JPH0958550A - Float protector mounting structure of motorcycle - Google Patents
Float protector mounting structure of motorcycleInfo
- Publication number
- JPH0958550A JPH0958550A JP7210839A JP21083995A JPH0958550A JP H0958550 A JPH0958550 A JP H0958550A JP 7210839 A JP7210839 A JP 7210839A JP 21083995 A JP21083995 A JP 21083995A JP H0958550 A JPH0958550 A JP H0958550A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- foot
- motorcycle
- engine
- foot protector
- protector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J27/00—Safety equipment
- B62J27/30—Crash bars; Crash bungs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車のフー
トプロテクタ取付構造に関する。詳しくは、牧草地等の
悪路走行をする自動二輪車において、ライダーの足を背
丈のある草や障害物から保護するフートプロテクタ取付
構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a foot protector mounting structure for a motorcycle. More specifically, the present invention relates to a foot protector mounting structure for protecting a rider's foot from tall grass and obstacles in a motorcycle running on a rough road such as a meadow.
【０００２】[0002]
【従来の技術】悪路走行をする自動二輪車にはクランク
ケース下部を保護するエンジンプロテクタ（アンダーガ
ード）がある。エンジンプロテクタの中には、その前部
を側方に張り出して、ライダーの足を草や障害物から保
護するフートプロテクタ部を形成し、エンジンプロテク
タにフートプロテクタの機能も持たせるようにしたもの
がある。しかし、フートプロテクタは、牧草地で牛追い
等に使用する自動二輪車に専ら取り付けられるものであ
って、一般の自動二輪車には不要である。2. Description of the Related Art A motorcycle running on a rough road has an engine protector (underguard) for protecting a lower portion of a crankcase. Some engine protectors have their front part extended laterally to form a foot protector part that protects the rider's feet from grass and obstacles, and the engine protector also has the function of a foot protector. is there. However, the foot protector is exclusively attached to a motorcycle used for cattle chasing in a pasture, and is not necessary for a general motorcycle.
【０００３】また、上記フートプロテクタ部分は、車輛
側方へ突出している。このため、自動二輪車が転倒した
場合、一番地面に当たり易く、したがって変形し易い
が、当該フートプロテクタ部分はエンジンプロテクタ本
体と一体であるので、フートプロテクタ部分のみを交換
すれば済むというものではなく、全体交換の必要があっ
た。The foot protector portion projects laterally of the vehicle. Therefore, when the motorcycle falls down, it is most likely to hit the ground and therefore is easily deformed, but since the foot protector part is integral with the engine protector body, it is not necessary to replace only the foot protector part. It was necessary to replace the whole.
【０００４】このため、フートプロテクタとエンジンプ
ロテクタとを別個に設けることが考えられる。しかし、
当該単体のフートプロテクタをダイヤモンドフレームを
採用した自動二輪車に適用した場合、ダイヤモンドフレ
ームは、車体フレーム本来の構成部材である下部メンバ
ーを無くし、当該下部メンバーの代わりにエンジン自体
を車体フレームの強度メンバーの一部として適用するも
のなので、ダイヤモンドフレームを採用した自動二輪車
にあっては、フートプロテクタを当該フートプロテクタ
によって保護されるライダーの足を載せるフートレスト
近傍に位置する当該下部メンバーに取付けられない。こ
のため、フートプロテクタの取付け箇所をどうするかと
いう問題があった。For this reason, it is possible to separately provide the foot protector and the engine protector. But,
When the foot protector is applied to a motorcycle that employs a diamond frame, the diamond frame eliminates the lower member, which is the original component of the body frame, and replaces the lower member with the engine itself as a strength member of the body frame. Since it is applied as a part, in a motorcycle using a diamond frame, the foot protector cannot be attached to the lower member located near the footrest on which the rider's foot protected by the foot protector is placed. For this reason, there is a problem of what to do with the foot protector.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記実情に
鑑みて発明されたものであって、その解決しようとする
課題は、ダイヤモンドフレームを採用した自動二輪車で
あってもフートプロテクタの取り付けが確実かつ簡単に
できる自動二輪車のフートプロテクタ取付構造を提供す
ることにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been invented in view of the above-mentioned circumstances, and the problem to be solved is to attach a foot protector even to a motorcycle adopting a diamond frame. It is to provide a foot protector mounting structure for a motorcycle that can be reliably and easily performed.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、以上の課題を
解決するものであって、次のようなものである。すなわ
ち、本発明は、自動二輪車における車体フレーム本来の
構成部材である下部メンバーを無くし、当該下部メンバ
ーの代わりにエンジン自体を車体フレームの強度メンバ
ーの一部として適用するようにしたダイヤモンドフレー
ム適用の自動二輪車において、前記ダイヤモンドフレー
ムのうちヘッドパイプから車輛斜め下後方に延びるダウ
ンチューブにエンジン取付用のエンジンマウントプレー
トをライダーの足に対応させて設け、このエンジンマウ
ントプレートにライダーの足を保護するフートプロテク
タを固着するようにした自動二輪車のフートプロテクタ
取付構造に存する。The present invention is to solve the above problems and is as follows. That is, the present invention eliminates the lower member, which is the original constituent member of the vehicle body frame in a motorcycle, and instead of the lower member, applies the engine itself as a part of the strength member of the vehicle body frame. In a two-wheeled vehicle, an engine mount plate for mounting an engine is provided on a down tube extending obliquely downward and rearward from a head pipe of the diamond frame in correspondence with a rider's foot, and a foot protector for protecting the rider's foot is provided on the engine mount plate. It exists in the foot protector mounting structure for motorcycles, in which is fixed.
