JPH0979915A

JPH0979915A - System for detecting abnormal temperature of bearing of railcar

Info

Publication number: JPH0979915A
Application number: JP23745395A
Authority: JP
Inventors: Hirakazu Yamaguchi; 平和山口; Satoshi Mitateya; 智見立屋; Shoichi Saito; 庄一斉藤; Setsu Kusa; 節草
Original assignee: Toshiba Corp; East Japan Railway Co; Nissho Iwai Corp
Current assignee: Toshiba Corp; Sojitz Corp; East Japan Railway Co
Priority date: 1995-09-14
Filing date: 1995-09-14
Publication date: 1997-03-28

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To surely prevent the disturbance of the normal operation of a railcar by catching a premonitory sign before a bearing is overheated bdcause of an abnormal temperature rise. SOLUTION: Temperature sensors 4 which detect the temperature of a bearing fitted to an axle 2 of a railcar 1, axle detecting sensors 3 which detect the axle and generate temperature measurement start/end signals to the sensors 4, railcar number identifying device 5 which identifies the serial number for management given to the railcar fitted with the bearing to be detected for temperature, and data transmitters 6 which transmit detected temperature data and identified number data to the ground side are respectively installed to two different spots along the traveling route of the railcar. In addition, a processor 7 which calculates the temperature change of the bearing while the railcar travels between the two spots is calculated from the data transmitted from the transmitters 6 and detect the abnormal temperature of the bearing when the temperature change is larger than a reference value obtained from the past data is provided on the ground side.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、鉄道車両等の車両の車
軸に取り付けられた軸受けの温度を計測し、軸受けの異
常温度上昇を検知するシステムに係り、特に地上側より
車両の軸受け温度を計測し、軸受けが異常温度上昇を起
こして過熱する前に事前に前兆現象を捉え、車両の正常
運行を妨げるのを確実に防止できるようにした車両軸受
け温度異常検知システムに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a system for measuring the temperature of a bearing mounted on an axle of a vehicle such as a railroad vehicle and detecting an abnormal temperature rise of the bearing, and particularly, to detect the bearing temperature of the vehicle from the ground side. The present invention relates to a vehicle bearing temperature abnormality detection system capable of measuring and predicting a precursory phenomenon in advance before an abnormal temperature rise of a bearing causes overheating and reliably preventing normal operation of a vehicle.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来から、鉄道車両等の車両の車軸に取
り付けられた軸受けの異常温度上昇を検知する場合に
は、車両が停車中の時に、人手により目視または触手に
より確認しているのが一般的である。2. Description of the Related Art Conventionally, when an abnormal temperature rise of a bearing mounted on an axle of a vehicle such as a railroad vehicle is detected, it has been confirmed manually or visually when the vehicle is stopped. It is common.

【０００３】一方、特別な場合には、車両の軸受けを収
納するハウジングに温度センサを設置し、その検出温度
が基準温度以上に上昇した場合に、信号を運転室に発す
るか、発煙もしくは発光する等の方法によって、軸受け
の異常温度上昇を検知するようにしている。On the other hand, in a special case, a temperature sensor is installed in a housing for accommodating a bearing of a vehicle, and when the detected temperature rises above a reference temperature, a signal is emitted to a driver's cab, or smoke or light is emitted. The abnormal temperature rise of the bearing is detected by such a method.

【０００４】また、地上側にて検知する方法としては、
地上に赤外線温度センサを設置し、この赤外線温度セン
サ上を車両が通過する時に、軸受けもしくは軸受け近傍
の温度を計測して、異常温度上昇の有無を検知する方法
が採られている。Further, as a method of detecting on the ground side,
A method has been adopted in which an infrared temperature sensor is installed on the ground, and when a vehicle passes over the infrared temperature sensor, the temperature of a bearing or the vicinity of the bearing is measured to detect the presence or absence of an abnormal temperature rise.

【０００５】しかしながら、従来から採用されている、
前述したような軸受け異常温度上昇検知の方法は、いず
れの方法も、軸受けの温度がある基準温度以上に上昇し
たか否かで判定するものである。However, it has been used conventionally.
In any of the methods for detecting the abnormal bearing temperature rise as described above, the determination is made based on whether or not the bearing temperature has risen above a certain reference temperature.

【０００６】従って、異常が検知された時には、その軸
受けは既に過熱しており、そのまま運用に供することが
できないことから、当該軸受けが搭載されている車両を
きり離すか、その列車全体を運用から外す必要があり、
列車の正常運行が行なえなくなるという問題がある。ま
た、車上に温度センサを設置する方法では、上記のよう
な問題に加えて、車両全体の価格がアップするという問
題がある。Therefore, when an abnormality is detected, the bearing is already overheated and cannot be used for operation as it is. Therefore, either remove the vehicle on which the bearing is mounted or operate the entire train. Should be removed,
There is a problem that trains cannot operate normally. In addition to the above-mentioned problems, the method of installing the temperature sensor on the vehicle has a problem that the price of the entire vehicle increases.

【０００７】[0007]

【発明が解決しようとする課題】以上のように、従来の
軸受け異常温度上昇検知方法においては、軸受けが異常
温度上昇を起こして過熱する前に異常を捉えることが困
難であり、車両の正常運行が妨げられてしまうという問
題があった。As described above, in the conventional bearing abnormal temperature rise detecting method, it is difficult to detect the abnormality before the bearing is overheated due to the abnormal temperature rise, and the normal operation of the vehicle is prevented. There was a problem that was blocked.

【０００８】本発明の目的は、地上側より車両の軸受け
温度を計測し、軸受けが異常温度上昇を起こして過熱す
る前に事前に前兆現象を捉えることができ、もって車両
の正常運行を妨げるのを確実に防止することが可能な車
両軸受け温度異常検知システムを提供することにある。The object of the present invention is to measure the bearing temperature of the vehicle from the ground side and to detect the precursory phenomenon in advance before the bearing overheats due to an abnormal temperature rise, thereby preventing normal operation of the vehicle. It is an object of the present invention to provide a vehicle bearing temperature abnormality detection system capable of reliably preventing the above.

【０００９】[0009]

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、まず、請求項１に係る発明では、車両の車軸に取
り付けられた軸受けの温度を検出する温度検出手段と、
車軸を検知し、温度検出手段に対して温度計測開始／終
了信号を発生する車軸検知手段と、温度検出対象となる
軸受けが搭載されている車両の種別，管理用の一連番号
を識別する車両番号識別手段と、温度検出手段により検
出された温度データ、および車両番号識別手段により識
別された車両番号データを地上側へ伝送するデータ伝送
手段とを、当該車両が走行する路線上の異なる２地点に
それぞれ設置し、各地点のデータ伝送手段から伝送され
るデータから、各地点間を車両が走行する間の軸受けの
温度変化量を演算し、この温度変化量が過去のデータか
ら得られた基準値以上の際に軸受け温度の異常を検知す
る処理手段を、地上側に設置して成る。In order to achieve the above object, first, in the invention according to claim 1, temperature detecting means for detecting the temperature of a bearing mounted on an axle of a vehicle,
Vehicle number that identifies the axle detecting means that detects the axle and generates temperature measurement start / end signals to the temperature detecting means, the type of vehicle equipped with the bearing whose temperature is to be detected, and the serial number for management The identifying means and the data transmitting means for transmitting the temperature data detected by the temperature detecting means and the vehicle number data identified by the vehicle number identifying means to the ground side are provided at two different points on the route on which the vehicle travels. The temperature change amount of the bearing is calculated while the vehicle is traveling between the points, and the reference value is obtained from the past data. In the above case, processing means for detecting an abnormality in the bearing temperature is installed on the ground side.

【００１０】また、請求項２に係る発明では、車両の車
軸に取り付けられた軸受けの温度を検出する温度検出手
段と、車軸を検知し、温度検出手段に対して温度計測開
始／終了信号を発生する車軸検知手段と、温度検出対象
となる軸受けが搭載されている車両の種別，管理用の一
連番号を識別する車両番号識別手段と、温度検出手段に
より検出された温度データ、および車両番号識別手段に
より識別された車両番号データを地上側へ伝送するデー
タ伝送手段とを、当該車両が走行する路線上の異なる３
地点以上にそれぞれ設置し、各地点のデータ伝送手段か
ら伝送されるデータから、各地点間を車両が走行する間
の軸受けの温度変化パターンを求め、この温度変化パタ
ーンが過去のパターンから得られた基準温度変化パター
ンを外れている際に軸受け温度の異常を検知する処理手
段を、地上側に設置して成る。According to the second aspect of the invention, the temperature detecting means for detecting the temperature of the bearing mounted on the axle of the vehicle and the axle are detected, and a temperature measurement start / end signal is generated to the temperature detecting means. Axle detecting means, a vehicle number identifying means for identifying the type of vehicle on which the bearing whose temperature is to be detected is mounted, a serial number for management, temperature data detected by the temperature detecting means, and a vehicle number identifying means. The data transmission means for transmitting the vehicle number data identified by the above to the ground side is different from that on the route on which the vehicle travels.
The temperature change pattern of the bearing was determined while the vehicle was traveling between the points, and the temperature change pattern was obtained from the past patterns by installing the data at each point or more and from the data transmitted from the data transmission means at each point. A processing means for detecting an abnormality in the bearing temperature when the pattern is out of the reference temperature change pattern is installed on the ground side.

【００１１】一方、請求項３に係る発明では、車両の車
軸に取り付けられた軸受けの温度を検出する温度検出手
段と、車軸を検知し、温度検出手段に対して温度計測開
始／終了信号を発生する車軸検知手段と、温度検出対象
となる軸受けが搭載されている車両の種別，管理用の一
連番号を識別する車両番号識別手段と、温度検出手段に
より検出された温度データ、および車両番号識別手段に
より識別された車両番号データを地上側へ伝送するデー
タ伝送手段とを、当該車両が走行する路線上の異なる２
地点にそれぞれ設置し、各地点のデータ伝送手段から伝
送されるデータから、各地点間を車両が走行する間の同
一車軸の左右軸受けの温度差の変化量を演算し、この変
化量が過去のデータから得られた基準値以上の際に軸受
け温度の異常を検知する処理手段を、地上側に設置して
成る。On the other hand, in the invention according to claim 3, temperature detecting means for detecting the temperature of the bearing mounted on the axle of the vehicle and the axle are detected, and a temperature measurement start / end signal is generated to the temperature detecting means. Axle detecting means, a vehicle number identifying means for identifying the type of vehicle on which the bearing whose temperature is to be detected is mounted, a serial number for management, temperature data detected by the temperature detecting means, and a vehicle number identifying means. The data transmission means for transmitting the vehicle number data identified by the above to the ground side is different from the route on which the vehicle runs.
Installed at each point, the amount of change in temperature difference between the left and right bearings of the same axle while the vehicle is traveling between points is calculated from the data transmitted by the data transmission means at each point. A processing means for detecting an abnormality in the bearing temperature when the value exceeds the reference value obtained from the data is installed on the ground side.

