JPH0960667A - Drum-in disk brake - Google Patents
Drum-in disk brakeInfo
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- JPH0960667A JPH0960667A JP23611595A JP23611595A JPH0960667A JP H0960667 A JPH0960667 A JP H0960667A JP 23611595 A JP23611595 A JP 23611595A JP 23611595 A JP23611595 A JP 23611595A JP H0960667 A JPH0960667 A JP H0960667A
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- disc brake
- rotor
- brake
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D63/00—Brakes not otherwise provided for; Brakes combining more than one of the types of groups F16D49/00 - F16D61/00
- F16D63/004—Brakes not otherwise provided for; Brakes combining more than one of the types of groups F16D49/00 - F16D61/00 comprising a rotor engaged both axially and radially by braking members, e.g. combined drum and disc brakes
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はディスクブレーキを
常用ブレーキとしつつ、このディスクブレーキのロータ
のハット部内側に駐車ブレーキ用のドラムブレーキ装置
を組み込んだドラムインディスクブレーキ装置の改良に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement of a drum-in disc brake device in which a disc brake is used as a regular brake and a drum brake device for a parking brake is incorporated inside a hat portion of a rotor of the disc brake.
【0002】[0002]
【従来の技術】ドラムインディスクブレーキ装置は、常
用のディスクブレーキのロータハット部内の空間を利用
し、ロータハット内壁面を制動ドラムとしてシューによ
る駐車時の制動操作を行う駐車ブレーキを組込んで構成
されている。このドラムインディスクブレーキ装置で
は、常用のディスクブレーキは制動トルクを支承するた
めに車体側に固定されるサポート部材を有し、これは通
常ナックルの外縁に形成した取付ブラケットにボルト締
めして固定されるようになっている。一方、駐車用ドラ
ムブレーキはナックルの端面に接合固定されるバックプ
レートを有し、これにアンカピンを固定し、当該アンカ
ピンを中心として揺動される一対のシューを開脚動作さ
せることによりロータハットの内周面を押圧させ、駐車
制動トルクをアンカピンを介してバックプレート、ナッ
クルにて支承する構成となっていた。2. Description of the Related Art A drum-in disc brake device utilizes a space inside a rotor hat portion of a commonly used disc brake, and incorporates a parking brake for performing a braking operation by a shoe with an inner wall surface of the rotor hat as a braking drum. Has been done. In this drum-in disc brake device, a regular disc brake has a support member fixed to the vehicle body side for bearing a braking torque, which is usually fixed by bolting to a mounting bracket formed on the outer edge of the knuckle. It has become so. On the other hand, the parking drum brake has a back plate that is joined and fixed to the end surface of the knuckle, the anchor pin is fixed to this, and a pair of shoes that are swung about the anchor pin are operated to open the legs of the rotor hat. The inner peripheral surface is pressed, and the parking braking torque is supported by the back plate and the knuckle via the anchor pin.
【0003】このように構成されたドラムインディスク
ブレーキ装置を組み付ける際には、車両側ナックルにバ
ックプレートとハブユニットを取り付けた後、バックプ
レートへのドラムブレーキ部品を組み付け、かつハブユ
ニットのアクスルとともに回転するベアリングレースと
一体になったホイール取付面にロータを取り付ける。こ
のようにハブユニット周りの取り付けが完了した後に、
車体側ナックルの外周面に設けた取付板にキャリパが装
備されるサポートの取り付け作業を行うものとなってい
る。When the drum-in disc brake device constructed as described above is assembled, after mounting the back plate and the hub unit on the knuckle on the vehicle side, the drum brake parts are assembled to the back plate and together with the axle of the hub unit. Mount the rotor on the wheel mounting surface that is integral with the rotating bearing race. After completing the installation around the hub unit in this way,
The support plate equipped with calipers is mounted on the mounting plate provided on the outer peripheral surface of the knuckle on the vehicle body side.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、この種のブ
レーキ構造では、ディスクブレーキユニットは車体側の
ナックル部分にサポートをボルト締めすることにより取
り付けられており、またロータはナックルからハブユニ
ットを介して取り付けられていることから、相対的な組
み付け誤差が生じ易く、これらを車両に取付後、制動時
のジャダーや異音、摩擦パッドの偏摩耗等の原因となる
ブレーキユニットに対するロータの傾きの調整が難しか
った。By the way, in this type of brake structure, the disc brake unit is attached to the knuckle portion on the vehicle body side by bolting the support, and the rotor is attached from the knuckle via the hub unit. Since they are attached, relative assembling errors are likely to occur, and after attaching them to the vehicle, it is possible to adjust the rotor inclination with respect to the brake unit that causes judder and abnormal noise during braking, uneven wear of the friction pads, etc. was difficult.
【0005】またディスクブレーキユニットとロータは
別部材を経由して取り付けが行われていることから、車
両にブレーキ機構を組み付ける際にも別々に作業を行わ
なければならず、このことから組立時間が掛かることに
よるコストの高騰があった。同様に、ドラムブレーキも
独立して組み付ける必要があり、部品点数の増大ととも
に、組み付け作業性が悪い問題があった。Further, since the disc brake unit and the rotor are attached via separate members, it is necessary to perform the work separately when assembling the brake mechanism to the vehicle, which results in the assembly time. There was a sharp rise in costs due to the cost. Similarly, it is necessary to assemble the drum brake independently, and there is a problem that the workability of assembling is poor as the number of parts increases.
