JPH0995127A - Humidification cold blast machine for vehicle - Google Patents
Humidification cold blast machine for vehicleInfo
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- JPH0995127A JPH0995127A JP7255126A JP25512695A JPH0995127A JP H0995127 A JPH0995127 A JP H0995127A JP 7255126 A JP7255126 A JP 7255126A JP 25512695 A JP25512695 A JP 25512695A JP H0995127 A JPH0995127 A JP H0995127A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、水を霧化した霧化
水によって乗員に冷風感を与える車両用加湿冷風機に関
するもので、特にフォークリフト、トラクター、クレー
ン車、ブルドーザーなどのオープンキャビンタイプの作
業車両に用いて好適な技術である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a humidifying cooler for a vehicle which gives a passenger a feeling of cool air by atomized water obtained by atomizing water, and more particularly to an open-cabin type such as a forklift, a tractor, a crane truck, and a bulldozer This technology is suitable for use in work vehicles.
【０００２】[0002]
【従来の技術】霧化水によって乗員に冷風感を与える技
術として、車両用加湿冷風機が知られている。この車両
用加湿冷風機は、乗員に向けて空気を吹き出す吹出口を
備えた空気通路と、送風機と、水の補給を行う給水タン
ク、この給水タンクから水が供給された水を蓄える加湿
水槽、この加湿水槽の液面付近に焦点を結ぶように超音
波を発生する超音波振動子を備えて、空気通路内に水を
霧化した霧化水を発生させる霧化手段とを具備するもの
で、吹出口から乗員に向けて吹き出される加湿風に混入
した霧化水が周囲の風から熱を奪って蒸発し、温度低下
した風（冷風）となって乗員に冷風感を与えるものであ
る。2. Description of the Related Art A humidifying cold air blower for a vehicle is known as a technique for giving an occupant a cool air feeling by using atomized water. This vehicle humidifying cooler is an air passage having an air outlet for blowing air toward an occupant, a blower, a water supply tank for replenishing water, a humidifying water tank for storing water supplied from this water supply tank, This humidifying water tank is provided with an ultrasonic transducer for generating ultrasonic waves so as to focus near the liquid surface, and atomizing means for generating atomized water by atomizing water in the air passage. , The atomized water mixed with the humidified air blown toward the occupant from the air outlet removes heat from the surrounding wind and evaporates, and the wind becomes cold (cold air) to give the occupant a cool air feeling. .
【０００３】[0003]
（第１の課題）霧化水を発生する加湿水槽は、上述のよ
うに給水タンクから水の補給を受ける。従来の構造は、
例えば、図１０に示すように、加湿水槽１０１は、給水
タンク１０２が接続される給水キャップ１０３を備え、
この給水キャップ１０３の下側の開口部１０４から、加
湿水槽１０１へ水の補給を行うように設けられている。
そして、加湿水槽１０１内の適性水位Ｈは、給水キャッ
プ１０３の下側開口部１０４の位置で設定される。(First Problem) The humidification water tank that generates atomized water receives the water supply from the water supply tank as described above. The conventional structure is
For example, as shown in FIG. 10, the humidifying water tank 101 includes a water supply cap 103 to which a water supply tank 102 is connected,
Water is supplied to the humidifying water tank 101 from the opening 104 on the lower side of the water supply cap 103.
The appropriate water level H in the humidifying water tank 101 is set at the position of the lower opening 104 of the water supply cap 103.
【０００４】しかし、このような構造では、車両が傾斜
し、加湿水槽１０１に対して給水タンク１０２が上がっ
た状態になると、図１１に示すように、給水キャップ１
０３の下側開口部１０４の位置が加湿水槽１０１に対し
て上方へ移動し、給水タンク１０２内の水が加湿水槽１
０１内に供給され、加湿水槽１０１内の水位が上昇す
る。この結果、加湿水槽１０１内の水位が、適性水位Ｈ
よりも高くなってしまう。加湿水槽１０１の水位が適性
水位Ｈよりも高くなると、超音波振動子の発生する焦点
が液面付近から離れ、適性な霧化水の発生が困難とな
る。However, in such a structure, when the vehicle is tilted and the water supply tank 102 is raised with respect to the humidification water tank 101, as shown in FIG.
The position of the lower opening 104 of 03 has moved upwards with respect to the humidification water tank 101, and the water in the water supply tank 102 is
01, and the water level in the humidifying water tank 101 rises. As a result, the water level in the humidifying water tank 101 is the appropriate water level H.
Will be higher than. When the water level in the humidifying water tank 101 becomes higher than the proper water level H, the focal point generated by the ultrasonic transducer moves away from the vicinity of the liquid surface, and it becomes difficult to generate proper atomized water.
【０００５】（第２の課題）車両用加湿冷風機をフォー
クリフトなどの作業車両の屋上に装着する場合、車両用
加湿冷風機を作業車両のヘッドガードやルーフの上に直
接取り付けていたが、作業等で車両が大きく傾斜する
と、加湿水槽内の水がオーバーフローして、車両用加湿
冷風機から外部へ溢れる構造となっていた。(Second Problem) When the humidifying and cooling air blower for a vehicle is mounted on the roof of a work vehicle such as a forklift, the humidifying and cooling air blower for a vehicle is directly mounted on the head guard or roof of the working vehicle. When the vehicle is greatly inclined due to such reasons, the water in the humidifying water tank overflows and overflows from the vehicle humidifying cooler to the outside.
【０００６】ヘッドガードに直接、車両用加湿冷風機を
取り付けた場合、ルーフカバーが装着されていない場合
は、車両用加湿冷風機から漏れた水が、乗員にかかる可
能性があった。また、車両用加湿冷風機から漏れた水
が、ルーフやルーフカバーの上に導かれる構造のもので
は、水が直接乗員にかかる不具合はないが、ルーフやル
ーフカバーの端から水が落下し、作業性を劣化させる可
能性があった。When the vehicle humidifier / cooler is directly attached to the head guard and the roof cover is not mounted, water leaked from the vehicle humidifier / cooler may be applied to the occupant. In addition, water leaking from the humidifying and cooling machine for vehicles has a structure in which it is guided onto the roof and roof cover, but there is no problem that the water directly hits the occupant, but water falls from the edges of the roof and roof cover, There was a possibility of degrading workability.
【０００７】（第３の課題）フォークリフトなどの作業
車両では、作業車両の運転を停止することなく、乗員が
頻繁に乗り降りを行う場合がある。このため、乗員が降
車した状態でも、車両用加湿冷風機を連続作動させてお
くのは無駄であり、特にバッテリーによって駆動される
車両では、バッテリーが無駄に消費され、作業時間が短
くなってしまう不具合がある。(Third Problem) In a work vehicle such as a forklift truck, an occupant may frequently get on and off without stopping the operation of the work vehicle. For this reason, it is useless to keep the vehicle humidifying cooler continuously operating even when the occupant gets off the vehicle. Particularly in a vehicle driven by a battery, the battery is wasted and the working time is shortened. There is a defect.
【０００８】（第４の課題）車両用加湿冷風機による加
湿冷風は、周囲の温度との温度差が小さく、長時間加湿
冷風に当たっていると、冷風感を乗員が感じなくなって
しまう不具合がある。(Fourth Problem) The humidified cold air from the humidified air blower for a vehicle has a small temperature difference from the surrounding temperature, and if the humidified cold air is hit by the humidified cold air for a long time, there is a problem that the passenger does not feel the cool air.
【０００９】（第５の課題）従来の車両用加湿冷風機
は、湿度に関係なく、霧化手段がほぼ一定の霧化水を発
生していた。このため、湿度が高い場合では、乗員に向
けて吹き出された霧化水が蒸発しきれずに乗員に達し、
乗員にべと付き感や、肌等に結露を生じる不具合があっ
た。(Fifth Problem) In the conventional humidifying air chiller for a vehicle, the atomizing means generates substantially constant atomized water regardless of humidity. For this reason, when the humidity is high, the atomized water blown toward the occupant reaches the occupant without being completely evaporated.
There was a problem that the occupant had a sticky feeling and dew condensation on the skin.