【００１２】また、請求項４に係る発明では、車両の車
軸に取り付けられた軸受けの温度を検出する温度検出手
段と、車軸を検知し、温度検出手段に対して温度計測開
始／終了信号を発生する車軸検知手段と、温度検出対象
となる軸受けが搭載されている車両の種別，管理用の一
連番号を識別する車両番号識別手段と、温度検出手段に
より検出された温度データ、および車両番号識別手段に
より識別された車両番号データを地上側へ伝送するデー
タ伝送手段とを、当該車両が走行する路線上の異なる３
地点以上にそれぞれ設置し、各地点のデータ伝送手段か
ら伝送されるデータから、各地点間を車両が走行する間
の同一車軸の左右軸受けの温度差の変化パターンを求
め、この変化パターンが過去のパターンから得られた基
準温度差変化パターンを外れている際に軸受け温度の異
常を検知する処理手段を、地上側に設置して成る。Further, in the invention according to claim 4, the temperature detecting means for detecting the temperature of the bearing mounted on the axle of the vehicle and the axle are detected, and the temperature measuring start / end signal is generated to the temperature detecting means. Axle detecting means, a vehicle number identifying means for identifying the type of vehicle on which the bearing whose temperature is to be detected is mounted, a serial number for management, temperature data detected by the temperature detecting means, and a vehicle number identifying means. The data transmission means for transmitting the vehicle number data identified by the above to the ground side is different from that on the route on which the vehicle travels.
The temperature difference between the left and right bearings of the same axle while the vehicle is traveling between the points is determined from the data transmitted from the data transmission means at each point. A processing unit for detecting an abnormality in the bearing temperature when the pattern is out of the reference temperature difference change pattern obtained from the pattern is installed on the ground side.

【００１３】一方、請求項５に係る発明では、車両の車
軸に取り付けられた軸受けの温度を検出する温度検出手
段と、車軸を検知し、温度検出手段に対して温度計測開
始／終了信号を発生する車軸検知手段と、温度検出対象
となる軸受けが搭載されている車両の種別，管理用の一
連番号を識別する車両番号識別手段と、温度検出手段に
より検出された温度データ、および車両番号識別手段に
より識別された車両番号データを地上側へ伝送するデー
タ伝送手段とを、当該車両が走行する路線上の異なる２
地点にそれぞれ設置し、各地点のデータ伝送手段から伝
送されるデータから、各地点間を車両が走行する間の同
一車両内の軸受け温度のうち最も高温の軸受けの温度と
他の軸受けの平均温度との差の変化量を演算し、この変
化量が過去のデータから得られた基準値以上の際に軸受
け温度の異常を検知する処理手段を、地上側に設置して
成る。On the other hand, in the invention according to claim 5, the temperature detecting means for detecting the temperature of the bearing mounted on the axle of the vehicle and the axle are detected, and the temperature measuring start / end signal is generated to the temperature detecting means. Axle detecting means, a vehicle number identifying means for identifying the type of vehicle on which the bearing whose temperature is to be detected is mounted, a serial number for management, temperature data detected by the temperature detecting means, and a vehicle number identifying means. The data transmission means for transmitting the vehicle number data identified by the above to the ground side is different from the route on which the vehicle runs.
Based on the data transmitted from the data transmission means installed at each point, the temperature of the highest bearing among the bearing temperatures in the same vehicle while the vehicle travels between each point and the average temperature of other bearings A processing unit is installed on the ground side to calculate a change amount of the difference between the above and the change amount, and detect a bearing temperature abnormality when the change amount is equal to or larger than a reference value obtained from past data.

【００１４】また、請求項６に係る発明では、車両の車
軸に取り付けられた軸受けの温度を検出する温度検出手
段と、車軸を検知し、温度検出手段に対して温度計測開
始／終了信号を発生する車軸検知手段と、温度検出対象
となる軸受けが搭載されている車両の種別，管理用の一
連番号を識別する車両番号識別手段と、温度検出手段に
より検出された温度データ、および車両番号識別手段に
より識別された車両番号データを地上側へ伝送するデー
タ伝送手段とを、当該車両が走行する路線上の異なる３
地点以上にそれぞれ設置し、各地点のデータ伝送手段か
ら伝送されるデータから、各地点間を車両が走行する間
の同一車両内の軸受け温度のうち最も高温の軸受けの温
度と他の軸受けの平均温度との差の変化パターンを求
め、この変化パターンが過去のパターンから得られた基
準温度差変化パターンを外れている際に軸受け温度の異
常を検知する処理手段を、地上側に設置して成る。Further, in the invention according to claim 6, the temperature detecting means for detecting the temperature of the bearing mounted on the axle of the vehicle and the axle are detected, and the temperature measuring start / end signal is generated to the temperature detecting means. Axle detecting means, a vehicle number identifying means for identifying the type of vehicle on which the bearing whose temperature is to be detected is mounted, a serial number for management, temperature data detected by the temperature detecting means, and a vehicle number identifying means. The data transmission means for transmitting the vehicle number data identified by the above to the ground side is different from that on the route on which the vehicle travels.
Based on the data transmitted from the data transmission means at each point, the temperature of the highest bearing among the bearing temperatures in the same vehicle while the vehicle is traveling between points and the average of other bearings A processing means is installed on the ground side to obtain a change pattern of the difference from the temperature and detect an abnormality in the bearing temperature when the change pattern deviates from the reference temperature difference change pattern obtained from the past pattern. .

【００１５】[0015]

【作用】従って、まず、請求項１に係る発明の車両軸受
け温度異常検知システムにおいては、２地点間を車両が
走行する間の温度変化量が、過去のデータから得られた
ある基準以上の場合には、異常と判定して警告を発生す
ることにより、２地点間を車両が走行する間の温度変化
を各軸受け毎に過去の温度変化と比較しているため、微
妙な軸受け温度上昇の前兆現象を確実に捉えることがで
きる。Therefore, first, in the vehicle bearing temperature abnormality detection system according to the first aspect of the present invention, when the temperature change amount during the traveling of the vehicle between the two points is equal to or higher than a certain reference obtained from past data. In this case, the temperature change during the traveling of the vehicle between the two points is compared with the past temperature change for each bearing by determining that there is an abnormality, and therefore a warning of a slight rise in bearing temperature is given. The phenomenon can be captured with certainty.

【００１６】また、請求項２に係る発明の車両軸受け温
度異常検知システムにおいては、各地点間を車両が走行
する軸受けの温度変化パターンが、過去のパターンから
得られたある基準以上のずれがある場合には、異常と判
定して警告を発生することにより、３地点間以上を車両
が走行する間の温度変化パターンを各軸け毎に過去の温
度変化パターンと比較しているため、より緻密な判定を
行なうことができ、軸受け温度上昇の前兆をより一層捉
え易くなる。Further, in the vehicle bearing temperature abnormality detecting system according to the second aspect of the present invention, the temperature change pattern of the bearing in which the vehicle travels between the points has a deviation more than a certain standard obtained from the past pattern. In this case, the temperature change pattern while the vehicle is traveling between three points or more is compared with the past temperature change pattern for each axis by determining an abnormality and issuing a warning. It is possible to make a more accurate determination, and it becomes easier to catch the precursor of the bearing temperature rise.

【００１７】一方、請求項３に係る発明の車両軸受け温
度異常検知システムにおいては、２地点間を車両が走行
する間の同一車軸の左右軸受けの温度差の変化量が、過
去データから得られたある基準以上の場合には、異常と
判定して警告を発生することにより、同一車軸の左右温
度差の変化を判定しているため、上記請求項１に係る発
明の車両軸受け温度異常検知システムの作用に加えて、
異常判定をより一層行ない易くなる。On the other hand, in the vehicle bearing temperature abnormality detection system according to the third aspect of the present invention, the amount of change in the temperature difference between the left and right bearings of the same axle while the vehicle is traveling between two points is obtained from the past data. When the temperature exceeds a certain standard, a change in the temperature difference between the left and right of the same axle is determined by determining an abnormality and issuing a warning. Therefore, the vehicle bearing temperature abnormality detection system of the invention according to claim 1 is provided. In addition to the action
It becomes easier to perform abnormality determination.

【００１８】また、請求項４に係る発明の車両軸受け温
度異常検知システムにおいては、各地点を車両が走行す
る間の同一車軸の左右軸受け温度差の変化パターンが、
過去のデータから得られたある基準以上ずれている場合
には、異常と判定して警告を発生することにより、同一
車軸の左右温度差の変化パターンを判定しているため、
上記請求項２に係る発明の車両軸受け温度異常検知シス
テムの作用に加えて、異常判定をより一層行ない易くな
る。In the vehicle bearing temperature abnormality detection system of the invention according to claim 4, the change pattern of the left and right bearing temperature difference of the same axle while the vehicle is traveling at each point is:
If it deviates from a certain reference value obtained from the past data, it is judged as abnormal and a warning is issued, so that the change pattern of the left-right temperature difference of the same axle is judged.
In addition to the operation of the vehicle bearing temperature abnormality detection system of the invention according to the second aspect, the abnormality determination becomes easier to perform.

【００１９】一方、請求項５に係る発明の車両軸受け温
度異常検知システムにおいては、２地点間を車両が走行
する間の同一車両内の軸受け温度のうち最も高い温度と
他の軸受けの平均温度との差の変化が、過去のデータか
ら得られたある基準値以上の場合には、異常と判定して
警告を発生することにより、同一車両のうち最も温度の
高い軸受けに着目して、その変化を判定しているため、
上記請求項１に係る発明の車両軸受け温度異常検知シス
テムの作用に加えて、比較すべきデータ数が少なくな
り、異常判定をより一層行ない易くなる。On the other hand, in the vehicle bearing temperature abnormality detection system according to the fifth aspect of the present invention, the highest temperature among the bearing temperatures in the same vehicle and the average temperature of the other bearings during the traveling of the vehicle between two points. If the change in the difference is greater than or equal to a certain reference value obtained from past data, it is judged as abnormal and a warning is issued, focusing on the bearing with the highest temperature in the same vehicle, and the change Is determined,
In addition to the operation of the vehicle bearing temperature abnormality detection system of the invention according to the above-mentioned claim 1, the number of data to be compared is reduced, and the abnormality determination is further facilitated.