【0006】更に、部品点数削減の観点から、ドラムブ
レーキのバックプレートをディスクブレーキのサポート
と兼用する構造とすることが知られているが、この場合
にはバックプレートがディスクブレーキのトルク受面と
なるため、鋳物構造として構成され、このため、取付
面、ボルト穴、インロー部の穴加工等が必要となり、や
はりコスト面での問題が生じていた。Further, from the viewpoint of reducing the number of parts, it is known that the back plate of the drum brake is also used as the support of the disc brake. In this case, the back plate serves as the torque receiving surface of the disc brake. Therefore, it is constructed as a cast structure, and therefore, a mounting surface, a bolt hole, a hole for the spigot portion, and the like are required, which also causes a problem in terms of cost.
【0007】本発明は、上記従来の問題点に着目し、第
1にロータとディスクブレーキユニットとの相対位置の
精度を向上させるドラムインディスクブレーキ装置を提
供することを目的としている。第2に部品点数の削減と
特にバックプレートへの切削加工を廃止してコスト低減
を図ることができるドラムインディスクブレーキ装置と
することを目的とする。第3に、ドラムブレーキおよび
ディスクブレーキをモジュール化することにより、ブレ
ーキ取付部であるナックル対してブレーキモジュールと
して一体に着脱できるようにし、組立工程での組み付け
作業性を大幅に簡略化できるドラムインディスクブレー
キ装置を提供することを目的とする。In view of the above-mentioned conventional problems, the present invention has as its first object to provide a drum-in disc brake device which improves the accuracy of the relative position between the rotor and the disc brake unit. Secondly, it is an object of the present invention to provide a drum-in disc brake device capable of reducing the number of parts and, in particular, eliminating the cutting work on the back plate to reduce the cost. Thirdly, by modularizing the drum brake and the disc brake, the knuckle, which is the brake mounting portion, can be integrally attached / detached as a brake module, and the assembly workability in the assembly process can be greatly simplified. An object is to provide a braking device.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係るドラムインディスクブレーキ装置は、
ディスクブレーキ装置に用いるロータのハット部内側を
ドラムブレーキ装置のドラムとして使用するドラムイン
ディスクブレーキ装置において、前記ドラムブレーキ装
置の制動受けとなるアンカ部が取り付けられナックルへ
固定されるバックプレートをプレス加工可能な平板構造
とし、このバックプレートにハブユニットを嵌着固定す
る取付穴を穿孔するとともに、前記ロータを挟圧するデ
ィスクブレーキユニットのキャリパ摺動ガイド部が形成
されるサポート部を一体的に延長形成してなることを特
徴とするものである。In order to achieve the above object, a drum-in disc brake device according to the present invention comprises:
In a drum-in disc brake device in which the inside of a rotor hat used in the disc brake device is used as a drum of the drum brake device, a back plate fixed to a knuckle is attached with an anchor portion serving as a brake receiver of the drum brake device. The back plate has a possible flat plate structure, and a mounting hole for fitting and fixing the hub unit is drilled in the back plate, and a support part for forming the caliper slide guide part of the disc brake unit for pinching the rotor is integrally extended. It is characterized by what is done.
【0009】また、第2には、ディスクブレーキ装置に
用いるロータのハット部内側をドラムブレーキ装置のド
ラムとして使用するドラムインディスクブレーキ装置に
おいて、前記ドラムブレーキ装置の制動受けとなるアン
カ部が取り付けられナックルへ固定されるバックプレー
トをプレス加工可能な平板構造とし、このバックプレー
トにハブユニットを嵌着固定する取付穴を穿孔するとと
もに、前記ロータを挟圧するディスクブレーキユニット
のキャリパ摺動ガイド部が形成されるサポート部を一体
的に延長形成し、当該バックプレートに対して予めロー
タ付きハブユニットとディスクブレーキユニットおよび
ドラムブレーキを組み付けてモジュール化し、このブレ
ーキモジュールをナックルに対して着脱可能としたこと
を特徴としている。Secondly, in a drum-in disc brake device in which the inside of the hat portion of the rotor used in the disc brake device is used as a drum of the drum brake device, an anchor portion serving as a brake receiver of the drum brake device is attached. The back plate fixed to the knuckle has a flat plate structure that can be pressed, the mounting hole for fitting and fixing the hub unit is drilled in this back plate, and the caliper sliding guide part of the disc brake unit that pinches the rotor is formed. The support part that is integrally formed is integrally formed, and the hub unit with a rotor, the disc brake unit, and the drum brake are assembled to the back plate in advance to modularize it, and this brake module can be attached to and removed from the knuckle. Characterizing
【0010】このような構成において、前記バックプレ
ートに舌片となる曲げ部を設け、当該曲げ部を前記ドラ
ムブレーキの制動を受けるアンカ部とすることにより、
ドラムブレーキのシューに対するトルク受けのためのア
ンカピンを廃止することができる。また、前記バックプ
レートは、平板と補強板との積層体として形成すること
ができ、強度が必要な部位のみ補強効果をもたせて軽量
化を図ることができる。In such a structure, the back plate is provided with a bent portion serving as a tongue piece, and the bent portion is an anchor portion for receiving the braking force of the drum brake.
The anchor pin for receiving the torque for the shoe of the drum brake can be eliminated. Further, the back plate can be formed as a laminated body of a flat plate and a reinforcing plate, and can reduce the weight by providing a reinforcing effect only to a portion where strength is required.
【0011】更に、前記バックプレートのナックルへの
ボルト締め部を臨むボルト締め工具の差し込み穴を前記
ハブユニットのハブ面に貫通形成して車両外部から締付
操作可能とすることができる。これにより、モジュール
化したブレーキ装置をナックルに対して着脱することが
でき、組み付け作業性が簡単にできる。Further, an insertion hole for a bolt tightening tool that faces a bolt tightening portion of the back plate to the knuckle can be formed through the hub surface of the hub unit so that the tightening operation can be performed from the outside of the vehicle. As a result, the modularized braking device can be attached to and detached from the knuckle, and the assembling workability can be simplified.
