JPH10103060A - V-engine water pump - Google Patents
V-engine water pumpInfo
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- JPH10103060A JPH10103060A JP8278834A JP27883496A JPH10103060A JP H10103060 A JPH10103060 A JP H10103060A JP 8278834 A JP8278834 A JP 8278834A JP 27883496 A JP27883496 A JP 27883496A JP H10103060 A JPH10103060 A JP H10103060A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明はＶ型エンジンのウ
ォータポンプに係り、特に第１、第２仕切りの長さを長
く形成するとともに、第１、第２仕切りによって全長の
短くなった第１及び第２渦室の渦室幅を非線形状に形成
し、高回転域における吐出の一部の流れ込みを確実に抑
制し、冷却水通路抵抗差による第１、第２シリンダバン
ク間の流量差を解消して流量バランスを改善するととも
に、非線形状に形成した第１及び第２渦室によって第１
及び第２渦室内を流れる冷却水に不要な通路抵抗を与え
る惧れが全くなく、円滑な冷却水の流れを確保し、ま
た、クリアランス部によって中低回転域における流量減
少を抑制し、サーモスタットの全閉時における全回転域
において第１、第２シリンダバンク間の流量差を解消
し、流量バランスを改善し得るＶ型エンジンのウォータ
ポンプに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a water pump for a V-type engine, and more particularly, to a first and a second partition whose first and second partitions have a longer length and whose first and second partitions have a shorter overall length. The width of the vortex chamber of the second vortex chamber is formed in a non-linear manner, so that a part of the discharge in the high rotation range is reliably suppressed, and the flow rate difference between the first and second cylinder banks due to the difference in resistance of the cooling water passage is eliminated. To improve the flow rate balance, and the first and second vortex chambers formed in a non-linear manner.
Also, there is no fear of giving unnecessary passage resistance to the cooling water flowing in the second swirl chamber, and a smooth flow of the cooling water is ensured. In addition, the flow rate in the middle and low rotation range is suppressed by the clearance portion, so that the thermostat can be used. The present invention relates to a water pump for a V-type engine capable of eliminating a flow difference between first and second cylinder banks in a full rotation range when fully closed and improving a flow balance.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両のエンジンにおいては、シリンダを
直列に配列したものや、シリンダを対向して配設したも
の、また、各シリンダバンク（気筒列）をＶ字形状に配
設したＶ型エンジン等がある。2. Description of the Related Art In a vehicle engine, cylinders are arranged in series, cylinders are arranged to face each other, and a V-type engine in which cylinder banks (cylinder rows) are arranged in a V-shape. Etc.
【０００３】前記Ｖ型エンジンは、Ｖ字形状のシリンダ
ブロックの第１、第２シリンダバンクに第１、第２シリ
ンダヘッドを載置して構成されている。この第１、第２
シリンダヘッドには、第１、第２シリンダヘッドカバー
が付設されている。[0003] The V-type engine is constructed by mounting first and second cylinder heads on first and second cylinder banks of a V-shaped cylinder block. This first and second
First and second cylinder head covers are attached to the cylinder head.
【０００４】前記シリンダブロックの略中央部位にエン
ジンの長手方向に延設されたクランクシャフトが回動可
能に設けられている。このシリンダシャフトによって動
弁系のカムシャフトやウォータポンプ等の補機が駆動さ
れている。A crankshaft extending in the longitudinal direction of the engine is rotatably provided substantially at the center of the cylinder block. Auxiliary equipment such as a valve system camshaft and a water pump are driven by the cylinder shaft.
【０００５】前記クランクシャフトの軸線方向において
第１シリンダヘッドの第１ヘッド前端面は第２シリンダ
ヘッドの第２前端面よりもエンジンの前方に突出してい
る。前記第１、第２シリンダヘッドに第１、第２カムシ
ャフトを回転可能に設け、この第１、第２カムシャフト
のＶ型エンジンの前方側の第１、第２カムシャフト端部
には、第１、第２カムシャフトスプロケットを同一平面
内に設け、第１、第２カムシャフトスプロケットの同一
平面内でクランクシャフトのＶ型エンジンの前方側のク
ランクシャフト端部にタイミングチエン用スプロケット
を設け、これらタイミングチエン用スプロケットと第
１、第２カムシャフトスプロケットとにタイミングチエ
ンを巻掛けて構成されている。In the axial direction of the crankshaft, the front end face of the first head of the first cylinder head projects forward of the engine from the second front end face of the second cylinder head. First and second camshafts are rotatably provided on the first and second cylinder heads, and the first and second camshafts have first and second camshaft ends on the front side of the V-type engine. The first and second camshaft sprockets are provided in the same plane, and the timing chain sprocket is provided in the same plane of the first and second camshaft sprockets at the end of the crankshaft on the front side of the V-type engine of the crankshaft. The timing chain is wound around the timing chain sprocket and the first and second camshaft sprockets.
【０００６】その他のＶ型エンジンには、前記カムシャ
フトに設けられたカムシャフトプーリとクランクシャフ
トに設けられたクランクシャフトプーリとをタイミング
ベルトによって連絡したものがある。Other V-type engines include a camshaft pulley provided on the camshaft and a crankshaft pulley provided on a crankshaft connected by a timing belt.
【０００７】また、Ｖ型エンジンのウォータポンプとし
ては、実開平４−１１１５９８号公報に開示されるもの
がある。この公報に開示される可変バランスウォーター
ポンプは、第１及び第２冷却水通路と、ハウジングと、
ハウジングに形成され、第１及び第２冷却水通路と夫々
連通する第１及び第２吐出通路と、第１及び第２吐出通
路の夫々の始点に形成される第１及び第２締切部と、ハ
ウジングに回転自在に支承されるインペラとを有するウ
ォータポンプにおいて、第１及び第２締切部に、夫々第
１及び第２締切部可変手段を配設し、第１及び第２締切
部可変手段は第１及び第２冷却水通路に圧力差に応じて
作動されるようにバランス手段により制御され、２つの
吐出通路の各吐出通路への冷却水吐出流量を常時均一化
させている。A water pump for a V-type engine is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-111598. The variable balance water pump disclosed in this publication includes first and second cooling water passages, a housing,
First and second discharge passages formed in the housing and communicating with the first and second cooling water passages, respectively, and first and second cutoff portions formed at respective starting points of the first and second discharge passages; In a water pump having an impeller rotatably supported by a housing, first and second cut-off portion variable means are provided at the first and second cut-off portions, respectively, and the first and second cut-off portion variable means are provided with: The first and second cooling water passages are controlled by the balance means so as to be operated in accordance with the pressure difference, and the cooling water discharge flow rate to each of the two discharge passages is always made uniform.
