JPH0957649A - 油圧打撃装置 - Google Patents
油圧打撃装置Info
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- JPH0957649A JPH0957649A JP21048395A JP21048395A JPH0957649A JP H0957649 A JPH0957649 A JP H0957649A JP 21048395 A JP21048395 A JP 21048395A JP 21048395 A JP21048395 A JP 21048395A JP H0957649 A JPH0957649 A JP H0957649A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 圧油のリークを少なくして効率を向上させ
る。 【解決手段】 シリンダ２に、中央に大径部１Ｂを有す
るピストン１を設けて前室３と後室４を形成し、前室３
を高圧回路５へ連通させ、後室４を切換弁７で高圧回路
５と低圧回路８とに交互に連通させてピストン１を前後
進させる油圧打撃装置において、切換弁７の前後進を切
換える弁制御室１１に弁制御回路１２で接続される弁前
進制御ポート１３を、ピストン１の後進時に前室３と連
通する位置に設け、その後方に、弁制御室１１に弁制御
回路１２で接続される弁後進制御ポート１４と、低圧回
路８に連通する排油ポート１５とを、シリンダ２の同一
横断面の内周上に互いに離隔して配設し、ピストン１の
前進時に弁後進制御ポート１４と排油ポート１５を連通
する環状の排油溝１６をピストン１の大径部１Ｂに設け
る。
る。 【解決手段】 シリンダ２に、中央に大径部１Ｂを有す
るピストン１を設けて前室３と後室４を形成し、前室３
を高圧回路５へ連通させ、後室４を切換弁７で高圧回路
５と低圧回路８とに交互に連通させてピストン１を前後
進させる油圧打撃装置において、切換弁７の前後進を切
換える弁制御室１１に弁制御回路１２で接続される弁前
進制御ポート１３を、ピストン１の後進時に前室３と連
通する位置に設け、その後方に、弁制御室１１に弁制御
回路１２で接続される弁後進制御ポート１４と、低圧回
路８に連通する排油ポート１５とを、シリンダ２の同一
横断面の内周上に互いに離隔して配設し、ピストン１の
前進時に弁後進制御ポート１４と排油ポート１５を連通
する環状の排油溝１６をピストン１の大径部１Ｂに設け
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、油圧さく岩機や
油圧ブレーカ等に用いられる油圧打撃装置に関する。
油圧ブレーカ等に用いられる油圧打撃装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、油圧打撃装置として、図４に示す
ように、中央に大径部１Ｂその前後に小径部１Ａ、１Ｃ
を有するピストン１をシリンダ２内に摺嵌して前室３と
後室４とを形成し、前室３を高圧回路５へ連通させる前
室高圧ポート６と、切換弁７の前後進切換えにより後室
４を高圧回路５と低圧回路８とへそれぞれ連通させる後
室高圧ポート９と後室低圧ポート１０とを設け、切換弁
７の前後進切換えを行う弁制御室１１に弁制御回路１２
で接続される弁前進制御ポート１３を、ピストン１が後
進したとき前室３と連通する位置に設け、その後方に所
定距離離隔して弁制御室１１に弁制御回路１２で接続さ
れる弁後進制御ポート１４を設け、弁後進制御ポート１
４の後方に所定距離隔離して低圧回路８に連通される排
油ポート１５とを設け、ピストン１が前進したとき弁後
進制御ポート１４と排油ポート１５とを連通させる排油
溝１６をピストン１の大径部１Ｂの外周に設けたものが
用いられている。
ように、中央に大径部１Ｂその前後に小径部１Ａ、１Ｃ
を有するピストン１をシリンダ２内に摺嵌して前室３と
後室４とを形成し、前室３を高圧回路５へ連通させる前
室高圧ポート６と、切換弁７の前後進切換えにより後室
４を高圧回路５と低圧回路８とへそれぞれ連通させる後
室高圧ポート９と後室低圧ポート１０とを設け、切換弁
