition to the effect of the first aspect, the cooler unit and the heater unit of the air conditioner are vertically stacked on the front end of the floor tunnel to form the recessed portion of the dash panel. Since it is disposed so as to enter, the space around the feet of the occupant in the passenger seat can be enlarged, and the livability can be improved.
【００１４】請求項３によれば、請求項２の効果に加え
て、ブロワユニットをフロアトンネル寄りに配設するこ
とによって、該ブロワユニットのエアインレットをカウ
ルボックスのセンター寄りに設定することができて、該
カウルボックス内の助手席側の側部にブロワユニットの
吸気に支障を来すことなく電子部品等の機能部品を配設
することができて、カウルボックス内のスペースの有効
利用を図ることができる。According to the third aspect, in addition to the effect of the second aspect, by disposing the blower unit near the floor tunnel, the air inlet of the blower unit can be set near the center of the cowl box. Thus, functional components such as electronic components can be arranged on the side of the passenger seat side in the cowl box without interfering with the intake of the blower unit, and the space in the cowl box can be effectively used. be able to.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳
述する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings, in which the same reference numerals are assigned to the same parts as in the above-mentioned conventional configuration.
【００１６】図１〜３において、１ダッシュパネル、２
はダッシュパネル１のトーボード１ａの後端部に接合し
たフロアパネルで、その中央部にはダッシュパネル１の
トーボード１ａから縦壁１ｂに亘ってフロアトンネル３
を車室側に向けて膨出成形してある。1 to 3, a dash panel, 2
Is a floor panel joined to the rear end of the toeboard 1a of the dash panel 1, and a floor tunnel 3 extends from the toeboard 1a of the dash panel 1 to the vertical wall 1b.
Is bulged toward the passenger compartment.
【００１７】このフロアトンネル３が開口した前記ダッ
シュパネル１の縦壁１ｂの中央部分には、フロアトンネ
ル３の略開口幅相当の幅で全体的にエンジンルームＥ・
Ｒ側に膨出する凹設部１１を形成してあり、該縦壁１ｂ
とフロアトンネル３とが連接するトンネル開口周縁の曲
折隅部Ｃの曲率半径Ｒを拡大して、該曲折隅部Ｃを比較
的大きな丸みをもって形成してある。In the central portion of the vertical wall 1b of the dash panel 1 where the floor tunnel 3 is opened, the engine room E.
A concave portion 11 bulging to the R side is formed, and the vertical wall 1b is formed.
The radius of curvature R of the bent corner C at the periphery of the tunnel opening where the and the floor tunnel 3 are connected is enlarged, and the bent corner C is formed with a relatively large roundness.
【００１８】ダッシュパネル１の助手席側のトーボード
１ａの上方からフロアトンネル３の前端部上方に亘って
空調装置の各ユニット部品が配設されるが、この実施形
態ではフロアトンネル３の前端部にクーラーユニット６
とヒーターユニット７とを上下方向に積層して、前記ダ
ッシュパネル１の縦壁１ｂの凹設部１１内に入り込ませ
て配設してある。Each unit component of the air conditioner is arranged from above the toeboard 1a on the passenger seat side of the dash panel 1 to above the front end of the floor tunnel 3. In this embodiment, the air conditioner is provided at the front end of the floor tunnel 3. Cooler unit 6
The heater unit 7 and the heater unit 7 are vertically stacked, and are disposed so as to enter the recessed portion 11 of the vertical wall 1b of the dash panel 1.
【００１９】このようにクーラーユニット６とヒーター
ユニット７とを上下方向に積層して接続配置するため、
これらクーラーユニット６とヒーターユニット７は高さ
寸法を狭める一方、車幅方向寸法を拡大することによっ
て所要の容積を確保するが、好ましくは、何れも前後方
向寸法を幾分狭めてその分、車幅方向寸法を増大するこ
とが望ましい。As described above, since the cooler unit 6 and the heater unit 7 are vertically stacked and connected and arranged,
The cooler unit 6 and the heater unit 7 secure a required volume by decreasing the height dimension and increasing the dimension in the vehicle width direction. It is desirable to increase the width dimension.
【００２０】また、ブロワユニット５は前記クーラーユ
ニット６の側部に接続して、該ブロワユニット５をフロ
アトンネル３寄りに配設してある。The blower unit 5 is connected to the side of the cooler unit 6, and the blower unit 5 is arranged near the floor tunnel 3.