【０００８】更に、特開平５−１７９９４５号公報に開
示されるものがある。この公報に開示されるエンジンの
ウォータポンプは、Ｖ型エンジンのシリンダブロックの
第１、第２シリンダバンクに第１、第２シリンダヘッド
を載置するとともにシリンダブロックの略中央部位に長
手方向に延設したクランクシャフトによって駆動される
ウォータポンプにおいて、第１、第２シリンダバンク間
のシリンダブロック内部にウォータポンプの渦室を形成
し、シリンダブロック側に係合部を形成するとともにこ
の係合部にはウォータポンプを形成するウォータポンプ
ケースを嵌合させる構成とし、ウォータポンプケースを
コンパクト化するとともに、シリンダブロックとウォー
タポンプケースとのシール構造の信頼性を向上させてい
る。[0008] Further, there is one disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 5-179945. The water pump for an engine disclosed in this publication mounts first and second cylinder heads on first and second cylinder banks of a cylinder block of a V-type engine and extends longitudinally at a substantially central portion of the cylinder block. In the water pump driven by the provided crankshaft, a vortex chamber of the water pump is formed inside the cylinder block between the first and second cylinder banks, and an engaging portion is formed on the cylinder block side, and the engaging portion is formed on the cylinder block side. Has a structure in which a water pump case forming a water pump is fitted, thereby making the water pump case compact and improving the reliability of the seal structure between the cylinder block and the water pump case.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のＶ型
エンジンのウォータポンプにおいては、渦室の形成範囲
を大きく取るために仕切りを極端に小さくしている。Incidentally, in the conventional water pump of the V-type engine, the partition is made extremely small in order to increase the formation range of the vortex chamber.
【００１０】つまり、１個のシリンダバンクを有するエ
ンジンの場合には、１個の渦室を形成すれば良く、渦室
の形成範囲を大きく取ることができるが、Ｖ型エンジン
の場合には、シリンダバンクを２つ有していることによ
り、渦室を２つ設ける必要があり、渦室の形成範囲が約
半分となってしまうためである。That is, in the case of an engine having one cylinder bank, only one vortex chamber may be formed, and the formation range of the vortex chamber can be widened. However, in the case of a V-type engine, This is because the provision of two cylinder banks necessitates the provision of two vortex chambers, and the formation range of the vortex chambers is reduced to about half.
【００１１】図１５〜図１８に示す如く、Ｖ型エンジン
１０２のシリンダブロック１０４の左右の第１、第２シ
リンダバンク１０６−１、１０６−２間に配設されるウ
ォータポンプ１０８は、第１シリンダバンク１０６−１
側の第１渦室１１０−１と第２シリンダバンク１０６−
２側の第２渦室１１０−２を備え、これらの第１、第２
渦室１１０−１、１１０−２は、ウォータポンプ１０８
のウォータポンプインペラ１１２を中心に対称、つまり
点対称に形成されている。As shown in FIGS. 15 to 18, a water pump 108 disposed between first and second cylinder banks 106-1 and 106-2 on the left and right sides of a cylinder block 104 of a V-type engine 102 has a first pump. Cylinder bank 106-1
Side first vortex chamber 110-1 and second cylinder bank 106-
A second vortex chamber 110-2 is provided on the second side.
The vortex chambers 110-1 and 110-2 are provided with a water pump 108.
Are symmetrical about the water pump impeller 112, that is, point symmetric.
【００１２】そして、図１９に示す如く、第１、第２渦
室１１０−１、１１０−２には、夫々の出入口部たる第
１、第２水切り部１１４−１、１１４−２に隔壁である
第１、第２仕切り１１６−１、１１６−２を設けている
が、上述した如く、第１、第２渦室１１０−１、１１０
−２の形成範囲を大きく取るために第１、第２仕切り１
１６−１、１１６−２を小さく形成している。As shown in FIG. 19, the first and second vortex chambers 110-1 and 110-2 are provided with partition walls at first and second drainage portions 114-1 and 114-2, respectively, which are entrances and exits. Although certain first and second partitions 116-1 and 116-2 are provided, as described above, the first and second vortex chambers 110-1 and 110-2 are provided.
First and second partitions 1 to increase the range of formation of -2
16-1 and 116-2 are formed small.
【００１３】このとき、第１、第２仕切り１１６−１、
１１６−２の大きさとは、図１９及び図２０に示す如
く、一方の渦室の開始点Ｐ1 と他方の渦室の終了点Ｐ2
との距離Ａによって表される。なお符号Ｗは渦室幅であ
る。At this time, the first and second partitions 116-1, 116-1
The size of 116-2, FIG. 19 and as shown in FIG. 20, the starting point P 1 of the one vortex chamber and the other end point P 2 of the vortex chamber
And distance A. The symbol W is the vortex chamber width.
【００１４】サーモスタット１１８の全閉時に前記ウォ
ータポンプ１０８から吐出される冷却水は、図２１に示
す如く、シリンダブロック（図示せず）の一方を介して
第１バンクシリンダヘッド１２０−１に至るとともに、
シリンダブロック（図示せず）の他方を介して第２バン
クシリンダヘッド１２０−２に至り、ヒータ回路１２２
とスロットルボディ回路１２４とを通過してウォータポ
ンプ１０８に戻るという循環をしている。このとき、エ
ア抜きのために、第１、第２バンクシリンダヘッド１２
０−１、１２０−２に至った冷却水の一部がセンタパイ
プ１２６からエア抜き通路１２８を通して循環する。When the thermostat 118 is fully closed, the cooling water discharged from the water pump 108 reaches the first bank cylinder head 120-1 via one of the cylinder blocks (not shown) as shown in FIG. ,
A second bank cylinder head 120-2 is reached via the other side of the cylinder block (not shown), and a heater circuit 122
And the throttle body circuit 124 and return to the water pump 108. At this time, the first and second bank cylinder heads 12
A part of the cooling water reaching 0-1 and 120-2 circulates from the center pipe 126 through the air vent passage 128.
【００１５】参考までに、サーモスタット１１８の全開
時の前記ウォータポンプ１０８から吐出される冷却水の
循環経路を図２２に開示する。For reference, FIG. 22 shows a circulation path of the cooling water discharged from the water pump 108 when the thermostat 118 is fully opened.
【００１６】サーモスタット１１８の全開時には、冷却
水の循環経路が著しく長くなることにより、流量抵抗の
増加等の不具合によってシリンダブロック内を流れる冷
却水の流量が減少する。When the thermostat 118 is fully opened, the circulation path of the cooling water becomes extremely long, so that the flow rate of the cooling water flowing through the cylinder block decreases due to a problem such as an increase in flow resistance.
【００１７】図２３に示す如く、冷却水の循環流量を流
量計Ｓにて計測する。サーモスタット１１８の全閉時に
冷却水の循環流量が少ない状態において、高回転にて連
続して長時間運転した場合に、ウォータポンプ１０８か
ら吐出される冷却水は流量抵抗の小さいバンク側に偏っ
て流れ、場合によっては、図２４に示す如く、一方のバ
ンクのみしか冷却水が循環しない惧れがあるという不都
合がある。As shown in FIG. 23, the circulating flow rate of the cooling water is measured by a flow meter S. When the circulation flow of the cooling water is small when the thermostat 118 is fully closed and the cooling water is continuously operated for a long time at a high rotation speed, the cooling water discharged from the water pump 108 is biased toward the bank side having a small flow resistance. In some cases, as shown in FIG. 24, there is an inconvenience that only one bank may circulate the cooling water.
