JPH0986230A - Automobile seat - Google Patents
Automobile seatInfo
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- JPH0986230A JPH0986230A JP26798095A JP26798095A JPH0986230A JP H0986230 A JPH0986230 A JP H0986230A JP 26798095 A JP26798095 A JP 26798095A JP 26798095 A JP26798095 A JP 26798095A JP H0986230 A JPH0986230 A JP H0986230A
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- Japan
- Prior art keywords
- seat
- floor panel
- seat cushion
- striker
- width direction
- Prior art date
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
- B60N2/01508—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments
- B60N2/01516—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms
- B60N2/01583—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms locking on transversal elements on the vehicle floor or rail, e.g. transversal rods
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、着座者の背部を支
えるシートバックと、尻部を支えるシートクッションと
を有し、該シートクッションは車体のフロアパネルに対
して着脱可能に支持されたシートクッションフレームを
有している自動車のシートに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention has a seat back that supports the back of a seated person and a seat cushion that supports the hips, and the seat cushion is detachably supported on a floor panel of a vehicle body. The present invention relates to an automobile seat having a cushion frame.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の車室内で補助的に使用される上
記形式のシートは、フロアパネル面を荷物載置面として
使用すべきとき、そのシートクッションをフロアパネル
から離脱し、逆に当該シートを使用すべきときは、その
シートクッションをフロアパネルに固定できるように構
成されている。2. Description of the Related Art A seat of the type described above, which is used as an auxiliary in a passenger compartment of an automobile, has its seat cushion removed from the floor panel when the floor panel surface should be used as a luggage mounting surface, and conversely. The seat cushion is configured so that it can be fixed to the floor panel when it is to be used.
【０００３】このように、この種のシートは、そのシー
トクッションがフロアパネルに対して着脱されるのであ
るが、当該シートクッションをフロアパネルに取付けた
とき、そのシートクッションフレームをフロアパネルに
対して強固に固定する必要がある。このため、従来は、
実開平４−８４０３１号公報に開示されているように、
シートクッションフレームの前部と後部に、互いにシー
トの幅方向に離間した一対ずつのロック装置を配設し、
そのそれぞれを車体のフロアパネルに固定されたストラ
イカに係合し、これによってシートクッションをフロア
パネルに対して固定していた。As described above, in this type of seat, the seat cushion is attached to and detached from the floor panel. When the seat cushion is attached to the floor panel, the seat cushion frame is attached to the floor panel. It needs to be firmly fixed. Therefore, conventionally,
As disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 4-84031,
A pair of locking devices, which are spaced apart from each other in the width direction of the seat, are arranged at the front and rear of the seat cushion frame,
Each of them was engaged with a striker fixed to the floor panel of the vehicle body, thereby fixing the seat cushion to the floor panel.
【０００４】各ロック装置は、ロック解除操作を行うこ
とによってのみ各ストライカから離脱されるものであ
り、かかるロック装置は、その構造が複雑で、高価なも
のである。従って、従来のように、シートクッションフ
レームに合計４個のロック装置を設ければ、シート全体
のコストが上昇するだけでなく、シートクッションをフ
ロアパネルから外すとき、複数のロック装置に対してロ
ック解除操作を行わなければならないため、その操作に
多大な手間をとり、操作性が低下する欠点を免れなかっ
た。Each locking device is disengaged from each striker only by performing an unlocking operation, and such a locking device has a complicated structure and is expensive. Therefore, if the seat cushion frame is provided with a total of four locking devices as in the conventional case, not only the cost of the entire seat is increased, but also when the seat cushion is removed from the floor panel, locking is performed for a plurality of locking devices. Since the release operation has to be performed, it takes a lot of time and effort, and the operability is deteriorated.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
従来の欠点を除去すると共に、シートクッションをフロ
アパネルに取付けたとき、当該シートクッションがフロ
アパネル面に対してがたつくことを確実に阻止できる冒
頭に記載した形式のシートを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to eliminate the above-mentioned drawbacks of the prior art and to reliably prevent the seat cushion from rattling against the floor panel surface when the seat cushion is attached to the floor panel. The purpose is to provide a sheet of the type described at the beginning.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、冒頭に記載した形式の自動車のシートにお
いて、シートクッションフレームの前部には、フロアパ
ネルに固定されたストライカに自由に離脱できる状態で
係合する一対のフックがシートの幅方向に互いに間隔を
あけて固定配置され、シートクッションフレーム後部の
シート幅方向中央部には、フロアパネルに固定されたス
トライカに、ロック解除操作によってのみ離脱できる状
態で係合するロック装置が付設され、シートクッション
フレームのシート幅方向各側部には、該フレームがフロ
アパネルに取付けられた状態で、当該フレームがフロア
パネルに対してシートの前後方向と幅方向にがたつくこ
とを阻止すべく、フロアパネルに設けられた係合部に係
合する位置決め部材がそれぞれ固定されている構成を提
案する。In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle seat of the type described at the beginning, in which the front portion of the seat cushion frame is freely attached to a striker fixed to a floor panel. A pair of hooks that engage with each other in a detachable state are fixedly arranged at intervals in the width direction of the seat, and a striker fixed to the floor panel is unlocked at the center of the seat width direction behind the seat cushion frame. A locking device that engages only in a state where the seat cushion frame can be disengaged is attached, and the frame is attached to the floor panel on each side of the seat cushion frame in the seat width direction. Positioning part that engages with the engaging part provided on the floor panel to prevent rattling in the front-back direction and the width direction. There is proposed a structure which are respectively fixed.
