JPH10108916A - 鉄道レール高所作業用安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 作業者が誤って足を踏み外した場合にあって
も、救出作業に危険度が少なく、また、ロープが作業の
邪魔になることがなく、さらには、作業者が作業位置を
移動し易い、鉄道レール高所作業用安全装置を提供す
る。 【解決手段】 鉄道レールＲの枕木Ｗａ，Ｗｂ，Ｗｃを
クランプする複数のクランプ手段２０と、このクランプ
手段２０に着脱自在に立設され表面が絶縁体３４からな
る複数の支柱３０と、これら支柱３０の上部３１間に懸
架され、前記鉄道レールＲの敷設方向に張設されるロー
プ４０と、このロープ４０に対し該ロープ４０の延在方
向移動自在に連結され、作業者Ｍの身体に取り付けられ
る安全帯６０とを備えてなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、鉄道レー
ルが敷設された橋梁上で、枕木交換などの作業を行う際
に、作業者が誤って橋梁から落下するのを防止する、鉄
道レール高所作業用安全装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の鉄道橋上レール高所作業
用安全装置としては、図６および図７に示すものが知ら
れている。すなわち、この安全装置１は、鉄道レールＲ
に直接取り付けられ、該鉄道レールＲの上面Ｒａを転動
するローラ２と、側面Ｒｂを転動するカイドローラ３を
備えたレールキャッチ４と、このレールキャッチ４にロ
ープ５を介して取り付けられた安全帯６とから構成され
る。

【０００３】そして、作業者Ｍは、前記安全帯６を身に
つけることで、誤って高所から足を踏み外した場合等で
あっても、鉄道レールＲに取り付けられたレールキャッ
チ４からロープ５で吊り下げられ、川や地面に落下する
事故を防ぐことができる。また、作業者Ｍは、作業位置
を移動すると、ロープ５を介してレールキャッチ４が鉄
道レールＲに沿って移動するため、広い範囲に亘って作
業することが可能である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記安
全装置１では、前記安全帯６に一端部５ａが取り付けら
れたロープ５の他端部５ｂは、鉄道レールＲに直接取り
付けられたレールキャッチ４に取り付けられているた
め、作業者Ｍが誤って足を踏み外し、枕木Ｗ，Ｗ間から
落下した場合等には、鉄道レールＲの位置からロープ５
の長さ寸法分、下方に吊り下げられることになる。この
場合、鉄道レールＲから下方に吊り下げられた作業者Ｍ
の周囲には、例えば、鉄道レールＲや枕木Ｗなどの手で
捕めるものが存在しないため、作業者Ｍは自力で安全な
場所まで這い上がることができないのは勿論、他の者に
よる救出作業においても危険度が高い。ここで、ロープ
５の長さを短くすれば、仮に吊り下げられた場合であっ
ても、手が届く範囲に枕木Ｗなどの捕まるものが存在す
ることになるが、ロープ５が短いと通常時の作業性に支
障が生じてしまう。また、図８〜図１１に示すように、
例えば長さ１５００ｍｍのロープ５が作業者Ｍの腰の高
さに固定されている場合に、体重が７５ｋｇの作業者Ｍ
が誤って落下すると、落下距離は、ロープ５の長さに相
当する１５００ｍｍとなり、その衝撃荷重は、７３０ｋ
ｇｆとなることがわかっている。ここで、上記安全装置
１のように、作業者Ｍの腰よりも下の位置、例えば、７
５０ｍｍ下にロープ５が固定されている場合には、落下
距離は２２５０ｍｍとなり、その衝撃荷重は９４０ｋｇ
ｆとなることがわかっている。これらに対して、作業者
Ｍの腰よりも７５０ｍｍ上の位置に固定した場合には、
落下距離が７５０ｍｍ、衝撃荷重は５１０ｋｇｆに止ま
ることがわかっている。したがって、作業者Ｍの落下時
にロープ５に作用する衝撃荷重を小さくするには、ロー
プ５の固定位置を作業者Ｍの腰よりも高くした方がよい
という知見が得られている。

【０００５】また、上記安全装置１では、前記ロープ５
の他端部５ｂが、鉄道レールＲに取り付けられたレール
キャッチ４に連結されているため、ロープ５全体が作業
者Ｍの足元に置かれることになり、作業者Ｍが足を引っ
かけたり、作業の邪魔になることがあった。