【００１８】また、前記ウォータポンプ１０８の効率が
高い場合、高回転域では、図２５〜図２７に示す如く、
ウォータポンプ１０８の入口側の負圧たるＷ／Ｐ入口圧
力（図２５の点Ｋが測定位置）は大きくなる。一方、左
右の第１、第２渦室１１０−１、１１０−２の出口部位
の正力たる渦室出口圧力も高くなる。When the efficiency of the water pump 108 is high, in a high rotation range, as shown in FIGS.
The W / P inlet pressure, which is the negative pressure on the inlet side of the water pump 108 (the point K in FIG. 25 is a measurement position) increases. On the other hand, the vortex chamber outlet pressure, which is a positive force, at the outlet portions of the left and right first and second vortex chambers 110-1 and 110-2 also increases.
【００１９】そして、第１、第２渦室１１０−１、１１
０−２の入口１１０ａ−１、１１０ａ−２においては、
吐出の始まりであることにより圧力は高まらない。The first and second vortex chambers 110-1 and 110-1
At the entrances 110a-1 and 110a-2 of 0-2,
The pressure does not increase due to the beginning of the discharge.
【００２０】この結果、一方の渦室出口と他方の渦室入
口部位、つまり第１、第２水切り部１１４−１、１１４
−２では、圧力差が大きくなり、ウォータポンプ１０８
のウォータポンプインペラ１１２を通して吐出されるべ
き冷却水の一部が流れ込む現象が発生するという不都合
がある。このことは、ウォータポンプ（インペラ）の径
が大きい程、顕著になる傾向にある。As a result, one vortex chamber outlet and the other vortex chamber inlet portion, that is, the first and second drainers 114-1 and 114 are provided.
-2, the pressure difference becomes large, and the water pump 108
However, there is a disadvantage that a phenomenon occurs in which a part of the cooling water to be discharged through the water pump impeller 112 flows. This tends to be more pronounced as the diameter of the water pump (impeller) is larger.
【００２１】上述した不都合に対処するべく、図２８に
示す如く、ボトムバイパスシステムを採用したものがあ
る。In order to cope with the above-mentioned inconvenience, there is an apparatus which employs a bottom bypass system as shown in FIG.
【００２２】このボトムバイパスシステムにおいては、
図２８に示す如く、サーモスタット１１８とセンタパイ
プ１２６とを連絡するバイパス通路１３０を設けてい
る。In this bottom bypass system,
As shown in FIG. 28, a bypass passage 130 that connects the thermostat 118 and the center pipe 126 is provided.
【００２３】そして、ボトムバイパスシステムにより、
サーモスタット１１８の全閉時の循環流量を増加させ、
一方のバンク側の循環停止等の極端な流量の偏りを防止
している。Then, by the bottom bypass system,
Increase the circulation flow rate when the thermostat 118 is fully closed,
Extremely uneven flow rates such as a stoppage of circulation on one bank side are prevented.
【００２４】しかし、バイパス通路の穿孔加工やボトム
バイパス用サーモスタットによるコストアップ、ヒータ
の暖気性能の悪化等の種々不都合がある。However, there are various inconveniences such as an increase in cost due to drilling of the bypass passage and a thermostat for the bottom bypass, and deterioration of the heater warm-up performance.
【００２５】[0025]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、Ｖ型エンジンのシリンダブ
ロックの第１、第２シリンダバンクに第１、第２シリン
ダヘッドを載置するとともに前記シリンダブロックの略
中央部位に長手方向に延設したクランクシャフトによっ
て駆動されるウォータポンプにおいて、前記第１、第２
シリンダバンク間に前記ウォータポンプのウォータポン
プインペラの中心に対して対称に第１シリンダバンク側
の第１渦室と第２シリンダバンク側の第２渦室とを夫々
設け、第１、第２渦室の夫々の出入口部に第１、第２仕
切りを設け、これらの第１、第２仕切りの長さを高回転
域における第１、第２シリンダバンク間の流量差を解消
すべく長く形成するとともに第１、第２仕切りによって
全長の短くなった第１及び第２渦室の渦室幅を非線形状
に形成したことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, in order to eliminate the above-mentioned disadvantages, the present invention mounts first and second cylinder heads on first and second cylinder banks of a cylinder block of a V-type engine. In a water pump driven by a crankshaft extending in a longitudinal direction at a substantially central portion of the cylinder block, the first and second water pumps are provided.
A first vortex chamber on the first cylinder bank side and a second vortex chamber on the second cylinder bank side are provided symmetrically with respect to the center of the water pump impeller of the water pump between the cylinder banks. First and second partitions are provided at respective entrances and exits of the chamber, and the lengths of the first and second partitions are formed long so as to eliminate the flow rate difference between the first and second cylinder banks in the high rotation range. In addition, the vortex chamber widths of the first and second vortex chambers whose entire lengths are shortened by the first and second partitions are formed in a non-linear manner.
【００２６】また、Ｖ型エンジンのシリンダブロックの
第１、第２シリンダバンクに第１、第２シリンダヘッド
を載置するとともに前記シリンダブロックの略中央部位
に長手方向に延設したクランクシャフトによって駆動さ
れるウォータポンプにおいて、前記第１、第２シリンダ
バンク間に前記ウォータポンプのウォータポンプインペ
ラの中心に対して対称に第１シリンダバンク側の第１渦
室と第２シリンダバンク側の第２渦室とを夫々設け、第
１、第２渦室の夫々の出入口部に第１、第２仕切りを設
け、これらの第１、第２仕切りの長さを高回転域におけ
る第１、第２シリンダバンク間の流量差を解消すべく長
く形成し、前記第１、第２仕切りの少なくとも一方の仕
切りの下流側部位には中低回転域における流量減少を抑
制すべく前記第１及び第２渦室のいずれか一方の上流側
に連絡するクリアランス部を設けたことを特徴とする。Also, the first and second cylinder heads are mounted on the first and second cylinder banks of a cylinder block of a V-type engine, and are driven by a crankshaft extending in a longitudinal direction substantially at a central portion of the cylinder block. A first vortex chamber on the first cylinder bank side and a second vortex on the second cylinder bank side symmetrically with respect to the center of a water pump impeller of the water pump between the first and second cylinder banks. And first and second partitions are provided at respective entrances of the first and second vortex chambers, and the lengths of the first and second partitions are set to the first and second cylinders in a high rotation range. The first and second partitions are formed long so as to eliminate the flow rate difference between the banks, and the first and second partitions are provided on the downstream side of at least one of the first and second partitions in order to suppress a decrease in the flow rate in a middle and low rotation region. Wherein the beauty and the clearance portion to contact provided on one of an upstream side or a second vortex chamber.
【００２７】[0027]
【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
ウォータポンプの駆動時には、長く形成した第１、第２
仕切りによって高回転域における吐出の一部の流れ込み
を確実に抑制し、冷却水通路抵抗差による第１、第２シ
リンダバンク間の流量差を解消して流量バランスを改善
するとともに、非線形状に形成した第１及び第２渦室に
よって第１及び第２渦室内を流れる冷却水に不要な通路
抵抗を与える惧れが全くなく、円滑な冷却水の流れを確
保している。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
When the water pump is driven, the first and the second
The partition reliably suppresses a part of the discharge flow in the high rotation region, eliminates the flow difference between the first and second cylinder banks due to the difference in resistance of the cooling water passage, improves the flow balance, and forms the flow in a non-linear manner. With the first and second vortex chambers, there is no fear of giving unnecessary passage resistance to the cooling water flowing in the first and second vortex chambers, and a smooth flow of the cooling water is secured.
