JPH0989099A - Automatic transmission operating device - Google Patents
Automatic transmission operating deviceInfo
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- JPH0989099A JPH0989099A JP7267847A JP26784795A JPH0989099A JP H0989099 A JPH0989099 A JP H0989099A JP 7267847 A JP7267847 A JP 7267847A JP 26784795 A JP26784795 A JP 26784795A JP H0989099 A JPH0989099 A JP H0989099A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、手動操作レバーの
操作力を引き方向の操作力のみを伝達するプルコントロ
ールケーブル（ＰＵＬＬ ＣＯＮＴＲＯＬ ＣＡＢＬ
Ｅ）を介して変速機の***作レバーに伝達するようにし
た自動変速機操作装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pull control cable (PULL CONTROL CABL) for transmitting only an operating force of a manual operating lever in a pulling direction.
The present invention relates to an automatic transmission operating device which is transmitted to an operated lever of a transmission via E).
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の自動変速機操作装置は、一般
に、変速機にデテント（ＤＥＴＥＮＴ）機構が装置され
ていて、抵抗を乗り越えながらロウ、２速、ドライブ、
リヤ及びパーキングの各ポジションに確動してロウから
パーキングへとパーキングからロウへの両方向にシフト
されるようになっており、手動操作レバーと***作レバ
ーの間の操作力の伝達は、押し引き両方向の操作力を伝
達しうるプッシュプルコントロールケーブル（ＰＵＳＨ
−ＰＵＬＬ ＣＯＮＴＲＯＬ ＣＡＢＬＥ）が用いられ
ているが、プッシュプルコントロールケーブルは、アウ
タチューブとインナケーブルの間の隙間によって押し方
向と引き方向で操作時にバックラッシュが生じることに
より良好な操作フィーリングが得られにくく、また、プ
ッシュプルコントロールケーブルは押し方向の荷重によ
り座屈しないように曲げ剛性が高いため、曲げ半径を小
さくすることができず、狭いエンジンルーム内で他の部
品と干渉させずに配索することに支障をきたすと考えら
れる。2. Description of the Related Art Generally, an automatic transmission operating device for an automobile has a detent mechanism installed in the transmission so as to overcome a resistance and to drive a low speed, a second speed, a drive,
It moves to each position of rear and parking and shifts from row to parking in both directions from parking to row. Transmission of operating force between the manual operating lever and the operated lever is done by pushing and pulling. Push-pull control cable (PUSH) that can transmit operating force in both directions
-PULL CONTROL CABLE) is used, but the push-pull control cable has a good operation feeling because backlash occurs during operation in the pushing direction and the pulling direction due to the gap between the outer tube and the inner cable. In addition, the push-pull control cable has high bending rigidity so that it does not buckle under the load in the pushing direction, so the bending radius cannot be reduced, and it is routed without interfering with other parts in a narrow engine room. It is thought that it will interfere with doing.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、バックラッシュなしで操作力を伝達するこ
とができ、かつ、小さい曲げ半径で配索することができ
る自動変速機の操作装置を提供することである。An object of the present invention is to transmit an operating force without backlash, and to operate an automatic transmission operating device with a small bending radius. Is to provide.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するための手段として、手動操作レバーと変速機の***
作レバーとを、可撓性を有するアウタチューブにインナ
ケーブルを摺動自由に挿通して引張力を伝達するように
したプルコントロールケーブルで連結し、***作レバー
側に、変速機に設けたデテント機構の抵抗を乗り越えて
***作レバーをパーキングポジションからロウポジショ
ンまで回動させる引張力をインナケーブルに付与する第
１のばねを装着するとともに、手動操作レバー側に、第
１のばねの引張力に抗して***作レバーを前記デテント
機構の各ポジションに停止させる引張力を前記インナケ
ーブルに付与する第２のばねを装着した構成とした。As a means for solving the above problems, the present invention provides a manually operated lever and an operated lever of a transmission, and an inner cable which can be freely slid on an outer tube having flexibility. Connected with a pull control cable that inserts and transmits the pulling force, and on the operated lever side, overcome the resistance of the detent mechanism installed in the transmission and rotate the operated lever from the parking position to the low position. A first spring that applies a force to the inner cable is attached, and a pulling force that stops the operated lever at each position of the detent mechanism against the pulling force of the first spring is attached to the manual operation lever side. The inner spring has a second spring attached to the inner cable.