【００２０】また、請求項６に係る発明の車両軸受け温
度異常検知システムにおいては、各地点間を車両が走行
する間の同一車両内の軸受け温度のうち最も高い温度と
他の軸受けの平均温度との差の変化パターンが、過去の
データから得られたある基準以上ずれている場合には、
異常と判定して警告を発生することにより、同一車両の
うち最も温度の高い軸受けに着目して、その変化を判定
しているため、上記請求項２に係る発明の車両軸受け温
度異常検知システムの作用に加えて、比較すべきデータ
数が少なくなり、異常判定をより一層行ない易くなる。Further, in the vehicle bearing temperature abnormality detection system of the invention according to claim 6, the highest temperature among the bearing temperatures in the same vehicle while the vehicle is traveling between the points and the average temperature of the other bearings. If the change pattern of the difference of is deviated by more than a certain standard obtained from past data,
By determining the abnormality and issuing a warning, the bearing with the highest temperature in the same vehicle is focused on and the change is determined, so that the vehicle bearing temperature abnormality detection system of the invention according to claim 2 above. In addition to the action, the number of data to be compared is reduced, and it becomes easier to make an abnormality determination.

【００２１】[0021]

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て詳細に説明する。（第１の実施例）図１は、本発明の第１実施例による車
両軸受け温度異常検知システムの構成例を示す概略図で
ある。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. (First Embodiment) FIG. 1 is a schematic diagram showing a configuration example of a vehicle bearing temperature abnormality detection system according to a first embodiment of the present invention.

【００２２】図１において、鉄道車両１が走行する路線
上の地点Ａには、車軸検知手段である車軸検知センサ３
と、温度検出手段である温度センサ４と、車両番号識別
装置５と、データ伝送装置６とを設置し、また鉄道車両
１が走行する路線上の地点Ａと異なる地点Ｂにも同様
に、車軸検知センサ３と、温度センサ４と、車両番号識
別装置５と、データ伝送装置６とを設置し、さらに処理
装置７と、記憶装置８とを、地上側に設置している。In FIG. 1, at a point A on the route on which the railway vehicle 1 travels, an axle detecting sensor 3 which is an axle detecting means.
And a temperature sensor 4, which is a temperature detecting means, a vehicle number identification device 5, and a data transmission device 6, and also at a point B different from the point A on the route on which the railway vehicle 1 travels. A detection sensor 3, a temperature sensor 4, a vehicle number identification device 5, and a data transmission device 6 are installed, and a processing device 7 and a storage device 8 are installed on the ground side.

【００２３】ここで、車軸検知センサ３は、非接触式の
センサからなり、鉄道車両１の車軸２を検知し、温度セ
ンサ４に対して温度計測開始／終了信号を発生するもの
である。Here, the axle detection sensor 3 is composed of a non-contact type sensor, detects the axle 2 of the railway vehicle 1 and generates a temperature measurement start / end signal to the temperature sensor 4.

【００２４】また、温度センサ４は、例えば赤外線セン
サ等の非接触式のセンサからなり、鉄道車両１の車軸２
に取り付けられた軸受けの温度を計測するものである。
さらに、車両番号識別装置５は、温度検出対象となる軸
受けが搭載されている鉄道車両１の種別，管理用の一連
番号を識別するものである。The temperature sensor 4 is composed of a non-contact type sensor such as an infrared sensor, and is used for the axle 2 of the railway vehicle 1.
It measures the temperature of the bearings attached to the.
Further, the vehicle number identification device 5 identifies the type of the railway vehicle 1 on which the bearing whose temperature is to be detected is mounted and the serial number for management.

【００２５】さらにまた、データ伝送装置６は、温度セ
ンサ４により検出された温度データ、および車両番号識
別装置５により識別された車両番号データを地上側へ伝
送するものである。Furthermore, the data transmission device 6 transmits the temperature data detected by the temperature sensor 4 and the vehicle number data identified by the vehicle number identification device 5 to the ground side.

【００２６】一方、記憶装置８は、各地点Ａ，Ｂのデー
タ伝送装置６から伝送されるデータ、処理装置７での処
理データ、およびその他のデータを記憶するものであ
る。また、処理装置７は、各地点Ａ，Ｂのデータ伝送装
置６から伝送されて記憶装置８に記憶されているデータ
を解析、処理し、各地点Ａ，Ｂ間を鉄道車両１が走行す
る間の軸受けの温度変化量を、過去のデータから得られ
た記憶装置８に記憶されている基準値と比較して当該基
準値以上に大きいか否かを判定し、軸受け温度の異常を
検知して警告を発生するものである。On the other hand, the storage device 8 stores the data transmitted from the data transmission device 6 at the points A and B, the processing data in the processing device 7, and other data. In addition, the processing device 7 analyzes and processes the data transmitted from the data transmission device 6 at each of the points A and B and stored in the storage device 8, while the railway vehicle 1 travels between the points A and B. The temperature change amount of the bearing is compared with the reference value stored in the storage device 8 obtained from the past data, and it is determined whether or not it is larger than the reference value. A warning is generated.

【００２７】次に、以上のように構成した本実施例の車
両軸受け温度異常検知システムの作用について説明す
る。図１において、鉄道車両１が地点Ａに接近して、第
１番目の車軸２が車軸検知センサ３により検知される
と、第１軸の軸受けの温度計測が、温度センサ４により
行なわれる。以下、２軸以下についても、同様にして軸
受けの温度計測が行なわれる。また、同時に、車両番号
識別装置５により、当該鉄道車両１の形式、一連番号が
読み取られる。そして、この計測された各軸の軸受け温
度のデータは、軸位置、車両番号データと共に、データ
伝送装置６により処理装置７へ送られ、記憶装置８に記
憶される。Next, the operation of the vehicle bearing temperature abnormality detecting system of the present embodiment constructed as described above will be explained. In FIG. 1, when the railway vehicle 1 approaches the point A and the first axle 2 is detected by the axle detection sensor 3, the temperature sensor 4 measures the temperature of the bearing of the first axle. Hereinafter, the temperature of the bearing is similarly measured for two or less axes. At the same time, the vehicle number identification device 5 reads the format and serial number of the railway vehicle 1. Then, the measured bearing temperature data of each shaft is sent to the processing device 7 by the data transmission device 6 together with the shaft position and vehicle number data, and is stored in the storage device 8.

【００２８】次に、鉄道車両１が走行して地点Ｂに達す
ると、同様にして各軸の温度計測、および車両番号識別
が行なわれ、計測された軸受け温度のデータは、軸位
置、車両番号と共に、データ伝送装置６により処理装置
７に送られ、記憶装置８に記憶される。Next, when the railway vehicle 1 travels and reaches the point B, the temperature of each axis is measured and the vehicle number is identified in the same manner, and the measured bearing temperature data shows the axis position and vehicle number. At the same time, it is sent to the processing device 7 by the data transmission device 6 and stored in the storage device 8.

【００２９】一方、処理装置７では、地点Ｂからのデー
タ伝送、およびデータの記憶が終了すると、各軸受け位
置毎に地点Ａから地点Ｂに至る間の温度変化が演算さ
れ、あらかじめ設定された記憶装置８に記憶されている
基準値と比較され、異常の有無が判定される。On the other hand, in the processing device 7, when the data transmission from the point B and the storage of the data are completed, the temperature change between the point A and the point B is calculated for each bearing position, and the preset memory is stored. The presence / absence of abnormality is determined by comparison with the reference value stored in the device 8.

【００３０】すなわち、２地点Ａ，Ｂ間を鉄道車両１が
走行する間の温度変化量が、あらかじめ設定された記憶
装置８に記憶されている過去のデータから得られたある
基準以上の場合には、異常と判定して警告が発せられ
る。That is, when the temperature change amount during the traveling of the railway vehicle 1 between the two points A and B is equal to or more than a certain standard obtained from the past data stored in the preset storage device 8. Is judged to be abnormal and a warning is issued.

【００３１】この場合、２地点Ａ，Ｂ間における各軸毎
の温度上昇値が判定として用いられるため、微妙な軸受
け温度異常の前兆現象を捉えることができ、軸受けが焼
き付く以前に軸受けの異常を発見することができる。こ
れにより、異常のある軸受けについて、その日の車両運
用終了後に交換もしくは修繕が行なえ、鉄道車両１の運
行へ支障を与えないようにすることができる。In this case, since the temperature rise value for each axis between the two points A and B is used as a judgment, a subtle sign of abnormal bearing temperature can be detected, and the abnormal bearing can be detected before the bearing burns. Can be found. As a result, the abnormal bearing can be replaced or repaired after the end of the vehicle operation on that day, and the operation of the railway vehicle 1 can be prevented.

【００３２】また、判定に使用する基準値は、各温度計
測毎に記憶された正常時のデータを用いて漸次修正され
るため、正確でより緻密な判定を行なうことができる。
さらに、車両番号の識別は、複数の鉄道車両１から構成
される列車の場合、当該列車の少なくとも１両が識別さ
れれば、記憶装置８にあらかじめ記憶された列車の車両
組成データから、全ての鉄道車両１の車両番号を識別す
ることもできる。Further, the reference value used for the determination is gradually corrected by using the normal data stored for each temperature measurement, so that an accurate and more precise determination can be performed.
Furthermore, in the case of a train composed of a plurality of rail cars 1, if at least one of the trains is identified, all the vehicle numbers can be identified from the train composition data of the train stored in advance in the storage device 8. It is also possible to identify the vehicle number of the railway vehicle 1.