【0012】[0012]
【作用】上記構成のドラムインディスクブレーキ装置で
は、ロータハット内部に組付けられるドラムブレーキの
バックプレートがロータを組付けるハブユニットを嵌着
する取付穴と、ディスクブレーキ用サポート部とを兼用
させた平板構造としているため、プレス加工によって形
成することができる。このため、穴加工がプレス加工と
ともに行われ、切削加工が不要となって加工工数が大幅
に軽減されると同時に、ディスクブレーキ専用のサポー
ト部材が廃止できるので、部品点数の削減と組み付け作
業性が改善されるものとなる。In the above-structured drum-in disc brake device, the back plate of the drum brake assembled inside the rotor hat also serves as the mounting hole for fitting the hub unit for assembling the rotor and the disc brake support portion. Since it has a flat plate structure, it can be formed by pressing. For this reason, hole processing is performed together with press processing, cutting processing is not required, and the number of processing steps is greatly reduced, and at the same time, the support member dedicated to the disc brake can be eliminated, reducing the number of parts and assembly workability. It will be improved.
【0013】また、本発明では、ドラムブレーキのバッ
クプレートに、ロータを含むハブユニットと、ドラムブ
レーキを組み付けるとともに、バックプレートに一体形
成されたディスクブレーキ用キャリパ摺動ガイドが形成
されるサポート部にディスクブレーキユニットを予め組
み付けたブレーキモジュールとして構成されているた
め、このブレーキモジュールを車体のナックルにそのま
ま取り付けるように組み付ければよい。ディスクブレー
キにおいてジャダーや偏摩耗の原因となるロータに対す
るブレーキユニットの傾きは、モジュールの組立て段階
で予め検査調整されており、車両に組込む際の組み付け
誤差はブレーキ装置に影響しない。それゆえ、ナックル
に対するハブユニットの組み付け誤差や、ナックルとサ
ポートとの組み付け誤差、およびハブユニットとロータ
の組み付け誤差等の取り付け誤差の累積を減少させるこ
とができ、ロータとブレーキユニット間の相対位置を高
い精度に安定させることができる。したがって、摩擦パ
ッドのロータ面に対する平行度に影響を与えることが少
なくなる。Further, according to the present invention, the hub unit including the rotor and the drum brake are assembled on the back plate of the drum brake, and the support portion on which the disc brake caliper sliding guide integrally formed on the back plate is formed. Since the disc brake unit is configured in advance as a brake module, the brake module may be attached to the knuckle of the vehicle body as it is. The inclination of the brake unit with respect to the rotor that causes judder and uneven wear in the disc brake is inspected and adjusted in advance during the module assembly stage, and an assembly error when assembled in a vehicle does not affect the brake device. Therefore, it is possible to reduce the accumulation of mounting errors such as the mounting error of the hub unit to the knuckle, the mounting error of the knuckle and the support, and the mounting error of the hub unit and the rotor, and to reduce the relative position between the rotor and the brake unit. It can be stabilized with high accuracy. Therefore, the parallelism of the friction pad with the rotor surface is less affected.
【0014】またブレーキ機構の一体化によって、車両
にブレーキ構成部品を取り付ける必要が無くなり、また
ロータとハブユニットに設けた差込み穴から車両にブレ
ーキ機構を取り付けられることから作業の簡略化と組立
時間の短縮が可能になり組立コストの低減化が図れる。Further, since the brake mechanism is integrated, it is not necessary to attach a brake component to the vehicle, and since the brake mechanism can be attached to the vehicle through the insertion holes provided in the rotor and the hub unit, the work is simplified and the assembly time is reduced. As a result, the assembly cost can be reduced.
【0015】[0015]
【発明の実施の形態】以下に、本発明に係るドラムイン
ディスクブレーキ装置の好適な実施形態例を図面を参照
して詳細に説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Preferred embodiments of a drum-in disc brake device according to the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
【0016】図1〜4は第1実施例の係るドラムインデ
ィスクブレーキ装置の説明図である。この実施例に係る
ドラムインディスクブレーキ装置は、ドラムブレーキ部
品が組付けられるバックプレート10に、ロータ付きハ
ブユニット12およびディスクブレーキユニット14を
サブアッセンブリし、これによってモジュール化された
ブレーキ装置全体を上記バックプレート10を介して車
体のナックル16に取り付けるようにしたものである。1 to 4 are explanatory views of a drum-in disc brake device according to the first embodiment. In the drum-in disc brake device according to this embodiment, the hub unit 12 with the rotor and the disc brake unit 14 are sub-assembled to the back plate 10 to which the drum brake parts are assembled, and the entire brake device modularized by the above is described above. The back plate 10 is attached to the knuckle 16 of the vehicle body.