【０００５】[0005]
【発明の作用及び効果】プルコントロールケーブルは引
張り方向の操作力しか伝達することができない。The pull control cable can transmit only the operation force in the pulling direction.
【０００６】このため、手動操作レバーの操作によりイ
ンナケーブルに引張力が作用するロウからパーキング方
向への操作力は***作レバー側に伝達することができる
が、逆方向の操作力はインナケーブルが座屈して伝達す
ることができない。For this reason, the operating force in the parking direction from the row in which the pulling force acts on the inner cable by the operation of the manual operating lever can be transmitted to the operated lever side, but the operating force in the opposite direction is transmitted by the inner cable. I cannot buckle and transmit.
【０００７】そこで、***作レバー側にインナケーブル
に引張力を付与するばねを装着し、そのばねの弾力によ
りパーキングからロウの方向に付勢させることが考えら
れるが、その引張力はデテント機構の最大抵抗を越える
ものでなければならないため、手動操作レバーから手を
離すと***作レバーは一気にロウポジションに戻ってし
まい、途中のポジションで止めることができない。Therefore, it is conceivable to mount a spring for applying a tensile force to the inner cable on the operated lever side and to urge the inner cable from the parking direction to the row direction by the elastic force of the spring. Since the resistance must exceed the maximum resistance, when the hand is released from the manual operation lever, the operated lever suddenly returns to the low position and cannot be stopped in the middle position.
【０００８】そこで、本発明においては手動操作レバー
側にもインナケーブルに引張力を付与する第２のばねを
装着し、ロウからパーキング方向に付勢したため、両方
のばねの引張力が釣り合って***作レバーがデテント機
構の各ポジションに停止するようになっており、手動操
作レバーにデテント機構の抵抗を乗り越える大きさの操
作力を加えることにより所望のポジションにシフトする
ことができるのであり、インナケーブルに常に引張力が
作用しているからロウからパーキング方向及びその逆方
向のいずれの方向の操作においてもバックラッシュが生
ずることがなく、快適な操作フィーリングが得られると
ともに、プルケーブルを使用したから曲げ剛性が小さ
く、小さい曲げ半径で回曲することができて、狭いエン
ジンルーム内で他の部品に干渉することなく容易に配索
することができる効果がある。Therefore, in the present invention, a second spring for applying a tensile force to the inner cable is also mounted on the side of the manual operation lever and biased in the parking direction from the row, so that the tensile forces of both springs are balanced. The operating lever is stopped at each position of the detent mechanism, and it is possible to shift to the desired position by applying an operating force of a magnitude overcoming the resistance of the detent mechanism to the manual operating lever. Since pulling force always acts on the back, backlash does not occur during operation from the row direction to the parking direction and vice versa, providing a comfortable operation feeling and using the pull cable. It has a small bending rigidity and can be turned with a small bending radius, so Easily the effect that can be routed without interfering with the goods.
【０００９】[0009]
【実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００１０】図１は本発明の実施の形態の概要を示し、
可撓性を有するアウタチューブ２にインナケーブル３を
摺動自由に挿通したプルコントロールケーブル１のアウ
タチューブ２の一端が車体ａに固定され、他端が変速機
ｂに固定されている。FIG. 1 shows an outline of an embodiment of the present invention,
One end of an outer tube 2 of a pull control cable 1 in which an inner cable 3 is slidably inserted in a flexible outer tube 2 is fixed to a vehicle body a, and the other end is fixed to a transmission b.
【００１１】変速機ｂ内においては、アウタチューブ２
の端末に固定された筒形固定具４内においてインナケー
ブル３が筒体１１に連結され、その筒体１１に***作レ
バー６の一端が軸８により連結されていて、***作レバ
ー６の他端は変速機の入力軸である支持軸７に固定され
ており、支持軸７には、アームｆの先端面にピンｅが弾
力的に押し付けられてアームｆの揺動によりその先端面
に形成された多数の突起ｄを順次に乗り越えてアームｆ
を確動的に揺動させるデテント機構ｃのアームｆが固定
されている。In the transmission b, the outer tube 2
The inner cable 3 is connected to the cylindrical body 11 in the cylindrical fixture 4 fixed to the end of the operated lever 6, and one end of the operated lever 6 is connected to the cylindrical body 11 by the shaft 8. The end is fixed to a support shaft 7 which is an input shaft of the transmission, and a pin e is elastically pressed to the tip surface of the arm f and is formed on the tip surface of the arm f by swinging the arm f. The arm f by successively overcoming the numerous projections d
An arm f of a detent mechanism c for positively swinging is fixed.