７の前後進切換えを行う弁制御室１１に弁制御回路１２
で接続される弁前進制御ポート１３を、ピストン１が後
進したとき前室３と連通する位置に設け、その後方に所
定距離離隔して弁制御室１１に弁制御回路１２で接続さ
れる弁後進制御ポート１４を設け、弁後進制御ポート１
４の後方に所定距離隔離して低圧回路８に連通される排
油ポート１５とを設け、ピストン１が前進したとき弁後
進制御ポート１４と排油ポート１５とを連通させる排油
溝１６をピストン１の大径部１Ｂの外周に設けたものが
用いられている。
【０００３】図４の油圧打撃装置では、シリンダ１にバ
ルブプラグ１７を嵌着して、バルブプラグ１７の外周と
シリンダ２の内周との間に、ピストン１と同心状の弁室
１８を形成し、この弁室１８に円筒状の切換弁７を摺嵌
している。弁室１８には、高圧回路５と連通して切換弁
７を後方に付勢する弁規制室１９が設けられ、弁室１８
の前端部及び後端部は常時低圧回路８と連通している。
ルブプラグ１７を嵌着して、バルブプラグ１７の外周と
シリンダ２の内周との間に、ピストン１と同心状の弁室
１８を形成し、この弁室１８に円筒状の切換弁７を摺嵌
している。弁室１８には、高圧回路５と連通して切換弁
７を後方に付勢する弁規制室１９が設けられ、弁室１８
の前端部及び後端部は常時低圧回路８と連通している。
【０００４】この油圧打撃装置は、切換弁７が前方にあ
る状態では、後室４が給油孔２０で後室高圧ポート９と
連通されているので、後室４と前室３とは共に高圧回路
５と連通する。ピストン１の後室４側の受圧面積は前室
３側の受圧面積より大となっているので、ピストン１は
前進する。この状態では、弁前進制御ポート１３が前室
３側に開かれており、弁後進制御ポート１４はピストン
１の大径部１Ｂで閉じられているので、弁制御回路１２
を介して前室３と連通している弁制御室１１は高圧にな
っている。従って、弁規制室１９と弁制御室１１とは共
に高圧であり、弁制御室１１側の受圧面積が弁規制室１
９側の受圧面積より大となっているので、切換弁７は前
方に保持されている。
る状態では、後室４が給油孔２０で後室高圧ポート９と
連通されているので、後室４と前室３とは共に高圧回路
５と連通する。ピストン１の後室４側の受圧面積は前室
３側の受圧面積より大となっているので、ピストン１は
前進する。この状態では、弁前進制御ポート１３が前室
３側に開かれており、弁後進制御ポート１４はピストン
１の大径部１Ｂで閉じられているので、弁制御回路１２
を介して前室３と連通している弁制御室１１は高圧にな
っている。従って、弁規制室１９と弁制御室１１とは共
に高圧であり、弁制御室１１側の受圧面積が弁規制室１
９側の受圧面積より大となっているので、切換弁７は前
方に保持されている。
【０００５】ピストン１が前進すると、ピストン１の大
径部１Ｂで弁前進制御ポート１３が閉じられ、弁後進制
御ポート１４が排油溝１６を介して排油ポート１５と連
通するので、弁制御回路１２、弁制御室１１が低圧とな
る。このとき、弁規制室１９は高圧のままであるから、
切換弁７は後退する。切換弁７が後退すると給油孔２０
が閉じ排油孔２１が開いて、後室４が後室低圧ポート１
０を経て低圧回路８に連通する。前進したピストン１
は、ロッド２２の後端を打撃して前進を停止し、後室４
が低圧となっているため後退を開始する。
径部１Ｂで弁前進制御ポート１３が閉じられ、弁後進制
御ポート１４が排油溝１６を介して排油ポート１５と連
通するので、弁制御回路１２、弁制御室１１が低圧とな
る。このとき、弁規制室１９は高圧のままであるから、
切換弁７は後退する。切換弁７が後退すると給油孔２０
が閉じ排油孔２１が開いて、後室４が後室低圧ポート１
０を経て低圧回路８に連通する。前進したピストン１
は、ロッド２２の後端を打撃して前進を停止し、後室４
が低圧となっているため後退を開始する。
【０００６】ピストン１が後退すると、弁前進制御ポー
ト１３が前室３側に開かれ、弁後進制御ポート１４がピ
ストン１の大径部１Ｂで閉じられるので、弁制御回路１
２を介して前室３と連通した弁制御室１１は再び高圧と
なって切換弁７が前進する。切換弁７が前進すると、後