【0017】ドラムブレーキのアンカ部材として構成さ
れるバックプレート10は、ナックル16への取付固定
部品となっており、これは図2に示すように、厚板平板
をプレス加工により打ち抜き成形することによって形成
させている。そして、成形時に、ハブユニット12の取
付穴18を中央部に、当該取付穴18の周囲にナックル
16への固定用締付ボルト20が挿通されるボルト通し
穴22を、また、アンカピン24が装着されるピン取付
穴25を、それぞれプレス加工時に同時に穿設するよう
にしている。また、バックプレート10はディスクブレ
ーキユニット14のサポート部材を兼用しており、この
ためにプレート本体の外縁部から一対のサポートアーム
26、26を延長形成されるように打ち抜き成形してい
る。各サポートアーム26の延長先端部にはディスクブ
レーキユニット14のキャリパ摺動ガイド取付穴28が
同様にプレス加工によって予め穿設されており、更に、
サポートアーム26の互いに対向する縁辺部にはインナ
パッド用のアンカとなるパッドガイド溝30が形成され
ている。したがって、バックプレート10はプレス加工
によってブレーキ機構の組み込みに必要な形状が付与さ
れると同時に穴加工が施されるものとなっている。もち
ろん、ドラムブレーキ操作用のワイヤリング用の引出し
穴32も同時加工される。The back plate 10, which serves as an anchor member of the drum brake, is a component fixedly attached to the knuckle 16, as shown in FIG. 2, by punching a thick flat plate by press forming. Is being formed. Then, at the time of molding, the mounting hole 18 of the hub unit 12 is provided at the central portion, the bolt through hole 22 through which the fastening bolt 20 for fixing to the knuckle 16 is inserted around the mounting hole 18, and the anchor pin 24 is mounted. The pin mounting holes 25 are formed at the same time during press working. The back plate 10 also serves as a support member for the disc brake unit 14, and for this reason, the pair of support arms 26, 26 are punched and formed so as to be extended from the outer edge of the plate body. A caliper slide guide mounting hole 28 of the disc brake unit 14 is similarly pre-drilled by pressing at the extension tip of each support arm 26.
A pad guide groove 30 serving as an anchor for the inner pad is formed on the edges of the support arm 26 that face each other. Therefore, the back plate 10 is given a shape required for assembling the brake mechanism by press working, and at the same time, is drilled. Of course, the drawing hole 32 for wiring for operating the drum brake is also processed at the same time.
【0018】このように厚板からプレス加工により打ち
抜き成形されたバックプレート10にブレーキ機構が組
込まれるが、図1に示しているように、まず、バックプ
レート10の中心部のハブ取付穴18に、ハブユニット
12を圧入により嵌着固定するものとしている。ハブユ
ニット12は、アクスルシャフトが挿通されるベアリン
グ部を有しているが、これはバックプレート10への圧
入主体となるアウターレース12aと、アクスルシャフ
トが挿通固定されるインナレース12bとをボール12
cにより回転可能に構成したものである。このハブユニ
ット12をバックプレート10に取り付けるために、ア
ウタレース12aの端部外周部に切り欠き溝を形成する
ことによりインロー嵌合によってハブ取付穴18に当該
アウタレース12aの端部を圧入させている。ハブユニ
ット12のインナーレース12bはアウタレース12a
に対して回転自在とされてアクスルシャフトが取り付け
られるが、これはアウタレース12aの先端部より外方
に突出し、この突出部分にホイール取付フランジ34が
設けてあり、当該フランジ34にはインナレース12b
軸心を中心として同心円上にホイール固定用の取り付け
ボルト36が埋め込まれている。更にフランジ34には
制動を行うためのロータ38が取り付けられており、こ
のロータ38の外周部の一部を挟圧して制動をなすディ
スクブレーキユニット14が配置されているのである。The brake mechanism is incorporated into the back plate 10 stamped and formed from the thick plate as described above. As shown in FIG. 1, first, the hub mounting hole 18 at the center of the back plate 10 is inserted. The hub unit 12 is fitted and fixed by press fitting. The hub unit 12 has a bearing portion through which the axle shaft is inserted. The hub unit 12 includes an outer race 12a, which is a main part for press-fitting into the back plate 10, and an inner race 12b, through which the axle shaft is fixed.
It is configured to be rotatable by c. In order to attach the hub unit 12 to the back plate 10, a cutout groove is formed in the outer peripheral portion of the outer race 12a to press the end portion of the outer race 12a into the hub mounting hole 18 by spigot fitting. The inner race 12b of the hub unit 12 is the outer race 12a.
The axle shaft is rotatably attached to the outer race 12a. The axle shaft protrudes outward from the tip of the outer race 12a, and a wheel mounting flange 34 is provided on the protruding portion.
Mounting bolts 36 for fixing the wheel are embedded concentrically around the axis. Further, a rotor 38 for braking is attached to the flange 34, and the disc brake unit 14 for braking is arranged by pressing a part of the outer peripheral portion of the rotor 38.
【0019】また、ホイール取付フランジ34とこれに
接合配置されるロータ38のハット部38aには、前述
したバックプレート10の締め付けボルト20を車両外
部側から螺着操作できるように、貫通穴40が開口され
ている。この貫通穴40を通じて締め付けボルト20の
締付工具を挿入し、バックプレート10にモジュール化
されたブレーキ装置をナックル16に螺着操作可能とし
ている。したがって、貫通穴40はナックル16の端面
に形成した雌ねじの配置に沿った同心円上に位置し、実
施例では1ヵ所設けられている。複数の雌ねじに対して
締め付けボルト20を螺着する際にはロータ38を回転
させてボルト20に貫通穴40の位置を合わせればよ
い。A through hole 40 is formed in the wheel mounting flange 34 and the hat portion 38a of the rotor 38 joined to the wheel mounting flange 34 so that the fastening bolt 20 of the back plate 10 can be screwed from the outside of the vehicle. It is open. A tool for tightening the tightening bolt 20 is inserted through the through hole 40, and the modular braking device of the back plate 10 can be screwed to the knuckle 16. Therefore, the through hole 40 is located on a concentric circle along the arrangement of the female screw formed on the end surface of the knuckle 16, and is provided at one place in the embodiment. When the fastening bolts 20 are screwed onto the plurality of female screws, the rotor 38 may be rotated to align the through holes 40 with the bolts 20.