【０００６】さらに、上記安全装置１では、作業者Ｍが
作業位置を移動するときに、ロープ５を介してレールキ
ャッチ４が鉄道レールＲに沿って移動するが、この場
合、鉄道レールＲに対するレールキャッチ４の移動抵抗
が、比較的大きいために、作業者Ｍが移動し難いという
問題があった。

【０００７】本発明は、上記の事情に鑑みてなされたも
ので、作業者が誤って足を踏み外した場合にあっても、
救出作業に危険度が少ない上に、ロープに作用する衝撃
荷重が小さく、また、ロープが作業の邪魔になることが
なく、さらには、作業者が作業位置を移動し易い、鉄道
レール高所作業用安全装置を提供することを目的として
いる。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の鉄道レー
ル高所作業用安全装置は、鉄道レールの枕木をクランプ
する複数のクランプ手段と、このクランプ手段に着脱自
在に立設され表面が絶縁体からなる複数の支柱と、これ
ら支柱の上部間に懸架され、前記鉄道レールの敷設方向
に張設されるロープと、このロープに対し該ロープの延
在方向移動自在に連結され、作業者の身体に取り付けら
れる安全帯とを備えてなることを特徴としている。

【０００９】請求項２記載の鉄道レール高所作業用安全
装置は、請求項１記載の鉄道レール高所作業用安全装置
において、前記支柱の上部のロープ懸架位置は、前記枕
木から２ｍ以上の高さとされていることを特徴としてい
る。

【００１０】請求項３記載の鉄道レール高所作業用安全
装置は、請求項１または２記載の鉄道レール高所作業用
安全装置において、前記クランプ手段にクランプされた
前記枕木の前記鉄道レールの敷設方向両外側に位置する
各枕木には、前記支柱の上部間に懸架されたロープの各
端部を固定して該ロープを張った状態とする固定手段が
設けられていることを特徴としている。

【００１１】請求項１記載の鉄道レール高所作業用安全
装置では、作業者の身体に取り付けられる安全帯は、鉄
道レールの枕木をクランプするクランプ手段に立設され
た支柱の上部間に懸架されるロープに連結されているた
め、作業者が誤って足を踏み外した場合であっても、支
柱上部のロープ懸架位置という比較的高い位置から吊り
下げられることになるので、作業者の手の届く範囲に枕
木や鉄道レールなど手で掴めるものが存在する。したが
って、救出作業の危険度が少ない。また、ロープは、腰
よりも高い位置に固定されるためにロープに作用する衝
撃荷重が小さくて済み、その荷重により、ロープが切れ
てしまうことを最大限抑えることができる。

【００１２】また、安全帯は、比較的高い位置に連結さ
れるため、前記従来例のようにロープが作業者の足元に
置かれることがなく、足元が邪魔になることがない。さ
らに、安全帯が張設されたロープの延在方向移動自在に
連結されているため、作業者が作業位置を移動するとき
に移動抵抗が少ない。

【００１３】また、この種の安全装置の設置作業におい
ては、クランプ手段をクランプさせる作業に手間と時間
がかかるが、本装置では、クランプ手段を、直接レール
ではなく、枕木にクランプさせ、かつ、支柱は該クラン
プ手段に着脱自在な構成とされているため、鉄道が運行
する時間（例えば、午後１１時頃）においても、鉄道が
来ない合間をみて枕木に対するクランプ作業が可能であ
り、鉄道の運行が夜中停止している間（例えば、午前１
時頃から４時頃まで）の限られた時間には、該クランプ
手段に支柱を立設等すれば、枕木交換作業等を集中して
行うことができる。この点、前記従来例では、クランプ
手段を直接、レールにクランプさせるため、鉄道が運行
している間には、クランプ作業を全く行うことができ
ず、運行停止時間になって初めてクランプ作業が可能と
なるため、枕木交換作業等に集中することができない。

【００１４】ここで、前記従来例では、鉄道レールの延
在方向に枕木交換等の諸作業を進行していく場合、作業
者が進行方向に移動するときに、安全帯およびレールキ
ャッチを取り外すことなく付けたままで移動するには、
レールキャッチの取付場所を、鉄道レールに沿うものに
せざるを得ず、そのため、安易にレール自体を取付場所
としていた。これに対して、本発明では、取付場所を、
レール以外でレールに沿い、かつ、高い位置にすること
で、上述した作用効果、すなわち、鉄道運行時間にもク
ランプ作業を行える、作業者の救助作業の危険度が少な
い、作業者の足元でロープ等が邪魔になることがない等
の作用効果、を得たものである。