【００１２】一方、運転席側には手動操作レバー３１が
支持軸３４により揺動自由に支持されており、その下端
にインナケーブル３の端末が連結されている。On the other hand, on the driver's seat side, a manual operation lever 31 is swingably supported by a support shaft 34, and the end of the inner cable 3 is connected to the lower end thereof.
【００１３】上記構成では、手動操作レバー３１を反時
計方向、すなわち、ロウからパーキング側へシフトする
とインナケーブル３には引張力が作用し、***作レバー
６が時計方向に揺動することにより、デテント機構ｃの
ピンｅが突起ｄを乗り越えながらアームｆが確動的に揺
動して所望のポジションにシフトすることができるが、
手動操作レバー３１を時計方向、すなわち、パーキング
からロウ側へシフトすると、インナケーブル３が座屈し
て変速機側へ操作力を伝達することができない。In the above structure, when the manual operation lever 31 is shifted counterclockwise, that is, from the row to the parking side, a tensile force acts on the inner cable 3 and the operated lever 6 swings clockwise, While the pin e of the detent mechanism c rides over the protrusion d, the arm f can swing positively and shift to a desired position.
When the manual operation lever 31 is shifted in the clockwise direction, that is, from parking to the low side, the inner cable 3 buckles and the operation force cannot be transmitted to the transmission side.
【００１４】そこで、変速機ｂ側の筒体１１に第１のば
ねである圧縮コイルばね１６を装着してインナケーブル
３に引張力を作用させると、***作レバー６が強い力で
反時計方向に揺動し、デテント機構ｃのピンｅが突起ｄ
を乗り越えてアームｆが反時計方向へ揺動してロウポジ
ションにシフトされるのであって、この状態において、
手動操作レバー３１をパーキング側へシフトしても、手
動操作レバー３１から手を離せばロウポジションに戻っ
てしまうから、手動操作レバー３１に第２のばねである
引っ張りコイルばね３７を装着すると、変速機ｂの圧縮
コイルばね１６による引張力と釣り合う引張力がインナ
ケーブル３に常に作用することにより、手動操作レバー
３１をロウからパーキング方向へまたその逆方向に操作
しても、その操作力によってインナケーブル３がアウタ
チューブ２内を摺動し、デテント機構ｃのピンｅが突起
ｄを乗り越えつつアームｆが確動的に揺動し、手動操作
レバー３１を所望のポジションにシフトして手を離す
と、デテント機構ｃのピンｅと突起ｄの係合によりその
ポジションに保持されるのである。Therefore, when the compression coil spring 16 which is the first spring is attached to the cylinder body 11 on the transmission b side and a tensile force is applied to the inner cable 3, the operated lever 6 exerts a strong force in the counterclockwise direction. The pin e of the detent mechanism c
The arm f swings counterclockwise after passing over to shift to the low position. In this state,
Even if the manual operation lever 31 is shifted to the parking side, if the hand is released from the manual operation lever 31, it returns to the low position. Therefore, if the manual operation lever 31 is attached with a second coil spring 37, Even when the manual operation lever 31 is operated from the row direction to the parking direction and vice versa, the inner cable 3 is always subjected to a tensile force that balances the tensile force of the compression coil spring 16 of the machine b. The cable 3 slides in the outer tube 2, the pin e of the detent mechanism c moves over the projection d, and the arm f swings positively, and the manual operation lever 31 is shifted to a desired position to release the hand. Then, the pin e of the detent mechanism c and the projection d are engaged to hold the detent mechanism c at that position.
【００１５】図２乃至図５は変速機ｂの***作レバー６
側においてインナケーブル３に引張力を付与する構造の
実施の形態を示す。2 to 5 show the operated lever 6 of the transmission b.
An embodiment of a structure for applying a tensile force to the inner cable 3 on the side is shown.