【００３３】上述したように、本実施例の車両軸受け温
度異常検知システムは、鉄道車両１の車軸２を検知し、
温度センサ４に対して温度計測開始／終了信号を発生す
る車軸検知センサ３と、鉄道車両１の車軸２に取り付け
られた軸受けの温度を計測する温度センサ４と、温度検
出対象となる軸受けが搭載されている鉄道車両１の種
別，管理用の一連番号を識別する車両番号識別装置５
と、温度センサ４により検出された温度データ、および
車両番号識別装置５により識別された車両番号データを
地上側へ伝送するデータ伝送装置６とを、鉄道車両１が
走行する路線上の異なる２地点Ａ，Ｂにそれぞれ設置
し、また各地点Ａ，Ｂのデータ伝送装置６から伝送され
るデータ、処理装置７での処理データ、およびその他の
データを記憶する記憶装置８と、各地点Ａ，Ｂのデータ
伝送装置６から伝送されて記憶装置８に記憶されている
データを解析、処理し、各地点Ａ，Ｂ間を鉄道車両１が
走行する間の軸受けの温度変化量を、過去のデータから
得られた記憶装置８に記憶されている基準値と比較して
当該基準値以上に大きいか否かを判定し、軸受け温度の
異常を検知して警告を発生する処理装置７とを、地上側
に設置するようにしたものである。As described above, the vehicle bearing temperature abnormality detection system of the present embodiment detects the axle 2 of the railway vehicle 1,
Axle detection sensor 3 that generates a temperature measurement start / end signal to temperature sensor 4, temperature sensor 4 that measures the temperature of a bearing mounted on axle 2 of railway vehicle 1, and a bearing whose temperature is to be detected are mounted. Vehicle number identification device 5 for identifying the type of railway vehicle 1 and the serial number for management
And a data transmission device 6 for transmitting the temperature data detected by the temperature sensor 4 and the vehicle number data identified by the vehicle number identification device 5 to the ground side, at two different points on the route on which the railway vehicle 1 travels. A storage device 8 installed at each of A and B and storing data transmitted from the data transmission device 6 at each of the points A and B, processing data at the processing device 7, and other data, and each of the points A and B. The data transmitted from the data transmission device 6 and stored in the storage device 8 are analyzed and processed, and the temperature change amount of the bearing while the railway vehicle 1 travels between the points A and B is calculated from the past data. The processing device 7 that compares the obtained reference value stored in the storage device 8 to determine whether the reference value is greater than or equal to the reference value, detects an abnormality in the bearing temperature, and issues a warning, Should be installed in It is intended.

【００３４】従って、地上側より鉄道車両１の軸受けの
温度を計測し、２地点Ａ，Ｂ間を鉄道車両１が走行する
間の温度変化を、各軸受け毎に過去の温度変化と比較し
ているため、軸受けが微妙な異常温度上昇を起こして過
熱する前に事前に前兆現象を捉えることが可能となり、
もって鉄道車両１の正常運行を妨げるのを確実に防止す
ることができる。Therefore, the temperature of the bearing of the railway vehicle 1 is measured from the ground side, and the temperature change during the traveling of the railway vehicle 1 between the two points A and B is compared with the past temperature change for each bearing. Therefore, it is possible to catch the precursory phenomenon in advance before the bearing overheats due to a slight abnormal temperature rise.
Therefore, it is possible to reliably prevent the normal operation of the railway vehicle 1.

【００３５】（第２の実施例）本実施例による車両軸受
け温度異常検知システムは、前記第１の実施例において
鉄道車両１が走行する路線上の２地点Ａ，Ｂに設置して
いた車軸検知センサ３、温度センサ４、車両番号識別装
置５、およびデータ伝送装置６を、鉄道車両１が走行す
る路線上の３地点以上（本実施例では、説明の便宜上、
３地点Ａ，Ｂ，Ｃとする）に設置した構成としている。(Second Embodiment) The vehicle bearing temperature abnormality detection system according to the present embodiment detects the axles installed at two points A and B on the route on which the railroad vehicle 1 travels in the first embodiment. The sensor 3, the temperature sensor 4, the vehicle number identification device 5, and the data transmission device 6 are provided at three or more points on the route on which the railway vehicle 1 travels (in the present embodiment, for convenience of explanation,
It is installed at three points A, B, and C).

【００３６】また、地上側に設置する処理装置７は、各
地点Ａ，Ｂ，Ｃのデータ伝送装置６から伝送されるデー
タを解析、処理し、各地点Ａ，Ｂ，Ｃ間を鉄道車両１が
走行する間の軸受けの温度変化パターンを、過去のパタ
ーンから得られた記憶装置８に記憶されている基準温度
変化パターンと比較して当該基準温度変化パターンを外
れているか否かを判定し、軸受け温度の異常を検知して
警告を発生するものとしている。Further, the processing device 7 installed on the ground side analyzes and processes the data transmitted from the data transmission device 6 at each point A, B, C, and the railway vehicle 1 is connected between each point A, B, C. A temperature change pattern of the bearing during traveling, is compared with the reference temperature change pattern stored in the storage device 8 obtained from the past pattern to determine whether or not the reference temperature change pattern is deviated, It is supposed that an alarm will be issued upon detection of an abnormal bearing temperature.

【００３７】次に、以上のように構成した本実施例の車
両軸受け温度異常検知システムの作用について、図２を
用いて説明する。鉄道車両１が地点Ａに接近して、第１
番目の車軸２が車軸検知センサ３により検知されると、
第１軸の軸受けの温度計測が、温度センサ４により行な
われる。以下、２軸以下についても、同様にして軸受け
の温度計測が行なわれる。また、同時に、車両番号識別
装置５により、当該鉄道車両１の形式、一連番号が読み
取られる。そして、この計測された各軸の軸受け温度の
データは、軸位置、車両番号データと共に、データ伝送
装置６により処理装置７へ送られ、記憶装置８に記憶さ
れる。Next, the operation of the vehicle bearing temperature abnormality detecting system of the present embodiment constructed as above will be described with reference to FIG. Railway vehicle 1 approaches point A,
When the second axle 2 is detected by the axle detection sensor 3,
The temperature sensor 4 measures the temperature of the bearing of the first shaft. Hereinafter, the temperature of the bearing is similarly measured for two or less axes. At the same time, the vehicle number identification device 5 reads the format and serial number of the railway vehicle 1. Then, the measured bearing temperature data of each shaft is sent to the processing device 7 by the data transmission device 6 together with the shaft position and vehicle number data, and is stored in the storage device 8.

【００３８】次に、鉄道車両１が走行して地点Ｂに達す
ると、同様にして各軸の温度計測、および車両番号識別
が行なわれ、計測された軸受け温度のデータは、軸位
置、車両番号と共に、データ伝送装置６により処理装置
７に送られ、記憶装置８に記憶される。Next, when the railway vehicle 1 travels and reaches the point B, the temperature of each axis is measured and the vehicle number is identified in the same manner, and the measured bearing temperature data shows the axis position and vehicle number. At the same time, it is sent to the processing device 7 by the data transmission device 6 and stored in the storage device 8.

【００３９】さらに、鉄道車両１が走行して地点Ｃに達
すると、同様にして各軸の温度計測、および車両番号識
別が行なわれ、計測された軸受け温度のデータは、軸位
置、車両番号と共に、データ伝送装置６により処理装置
７に送られ、記憶装置８に記憶される。Further, when the railway vehicle 1 travels to reach the point C, the temperature of each axis is measured and the vehicle number is identified in the same manner, and the measured bearing temperature data is stored together with the axis position and the vehicle number. Is sent to the processing device 7 by the data transmission device 6 and stored in the storage device 8.

【００４０】一方、処理装置７では、地点Ｃからのデー
タ伝送、およびデータの記憶が終了すると、各地点Ａ，
Ｂ，Ｃ間を鉄道車両１が走行する間の各軸受け位置毎の
図２に示すような温度変化パターン９が作成され、あら
かじめ設定された記憶装置８に記憶されている図２に示
すような基準温度変化パターン１０と比較され、異常の
有無が判定される。On the other hand, in the processor 7, when the data transmission from the point C and the storage of the data are completed, the points A,
A temperature change pattern 9 as shown in FIG. 2 for each bearing position while the railcar 1 travels between B and C is created and stored in a preset storage device 8 as shown in FIG. The presence or absence of abnormality is determined by comparing with the reference temperature change pattern 10.

【００４１】すなわち、各地点Ａ，Ｂ，Ｃ間を鉄道車両
１が走行する間の軸受けの温度変化パターンが、あらか
じめ設定された記憶装置８に記憶されている過去のパタ
ーンから得られた基準温度変化パターンを外れている場
合には、異常と判定して警告が発せられる。本例では、
地点ｎにおいて温度が高くなっており、基準温度変化パ
ターン１０から外れている。That is, the temperature change pattern of the bearing while the railway vehicle 1 travels between the points A, B, C is obtained from the past pattern stored in the preset storage device 8 as the reference temperature. If it is out of the change pattern, it is determined to be abnormal and a warning is issued. In this example,
The temperature is high at the point n and deviates from the reference temperature change pattern 10.

【００４２】この場合、異常判定が温度変化パターンに
よって行なわれるため、より正確かつより緻密に判定を
行なうことができ、軸受け温度上昇の前兆をより一層捉
え易くなる。In this case, since the abnormality determination is performed by the temperature change pattern, the determination can be made more accurately and more precisely, and the sign of the bearing temperature rise can be more easily grasped.

【００４３】上述したように、本実施例の車両軸受け温
度異常検知システムは、各地点Ａ，Ｂ，Ｃ間を鉄道車両
１が走行する軸受けの温度変化パターンが、過去のパタ
ーンから得られたある基準以上のずれがある場合には、
異常と判定して警告を発生するようにしているので、３
地点間以上を鉄道車両１が走行する間の温度変化パター
ン９を各軸け毎に過去の温度変化パターン１０と比較し
ているため、より緻密な判定を行なうことが可能とな
り、軸受け温度上昇の前兆をより一層捉え易くなる。As described above, in the vehicle bearing temperature abnormality detection system of this embodiment, the temperature change pattern of the bearing in which the railway vehicle 1 travels between the points A, B and C is obtained from the past pattern. If there is a deviation more than the standard,
Since it is determined to be abnormal and a warning is issued, 3
Since the temperature change pattern 9 while the railway vehicle 1 travels between points or more is compared with the past temperature change pattern 10 for each axis, it is possible to make a more precise determination, and the bearing temperature rise It becomes easier to catch the signs.

【００４４】（第３の実施例）本実施例による車両軸受
け温度異常検知システムは、前記第１の実施例の場合と
構成は同様であるが、処理装置７内におけるデータ処理
の方法が以下のように異なっている。(Third Embodiment) The vehicle bearing temperature abnormality detection system according to this embodiment has the same structure as that of the first embodiment, but the data processing method in the processing device 7 is as follows. So different.