【００１５】さらに、本装置では、支柱の表面が絶縁体
からなっている。一般に、鉄道レールは、平行する２本
のレール相互間が電気的に導通状態となると、該レール
上に鉄道が到達したと判断され、線路上の信号が変わっ
たり、踏切が開閉したりするようになっている。この場
合、本装置において、支柱の表面が導電体であると、作
業者が、支柱を運搬中に誤ってレール上に落とすと、両
レール間が導通となって誤信号が発生してしまうおそれ
がある。かかる事態を未然に防止すべく、支柱表面は絶
縁体からなっている。

【００１６】請求項２記載の鉄道レール高所作業用安全
装置では、ロープ懸架位置が枕木から２ｍ以上の高さに
設定されているため、通常、作業者は、自己の身長より
も高い位置から吊り下げられる。したがって、作業者
は、誤って足を踏み外した場合であっても、作業者の手
の届く範囲に枕木や鉄道レールなど手で掴めるものが存
在する。したがって、救出作業の危険度が少ない。ま
た、安全帯は、作業者の身長よりも高い位置に連結され
るため、前記従来例のようにロープが作業者の足元に置
かれることがなく、足元が邪魔になることがない。

【００１７】請求項３記載の鉄道レール高所作業用安全
装置では、固定手段が設けられているため、支柱間に懸
架されたロープを容易に張設させることができる。ま
た、この場合、張った状態のロープを支柱自体に固定す
ると、該支柱に応力が集中し、クランプ手段に対する支
柱の立設状態が弱くなるが、前記固定手段を用いること
により応力が分散し、支柱の立設状態が弱くならない。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明に
係る鉄道レール高所作業用安全装置の一実施の形態につ
いて説明する。図１は、本装置を使用している状態を示
す斜視図、図２は、本装置を設置した状態を示す側面
図、図３は、本装置を構成するクランプ手段の平面図、
図４は、同クランプ手段の側面図、図５は、本装置を構
成する支柱がクランプ手段に立設された状態を拡大して
示す側面図である。

【００１９】図２において、符号１０は、本実施の形態
に係る鉄道レール高所作業用安全装置である。符号Ａ
は、構造物であり、これら構造物Ａ，Ａ間に橋梁Ｂが架
設されている。そして、これら構造物Ａ，Ａ、および橋
梁Ｂ上には、鉄道レールＲ（図１参照）が図中左右方向
に敷設されている。符号Ｗは、この鉄道レールＲの枕木
であり、これら枕木Ｗ，Ｗ…のうち任意のものＷａ，Ｗ
ｂ，Ｗｃには、クランプ手段２０，２０…がクランプさ
れている。そして、これらクランプ手段２０，２０…に
は、支柱３０，３０…が着脱自在に立設されている。

【００２０】これら支柱３０，３０…の上部には、プー
リー３１，３１…が設けられており、これらプーリー３
１，３１…間には、ロープ４０が懸架され、このロープ
４０は、前記鉄道レールＲの敷設方向に張設されてい
る。プーリー３１，３１…に懸架されたロープ４０の前
記枕木Ｗからの高さｈは、約２ｍに設定されている。ロ
ープ４０の両端部は、それぞれ、前記枕木Ｗａ，Ｗｃの
前記鉄道レールＲの敷設方向両外側に位置する枕木Ｗ
ｄ，Ｗｅに固定された固定手段５０，５０により固定さ
れている。

【００２１】図３および図４に示すように、前記クラン
プ手段２０は、第１のキャッチ部２１と第２のキャッチ
部２２とからなっている。第１のキャッチ部２１には、
ハンドル２３が設けられており、このハンドル２３に
は、雄ねじ２４が連結されている。第２のキャッチ部２
２には、前記第１のキャッチ部２１の雄ねじ２４に螺合
する雌ねじ２５が形成されており、前記ハンドル２３を
回転させることにより、第２のキャッチ部２２は、図中
左右方向にスライドする構成となっている。