【００１０】[0010]
【発明の目的】本発明は、上記の事情に鑑みてなされた
もので、第１の目的は、車両が傾斜しても、加湿水槽の
水位を常に適性に保つ車両用加湿冷風機の提供にあり、
第２の目的は、加湿水槽からオーバーフローした水が乗
員にかかるのを防ぐとともに、ルーフやルーフカバーの
端から水が落下して作業性を劣化させるのを防ぐ車両用
加湿冷風機の提供にあり、第３の目的は、乗員が降車し
た状態での車両用加湿冷風機を停止して無駄を抑える車
両用加湿冷風機の提供にあり、第４の目的は、加湿冷風
が長時間当たっても、乗員に冷風感を与えることのでき
る車両用加湿冷風機の提供にあり、第５の目的は、湿度
が高い場合でも乗員にべと付き感や、肌等に結露を生さ
せることのない車両用加湿冷風機の提供にある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and a first object thereof is to provide a humidifying chiller for a vehicle, which always keeps the water level of the humidifying water tank appropriate even when the vehicle is inclined. Yes,
A second object is to provide a humidifying chiller for a vehicle that prevents water overflowing from the humidifying water tank from being applied to an occupant and prevents water from falling from the edge of the roof or roof cover and deteriorating workability. A third object is to provide a vehicle humidifying / cooling fan that suppresses waste by stopping the vehicle humidifying / cooling fan in a state where an occupant gets off the vehicle, and a fourth object is to provide a humidifying / cooling air blower for a long time. A fifth object of the present invention is to provide a humidifying air chiller for a vehicle, which can give a passenger a feeling of cool air, and a fifth object of the present invention is to prevent a passenger from feeling sticky or causing dew condensation on the skin even when the humidity is high. To provide a humidifying cool air blower.
【００１１】[0011]
〔請求項１の手段〕請求項１の技術的手段を採用してい
ることにより、次の作用を奏する。給水タンク内の水
は、給水キャップに導かれる。給水キャップ内の水は、
給水管によって加湿水槽の中心付近に導かれ、加湿水槽
内の水位が適性水位よりも低下すると、加湿水槽の中心
の適性水位付近に設けられた小孔から、加湿水槽内に水
が供給され、加湿水槽内の水位が適性水位に保たれる。[Means for Claim 1] By adopting the technical means for claim 1, the following effects are achieved. The water in the water supply tank is guided to the water supply cap. The water in the water cap is
Guided by the water supply pipe near the center of the humidification water tank, when the water level in the humidification water tank falls below the appropriate water level, water is supplied into the humidification water tank from a small hole provided near the appropriate water level in the center of the humidification water tank. The water level in the humidifying water tank is maintained at an appropriate water level.
【００１２】加湿水槽へ水の供給を行う小孔は、加湿水
槽の中心の適性水位付近に設けられているため、車両が
傾斜して、加湿水槽内の水面が傾斜しても、小孔付近の
水位はあまり変化しない。このため、車両が傾斜して
も、加湿水槽の水位を常にほぼ適性に保つことができ
る。この結果、超音波振動子の発生する焦点付近に、常
に液面が存在し、適性な霧化水を常に発生することがで
きるという効果を奏する。Since the small hole for supplying water to the humidifying water tank is provided near the proper water level in the center of the humidifying water tank, even if the vehicle tilts and the water surface in the humidifying water tank tilts, the small hole is near the small hole. The water level does not change much. For this reason, even if the vehicle leans, the water level in the humidifying water tank can always be kept almost appropriate. As a result, the liquid surface is always present in the vicinity of the focal point generated by the ultrasonic transducer, and it is possible to constantly generate an appropriate atomized water.
【００１３】〔請求項３の手段〕請求項３の技術的手段
を採用していることにより、次の作用を奏する。作業車
両が傾斜して、加湿水槽から溢れた水は、オーバーフロ
ー管から下方のルーフの上面に導かれる。オーバーフロ
ー管から供給された水は、周囲の壁によって、壁の周囲
へオーバーフローするのが阻止される。そして、壁内に
包囲された水は、ドレン排水口から作業車両が備える支
柱内に導かれ、支柱より排水される。[Means for Claim 3] By employing the technical means according to claim 3, the following effects are achieved. Water that overflows from the humidification water tank when the work vehicle is tilted is guided from the overflow pipe to the upper surface of the lower roof. Water supplied from the overflow pipe is prevented by the surrounding wall from overflowing around the wall. Then, the water surrounded by the wall is guided from the drain drain port into the pillar provided in the work vehicle, and is drained from the pillar.
【００１４】以上の作用で示したように、加湿水槽から
溢れた水は、作業車両の支柱より排水されるため、加湿
水槽からオーバーフローした水が乗員にかかるのを防ぐ
とともに、ルーフやルーフカバーの端から水が落下して
作業性を劣化させるのを防ぐことができる。As shown by the above operation, the water overflowing from the humidifying water tank is drained from the columns of the work vehicle, so that the water overflowing from the humidifying water tank is prevented from being applied to the occupants, and the roof and the roof cover are protected. It is possible to prevent water from falling from the end and deteriorating workability.
【００１５】〔請求項４の手段〕請求項４の技術的手段
を採用していることにより、次の作用を奏する。作業車
両が傾斜して、加湿水槽から溢れた水は、オーバーフロ
ー管から下方のルーフの上面に導かれる。ルーフ上の導
かれた水は、車両の傾斜等によって、周囲の樋内に導か
れた後、樋から作業車両が備える支柱内に導かれ、支柱
より排水される。[Means for Claim 4] By adopting the technical means according to claim 4, the following effects are achieved. Water that overflows from the humidification water tank when the work vehicle is tilted is guided from the overflow pipe to the upper surface of the lower roof. The water guided on the roof is guided into the surrounding gutter due to the inclination of the vehicle and the like, and then is guided from the gutter into the pillar provided in the work vehicle and is drained from the pillar.
【００１６】以上の作用で示したように、加湿水槽から
溢れた水は、作業車両の支柱より排水されるため、加湿
水槽からオーバーフローした水が乗員にかかるのを防ぐ
とともに、ルーフやルーフカバーの端から水が落下して
作業性を劣化させるのを防ぐことができる。As shown by the above operation, the water overflowing from the humidifying water tank is drained from the columns of the working vehicle, so that the water overflowing from the humidifying water tank is prevented from being applied to the occupants, and the roof and the roof cover are protected. It is possible to prevent water from falling from the end and deteriorating workability.
【００１７】〔請求項５の手段〕請求項５の技術的手段
を採用していることにより、次の作用を奏する。乗車検
出手段によって、乗員が乗車していない状態を検出する
時は、制御手段が送風機と霧化手段の作動を停止させ、
乗車検出手段が乗員の乗車を検出する時に、制御手段が
送風機と霧化手段を作動させる。[Means for Claim 5] By adopting the technical means according to claim 5, the following effects can be obtained. When the passenger detection means detects a state in which the occupant is not in the vehicle, the control means stops the operation of the blower and the atomization means,
The control means actuates the blower and the atomizing means when the occupant detection means detects the occupant's occupancy.
【００１８】この結果、乗員が乗車していない時は、送
風機や霧化手段の作動エネルギーの消費が抑えられると
ともに、霧化手段の有する水の消費も抑えられる。つま
り、乗員が降車した状態での車両用加湿冷風機の無駄を
抑える効果がある。また、バッテリーによって駆動され
る車両に適用した場合は、車両用加湿冷風機の無駄な消
費を抑えることにより、バッテリーの消費を抑えること
ができ、作業時間を従来より長くすることができる。As a result, when the occupant is not in the vehicle, the consumption of operating energy of the blower and the atomizing means is suppressed, and the consumption of the water contained in the atomizing means is also suppressed. That is, there is an effect of suppressing waste of the vehicle humidifying / cooling fan when the occupant gets off the vehicle. Further, when applied to a vehicle driven by a battery, it is possible to suppress the consumption of the battery by suppressing the wasteful consumption of the humidifying cooler for the vehicle, and the working time can be made longer than before.