【００２８】また、ウォータポンプの駆動時には、長く
形成した第１、第２仕切りによって高回転域における吐
出の一部の流れ込みを確実に抑制するとともに、クリア
ランス部によって中低回転域における流量減少を抑制
し、サーモスタットの全閉時における全回転域において
第１、第２シリンダバンク間の流量差を解消し、流量バ
ランスを改善している。Further, when the water pump is driven, the first and second partitions formed to be long ensure that a part of the discharge in the high-speed region is prevented from flowing in, and the clearance portion suppresses a decrease in the flow rate in the middle-low speed region. In addition, the flow rate difference between the first and second cylinder banks is eliminated in the entire rotation range when the thermostat is fully closed, and the flow rate balance is improved.
【００２９】[0029]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００３０】図１〜図３はこの発明の第１実施例を示す
ものである。図１において、２はＶ型エンジン、４はＶ
字形状のシリンダブロック、６−１、６−２は第１、第
２シリンダバンクである。FIGS. 1 to 3 show a first embodiment of the present invention. In FIG. 1, 2 is a V-type engine, 4 is V
The letter-shaped cylinder blocks 6-1 and 6-2 are first and second cylinder banks.
【００３１】前記Ｖ型エンジン２は、Ｖ字形状のシリン
ダブロック４の第１、第２シリンダバンク６−１、６−
２に図示しない第１、第２バンクシリンダヘッドを夫々
載置して構成されている。The V-type engine 2 includes first and second cylinder banks 6-1 and 6- of a V-shaped cylinder block 4.
The first and second bank cylinder heads (not shown) are mounted on the second bank cylinder 2, respectively.
【００３２】このとき、前記シリンダブロック４には、
Ｖ型エンジン２の略中央部位において長手方向にに指向
させたクランクシャフト（図示せず）が回動可能に設け
られている。At this time, the cylinder block 4 includes:
At a substantially central portion of the V-type engine 2, a crankshaft (not shown) oriented in the longitudinal direction is rotatably provided.
【００３３】また、図示しないタイミングチエンにより
ウォータポンプ８を駆動すべくこのウォータポンプ８の
ウォータポンプスプロケット（図示せず）を前記タイミ
ングチエンと同一平面内に配設するとともに、このタイ
ミングチエンを包囲するタイミングチエンカバー内のシ
リンダブロック４端面の上方には、前記ウォータポンプ
８を設ける。Further, a water pump sprocket (not shown) of the water pump 8 is disposed in the same plane as the timing chain so as to drive the water pump 8 by a timing chain (not shown), and surrounds the timing chain. The water pump 8 is provided above the end face of the cylinder block 4 in the timing chain cover.
【００３４】このウォータポンプ８は、第１シリンダバ
ンク６−１側の第１渦室１０−１と第２シリンダバンク
６−２側の第２渦室１０−２を備え、これらの第１、第
２渦室１０−１、１０−２は、ウォータポンプ８の図示
しないウォータポンプインペラの中心に対して対称、つ
まり点対称に形成されている。The water pump 8 has a first vortex chamber 10-1 on the first cylinder bank 6-1 side and a second vortex chamber 10-2 on the second cylinder bank 6-2 side. The second vortex chambers 10-1 and 10-2 are formed symmetrically with respect to the center of a water pump impeller (not shown) of the water pump 8, that is, point symmetrical.
【００３５】そして、第１、第２渦室１０−１、１０−
２には、夫々の出入口部たる第１、第２水切り部１４−
１、１４−２に隔壁である第１、第２仕切り１６−１、
１６−２を設けている。The first and second vortex chambers 10-1 and 10-
2 includes first and second drainers 14- which are respective entrances and exits.
1, 14-2, first and second partitions 16-1, which are partition walls,
16-2.
【００３６】このとき、第１、第２仕切り１６−１、１
６−２の長さを高回転域における第１、第２シリンダバ
ンク６−１、６−２間の流量差を解消すべく長く形成す
るとともに、第１、第２仕切り１６−１、１６−２によ
って全長の短くなった第１及び第２渦室１０−１、１０
−２の渦室幅Ｗを非線形状に形成する。At this time, the first and second partitions 16-1, 1
The length of 6-2 is made long to eliminate the flow rate difference between the first and second cylinder banks 6-1 and 6-2 in the high rotation range, and the first and second partitions 16-1 and 16- are formed. The first and second vortex chambers 10-1 and 10 whose total length is shortened by
A non-linear vortex chamber width W of -2 is formed.
【００３７】詳述すれば、第１、第２仕切り１６−１、
１６−２の長さは、従来の距離Ａのもの（図１の破線部
分参照）に比し、距離Ａよりも大なる距離Ｂとし、高回
転域における第１、第２シリンダバンク６−１、６−２
間の流量差を解消して流量バランスを改善するものであ
る（図２の距離Ａによる仕切りと距離Ｂまで長くした仕
切りとを参照）。More specifically, the first and second partitions 16-1,
The length of 16-2 is a distance B larger than the distance A as compared with that of the conventional distance A (see the broken line portion in FIG. 1), and the first and second cylinder banks 6-1 in the high rotation range. , 6-2
The flow rate difference between them is eliminated to improve the flow rate balance (see the partition by the distance A and the partition extended to the distance B in FIG. 2).
【００３８】また、第１及び第２渦室１０−１、１０−
２は、図１に実線で示す如く、従来のもの（図１の破線
部分参照）に比し、少許小さい渦室幅Ｗを有する非線形
状に形成する。The first and second vortex chambers 10-1 and 10-
As shown by the solid line in FIG. 1, 2 is formed in a nonlinear shape having a slightly smaller swirl chamber width W than the conventional one (see the broken line in FIG. 1).
【００３９】前記第１、第２仕切り１６−１、１６−２
の長さと第１、第２シリンダバンク６−１、６−２間の
流量差には所定の関係があり、図３に示す如く、第１、
第２仕切り１６−１、１６−２の長さには最適値があ
る。ここでは、判り易さのために、距離を用いて説明し
たが、ラジアンで考えても同様である。The first and second partitions 16-1 and 16-2
And the flow rate difference between the first and second cylinder banks 6-1 and 6-2 has a predetermined relationship. As shown in FIG.
There is an optimum value for the length of the second partitions 16-1 and 16-2. Here, for the sake of simplicity, the description has been made using the distance, but the same applies to radians.
【００４０】次に作用について説明する。Next, the operation will be described.
【００４１】前記ウォータポンプ８の駆動時には、ウォ
ータポンプ８によって図１に矢印に示す方向に冷却水が
第１、第２渦室１０−１、１０−２内を流れる。When the water pump 8 is driven, the cooling water flows in the first and second vortex chambers 10-1 and 10-2 by the water pump 8 in the directions indicated by arrows in FIG.