【００２２】第１のキャッチ部２１には、前記支柱３０
を挿脱自在な支柱挿入部２６が形成されており、この支
柱挿入部２６の上端部に支柱３０のフランジ部３２が当
接、支持されるようになっている。また、第１のキャッ
チ部２１には、第２のキャッチ部２２のスライドを案内
するガイドシャフト２７が設けられている一方、第２の
キャッチ部２２には、このガイドシャフト２７を貫通さ
せるガイドシャフト孔２８が形成されている。なお、図
４において、前記枕木Ｗの縦・横の寸法は、各２００ｍ
ｍに設定されている。

【００２３】図５は、図４をＸ方向から視た図である。
前記支柱３０は、角パイプからなる支柱本体３３の周囲
に熱収縮する絶縁ゴム製チューブ３４を配設し、これを
加熱して支柱本体３３の外面にチューブ３４を密着さ
せ、その後、このチューブ３４の周囲に、支柱３０を目
立たせるためのゼブラカラーのテープ３５を覆ったもの
である。なお、符号３６は、支柱３０を支柱挿入部２６
に対して挿脱させる作業、および、支柱３０を運搬する
作業のための取手である。

【００２４】固定手段５０は、ロープ固定部５０ａと、
ロープ巻取固定部５０ｂとからなっている。ロープ固定
部５０ａは、ロープ４０の一端部と係合して、枕木Ｗｄ
に固定される。ロープ巻取固定部５０ｂは、枕木Ｗｅに
固定され、ロープ４０の他端部をラチェットホイル（図
示せず）に巻回させてロープ４０を張った状態にし、該
ラチェットホイルの逆転を図示しない逆転止めレバーで
抑えるものである。

【００２５】図１に示すように、安全帯６０は、作業者
Ｍの腰等に固定される安全帯本体６１と、この安全帯本
体６１に連結され、該安全帯本体６１から任意の長さ分
を出し入れ可能な綱６２と、この綱６２の先端部に連結
されたフック６３とからなっている。このフック６３
は、前記支柱３０間に懸架されたロープ４０に引掛けら
れ、ロープ４０に対し、該ロープ４０の延在方向移動自
在な構成とされている。なお、本実施の形態において、
安全帯６０は、市販のものを用いる。

【００２６】本装置では、作業者Ｍの身体に取り付けら
れる安全帯６０の綱６２の先端部６２ａは、支柱３０の
上部３１間に懸架されるロープ４０という枕木Ｗからの
高さｈが２ｍの位置に連結されているため、作業者Ｍが
誤って足を踏み外した場合であっても、支柱３０上部３
１のロープ懸架位置（高さ２ｍ）という比較的高い位置
から吊り下げられることになるので、作業者Ｍの手の届
く範囲に枕木Ｗや鉄道レールＲなど手で掴めるものが存
在する。したがって、救出作業の危険度が少ない。ま
た、ロープ４０は、腰よりも高い位置に固定されるため
に、作業者Ｍの落下時にロープ４０に作用する衝撃荷重
が小さくて済み、その荷重により、ロープ４０が切れて
しまうことを最大限抑えることができる。

【００２７】また、安全帯６０の綱６２は、比較的高い
位置（約２ｍ）に連結されるため、前記従来例のように
ロープ５が作業者Ｍの足元に置かれることがなく、足元
が邪魔になることがない。さらに、安全帯６０は、フッ
ク６３を介して、張設されたロープ４０の延在方向移動
自在に連結されているため、作業者Ｍが作業位置を移動
するときに移動抵抗が少なく、作業性に優れる。

【００２８】また、従来からの安全装置の設置作業にお
いては、クランプ手段ないしレールキャッチを取り付け
る作業に手間と時間がかかるが、本装置１０では、クラ
ンプ手段２０を、直接レールではなく、枕木Ｗａ，Ｗ
ｂ，Ｗｃにクランプさせ、かつ、支柱３０は該クランプ
手段２０に着脱自在な構成とされているため、鉄道が運
行する時間（例えば、午後１１時頃）においても、鉄道
が来ない合間をみて枕木Ｗａ，Ｗｂ，Ｗｃに対するクラ
ンプ作業が可能であり、鉄道の運行が夜中停止している
間（例えば、午前１時頃から４時頃まで）の限られた時
間には、該クランプ手段２０に支柱３０を立設等すれ
ば、枕木交換作業等の諸作業を集中して行うことができ
る。この点、前記従来例では、クランプ手段（レールキ
ャッチ）を直接、レールに取り付けるため、鉄道が運行
している間には、クランプ作業を全く行うことができ
ず、運行停止時間になって初めてクランプ作業が可能と
なり、枕木交換作業等に集中することができない。