【００１９】〔請求項６の手段〕請求項６の技術的手段
を採用していることにより、次の作用を奏する。制御手
段は、乗車検出手段によって、乗員の乗車を所定時間以
上に亘って連続的に検出した場合、超音波振動子による
霧化量を変動させる。すると、吹出口から乗員に向けて
吹き出される加湿風に混入した霧化水の量が変動するた
め、霧化水が奪う蒸発潜熱が変動し、結果的に乗員に吹
き付けられる加湿冷風の温度が変動する。[Means of Claim 6] By adopting the technical means of Claim 6, the following effects are exhibited. The control means varies the atomization amount by the ultrasonic transducer when the occupant detection means continuously detects the occupant's occupancy for a predetermined time or more. Then, since the amount of atomized water mixed in the humidified air blown toward the occupant from the outlet changes, the latent heat of vaporization taken by the atomized water fluctuates, and as a result, the temperature of the humidified cold air blown to the occupant changes. fluctuate.
【００２０】このように、乗員が所定時間以上に亘って
乗車する場合は、乗員に吹き付けられる加湿冷風の温度
が変動するため、乗員に長時間加湿冷風が当たる場合で
あっても、乗員は冷風感を得ることができる。As described above, when the occupant rides for a predetermined time or longer, the temperature of the humidified cold air blown to the occupant fluctuates, so that even if the occupant is exposed to the humidified cool air for a long time, the occupant does not have the cool air. You can get a feeling.
【００２１】〔請求項７の手段〕請求項７の技術的手段
を採用していることにより、次の作用を奏する。制御手
段は、湿度検出手段の検出する湿度が高い時、湿度が低
い時に比較して、霧化手段が発生する霧化量を少なくす
る。[Means of Claim 7] By employing the technical means of Claim 7, the following effects are achieved. The control means reduces the atomization amount generated by the atomization means as compared to when the humidity detected by the humidity detection means is high and when the humidity is low.
【００２２】このため、湿度が高い時は、乗員に向けて
吹き出された霧化水が減少するため、霧化水が乗員に達
するまでに蒸発でき、湿度が高い場合に車両用加湿冷風
機を作動させても、乗員にべと付き感や、肌等に結露を
生じる不具合をなくすことができる効果を奏する。Therefore, when the humidity is high, the atomized water blown toward the occupant is reduced, so that the atomized water can evaporate before reaching the occupant, and when the humidity is high, the vehicle humidifying cooler is used. Even if it is operated, it is possible to eliminate the sticky feeling for the occupant and the problem of dew condensation on the skin and the like.
【００２３】[0023]
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を、図
に示す実施例に基づき説明する。 〔第１実施例の構成〕図１ないし図５は請求項１および
請求項２にかかる実施例を示すもので、図４および図５
は車両用加湿冷風機の断面図を示す。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Next, an embodiment of the present invention will be described based on an embodiment shown in the drawings. [Structure of First Embodiment] FIGS. 1 to 5 show an embodiment according to claims 1 and 2, and FIGS.
Shows a cross-sectional view of a vehicle humidifying cooler.
【００２４】車両用加湿冷風機１は、フォークリフトな
ど作業車両の天井部分に装着された一体型パッケージタ
イプのもので、大別して、空気流を生じさせる送風機２
と、水を霧化して霧化水を発生させる霧化手段３と、送
風機２の発生した空気流と霧化水とを案内して下方の乗
員に向ける左右の空気通路４とから構成されている。The vehicle humidifying cooler 1 is of an integrated package type mounted on the ceiling of a work vehicle such as a forklift, and is roughly classified into a blower 2 for generating an air flow.
And an atomizing means 3 for atomizing water to generate atomized water, and left and right air passages 4 for guiding the air flow generated by the blower 2 and the atomized water to direct the passengers to the lower side. There is.
【００２５】本実施例の送風機２は、両軸式の軸流式ブ
ロワで、搭載するモータが通電を受けると、モータの両
側の軸に取り付けられた左右の遠心式ファン５が回転し
て空気流を発生し、発生した空気流を空気通路４へ導く
ように設けられている。The blower 2 of the present embodiment is a double shaft type axial flow blower, and when the motors mounted therein are energized, the left and right centrifugal fans 5 attached to the shafts on both sides of the motor rotate to generate air. It is provided so as to generate a flow and guide the generated air flow to the air passage 4.
【００２６】本実施例の霧化手段３は、左右の空気通路
４に独立して霧化水を供給するように設けられている。
この霧化手段３は、水の補給を行う給水タンク６、およ
びこの給水タンク６から水の補給を受けて液面を適性水
位に保たれる加湿水槽７を備えるとともに、この加湿水
槽７の液面付近に焦点を結ぶように超音波を発生し、左
右の加湿風通路１１内に独立して霧化水を供給する２つ
の超音波振動子８を備える。なお、給水タンク６は、車
両用加湿冷風機１の本体に対して着脱自在なもので、給
水タンク６から加湿水槽７内へ水を補給する補給構造に
ついては後述する。The atomizing means 3 of this embodiment is provided so as to independently supply atomized water to the left and right air passages 4.
The atomizing means 3 includes a water supply tank 6 for supplying water, and a humidification water tank 7 that receives the water supply from the water supply tank 6 and maintains the liquid surface at an appropriate water level. Two ultrasonic transducers 8 that generate ultrasonic waves so as to focus near the surface and independently supply atomized water into the left and right humidified air passages 11 are provided. The water supply tank 6 is attachable to and detachable from the main body of the vehicle humidifying chiller 1. The supply structure for supplying water from the water supply tank 6 into the humidifying water tank 7 will be described later.
【００２７】本実施例の空気通路４は、送風機２の左右
の遠心式ファン５が発生した空気流を、乗員の頭部の左
右に独立して導くように、左右独立して設けられてい
る。そして、各空気通路４の下流端には、下方に位置す
る乗員の頭部へ向けて空気通路４を通過した空気を吹き
出すための吹出口９が設けられている。The air passages 4 of the present embodiment are provided independently on the left and right sides so that the air flows generated by the left and right centrifugal fans 5 of the blower 2 are independently guided to the left and right sides of the occupant's head. . An air outlet 9 is provided at the downstream end of each air passage 4 to blow out the air that has passed through the air passage 4 toward the head of the occupant located below.
【００２８】空気通路４には、霧化手段３の発生した霧
化水が供給される加湿風通路１１と、霧化水が供給され
ない通常風通路１２とに分割して設けられている。そし
て、加湿風通路１１を通過した空気が吹出口９の中央部
位に導かれ、その周囲に通常風通路１２を通過した空気
が導かれるように設けられている。The air passage 4 is divided into a humidified air passage 11 to which the atomized water generated by the atomizing means 3 is supplied and a normal air passage 12 to which the atomized water is not supplied. The air that has passed through the humidified air passage 11 is guided to the central portion of the air outlet 9, and the air that has passed through the normal air passage 12 is guided around it.
【００２９】次に、給水タンク６から加湿水槽７内へ水
を補給する補給構造について、図１に示す加湿水槽７の
概略図を用いて詳述する。給水タンク６の開口部には、
給水キャップ１３が気密に接続され、給水タンク６内の
水は、給水キャップ１３を介して加湿水槽７内に水を補
給する。この給水キャップ１３は、上下方向へ伸びる筒
状のもので、給水タンク６内の水を加湿水槽７の底側へ
水を導くように設けられており、例えば加湿水槽７が空
の状態で、給水タンク６が給水キャップ１３に接続され
ると、給水タンク６内の水が、給水キャップ１３の下側
の開口部１３ａより、加湿水槽７内に供給されるように
設けられている。Next, a replenishing structure for replenishing water from the water supply tank 6 into the humidifying water tank 7 will be described in detail with reference to the schematic view of the humidifying water tank 7 shown in FIG. At the opening of the water tank 6,
The water supply cap 13 is airtightly connected, and the water in the water supply tank 6 replenishes the humidification water tank 7 via the water supply cap 13. The water supply cap 13 is a tubular member extending in the vertical direction, and is provided so as to guide the water in the water supply tank 6 to the bottom side of the humidification water tank 7. For example, when the humidification water tank 7 is empty, When the water supply tank 6 is connected to the water supply cap 13, the water in the water supply tank 6 is provided so as to be supplied into the humidification water tank 7 through the opening 13 a below the water supply cap 13.