【００４２】そしてこのとき、高回転域においては、第
１、第２渦室１０−１、１０−２の各出入口部たる第
１、第２水切り部１４−１、１４−２には圧力差が生ず
るものであるが、長く形成した第１、第２仕切り１６−
１、１６−２が吐出の一部の流れ込みを抑制して第１、
第２シリンダバンク６−１、６−２間の流量差を解消し
ている。At this time, in the high rotation region, the first and second drainage portions 14-1 and 14-2, which are the entrances and exits of the first and second vortex chambers 10-1 and 10-2, have a pressure difference. Occurs, but the first and second partitions 16-
1, 16-2 suppresses the inflow of a part of the discharge and the first,
The flow difference between the second cylinder banks 6-1 and 6-2 is eliminated.
【００４３】これにより、長く形成した第１、第２仕切
り１６−１、１６−２によって高回転域における吐出の
一部の流れ込みを確実に抑制することができ、冷却水通
路抵抗差による第１、第２シリンダバンク６−１、６−
２間の流量差を解消し、流量バランスを改善し得て、実
用上有利である。Thus, the inflow of a part of the discharge in the high rotation region can be reliably suppressed by the first and second partitions 16-1 and 16-2 which are formed long, and the first and second partitions 16-1 and 16-2 are formed by the difference in the resistance of the cooling water passage. , The second cylinder banks 6-1 and 6-
The difference in flow rate between the two can be eliminated, and the flow rate balance can be improved, which is practically advantageous.
【００４４】また、第１、第２仕切り１６−１、１６−
２を長く形成するのみであることにより、従来のボトム
バイパスシステムに比し、構成が簡略であり、製作が容
易で、コストを低廉にし得て、経済的に有利である。The first and second partitions 16-1, 16-
By simply forming 2 long, the structure is simpler than that of the conventional bottom bypass system, it is easy to manufacture, the cost can be reduced, and it is economically advantageous.
【００４５】更に、前記第１及び第２渦室１０−１、１
０−２を非線形状に形成したことにより、第１及び第２
渦室１０−１、１０−２内を流れる冷却水に不要な通路
抵抗を与える惧れが全くなく、円滑な冷却水の流れを確
保し得るものである。Further, the first and second vortex chambers 10-1 and 10-1
0-2 is formed in a non-linear manner, so that the first and second
The cooling water flowing in the vortex chambers 10-1 and 10-2 has no fear of giving unnecessary passage resistance, and can ensure a smooth flow of the cooling water.
【００４６】図４〜図１４はこの発明の第２実施例を示
すものである。この第２実施例において、上述第１実施
例と同一機能を果たす箇所には同一符号を付して説明す
る。FIGS. 4 to 14 show a second embodiment of the present invention. In the second embodiment, portions that perform the same functions as those in the first embodiment will be described with the same reference numerals.
【００４７】この第２実施例の特徴とするところは、第
１、第２仕切り１６−１、１６−２を長く形成するとと
もに、第１、第２仕切り１６−１、１６−２の少なくと
も一方の仕切りの下流側部位に、前記第１及び第２渦室
１０−１、１０−２のいずれか一方の上流側に連絡する
クリアランス部２２を設けた点にある。The feature of the second embodiment is that the first and second partitions 16-1 and 16-2 are formed to be long and at least one of the first and second partitions 16-1 and 16-2. Is provided at the downstream side of the partition with a clearance portion 22 communicating with one of the first and second vortex chambers 10-1 and 10-2.
【００４８】すなわち、図４に示す如く、例えば第２仕
切り１６−２の下流側部位に第２渦室１０−２の上流側
に連絡するクリアランス部２２を設け、中低回転域にお
ける流量減少を抑制すべく機能させる。このクリアラン
ス部２２は、ウォータポンプインペラ１２との間の容積
を大とすることにより形成される。That is, as shown in FIG. 4, for example, a clearance portion 22 communicating with the upstream side of the second vortex chamber 10-2 is provided at the downstream side of the second partition 16-2 to reduce the flow rate in the middle and low rotation region. Function to suppress. This clearance portion 22 is formed by increasing the volume between the water pump impeller 12 and the clearance.
【００４９】つまり、第１、第２仕切り１６−１、１６
−２を長く形成すると、第１及び第２渦室１０−１、１
０−２の全長が短くなり、図５に示す如く、中低回転域
における効率が悪化し、流量が減少する場合があるの
で、前記第１、第２仕切り１６−１、１６−２の効果を
残しつつ、第１及び第２渦室１０−１、１０−２の全長
を長く維持した効果とを両立させ、全回転域において第
１、第２シリンダバンク６−１、６−２間の流量差を解
消し、流量バランスを改善させるものである。That is, the first and second partitions 16-1 and 16-1
-2, the first and second vortex chambers 10-1 and 10-1
As shown in FIG. 5, the overall length of 0-2 becomes short, and the efficiency in the middle and low rotation range deteriorates, and the flow rate may decrease. Therefore, the effects of the first and second partitions 16-1 and 16-2 are reduced. While maintaining the effect of maintaining the entire lengths of the first and second vortex chambers 10-1 and 10-2 long, and between the first and second cylinder banks 6-1 and 6-2 in the entire rotation range. It is to eliminate the flow rate difference and improve the flow rate balance.
【００５０】このため、図４に示す如く、流量の減少す
る側、例えば第２渦室１０−２側にクリアランス部２２
を設けている。For this reason, as shown in FIG. 4, the clearance portion 22 is provided on the side where the flow rate decreases, for example, on the side of the second vortex chamber 10-2.
Is provided.
【００５１】また、流量の減少する側が第１渦室１０−
１側である場合には、図６〜図１２に示す如く、第１渦
室１０−１側にクリアランス部２２を設けることもでき
る。このとき、図１２は、クリアランス部２２を形成す
る際に、Ｖ字形状のシリンダブロック４の第２シリンダ
バンク６−２に溝部を形成し、この溝部をクリアランス
部２２として機能させるものである。The side on which the flow rate decreases is the first vortex chamber 10-.
In the case of the first side, as shown in FIGS. 6 to 12, a clearance portion 22 may be provided on the first vortex chamber 10-1 side. At this time, FIG. 12 shows a case where a groove is formed in the second cylinder bank 6-2 of the V-shaped cylinder block 4 when the clearance 22 is formed, and this groove functions as the clearance 22.
【００５２】更に、第１及び第２渦室１０−１、１０−
２の両方にクリアランス部２２を設け、第１及び第２渦
室１０−１、１０−２の両方に第１及び第２渦室１０−
１、１０−２の全長を長く維持した効果を付与すること
も可能である。Further, the first and second vortex chambers 10-1 and 10-
2 is provided with a clearance portion 22 in both the first and second vortex chambers 10-1 and 10-2.
It is also possible to impart the effect of maintaining the total length of 1, 10-2 long.