【００２９】ここで、前記従来例では、鉄道レールＲの
延在方向に枕木交換等の諸作業を進行していく場合、作
業者Ｍが進行方向に移動するときに、安全帯６およびレ
ールキャッチ４を取り外すことなく付けたままで移動す
るには、レールキャッチ４の取付場所を、鉄道レールＲ
に沿うものにせざるを得ず、そのため、安易にレールＲ
自体を取付場所としていた。これに対して、本発明で
は、取付場所を、レールＲ以外でレールＲに沿い、か
つ、高い位置にすることで、上述した作用効果、すなわ
ち、鉄道運行時間にもクランプ作業を行える、作業者Ｍ
の救助作業の危険度が少ない、作業者Ｍの足元でロープ
等が邪魔になることがない等の作用効果、を得たもので
ある。

【００３０】さらに、本装置１０では、支柱３０の表面
が絶縁体３４からなっている。一般に、鉄道レールＲ
は、平行する２本のレールＲ，Ｒ相互間が電気的に導通
状態となると、該レールＲ上に鉄道が到達したと判断さ
れ、線路上の信号が変わったり、踏切が開閉したりする
ようになっている。この場合、本装置１０において、支
柱３０の表面が導電体であると、作業者Ｍが、支柱３０
を運搬中に誤ってレールＲ上に落とすと、両レールＲ，
Ｒ間が導通となって誤信号が発生してしまうおそれがあ
る。かかる事態を未然に防止すべく、支柱３０表面は絶
縁体３４からなっている。

【００３１】また、本装置１０では、固定手段５０が設
けられているため、支柱３０間に懸架されたロープ４０
を容易に張設させることができる。また、この場合、張
った状態のロープ４０を支柱３０自体に固定すると、該
支柱３０に応力が集中し、クランプ手段２０に対する支
柱３０の立設状態が弱くなるが、固定手段５０を用いる
ことにより応力が分散し、支柱３０の立設状態が弱くな
らない。

【００３２】なお、本実施の形態においては、図１にお
いては、２本の支柱３０，３０を立設し、図２において
は、３本の支柱３０，３０…を立設したが、本発明にお
いて、使用する支柱の本数は不問であることは勿論であ
る。また、レールの延在方向に沿って作業を進行する場
合、進行方向後方側で不要となった支柱３０を先方側に
順次移動させていけば、作業全体を効率よく行うことが
できる。

【００３３】

【発明の効果】請求項１記載の鉄道レール高所作業用安
全装置によれば、作業者の身体に取り付けられる安全帯
は、鉄道レールの枕木をクランプするクランプ手段に立
設された支柱の上部間に懸架されるロープに連結されて
いるため、作業者が誤って足を踏み外した場合であって
も、支柱上部のロープ懸架位置という比較的高い位置か
ら吊り下げられることになるので、作業者の手の届く範
囲に枕木や鉄道レールなど手で掴めるものが存在し、救
出作業の危険度が少ないという効果が得られる。また、
ロープは、腰よりも高い位置に固定されるために、作業
者の落下時にロープに作用する衝撃荷重が小さくて済
み、その荷重によりロープが切れてしまうことを最大限
抑えることができる。また、安全帯は、比較的高い位置
に連結されるため、前記従来例のようにロープが作業者
の足元に置かれることがなく、足元が邪魔になることが
ない。さらに、安全帯が張設されたロープの延在方向移
動自在に連結されているため、作業者が作業位置を移動
するときに移動抵抗が少なく作業性に優れるという効果
が得られる。また、本装置では、クランプ手段を、直接
レールではなく、枕木にクランプさせ、かつ、支柱は該
クランプ手段に着脱自在な構成とされているため、鉄道
が運行する時間においても、鉄道が来ない合間をみて枕
木に対するクランプ作業が可能であり、鉄道の運行が夜
中停止している間の限られた時間には、該クランプ手段
に支柱を立設等すれば、枕木交換作業等を集中して行う
ことができる。さらに、本装置においては、支柱の表面
が絶縁体であるため、作業者が、支柱を運搬中に誤って
レール上に落としても、両レール間が導通となることが
なく、よって、誤信号が発生するおそれがないという効
果が得られる。