【０００７】したがって、本発明によれば、自動二輪車
における車体フレーム本来の構成部材である下部メンバ
ーのないダイヤモンドフレームであっても、フートプロ
テクタは、エンジン取付用のエンジンマウントプレート
を介して取り付けられるので、フートプロテクタの取り
付けが確実かつ簡単にできる。Therefore, according to the present invention, the foot protector is attached via the engine mount plate for engine attachment even in the diamond frame without the lower member, which is the original component of the vehicle body frame in the motorcycle. , The foot protector can be attached securely and easily.
【０００８】また、車体フレームのうちヘッドパイプか
ら車輛斜め下後方に延びるダウンチューブにエンジン取
付用のエンジンマウントプレートをライダーの足に対応
させて設けたので、エンジンマウントプレートに取り付
けられるフートプロテクタは、ライダーの足に丁度対応
し、ライダーの足を保護する。Further, since the engine mount plate for mounting the engine is provided on the down tube extending obliquely downward and rearward of the vehicle from the head pipe in the body frame so as to correspond to the rider's foot, the foot protector mounted on the engine mount plate is It corresponds exactly to the rider's foot and protects the rider's foot.
【０００９】さらに、フートプロテクタは、エンジンマ
ウントプレートに対して取り付けられるものであるの
で、フートプロテクタを必要としない車種には、エンジ
ンマウントプレートに予め取り付けない態様にすればよ
い。したがって、フートプロテクタが不要な車種の場合
はもちろん、フートプロテクタの交換が必要な場合で
も、フートプロテクタに係るエンジンマウントプレート
の取り扱いだけでよく、他の部材については取り扱う必
要がないので、作業性が向上する。Further, since the foot protector is attached to the engine mount plate, the vehicle protector which does not require the foot protector may not be attached to the engine mount plate in advance. Therefore, not only in the case of a vehicle model that does not require a foot protector but also when the foot protector needs to be replaced, it is only necessary to handle the engine mount plate related to the foot protector, and it is not necessary to handle other members, so workability is improved. improves.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明自動二輪車のフート
プロテクタ取付構造を図示した実施の形態に基づいて詳
細に説明する。図１は本発明に係る自動二輪車のフート
プロテクタ取付構造１（以下単に「フートプロテクタ取
付構造１」という。）を採用した自動二輪車２の全体側
面図、図２は自動二輪車２の正面図、図３は図１の要部
拡大図、図４は図３の領域IV部分の拡大図、図５は図４
の矢印V方向から見た図である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, a foot protector mounting structure for a motorcycle according to the present invention will be described in detail with reference to the illustrated embodiments. FIG. 1 is an overall side view of a motorcycle 2 that employs a foot protector mounting structure 1 for a motorcycle according to the present invention (hereinafter simply referred to as “foot protector mounting structure 1”), and FIG. 2 is a front view of the motorcycle 2. 3 is an enlarged view of a main part of FIG. 1, FIG. 4 is an enlarged view of a region IV portion of FIG. 3, and FIG.
FIG. 5 is a view seen from the direction of arrow V in FIG.