室４が後室高圧ポート９を経て高圧回路５と連通し、後
室４の圧力が上昇して、慣性により後退を続けようとす
るピストン１は制動を受け、後退の運動エネルギーが高
圧油の形でアキュムレータ（図示略）に蓄積される。後
退を停止したピストン１は再び前進行程に入り、以後同
様のサイクルが繰返される。
ト１３が前室３側に開かれ、弁後進制御ポート１４がピ
ストン１の大径部１Ｂで閉じられるので、弁制御回路１
２を介して前室３と連通した弁制御室１１は再び高圧と
なって切換弁７が前進する。切換弁７が前進すると、後
室４が後室高圧ポート９を経て高圧回路５と連通し、後
室４の圧力が上昇して、慣性により後退を続けようとす
るピストン１は制動を受け、後退の運動エネルギーが高
圧油の形でアキュムレータ（図示略）に蓄積される。後
退を停止したピストン１は再び前進行程に入り、以後同
様のサイクルが繰返される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】この油圧打撃装置で
は、ピストン１が前進するときには前室３側も後室４側
も共に高圧であるから、前室３側の受圧面積と後室４側
の受圧面積の差の面積に働く油圧力によって前進し、ピ
ストン１が後進するときには前室３側が高圧で後室４側
が低圧となるから、前室３側の受圧面積に働く油圧力に
よって後進する。
は、ピストン１が前進するときには前室３側も後室４側
も共に高圧であるから、前室３側の受圧面積と後室４側
の受圧面積の差の面積に働く油圧力によって前進し、ピ
ストン１が後進するときには前室３側が高圧で後室４側
が低圧となるから、前室３側の受圧面積に働く油圧力に
よって後進する。
【０００８】この前後進の往復運動は、２０００〜３０
００回／分にも及ぶ場合があるので、ピストン１とシリ
ンダ２との間にはある程度のクリアランスが必要である
が、このクリアランスの大きさにより打撃装置の性能が
左右される。従来の油圧打撃装置では、所定距離前後方
向へ離隔して設けられた弁後進制御ポート１４と排油ポ
ート１５とを連通させて切換弁７を切換えるための、前
後に長い排油溝１６がピストン１の大径部１Ｂの外周に
設けられているので、ピストン１の前室３側と後室４側
とに供給された圧油の一部がピストン１とシリンダ２と
の間のクリアランスを通り排油溝１６から低圧回路８側
へリークし易く、効率が低くなっている。また、排油溝
１６を設けるためにピストン１の長さも長くしなければ
ならず、油圧打撃装置も長大化せざるを得なかった。
００回／分にも及ぶ場合があるので、ピストン１とシリ
ンダ２との間にはある程度のクリアランスが必要である
が、このクリアランスの大きさにより打撃装置の性能が
左右される。従来の油圧打撃装置では、所定距離前後方
向へ離隔して設けられた弁後進制御ポート１４と排油ポ
ート１５とを連通させて切換弁７を切換えるための、前
後に長い排油溝１６がピストン１の大径部１Ｂの外周に
設けられているので、ピストン１の前室３側と後室４側
とに供給された圧油の一部がピストン１とシリンダ２と
の間のクリアランスを通り排油溝１６から低圧回路８側
へリークし易く、効率が低くなっている。また、排油溝
１６を設けるためにピストン１の長さも長くしなければ
ならず、油圧打撃装置も長大化せざるを得なかった。
【０００９】この発明は、油圧打撃装置のかかる問題を
解決するものであって、排油溝からの圧油のリークを少
なくして効率を向上させ、且つ、ピストンの長さを短か
くして、小型化することのできる油圧打撃装置を提供す
ることを目的とする。
解決するものであって、排油溝からの圧油のリークを少
なくして効率を向上させ、且つ、ピストンの長さを短か
くして、小型化することのできる油圧打撃装置を提供す
ることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明では、シリンダ
内に、中央に大径部その前後に小径部を有するピストン
を摺嵌して前室と後室とを形成し、前室を高圧回路へ連
通させる前室高圧ポートと、後室を高圧回路と低圧回路
とへそれぞれ連通させる後室高圧ポートと後室低圧ポー
トとを設け、切換弁の前後進切換えによって前記後室を