【００３０】加湿水槽７内に水が供給され、加湿水槽７
の水位が適性水位Ｈ（超音波振動子８の焦点が結ばれる
水位付近に設定された水位）の状態では、車両が傾斜し
た状態であっても、給水キャップ１３の下側の開口部１
３ａは、加湿水槽７の水面下に位置するように設けられ
ている。Water is supplied into the humidifying water tank 7 and the humidifying water tank 7
In the state where the water level is the proper water level H (the water level set near the water level at which the ultrasonic transducer 8 is focused), even if the vehicle is tilted, the opening 1 below the water supply cap 13
3a is provided below the water surface of the humidification water tank 7.
【００３１】給水タンク６から水の供給を受ける給水キ
ャップ１３には、この給水キャップ１３の側面から加湿
水槽７の中心Ｃ（車両が傾斜しても水位が変化しない傾
斜に対する中心）付近に延び、給水キャップ１３内の水
を加湿水槽７の中心Ｃ付近へ導く給水管１４を備える。The water supply cap 13 which receives the water supply from the water supply tank 6 extends from the side surface of the water supply cap 13 to the vicinity of the center C of the humidification water tank 7 (the center with respect to the inclination where the water level does not change even when the vehicle is inclined). A water supply pipe 14 that guides the water in the water supply cap 13 to the vicinity of the center C of the humidification water tank 7 is provided.
【００３２】この給水管１４における加湿水槽７の中心
Ｃ付近には、加湿水槽７の水位を設定する小孔１４ａが
設けられている。この小孔１４ａは、適性水位Ｈの位置
で開口する開口面積の小さいもので、加湿水槽７内の水
位が適性水位Ｈよりも低下すると、小孔１４ａから加湿
水槽７内に水を供給し、加湿水槽７内の水位を適性水位
Ｈに保つものである。なお、給水管１４の端部の開口部
１４ｂは、小孔１４ａより少し下側で開口し、加湿水槽
７内の水位が適性水位Ｈよりも少ない場合に、給水管１
４の端部の開口部１４ｂからも、加湿水槽７内に水を供
給する。A small hole 14a for setting the water level of the humidifying water tank 7 is provided near the center C of the humidifying water tank 7 in the water supply pipe 14. This small hole 14a has a small opening area that opens at the position of the appropriate water level H, and when the water level in the humidifying water tank 7 becomes lower than the appropriate water level H, water is supplied from the small hole 14a into the humidifying water tank 7, The water level in the humidifying water tank 7 is maintained at an appropriate water level H. The opening 14b at the end of the water supply pipe 14 opens slightly below the small hole 14a, and when the water level in the humidifying water tank 7 is less than the proper water level H, the water supply pipe 1
Water is also supplied into the humidifying water tank 7 from the opening 14b at the end of No. 4.
【００３３】〔実施例の作動〕つぎに、上記実施例の作
動を説明する。図示しない運転スイッチがONされると、
送風機２、霧化手段３の超音波振動子８が作動を開始す
る。送風機２の発生した空気流は、左右の空気通路４に
供給され、それぞれの加湿風通路１１と通常風通路１２
とを流れる。加湿風通路１１を流れる空気流は、霧化手
段３から霧化水が供給されて加湿風となって吹出口９の
中央から乗員へ向けて吹き出される。また、通常風通路
１２を流れる空気は、霧化水が供給されることなく、そ
のままの通常風として、吹出口９内の外側から乗員へ向
けて吹き出される。[Operation of Embodiment] Next, the operation of the above embodiment will be described. When an operation switch (not shown) is turned on,
The blower 2 and the ultrasonic vibrator 8 of the atomizing means 3 start operating. The airflow generated by the blower 2 is supplied to the left and right air passages 4, and the humidified air passage 11 and the normal air passage 12 are provided.
Flows through. The airflow flowing through the humidifying air passage 11 is supplied with atomized water from the atomizing means 3 to become humidified air, which is blown out toward the occupant from the center of the air outlet 9. Further, the air flowing through the normal wind passage 12 is blown toward the occupant from the outside inside the outlet 9 as normal wind without being supplied with the atomized water.
【００３４】加湿風に含まれる霧化水は、周囲から潜熱
を奪って蒸発し、加湿風の温度を低下させる（この霧化
水の蒸発は、乗員の直前まで行われ、乗員に到達する加
湿風の温度を低く抑えている）。そして、この温度低下
した加湿風が通常風に覆われて乗員にスポット的に向け
られることにより、温度の低い加湿風が乗員到達前に周
囲に拡散することが防がれ、温度の低い加湿風が乗員に
届けられ、乗員に冷風感を与えることができる。The atomized water contained in the humidified wind removes latent heat from the surroundings and evaporates, thereby lowering the temperature of the humidified air (The vaporization of the atomized water is performed until immediately before the occupant and reaches the occupant. The temperature of the wind is kept low). The humidified air with the lowered temperature is covered with the normal wind and directed toward the occupant in a spotwise manner, so that the humidified air with the low temperature is prevented from diffusing to the surroundings before reaching the occupant, and the humidified air with the low temperature is Is delivered to the occupant, and the occupant can be given a feeling of cold wind.
【００３５】超音波振動子８が作動し、霧化された霧化
水が加湿風通路１１を介して乗員に向けて吹き出される
ことにより、加湿水槽７内の水が消費され、加湿水槽７
内の水位が減少する。加湿水槽７内の水位が、適性水位
Ｈよりも減少すると、給水タンク６から給水キャップ１
３を介して給水管１４に供給された水が、小孔１４ａか
ら流出して加湿水槽７に水を補給する。そして、水位が
適性水位Ｈに達して、小孔１４ａが加湿水槽７の水面下
になると、小孔１４ａから水の流出が停止し、結果的に
加湿水槽７内の水位が適性水位Ｈに保たれる。つまり、
超音波振動子８の作動によって消費された水量分だけ、
小孔１４ａから加湿水槽７内に水が補給されることとな
り、加湿水槽７内は、常に適性水位Ｈに保たれる。The ultrasonic transducer 8 operates and the atomized atomized water is blown out toward the occupant through the humidification air passage 11, whereby the water in the humidification water tank 7 is consumed and the humidification water tank 7
The water level inside will decrease. When the water level in the humidifying water tank 7 decreases below the proper water level H, the water supply tank 6 moves to the water supply cap 1
The water supplied to the water supply pipe 14 via 3 flows out from the small hole 14a to replenish the humidifying water tank 7. When the water level reaches the optimum water level H and the small hole 14a becomes below the water surface of the humidification water tank 7, the outflow of water from the small hole 14a stops, and as a result, the water level in the humidification water tank 7 is maintained at the optimum water level H. Be drunk That is,
As much as the amount of water consumed by the operation of the ultrasonic transducer 8,
Water is replenished into the humidifying water tank 7 through the small holes 14a, so that the inside of the humidifying water tank 7 is always kept at an appropriate water level H.
【００３６】また、図２および図３に示すように、車両
が傾斜して、加湿水槽７も傾斜した場合、小孔１４ａが
常に液面の高さが変化しない中心Ｃ付近にあるため、小
孔１４ａ内への空気の侵入が抑えられ、結果的に小孔１
４ａから加湿水槽７へ水が流出するのが抑えられる。こ
のため、車両が傾斜しても、加湿水槽７内の水位を、ほ
ぼ適性水位Ｈに保つことができる。As shown in FIGS. 2 and 3, when the vehicle is tilted and the humidification water tank 7 is also tilted, the small hole 14a is always near the center C where the height of the liquid surface does not change. Ingress of air into the hole 14a is suppressed, and as a result, the small hole 1
It is possible to prevent water from flowing out of the humidifying water tank 4a. For this reason, even if the vehicle leans, the water level in the humidification water tank 7 can be maintained at a substantially suitable water level H.