【００１６】図２に示す実施の形態は、図１に示した実
施の形態を詳細に示したものであって、可撓性を有する
アウタチューブ２にインナケーブル３を摺動自由に挿通
したプルコントロールケーブル１のアウタチューブ２の
端末が変速機のケーシング１０に固定された筒形固定具
４にかしめ付けられ、インナケーブル３の端末は金具９
にかしめ付けられてその金具９は変速機の固定部材５に
入力軸である支持軸７に固定された***作レバー６に軸
８により連結されている。The embodiment shown in FIG. 2 shows the embodiment shown in FIG. 1 in detail, in which a puller in which an inner cable 3 is slidably inserted through an outer tube 2 having flexibility. The end of the outer tube 2 of the control cable 1 is caulked to a tubular fixture 4 fixed to a casing 10 of the transmission, and the end of the inner cable 3 is a metal fitting 9
The metal fitting 9 is caulked and is connected by a shaft 8 to an operated lever 6 fixed to a support shaft 7 which is an input shaft of a fixed member 5 of the transmission.
【００１７】金具９とインナケーブル３の先端部には、
先端に大径部１２を有する筒体１１が嵌着され、その大
径部１２と小径部１３の段部１４と筒形固定具４の内空
の奥端１５との間にインナケーブル３及び筒体１１の小
径部１３を囲うように細長い圧縮コイルばね１６が装着
されていて、その弾拡力により***作レバー６を図の反
時計方向に回動するように押して、インナケーブル３に
引張力を付与している。At the tip of the metal fitting 9 and the inner cable 3,
A tubular body 11 having a large-diameter portion 12 at the tip is fitted, and the inner cable 3 and the inner cable 3 between the step portion 14 of the large-diameter portion 12 and the small-diameter portion 13 and the inner end 15 of the tubular fixture 4 are attached. An elongated compression coil spring 16 is mounted so as to surround the small-diameter portion 13 of the tubular body 11, and the elastic force thereof pushes the operated lever 6 to rotate counterclockwise in the figure and pulls it to the inner cable 3. It gives power.
【００１８】筒形固定具４の先端部と金具９との間には
ゴムブーツ１７が装着されて塵や水などが侵入するのを
防止するようになっている。A rubber boot 17 is mounted between the tip of the tubular fixture 4 and the metal fitting 9 to prevent dust and water from entering.
【００１９】図３に示す実施の形態は、変速機のケーシ
ング１０に固定された筒形固定具２３に、アウタチュー
ブ２にインナケーブル３を摺動自由に挿通したプルコン
トロールケーブル１のアウタチューブ２の端末がかしめ
付けにより固定され、インナケーブル３の端末は金具９
にかしめ付けられてその金具９は変速機の固定部材５に
入力軸である支持軸７に固定された***作レバー６に軸
８により連結されている。In the embodiment shown in FIG. 3, an outer tube 2 of a pull control cable 1 in which an inner cable 3 is slidably inserted into an outer tube 2 of a tubular fixture 23 fixed to a casing 10 of a transmission. The end of the inner cable 3 is fixed by caulking, and the end of the inner cable 3 is a metal fitting 9
The metal fitting 9 is caulked and is connected by a shaft 8 to an operated lever 6 fixed to a support shaft 7 which is an input shaft of a fixed member 5 of the transmission.
【００２０】***作レバー６の支持軸７にはねじりコイ
ルばね１８が装着され、一端のアーム１９が固定部材５
に形成された突起２１に係止され、他端のアーム２０が
***作レバー６に形成された突起２２に係止されてい
て、その弾力により***作レバー６を図の反時計方向に
回動するように押してインナケーブル３に引張力を付与
している。A torsion coil spring 18 is attached to the support shaft 7 of the operated lever 6, and an arm 19 at one end is fixed to the fixing member 5.
The arm 20 at the other end is locked to the projection 22 formed on the operated lever 6, and the elastic force thereof causes the operated lever 6 to rotate counterclockwise in the figure. The inner cable 3 is then pushed to apply a tensile force.
【００２１】筒形固定具２３にはインナケーブル３との
摺動部から塵や水が侵入するのを防止するゴムシール２
４が嵌着されている。A rubber seal 2 for preventing dust and water from entering the tubular fixing member 23 from the sliding portion with the inner cable 3.
4 is fitted.