高圧回路と低圧回路とに交互に切換え連通させてピスト
ンを前後進させる油圧打撃装置において、切換弁の前後
進切換えを行う弁制御室に弁制御回路で接続される弁前
進制御ポートを、ピストンが後進したとき前室と連通す
る位置に設け、その所定距離後方に、弁制御室に弁制御
回路で接続される弁後進制御ポートと、低圧回路に連通
する排油ポートとを、シリンダの同一横断面の内周上に
互いに離隔して配設し、ピストンが前進したとき弁後進
制御ポートと排油ポートとを連通させる環状の排油溝を
ピストンの大径部の外周に設けることにより油圧打撃装
置の上記課題を解決している。
内に、中央に大径部その前後に小径部を有するピストン
を摺嵌して前室と後室とを形成し、前室を高圧回路へ連
通させる前室高圧ポートと、後室を高圧回路と低圧回路
とへそれぞれ連通させる後室高圧ポートと後室低圧ポー
トとを設け、切換弁の前後進切換えによって前記後室を
高圧回路と低圧回路とに交互に切換え連通させてピスト
ンを前後進させる油圧打撃装置において、切換弁の前後
進切換えを行う弁制御室に弁制御回路で接続される弁前
進制御ポートを、ピストンが後進したとき前室と連通す
る位置に設け、その所定距離後方に、弁制御室に弁制御
回路で接続される弁後進制御ポートと、低圧回路に連通
する排油ポートとを、シリンダの同一横断面の内周上に
互いに離隔して配設し、ピストンが前進したとき弁後進
制御ポートと排油ポートとを連通させる環状の排油溝を
ピストンの大径部の外周に設けることにより油圧打撃装
置の上記課題を解決している。
【００１１】弁後進制御ポートと、排油ポートとを、シ
リンダの軸線に対して対称な位置にそれぞれ複数配設す
れば、ピストンは偏倚が少なくなり円滑な前後進運動が
できるようになる。
リンダの軸線に対して対称な位置にそれぞれ複数配設す
れば、ピストンは偏倚が少なくなり円滑な前後進運動が
できるようになる。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の一形態であ
る油圧打撃装置の縦断面図、図２及び図３は弁後進制御
ポートと、排油ポートとの横断面上の配置を示す説明図
である。図２はピストンが後進した状態、図３はピスト
ンが前進した状態を示している。この発明の油圧打撃装
置の基本的構成は、図４に示す従来の油圧打撃装置と同
様であり、シリンダ２内にはピストン１が前後方向へ往
復動可能に摺嵌され、シリンダ２の後部にバルブプラグ
１７が嵌着されている。ピストン１の前方にはロッド２
２が挿着されている。
る油圧打撃装置の縦断面図、図２及び図３は弁後進制御
ポートと、排油ポートとの横断面上の配置を示す説明図
である。図２はピストンが後進した状態、図３はピスト
ンが前進した状態を示している。この発明の油圧打撃装
置の基本的構成は、図４に示す従来の油圧打撃装置と同
様であり、シリンダ２内にはピストン１が前後方向へ往
復動可能に摺嵌され、シリンダ２の後部にバルブプラグ
１７が嵌着されている。ピストン１の前方にはロッド２
２が挿着されている。
【００１３】ピストン１は、中央に大径部１Ｂ、その前
方に小径部１Ａ、後方に小径部１Ｃを有し、この径の相
違により前室３と後室４とを形成している。後方の小径
部１Ｃは、前方の小径部１Ａより更に径が小さく、従っ
て、ピストン１は後室４側の受圧面積が前室３側の受圧
面積より大である。シリンダ２には前室３を高圧回路５
へ連通させる前室高圧ポート６と、後室４を高圧回路５
と低圧回路８とへそれぞれ連通させる後室高圧ポート９
と後室低圧ポート１０とが設けられている。
方に小径部１Ａ、後方に小径部１Ｃを有し、この径の相
違により前室３と後室４とを形成している。後方の小径
部１Ｃは、前方の小径部１Ａより更に径が小さく、従っ
て、ピストン１は後室４側の受圧面積が前室３側の受圧
面積より大である。シリンダ２には前室３を高圧回路５
へ連通させる前室高圧ポート６と、後室４を高圧回路５
と低圧回路８とへそれぞれ連通させる後室高圧ポート９
と後室低圧ポート１０とが設けられている。
【００１４】シリンダ２の後部に嵌着されているバルブ
プラグ１７は、前方の外径を小さくして、その外周とシ