【００２１】このブロワユニット５のフロアトンネル３
寄りの配置によって、該ブロワユニット５のエアインレ
ット５ａをカウルボックス４のセンター寄りに設定する
ことができて、該カウルボックス４の助手席側の側部
は、カウルボックス４の他側部に設けられた図外の外気
取入口と前記エアインレット５ａとを結ぶ空気流通経路
に寄与しない空間となるため、このカウルボックス４の
助手席側の側部内に電子部品８を配設してある。The floor tunnel 3 of the blower unit 5
The air inlet 5a of the blower unit 5 can be set closer to the center of the cowl box 4 by the close arrangement, and the passenger seat side of the cowl box 4 is provided on the other side of the cowl box 4. An electronic component 8 is arranged in a side portion of the cowl box 4 on the passenger seat side because the space does not contribute to an air circulation path connecting the outside air inlet (not shown) and the air inlet 5a.
【００２２】図１中、９はインストルメントパネル、１
０はインストルメントパネル９の操作面９ａに組込んだ
計器類やオーディオ機器等のインスト機能部品を示す。In FIG. 1, reference numeral 9 denotes an instrument panel,
Reference numeral 0 denotes instrument functional components such as instruments and audio devices incorporated in the operation surface 9a of the instrument panel 9.
【００２３】以上の実施形態の構造によれば、フロアト
ンネル３が開口したダッシュパネル１の縦壁１ｂの中央
部分には、フロアトンネル３の略開口幅相当の幅で全体
的にエンジンルームＥ・Ｒ側に膨出する凹設部１１を形
成してあって、この縦壁１ｂとフロアトンネル３とが連
接するトンネル開口周縁の曲折隅部Ｃの曲率半径Ｒを拡
大して、該曲折隅部Ｃを比較的大きな丸みをもって形成
してあるので、ダッシュパネル１のプレス成形時に起因
するしわの発生を回避することができて、品質感を向上
することができると共に製造歩留りを高めることができ
る。According to the structure of the above-described embodiment, the central portion of the vertical wall 1b of the dash panel 1 in which the floor tunnel 3 is opened has a width substantially equivalent to the opening width of the floor tunnel 3, and the entire engine room E. The radius of curvature R of the corner C at the periphery of the tunnel opening where the vertical wall 1b and the floor tunnel 3 are connected is increased by forming a concave portion 11 bulging to the R side. Since C is formed with a relatively large roundness, generation of wrinkles due to press molding of the dash panel 1 can be avoided, and the quality can be improved and the production yield can be increased.
【００２４】また、フロアトンネル３の前端部上に配設
されるヒーターユニット７等の空調機能部品の前端部を
前記凹設部１１内に入り込ませることができるから、前
述のようにトンネル開口周縁の曲折隅部Ｃの曲率半径Ｒ
を拡大してあっても、空調機能部品の後方に余裕スペー
スが得られ、従って、インストルメントパネル９の操作
面９ａを前傾して形成しても該操作面９ａに組込まれて
インストルメントパネル１の内側に前方に向けて突出す
るインスト機能部品１０が空調機能部品と干渉すること
がなく、操作面９ａの前傾配置によって該操作面９ａの
視認性を向上できると共に、インスト機能部品１０の操
作性を向上することができる。Further, since the front end of the air-conditioning function component such as the heater unit 7 disposed on the front end of the floor tunnel 3 can be inserted into the recessed portion 11, as described above, the periphery of the tunnel opening can be reduced. Radius of curvature R of the corner C of the bend
Even if it is enlarged, an extra space can be obtained behind the air-conditioning function component. Therefore, even if the operation surface 9a of the instrument panel 9 is formed to be inclined forward, the instrument panel is incorporated into the operation surface 9a. The instrument functional component 10 protruding forward inside the 1 does not interfere with the air-conditioning functional component, the visibility of the operation surface 9a can be improved by the forward inclined arrangement of the operation surface 9a, and the instrument functional component 10 Operability can be improved.
【００２５】特に本実施形態では、フロアトンネル３の
前端部上にクーラーユニット６とヒーターユニット７と
を上下方向に積層して配設してるあるため、助手席乗員
の足元周りのスペースを拡大することができ、併せて、
ブロワユニット５はこのクーラーユニット６に接続して
フロアセンターのフロアトンネル３寄りに配設してある
から、助手席乗員の足元周りのスペースをより一層拡大
することができて居住性を向上することができる。Particularly, in this embodiment, since the cooler unit 6 and the heater unit 7 are vertically stacked on the front end of the floor tunnel 3, the space around the feet of the passenger on the passenger seat is enlarged. Can be
Since the blower unit 5 is connected to the cooler unit 6 and is disposed near the floor tunnel 3 at the floor center, the space around the feet of the passenger on the passenger seat can be further expanded to improve the livability. Can be.