【0020】上記バックプレート10はロータ38のハ
ット部38aの開口部分を覆うように配置されている
が、ハット部38aの内部空間を利用して、バックプレ
ート10にドラムブレーキ機構を組込むものとしてい
る。これは図3に示すように、ピン取付穴25にアンカ
ピン24を挿入固定し、ハット部38aの内周面に対面
するように円弧状に形成された一対のシュー42、42
を拡径方向に押し開き可能に取り付けておき、ハット部
38aとの接合摩擦をアンカピン24にて受けるように
している。この場合、シュー42はバックプレート10
の締付ボルト20の螺着操作がロータハット部38aを
通じて行われる関係上、ボルト通し穴22を覆わないよ
うにリブ形状が設定されている。このようにしてドラム
ブレーキ機構部品がハット部38a内に組込まれるが、
この組み込み空間の防塵のために、バックプレート10
の内面に配置され、ハット部38aの開口部分を覆うカ
バー44が設けられている。The back plate 10 is arranged so as to cover the opening portion of the hat portion 38a of the rotor 38, and the drum brake mechanism is incorporated in the back plate 10 by utilizing the internal space of the hat portion 38a. . As shown in FIG. 3, the anchor pin 24 is inserted and fixed in the pin mounting hole 25, and a pair of shoes 42, 42 formed in an arc shape so as to face the inner peripheral surface of the hat portion 38a.
Is attached so that it can be pushed open in the radial direction, and the anchor pin 24 receives the joint friction with the hat portion 38a. In this case, the shoe 42 is the back plate 10
Since the screwing operation of the tightening bolt 20 is performed through the rotor hat portion 38a, the rib shape is set so as not to cover the bolt through hole 22. In this way, the drum brake mechanism parts are assembled in the hat portion 38a,
In order to prevent dust in this built-in space, the back plate 10
The cover 44 is provided on the inner surface of the cover and covers the opening of the hat portion 38a.
【0021】また、上記バックプレート10にはディス
クブレーキユニット14が取り付けられるが、これは前
述した一対のサポートアーム26、26に支持されてい
る。これを図4に示す。図示のように、各サポートアー
ム26にはキャリパ摺動ガイドを構成するガイドスリー
ブ46が圧入により取り付けられている。ディスクブレ
ーキユニット14のキャリパ48側にはガイドピン50
を設け、このガイドピン50を前記ガイドスリーブ46
に挿入することにより、キャリパ48の制動操作に伴う
ロータ軸方向移動を案内している。実施例に用いられる
ディスクブレーキユニット14では、インナパッドをバ
ックプレート10側のサポートアーム26に形成したパ
ッドガイド溝30に装着し、アウタパッドはキャリパ爪
にピン係合により取り付ける構造のタイプとされてい
る。したがって、制動トルクはインナ側では直接サポー
トアーム26に伝達されるとともに、アウタ側ではキャ
リパ48を通じてキャリパガイドからサポートアーム2
6に伝達されるようにしている。これにより、ディスク
ブレーキ側の制動トルクはサポートアーム26を一体に
形成したバックプレート10を通じてナックル16にて
受けられるのである。A disc brake unit 14 is attached to the back plate 10 and is supported by the pair of support arms 26, 26 described above. This is shown in FIG. As shown in the figure, a guide sleeve 46 which constitutes a caliper sliding guide is attached to each support arm 26 by press fitting. A guide pin 50 is provided on the caliper 48 side of the disc brake unit 14.
And the guide pin 50 is connected to the guide sleeve 46.
By inserting the caliper 48, the movement of the caliper 48 in the axial direction of the rotor is guided. In the disc brake unit 14 used in the embodiment, the inner pad is mounted in the pad guide groove 30 formed in the support arm 26 on the back plate 10 side, and the outer pad is of a type that is attached to the caliper claw by pin engagement. . Therefore, the braking torque is directly transmitted to the support arm 26 on the inner side, and is also transmitted from the caliper guide to the support arm 2 on the outer side through the caliper 48.
6 is transmitted. As a result, the braking torque on the disc brake side is received by the knuckle 16 through the back plate 10 integrally formed with the support arm 26.
【0022】このような構成に係るドラムインディスク
ブレーキ装置では、制動を行うためのディスクブレーキ
ユニット14とロータ38が共に、ドラムブレーキのバ
ックプレート10に取り付けられているため、各々別体
でナックル16側とアクスル側に取り付ける場合に比較
して、両者間の取り付け誤差が少なくなり取り付け精度
が向上する。その結果、ロータ38の振れ等が減少し、
摩擦パッドに発生する偏摩耗は低減される。また、ドラ
ムブレーキ機構部品が組付けられるバックプレート10
には、ロータ38を取り付けているハブユニット12
と、ディスクブレーキユニット14とを予めアッセンブ
リされ、1つのモジュール化したブレーキ装置として、
一体でナックル16に組み付けあるいは取り外しができ
る。このため、車体完成時などに最終組立ライン上で行
っていた駐車ブレーキの初期当たりをつける作業及び、
性能確認などの作業をブレーキ単体で予め実施でき、こ
れによって事前調整によるブレーキ信頼性を向上するこ
とができる。バックプレート10まわりにブレーキ構成
部品を集約させたモジュールとすることにより、ブレー
キ機構の一体化が可能となっているため、車両の組立ラ
インにおいては、ナックル1にブレーキモジュールを取
り付けるだけでブレーキ機構が装備され、また組み付け
方法においてもナックル16にバックプレート10を接
合し、前述の締め付けボルト20を貫通穴40から挿通
し、ナックル16に螺着することで容易に車体へ組み付
けることが可能となる。またバックプレート10をナッ
クル16に固定する際、ナックル16側の雌ねじ部が複
数ある場合は、組み付け時にロータ38を回転させなが
ら複数の雌ねじ部に締め付けボルト20を螺着していけ
ばよい。In the drum-in disc brake device having such a structure, the disc brake unit 14 for braking and the rotor 38 are both attached to the back plate 10 of the drum brake, so that the knuckles 16 are separately provided. As compared with the case of mounting on the side of the axle and the side of the axle, the mounting error between them is reduced and the mounting accuracy is improved. As a result, the runout of the rotor 38 is reduced,
Uneven wear generated on the friction pad is reduced. Further, the back plate 10 to which the drum brake mechanism parts are assembled
The hub unit 12 to which the rotor 38 is attached.