【００３７】〔実施例の効果〕本実施例の車両用加湿冷
風機１は、上記の作動で示したように、車両が傾斜し
て、加湿水槽７も傾斜した場合でも、小孔１４ａが常に
液面の高さが変化しない中心Ｃ付近にあるため、小孔１
４ａから加湿水槽７へ水が流出するのが抑えられ、加湿
水槽７内の水位を、ほぼ適性水位Ｈに保つことができ
る。このため、超音波振動子８の発生する焦点付近に、
常に液面が存在し、適性な霧化水を常に発生することが
できる。[Effects of the Embodiment] As shown in the above operation, the vehicle humidifying cooler 1 of the present embodiment is such that the small hole 14a is always provided even when the vehicle is tilted and the humidifying water tank 7 is also tilted. Since it is near the center C where the height of the liquid surface does not change, small holes 1
It is possible to prevent water from flowing out of the humidifying water tank 4a to the humidifying water tank 7, and it is possible to maintain the water level in the humidifying water tank 7 at a substantially suitable water level H. Therefore, near the focus generated by the ultrasonic transducer 8,
Since there is always a liquid surface, suitable atomized water can always be generated.
【００３８】また、車両の振動によって、加湿水槽７の
液面が上下しても、小孔１４ａの開口面積が小さいた
め、一度に小孔１４ａ内に侵入する空気量が抑えられ
る。このため、車両の振動によって、加湿水槽７内の水
位が、適性水位Ｈよりも上昇する不具合が抑えられる。Even if the liquid level of the humidifying water tank 7 rises and falls due to the vibration of the vehicle, the opening area of the small holes 14a is small, so that the amount of air entering the small holes 14a at a time can be suppressed. Therefore, the problem that the water level in the humidification water tank 7 rises above the optimum water level H due to the vibration of the vehicle is suppressed.
【００３９】〔第２実施例〕図６および図７は請求項３
にかかる実施例を示すもので、図６は車両用加湿冷風機
１の断面図、図７は車両用加湿冷風機１の斜視図を示
す。本実施例の車両用加湿冷風機１は、霧化手段３の下
側を覆うとともに、作業車両の屋上に装着されるルーフ
２１を備える。また、霧化手段３の加湿水槽７には、図
６に示すように、車両が傾斜した際、加湿水槽７から他
の部分（例えば、送風機２側や、空気通路４側）へ水が
オーバーフローする前に、加湿水槽７から溢れる水を下
方に配置されたルーフ２１の上に導くオーバーフロー管
２２を備える。[Second Embodiment] FIG. 6 and FIG.
FIG. 6 is a cross-sectional view of the vehicle humidifying cooler 1 and FIG. 7 is a perspective view of the vehicle humidifying cooler 1. The vehicle humidifying cooler 1 of this embodiment includes a roof 21 that covers the lower side of the atomizing means 3 and is mounted on the roof of the work vehicle. Further, in the humidifying water tank 7 of the atomizing means 3, as shown in FIG. 6, when the vehicle is tilted, water overflows from the humidifying water tank 7 to another portion (for example, the blower 2 side or the air passage 4 side). Prior to this, an overflow pipe 22 is provided for guiding the water overflowing from the humidifying water tank 7 onto the roof 21 arranged below.
【００４０】一方、ルーフ２１には、オーバーフロー管
２２から供給された水を囲う壁２３が設けられている。
この壁２３は、作業車両が傾斜しても、壁２３の周囲に
水がオーバーフローするのを阻止する高さに設けられて
いる。また、ルーフ２１には、壁２３内に包囲された水
を、作業車両が備える支柱２４内に導くドレン排水口２
５を備える。なお、支柱２４は、作業車両の下部より、
直接地面に排水されるように設けられている。On the other hand, the roof 21 is provided with a wall 23 surrounding the water supplied from the overflow pipe 22.
The wall 23 is provided at a height that prevents water from overflowing around the wall 23 even if the work vehicle inclines. Further, in the roof 21, the drain drainage port 2 that guides the water surrounded by the wall 23 into the pillar 24 provided in the work vehicle
5 is provided. In addition, the pillar 24 is from the lower part of the work vehicle,
It is designed to drain directly to the ground.
【００４１】この実施例の車両用加湿冷風機１は、作業
車両が傾斜して、加湿水槽７から溢れる水は、オーバー
フロー管２２から、壁２３に囲まれたルーフ２１の上面
に導かれ、ドレン排水口２５から作業車両の支柱２４内
に導かれ、この支柱２４を通って作業車両の下部より、
直接地面に排水される。このように、作業車両が傾いて
も、加湿水槽７から溢れる水は、作業車両の支柱２４よ
り排水されるため、加湿水槽７からオーバーフローした
水が乗員にかかる不具合がなく、またルーフ２１の周囲
の端から水が落下して作業性を劣化させる不具合がな
い。In the vehicle humidifier / cooler 1 of this embodiment, the work vehicle is tilted, and the water overflowing from the humidifying water tank 7 is guided from the overflow pipe 22 to the upper surface of the roof 21 surrounded by the wall 23 and drained. It is guided from the drainage port 25 into the pillar 24 of the work vehicle, passes through the pillar 24, and from the lower part of the work vehicle,
Drain directly to the ground. In this way, even if the work vehicle is tilted, the water overflowing from the humidification water tank 7 is drained from the support column 24 of the work vehicle. Therefore, there is no problem that the water overflowing from the humidification water tank 7 affects the occupants, and the surroundings of the roof 21. There is no problem that water falls from the edge of the and deteriorates workability.
【００４２】〔第３実施例〕図８は請求項４にかかる実
施例を示すもので、この図８は車両用加湿冷風機１の斜
視図を示す。本実施例の車両用加湿冷風機１は、上記の
第２実施例と同じように、霧化手段３の下側を覆うとと
もに、作業車両の屋上に装着されるルーフ２１を備え
る。また、霧化手段３の加湿水槽７には、第２実施例に
示したオーバーフロー管２２を備え、加湿水槽７から溢
れる水をルーフ２１の上に導くように設けられている。[Third Embodiment] FIG. 8 shows an embodiment according to claim 4, and FIG. 8 shows a perspective view of the vehicle humidifying / cooling fan 1. The vehicle humidifying cooler 1 of this embodiment includes the roof 21 that covers the lower side of the atomizing means 3 and is mounted on the roof of the work vehicle, as in the second embodiment. Further, the humidifying water tank 7 of the atomizing means 3 is provided with the overflow pipe 22 shown in the second embodiment, and is provided so as to guide the water overflowing from the humidifying water tank 7 onto the roof 21.
【００４３】一方、ルーフ２１には、周囲の端部に、全
周に亘る樋２７を備える。この樋２７は、比較的深く設
けられ、車両が傾斜した場合や、車両の振動によってル
ーフ２１が振動した場合でも、樋２７内の水が、ルーフ
２１の端から落下しないように設けられている。また、
ルーフ２１には、樋２７内に供給された水を、作業車両
が備える支柱２４内に導くドレン排水口２５を備える。
この支柱２４は、第２実施例と同様、内部に供給された
水を作業車両の下部より、直接地面に排水するように設
けられている。On the other hand, the roof 21 is provided with a gutter 27 around the entire circumference at the peripheral end. The gutter 27 is provided relatively deeply so that the water in the gutter 27 does not drop from the end of the roof 21 even when the vehicle tilts or the roof 21 vibrates due to the vibration of the vehicle. . Also,
The roof 21 is provided with a drain outlet 25 that guides the water supplied into the gutter 27 into the support column 24 of the work vehicle.
Similar to the second embodiment, the column 24 is provided so as to drain the water supplied inside from the lower part of the work vehicle directly to the ground.
【００４４】この実施例の車両用加湿冷風機１は、作業
車両が傾斜して、加湿水槽７から溢れる水は、オーバー
フロー管２２からルーフ２１の上面に導かれ、車両の傾
斜等によってルーフ２１の周囲の樋２７内に導かれる。
樋２７内に導かれた水は、樋２７から作業車両の支柱２
４内に導かれ、この支柱２４を通って作業車両の下部よ
り、直接地面に排水される。このように、作業車両が傾
いても、加湿水槽７から溢れる水は、樋２７を介して作
業車両の支柱２４より排水されるため、加湿水槽７から
オーバーフローした水が乗員にかかる不具合がなく、ま
たルーフ２１の周囲の端から水が落下して作業性を劣化
させる不具合がない。In the vehicle humidifying cooler 1 of this embodiment, the work vehicle is tilted, and the water overflowing from the humidifying water tank 7 is guided from the overflow pipe 22 to the upper surface of the roof 21. It is guided into the surrounding gutter 27.
The water led into the gutter 27 is supported by the gutter 27 on the support column 2 of the work vehicle.