【００１１】自動二輪車２は、その車体フレームに、車
体フレーム本来の構成部材である下部メンバーが無く、
当該下部メンバーの代わりにエンジン自体を車体フレー
ムの強度メンバーの一部として適用するようにしたダイ
ヤモンドフレーム４を適用している。The motorcycle 2 does not have a lower member, which is an original constituent member of the vehicle body frame, in its vehicle body frame,
Instead of the lower member, the diamond frame 4 is applied so that the engine itself is applied as a part of the strength member of the vehicle body frame.
【００１２】図１に示すようにダイヤモンドフレーム４
のうち、ヘッドパイプ６から車輛斜め下後方に延びるダ
ウンチューブ８の下端には、エンジン１０取付けのため
のエンジンマウントプレート１２（以下、単に「マウン
トプレート１２」という。）が設けられている。As shown in FIG. 1, the diamond frame 4
Of these, an engine mount plate 12 (hereinafter, simply referred to as “mount plate 12”) for mounting the engine 10 is provided at a lower end of a down tube 8 extending obliquely downward and rearward of the vehicle from the head pipe 6.
【００１３】そして、このマウントプレート１２にライ
ダーの足１４を保護するフートプロテクタ１６を固着す
るようにしたものが、本発明に係るフートプロテクタ取
付構造１であり、以下詳述する。The foot protector 16 for protecting the rider's foot 14 is fixed to the mount plate 12, which is the foot protector mounting structure 1 according to the present invention, which will be described in detail below.
【００１４】マウントプレート１２は、全体がほぼチャ
ネル状をしたものであって、その溝部１３（図４および
図５参照）の上部をダウンチューブ８に外嵌するととも
に、溝部１３の残りの部分をエンジン１０の前端部１０
ａに外嵌し、その後、後述するボルトで締着してダウン
チューブ８の下端部８ａおよびエンジン１０の前端部１
０ａと一体化される。The mount plate 12 has a substantially channel shape as a whole, and the upper portion of the groove portion 13 (see FIGS. 4 and 5) is fitted onto the down tube 8 while the remaining portion of the groove portion 13 is formed. Front end 10 of engine 10
Then, the lower end portion 8a of the down tube 8 and the front end portion 1 of the engine 10 are fastened by a bolt described later.
It is integrated with 0a.
【００１５】そして、マウントプレート１２は、それ自
体をダウンチューブ８に取り付けるための左右一対の側
板１６Ｌ・１６Ｒと、側板１６Ｌ・１６Ｒの一端縁（車
輛前端縁）同士を連結するとともに、フートプロテクタ
１６が取り付けられる箇所である基板１８とから基本構
成されている。The mount plate 12 connects a pair of left and right side plates 16L and 16R for attaching itself to the down tube 8 and one end edges (vehicle front end edges) of the side plates 16L and 16R, and at the same time, the foot protector 16 is provided. Is basically formed of a board 18 which is a part to which is attached.
【００１６】側板１６Ｌ・１６Ｒは、全くの同一形状で
はないが、側面から見るといずれもほぼ類似した波形状
をしている。したがって、図３および図４からよくわか
る側板１６Ｌについてその形状を述べると、図３および
図４の上方から、マウントプレート１２をダウンチュー
ブ８と接続するためのボルト１９ａの入るボルト通し穴
１９ｂを有する小突出部２０と、小突出部２０の末端か
ら車輛後方に急角度で立ち上がり状に***し、かつエン
ジン１０の前端部１０ａの上部１０ａ1と接続するため
にボルト２１ａの入るボルト通し穴２１ｂを有する大突
出部２２と、大突出部２２から凹所２４を経由するとと
もに、後述するエンジンプロテクタ３０の前端部３０ａ
をボルト２４ａを介して接続するようにするために、当
該ボルト２４ａの入るボルト通し穴２４ｂを有する中突
出部２６とからなる。なお、大突出部２２のボルト通し
穴２１ｂとほぼ同軸上にあって、基板１８寄りの箇所に
は、ダウンチューブ８の下端８ａ1と当接するボルト２
６ａの入るボルト通し穴２６ｂが形成されており、この
ボルト通し穴２６ｂと小突出部２０のボルト通し穴１９
ｂとの間には、側板１６Ｌにのみ形成された大きめの穴
２７が形成されている。The side plates 16L and 16R are not exactly the same in shape, but when viewed from the side, they have substantially similar wave shapes. Therefore, the shape of the side plate 16L that can be seen from FIGS. 3 and 4 will be described. From the upper side of FIGS. 3 and 4, there is a bolt through hole 19b into which the bolt 19a for connecting the mount plate 12 to the down tube 8 is inserted. A small projecting portion 20 and a bolt through hole 21b into which a bolt 21a is inserted to connect with the upper portion 10a 1 of the front end portion 10a of the engine 10 are formed by projecting from the end of the small projecting portion 20 to the rear of the vehicle at a steep angle. A large projecting portion 22 that is provided, and a front end portion 30a of an engine protector 30 that will be described later while passing through the recess 24 from the large projecting portion 22.