【００２２】図４に示す実施の形態は、図３の実施の形
態においてねじりコイルばね１８を除去し、その変わり
に、***作レバー６に突設したピン２６と変速機の固定
部材に突設したピン２７との間に引っ張りコイルばね２
５を装着してその弾力により***作レバー６を図の反時
計方向に回動するように付勢してインナケーブル３に引
張力を付与するようにしたものであり、また、図５に示
す実施の形態は、図４の実施の形態において引っ張りコ
イルばね２５を除去し、その変わりに***作レバー６に
設けた座２９と変速機の固定部材に設けた座３０の間に
圧縮コイルばね２８を装着してその弾力により***作レ
バー６を図の反時計方向に回動するように付勢してイン
ナケーブル３に引張力を付与するようにしたものであ
り、その他の構成は図３の実施の形態と同一である。In the embodiment shown in FIG. 4, the torsion coil spring 18 is removed from the embodiment shown in FIG. 3, and instead, the pin 26 protruding from the operated lever 6 and the fixing member of the transmission are protruded. The coil spring 2 which is pulled between the pin 27 and
5 is attached, and the elastic force thereof urges the operated lever 6 to rotate in the counterclockwise direction in the figure so as to apply a tensile force to the inner cable 3, and also shown in FIG. In the embodiment, the tension coil spring 25 is removed from the embodiment of FIG. 4, and instead the compression coil spring 28 is provided between the seat 29 provided on the operated lever 6 and the seat 30 provided on the fixing member of the transmission. Is mounted, and the elastic force thereof urges the operated lever 6 to rotate in the counterclockwise direction in the figure to apply a tensile force to the inner cable 3, and other configurations are shown in FIG. It is the same as the embodiment.
【００２３】図６乃至図１１は手動操作レバー側におい
てインナケーブルに引張力を付与する構造の実施の形態
を示す。6 to 11 show an embodiment of a structure for applying a tensile force to the inner cable on the side of the manual operation lever.
【００２４】図６に示す実施の形態は図１に示した実施
の形態の手動操作レバー３１側を詳細に示したものであ
って、運転席側の固定部材３２に固定した筒形固定具３
３にプルコントロールケーブル１のアウタチューブ２の
端末をかしめつけにより固定し、筒形固定具３３から突
出したインナケーブル３の端末を金具３５にかしめつ
け、その金具３５を軸３６により手動操作レバー３１の
下端に連結するとともに、その手動操作レバー３１を支
持軸３４で図示しない車体に揺動自由に支持し、その支
持軸３４の上側に設けたピン３８と図示しない車体に設
けたピン３９の間に引っ張りコイルばねを装着すること
により、手動操作レバー３１を反時計方向に付勢してイ
ンナケーブル３に引張力を付与するようになっている。The embodiment shown in FIG. 6 is a detailed view of the manual operation lever 31 side of the embodiment shown in FIG. 1, in which a tubular fixing member 3 fixed to a fixing member 32 on the driver's seat side.
3, the end of the outer tube 2 of the pull control cable 1 is fixed by caulking, the end of the inner cable 3 protruding from the tubular fixing member 33 is caulked to the metal fitting 35, and the metal fitting 35 is manually operated by the shaft 36. Between the pin 38 provided on the upper side of the support shaft 34 and the pin 39 provided on the vehicle body (not shown) while the manual operation lever 31 is swingably supported on the vehicle body (not shown) by the support shaft 34. By attaching a tension coil spring to the, the manual operation lever 31 is biased in the counterclockwise direction to apply a tensile force to the inner cable 3.
【００２５】図７に示す実施の形態は図６の実施の形態
において引っ張りコイルばね３７を除去し、これに変え
て、手動操作レバー３１の支持軸３４の上側に設けた座
４１と車体に設けた座４２の間に圧縮コイルばね４０を
装着したものであり、図８に示す実施の形態は手動操作
レバー３１の支持軸３４より下側に設けたピン４４と車
体に設けたピン４５との間に引っ張りコイルばね４３を
装着したものであり、図９に示す実施の形態は手動操作
レバー３１の支持軸３４の下側に設けた座４７と車体に
設けた座４８との間に圧縮コイルばね４６を装着したも
のであって、それぞれ、ばね４０、４３、４６の弾力に
より手動操作レバー３１を反時計方向に付勢し、インナ
ケーブル３に引張力を付与するようになっている。In the embodiment shown in FIG. 7, the tension coil spring 37 in the embodiment of FIG. 6 is removed, and instead of this, a seat 41 provided above the support shaft 34 of the manual operation lever 31 and a vehicle body are provided. The compression coil spring 40 is mounted between the seats 42, and in the embodiment shown in FIG. 8, a pin 44 provided below the support shaft 34 of the manual operation lever 31 and a pin 45 provided on the vehicle body are provided. In the embodiment shown in FIG. 9, a tension coil spring 43 is attached between the seat 47 provided below the support shaft 34 of the manual operation lever 31 and the seat 48 provided on the vehicle body. A spring 46 is attached, and the elastic force of the springs 40, 43, and 46 biases the manual operation lever 31 counterclockwise to apply a tensile force to the inner cable 3.