4 and is drained directly to the ground from the lower part of the work vehicle through the support columns 24. In this way, even if the work vehicle is tilted, the water overflowing from the humidification water tank 7 is drained from the pillars 24 of the work vehicle via the gutter 27, so that the water overflowing from the humidification water tank 7 does not affect the passengers. Further, there is no problem that water falls from the peripheral edge of the roof 21 to deteriorate workability.
【００４５】〔第４実施例〕図９は請求項５ないし請求
項７にかかる実施例を示すもので、この図９は車両用加
湿冷風機１の概略図を示す。本実施例の空気通路４は、
上記の実施例のように、加湿風通路１１と通常風通路１
２とに分割されたものではなく、霧化手段３の発生した
霧化水が供給されて加湿風のみを吹き出すものである。
なお、この実施例では、空気通路４が加湿風通路１１と
通常風通路１２とに分割されないが、空気通路４を加湿
風通路１１と通常風通路１２とに分割して適用しても良
い。[Fourth Embodiment] FIG. 9 shows an embodiment according to claims 5 to 7, and FIG. 9 is a schematic view of a vehicle humidifying cooler 1. The air passage 4 of this embodiment is
As in the above embodiment, the humidifying air passage 11 and the normal air passage 1
It is not divided into two, but the atomized water generated by the atomizing means 3 is supplied and only the humidified air is blown out.
In this embodiment, the air passage 4 is not divided into the humidified air passage 11 and the normal air passage 12, but the air passage 4 may be divided into the humidified air passage 11 and the normal air passage 12.
【００４６】車両用加湿冷風機１の送風機２および霧化
手段３の超音波振動子８は、制御回路３１（制御手段に
相当する）によって、通電制御される。この制御回路３
１は、図示しない運転スイッチの他、対人センサ３２、
湿度センサ３３、および水位センサ３４からの信号に応
じて、送風機２および霧化手段３を制御する。The blower 2 of the vehicle humidifying cooler 1 and the ultrasonic transducer 8 of the atomizing means 3 are energized by a control circuit 31 (corresponding to the control means). This control circuit 3
1 is an interpersonal sensor 32, as well as an operation switch (not shown).
The blower 2 and the atomizing means 3 are controlled according to the signals from the humidity sensor 33 and the water level sensor 34.
【００４７】対人センサ３２は、赤外線等によって、乗
員が乗車しているか否かを検出する乗車検出手段の一例
である。なお、この実施例では、乗車検出手段の一例と
して赤外線等の対人センサ３２を設けた例を示したが、
座席の下部に乗員の乗車によってON-OFFする乗車スイッ
チを設け、この乗車スイッチのような乗車検出手段によ
って、乗員が乗車しているか否かを検出しても良い。The interpersonal sensor 32 is an example of a boarding detecting means for detecting whether or not an occupant is boarding by infrared rays or the like. In this embodiment, the example in which the human sensor 32 for infrared rays or the like is provided as an example of the boarding detection means,
It is also possible to provide a boarding switch that is turned on and off by the passenger getting on at the bottom of the seat and detect whether or not the passenger is boarding by a boarding detection means such as this boarding switch.
【００４８】この対人センサ３２の検出状態に対応し
て、制御回路３１は、対人センサ３２が乗員の乗車を検
出する時は、送風機２と霧化手段３を作動させ、逆に対
人センサ３２が乗員が乗車していない状態を検出する時
は、送風機２と霧化手段３の作動を停止させるように設
けられている。Corresponding to the detection state of the interpersonal sensor 32, the control circuit 31 activates the blower 2 and the atomizing means 3 when the interpersonal sensor 32 detects an occupant getting on the vehicle, and conversely the interpersonal sensor 32 operates. When it is detected that the occupant is not in the vehicle, the blower 2 and the atomizing means 3 are stopped from operating.
【００４９】この結果、乗員が乗車していない時は、送
風機２や霧化手段３の作動エネルギーの消費が抑えられ
るとともに、霧化手段３の有する水の消費も抑えられ
る。つまり、乗員が降車した状態での車両用加湿冷風機
１の無駄を抑えることができる。また、バッテリーによ
って駆動されるフォークリフト等の車両に適用した場合
は、車両用加湿冷風機１の無駄な消費が抑えられること
により、バッテリーの消費を抑えることができ、結果的
に車両による作業時間を従来より長くすることができ
る。As a result, when the occupant is not in the vehicle, the consumption of the operating energy of the blower 2 and the atomizing means 3 is suppressed and the consumption of the water contained in the atomizing means 3 is also suppressed. In other words, it is possible to suppress waste of the vehicle humidifying cooler 1 when the occupant gets off the vehicle. Further, when applied to a vehicle such as a forklift driven by a battery, wasteful consumption of the vehicle humidifier / cooler 1 can be suppressed, so that battery consumption can be suppressed, and as a result, work time by the vehicle can be reduced. It can be made longer than before.
【００５０】また、対人センサ３２の検出状態に対応し
て、制御回路３１は、対人センサ３２が乗員の乗車を所
定時間（例えば、２０分間）以上に亘って連続的に検出
した場合に、霧化手段３の超音波振動子８の駆動電圧を
連続的に変化させ、霧化量を変動させるように設けられ
ている。Further, in response to the detection state of the interpersonal sensor 32, the control circuit 31 causes the fog when the interpersonal sensor 32 continuously detects the occupant's entry for a predetermined time (for example, 20 minutes) or more. It is provided so that the drive voltage of the ultrasonic transducer 8 of the atomizing means 3 is continuously changed to change the atomization amount.
【００５１】乗員に、加湿冷風が所定時間以上に亘って
当てられる場合は、空気通路４に供給される霧化量が変
動し、吹出口９から乗員に向けて吹き出される加湿風に
混入する霧化水の量が変動する。このため、霧化水が奪
う蒸発潜熱が変動し、結果的に乗員に吹き付けられる加
湿冷風の温度が変動する。このように、乗員が所定時間
以上に亘って乗車する場合は、乗員に吹き付けられる加
湿冷風の温度が変動するため、乗員に長時間加湿冷風が
当たる場合であっても、乗員は冷風感を得ることができ
る。When the humidified cold air is applied to the occupant for a predetermined time or longer, the amount of atomization supplied to the air passage 4 changes and mixes with the humidified air blown from the outlet 9 toward the occupant. The amount of atomized water fluctuates. Therefore, the latent heat of vaporization taken by the atomized water fluctuates, and as a result, the temperature of the humidified cold air blown to the occupant fluctuates. In this way, when the occupant gets on the vehicle for a predetermined time or longer, the temperature of the humidified cool air blown to the occupant fluctuates, so even if the occupant is hit by the humidified cool air for a long time, the occupant feels a cool wind. be able to.
【００５２】湿度センサ３３は、車両用加湿冷風機１の
空気の吸込口に設けられ、作業車両の雰囲気湿度を検出
する湿度検出手段に相当するものである。この湿度セン
サ３３の検出する湿度に対応して、制御回路３１は、霧
化手段３の超音波振動子８の駆動電圧を、検出湿度に応
じた電圧に決定するように設けられている。具体的に
は、湿度センサ３３が高い湿度を検出する時は、検出す
る湿度が低い時に比較して、超音波振動子８の駆動電圧
を低くし、霧化手段３が発生する霧化量を少なくするよ
うに設けられている。The humidity sensor 33 is provided at the air inlet of the vehicle humidifying cooler 1 and corresponds to humidity detecting means for detecting the atmospheric humidity of the work vehicle. Corresponding to the humidity detected by the humidity sensor 33, the control circuit 31 is provided so as to determine the drive voltage of the ultrasonic transducer 8 of the atomizing means 3 to a voltage corresponding to the detected humidity. Specifically, when the humidity sensor 33 detects high humidity, the drive voltage of the ultrasonic transducer 8 is lowered and the atomization amount generated by the atomizing means 3 is reduced as compared with when the detected humidity is low. It is provided to reduce the number.