In order to connect with each other via the bolt 24a, there is formed a middle projecting portion 26 having a bolt through hole 24b into which the bolt 24a is inserted. It should be noted that the bolt 2 that comes into contact with the lower end 8a 1 of the down tube 8 is located at a position near the substrate 18 and is substantially coaxial with the bolt through hole 21b of the large protrusion 22.
A bolt through hole 26b into which 6a is inserted is formed. The bolt through hole 26b and the bolt through hole 19 of the small protruding portion 20 are formed.
A large hole 27 formed only in the side plate 16L is formed between it and b.
【００１７】また、側板１６Ｒについても側板１６Ｌの
各ボルト通し穴１９ｂ・２１ｂ・２４ｂと同軸上にボル
ト通し穴１９ｂ’・２１ｂ’・２４ｂ’が形成されてい
る（図５参照）。Also, with respect to the side plate 16R, bolt through holes 19b ', 21b', 24b 'are formed coaxially with the bolt through holes 19b, 21b, 24b of the side plate 16L (see FIG. 5).
【００１８】基板１８は、ほぼ縦長の長四角をしてお
り、中央が車輛前方に突出するように湾曲されたもので
あり（図４参照）、基板１８の上部１８ｕと下端部１８
ｄとには、それぞれフートプロテクタ１６を基板１８に
取り付けるための横断面で半円形のフートプロテクタ固
定管２８ｕ・２８ｄが溶着されている（図４および図５
参照）。The substrate 18 has a substantially vertically long rectangular shape, and is curved so that its center projects toward the front of the vehicle (see FIG. 4). The upper portion 18u and the lower end portion 18 of the substrate 18 are arranged.
The foot protector fixing pipes 28u and 28d each having a semicircular cross section for attaching the foot protector 16 to the substrate 18 are welded to d (FIGS. 4 and 5).
reference).
【００１９】このようなマウントプレート１２は、これ
をダイヤモンドフレーム４に組み付けるとライダーの足
に対応するようになっている。When the mount plate 12 as described above is assembled to the diamond frame 4, the mount plate 12 corresponds to the rider's foot.
【００２０】フートプロテクタ１６は、図２および図５
からわかるように、パイプ材をトラック状（長円状）に
加工したものを横長（車輛幅方向）に配置したものであ
って、その長さは後述するフートレストにライダーが足
を載せたときに十分カバーできるものとなっている。フ
ートプロテクタ１６は、その中央部が、フートプロテク
タ固定管２８ｕ・２８ｄに嵌められてからそこに溶着さ
れる。The foot protector 16 is shown in FIGS.
As you can see, the pipe material is processed into a track shape (elliptical shape) and arranged horizontally (in the vehicle width direction). The length is when the rider puts his foot on the footrest described later. It can cover enough. The center portion of the foot protector 16 is fitted into the foot protector fixing tubes 28u and 28d and then welded thereto.
【００２１】エンジンプロテクタ３０（図３参照）は、
パイプ材からなるものであって、ダイヤモンドフレーム
４のセンターパイプ３２の下端に設けられた取付けブラ
ケット３４の先端とマウントプレート１２の中突出部２
６とに橋渡し状に設けられ、これによってエンジン１０
の下部を保護する。また、エンジンプロテクタ３０の前
後端（車輛前後端）には、ボルト通し穴３０ｂ・３１ｂ
が形成されており、ボルト通し穴３０ｂ・３１ｂは、そ
れぞれ上記中突隆部２６のボルト通し穴２４ｂと取付け
ブラケット３４の先端に設けたボルト通し穴３５ｂに対
応されている。そして、ボルト通し穴３０ｂとボルト通
し穴２４ｂとには、ボルト２４ａが、またボルト通し穴
３１ｂおよびボルト通し穴３５ｂとにはボルト３７ａが
対応して入れられる。The engine protector 30 (see FIG. 3) is
It is made of pipe material, and the tip of a mounting bracket 34 provided at the lower end of the center pipe 32 of the diamond frame 4 and the middle protruding portion 2 of the mount plate 12 are formed.