【００２６】しかも、このようにブロワユニット５をフ
ロアトンネル３寄りに配設することによって、該ブロワ
ユニット５のエアインレット５ａをカウルボックス４の
センター寄りに設定することができるから、該カウルボ
ックス４にはこのエアインレット５ａとカウルボックス
４のドライバー席側の側部に設けられた図外の外気取入
口とを結ぶ空気流通経路から外れた助手席側の側部に十
分な部品収納スペースが得られ、該助手席側の側部内に
ブロワユニット５の吸気に支障を来すことなく電子部品
８等の機能部品を配設できて、カウルボックス４内のス
ペースの有効利用を図ることができる。Moreover, by disposing the blower unit 5 near the floor tunnel 3 in this manner, the air inlet 5a of the blower unit 5 can be set closer to the center of the cowl box 4; In the side of the passenger seat, which is outside the air flow path connecting the air inlet 5a and the outside air intake (not shown) provided on the side of the cowl box 4 on the driver's seat side, a sufficient part storage space is obtained. In addition, functional components such as the electronic components 8 can be arranged in the side of the passenger seat side without interfering with the intake of the blower unit 5, so that the space in the cowl box 4 can be effectively used.
【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of the present invention.
【図２】同実施形態の背面図。FIG. 2 is a rear view of the embodiment.
【図３】同実施形態のダッシュパネルの斜視図。FIG. 3 is an exemplary perspective view of a dash panel according to the embodiment;
【図４】従来の構造を示す断面図。FIG. 4 is a sectional view showing a conventional structure.
【図５】同従来構造の背面図。FIG. 5 is a rear view of the conventional structure.
１ ダッシュパネル １ｂ 縦壁 ３ フロアトンネル ５ ブロワユニット ６ クーラーユニット ７ ヒーターユニット １１ 凹設部 Ｃ トンネル開口周縁の曲折隅部 Ｒ 曲率半径 Ｅ・Ｒ エンジンルーム DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Dash panel 1b Vertical wall 3 Floor tunnel 5 Blower unit 6 Cooler unit 7 Heater unit 11 Recessed part C Bent corner of tunnel opening periphery R Curvature radius E ・ R Engine room
Claims (3)
ロアトンネルが開口したダッシュパネルの縦壁中央部分
に、該フロアトンネルの略開口幅相当の幅で全体的にエ
ンジンルーム側に膨出する凹設部を形成して、該縦壁と
フロアトンネルとが連接するトンネル開口周縁の曲折隅
部の曲率半径を拡大したことを特徴とする自動車の車体
構造。1. A recess formed in a central portion of a vertical wall of a dash panel in which a floor tunnel formed in a floor center in a front-rear direction is opened and having a width substantially equivalent to an opening width of the floor tunnel and bulging toward the engine room as a whole. A vehicle body structure, wherein a radius of curvature of a bent corner at a periphery of a tunnel opening where the vertical wall and the floor tunnel are connected is enlarged by forming a portion.
のクーラーユニットとヒーターユニットとを上下方向に
積層してダッシュパネルの凹設部内に入り込ませて配設
したことを特徴とする請求項１記載の自動車の車体構
造。2. The air conditioner according to claim 1, wherein a cooler unit and a heater unit of the air conditioner are vertically stacked on the front end of the floor tunnel so as to be inserted into the recess of the dash panel. Vehicle body structure as described.
ユニットの側部に接続してフロアトンネル寄りに配設し
たことを特徴とする請求項２記載の自動車の車体構造。3. The vehicle body structure according to claim 2, wherein the blower unit of the air conditioner is connected to a side portion of the cooler unit and disposed near the floor tunnel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26612596A JP3528463B2 (en) | 1996-10-07 | 1996-10-07 | Car body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26612596A JP3528463B2 (en) | 1996-10-07 | 1996-10-07 | Car body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10109666A true JPH10109666A (en) | 1998-04-28 |
| JP3528463B2 JP3528463B2 (en) | 2004-05-17 |
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ID=17426682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26612596A Expired - Fee Related JP3528463B2 (en) | 1996-10-07 | 1996-10-07 | Car body structure |
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|---|---|
| JP (1) | JP3528463B2 (en) |
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- 1996-10-07 JP JP26612596A patent/JP3528463B2/en not_active Expired - Fee Related
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| US8491049B2 (en) | 2010-07-02 | 2013-07-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Frontal structure of vehicle |
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