【００５３】このため、湿度が低い時は、乗員に向けて
吹き出される霧化水が多くても、霧化水が乗員に達する
までに蒸発でき、乗員にべと付き感や、肌等に結露を生
じることなく、高い冷風感を乗員に与えることができ
る。逆に、湿度が高い時は、乗員に向けて吹き出された
霧化水が減少するため、霧化水が乗員に達するまでに蒸
発でき、乗員にべと付き感や、肌等に結露を生じること
がない。つまり、湿度に関係なく、乗員にべと付き感
や、肌等に結露を生じさせず、最大の冷風感を乗員に与
えることができる。Therefore, when the humidity is low, even if a large amount of atomized water is blown toward the occupant, the atomized water can evaporate by the time the occupant reaches the occupant. It is possible to give a passenger a high sense of cool air without causing dew condensation. Conversely, when the humidity is high, the amount of atomized water blown toward the occupant decreases, so the atomized water can evaporate by the time it reaches the occupant, causing the occupant to feel sticky and condensation on the skin. Never. That is, regardless of the humidity, it is possible to give the occupant a maximum cool air sensation without causing the occupant to have a sticky feeling or causing dew condensation on the skin or the like.
【００５４】水位センサ３４は、加湿水槽７内の水位
が、適性水位Ｈよりも所定水位だけ低く設定されたロー
レベル水位（霧化手段３による霧化の発生が困難な水
位）よりも低下したか否かを検出するものである。制御
回路３１は、水位センサ３４によって、加湿水槽７内の
水位がローレベル水位よりも低下した旨を検出すると、
送風機２および霧化手段３の作動を停止するように設け
られている。In the water level sensor 34, the water level in the humidification water tank 7 is lower than the low level water level (the water level at which atomization by the atomizing means 3 is difficult to occur) which is set lower than the appropriate water level H by a predetermined water level. It is to detect whether or not. When the control circuit 31 detects by the water level sensor 34 that the water level in the humidifying water tank 7 is lower than the low level water level,
It is provided so as to stop the operation of the blower 2 and the atomizing means 3.
【００５５】このため、給水タンク６の水がなくなり、
加湿水槽７の水位が低下して、霧化手段３によって霧化
水が発生できなくなると、送風機２や霧化手段３の作動
エネルギーの消費が抑えられる。そして、バッテリーに
よって駆動されるフォークリフト等の車両に適用した場
合は、バッテリーの消費を抑えることができ、結果的に
車両による作業時間を従来より長くすることができる。Therefore, the water in the water supply tank 6 is exhausted,
When the water level in the humidifying water tank 7 drops and atomization water cannot be generated by the atomization means 3, consumption of operating energy of the blower 2 and the atomization means 3 is suppressed. When applied to a vehicle such as a forklift driven by a battery, the battery consumption can be suppressed, and as a result, the working time by the vehicle can be made longer than before.
【００５６】〔変形例〕上記の第１ないし第３実施例で
は、通常風と加湿風とを組み合わせて乗員に吹き出させ
た例を示したが、通常風通路を廃止して加湿風のみを乗
員に吹き出すように設けても良い。上記の第１ないし第
３実施例では、乗員の左右に加湿風を吹き出させた例を
示したが、乗員の前後から乗員に吹き出させたり、１ヶ
所から乗員に吹き出すように設けても良い。上記の実施
例では、車両用加湿冷風機を車両の屋上に装着した例を
示したが、車両の横側や、下部に配置しても良い。[Modification] In the above-described first to third embodiments, the example in which the normal air and the humidified air are combined and blown to the occupant is shown. However, the normal air passage is eliminated and only the humidified air is occupant. You may provide so that it may blow out to. Although the humidified air is blown to the left and right of the occupant in the above-described first to third embodiments, the humidified air may be blown to the occupant before and after the occupant or may be blown to the occupant from one place. In the above-mentioned embodiment, the example in which the vehicle humidifying cooler is mounted on the roof of the vehicle is shown, but it may be arranged on the side or the lower side of the vehicle.
【図１】加湿水槽の概略図である（第１実施例）。FIG. 1 is a schematic view of a humidifying water tank (first embodiment).
【図２】傾斜に対する加湿水槽の説明図である（第１実
施例）。FIG. 2 is an explanatory view of a humidifying water tank with respect to an inclination (first embodiment).
【図３】傾斜に対する加湿水槽の説明図である（第１実
施例）。FIG. 3 is an explanatory view of a humidifying water tank with respect to an inclination (first embodiment).
【図４】車両用加湿冷風機の側面断面図である（第１実
施例）。FIG. 4 is a side sectional view of a vehicle humidifying cooler (first embodiment).
【図５】車両用加湿冷風機の上面断面図である（第１実
施例）。FIG. 5 is a cross-sectional top view of a vehicle humidifying cooler (first embodiment).
【図６】車両用加湿冷風機の正面断面図である（第２実
施例）。FIG. 6 is a front cross-sectional view of a vehicle humidifying cooler (second embodiment).
【図７】車両用加湿冷風機の斜視図である（第２実施
例）。FIG. 7 is a perspective view of a vehicle humidifying cooler (second embodiment).
【図８】車両用加湿冷風機の斜視図である（第３実施
例）。FIG. 8 is a perspective view of a vehicle humidifying cooler (third embodiment).
【図９】車両用加湿冷風機の概略図である（第４実施
例）。FIG. 9 is a schematic view of a vehicle humidifying cooler (fourth embodiment).
【図１０】加湿水槽の概略図である（従来技術）。FIG. 10 is a schematic view of a humidification water tank (prior art).
【図１１】傾斜に対する加湿水槽の説明図である（従来
技術）。FIG. 11 is an explanatory view of a humidifying water tank with respect to an inclination (prior art).
１ 車両用加湿冷風機 ２ 送風機 ３ 霧化手段 ４ 空気通路 ６ 給水タンク ７ 加湿水槽 ８ 超音波振動子 ９ 吹出口 １３ 給水キャップ １３ａ 給水キャップの下側の開口部 １４ 給水管 １４ａ 小孔 ２１ ルーフ ２２ オーバーフロー管 ２３ オーバーフローするのを阻止する壁 ２４ 作業車両が備える支柱 ２５ ドレン排水口 ２７ ルーフの周囲の樋 ３１ 制御回路（制御手段） ３２ 対人センサ（乗車検出手段） ３３ 湿度センサ（湿度検出手段） 1 Vehicle Humidifying Cooler 2 Blower 3 Atomizing Means 4 Air Passage 6 Water Tank 7 Humidifying Water Tank 8 Ultrasonic Transducer 9 Outlet 13 Water Supply Cap 13a Opening Below Water Supply Cap 14 Water Supply Pipe 14a Small Hole 21 Roof 22 Overflow pipe 23 Wall for preventing overflow 24 Support pillars provided for work vehicle 25 Drain drainage port 27 Gutter around roof 31 Control circuit (control means) 32 Human sensor (board detection means) 33 Humidity sensor (humidity detection means)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 杉本 卓 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Taku Sugimoto 1-1, Showa-cho, Kariya city, Aichi prefecture Nihon Denso Co., Ltd.
Claims (7)
た空気通路と、 この空気通路内において前記吹出口から乗員へ向けて吹
き出す空気流を生じさせる送風機と、 水の補給を行う給水タンク、この給水タンクから水が供
給される加湿水槽、この加湿水槽の液面付近に焦点を結
ぶように超音波を発生する超音波振動子を備え、前記空
気通路内に水を霧化した霧化水を発生させる霧化手段と
を具備する車両用加湿冷風機において、 前記加湿水槽は、前記給水タンクの開口部に接続され
て、前記給水タンク内の水を前記加湿水槽の底側へ水を
供給可能な上下方向へ伸びる給水キャップと、 この給水キャップの側面から前記加湿水槽の中心付近に
延びて設けられ、前記給水キャップ内の水を前記加湿水
槽の中心付近に供給する給水管とを備え、 この給水管には、前記加湿水槽の中心付近の水位を設定
する小孔が設けられたことを特徴とする車両用加湿冷風
機。1. An air passage having an air outlet for blowing air toward an occupant, a blower for producing an air flow blown toward the occupant from the air outlet in the air passage, and a water supply tank for supplying water. , A humidification water tank to which water is supplied from this water supply tank, and an ultrasonic transducer that generates ultrasonic waves so as to focus near the liquid surface of the humidification water tank, and atomizes the water in the air passage. In a vehicle humidifying cooler provided with an atomizing means for generating water, the humidification water tank is connected to an opening of the water supply tank, and the water in the water supply tank is supplied to the bottom side of the humidification water tank. A water supply cap that can be supplied in the vertical direction, and a water supply pipe that extends from the side surface of the water supply cap near the center of the humidification water tank and that supplies the water in the water supply cap near the center of the humidification water tank. , Of the water supply pipe, the vehicle humidifier cold machine, wherein a small hole for setting the water level in the vicinity of the center of the humidifying water tank is provided.