【０００７】その際、前記フックが係合するストライカ
は、フロアパネルに敷設されたカーペットに形成されて
シートの幅方向に延びるスリットを通して上方に突出
し、前記ストライカに係合した状態の各フックの下部に
は、前記カーペットの上面に対向するフック面が、当該
カーペットの上面に対してほぼ平行に、かつ前記スリッ
トよりもシートの後方側にまで延びるように、シートの
後方へ向けて突出する突部が形成されていると有利であ
る。At this time, the striker engaged with the hook projects upward through a slit formed in the carpet laid on the floor panel and extends in the width direction of the seat, and the lower portion of each hook engaged with the striker. Is a protrusion projecting toward the rear of the seat so that the hook surface facing the upper surface of the carpet extends substantially parallel to the upper surface of the carpet and extends to the rear side of the seat beyond the slit. Are preferably formed.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態例を図面
に従って詳細に説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
【０００９】図１は、自動車の車室内後部に配置された
シートの一例を示し、このシート１は、図示していない
着座者の背部を支えるシートバック２と、同じく尻部を
支えるシートクッション３とを有している。シートバッ
ク２はシートリクライナ４を介してシートクッション３
に対しシート１の前後方向Ｘに傾動可能に枢支されてい
る。FIG. 1 shows an example of a seat arranged in the rear part of a passenger compartment of an automobile. The seat 1 includes a seat back 2 for supporting the back of a seated person (not shown) and a seat cushion 3 for supporting the hips. And have. Seat back 2 is seat cushion 3 via seat recliner 4.
On the other hand, the seat 1 is pivotally supported so as to be tiltable in the front-rear direction X.
【００１０】シートクッション３は、図２に鎖線で示し
たシートクッション本体５と、この本体５を支持するシ
ートクッションフレーム６を有し、シートクッション本
体５は、クッション材とこれを覆う表皮を有していて、
その上面に着座者が尻部を載せる。シートクッション本
体５はシートクッションフレーム６に一体的に組付けら
れている。またシートクッションフレーム６は、金属製
パイプをほぼ矩形状に一体に形成したものから成り、シ
ート１の幅方向Ｗに延びる前部７と、これと平行に延び
る後部８と、前部７及び後部８の長手方向各端部にそれ
ぞれ一体に連結された一対の側部９，９とを有してい
る。The seat cushion 3 has a seat cushion body 5 shown by a chain line in FIG. 2 and a seat cushion frame 6 for supporting the body 5, and the seat cushion body 5 has a cushion material and a skin covering the cushion material. And
The seated person places the hips on the upper surface. The seat cushion body 5 is integrally assembled to the seat cushion frame 6. The seat cushion frame 6 is formed by integrally forming a metal pipe into a substantially rectangular shape, and includes a front portion 7 extending in the width direction W of the seat 1, a rear portion 8 extending parallel to the front portion 7, a front portion 7 and a rear portion. 8 has a pair of side portions 9 and 9 integrally connected to each end portion in the longitudinal direction.
【００１１】上述の如く構成された自動車のシート１
は、車体のフロアパネル１１に着脱可能に支持され、そ
のシート１をフロアパネル１１から離脱することによ
り、フロアパネル１１の上面を荷物載置面などとして使
用することができる。またシート１を図１に示すように
フロアパネル１１上にセットすることにより、当該シー
ト１をその本来の目的である座席として使用することが
できる。このようにシート１はフロアパネル１１に対し
て着脱可能となっていて、そのシートクッションフレー
ム６が、車体のフロアパネル１１に対して着脱可能に支
持されている。An automobile seat 1 constructed as described above
Is detachably supported on the floor panel 11 of the vehicle body, and by removing the seat 1 from the floor panel 11, the upper surface of the floor panel 11 can be used as a luggage mounting surface or the like. Further, by setting the seat 1 on the floor panel 11 as shown in FIG. 1, the seat 1 can be used as a seat which is its original purpose. Thus, the seat 1 is attachable to and detachable from the floor panel 11, and the seat cushion frame 6 is detachably supported on the floor panel 11 of the vehicle body.
【００１２】その際、シートクッションフレーム６を図
２に示すようにフロアパネル１１上に取付けたとき、当
該シートクッションフレーム６がフロアパネル１１に正
しく位置決めされて固定されるように、シート１は次の
ように構成されている。At this time, when the seat cushion frame 6 is mounted on the floor panel 11 as shown in FIG. 2, the seat 1 is constructed so that the seat cushion frame 6 is correctly positioned and fixed to the floor panel 11. It is configured like.
【００１３】図２に示すように、シートクッションフレ
ーム６の前部７を構成するパイプ部分には、シート１の
幅方向Ｗに互いに間隔をあけて一対のフック１２が固定
配置されている。これらのフック１２は、プレート状の
剛体、例えば金属板より成り、その上端がシートクッシ
ョンフレーム６に固着されている。図３に明示するよう
に、各フック１２の下部には、シート１の前方を向けて
開口した切欠１３が形成されている。As shown in FIG. 2, a pair of hooks 12 are fixedly arranged in the pipe portion forming the front portion 7 of the seat cushion frame 6 at intervals in the width direction W of the seat 1. These hooks 12 are made of a plate-shaped rigid body, for example, a metal plate, and their upper ends are fixed to the seat cushion frame 6. As clearly shown in FIG. 3, a notch 13 that opens toward the front of the seat 1 is formed in the lower portion of each hook 12.