【００５３】ここで、前記ウォータポンプ８の詳細形状
について開示する。図１３に示す如く、第１及び第２渦
室１０−１、１０−２の第１、第２仕切り１６−１、１
６−２を、４５度の中心角を有するように長く形成し、
第２渦室１０−２側に形成するクリアランス部２２は、
３２度の中心角を有するように形成する。このとき、ク
リアランス部２２は、点Ｐ4 からＰ6 までの長さ且つ幅
ｈ2 の一定な第１クリアランス部２２ａと、Ｐ6 からＰ
5 までの長さ且つ幅が下流側に向かって漸次増加する第
２渦室１０−２の上流端部によって形成される第２クリ
アランス部２２ｂとからなる。なお点Ｐ7 は曲率の変化
する点である。Here, the detailed shape of the water pump 8 will be disclosed. As shown in FIG. 13, first and second partitions 16-1 and 16-1 of the first and second vortex chambers 10-1 and 10-2.
6-2 is formed so as to have a central angle of 45 degrees,
The clearance portion 22 formed on the second vortex chamber 10-2 side includes:
It is formed to have a central angle of 32 degrees. At this time, the clearance portion 22 has a constant first clearance portion 22a of the length and the width h 2 from the point P 4 to P 6, P from P 6
And a second clearance portion 22b formed by the upstream end of the second vortex chamber 10-2 whose length and width gradually increase toward the downstream side. Note the point P 7 is the point that the change in curvature.
【００５４】また、前記クリアランス部２２の第１クリ
アランス部２２ａの一定な幅ｈ2 は、第２渦室１０−２
の第２水切り部１４−１の高さｈ1 に比べ、 ｈ1 ＞ｈ2 の関係を満足するように設定する。また、クリアランス
部２２の奥行きは渦室より少許小さく設定されている。[0054] Also, constant width h 2 of the first clearance portion 22a of the clearance portion 22, the second vortex chamber 10-2
Than the height h 1 of the second draining portion 14-1 is set so as to satisfy the relationship of h 1> h 2. Further, the depth of the clearance portion 22 is set to be slightly smaller than the swirl chamber.
【００５５】なお、符号２４は、第１渦室１０−１に突
出するボスであり、このボス２４は、近傍に他のボス穴
やオイル通路等が形成される場合の剛性確保のために形
成されており、十分に剛性が確保できる場合にはボス２
４を形成しなくとも良いものである。Reference numeral 24 denotes a boss protruding into the first vortex chamber 10-1. The boss 24 is formed for securing rigidity when another boss hole or an oil passage is formed in the vicinity. Boss 2 if sufficient rigidity can be secured.
4 need not be formed.
【００５６】さすれば、長く形成した第１、第２仕切り
１６−１、１６−２によって高回転域における吐出の一
部の流れ込みを確実に抑制することができるとともに、
第２仕切り１６−２の下流側部位に第２渦室１０−２の
上流側に連絡すべく設けたクリアランス部２２によって
中低回転域における流量減少を抑制することができ、サ
ーモスタットの全閉時における全回転域において第１、
第２シリンダバンク６−１、６−２間の流量差を解消
し、流量バランスを確実に改善し得て、Ｖ型エンジンの
信頼性を向上させ、実用上有利である。In this case, the first and second partitions 16-1 and 16-2 formed long can surely suppress the inflow of a part of the discharge in the high rotation region, and
The clearance portion 22 provided at the downstream side of the second partition 16-2 so as to communicate with the upstream side of the second vortex chamber 10-2 can suppress a decrease in the flow rate in the middle and low rotation range, and when the thermostat is fully closed. First in the entire rotation range at
The flow rate difference between the second cylinder banks 6-1 and 6-2 can be eliminated, the flow rate balance can be reliably improved, and the reliability of the V-type engine is improved, which is practically advantageous.
【００５７】また、第１、第２仕切り１６−１、１６−
２とクリアランス部２２とを形成するのみであることに
より、上述第１実施例のものと同様に、従来のボトムバ
イパスシステムに比し、構成が簡略であり、製作が容易
で、コストを低廉にし得て、経済的に有利である。The first and second partitions 16-1 and 16-
By simply forming the clearance 2 and the clearance portion 22, as in the case of the above-described first embodiment, the configuration is simpler than that of the conventional bottom bypass system, the manufacturing is easy, and the cost is reduced. It is economically advantageous.
【００５８】更に、前記第１及び第２渦室１０−１、１
０−２が非線形状に形成されていることにより、上述第
１実施例のものと同様に、第１及び第２渦室１０−１、
１０−２内を流れる冷却水に不要な通路抵抗を与える惧
れが全くなく、円滑な冷却水の流れを確保し得るもので
ある。Further, the first and second vortex chambers 10-1 and 10-1
Since 0-2 is formed in a non-linear manner, the first and second vortex chambers 10-1 and 10-2 are similar to those in the first embodiment.
There is no fear of giving unnecessary passage resistance to the cooling water flowing through 10-2, and a smooth flow of the cooling water can be ensured.
【００５９】[0059]
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、Ｖ型エンジンのシリンダブロックの第１、第２シリ
ンダバンクに第１、第２シリンダヘッドを載置するとと
もに前記シリンダブロックの略中央部位に長手方向に延
設したクランクシャフトによって駆動されるウォータポ
ンプにおいて、第１、第２シリンダバンク間にウォータ
ポンプのウォータポンプインペラの中心に対して対称に
第１シリンダバンク側の第１渦室と第２シリンダバンク
側の第２渦室とを夫々設け、第１、第２渦室の夫々の出
入口部に第１、第２仕切りを設け、第１、第２仕切りの
長さを高回転域における第１、第２シリンダバンク間の
流量差を解消すべく長く形成するとともに、第１、第２
仕切りによって全長の短くなった第１及び第２渦室の渦
室幅を非線形状に形成したので、長く形成した第１、第
２仕切りによって高回転域における吐出の一部の流れ込
みを確実に抑制することができ、冷却水通路抵抗差によ
る第１、第２シリンダバンク間の流量差を解消し、流量
バランスを改善し得て、実用上有利である。また、第
１、第２仕切りを長く形成するのみであることにより、
従来のボトムバイパスシステムに比し、構成が簡略であ
り、製作が容易で、コストを低廉にし得て、経済的に有
利である。更に、前記第１及び第２渦室を非線形状に形
成したことにより、第１及び第２渦室内を流れる冷却水
に不要な通路抵抗を与える惧れが全くなく、円滑な冷却
水の流れを確保し得る。As described above in detail, according to the present invention, the first and second cylinder heads are mounted on the first and second cylinder banks of the cylinder block of the V-type engine, and the cylinder block is substantially at the center. In a water pump driven by a crankshaft extending longitudinally at a position, a first vortex chamber on a first cylinder bank side is symmetrically arranged between a first and a second cylinder bank with respect to a center of a water pump impeller of the water pump. And a second vortex chamber on the side of the second cylinder bank, respectively, and first and second partitions are provided at respective entrances of the first and second vortex chambers, and the length of the first and second partitions is increased by a high rotation. In order to eliminate the flow rate difference between the first and second cylinder banks in the region,
Since the vortex chamber widths of the first and second vortex chambers whose entire lengths have been shortened by the partitions are formed in a non-linear manner, the flow of a part of the discharge in the high rotation region is reliably suppressed by the first and second partitions formed to be long. Thus, the flow rate difference between the first and second cylinder banks due to the difference in resistance of the cooling water passage can be eliminated, and the flow rate balance can be improved, which is practically advantageous. In addition, since only the first and second partitions are formed long,
Compared with the conventional bottom bypass system, the configuration is simple, the manufacturing is easy, the cost can be reduced, and it is economically advantageous. Furthermore, since the first and second vortex chambers are formed in a non-linear manner, there is no fear that unnecessary passage resistance may be given to the cooling water flowing through the first and second vortex chambers, and a smooth flow of the cooling water is provided. Can secure.