リンダ２の内周との間に、弁室１８を形成している。こ
の弁室１８内には円筒状の切換弁７がピストン１と同心
状に摺嵌されており、弁室１８には、制御弁７の前後進
切換えを行う弁制御室１１と、高圧回路５と連通して切
換弁７を後方に付勢する弁規制室１９が設けられ、弁室
１８の前端部及び後端部は常時低圧回路８と連通してい
る。また、切換弁７には、前進時に後室４を後室高圧ポ
ート９と連通させる給油孔２０と、後進時に後室４を後
室低圧ポート１０に連通させる排油孔２１と、弁制御室
１１と弁制御回路１２とを連通させる制御孔２３とが設
けられている。
プラグ１７は、前方の外径を小さくして、その外周とシ
リンダ２の内周との間に、弁室１８を形成している。こ
の弁室１８内には円筒状の切換弁７がピストン１と同心
状に摺嵌されており、弁室１８には、制御弁７の前後進
切換えを行う弁制御室１１と、高圧回路５と連通して切
換弁７を後方に付勢する弁規制室１９が設けられ、弁室
１８の前端部及び後端部は常時低圧回路８と連通してい
る。また、切換弁７には、前進時に後室４を後室高圧ポ
ート９と連通させる給油孔２０と、後進時に後室４を後
室低圧ポート１０に連通させる排油孔２１と、弁制御室
１１と弁制御回路１２とを連通させる制御孔２３とが設
けられている。
【００１５】さらに、シリンダ２には、制御弁７の前後
進切換えを行う弁制御室１１に弁制御回路１２で接続さ
れる弁前進制御ポート１３が、ピストン１が後進したと
き前室３と連通する位置に設けられており、その所定距
離後方に、弁制御室１１に弁制御回路１２で接続される
弁後進制御ポート１４と、低圧回路８に連通する排油ポ
ート１５とが、シリンダ２の同一横断面の内周上に互い
に離隔して配設されている。ピストン１の大径部１Ｂの
外周には、ピストン１が前進したとき弁後進制御ポート
１４と排油ポート１５とを連通させる環状の排油溝１６
が設けられている。
進切換えを行う弁制御室１１に弁制御回路１２で接続さ
れる弁前進制御ポート１３が、ピストン１が後進したと
き前室３と連通する位置に設けられており、その所定距
離後方に、弁制御室１１に弁制御回路１２で接続される
弁後進制御ポート１４と、低圧回路８に連通する排油ポ
ート１５とが、シリンダ２の同一横断面の内周上に互い
に離隔して配設されている。ピストン１の大径部１Ｂの
外周には、ピストン１が前進したとき弁後進制御ポート
１４と排油ポート１５とを連通させる環状の排油溝１６
が設けられている。
【００１６】図２、図３に示すように、ここで、弁後進
制御ポート１４は、左右２箇所、排油ポート１５は上下
に２箇所配設されているが、その数は必要に応じて任意
に設定することができる。その場合、弁後進制御ポート
１４と、排油ポート１５とを、シリンダ２の軸線に対し
て対称な位置にそれぞれ複数配設すれば、ピストン１は
偏倚が少なくなり円滑な前後進運動ができるようにな
る。
制御ポート１４は、左右２箇所、排油ポート１５は上下
に２箇所配設されているが、その数は必要に応じて任意
に設定することができる。その場合、弁後進制御ポート
１４と、排油ポート１５とを、シリンダ２の軸線に対し
て対称な位置にそれぞれ複数配設すれば、ピストン１は
偏倚が少なくなり円滑な前後進運動ができるようにな
る。
【００１７】この油圧打撃装置は、切換弁７が前方にあ
る状態では、後室４が給油孔２０で後室高圧ポート９と
連通されているので、後室４と前室３とは共に高圧回路
５と連通する。ピストン１の後室４側の受圧面積は前室
３側の受圧面積より大となっているので、ピストン１は
前進する。この状態では、弁前進制御ポート１３が前室
３側に開かれており、図２に示すように弁後進制御ポー
ト１４はピストン１の大径部１Ｂで閉じられているの
で、弁制御回路１２を介して前室３と連通している弁制
御室１１は高圧になっている。従って、弁規制室１９と
弁制御室１１とは共に高圧であり、弁制御室１１側の受
圧面積が弁規制室１９側の受圧面積より大であるから、
切換弁７は前方に保持されている。
る状態では、後室４が給油孔２０で後室高圧ポート９と
連通されているので、後室４と前室３とは共に高圧回路