【００１４】シート１をフロアパネル１１上に取付けた
状態で、その各フック１２の切欠１３が、フロアパネル
１１に固定されたストライカ１４にそれぞれ係合する。
各ストライカ１４はシート１の幅方向Ｗに延びる金属棒
などの剛体より成り、その長手方向各端部がボルト１５
又はその他の固着手段によってフロアパネル１１に固定
されている。そして、ストライカ１４の中間部がフロア
パネル１１の上面よりも上方に離間しており、かかる中
間部にフック１２がシート１の後方側から嵌合してい
る。従って、各フック１２をシート１の後方側、すなわ
ち図３に矢印Ｂで示す方向に引けば、その各フック１２
はストライカ１４からそのまま外れる。このように各フ
ック１２は、自由に離脱できる状態で各ストライカ１４
に係合するのである。With the seat 1 mounted on the floor panel 11, the notches 13 of the hooks 12 engage with the strikers 14 fixed to the floor panel 11, respectively.
Each striker 14 is made of a rigid body such as a metal rod extending in the width direction W of the seat 1, and each end portion in the longitudinal direction of the striker 14 is a bolt 15.
Alternatively, it is fixed to the floor panel 11 by other fixing means. The intermediate portion of the striker 14 is spaced above the upper surface of the floor panel 11, and the hook 12 is fitted into the intermediate portion from the rear side of the seat 1. Therefore, if each hook 12 is pulled toward the rear side of the seat 1, that is, in the direction indicated by the arrow B in FIG.
Comes off the striker 14 as it is. In this way, each hook 12 can be freely detached from each striker 14
To engage with.
【００１５】一方、図２に示すように、シートクッショ
ンフレーム６の後部８を構成するパイプ部分には、その
シート幅方向中央部に、１つのロック装置１６が付設さ
れ、このロック装置１６も、シート１がフロアパネル１
１に取付けられたとき、図４に示すようにそのフロアパ
ネル１１に固定されたストライカ１７に係合する。この
ストライカ１７も前述のストライカ１４と同様に、シー
ト１の幅方向Ｗに延びる金属棒などの剛体より成り、そ
の長手方向各端部がボルト又はその他の固着手段によっ
てフロアパネル１１に固定され、その中間部がフロアパ
ネルの上面よりも上方に離間し、その中間部にロック装
置１６の係合部材１８が次に説明するように係合してい
る。On the other hand, as shown in FIG. 2, the pipe portion forming the rear portion 8 of the seat cushion frame 6 is provided with one lock device 16 at the center portion in the seat width direction. Seat 1 is floor panel 1
When attached to the No. 1, the striker 17 fixed to the floor panel 11 is engaged as shown in FIG. Like the striker 14 described above, the striker 17 is also made of a rigid body such as a metal rod extending in the width direction W of the seat 1, and its longitudinal ends are fixed to the floor panel 11 by bolts or other fixing means. The intermediate portion is spaced above the upper surface of the floor panel, and the engaging member 18 of the lock device 16 is engaged with the intermediate portion as described below.
【００１６】図５はロック装置１６をシート１の後方
側、すなわち図２の矢印Ｖ方向に見た拡大図であり、図
６はそのロック装置１６を図５の左方から見た図であ
る。これらの図から判るように、シートクッションフレ
ーム６の後部８を構成するパイプ部分には、ブラケット
１９の基端部が固着され、その自由端部に、ロック装置
１６の一対のベースプレート２０，２１の基部２０ａ，
２１ａがそれぞれボルト２２，２３とナットとによって
固定されている。各ベースプレート２０，２１は、その
基部２０ａ，２１ａからシート１の後方側に向けて立上
ったフランジ部２０ｂ，２１ｂを有し、これらのフラン
ジ部２０ｂ，２１ｂは互いに対向し、その上部は互いに
当接しているが、その下部では互いに離間している。FIG. 5 is an enlarged view of the lock device 16 seen from the rear side of the seat 1, that is, in the direction of arrow V in FIG. 2, and FIG. 6 is a view of the lock device 16 seen from the left side of FIG. . As can be seen from these figures, the base end portion of the bracket 19 is fixedly attached to the pipe portion forming the rear portion 8 of the seat cushion frame 6, and the free end portion of the bracket 19 of the pair of base plates 20, 21 of the lock device 16 is fixed. Base 20a,
21a is fixed by bolts 22 and 23 and a nut, respectively. Each of the base plates 20 and 21 has flange portions 20b and 21b rising from the base portions 20a and 21a toward the rear side of the seat 1. The flange portions 20b and 21b face each other, and the upper portions thereof are opposite to each other. They are in contact with each other, but are separated from each other in the lower part.
【００１７】このように互いに離間したフランジ部２０
ｂ，２１ｂの間には、ポール２６と前述の係合部材１８
が介設され、これらのポール２６と係合部材１８は、各
ベースプレート２０，２１のフランジ部２０ｂ，２１ｂ
に回転自在に支持された軸２４，２５にそれぞれ固定さ
れ、これらの軸２４，２５はシート１の幅方向Ｗに延び
ている。このように、ポール２６と係合部材１８は、軸
２４，２５を介してフランジ部２０ｂ，２１ｂにそれぞ
れ揺動自在に支持されている。なお、図６は、係合部材
１８とポール２６の様子を明示するため、一方のベース
プレート２０のフランジ部２０ｂの一部を破断して示し
てある。The flange portions 20 thus separated from each other.