【００６０】また、Ｖ型エンジンのシリンダブロックの
第１、第２シリンダバンクに第１、第２シリンダヘッド
を載置するとともに前記シリンダブロックの略中央部位
に長手方向に延設したクランクシャフトによって駆動さ
れるウォータポンプにおいて、第１、第２シリンダバン
ク間にウォータポンプのウォータポンプインペラの中心
に対して対称に第１シリンダバンク側の第１渦室と第２
シリンダバンク側の第２渦室とを夫々設け、第１、第２
渦室の夫々の出入口部に第１、第２仕切りを設け、第
１、第２仕切りの長さを高回転域における第１、第２シ
リンダバンク間の流量差を解消すべく長く形成し、第
１、第２仕切りの少なくとも一方の仕切りの下流側部位
には中低回転域における流量減少を抑制すべく第１及び
第２渦室のいずれか一方の上流側に連絡するクリアラン
ス部を設けたので、長く形成した第１、第２仕切りによ
って高回転域における吐出の一部の流れ込みを確実に抑
制することができるとともに、第１、第２仕切りの少な
くとも一方の仕切りの下流側部位に第１及び第２渦室の
いずれか一方の上流側に連絡すべく設けたクリアランス
部によって中低回転域における流量減少を抑制すること
ができ、サーモスタットの全閉時における全回転域にお
いて第１、第２シリンダバンク間の流量差を解消し、流
量バランスを確実に改善し得て、Ｖ型エンジンの信頼性
を向上させ、実用上有利である。また、第１、第２仕切
りとクリアランス部とを形成するのみであることによ
り、従来のボトムバイパスシステムに比し、構成が簡略
であり、製作が容易で、コストを低廉にし得て、経済的
に有利である。Further, the first and second cylinder heads are mounted on the first and second cylinder banks of a cylinder block of a V-type engine, and are driven by a crankshaft extending in a longitudinal direction substantially at a central portion of the cylinder block. In the water pump, the first vortex chamber on the first cylinder bank side and the second vortex chamber are symmetrically arranged between the first and second cylinder banks with respect to the center of the water pump impeller of the water pump.
A second vortex chamber on the cylinder bank side;
First and second partitions are provided at each of the entrances and exits of the vortex chamber, and the lengths of the first and second partitions are formed long so as to eliminate a flow rate difference between the first and second cylinder banks in a high rotation range. A clearance portion is provided at a downstream portion of at least one of the first and second partitions to communicate with the upstream of one of the first and second vortex chambers in order to suppress a decrease in the flow rate in the middle and low rotation range. Therefore, the inflow of a part of the discharge in the high rotation region can be reliably suppressed by the first and second partitions formed long, and the first and second partitions are provided at the downstream side of at least one of the first and second partitions. And a clearance portion provided to communicate with either one of the upstream sides of the second vortex chamber and the second vortex chamber can suppress a decrease in the flow rate in the middle and low rotation speed range. Shirin Eliminating the flow rate difference between the banks, the flow rate balance obtained reliably improved, thereby improving the reliability of the V-type engine, it is practically advantageous. Further, since only the first and second partitions and the clearance portion are formed, the configuration is simpler than that of the conventional bottom bypass system, the production is easy, the cost can be reduced, and the cost can be reduced. Is advantageous.
【図１】この発明の第１実施例を示すＶ型エンジンのウ
ォータポンプの概略拡大正面図である。FIG. 1 is a schematic enlarged front view of a water pump of a V-type engine according to a first embodiment of the present invention.
【図２】流量とエンジン回転数との関係を示す図であ
る。FIG. 2 is a diagram showing a relationship between a flow rate and an engine speed.
【図３】左右バンク流量差と仕切り長さとの関係を示す
図である。FIG. 3 is a diagram illustrating a relationship between a difference between left and right bank flow rates and a partition length.
【図４】この発明の第２実施例を示すＶ型エンジンのウ
ォータポンプの概略拡大正面図である。FIG. 4 is a schematic enlarged front view of a water pump of a V-type engine showing a second embodiment of the present invention.
【図５】流量とエンジン回転数との関係を示す図であ
る。FIG. 5 is a diagram showing a relationship between a flow rate and an engine speed.
【図６】ウォータポンプの概略拡大正面図である。FIG. 6 is a schematic enlarged front view of a water pump.
【図７】図６のＶ〓−Ｖ〓線による拡大断面図である。FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view taken along line V〓-V〓 of FIG. 6;
【図８】図６のＶ〓−Ｖ〓線による拡大断面図である。FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view taken along line V〓-V〓 of FIG. 6;
【図９】図６の〓Ｘ−〓Ｘ線による拡大断面図である。FIG. 9 is an enlarged sectional view taken along line 〓X-〓X in FIG. 6;
【図１０】流量幅と渦室長との関係を示す図である。FIG. 10 is a diagram showing a relationship between a flow width and a vortex chamber length.
【図１１】流量幅と渦室長との関係を示す図である。FIG. 11 is a diagram showing a relationship between a flow width and a vortex chamber length.
【図１２】図８の他の態様を示す拡大断面図である。FIG. 12 is an enlarged sectional view showing another embodiment of FIG. 8;
【図１３】各部に記号を付けたウォータポンプの概略拡
大正面図である。FIG. 13 is a schematic enlarged front view of a water pump in which components are denoted by symbols.
【図１４】流量幅と渦室長との関係を示す図である。FIG. 14 is a diagram showing a relationship between a flow width and a vortex chamber length.
【図１５】この発明の従来の技術を示すＶ型エンジンの
ウォータポンプの概略正面図である。FIG. 15 is a schematic front view of a water pump of a V-type engine showing a conventional technique of the present invention.
【図１６】ウォータポンプの概略断面側面図である。FIG. 16 is a schematic sectional side view of a water pump.
【図１７】Ｖ型エンジンの第１シリンダバンクの概略平
面図である。FIG. 17 is a schematic plan view of a first cylinder bank of the V-type engine.
【図１８】Ｖ型エンジンの第２シリンダバンクの概略平
面図である。FIG. 18 is a schematic plan view of a second cylinder bank of the V-type engine.
【図１９】ウォータポンプの概略拡大正面図である。FIG. 19 is a schematic enlarged front view of a water pump.
【図２０】流量幅と渦室長との関係を示す図である。FIG. 20 is a diagram showing a relationship between a flow width and a vortex chamber length.
【図２１】サーモスタット全閉時の冷却水の流れを示す
概略説明図である。FIG. 21 is a schematic explanatory view showing the flow of cooling water when the thermostat is fully closed.
【図２２】サーモスタット全開時の冷却水の流れを示す
概略説明図である。FIG. 22 is a schematic explanatory view showing the flow of cooling water when the thermostat is fully opened.