【００２６】図１０に示す実施の形態は図６の実施の形
態において引っ張りコイルばね３７を除去し、これに変
えて、手動操作レバー３１の支持軸３４にねじりコイル
ばね４９を装着して一端のアーム５０を手動操作レバー
３１に設けた突起５２に係止し、他端のアーム５１を車
体に設けた突起５３に係止してそのねじりコイルばね４
９の弾力により手動操作レバー３１を反時計方向に付勢
してインナケーブル３に引張力を付与するようになって
おり、また、図１１に示す実施の形態は図６の実施の形
態において引っ張りコイルばね３７を除去し、これに変
えて、手動操作レバー３１の下端の金具３５に段付きの
スリーブ５４をはめ、このスリーブ５４と筒形固定具３
３の間に圧縮コイルばね５５を装着したものであってそ
の作用は上記各実施の形態と同様である。In the embodiment shown in FIG. 10, the tension coil spring 37 in the embodiment of FIG. 6 is removed, and instead of this, a torsion coil spring 49 is attached to the support shaft 34 of the manual operation lever 31, and one end of the support shaft 34 is attached. The arm 50 is locked to the projection 52 provided on the manual operation lever 31, and the arm 51 at the other end is locked to the projection 53 provided on the vehicle body to twist the coil spring 4 thereof.
The manual operation lever 31 is urged in the counterclockwise direction by the elastic force of 9 to apply a pulling force to the inner cable 3. Further, the embodiment shown in FIG. By removing the coil spring 37 and replacing it with a coil spring 37, a stepped sleeve 54 is fitted to the metal fitting 35 at the lower end of the manual operation lever 31, and the sleeve 54 and the tubular fixture 3
3, a compression coil spring 55 is mounted between them, and the operation thereof is the same as that in each of the above-described embodiments.
【００２７】図２から図５までの変速機側の実施の形態
と図６から図１１までの手動操作レバー側の実施の形態
の組み合わせにより、本発明の自動変速機操作装置のい
くつかの実施の形態が成立し、インナケーブル３が両側
から引っ張られて引張力が付与されるから、手動操作レ
バーに図示しないデテント機構の抵抗を乗り越える操作
力を加えることにより所望のポジションにシフトするこ
とができる。Several embodiments of the automatic transmission operating device according to the present invention are realized by combining the embodiments of the transmission side shown in FIGS. 2 to 5 and the embodiments of the manual operation lever side shown in FIGS. 6 to 11. Since the inner cable 3 is pulled from both sides and a tensile force is applied, the inner cable 3 can be shifted to a desired position by applying an operating force that overcomes the resistance of the detent mechanism (not shown) to the manual operating lever. .
【図１】本発明の１つの実施の形態の概要を示す説明図
である。FIG. 1 is an explanatory diagram showing an outline of one embodiment of the present invention.
【図２】本発明の１つの実施の形態の変速機側の断面図
である。FIG. 2 is a cross-sectional view of a transmission side according to one embodiment of the present invention.
【図３】本発明の他の実施の形態の変速機側の断面図で
ある。FIG. 3 is a sectional view of a transmission side according to another embodiment of the present invention.
【図４】本発明の他の実施の形態の変速機側の断面図で
ある。FIG. 4 is a sectional view of a transmission side according to another embodiment of the present invention.
【図５】本発明の他の実施の形態の変速機側の断面図で
ある。FIG. 5 is a cross-sectional view of a transmission according to another embodiment of the present invention.
【図６】本発明の１つの実施の形態の手動操作レバー側
の断面図である。FIG. 6 is a sectional view of a manual operation lever side according to one embodiment of the present invention.