【００４５】すなわち、処理装置７は、各地点Ａ，Ｂの
データ伝送装置６から伝送されるデータを解析、処理
し、各地点Ａ，Ｂ間を鉄道車両１が走行する間の同一車
軸の左右軸受けの温度差の変化量を、過去のデータから
得られた記憶装置８に記憶されている基準値と比較して
当該基準値以上に大きいか否かを判定し、軸受け温度の
異常を検知して警告を発生するものとしている。That is, the processing device 7 analyzes and processes the data transmitted from the data transmission device 6 at the points A and B, and the left and right sides of the same axle while the railway vehicle 1 travels between the points A and B. The change amount of the temperature difference of the bearing is compared with the reference value stored in the storage device 8 obtained from the past data, and it is determined whether or not it is larger than the reference value, and the abnormality of the bearing temperature is detected. Warning is generated.

【００４６】次に、以上のように構成した本実施例の車
両軸受け温度異常検知システムの作用について、図３に
示すフロー図を用いて説明する。鉄道車両１が走行し
て、各地点Ａ，Ｂからの各データが、データ伝送装置６
により処理装置７に送られ、記憶装置８に記憶されるま
での作用は、前記第１の実施例の場合と同様である。Next, the operation of the vehicle bearing temperature abnormality detecting system of the present embodiment constructed as above will be described with reference to the flow chart shown in FIG. The railway vehicle 1 travels and each data from each point A, B is transferred to the data transmission device 6
The operation until the data is sent to the processing device 7 and stored in the storage device 8 is the same as in the case of the first embodiment.

【００４７】一方、処理装置７では、地点Ｂからのデー
タ伝送、およびデータの記憶が終了すると、同一車軸の
左右軸受けの温度差が演算され、温度データ、軸受け位
置データ、車両番号データと共に、記憶装置８に記憶さ
れた後、あらかじめ設定された記憶装置８に記憶されて
いる基準値と比較され、異常の有無が判定される。On the other hand, in the processing device 7, when the data transmission from the point B and the storage of the data are completed, the temperature difference between the left and right bearings of the same axle is calculated and stored together with the temperature data, the bearing position data and the vehicle number data. After being stored in the device 8, it is compared with a preset reference value stored in the storage device 8 set in advance to determine whether or not there is an abnormality.

【００４８】すなわち、２地点Ａ，Ｂ間を鉄道車両１が
走行する間の同一車軸の左右軸受けの温度差の変化量
が、あらかじめ設定された記憶装置８に記憶されている
過去データから得られたある基準以上の場合には、異常
と判定して警告が発せられる。That is, the amount of change in temperature difference between the left and right bearings of the same axle while the railway vehicle 1 travels between the two points A and B is obtained from the past data stored in the preset storage device 8. If it exceeds a certain standard, it is determined to be abnormal and a warning is issued.

【００４９】この場合、一般に軸受けの異常は、同一車
軸の左右で同時に起こることはないため、左右軸受けの
温度差を判定材料としているため、より正確かつより緻
密に判定が行なえるばかりでなく、地点Ａでの左右温度
差の大きいもののみ地点Ｂとの計測結果との比較を行な
うため、処理するデータ数がより一層少なくなり、処理
速度の向上を期待することができ、また記憶装置８の容
量を余り大きくしないで済む。In this case, generally, the abnormality of the bearing does not occur simultaneously on the left and right of the same axle. Therefore, since the temperature difference between the left and right bearings is used as the determination material, not only the determination can be made more accurately and more precisely, but also Only the one having a large temperature difference between the left and right at the point A is compared with the measurement result at the point B, so that the number of data to be processed is further reduced, and the processing speed can be expected to be improved. You don't need to increase the capacity too much.

【００５０】上述したように、本実施例の車両軸受け温
度異常検知システムは、２地点Ａ，Ｂ間を鉄道車両１が
走行する間の同一車軸の左右軸受けの温度差の変化量
が、過去データから得られたある基準値以上の場合に
は、異常と判定して警告を発生するようにしているの
で、同一車軸の左右温度差の変化を判定しているため、
前記第１の実施例の車両軸受け温度異常検知システムと
同様の作用効果が得られるのに加えて、異常判定をより
一層行ない易くなる。As described above, in the vehicle bearing temperature abnormality detection system of this embodiment, the amount of change in the temperature difference between the left and right bearings of the same axle while the railway vehicle 1 travels between the two points A and B is based on past data. If it is equal to or higher than a certain reference value obtained from the above, it is determined that it is abnormal and a warning is issued, so the change in the left-right temperature difference of the same axle is determined,
In addition to the same operational effects as those of the vehicle bearing temperature abnormality detection system of the first embodiment, the abnormality determination becomes easier to perform.

【００５１】（第４の実施例）本実施例による車両軸受
け温度異常検知システムは、前記第２の実施例の場合と
構成は同様であるが、処理装置７内におけるデータ処理
の方法が以下のように異なっている。(Fourth Embodiment) The vehicle bearing temperature abnormality detection system according to the present embodiment has the same structure as that of the second embodiment, but the data processing method in the processing device 7 is as follows. So different.

【００５２】すなわち、処理装置７は、各地点Ａ，Ｂ，
Ｃのデータ伝送装置６から伝送されるデータを解析、処
理し、各地点Ａ，Ｂ，Ｃ間を鉄道車両１が走行する間の
同一車軸の左右軸受けの温度差の変化パターンを、過去
のパターンから得られた記憶装置８に記憶されている基
準温度差変化パターンと比較して当該基準温度差変化パ
ターンを外れているか否かを判定し、軸受け温度の異常
を検知して警告を発生するものとしている。That is, the processing device 7 is arranged so that the points A, B,
The data transmitted from the data transmission device 6 of C is analyzed and processed, and the change pattern of the temperature difference between the left and right bearings of the same axle while the railway vehicle 1 travels between the points A, B, and C is used as a past pattern. That determines whether or not the reference temperature difference change pattern is out of the reference temperature difference change pattern stored in the storage device 8 obtained from the above, and detects an abnormality in the bearing temperature and issues a warning. I am trying.

【００５３】次に、以上のように構成した本実施例の車
両軸受け温度異常検知システムの作用について、図４に
示すフロー図を用いて説明する。鉄道車両１が走行し
て、各地点Ａ，Ｂ，Ｃからの各データが、データ伝送装
置６により処理装置７に送られ、記憶装置８に記憶され
るまでの作用は、前記第２の実施例の場合と同様であ
る。Next, the operation of the vehicle bearing temperature abnormality detecting system of the present embodiment constructed as described above will be explained using the flow chart shown in FIG. The operation until the railway vehicle 1 travels and each data from each point A, B, C is sent to the processing device 7 by the data transmission device 6 and stored in the storage device 8 is the same as in the second embodiment. It is similar to the case of the example.

【００５４】一方、処理装置７では、地点Ｃからのデー
タ伝送、およびデータの記憶が終了すると、各地点Ａ，
Ｂ，Ｃで計測された温度データから、左右温度差が、あ
らかじめ設定された記憶装置８に記憶されている基準値
以上であるか否かが判定され、基準値以上の場合には、
次の地点での左右温度差の基準値と比較される。On the other hand, in the processor 7, when the data transmission from the point C and the storage of the data are completed, the points A,
From the temperature data measured at B and C, it is determined whether the left-right temperature difference is greater than or equal to a reference value stored in a preset storage device 8. If the difference is greater than or equal to the reference value,
It is compared with the reference value of the left-right temperature difference at the next point.

【００５５】このような処理が、最終地点まで繰り返し
て行なわれ、最終的に各地点Ａ，Ｂ，Ｃ間を鉄道車両１
が走行する間の温度差変化パターンが作成され、あらか
じめ設定された記憶装置８に記憶されている基準温度差
変化パターンと比較され、異常の判定が行なわれる。The above processing is repeatedly performed until the final point, and finally the railway vehicle 1 runs between the points A, B and C.
A temperature difference change pattern while the vehicle is running is created and compared with a reference temperature difference change pattern stored in a preset storage device 8 to determine an abnormality.

【００５６】すなわち、各地点Ａ，Ｂ，Ｃを鉄道車両１
が走行する間の同一車軸の左右軸受け温度差の変化パタ
ーンが、過去のデータから得られたある基準パターンか
らずれている場合には、異常と判定して警告が発せられ
る。That is, at each point A, B, C,
If the change pattern of the temperature difference between the left and right bearings on the same axle while the vehicle is running deviates from a certain reference pattern obtained from past data, it is determined to be abnormal and a warning is issued.

【００５７】この場合、左右温度差が基準値より大きい
もののみ判定材料となる温度差変化パターンが作成され
るため、処理するデータ数がより一層少なくなり、処理
速度の向上を期待することができ、また記憶装置８の容
量を余り大きくしないで済む。In this case, since the temperature difference change pattern that is used as the judgment material is created only when the temperature difference between the left and right sides is larger than the reference value, the number of data to be processed is further reduced and the processing speed can be expected to improve. Moreover, it is not necessary to increase the capacity of the storage device 8 too much.

【００５８】上述したように、本実施例の車両軸受け温
度異常検知システムは、各地点Ａ，Ｂ，Ｃを鉄道車両１
が走行する間の同一車軸の左右軸受け温度差の変化パタ
ーンが、過去のデータから得られたある基準パターンか
らずれている場合には、異常と判定して警告を発生する
ようにしているので、前記第２の実施例の車両軸受け温
度異常検知システムと同様の作用効果が得られるのに加
えて、異常判定をより一層行ない易くなる。As described above, in the vehicle bearing temperature abnormality detection system of this embodiment, the points A, B and C are connected to the railway vehicle 1
When the change pattern of the left and right bearing temperature difference of the same axle while traveling is deviating from a certain reference pattern obtained from past data, it is determined to be abnormal and a warning is issued. In addition to the same operational effect as the vehicle bearing temperature abnormality detection system of the second embodiment, the abnormality determination becomes easier to carry out.

【００５９】（第５の実施例）本実施例による車両軸受
け温度異常検知システムは、前記第１の実施例の場合と
構成は同様であるが、処理装置７内におけるデータ処理
の方法が以下のように異なっている。(Fifth Embodiment) The vehicle bearing temperature abnormality detection system according to the present embodiment has the same structure as that of the first embodiment, but the data processing method in the processing device 7 is as follows. So different.

【００６０】すなわち、処理装置７は、各地点Ａ，Ｂの
データ伝送装置６から伝送されるデータを解析、処理
し、各地点Ａ，Ｂ間を鉄道車両１が走行する間の同一車
両内の軸受け温度のうち最も高温の軸受けの温度と他の
軸受けの平均温度との差の変化量を、過去のデータから
得られた記憶装置８に記憶されている基準値と比較して
当該基準値以上に大きいか否かを判定し、軸受け温度の
異常を検知して警告を発生するものとしている。That is, the processing device 7 analyzes and processes the data transmitted from the data transmission device 6 at the points A and B, and stores the data in the same vehicle while the railway vehicle 1 travels between the points A and B. The change amount of the difference between the temperature of the highest bearing among the bearing temperatures and the average temperature of the other bearings is compared with a reference value stored in the storage device 8 obtained from past data and is equal to or more than the reference value. It is assumed that the warning is generated by determining whether the bearing temperature is abnormal or not and detecting an abnormality in the bearing temperature.