【００３４】請求項２記載の鉄道レール高所作業用安全
装置によれば、ロープ懸架位置が枕木から２ｍ以上の高
さに設定されているため、通常、作業者は、自己の身長
よりも高い位置から吊り下げられ、したがって、作業者
は、誤って足を踏み外した場合であっても、作業者の手
の届く範囲に枕木や鉄道レールなど手で掴めるものが存
在し、救出作業の危険度が少ないという効果が得られ
る。また、安全帯は、作業者の身長よりも高い位置に連
結されるため、前記従来例のようにロープが作業者の足
元に置かれることがなく、足元が邪魔になることがな
い。

【００３５】請求項３記載の鉄道レール高所作業用安全
装置によれば、固定手段が設けられているため、支柱間
に懸架されたロープを容易に張設させることができる。
また、この場合、張った状態のロープを支柱自体に固定
すると、該支柱に応力が集中し、クランプ手段に対する
支柱の立設状態が弱くなるが、前記固定手段を用いるこ
とにより応力が分散し、支柱の立設状態が弱くならない
という効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る鉄道レール高所作業用安全装置
の一実施の形態を使用している状態を示す斜視図であ
る。

【図２】 同実施の形態を設置した状態を示す側面図で
ある。

【図３】 同実施の形態を構成するクランプ手段を示す
平面図である。

【図４】 同クランプ手段を示す側面図である。

【図５】 同実施の形態を構成する支柱がクランプ手段
に立設された状態を示す拡大図である。

【図６】 従来の鉄道レール高所作業用安全装置の一例
を示す斜視図である。

【図７】 同装置を構成するレールキャッチを示す側面
図である。

【図８】 ロープを作業者の腰の高さに固定した状態を
示す説明図である。

【図９】 ロープを作業者の腰の高さよりも７５０ｍｍ
下に固定した状態を示す説明図である。

【図１０】 ロープを作業者の腰の高さよりも７５０ｍ
ｍ上にに固定した状態を示す説明図である。

【図１１】 安全帯の落下高さと衝撃荷重の関係を示す
図表である。

【符号の説明】 １０ 鉄道レール高所作業用安全装置 ２０ クランプ手段 ３０ 支柱 ３１ 支柱の上部（プーリー） ３４ 絶縁体（絶縁ゴム製チューブ） ４０ ロープ ５０ 固定手段 ６０ 安全帯 Ｍ 作業者 Ｒ 鉄道レール Ｗ 枕木 Ｗａ 枕木 Ｗｂ 枕木 Ｗｃ 枕木 Ｗｄ 枕木 Ｗｅ 枕木

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 星野 誠一 群馬県高崎市江木町1431 鉄友工業株式会 社高崎工場内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 鉄道レール（Ｒ）の枕木（Ｗａ，Ｗｂ，
   Ｗｃ）をクランプする複数のクランプ手段（２０）と、 このクランプ手段（２０）に着脱自在に立設され表面が
   絶縁体（３４）からなる複数の支柱（３０）と、 これら支柱（３０）の上部（３１）間に懸架され、前記
   鉄道レール（Ｒ）の敷設方向に張設されるロープ（４
   ０）と、 このロープ（４０）に対し該ロープ（４０）の延在方向
   移動自在に連結され、作業者（Ｍ）の身体に取り付けら
   れる安全帯（６０）とを備えてなることを特徴とする鉄
   道レール高所作業用安全装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の鉄道レール高所作業用安
   全装置（１０）において、 前記支柱（３０）の上部（３１）のロープ懸架位置は、
   前記枕木（Ｗ）から２ｍ以上の高さとされていることを
   特徴とする鉄道レール高所作業用安全装置。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載の鉄道レール高所
   作業用安全装置（１０）において、 前記クランプ手段（２０）にクランプされた前記枕木
   （Ｗａ，Ｗｂ，Ｗｃ）の前記鉄道レール（Ｒ）の敷設方
   向両外側に位置する各枕木（Ｗｄ，Ｗｅ）には、前記支
   柱（３０）の上部（３１）間に懸架されたロープ（４
   ０）の各端部を固定して該ロープ（４０）を張った状態
   とする固定手段（５０）が設けられていることを特徴と
   する鉄道レール高所作業用安全装置。