6 is provided as a bridge, whereby the engine 10
Protect the bottom of the. Further, at the front and rear ends of the engine protector 30 (front and rear ends of the vehicle), bolt through holes 30b and 31b are formed.
The bolt through holes 30b and 31b correspond to the bolt through hole 24b of the middle protruding ridge 26 and the bolt through hole 35b provided at the tip of the mounting bracket 34, respectively. The bolt 24a is inserted into the bolt through hole 30b and the bolt through hole 24b, and the bolt 37a is inserted into the bolt through hole 31b and the bolt through hole 35b.
【００２２】また、符号３９および４１が示すものは、
フートレストおよびフートレストブラケットである。フ
ートレストブラケット４１は、取付けブラケット３４と
ともにセンターパイプ３２の下端に取り付けられてい
る。The reference numerals 39 and 41 indicate that
A footrest and a footrest bracket. The footrest bracket 41 is attached to the lower end of the center pipe 32 together with the attachment bracket 34.
【００２３】しかして、このような構成部材の組み合わ
せからなるフートプロテクタ取付構造１によれば、下部
メンバーのないダイヤモンドフレーム４を採用した自動
二輪車２であっても、フートプロテクタ１６は、マウン
トプレート１２を介して取り付けられるので、ダイヤモ
ンドフレーム４を採用した自動二輪車２であってもフー
トプロテクタ１６の取り付けが確実かつ簡単にできる。However, according to the foot protector mounting structure 1 including such a combination of the constituent members, even in the motorcycle 2 that employs the diamond frame 4 without the lower member, the foot protector 16 is not mounted on the mount plate 12. Therefore, even in the motorcycle 2 adopting the diamond frame 4, the foot protector 16 can be securely and easily attached.
【００２４】また、ヘッドパイプ６から車輛斜め下後方
に延びるダウンチューブ８にエンジン取付用のマウント
プレート１２をライダーの足に対応させて設けたので、
マウントプレート１２に取り付けられるフートプロテク
タ１６は、ライダーの足に丁度対応し、ライダーの足を
保護する。Further, since the down tube 8 extending obliquely downward and rearward of the vehicle from the head pipe 6 is provided with the mount plate 12 for mounting the engine in correspondence with the rider's foot,
The foot protector 16 attached to the mount plate 12 corresponds exactly to the rider's foot and protects the rider's foot.
【００２５】さらに、フートプロテクタ１６は、マウン
トプレート１２に対して取り付けられるものであるの
で、フートプロテクタ１６を必要としない車種には、マ
ウントプレート１２に予め取り付けない態様にすればよ
い。したがって、フートプロテクタ１６が不要な車種の
場合はもちろん、フートプロテクタ１６の交換が必要な
場合でも、フートプロテクタ１６に係るマウントプレー
ト１２の取り扱いだけでよく、他の部材については取り
扱う必要がないので、作業性が向上する。なお、フート
プロテクタ１６はパイプ材を加工しただけのものである
ので、コストも安上がりで済む。Further, since the foot protector 16 is attached to the mount plate 12, the vehicle body which does not require the foot protector 16 may be preliminarily not attached to the mount plate 12. Therefore, not only when the foot protector 16 is unnecessary for a vehicle type but also when the foot protector 16 needs to be replaced, only the mount plate 12 relating to the foot protector 16 needs to be handled, and other members need not be handled. Workability is improved. Since the foot protector 16 is made only by processing a pipe material, the cost can be reduced.
【００２６】[0026]
【発明の効果】本発明自動二輪車のフートプロテクタ取
付構造によれば、自動二輪車における車体フレーム本来
の構成部材である下部メンバーを無くし、当該下部メン
バーの代わりにエンジン自体を車体フレームの強度メン
バーの一部として適用するようにしたダイヤモンドフレ
ームを採用した自動二輪車であってもフートプロテクタ
の取り付けが確実かつ簡単にできる。According to the foot protector mounting structure for a motorcycle of the present invention, the lower member, which is an essential constituent member of the vehicle body frame of the motorcycle, is eliminated, and the engine itself is replaced with a strength member of the vehicle body frame instead of the lower member. Even in a motorcycle adopting a diamond frame adapted to be used as a part, the foot protector can be attached securely and easily.
【図１】本発明に係る自動二輪車のフートプロテクタ取
付構造を採用した自動二輪車の全体側面図である。FIG. 1 is an overall side view of a motorcycle that adopts a foot protector mounting structure for a motorcycle according to the present invention.
【図２】自動二輪車の正面図である。FIG. 2 is a front view of the motorcycle.