５と連通する。ピストン１の後室４側の受圧面積は前室
３側の受圧面積より大となっているので、ピストン１は
前進する。この状態では、弁前進制御ポート１３が前室
３側に開かれており、図２に示すように弁後進制御ポー
ト１４はピストン１の大径部１Ｂで閉じられているの
で、弁制御回路１２を介して前室３と連通している弁制
御室１１は高圧になっている。従って、弁規制室１９と
弁制御室１１とは共に高圧であり、弁制御室１１側の受
圧面積が弁規制室１９側の受圧面積より大であるから、
切換弁７は前方に保持されている。
【００１８】ピストン１が前進すると、ピストン１の大
径部１Ｂで弁前進制御ポート１３が閉じられ、図３に示
すように弁後進制御ポート１４が排油溝１６を介して排
油ポート１５と連通するので、弁制御回路１２、弁制御
室１１が低圧となる。このとき、弁規制室１９は高圧の
ままであるから、切換弁７は後退する。切換弁７が後退
すると給油孔２０が閉じ排油孔２１が開いて、後室４が
後室低圧ポート１０を経て低圧回路８に連通する。前進
したピストン１は、ロッド２２の後端を打撃して前進を
停止し、後室４が低圧となっているため後退を開始す
る。
径部１Ｂで弁前進制御ポート１３が閉じられ、図３に示
すように弁後進制御ポート１４が排油溝１６を介して排
油ポート１５と連通するので、弁制御回路１２、弁制御
室１１が低圧となる。このとき、弁規制室１９は高圧の
ままであるから、切換弁７は後退する。切換弁７が後退
すると給油孔２０が閉じ排油孔２１が開いて、後室４が
後室低圧ポート１０を経て低圧回路８に連通する。前進
したピストン１は、ロッド２２の後端を打撃して前進を
停止し、後室４が低圧となっているため後退を開始す
る。
【００１９】ピストン１が後退すると、弁前進制御ポー
ト１３が前室３側に開かれ、弁後進制御ポート１４がピ
ストン１の大径部１Ｂで閉じられるので、弁制御回路１
２を介して前室３と連通した弁制御室１１は再び高圧と
なって切換弁７が前進する。切換弁７が前進すると、後
室４が後室高圧ポート９を経て高圧回路５と連通し、後
室４の圧力が上昇して、慣性により後退を続けようとす
るピストン１は制動を受け、後退の運動エネルギーが高
圧油の形でアキュムレータ（図示略）に蓄積される。後
退を停止したピストン１は再び前進行程に入り、以後同
様のサイクルが繰返される。
ト１３が前室３側に開かれ、弁後進制御ポート１４がピ
ストン１の大径部１Ｂで閉じられるので、弁制御回路１
２を介して前室３と連通した弁制御室１１は再び高圧と
なって切換弁７が前進する。切換弁７が前進すると、後
室４が後室高圧ポート９を経て高圧回路５と連通し、後
室４の圧力が上昇して、慣性により後退を続けようとす
るピストン１は制動を受け、後退の運動エネルギーが高
圧油の形でアキュムレータ（図示略）に蓄積される。後
退を停止したピストン１は再び前進行程に入り、以後同
様のサイクルが繰返される。
【００２０】従来の油圧打撃装置において、ピストンの
大径部１Ｂの外径をＤP 、シリンダ２の内径をＤC 、ク
リアランスの断面積をＳC とすると、 ＳC ＝π（ＤC 2 −ＤP 2 ）／４・・・・・・・（１） ピストン１の前進時には、前室３、後室４とも高圧であ
るから、このときのリークする圧油の流路面積をＳ1 と
すると、 Ｓ1 ＝２ＳC ・・・・・・・・・・・・・・・・（２） ピストン１の後進時には、前室３のみが高圧であるか
ら、このときのリークする圧油の流路面積をＳ2 とする
と、 Ｓ2 ＝ＳC ・・・・・・・・・・・・・・・・・（３） である。
大径部１Ｂの外径をＤP 、シリンダ２の内径をＤC 、ク
リアランスの断面積をＳC とすると、 ＳC ＝π（ＤC 2 −ＤP 2 ）／４・・・・・・・（１） ピストン１の前進時には、前室３、後室４とも高圧であ
るから、このときのリークする圧油の流路面積をＳ1 と
すると、 Ｓ1 ＝２ＳC ・・・・・・・・・・・・・・・・（２） ピストン１の後進時には、前室３のみが高圧であるか
ら、このときのリークする圧油の流路面積をＳ2 とする
と、 Ｓ2 ＝ＳC ・・・・・・・・・・・・・・・・・（３） である。
【００２１】これに対し、この発明の油圧打撃装置で