【００６１】次に、以上のように構成した本実施例の車
両軸受け温度異常検知システムの作用について、図５に
示すフロー図を用いて説明する。鉄道車両１が走行し
て、各地点Ａ，Ｂからの各データが、データ伝送装置６
により処理装置７に送られ、記憶装置８に記憶されるま
での作用は、前記第１の実施例の場合と同様である。Next, the operation of the vehicle bearing temperature abnormality detecting system of the present embodiment constructed as described above will be explained using the flow chart shown in FIG. The railway vehicle 1 travels and each data from each point A, B is transferred to the data transmission device 6
The operation until the data is sent to the processing device 7 and stored in the storage device 8 is the same as in the case of the first embodiment.

【００６２】一方、処理装置７では、地点Ａの温度デー
タから、１車両中の最大軸受け温度ｔ_xAと、１車両中残
りの軸受けの平均温度ｔ_nAが演算され、最大軸受け温度
ｔ_xAと軸受け平均温度ｔ_nAとの差が、あらかじめ設定さ
れた記憶装置８に記憶されている基準値以上であるか否
かが判定される。[0062] On the other hand, the processing device 7, from the temperature data point A, 1 and the maximum bearing temperature t _xA in the vehicle, the average temperature t _nA remaining bearing in one vehicle is calculated, the maximum bearing temperature t _xA and bearing It is determined whether or not the difference from the average temperature t _nA is greater than or equal to the reference value stored in the preset storage device 8.

【００６３】その結果、基準値以上の場合には、地点Ｂ
での１車両中の最大軸受け温度ｔ
_{ｘＢと、１車両中残りの軸受けの平均温度ｔ} _ｎＢとが演
算され、最大温度を示す軸受け位置が地点Ａにおけるそ
れと同一である場合には、最大軸受け温度ｔ_xBと軸受け
平均温度ｔ_nBとの差が、あらかじめ設定された記憶装置
８に記憶されている基準値以上であるか否かが判定され
る。As a result, in the case of the reference value or more, the point B
Bearing temperature t in one vehicle at
_{xB and the average temperature t} _nB _{of the bearings remaining in one vehicle} are calculated, and when the bearing position showing the maximum temperature is the same as that at the point A, the maximum bearing temperature t _xB and the average bearing temperature t _nB are calculated. It is determined whether the difference is greater than or equal to the reference value stored in the preset storage device 8.

【００６４】その結果、基準値以上の場合には、異常と
判定して警告が発せられる。すなわち、２地点Ａ，Ｂ間
を鉄道車両１が走行する間の同一車両内の軸受け温度の
うち最も高い温度と他の軸受けの平均温度との差の変化
が、過去のデータから得られたある基準値以上の場合に
は、異常と判定して警告が発せられる。As a result, when the value is equal to or larger than the reference value, it is determined to be abnormal and a warning is issued. That is, a change in the difference between the highest bearing temperature in the same vehicle and the average temperature of the other bearings while the railway vehicle 1 travels between the two points A and B is obtained from past data. When the value is equal to or larger than the reference value, it is determined to be abnormal and a warning is issued.

【００６５】この場合、突出した温度データを示す軸受
けのみを抽出して判定しているため、より正確かつより
緻密に判定が行なえるばかりでなく、処理するデータ数
がより一層少なくなり、処理速度の向上を期待すること
ができ、また記憶装置８の容量を余り大きくしないで済
む。In this case, since only the bearings showing the protruding temperature data are extracted and judged, not only the judgment can be made more accurately and more precisely, but also the number of data to be processed becomes smaller and the processing speed becomes faster. Can be expected, and the capacity of the storage device 8 does not have to be made too large.

【００６６】上述したように、本実施例の車両軸受け温
度異常検知システムは、２地点Ａ，Ｂ間を鉄道車両１が
走行する間の同一車両内の軸受け温度のうち最も高い温
度と他の軸受けの平均温度との差の変化が、過去のデー
タから得られたある基準値以上の場合には、異常と判定
して警告を発生するようにしているので、同一車両のう
ち最も温度の高い軸受けに着目して、その変化を判定し
ているため、前記第１の実施例の車両軸受け温度異常検
知システムと同様の作用効果が得られるのに加えて、比
較すべきデータ数が少なくなり、異常判定をより一層行
ない易くなる。As described above, the vehicle bearing temperature abnormality detection system according to the present embodiment has the highest bearing temperature and the other bearings in the same vehicle while the railway vehicle 1 travels between the two points A and B. When the change in the difference from the average temperature is above a certain reference value obtained from past data, it is judged as abnormal and a warning is issued, so the bearing with the highest temperature in the same vehicle Since the change is determined by paying attention to the above, the same operational effect as that of the vehicle bearing temperature abnormality detection system of the first embodiment can be obtained, and the number of data to be compared decreases, and It becomes easier to make the determination.

【００６７】（第６の実施例）本実施例による車両軸受
け温度異常検知システムは、前記第２の実施例の場合と
構成は同様であるが、処理装置７内におけるデータ処理
の方法が以下のように異なっている。(Sixth Embodiment) The vehicle bearing temperature abnormality detection system according to the present embodiment has the same structure as that of the second embodiment, but the data processing method in the processing device 7 is as follows. So different.

【００６８】すなわち、処理装置７は、各地点Ａ，Ｂ，
Ｃのデータ伝送装置６から伝送されるデータを解析、処
理し、各地点Ａ，Ｂ，Ｃ間を鉄道車両１が走行する間の
同一車両内の軸受け温度のうち最も高温の軸受けの温度
と他の軸受けの平均温度との差の変化パターンを過去の
パターンから得られた基準温度差変化パターンと比較し
て当該基準温度差変化パターンを外れているか否かを判
定し、軸受け温度の異常を検知して警告を発生するもの
としている。That is, the processing device 7 is arranged so that the points A, B,
The data transmitted from the data transmission device 6 of C is analyzed and processed, and among the bearing temperatures in the same vehicle while the railway vehicle 1 travels between the points A, B, and C, the temperature of the highest bearing and other Abnormal temperature of bearing is detected by comparing the change pattern of the difference between the average temperature of the bearing and the reference temperature difference change pattern obtained from the past pattern to determine whether the pattern is out of the reference temperature difference change pattern. And issue a warning.

【００６９】次に、以上のように構成した本実施例の車
両軸受け温度異常検知システムの作用について、図６に
示すフロー図を用いて説明する。鉄道車両１が走行し
て、各地点Ａ，Ｂ，Ｃからの各データが、データ伝送装
置６により処理装置７に送られ、記憶装置８に記憶され
るまでの作用は、前記第２の実施例の場合と同様であ
る。Next, the operation of the vehicle bearing temperature abnormality detecting system of the present embodiment constructed as described above will be explained using the flow chart shown in FIG. The operation until the railway vehicle 1 travels and each data from each point A, B, C is sent to the processing device 7 by the data transmission device 6 and stored in the storage device 8 is the same as in the second embodiment. It is similar to the case of the example.

【００７０】一方、処理装置７では、各地点Ａ，Ｂ，Ｃ
で計測された温度データから、１車両中の最大軸受け温
度ｔｘｎと、１車両中残りの軸受けの平均温度ｔｎｎと
が演算され、最大軸受け温度ｔｘｎと軸受け平均温度ｔ
ｎｎとの差が、あらかじめ設定された記憶装置８に記憶
されている基準値以上であるか否かが判定される。On the other hand, in the processing device 7, each point A, B, C
The maximum bearing temperature txn in one vehicle and the average temperature tnn of the remaining bearings in one vehicle are calculated from the temperature data measured in the above, and the maximum bearing temperature txn and the average bearing temperature t
It is determined whether or not the difference from nn is greater than or equal to the reference value stored in the preset storage device 8.

【００７１】その結果、基準値以上の場合には、次地点
での１車両中の最大軸受け温度ｔｘｎ＋１と、１車両中
残りの軸受けの平均温度ｔｎｎ＋１とが演算され、最大
温度を示す軸受け位置が前地点におけるそれと同一であ
る場合には、最大軸受け温度ｔｘｎ＋１と軸受け平均温
度ｔｎｎ＋１との差が、あらかじめ設定された記憶装置
８に記憶されている基準値以上であるか否かが判定され
る。As a result, when the value is equal to or higher than the reference value, the maximum bearing temperature txn + 1 in one vehicle at the next point and the average temperature tnn + 1 of the remaining bearings in one vehicle are calculated, and the bearing position indicating the maximum temperature is determined. When it is the same as that at the previous point, it is determined whether or not the difference between the maximum bearing temperature txn + 1 and the average bearing temperature tnn + 1 is equal to or larger than the reference value stored in the preset storage device 8.

【００７２】その結果、基準値以上の場合には、異常と
判定して警告が発せられる。すなわち、各地点Ａ，Ｂ，
Ｃ間を鉄道車両１が走行する間の同一車両内の軸受け温
度のうち最も高い温度と他の軸受けの平均温度との差の
変化パターンが、過去のデータから得られたある基準パ
ターンよりずれている場合には、異常と判定して警告が
発せられる。As a result, when the value is equal to or larger than the reference value, it is determined to be abnormal and a warning is issued. That is, each point A, B,
The change pattern of the difference between the highest temperature among the bearing temperatures in the same vehicle and the average temperature of the other bearings while the railway vehicle 1 travels between C deviates from a certain reference pattern obtained from past data. If so, it is determined to be abnormal and a warning is issued.

【００７３】この場合、突出した温度データを示す軸受
けのみを抽出して判定しているため、より正確かつより
緻密に判定が行なえるばかりでなく、処理するデータ数
がより一層少なくなり、処理速度の向上を期待すること
ができ、また記憶装置８の容量を余り大きくしないで済
む。In this case, since only the bearings showing the protruding temperature data are extracted and judged, not only the judgment can be made more accurately and more precisely, but also the number of data to be processed becomes smaller and the processing speed becomes faster. Can be expected, and the capacity of the storage device 8 does not have to be made too large.