Between the b and 21b, the pole 26 and the engaging member 18 described above are provided.
And the pawl 26 and the engaging member 18 are provided on the flange portions 20b and 21b of the base plates 20 and 21, respectively.
The shafts 24 and 25 are rotatably supported by the shafts 24 and 25, respectively, and these shafts 24 and 25 extend in the width direction W of the seat 1. Thus, the pole 26 and the engaging member 18 are swingably supported by the flange portions 20b and 21b via the shafts 24 and 25, respectively. In addition, in FIG. 6, in order to clearly show the state of the engaging member 18 and the pole 26, a part of the flange portion 20b of the one base plate 20 is cut away.
【００１８】図６に示すように、係合部材１８にはロッ
ク溝２７が形成され、前述のようにシート１がフロアパ
ネル１１上に取付けられた状態で、そのロック溝２７が
ストライカ１７の長手方向中間部に係合する。また、こ
のとき係合部材１８に形成された係止溝２８にポール２
６の係止爪２９が係合しており、係合部材１８とポール
２６に各端部が係止された引張ばね３０の引張作用によ
って、係止溝２８と係止爪２９とが互いに圧接し、その
離脱が阻止されている。As shown in FIG. 6, a lock groove 27 is formed in the engaging member 18, and when the seat 1 is mounted on the floor panel 11 as described above, the lock groove 27 extends in the longitudinal direction of the striker 17. Engages in the middle part of the direction. Further, at this time, the pole 2 is inserted into the locking groove 28 formed in the engaging member 18.
The engaging claw 29 of No. 6 is engaged, and the engaging groove 18 and the engaging claw 29 are pressed against each other by the pulling action of the tension spring 30 whose ends are engaged with the engaging member 18 and the pole 26. However, its departure is blocked.
【００１９】またポール２６が固定された軸２４には、
ハンドル３１の基端部が固定され、当該ハンドル３１は
その基端部からシート１の後方側へ延びている。The shaft 24 to which the pole 26 is fixed has
The base end of the handle 31 is fixed, and the handle 31 extends from the base end toward the rear side of the seat 1.
【００２０】シート１をフロアパネル１１から取り外す
ときは、先ず図６に示したハンドル３１の先端部を図６
に矢印Ａで示すように上方に回動させる。これにより、
このハンドル３１に軸２４を介して一体に連結されたポ
ール２６が図６における反時計方向に回動し、その係止
爪２９が係合部材１８の係止溝２８から外れる。これに
伴って係合部材１８は引張ばね３０に引かれ、その軸２
５の軸線まわりを図６における反時計方向に回動する。
このとき係合部材１８は、図７に示すようにフランジ部
２１ｂに突設された舌状のストッパ３２に当接して停止
する。操作者がハンドル３１から手を離すと、ポール２
６は元の位置に回動し、図７に示す如く係合部材１８に
当接して停止する。このようにして、ポール２６と係合
部材１８は共に図７に示す位置に保持され、係合部材１
８のロック溝２７がストライカ１７から外れてロック装
置１６のロック状態が解除される。When removing the seat 1 from the floor panel 11, first, the front end portion of the handle 31 shown in FIG.
Then, it is rotated upward as indicated by arrow A. This allows
The pole 26, which is integrally connected to the handle 31 via the shaft 24, rotates in the counterclockwise direction in FIG. 6, and the locking claw 29 thereof is disengaged from the locking groove 28 of the engaging member 18. Along with this, the engaging member 18 is pulled by the tension spring 30 and its shaft 2
Rotate around the axis of 5 in the counterclockwise direction in FIG.
At this time, the engaging member 18 comes into contact with the tongue-shaped stopper 32 projecting from the flange portion 21b as shown in FIG. 7 and stops. When the operator releases the handle 31, the pole 2
6 rotates to its original position, contacts the engaging member 18 and stops as shown in FIG. In this way, the pawl 26 and the engaging member 18 are both held in the positions shown in FIG.
The lock groove 27 of No. 8 is disengaged from the striker 17, and the locked state of the lock device 16 is released.
【００２１】次に、シートクッション３の後部を上方に
持ち上げながら、これをシート１の後方側（図３の矢印
Ｂ方向）に引くと、図２及び図３に示した両フック１２
がストライカ１４から外れる。この状態で、そのままシ
ート１を上方に持ち上げれば、シート１をフロアパネル
１１から離脱することができる。Next, while lifting the rear portion of the seat cushion 3 upward, when pulling it toward the rear side of the seat 1 (direction of arrow B in FIG. 3), both hooks 12 shown in FIG. 2 and FIG.
Comes off the striker 14. In this state, if the seat 1 is lifted up as it is, the seat 1 can be detached from the floor panel 11.