And the disc brake unit 14 are pre-assembled into one modular braking device,
It can be attached to or removed from the knuckle 16 as a unit. For this reason, the work to put the initial contact of the parking brake on the final assembly line when the vehicle body was completed, etc.,
Work such as performance confirmation can be performed in advance by the brake alone, which can improve the brake reliability by the preliminary adjustment. By integrating the brake components around the back plate 10 into a module, the brake mechanism can be integrated. Therefore, in the vehicle assembly line, the brake mechanism can be provided by simply attaching the brake module to the knuckle 1. It can be easily assembled to the vehicle body by being equipped with the knuckle 16, and by attaching the back plate 10 to the knuckle 16 and inserting the tightening bolt 20 through the through hole 40 and screwing the knuckle 16 into the knuckle 16 as well. When the back plate 10 is fixed to the knuckle 16, if there are a plurality of female screw portions on the knuckle 16 side, the fastening bolts 20 may be screwed to the plurality of female screw portions while rotating the rotor 38 during assembly.
【0023】特に、バックプレート10は平板により形
成されているため、これを鋳造品でなく、プレス加工品
として提供することができ、穴明け加工やディスクブレ
ーキ用のサポート部を一体形成することができ、切削加
工を必要としない。これにより部品点数の削減が可能と
なると同時に、加工行程がプレスのみで行われるため、
製造作業性を向上させることができるのである。In particular, since the back plate 10 is formed of a flat plate, it can be provided not as a cast product but as a pressed product, and a support portion for drilling or disc brake can be integrally formed. Yes, no cutting is required. This makes it possible to reduce the number of parts, and at the same time, since the processing process is performed only by the press,
The manufacturing workability can be improved.
【0024】図5〜7には第2実施例を示す。前記第1
実施例では、ドラムブレーキを構成するアンカピン24
をバックプレート10に取り付けてドラムブレーキ制動
を受けるようにしているが、第2実施例では、アンカピ
ン24に代えて、平板構造のバックプレート10自体に
ドラムブレーキアンカ部を構成した点が異なる。すなわ
ち、プレス加工時にバックプレート10におけるアンカ
形成部に対応して舌片52を設けておき、これをロータ
ハット部38a側に折曲げ成形することにより、シュー
26からの制動力を支承させるようにしたものである。
これにより、アンカピン24の部品削減と、アンカピン
24の取り付けのための作業を省略することができる利
点が得られる。その他の構成は第1実施例と同様である
ので、同一構成部材に同一番号を付して説明を省略す
る。A second embodiment is shown in FIGS. The first
In the embodiment, the anchor pin 24 constituting the drum brake is used.
Is attached to the back plate 10 to receive the drum brake braking, but the second embodiment is different in that the drum brake anchor portion is formed on the back plate 10 itself having a flat plate structure, instead of the anchor pin 24. That is, the tongue piece 52 is provided corresponding to the anchor forming portion of the back plate 10 at the time of press working, and the tongue piece 52 is bent and formed on the rotor hat portion 38a side so that the braking force from the shoe 26 is supported. It was done.
As a result, there are advantages that the number of parts of the anchor pin 24 is reduced and the work for attaching the anchor pin 24 can be omitted. Since other configurations are similar to those of the first embodiment, the same components are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【0025】また、図8〜11には第3実施例を示して
いる。この第3実施例はバックプレートを薄板の積層し
た積層バックプレート10Aとしている点が前記第1実
施例と相違している。すなわち、第1実施例では、ブレ
ーキ機構が組付けられるバックプレートはトルクメンバ
として機能するため、厚板鋼板をプレス加工により打ち
抜き成形しているが、この第3実施例では、薄板鋼板を
打ち抜き成形するものの、必要剛性を得るために、成形
時に外縁部分を板面に直交するように折り返し縁部54
を形成するようにしている。制動トルクはバックプレー
ト10の板面に沿って作用するため、折り返し縁部54
による2次断面係数が向上し、曲げ剛性を確保できる。
そして、特に板厚強度が必要とされるディスクブレーキ
ユニット14のサポートアーム26を含むサポート対応
部に平面U字形状の補強板56を積層して一体化し、常
用のディスクブレーキユニット14での制動トルクメン
バとしての強度を確保しているのである。その他の構成
は第1実施例と同様であるので、同一構成部材に同一番
号を付して説明を省略する。Further, FIGS. 8 to 11 show a third embodiment. The third embodiment differs from the first embodiment in that the back plate is a laminated back plate 10A in which thin plates are laminated. That is, in the first embodiment, since the back plate to which the brake mechanism is assembled functions as a torque member, a thick steel plate is stamped and formed, but in the third embodiment, a thin steel plate is stamped and formed. However, in order to obtain the required rigidity, the folded edge portion 54 is formed so that the outer edge portion is orthogonal to the plate surface during molding.
Is formed. Since the braking torque acts along the plate surface of the back plate 10, the folded edge portion 54
As a result, the secondary section modulus is improved, and bending rigidity can be secured.