は、クリアランスが大きいときには、リークする圧油の
流路面積Ｓ3 は排油ポート１５の断面積となるから、排
油ポート１５の径をｄとすると、Ｎ箇所の排油ポート１
５がある場合、 Ｓ3 ＝Ｎπｄ2 ／４・・・・・・・・・・・・・（４） クリアランスが小さいときには、リークする圧油の流路
面積Ｓ4 は、排油ポート１５の周囲の長さとクリアラン
スの幅との積となるから、 Ｓ4 ＝Ｎπｄ（ＤC −ＤP ）／２・・・・・・・（５） である。
は、クリアランスが大きいときには、リークする圧油の
流路面積Ｓ3 は排油ポート１５の断面積となるから、排
油ポート１５の径をｄとすると、Ｎ箇所の排油ポート１
５がある場合、 Ｓ3 ＝Ｎπｄ2 ／４・・・・・・・・・・・・・（４） クリアランスが小さいときには、リークする圧油の流路
面積Ｓ4 は、排油ポート１５の周囲の長さとクリアラン
スの幅との積となるから、 Ｓ4 ＝Ｎπｄ（ＤC −ＤP ）／２・・・・・・・（５） である。
【００２２】そこで、一例として、従来の油圧打撃装置
のリークする圧油の流路面積Ｓ1 と、本発明の油圧打撃
装置のリークする圧油の流路面積Ｓ4 とを、 ＤP ＝１００ｍｍ ＤC −ＤP ＝０．２ｍｍ ｄ＝５ｍｍ Ｎ＝２ の場合について計算すると、 （２）式より、 Ｓ1 ＝６２．９ｍｍ2 （５）式より、 Ｓ4 ＝３．１４ｍｍ2 となる。
のリークする圧油の流路面積Ｓ1 と、本発明の油圧打撃
装置のリークする圧油の流路面積Ｓ4 とを、 ＤP ＝１００ｍｍ ＤC −ＤP ＝０．２ｍｍ ｄ＝５ｍｍ Ｎ＝２ の場合について計算すると、 （２）式より、 Ｓ1 ＝６２．９ｍｍ2 （５）式より、 Ｓ4 ＝３．１４ｍｍ2 となる。
【００２３】一般に、圧力差Ｐにおける圧油の流路面積
Ｓを通過する流量Ｑは、流路の形状による係数をｋとす
ると、 Ｑ＝ｋＰＳ で近似的に求めることができる。従来の油圧打撃装置と
本発明の油圧打撃装置の形状による係数ｋが略等しいと
すれば、 Ｓ4 ／Ｓ1 ＝０．０５ であるから、本発明では、排油溝１６からリークする圧
油のリーク量が従来の油圧打撃装置に比べて約５％に低
減されることになる。
Ｓを通過する流量Ｑは、流路の形状による係数をｋとす
ると、 Ｑ＝ｋＰＳ で近似的に求めることができる。従来の油圧打撃装置と
本発明の油圧打撃装置の形状による係数ｋが略等しいと
すれば、 Ｓ4 ／Ｓ1 ＝０．０５ であるから、本発明では、排油溝１６からリークする圧
油のリーク量が従来の油圧打撃装置に比べて約５％に低
減されることになる。
【００２４】従って、この油圧打撃装置の効率は大幅に
向上する。また、従来のように前後に長い排油溝を設け
る必要がないので、ピストン１の長さを短くすることが
でき、油圧打撃装置が小型化される。
向上する。また、従来のように前後に長い排油溝を設け
る必要がないので、ピストン１の長さを短くすることが
でき、油圧打撃装置が小型化される。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の油圧打撃
装置では、排油溝からの圧油のリークを少なくして効率
を向上させ、且つ、ピストンの長さを短かくして、小型
化することができる。また、弁後進制御ポートと排油ポ
ートとを、シリンダの軸線に対して対称な位置にそれぞ
れ複数配設することにより、ピストンの偏倚を少なくし
て円滑な前後進運動ができるようになる。
装置では、排油溝からの圧油のリークを少なくして効率
を向上させ、且つ、ピストンの長さを短かくして、小型
化することができる。また、弁後進制御ポートと排油ポ
ートとを、シリンダの軸線に対して対称な位置にそれぞ
れ複数配設することにより、ピストンの偏倚を少なくし
て円滑な前後進運動ができるようになる。
【図１】本発明の一形態を示す油圧打撃装置の縦断面図
である。
である。
【図２】弁後進制御ポートと、排油ポートとの横断面上
の配置を示す説明図である。
の配置を示す説明図である。
【図３】弁後進制御ポートと、排油ポートとの横断面上
の配置を示す説明図である。
の配置を示す説明図である。
【図４】従来の油圧打撃装置の縦断面図である。