【００２２】シート１をフロアパネル１１に取付けると
きは、先ずフック１２とストライカ１４を対向させ、シ
ート１を後方から前方（図３の矢印Ｂ方向と反対方向）
へ向けて押し込むと、各フック１２がストライカ１４に
それぞれ図３に示す如く係合する。次いでシートクッシ
ョン３の後部を下方に下げると、図７から判るように、
係合部材１８がストライカ１７に当り、その反力によっ
て、係合部材１８は図７における時計方向に回動し、こ
れに伴ってストライカ１７が係合部材１８のロック溝２
７に図６に示す如く係合する。この動作時に、ポール２
６は係合部材１８により加圧されて一旦、反時計方向に
回動し、再びばね３０により引かれて時計方向に回動
し、その係止爪２９が係合部材１８の係止溝２８に係入
して両部材が一体的に連結される。When the seat 1 is attached to the floor panel 11, first the hook 12 and the striker 14 are opposed to each other, and the seat 1 is moved from the rear to the front (the direction opposite to the arrow B direction in FIG. 3).
When pushed in toward, the hooks 12 engage the strikers 14 as shown in FIG. Then, when the rear part of the seat cushion 3 is lowered, as can be seen from FIG.
The engagement member 18 hits the striker 17, and the reaction force of the engagement member 18 causes the engagement member 18 to rotate clockwise in FIG. 7, so that the striker 17 causes the lock groove 2 of the engagement member 18 to move.
7 as shown in FIG. During this operation, pole 2
6 is pressed by the engaging member 18 and once rotated in the counterclockwise direction, then pulled again by the spring 30 and rotated in the clockwise direction, and the engaging claw 29 thereof has the engaging groove 28 of the engaging member 18. And both members are integrally connected.
【００２３】この状態で、ハンドル３１を操作せずにシ
ートクッション３の後部を上方に持ち上げても、係合部
材１８とストライカ１７の係合が外れることはなく、シ
ート１はフロアパネル１１に対して固定された状態を維
持する。このように、ロック装置１６は、フロアパネル
１１に固定されたストライカ１７に、ロック解除操作に
よってのみ離脱される状態で係合する。ハンドル３１を
回動操作して初めてロック装置１６のロックが解除さ
れ、当該ロック装置１６をストライカ１７から離脱でき
るのである。In this state, even if the rear portion of the seat cushion 3 is lifted up without operating the handle 31, the engagement between the engagement member 18 and the striker 17 will not be disengaged, and the seat 1 will not contact the floor panel 11. And stay fixed. In this way, the lock device 16 engages with the striker 17 fixed to the floor panel 11 in a state where it is disengaged only by the unlocking operation. Only when the handle 31 is rotated, the lock device 16 is unlocked, and the lock device 16 can be detached from the striker 17.
【００２４】上述したシート１の構成によれば、ロック
解除操作によってのみストライカ１７から離脱するロッ
ク装置１６が１つ設けられ、あとはストライカ１４に自
由に離脱できる状態で係合するフック１２が設けられて
いるだけであるため、シート１をフロアパネル１１から
外すとき、１つのロック装置１６を操作するだけで足
り、その操作を大変楽に行うことができる。しかも高価
なロック装置１６の数は１つであり、他の２つのフック
１２はコストの低い部材であるから、その全体のコスト
を効果的に低減することができる。このようにして、従
来のこの種のシートの欠点を確実に除去することができ
る。According to the structure of the seat 1 described above, one lock device 16 is provided which is disengaged from the striker 17 only by the unlocking operation, and the hook 12 which is engaged with the striker 14 in a freely disengageable state is provided thereafter. Since only the lock device 16 is provided, it is sufficient to operate one locking device 16 when removing the seat 1 from the floor panel 11, and the operation can be performed very easily. Moreover, since the number of expensive locking devices 16 is one and the other two hooks 12 are low cost members, the total cost can be effectively reduced. In this way, the drawbacks of conventional sheets of this type can be reliably eliminated.
【００２５】また図５及び図６に示すように、シート１
の着座者用のシートベルト３３，３３を掛合するアンカ
プレート３４，３４が、ボルト３５を介して、ベースプ
レート２０，２１の両フランジ部２０ｂ，２１ｂに回動
自在に枢着されているが、このようにシートベルト３３
用のアンカプレート３４を、元々強度の大なるベースプ
レート２０，２１に取付けると、シートクッションフレ
ーム６の後部を補強する必要がなくなり、そのコストを
低減できる。As shown in FIGS. 5 and 6, the sheet 1
Anchor plates 34, 34 for engaging seat belts 33, 33 for seated persons are rotatably attached to both flange portions 20b, 21b of the base plates 20, 21 via bolts 35. Seat belt 33
If the anchor plate 34 for use in the vehicle is attached to the base plates 20 and 21 that are originally strong, it is not necessary to reinforce the rear portion of the seat cushion frame 6, and the cost can be reduced.
【００２６】先に説明した従来のシートのように、シー
トクッションフレームの後部に互いに離間した一対のロ
ック装置を設けると、その間のフレーム中間部にシート
ベルト用のアンカプレートを取付ける必要があり、この
場合には、そのアンカプレートを介してシートクッショ
ンフレームに大きな外力が加わったとき、このフレーム
が変形しないように、そのフレームを強度部材によって
補強する必要がある。このため、そのコストが上昇する
欠点を免れない。When a pair of locking devices spaced apart from each other is provided at the rear portion of the seat cushion frame as in the conventional seat described above, it is necessary to mount an anchor plate for the seat belt at an intermediate portion of the frame between them. In this case, it is necessary to reinforce the seat cushion frame with a strength member so that the frame is not deformed when a large external force is applied to the seat cushion frame via the anchor plate. For this reason, the cost is inevitable.