Then, a planar U-shaped reinforcing plate 56 is laminated and integrated with a support corresponding portion including the support arm 26 of the disc brake unit 14 that requires particularly plate thickness strength, and a braking torque in the regular disc brake unit 14 is obtained. The strength as a member is secured. Since other configurations are similar to those of the first embodiment, the same components are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【0026】この第3実施例では、バックプレート10
Aの基本部材を薄板によりプレス加工するため加工性が
良好となり、必要箇所には補強板56を積層一体化する
ため、必要強度を必要箇所にのみ付与でき、これによっ
て特に軽量化の効果を向上できる。In the third embodiment, the back plate 10
Since the basic member of A is pressed by a thin plate, the workability is good, and since the reinforcing plate 56 is laminated and integrated at a necessary portion, the necessary strength can be given only to the necessary portion, whereby the effect of particularly reducing the weight is improved. it can.
【0027】次に、図12には第4実施例を示す。これ
は第3実施例の変形であり、特に積層バックプレート1
0AのU字形状補強板54を左右分離させ、これを薄板
打ち抜きプレートに積層後、スポット溶接を行いバック
プレート10Bとしたものである。すなわち、左右に分
離された補強板56R、56Lをキャリパガイドスリー
ブ46の取り付け箇所に接合させたものである。この例
では、更に軽量化を促進することができる利点が得られ
る。Next, FIG. 12 shows a fourth embodiment. This is a modification of the third embodiment, in particular the laminated back plate 1
The back plate 10B is obtained by separating the U-shaped reinforcing plate 54 of 0A into right and left parts, stacking this on a thin plate punching plate, and spot welding. That is, the reinforcing plates 56R and 56L that are separated into the left and right are joined to the attachment points of the caliper guide sleeve 46. In this example, there is an advantage that the weight saving can be further promoted.
【0028】[0028]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によればド
ラムインディスクブレーキ装置において、ドラムブレー
キのバックプレートにロータ付きハブユニットやディス
クブレーキユニットを予めアッセンブリしてモジュール
化しておき、これを車体にモジュール単位で組み付け可
能としているため、車体への取付け前に予めモジュール
単位で調整が出来ることより、容易にブレーキユニット
に対するロータの相対位置や振れを減少させることが可
能となる。また、バックプレートを平板構造としてハブ
ユニットをインロー嵌合させるようにしているために、
バックプレート自体の加工性が大幅に向上し、ドラムブ
レーキの組み付けが容易になるとともに、ディスクブレ
ーキのトルクメンバとしても用いることができ、部品点
数の削減と軽量化という優れた効果が得られる。As described above, according to the present invention, in the drum-in disc brake device, the hub unit with the rotor and the disc brake unit are preassembled into the back plate of the drum brake to form a module, which is then mounted on the vehicle body. Since it can be assembled in module units, it is possible to easily reduce the relative position and runout of the rotor with respect to the brake unit because the adjustment can be made in module units before mounting on the vehicle body. Also, since the back plate has a flat plate structure and the hub unit is fitted in the spigot joint,
The workability of the back plate itself is significantly improved, the drum brake can be easily assembled, and the back plate can be used as a torque member of a disc brake, resulting in excellent effects of reducing the number of parts and reducing weight.
【図1】第1実施例のドラムインディスクブレーキ装置
の組立て構造の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of an assembled structure of a drum-in disc brake device according to a first embodiment.
【図2】同実施例のバックプレートの平面図である。FIG. 2 is a plan view of the back plate according to the embodiment.
【図3】同実施例のハブユニットを取り外した状態の正
面図である。FIG. 3 is a front view showing a state in which a hub unit of the embodiment is removed.
【図4】同実施例のディスクブレーキ側から見た平面図
である。FIG. 4 is a plan view of the same embodiment as seen from the disc brake side.
【図5】第2実施例のドラムインディスクブレーキ装置
の組立て構造の断面図である。FIG. 5 is a sectional view of the assembled structure of the drum-in disc brake device of the second embodiment.
【図6】同実施例のバックプレートの平面図である。FIG. 6 is a plan view of the back plate according to the embodiment.
【図7】同実施例のハブユニットを取り外した状態の正
面図である。FIG. 7 is a front view of the embodiment with the hub unit removed.
【図8】第3実施例のドラムインディスクブレーキ装置
の組立て構造の断面図である。FIG. 8 is a sectional view of an assembled structure of a drum-in disc brake device according to a third embodiment.
【図9】同実施例のバックプレートの平面図である。FIG. 9 is a plan view of the back plate of the embodiment.
【図10】同実施例のハブユニットを取り外した状態の
正面図である。FIG. 10 is a front view of the embodiment with the hub unit removed.
【図11】同実施例のディスクブレーキ側から見た平面
図である。FIG. 11 is a plan view of the same embodiment as seen from the disc brake side.
【図12】第4実施例のハブユニットを取り外した状態
の正面図である。FIG. 12 is a front view of the hub unit of the fourth embodiment with the hub unit removed.