１ ピストン ２ シリンダ ３ 前室 ４ 後室 ５ 高圧回路 ６ 前室高圧ポート ７ 切換弁 ８ 低圧回路 ９ 後室高圧ポート １０ 後室低圧ポート １１ 弁制御室 １２ 弁制御回路 １３ 弁前進制御ポート １４ 弁後進制御ポート １５ 排油ポート １６ 排油溝 １７ バルブプラグ １８ 弁室 １９ 弁規制室 ２０ 排油孔 ２１ 給油孔
Claims (2)
- 【請求項１】 シリンダ内に、中央に大径部その前後に
小径部を有するピストンを摺嵌して前室と後室とを形成
し、前室を高圧回路へ連通させる前室高圧ポートと、後
室を高圧回路と低圧回路とへそれぞれ連通させる後室高
圧ポートと後室低圧ポートとを設け、切換弁の前後進切
換えによって前記後室を高圧回路と低圧回路とに交互に
切換え連通させてピストンを前後進させる油圧打撃装置
であって、切換弁の前後進切換えを行う弁制御室に弁制
御回路で接続される弁前進制御ポートを、ピストンが後
進したとき前室と連通する位置に設け、その所定距離後
方に、弁制御室に弁制御回路で接続される弁後進制御ポ
ートと、低圧回路に連通する排油ポートとを、シリンダ
の同一横断面の内周上に互いに離隔して配設し、ピスト
ンが前進したとき弁後進制御ポートと排油ポートとを連
通させる環状の排油溝をピストンの大径部の外周に設け
たことを特徴とする油圧打撃装置。 - 【請求項２】 弁後進制御ポートと、排油ポートとが、
シリンダの軸線に対して対称な位置にそれぞれ複数配設
されていることを特徴とする請求項１記載の油圧打撃装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21048395A JPH0957649A (ja) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | 油圧打撃装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21048395A JPH0957649A (ja) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | 油圧打撃装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0957649A true JPH0957649A (ja) | 1997-03-04 |
Family
ID=16590100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21048395A Pending JPH0957649A (ja) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | 油圧打撃装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0957649A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100901145B1 (ko) * | 2007-12-10 | 2009-06-04 | 주식회사 에버다임 | 유압 브레이커 |
| JP2010513041A (ja) * | 2006-12-21 | 2010-04-30 | サンドビク マイニング アンド コンストラクション オサケ ユキチュア | 打撃装置 |
-
1995
- 1995-08-18 JP JP21048395A patent/JPH0957649A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010513041A (ja) * | 2006-12-21 | 2010-04-30 | サンドビク マイニング アンド コンストラクション オサケ ユキチュア | 打撃装置 |
| KR100901145B1 (ko) * | 2007-12-10 | 2009-06-04 | 주식회사 에버다임 | 유압 브레이커 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020122 |