【００２７】これに対し、本例のシート１では、前述の
ように、アンカプレート３４が強度の大なるベースプレ
ート２０，２１と、ブラケット１９を介してシートクッ
ションフレーム６に連結されているので、そのフレーム
６に特別な補強部材を設けずとも、当該フレーム６にア
ンカプレート３４を介して大きな外力が作用したとき、
シートクッションフレーム６が変形するおそれはない。
このように補強部材を省略できるので、シート１のコス
トを効果的に低減できるのである。On the other hand, in the seat 1 of this example, as described above, the anchor plate 34 is connected to the seat cushion frame 6 via the base plates 20 and 21 having high strength and the bracket 19, so that Even when a special reinforcing member is not provided on the frame 6, when a large external force acts on the frame 6 via the anchor plate 34,
There is no possibility that the seat cushion frame 6 will be deformed.
Since the reinforcing member can be omitted in this way, the cost of the sheet 1 can be effectively reduced.
【００２８】本例のシート１によれば、上述した各種の
利点が得られる。ところが、シートクッションフレーム
６の前部７を、２つのフック１２とストライカ１４を介
してフロアパネル１１に連結し、しかもその後部８を１
つのロック装置１６とストライカ１７を介してフロアパ
ネル１１に連結し、そのフレーム６を３点だけで支持す
るように構成すると、前部のフック１２はストライカ１
４に対してシート１の前後方向Ｘと幅方向Ｗに移動可能
に係合し、しかもロック装置１６もストライカ１７に対
してシート１の幅方向Ｗに移動可能に係合しているの
で、シート１がその使用中に幅方向Ｗにがたつくおそれ
がある。According to the sheet 1 of this example, various advantages described above can be obtained. However, the front portion 7 of the seat cushion frame 6 is connected to the floor panel 11 via the two hooks 12 and the striker 14, and the rear portion 8 is 1
When the frame 6 is connected to the floor panel 11 via three lock devices 16 and the striker 17, and the frame 6 is supported at only three points, the front hook 12 is attached to the striker 1.
4 is movably engaged with the seat 1 in the front-rear direction X and the width direction W, and the lock device 16 is also movably engaged with the striker 17 in the width direction W of the seat 1. 1 may rattle in the width direction W during its use.
【００２９】そこで本例のシート１においては、図２及
び図８に示すように、シートクッションフレーム６のシ
ート幅方向各側部９に、そのフレーム６がフロアパネル
１１に取付けられた状態で、フロアパネル１１に設けら
れた係合部３６にそれぞれに係合する位置決め部材３７
がそれぞれ固定されている。Therefore, in the seat 1 of this example, as shown in FIGS. 2 and 8, in a state where the frame 6 is attached to the floor panel 11 on each side portion 9 of the seat cushion frame 6 in the seat width direction, Positioning members 37 that engage with the engaging portions 36 provided on the floor panel 11 respectively.
Are fixed respectively.
【００３０】すなわち、シートクッションフレーム６の
各側部９を構成するパイプ部分に、下方に延びる金属製
のブラケット３８の上端が固着され、その下端に硬質ゴ
ムより成る位置決め部材３７が固定されている。本例で
は、その各位置決め部材３７中にボルト３９の基端部が
埋設固定され、そのねじ部が、ブラケット３８に溶接に
よって固着されたナット４０に螺着され、これによって
位置決め部材３７がブラケット３８に固定されている。That is, the upper end of a metal bracket 38 extending downward is fixed to the pipe portion constituting each side portion 9 of the seat cushion frame 6, and the positioning member 37 made of hard rubber is fixed to the lower end thereof. . In this example, the base end portion of the bolt 39 is embedded and fixed in each positioning member 37, and the threaded portion is screwed to the nut 40 fixed to the bracket 38 by welding, whereby the positioning member 37 is fixed to the bracket 38. It is fixed to.
【００３１】一方、フロアパネル１１には金属プレート
より成る受け部材４１がボルト締めされ、その受け部材
４１の中央部に凹溝より成る係合部３６が形成されてい
る。シート１がフロアパネル１１に取付けられた状態
で、フロアパネル１１に設けられた各係合部３６に、前
述の各位置決め部材３７ががたつくことなく係合する。
これにより、シートクッションフレーム６がフロアパネ
ル１１に対してシート１の前後方向Ｘと幅方向Ｗにがた
つくことが阻止される。On the other hand, a receiving member 41 made of a metal plate is bolted to the floor panel 11, and an engaging portion 36 made of a concave groove is formed at the center of the receiving member 41. With the seat 1 attached to the floor panel 11, the above-mentioned positioning members 37 engage with the engaging portions 36 provided on the floor panel 11 without rattling.
This prevents the seat cushion frame 6 from rattling with respect to the floor panel 11 in the front-rear direction X and the width direction W of the seat 1.
【００３２】上述の如く、本例のシートによれば、従来
のシートの欠点を確実に除去できると共に、シート１が
その使用中にがたつく不具合も阻止できるのである。As described above, according to the sheet of this example, the defects of the conventional sheet can be reliably eliminated, and the problem of the sheet 1 rattling during its use can be prevented.