【図７】本発明の他の実施の形態の手動操作レバー側の
断面図である。FIG. 7 is a sectional view of a manual operation lever side according to another embodiment of the present invention.
【図８】本発明の他の実施の形態の手動操作レバー側の
断面図である。FIG. 8 is a sectional view of a manual operation lever side according to another embodiment of the present invention.
【図９】本発明の他の実施の形態の手動操作レバー側の
断面図である。FIG. 9 is a sectional view of a manual operation lever side according to another embodiment of the present invention.
【図１０】本発明の他の実施の形態の手動操作レバー側
の断面図である。FIG. 10 is a sectional view of a manual operation lever side according to another embodiment of the present invention.
【図１１】本発明の他の実施の形態の手動操作レバー側
の断面図である。FIG. 11 is a sectional view of a manual operation lever side according to another embodiment of the present invention.
１：プルコントロールケーブル ２：アウタチューブ ３：インナケーブル ６：***作レバー １６、１８、２５、２８：第１のばね 第２ばね：３７、４０、４３、４６、４９、５５：第２
のばね ３１：手動操作レバー1: Pull control cable 2: Outer tube 3: Inner cable 6: Operated lever 16, 18, 25, 28: First spring Second spring: 37, 40, 43, 46, 49, 55: Second
Spring 31: Manual operation lever
Claims (2)
とを、可撓性を有するアウタチューブにインナケーブル
を摺動自由に挿通して引張力を伝達するようにしたプル
コントロールケーブルで連結し、前記***作レバー側
に、前記変速機に設けたデテント機構の抵抗を乗り越え
て前記***作レバーをパーキングポジションからロウポ
ジションまで回動させる引張力を前記インナケーブルに
付与する第１のばねを装着するとともに、前記手動操作
レバー側に、前記第１のばねの引張力に抗して前記***
作レバーを前記デテント機構の各ポジションに停止させ
る引張力を前記インナケーブルに付与する第２のばねを
装着したことを特徴とする自動変速機操作装置。1. A manual control lever and an operated lever of a transmission are connected by a pull control cable adapted to transmit a tensile force by freely inserting an inner cable into a flexible outer tube. , A first spring that applies a pulling force to the inner cable on the operated lever side to overcome the resistance of a detent mechanism provided in the transmission and rotate the operated lever from a parking position to a low position At the same time, a second spring for applying a pulling force to the inner cable is provided on the side of the manual operation lever, which pulls the inner cable against the pulling force of the first spring to stop the operated lever at each position of the detent mechanism. An automatic transmission operating device characterized by being mounted.
ね、引張コイルばねまたはねじりコイルばねであること
を特徴とする請求項１記載の自動変速機操作装置。2. The automatic transmission operating device according to claim 1, wherein the first and second springs are compression coil springs, tension coil springs or torsion coil springs.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7267847A JPH0989099A (en) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | Automatic transmission operating device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7267847A JPH0989099A (en) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | Automatic transmission operating device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0989099A true JPH0989099A (en) | 1997-03-31 |
Family
ID=17450461
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7267847A Pending JPH0989099A (en) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | Automatic transmission operating device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0989099A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100410905B1 (en) * | 2001-05-03 | 2003-12-18 | 현대자동차주식회사 | A shift cable assembly |
| JP2012171608A (en) * | 2011-02-24 | 2012-09-10 | Yanmar Co Ltd | Tractor |
| CN103697151A (en) * | 2013-12-24 | 2014-04-02 | 潍坊盛瑞动力机械科技有限公司 | Shifting pull arm of automatic gearbox |
| JP2020066254A (en) * | 2018-10-22 | 2020-04-30 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | Parking mechanism |
-
1995
- 1995-09-20 JP JP7267847A patent/JPH0989099A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100410905B1 (en) * | 2001-05-03 | 2003-12-18 | 현대자동차주식회사 | A shift cable assembly |
| JP2012171608A (en) * | 2011-02-24 | 2012-09-10 | Yanmar Co Ltd | Tractor |
| CN103697151A (en) * | 2013-12-24 | 2014-04-02 | 潍坊盛瑞动力机械科技有限公司 | Shifting pull arm of automatic gearbox |
| JP2020066254A (en) * | 2018-10-22 | 2020-04-30 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | Parking mechanism |
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