【００７４】上述したように、本実施例の車両軸受け温
度異常検知システムは、各地点Ａ，Ｂ，Ｃ間を鉄道車両
１が走行する間の同一車両内の軸受け温度のうち最も高
い温度と他の軸受けの平均温度との差の変化パターン
が、過去のデータから得られたある基準パターンよりず
れている場合には、異常と判定して警告を発生するよう
にしているので、同一車両のうち最も温度の高い軸受け
に着目して、その変化を判定しているため、前記第２の
実施例の車両軸受け温度異常検知システムと同様の作用
効果が得られるのに加えて、比較すべきデータ数が少な
くなり、異常判定をより一層行ない易くなる。As described above, the vehicle bearing temperature abnormality detection system according to the present embodiment has the highest bearing temperature among the bearing temperatures in the same vehicle while the railway vehicle 1 travels between the points A, B and C. If the change pattern of the difference from the average temperature of the bearings is out of alignment with a certain reference pattern obtained from past data, it is determined to be abnormal and a warning is issued. Since the bearing having the highest temperature is focused on and its change is determined, the same operational effect as the vehicle bearing temperature abnormality detection system of the second embodiment can be obtained, and the number of data to be compared is obtained. Is reduced, and it becomes easier to make an abnormality determination.

【００７５】[0075]

【発明の効果】以上説明したように、請求項１（請求項
３、または請求項５）に係る発明によれば、車両の車軸
に取り付けられた軸受けの温度を検出する温度検出手段
と、車軸を検知し、温度検出手段に対して温度計測開始
／終了信号を発生する車軸検知手段と、温度検出対象と
なる軸受けが搭載されている車両の種別，管理用の一連
番号を識別する車両番号識別手段と、温度検出手段によ
り検出された温度データ、および車両番号識別手段によ
り識別された車両番号データを地上側へ伝送するデータ
伝送手段とを、当該車両が走行する路線上の異なる２地
点にそれぞれ設置し、各地点のデータ伝送手段から伝送
されるデータから、各地点間を車両が走行する間の軸受
けの温度変化量を演算し、この温度変化量が過去のデー
タから得られた基準値以上の際に（各地点間を車両が走
行する間の同一車軸の左右軸受けの温度差の変化量を演
算し、この変化量が過去のデータから得られた基準値以
上の際に、または各地点間を車両が走行する間の同一車
両内の軸受け温度のうち最も高温の軸受けの温度と他の
軸受けの平均温度との差の変化量を演算し、この変化量
が過去のデータから得られた基準値以上の際に）軸受け
温度の異常を検知する処理手段を、地上側に設置するよ
うにしたので、地上側より車両の軸受け温度を計測し、
軸受けが異常温度上昇を起こして過熱する前に事前に前
兆現象を捉えることができ、もって車両の正常運行を妨
げるのを確実に防止することが可能な車両軸受け温度異
常検知システムが提供できる。As described above, according to the invention of claim 1 (claim 3 or claim 5), the temperature detecting means for detecting the temperature of the bearing mounted on the axle of the vehicle, and the axle. Vehicle number identification for identifying the type of vehicle on which the bearing for which temperature is to be detected is mounted and the serial number for management. Means and data transmission means for transmitting the temperature data detected by the temperature detection means and the vehicle number data identified by the vehicle number identification means to the ground side at two different points on the route on which the vehicle travels. The temperature change amount of the bearing is calculated while the vehicle is installed and the data is transmitted from the data transmission means at each point, and the temperature change amount of the bearing is calculated based on the data obtained from the past data. When the value is equal to or more than the value (when the amount of change in the temperature difference between the left and right bearings of the same axle while the vehicle is traveling between points is calculated, and this amount of change is equal to or greater than the reference value obtained from past data, or Calculate the amount of change in the difference between the temperature of the highest bearing and the average temperature of other bearings in the same vehicle while the vehicle is traveling between points, and obtain this amount of change from past data. Since the processing means for detecting an abnormality in the bearing temperature (when it is above the specified reference value) is installed on the ground side, the bearing temperature of the vehicle is measured from the ground side,
It is possible to provide a vehicle bearing temperature abnormality detection system capable of catching a precursory phenomenon in advance before the bearing causes an abnormal temperature rise and is overheated, thereby reliably preventing normal operation of the vehicle.

【００７６】さらに、請求項２（請求項４、または請求
項６）に係る発明によれば、車両の車軸に取り付けられ
た軸受けの温度を検出する温度検出手段と、車軸を検知
し、温度検出手段に対して温度計測開始／終了信号を発
生する車軸検知手段と、温度検出対象となる軸受けが搭
載されている車両の種別，管理用の一連番号を識別する
車両番号識別手段と、温度検出手段により検出された温
度データ、および車両番号識別手段により識別された車
両番号データを地上側へ伝送するデータ伝送手段とを、
当該車両が走行する路線上の異なる３地点以上にそれぞ
れ設置し、各地点のデータ伝送手段から伝送されるデー
タから、各地点間を車両が走行する間の軸受けの温度変
化パターンを求め、この温度変化パターンが過去のパタ
ーンから得られた基準温度変化パターンを外れている際
に（各地点間を車両が走行する間の同一車軸の左右軸受
けの温度差の変化パターンを求め、この変化パターンが
過去のパターンから得られた基準温度差変化パターンを
外れている際に、または各地点間を車両が走行する間の
同一車両内の軸受け温度のうち最も高温の軸受けの温度
と他の軸受けの平均温度との差の変化パターンを求め、
この変化パターンが過去のパターンから得られた基準温
度差変化パターンを外れている際に）軸受け温度の異常
を検知する処理手段を、地上側に設置するようにしたの
で、地上側より車両の軸受け温度を計測し、より緻密な
判定を行なって軸受けが異常温度上昇を起こして過熱す
る前に事前に前兆現象をより一層容易に捉えることがで
き、もって車両の正常運行を妨げるのを確実に防止する
ことが可能な車両軸受け温度異常検知システムが提供で
きる。Further, according to the invention of claim 2 (claim 4 or claim 6), the temperature detecting means for detecting the temperature of the bearing mounted on the axle of the vehicle and the temperature detecting means for detecting the temperature of the axle are detected. Axle detection means for generating temperature measurement start / end signals to the means, vehicle number identification means for identifying the type of vehicle equipped with the temperature detection bearing, serial number for management, and temperature detection means The temperature data detected by the, and the vehicle number data identified by the vehicle number identification means data transmission means for transmitting to the ground side,
The bearings are installed at three or more different points on the route on which the vehicle travels, and the temperature change pattern of the bearing during traveling of the vehicle between the points is obtained from the data transmitted from the data transmission means at each point, and this temperature is determined. When the change pattern deviates from the reference temperature change pattern obtained from the past pattern (the change pattern of the temperature difference between the left and right bearings of the same axle while the vehicle is traveling between the points is obtained, and this change pattern is Of the bearing temperature in the same vehicle when the vehicle deviates from the reference temperature difference change pattern obtained from the pattern, or while the vehicle is traveling between points, the average temperature of the highest bearing and the average temperature of other bearings. Find the change pattern of the difference between
The processing means for detecting an abnormality in the bearing temperature (when this change pattern deviates from the reference temperature difference change pattern obtained from the past pattern) is installed on the ground side. By measuring the temperature and making a more precise judgment, it is possible to more easily catch the precursory phenomenon in advance before the bearing has overheated due to an abnormal temperature rise, thus reliably preventing normal operation of the vehicle. It is possible to provide a vehicle bearing temperature abnormality detection system capable of performing the above.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明による車両軸受け温度異常検知システム
の第１の実施例を示す概略図。FIG. 1 is a schematic diagram showing a first embodiment of a vehicle bearing temperature abnormality detection system according to the present invention.

【図２】本発明による車両軸受け温度異常検知システム
の第２の実施例における計測された温度変化パターンと
基準温度変化パターンの一例を示す図。FIG. 2 is a diagram showing an example of measured temperature change patterns and reference temperature change patterns in the second embodiment of the vehicle bearing temperature abnormality detection system according to the present invention.

【図３】本発明による車両軸受け温度異常検知システム
の第３の実施例におけるデータ処理の概略を示すフロー
図。FIG. 3 is a flowchart showing an outline of data processing in a third embodiment of the vehicle bearing temperature abnormality detection system according to the present invention.

【図４】本発明による車両軸受け温度異常検知システム
の第４の実施例におけるデータ処理の概略を示すフロー
図。FIG. 4 is a flowchart showing an outline of data processing in a fourth embodiment of the vehicle bearing temperature abnormality detection system according to the present invention.

【図５】本発明による車両軸受け温度異常検知システム
の第５の実施例におけるデータ処理の概略を示すフロー
図。FIG. 5 is a flowchart showing an outline of data processing in a fifth embodiment of the vehicle bearing temperature abnormality detection system according to the present invention.

【図６】本発明による車両軸受け温度異常検知システム
の第６の実施例におけるデータ処理の概略を示すフロー
図。FIG. 6 is a flowchart showing an outline of data processing in a sixth embodiment of the vehicle bearing temperature abnormality detection system according to the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１…鉄道車両、２…車軸、３…車軸検知センサ、４…温度センサ、５…車両番号識別装置、６…データ伝送装置、７…処理装置、８…記憶装置、９…計測された温度変化パターン、１０…基準温度変化パターン。 1 ... Rail vehicle, 2 ... Axle, 3 ... Axle detection sensor, 4 ... Temperature sensor, 5 ... Vehicle number identification device, 6 ... Data transmission device, 7 ... Processing device, 8 ... Storage device, 9 ... Measured temperature change Pattern, 10 ... Reference temperature change pattern.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者見立屋智東京都千代田区丸の内一丁目６番５号東日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者斉藤庄一東京都千代田区丸の内一丁目６番５号東日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者草節東京都港区芝浦一丁目１番１号株式会社東芝本社事務所内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Satoshi Miritaya 1-6-5 Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo Within East Japan Railway Company (72) Inventor Shoichi Saito 1-6, Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo No. 5 East Japan Railway Company (72) Inventor Kusetsu In 1-1, Shibaura, Minato-ku, Tokyo Inside Toshiba Head Office

Claims

【特許請求の範囲】[Claims]

【請求項１】車両の車軸に取り付けられた軸受けの温
度を検出する温度検出手段と、前記車軸を検知し、前記
温度検出手段に対して温度計測開始／終了信号を発生す
る車軸検知手段と、温度検出対象となる軸受けが搭載さ
れている車両の種別，管理用の一連番号を識別する車両
番号識別手段と、前記温度検出手段により検出された温
度データ、および前記車両番号識別手段により識別され
た車両番号データを地上側へ伝送するデータ伝送手段と
を、当該車両が走行する路線上の異なる２地点にそれぞ
れ設置し、前記各地点のデータ伝送手段から伝送されるデータか
ら、前記各地点間を車両が走行する間の軸受けの温度変
化量を演算し、この温度変化量が過去のデータから得ら
れた基準値以上の際に軸受け温度の異常を検知する処理
手段を、地上側に設置して成ることを特徴とする車両軸
受け温度異常検知システム。1. A temperature detecting means for detecting a temperature of a bearing mounted on an axle of a vehicle, and an axle detecting means for detecting the axle and generating a temperature measurement start / end signal to the temperature detecting means. The vehicle number identification means for identifying the type of vehicle on which the bearing to be temperature detected is mounted and the serial number for management, the temperature data detected by the temperature detection means, and the vehicle number identification means Data transmission means for transmitting the vehicle number data to the ground side are respectively installed at two different points on the route on which the vehicle travels, and the data transmitted from the data transmission means at each of the points is used to connect between the points. A processing unit that calculates the temperature change amount of the bearing while the vehicle is running and detects an abnormality in the bearing temperature when the temperature change amount is equal to or greater than a reference value obtained from past data, Vehicle bearing temperature abnormality detection system characterized by comprising installed on the upper side.