【００３３】ところで、図９及び図１０に示すように、
シート１が取付けられるフロアパネル１１の上面にマッ
ト４２とカーペット４３を敷設した場合、前述の各フッ
ク１２が係合するストライカ１４は、フロアパネル１１
に敷設されたカーペット４３に形成されたスリット４４
を通して上方に突出する。かかるスリット４４は、スト
ライカ１４の延在方向に合せてシート１の幅方向Ｗに延
びている。By the way, as shown in FIG. 9 and FIG.
When the mat 42 and the carpet 43 are laid on the upper surface of the floor panel 11 to which the seat 1 is attached, the striker 14 with which the above-described hooks 12 engage is the floor panel 11
44 formed in the carpet 43 laid on the floor
Project upward through. The slit 44 extends in the width direction W of the seat 1 in alignment with the extending direction of the striker 14.
【００３４】ここで、シート１をフロアパネル１１から
離脱するときは、前述のように各フック１２がシート１
の後方、すなわち図１０における矢印Ｂ方向に引かれる
のであるが、その際、その各フック１２の下部が図３に
示したように形成されているとすると、その下コーナ部
１２ａがカーペット４３のスリット４４に引っ掛かり、
これによってカーペット４３を傷めてしまうおそれがあ
る。When the seat 1 is detached from the floor panel 11, the hooks 12 engage the seat 1 as described above.
, I.e., in the direction of arrow B in FIG. 10, the lower corners 12a of the hooks 12 are formed on the carpet 43 if the lower parts of the hooks 12 are formed as shown in FIG. Caught in the slit 44,
This may damage the carpet 43.
【００３５】そこで、図９及び図１０に示した例では、
ストライカ１４に係合した状態の各フック１２の下部
に、シート１の後方へ向けて突出する突部４５が形成さ
れている。このため、各フック１２がストライカ１４に
係合したとき、カーペット４３の上面に対向するフック
面４６が、そのカーペット４３の上面に対してほぼ平行
に、かつそのスリット４４よりもシート１の後方側にま
で延びることになる。このため、シート１をフロアパネ
ル１１に対して離脱すべく、その各フック１２をシート
１の後方側、すなわち矢印Ｂ方向に引いたとき、そのフ
ック１２は、そのフック面４６がカーペット４３の上面
を滑らかに滑りながらストライカ１４から外れる。よっ
て、フック１２がスリット４４に引っ掛かるような不具
合は発生せず、カーペット４３が早期に劣化することを
阻止できる。Therefore, in the example shown in FIGS. 9 and 10,
A protruding portion 45 that protrudes rearward of the seat 1 is formed at the lower portion of each hook 12 that is engaged with the striker 14. Therefore, when each hook 12 is engaged with the striker 14, the hook surface 46 facing the upper surface of the carpet 43 is substantially parallel to the upper surface of the carpet 43, and the rear side of the seat 1 with respect to the slit 44. Will be extended to. Therefore, when each hook 12 is pulled toward the rear side of the seat 1, that is, in the direction of the arrow B in order to separate the seat 1 from the floor panel 11, the hook 12 of the hook 12 has an upper surface of the carpet 43. Slide off the striker 14 smoothly. Therefore, the problem that the hook 12 is caught in the slit 44 does not occur, and the carpet 43 can be prevented from being deteriorated at an early stage.
【００３６】図９及び図１０に示した実施形態例の他の
構成は、先に説明した実施形態例と変りはない。Other configurations of the embodiment shown in FIGS. 9 and 10 are the same as those of the embodiment described above.
【００３７】本発明は、乗用車、トラックなどに限ら
ず、バスなどの特殊な自動車にも広く適用できるもので
ある。また前述したロック装置以外の各種形態のロック
装置を採用することもでき、これは、フックとストライ
カについても同様である。The present invention can be widely applied not only to passenger cars and trucks but also to special automobiles such as buses. Further, various types of lock devices other than the lock device described above can be adopted, and the same applies to the hook and the striker.
【００３８】[0038]
【発明の効果】請求項１に記載の自動車のシートによれ
ば、そのシートクッションを簡単な操作によってフロア
パネルに対して着脱でき、しかもシートのコストを低減
できる。その上、シートがその使用中にがたつくことも
阻止でき、着座者に不快感を与えるおそれもない。According to the vehicle seat of the first aspect, the seat cushion can be attached to and detached from the floor panel by a simple operation, and the cost of the seat can be reduced. Moreover, the seat can be prevented from rattling during its use, and there is no fear of causing discomfort to the seated person.
【００３９】請求項２に記載の自動車のシートによれ
ば、フロアパネル面にカーペットが敷設されているとき
も、そのカーペットがフックによって早期に傷められる
ことを阻止できる。According to the vehicle seat of the second aspect, even when the carpet is laid on the floor panel surface, it is possible to prevent the carpet from being damaged early by the hook.
【図１】シートの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a seat.
【図２】図１に示したシートのシートクッションを示
し、その本体を鎖線で略示した図である。FIG. 2 is a view showing a seat cushion of the seat shown in FIG. 1, and a main body of the seat cushion is schematically shown by a chain line.
【図３】フックとこれが係合するストライカを示す斜視
図である。FIG. 3 is a perspective view showing a hook and a striker with which the hook is engaged.
【図４】ロック装置とこれが係合するストライカを示す
斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a lock device and a striker with which the lock device is engaged.
【図５】図２の矢印Ｖ方向から見た拡大図である。FIG. 5 is an enlarged view seen from the direction of arrow V in FIG.