【図３】図１の要部拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a main part of FIG. 1;
【図４】図３の領域IVの拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of a region IV in FIG.
【図５】図４の矢印V方向から見た図である。5 is a view as seen from the direction of arrow V in FIG.
１ 自動二輪車のフートプロテクタ取付構造 ２ 自動二輪車 ４ 車体フレーム（ダイヤモンドフレーム） ６ ヘッドパイプ ８ ダウンチューブ １０ エンジン １２ エンジンマウントプレート １６ フートプロテクタ 1 Foot protector mounting structure for motorcycles 2 Motorcycle 4 Body frame (diamond frame) 6 Head pipe 8 Down tube 10 Engine 12 Engine mount plate 16 Foot protector
Claims (1)
構成部材である下部メンバーを無くし、当該下部メンバ
ーの代わりにエンジン自体を車体フレームの強度メンバ
ーの一部として適用するようにしたダイヤモンドフレー
ム適用の自動二輪車において、前記ダイヤモンドフレー
ムのうちヘッドパイプから車輛斜め下後方に延びるダウ
ンチューブにエンジン取付用のエンジンマウントプレー
トをライダーの足に対応させて設け、このエンジンマウ
ントプレートにライダーの足を保護するフートプロテク
タを固着するようにしたことを特徴とする自動二輪車の
フートプロテクタ取付構造。1. A motorcycle using a diamond frame, wherein a lower member, which is an original constituent member of a vehicle body frame in a motorcycle, is eliminated and the engine itself is applied instead of the lower member as a part of a strength member of the vehicle body frame. In the above, in the diamond frame, a down tube extending obliquely downward and rearward of the vehicle from the head pipe is provided with an engine mount plate for engine mounting corresponding to the rider's foot, and a foot protector for protecting the rider's foot is provided on the engine mount plate. A foot protector mounting structure for motorcycles, characterized in that it is fixed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7210839A JPH0958550A (en) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | Float protector mounting structure of motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7210839A JPH0958550A (en) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | Float protector mounting structure of motorcycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958550A true JPH0958550A (en) | 1997-03-04 |
Family
ID=16595970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7210839A Pending JPH0958550A (en) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | Float protector mounting structure of motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0958550A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002098721A1 (en) * | 2001-05-31 | 2002-12-12 | Honda Access Corporation | Motorcycle body protecting device |
-
1995
- 1995-08-18 JP JP7210839A patent/JPH0958550A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002098721A1 (en) * | 2001-05-31 | 2002-12-12 | Honda Access Corporation | Motorcycle body protecting device |
| US7055843B2 (en) | 2001-05-31 | 2006-06-06 | Honda Access Corporation | Vehicle body-protecting device for two-wheeled motor vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7537077B2 (en) | Shroud of a vehicle | |
| US7270207B2 (en) | Air intake system for vehicle combustion engine | |
| US9776500B2 (en) | Side cover body for motorcycle | |
| US20040207190A1 (en) | Body frame for an off-road vehicle | |
| JP2007106221A (en) | Motorcycle equipped with pillion step and mudguard | |
| JP4506317B2 (en) | Motorcycle | |
| JP2004210227A (en) | Front cowl fitting structure in motorcycle | |
| JP3270918B2 (en) | Front carry bar for four-wheeled vehicles | |
| JPH0958550A (en) | Float protector mounting structure of motorcycle | |
| JP4627404B2 (en) | Protective equipment for saddle riding type rough terrain vehicle | |
| US7650955B2 (en) | Swing arm support structure of vehicle | |
| US20020033586A1 (en) | Aerodynamic bicycle frame | |
| JP2004276722A (en) | Mounting structure of front fender | |
| JP4198779B2 (en) | Horn cover device | |
| JP2019093826A (en) | Motorcycle | |
| JP4989991B2 (en) | Motorcycle grip structure | |
| JPH03193584A (en) | Motorcycle | |
| JP2006069438A (en) | Rear part vehicle body structure of motorcycle | |
| JPH03204384A (en) | Front fender of motor-bicycle | |
| JP3263823B2 (en) | Scooter type vehicle | |
| JP3506998B2 (en) | Front guard for riding-type four-wheel rough terrain vehicle | |
| JPH08198158A (en) | Body protecting structure of motorcycle | |
| JP3166391B2 (en) | Motorcycle footrest | |
| JP2004098830A (en) | Front fender structure for motorcycle | |
| JPH0644782Y2 (en) | Bicycle tail lamp protector |