【請求項２】車両の車軸に取り付けられた軸受けの温
度を検出する温度検出手段と、前記車軸を検知し、前記
温度検出手段に対して温度計測開始／終了信号を発生す
る車軸検知手段と、温度検出対象となる軸受けが搭載さ
れている車両の種別，管理用の一連番号を識別する車両
番号識別手段と、前記温度検出手段により検出された温
度データ、および前記車両番号識別手段により識別され
た車両番号データを地上側へ伝送するデータ伝送手段と
を、当該車両が走行する路線上の異なる３地点以上にそ
れぞれ設置し、前記各地点のデータ伝送手段から伝送されるデータか
ら、前記各地点間を車両が走行する間の軸受けの温度変
化パターンを求め、この温度変化パターンが過去のパタ
ーンから得られた基準温度変化パターンを外れている際
に軸受け温度の異常を検知する処理手段を、地上側に設
置して成ることを特徴とする車両軸受け温度異常検知シ
ステム。2. A temperature detecting means for detecting a temperature of a bearing mounted on an axle of a vehicle, and an axle detecting means for detecting the axle and generating a temperature measurement start / end signal to the temperature detecting means. The vehicle number identification means for identifying the type of vehicle on which the bearing to be temperature detected is mounted and the serial number for management, the temperature data detected by the temperature detection means, and the vehicle number identification means Data transmission means for transmitting the vehicle number data to the ground side are respectively installed at three or more different points on the route on which the vehicle travels, and the data transmitted from the data transmission means at each of the points is used to convert between the points. The temperature change pattern of the bearing is calculated while the vehicle is running on the shaft, and when the temperature change pattern deviates from the reference temperature change pattern obtained from the past pattern, Only vehicle bearing temperature abnormality detection system for the processing means for detecting an abnormality of temperature, characterized by comprising installed on the ground.

【請求項３】車両の車軸に取り付けられた軸受けの温
度を検出する温度検出手段と、前記車軸を検知し、前記
温度検出手段に対して温度計測開始／終了信号を発生す
る車軸検知手段と、温度検出対象となる軸受けが搭載さ
れている車両の種別，管理用の一連番号を識別する車両
番号識別手段と、前記温度検出手段により検出された温
度データ、および前記車両番号識別手段により識別され
た車両番号データを地上側へ伝送するデータ伝送手段と
を、当該車両が走行する路線上の異なる２地点にそれぞ
れ設置し、前記各地点のデータ伝送手段から伝送されるデータか
ら、前記各地点間を車両が走行する間の同一車軸の左右
軸受けの温度差の変化量を演算し、この変化量が過去の
データから得られた基準値以上の際に軸受け温度の異常
を検知する処理手段を、地上側に設置して成ることを特
徴とする車両軸受け温度異常検知システム。3. Temperature detecting means for detecting the temperature of a bearing mounted on an axle of a vehicle, and axle detecting means for detecting the axle and generating a temperature measurement start / end signal to the temperature detecting means. The vehicle number identification means for identifying the type of vehicle on which the bearing to be temperature detected is mounted and the serial number for management, the temperature data detected by the temperature detection means, and the vehicle number identification means Data transmission means for transmitting the vehicle number data to the ground side are respectively installed at two different points on the route on which the vehicle travels, and the data transmitted from the data transmission means at each of the points is used to connect between the points. The amount of change in the temperature difference between the left and right bearings on the same axle is calculated while the vehicle is running, and if this amount of change is greater than the reference value obtained from past data, an abnormality in the bearing temperature is detected. Processing means, the vehicle bearing temperature abnormality detection system characterized by comprising installed on the ground.

【請求項４】車両の車軸に取り付けられた軸受けの温
度を検出する温度検出手段と、前記車軸を検知し、前記
温度検出手段に対して温度計測開始／終了信号を発生す
る車軸検知手段と、温度検出対象となる軸受けが搭載さ
れている車両の種別，管理用の一連番号を識別する車両
番号識別手段と、前記温度検出手段により検出された温
度データ、および前記車両番号識別手段により識別され
た車両番号データを地上側へ伝送するデータ伝送手段と
を、当該車両が走行する路線上の異なる３地点以上にそ
れぞれ設置し、前記各地点のデータ伝送手段から伝送されるデータか
ら、前記各地点間を車両が走行する間の同一車軸の左右
軸受けの温度差の変化パターンを求め、この変化パター
ンが過去のパターンから得られた基準温度差変化パター
ンを外れている際に軸受け温度の異常を検知する処理手
段を、地上側に設置して成ることを特徴とする車両軸受
け温度異常検知システム。4. Temperature detecting means for detecting a temperature of a bearing mounted on an axle of a vehicle, and axle detecting means for detecting the axle and generating a temperature measurement start / end signal to the temperature detecting means. The vehicle number identification means for identifying the type of vehicle on which the bearing to be temperature detected is mounted and the serial number for management, the temperature data detected by the temperature detection means, and the vehicle number identification means Data transmission means for transmitting the vehicle number data to the ground side are respectively installed at three or more different points on the route on which the vehicle travels, and the data transmitted from the data transmission means at each of the points is used to convert between the points. The change pattern of the temperature difference between the left and right bearings of the same axle while the vehicle is traveling on the road is obtained, and this change pattern is used as the reference temperature difference change pattern obtained from the past patterns. Vehicle bearing temperature abnormality detection system processing means for detecting an abnormality of the bearing temperature, characterized by comprising installed on the ground when being.

【請求項５】車両の車軸に取り付けられた軸受けの温
度を検出する温度検出手段と、前記車軸を検知し、前記
温度検出手段に対して温度計測開始／終了信号を発生す
る車軸検知手段と、温度検出対象となる軸受けが搭載さ
れている車両の種別，管理用の一連番号を識別する車両
番号識別手段と、前記温度検出手段により検出された温
度データ、および前記車両番号識別手段により識別され
た車両番号データを地上側へ伝送するデータ伝送手段と
を、当該車両が走行する路線上の異なる２地点にそれぞ
れ設置し、前記各地点のデータ伝送手段から伝送されるデータか
ら、前記各地点間を車両が走行する間の同一車両内の軸
受け温度のうち最も高温の軸受けの温度と他の軸受けの
平均温度との差の変化量を演算し、この変化量が過去の
データから得られた基準値以上の際に軸受け温度の異常
を検知する処理手段を、地上側に設置して成ることを特
徴とする車両軸受け温度異常検知システム。5. A temperature detecting means for detecting a temperature of a bearing mounted on an axle of a vehicle, and an axle detecting means for detecting the axle and generating a temperature measurement start / end signal to the temperature detecting means. The vehicle number identification means for identifying the type of vehicle on which the bearing to be temperature detected is mounted and the serial number for management, the temperature data detected by the temperature detection means, and the vehicle number identification means Data transmission means for transmitting the vehicle number data to the ground side are respectively installed at two different points on the route on which the vehicle travels, and the data transmitted from the data transmission means at each of the points is used to connect between the points. Calculate the amount of change in the difference between the highest bearing temperature and the average temperature of the other bearings in the same vehicle while the vehicle is running. Processing means for detecting an abnormality of the obtained reference value or more bearing temperature during vehicle bearing temperature abnormality detection system characterized by comprising installed on the ground.

【請求項６】車両の車軸に取り付けられた軸受けの温
度を検出する温度検出手段と、前記車軸を検知し、前記
温度検出手段に対して温度計測開始／終了信号を発生す
る車軸検知手段と、温度検出対象となる軸受けが搭載さ
れている車両の種別，管理用の一連番号を識別する車両
番号識別手段と、前記温度検出手段により検出された温
度データ、および前記車両番号識別手段により識別され
た車両番号データを地上側へ伝送するデータ伝送手段と
を、当該車両が走行する路線上の異なる３地点以上にそ
れぞれ設置し、前記各地点のデータ伝送手段から伝送されるデータか
ら、前記各地点間を車両が走行する間の同一車両内の軸
受け温度のうち最も高温の軸受けの温度と他の軸受けの
平均温度との差の変化パターンを求め、この変化パター
ンが過去のパターンから得られた基準温度差変化パター
ンを外れている際に軸受け温度の異常を検知する処理手
段を、地上側に設置して成ることを特徴とする車両軸受
け温度異常検知システム。6. Temperature detecting means for detecting a temperature of a bearing mounted on an axle of a vehicle, and axle detecting means for detecting the axle and generating a temperature measurement start / end signal to the temperature detecting means. The vehicle number identification means for identifying the type of vehicle on which the bearing to be temperature detected is mounted and the serial number for management, the temperature data detected by the temperature detection means, and the vehicle number identification means Data transmission means for transmitting the vehicle number data to the ground side are respectively installed at three or more different points on the route on which the vehicle travels, and the data transmitted from the data transmission means at each of the points is used to convert between the points. Among the bearing temperatures in the same vehicle while the vehicle is traveling, the change pattern of the difference between the temperature of the highest bearing and the average temperature of the other bearings is obtained. Vehicle bearing temperature abnormality detection system for the processing means for detecting an abnormality of the bearing temperature during which deviates the reference temperature difference change pattern obtained from the pattern of Sa, characterized by comprising installed on the ground.