面下に位置することを特徴とする車両用加湿冷風機。2. The vehicle humidifier according to claim 1, wherein an opening below the water supply cap is located below the water surface of the humidifier tank.
た空気通路と、 この空気通路内において前記吹出口から乗員へ向けて吹
き出す空気流を生じさせる送風機と、 水を蓄える加湿水槽、この加湿水槽の液面付近に焦点を
結ぶように超音波を発生する超音波振動子を備え、前記
空気通路内に水を霧化した霧化水を発生させる霧化手段
と、 作業車両の上に装着されるとともに、前記霧化手段の下
側を覆うルーフとを具備し、 前記作業車両の屋上に装着される車両用加湿冷風機にお
いて、 前記霧化手段は、前記作業車両の傾斜時に、前記加湿水
槽から溢れた水を下方に配置された前記ルーフの上に導
くオーバーフロー管を備え、 前記ルーフは、前記オーバーフロー管から供給された水
を、前記作業車両が傾斜しても周囲にオーバーフローす
るのを阻止する壁を備えるとともに、この壁内に包囲さ
れた水を、前記作業車両が備える支柱内に導くドレン排
水口を備えることを特徴とする車両用加湿冷風機。3. An air passage having an air outlet for blowing air toward an occupant, a blower for producing an air flow blown toward the occupant from the air outlet in the air passage, and a humidifying water tank for storing water. On the work vehicle, an atomizing means is provided which has an ultrasonic transducer for generating ultrasonic waves so as to focus near the liquid surface of the humidifying water tank, and which generates atomized water by atomizing water in the air passage. A humidifying cooler for a vehicle, which is mounted and which covers a lower side of the atomizing means, and which is mounted on a roof of the working vehicle, wherein the atomizing means, when tilting the working vehicle, An overflow pipe that guides water overflowing from the humidification water tank onto the roof arranged below is provided, and the roof overflows the water supplied from the overflow pipe to the surroundings even if the work vehicle inclines. Provided with a wall to prevent the enclosed water to the wall, the vehicle humidifier cold machine, characterized in that it comprises a drain water outlet leading to the strut the working vehicle is provided.
た空気通路と、 この空気通路内において前記吹出口から乗員へ向けて吹
き出す空気流を生じさせる送風機と、 水を蓄える加湿水槽、この加湿水槽の液面付近に焦点を
結ぶように超音波を発生する超音波振動子を備え、前記
空気通路内に水を霧化した霧化水を発生させる霧化手段
と、 作業車両の上に装着されるとともに、前記霧化手段の下
側を覆うルーフとを具備し、 前記作業車両の屋上に装着される車両用加湿冷風機にお
いて、 前記霧化手段は、前記作業車両の傾斜時に、前記加湿水
槽から溢れた水を下方に配置された前記ルーフの上に導
くオーバーフロー管を備え、 前記ルーフは、周囲に樋を備えるとともに、この樋に導
かれた水を前記作業車両が備える支柱内に導くドレン排
水口を備えることを特徴とする車両用加湿冷風機。4. An air passage having an air outlet for blowing air toward an occupant, a blower for producing an air flow blown toward the occupant from the air outlet in the air passage, and a humidifying water tank for storing water. On the work vehicle, an atomizing means is provided which has an ultrasonic transducer for generating ultrasonic waves so as to focus near the liquid surface of the humidifying water tank, and which generates atomized water by atomizing water in the air passage. A humidifying cooler for a vehicle, which is mounted and which covers a lower side of the atomizing means, and which is mounted on a roof of the working vehicle, wherein the atomizing means, when tilting the working vehicle, An overflow pipe for guiding the water overflowing from the humidification water tank to the upper part of the roof arranged below is provided, and the roof is provided with a gutter on the periphery thereof, and the water guided to the gutter is provided in a pillar provided in the work vehicle. Drain water drain Vehicle humidifier cold machine, characterized in that it comprises a.
た空気通路と、 この空気通路内において前記吹出口から乗員へ向けて吹
き出す空気流を生じさせる送風機と、 前記空気通路内に水を霧化した霧化水を発生させる霧化
手段と、 乗員が乗車しているか否かを検出する乗車検出手段と、 この乗車検出手段が乗員が乗車していない状態を検出す
る時に、前記送風機と前記霧化手段の作動を停止させる
制御手段とを備える車両用加湿冷風機。5. An air passage having an air outlet for blowing air toward an occupant, a blower for generating an air flow blown toward the occupant from the air outlet in the air passage, and water in the air passage. Atomizing means for generating atomized atomized water, boarding detection means for detecting whether or not an occupant is in the vehicle, and the blower when the boarding detection means detects a state in which the occupant is not in the vehicle. A humidifying cooler for a vehicle, comprising: a control unit that stops the operation of the atomizing unit.
連続的に検出した場合に、前記超音波振動子による霧化
量を変動させることを特徴とする車両用加湿冷風機。6. The vehicle humidifying cooler according to claim 5, wherein the control means uses the ultrasonic transducer when the occupant detection means continuously detects occupant riding for a predetermined time or more. A humidifying cold air blower for a vehicle, which is characterized by varying the amount of atomization.
た空気通路と、 この空気通路内において前記吹出口から乗員へ向けて吹
き出す空気流を生じさせる送風機と、 前記空気通路内に水を霧化した霧化水を発生させる霧化
手段と、 湿度を検出する湿度検出手段と、 この湿度検出手段の検出する湿度が高い時は、検出する
湿度が低い時に比較して、前記霧化手段が発生する霧化
量を少なくする制御手段とを備える車両用加湿冷風機。7. An air passage having an air outlet for blowing air toward an occupant, a blower for producing an air flow blown toward the occupant from the air outlet in the air passage, and water in the air passage. Atomizing means for generating atomized water, humidity detecting means for detecting humidity, and when the humidity detected by this humidity detecting means is high, the atomizing means is compared to when the detected humidity is low. A humidifying cooler for a vehicle, which is provided with a control means for reducing the amount of atomization that is generated.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7255126A JPH0995127A (en) | 1995-10-02 | 1995-10-02 | Humidification cold blast machine for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7255126A JPH0995127A (en) | 1995-10-02 | 1995-10-02 | Humidification cold blast machine for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0995127A true JPH0995127A (en) | 1997-04-08 |
Family
ID=17274456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7255126A Pending JPH0995127A (en) | 1995-10-02 | 1995-10-02 | Humidification cold blast machine for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0995127A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003056869A (en) * | 2001-08-10 | 2003-02-26 | Sanyo Electric Co Ltd | Humidifier |
| JP2008279322A (en) * | 2007-05-08 | 2008-11-20 | Daikin Ind Ltd | Electrostatic sprayer |
| FR3050146A1 (en) * | 2016-04-18 | 2017-10-20 | Valeo Systemes Thermiques | AIR REFRIGERATION DEVICE FOR VEHICLE AND HEATING, VENTILATION AND / OR AIR CONDITIONING INSTALLATION THEREOF |
-
1995
- 1995-10-02 JP JP7255126A patent/JPH0995127A/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP4660032B2 (en) * | 2001-08-10 | 2011-03-30 | 三洋電機株式会社 | Humidifier |
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| WO2017182729A1 (en) * | 2016-04-18 | 2017-10-26 | Valeo Systemes Thermiques | Air cooling device for a vehicle and associated heating, ventilation and/or air conditioning installation |
| CN109562398A (en) * | 2016-04-18 | 2019-04-02 | 法雷奥热***公司 | For the air-cooling apparatus of vehicle and associated heating, ventilation and/or air conditioner facility |
| US11059354B2 (en) | 2016-04-18 | 2021-07-13 | Valeo Systemes Thermiques | Air cooling device for a vehicle and associated heating, ventilation and/or air conditioning installation |
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