【図６】図５の左方より見た図であって、フランジ部の
一部を切除して示した図である。6 is a view seen from the left side of FIG. 5, and is a view in which a part of the flange portion is cut away.
【図７】係合部材がストライカから外れたときの様子を
示す、図６と同様な図である。FIG. 7 is a view similar to FIG. 6, showing a state when the engagement member is disengaged from the striker.
【図８】図２のVIII−VIII線拡大断面図である。8 is an enlarged cross-sectional view taken along the line VIII-VIII of FIG.
【図９】フロアパネル上に敷設されたカーペットと、他
の形態のフックを有するシートとを示す斜視図である。FIG. 9 is a perspective view showing a carpet laid on a floor panel and a seat having a hook of another form.
【図１０】図９に示したシートのフックがストライカに
係合した様子を示す断面図である。10 is a cross-sectional view showing how the hook of the seat shown in FIG. 9 engages with the striker.
１ シート ２ シートバック ３ シートクッション ６ シートクッションフレーム ７ 前部 ８ 後部 ９ 側部 １１ フロアパネル １２ フック １４ ストライカ １６ ロック装置 １７ ストライカ ３６ 係合部 ３７ 位置決め部材 ４３ カーペット ４４ スリット ４５ 突部 ４６ フック面 Ｘ 前後方向 Ｗ 幅方向 1 seat 2 seat back 3 seat cushion 6 seat cushion frame 7 front part 8 rear part 9 side part 11 floor panel 12 hook 14 striker 16 locking device 17 striker 36 engagement part 37 positioning member 43 carpet 44 slit 45 protrusion 46 hook surface X Front-rear direction W Width direction
Claims (2)
尻部を支えるシートクッションとを有し、該シートクッ
ションは車体のフロアパネルに対して着脱可能に支持さ
れたシートクッションフレームを有している自動車のシ
ートにおいて、 前記シートクッションフレームの前部には、フロアパネ
ルに固定されたストライカに自由に離脱できる状態で係
合する一対のフックがシートの幅方向に互いに間隔をあ
けて固定配置され、シートクッションフレーム後部のシ
ート幅方向中央部には、フロアパネルに固定されたスト
ライカに、ロック解除操作によってのみ離脱できる状態
で係合するロック装置が付設され、シートクッションフ
レームのシート幅方向各側部には、該フレームがフロア
パネルに取付けられた状態で、当該フレームがフロアパ
ネルに対してシートの前後方向と幅方向にがたつくこと
を阻止すべく、フロアパネルに設けられた係合部に係合
する位置決め部材がそれぞれ固定されていることを特徴
とする自動車のシート。1. A seat back for supporting the back of a seated person,
A seat cushion for supporting a hip portion, the seat cushion having a seat cushion frame detachably supported on a floor panel of a vehicle body, wherein a front portion of the seat cushion frame is provided. , A pair of hooks that engage with a striker fixed to the floor panel in a freely disengageable state are fixedly arranged at intervals in the width direction of the seat, and the floor in the seat width direction central portion at the rear of the seat cushion frame. The striker fixed to the panel is equipped with a lock device that engages in a state where it can be disengaged only by an unlocking operation, and the seat cushion frame is attached to the floor panel at each side in the seat width direction. , The frame should rattle against the floor panel in the front-back direction and width direction of the seat. In order to prevent the above, a positioning member that engages with an engaging portion provided on the floor panel is fixed to each of the seats of an automobile.
ロアパネルに敷設されたカーペットに形成されてシート
の幅方向に延びるスリットを通して上方に突出し、前記
ストライカに係合した状態の各フックの下部には、前記
カーペットの上面に対向するフック面が、当該カーペッ
トの上面に対してほぼ平行に、かつ前記スリットよりも
シートの後方側にまで延びるように、シートの後方へ向
けて突出する突部が形成されている請求項１に記載の自
動車のシート。2. The striker engaged with the hook projects upward through a slit formed in a carpet laid on a floor panel and extends in the width direction of the seat, and is provided at a lower portion of each hook engaged with the striker. Is a protrusion projecting toward the rear of the seat so that the hook surface facing the upper surface of the carpet extends substantially parallel to the upper surface of the carpet and extends to the rear side of the seat beyond the slit. The automobile seat according to claim 1, which is formed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26798095A JP3334838B2 (en) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | Car seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26798095A JP3334838B2 (en) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | Car seat |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0986230A true JPH0986230A (en) | 1997-03-31 |
| JP3334838B2 JP3334838B2 (en) | 2002-10-15 |
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ID=17452247
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3334838B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6234574B1 (en) | 1998-09-21 | 2001-05-22 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Automobile seat supporting apparatus |
| CN102059960A (en) * | 2010-12-30 | 2011-05-18 | 重庆长安汽车股份有限公司 | Pothook for rear seat cushions of car |
-
1995
- 1995-09-22 JP JP26798095A patent/JP3334838B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6234574B1 (en) | 1998-09-21 | 2001-05-22 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Automobile seat supporting apparatus |
| DE19945002B4 (en) * | 1998-09-21 | 2004-09-09 | Aisin Seiki K.K., Kariya | Seat holding device for vehicles |
| CN102059960A (en) * | 2010-12-30 | 2011-05-18 | 重庆长安汽车股份有限公司 | Pothook for rear seat cushions of car |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JP3334838B2 (en) | 2002-10-15 |
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