10 バックプレート 12 ハブユニット 14 ディスクブレーキユニット 16 ナックル 18 ハブ取付穴 20 締付ボルト 22 ボルト通し穴 24 アンカピン 25 アンカピン取付穴 26 サポートアーム部 28 ガイド取付穴 30 パッドガイド溝 32 ケーブル引出し穴 34 ホイール取付フランジ 36 ホイール取付ボルト 38 ロータ 38a ハット部 40 ボルト操作用貫通穴 42 シュー 44 防塵カバー 46 ガイドスリーブ 48 キャリパ 50 ガイドピン 52 アンカ舌片 54 折り返し縁部 56 補強板 10 Back Plate 12 Hub Unit 14 Disc Brake Unit 16 Knuckle 18 Hub Mounting Hole 20 Tightening Bolt 22 Bolt Through Hole 24 Anchor Pin 25 Anchor Pin Mounting Hole 26 Support Arm Part 28 Guide Mounting Hole 30 Pad Guide Groove 32 Cable Pull Out Hole 34 Wheel Mounting Flange 36 Wheel Mounting Bolt 38 Rotor 38a Hat Part 40 Through Hole for Bolt Operation 42 Shoe 44 Dust Cover 46 Guide Sleeve 48 Caliper 50 Guide Pin 52 Anchor Tongue 54 Folded Edge 56 Reinforcement Plate
Claims (5)
ハット部内側をドラムブレーキ装置のドラムとして使用
するドラムインディスクブレーキ装置において、前記ド
ラムブレーキ装置の制動受けとなるアンカ部が取り付け
られナックルへ固定されるバックプレートをプレス加工
可能な平板構造とし、このバックプレートにハブユニッ
トを嵌着固定する取付穴を穿孔するとともに、前記ロー
タを挟圧するディスクブレーキユニットのキャリパ摺動
ガイド部が形成されるサポート部を一体的に延長形成し
てなることを特徴とするドラムインディスクブレーキ装
置。1. A drum-in disc brake device in which the inside of a hat portion of a rotor used in the disc brake device is used as a drum of a drum brake device, and an anchor portion serving as a brake receiver of the drum brake device is attached and fixed to a knuckle. The back plate has a flat plate structure that can be press-worked, the mounting hole for fitting and fixing the hub unit is drilled in this back plate, and the support part for forming the caliper sliding guide part of the disc brake unit that clamps the rotor is formed. A drum-in disc brake device characterized by being integrally extended.
ハット部内側をドラムブレーキ装置のドラムとして使用
するドラムインディスクブレーキ装置において、前記ド
ラムブレーキ装置の制動受けとなるアンカ部が取り付け
られナックルへ固定されるバックプレートをプレス加工
可能な平板構造とし、このバックプレートにハブユニッ
トを嵌着固定する取付穴を穿孔するとともに、前記ロー
タを挟圧するディスクブレーキユニットのキャリパ摺動
ガイド部が形成されるサポート部を一体的に延長形成
し、当該バックプレートに対して予めロータ付きハブユ
ニットとディスクブレーキユニットおよびドラムブレー
キを組み付けてサブアッシィとし、このサブアッシィを
ナックルに対して着脱可能としたことを特徴とするドラ
ムインディスクブレーキ装置。2. In a drum-in disc brake device in which the inside of a hat portion of a rotor used in the disc brake device is used as a drum of the drum brake device, an anchor portion serving as a brake receiver of the drum brake device is attached and fixed to a knuckle. The back plate has a flat plate structure that can be press-worked, the mounting hole for fitting and fixing the hub unit is drilled in this back plate, and the support part for forming the caliper sliding guide part of the disc brake unit that clamps the rotor is formed. A drum-in disc, which is integrally formed by extension, and a hub unit with a rotor, a disc brake unit, and a drum brake are assembled to the back plate in advance to form a sub-assembly, and the sub-assembly is detachable from the knuckle. Brae Ki device.
を設け、当該曲げ部を前記ドラムブレーキの制動を受け
るアンカ部としたことを特徴とする請求項1または2に
記載のドラムインディスクブレーキ装置。3. The drum-in disc brake according to claim 1, wherein the back plate is provided with a bent portion serving as a tongue piece, and the bent portion serves as an anchor portion for receiving the braking force of the drum brake. apparatus.
の積層体として形成されていることを特徴とする請求項
1または2に記載のドラムインディスクブレーキ装置。4. The drum-in disc brake device according to claim 1, wherein the back plate is formed as a laminated body of a flat plate and a reinforcing plate.
ト締め部を臨むボルト締め工具の差し込み穴を前記ハブ
ユニットのハブ面に貫通形成して車両外部から締付操作
可能としたことを特徴とする請求項2に記載のドラムイ
ンディスクブレーキ装置。5. An insertion hole for a bolt tightening tool, which faces a bolt tightening portion of the back plate to the knuckle, is formed through the hub surface of the hub unit so that the tightening operation can be performed from the outside of the vehicle. Item 3. The drum-in disc brake device according to Item 2.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23611595A JPH0960667A (en) | 1995-08-22 | 1995-08-22 | Drum-in disk brake |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23611595A JPH0960667A (en) | 1995-08-22 | 1995-08-22 | Drum-in disk brake |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0960667A true JPH0960667A (en) | 1997-03-04 |
Family
ID=16995968
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP23611595A Pending JPH0960667A (en) | 1995-08-22 | 1995-08-22 | Drum-in disk brake |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0960667A (en) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20130153349A1 (en) * | 2011-12-14 | 2013-06-20 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Drum brake type electric parking brake apparatus |
JP2015194165A (en) * | 2014-03-31 | 2015-11-05 | 曙ブレーキ工業株式会社 | Opposing piston type disc brake device |
US9989115B2 (en) | 2016-08-26 | 2018-06-05 | Akebono Brake Industry Co., Ltd | Disc brake system |
EP3591250A1 (en) | 2018-06-14 | 2020-01-08 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Opposed-piston type disc brake device |
US11125288B2 (en) | 2018-08-21 | 2021-09-21 | Akebono Brake Industry Co., Ltd | Disc brake system |
US11655867B2 (en) | 2018-08-21 | 2023-05-23 | Akebono Brake Industry Co., Ltd | Disc brake system |
-
1995
- 1995-08-22 JP JP23611595A patent/JPH0960667A/en active Pending
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US20130153349A1 (en) * | 2011-12-14 | 2013-06-20 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Drum brake type electric parking brake apparatus |
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