【図２３】サーモスタット全閉時の第１、第２シリンダ
バンクの流量特性を実験構造を示す概略説明図である。FIG. 23 is a schematic explanatory view showing an experimental structure of a flow rate characteristic of the first and second cylinder banks when the thermostat is fully closed.
【図２４】流量とエンジン回転数との関係を示す図であ
る。FIG. 24 is a diagram showing a relationship between a flow rate and an engine speed.
【図２５】Ｗ／Ｐ入口圧力の測定位置を示す概略説明図
である。FIG. 25 is a schematic explanatory view showing a measurement position of a W / P inlet pressure.
【図２６】一方のバンク側の吐出の一部が他方のバンク
側の渦室に流れ込む状態を示すウォータポンプの概略正
面図である。FIG. 26 is a schematic front view of the water pump showing a state in which a part of the discharge on one bank side flows into the vortex chamber on the other bank side.
【図２７】エンジン回転数とＷ／Ｐ入口圧力及び渦室出
口圧力との関係を示す図である。FIG. 27 is a diagram showing the relationship between the engine speed and the W / P inlet pressure and the vortex chamber outlet pressure.
【図２８】ボトムバイパスシステムの概略説明図であ
る。FIG. 28 is a schematic explanatory diagram of a bottom bypass system.
２ Ｖ型エンジン ４ シリンダブロック ６−１ 第１シリンダバンク ６−２ 第２シリンダバンク ８ ウォータポンプ １０−１ 第１渦室 １０−２ 第２渦室 １４−１ 第１水切り部 １４−２ 第２水切り部 １６−１ 第１仕切り １６−２ 第２仕切り ２２ クリアランス部 2 V-type engine 4 Cylinder block 6-1 First cylinder bank 6-2 Second cylinder bank 8 Water pump 10-1 First vortex chamber 10-2 Second vortex chamber 14-1 First drain section 14-2 Second Drainer 16-1 First divider 16-2 Second divider 22 Clearance
Claims (2)
１、第２シリンダバンクに第１、第２シリンダヘッドを
載置するとともに前記シリンダブロックの略中央部位に
長手方向に延設したクランクシャフトによって駆動され
るウォータポンプにおいて、前記第１、第２シリンダバ
ンク間に前記ウォータポンプのウォータポンプインペラ
の中心に対して対称に第１シリンダバンク側の第１渦室
と第２シリンダバンク側の第２渦室とを夫々設け、第
１、第２渦室の夫々の出入口部に第１、第２仕切りを設
け、これらの第１、第２仕切りの長さを高回転域におけ
る第１、第２シリンダバンク間の流量差を解消すべく長
く形成するとともに第１、第２仕切りによって全長の短
くなった第１及び第２渦室の渦室幅を非線形状に形成し
たことを特徴とするＶ型エンジンのウォータポンプ。1. A V-type engine, in which first and second cylinder heads are mounted on first and second cylinder banks of a cylinder block, and driven by a crankshaft extending in a longitudinal direction substantially at a center portion of the cylinder block. A first vortex chamber on the first cylinder bank side and a second vortex on the second cylinder bank side symmetrically with respect to the center of a water pump impeller of the water pump between the first and second cylinder banks. And first and second partitions are provided at respective entrances of the first and second vortex chambers, and the lengths of the first and second partitions are set to the first and second cylinders in a high rotation range. A V-shape characterized in that the first and second vortex chambers are formed to be long so as to eliminate the flow rate difference between the banks, and the vortex chamber widths of the first and second vortex chambers whose total lengths are shortened by the first and second partitions are nonlinear. Engine water pump.
１、第２シリンダバンクに第１、第２シリンダヘッドを
載置するとともに前記シリンダブロックの略中央部位に
長手方向に延設したクランクシャフトによって駆動され
るウォータポンプにおいて、前記第１、第２シリンダバ
ンク間に前記ウォータポンプのウォータポンプインペラ
の中心に対して対称に第１シリンダバンク側の第１渦室
と第２シリンダバンク側の第２渦室とを夫々設け、第
１、第２渦室の夫々の出入口部に第１、第２仕切りを設
け、これらの第１、第２仕切りの長さを高回転域におけ
る第１、第２シリンダバンク間の流量差を解消すべく長
く形成し、前記第１、第２仕切りの少なくとも一方の仕
切りの下流側部位には中低回転域における流量減少を抑
制すべく前記第１及び第２渦室のいずれか一方の上流側
に連絡するクリアランス部を設けたことを特徴とするＶ
型エンジンのウォータポンプ。2. A V-type engine, in which first and second cylinder heads are mounted on first and second cylinder banks of a cylinder block, and driven by a crankshaft extending longitudinally at a substantially central portion of the cylinder block. A first vortex chamber on the first cylinder bank side and a second vortex on the second cylinder bank side symmetrically with respect to the center of a water pump impeller of the water pump between the first and second cylinder banks. And first and second partitions are provided at respective entrances of the first and second vortex chambers, and the lengths of the first and second partitions are set to the first and second cylinders in a high rotation range. The first and second partitions are formed to be long so as to eliminate the flow rate difference between the banks, and the first and second partitions are provided at a downstream portion of at least one of the first and second partitions in order to suppress a decrease in the flow rate in a middle-low rotation region. V, characterized in that a clearance portion communicating with one of the upstream sides of the two vortex chambers is provided.
Type engine water pump.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27883496A JP3460471B2 (en) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | Water pump for V-type engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27883496A JP3460471B2 (en) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | Water pump for V-type engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10103060A true JPH10103060A (en) | 1998-04-21 |
| JP3460471B2 JP3460471B2 (en) | 2003-10-27 |
Family
ID=17602811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27883496A Expired - Fee Related JP3460471B2 (en) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | Water pump for V-type engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3460471B2 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001050023A1 (en) * | 1999-12-29 | 2001-07-12 | Tcg Unitech Aktiengesellschaft | Cooling pump |
| US6305332B1 (en) | 1998-11-25 | 2001-10-23 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Cooling assembly for engine |
| EP2447497A4 (en) * | 2009-06-25 | 2016-09-07 | Tbk Co Ltd | Variable flow rate pump |
| CN110410191A (en) * | 2019-09-05 | 2019-11-05 | 广西玉柴机器股份有限公司 | A kind of more water route output water pumps |
| FR3112823A1 (en) * | 2020-07-23 | 2022-01-28 | Safran Aircraft Engines | double volute centrifugal pump with non-linear increasing section |
-
1996
- 1996-09-30 JP JP27883496A patent/JP3460471B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6305332B1 (en) | 1998-11-25 | 2001-10-23 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Cooling assembly for engine |
| WO2001050023A1 (en) * | 1999-12-29 | 2001-07-12 | Tcg Unitech Aktiengesellschaft | Cooling pump |
| EP2447497A4 (en) * | 2009-06-25 | 2016-09-07 | Tbk Co Ltd | Variable flow rate pump |
| CN110410191A (en) * | 2019-09-05 | 2019-11-05 | 广西玉柴机器股份有限公司 | A kind of more water route output water pumps |
| FR3112823A1 (en) * | 2020-07-23 | 2022-01-28 | Safran Aircraft Engines | double volute centrifugal pump with non-linear increasing section |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3460471B2 (en) | 2003-10-27 |
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