JPH0952546A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 折り畳むことにより荷室とされるシートを備
えた車両に、トノカバーを装備する。 【解決手段】 車両の後部には、折り畳むことによりそ
こが荷室とされるシート１０が設けられている。このシ
ート１０におけるシートクッション１１の底面には、収
容凹部１５が形成されており、トノカバーケース１４が
その収容凹部１５に収容される位置と、そこから取り出
されてシートクッション１１の底面から突出する位置と
の間で回動可能に支持されている。これにより、シート
１０の使用時には、トノカバーケース１４はシートクシ
ョン１１の底面に位置するから、邪魔になることがな
く、また、シート１０を畳んでそこを荷室とした場合に
は、トノカバー２１をトノカバーケース１４から引き出
して荷物Ｂを覆い隠すことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トノカバーを備え
た車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、ワンボックスタイプの車両に
は、座席が３列設けられ、その最後列の座席が折り畳み
式に構成されているものがある。そして、その座席を折
り畳むことにより、車両の後部を荷室として使用できる
ようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、シートを折
り畳んで車両の後部を荷室とした場合に、そこに積み込
んだ荷物を見えないようにトノカバーによって覆い隠し
たいことがある。それには、図９に示すように、トノカ
バー１が巻取り収容されているトノカバーケース２を荷
室の側部間に渡し掛ける。そして、荷物Ｂを積み込んだ
ら、トノカバー１を引き出してその先端を後部ドア３に
設けられたフック４に引っ掛けるようにすればよい。

【０００４】ところが、トノカバーケースを取り付けた
状態のままにしておくと、トノカバーケースが邪魔にな
ってシートに着座することができなくなってしまう。従
って、このようなタイプの車両においては、車両の後部
を荷室とした場合にトノカバーを用いることができずに
荷物を覆い隠すことができなかった。本発明は、上記事
情に鑑みてなされたもので、その目的は、折り畳むこと
により荷室とされるシートであって、トノカバーを備え
ることができる車両用シートを提供するところにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の車両用シートは、シートクッションとシー
トバックとが折り畳み可能に構成されるとともに、折り
畳まれることによりその空間が荷室となる車両用シート
であって、折り畳み時に荷室内の荷物を覆い隠すことが
できるトノカバーを巻取り収容するトノカバー収容部を
備え、かつ、そのトノカバー収容部がシートクッション
の底面に設けられていることに特徴を有する。（請求項
１の発明）。

【０００６】そのシートクッションは車両の側部側に起
立回動可能に設けられるとともに、そのシートクッショ
ンの底面にはトノカバー収容部を収容する収容凹部が形
成され、かつ、トノカバー収容部が収容凹部に収容され
る収容位置と、シートクッションの底面に対して突出す
るトノカバー使用位置との間で回動可能に設けられてい
てもよい（請求項２の発明）。さらに、トノカバー収容
部をトノカバー使用位置でロックするロック機構を備え
ていてもよい（請求項３の発明）。

【０００７】

【作用】請求項１の発明によれば、シートを折り畳む
と、その空間が荷室となりそこに荷物を積み込むことが
できる。そして、積み込んだ荷物を見えないようにトノ
カバー収容部からトノカバーを引き出して覆うことがで
きる。また、シートを使用する際には、そのトノカバー
収容部は、シートクッションの底面に位置するから、邪
魔になることはない。

【０００８】請求項２の発明によれば、荷物を積み込む
ためにはシートクッションは車両の側部側に起立回動さ
せる。また、積み込んだ荷物をトノカバーで覆うために
は、トノカバー収容部を収容位置からトノカバー使用位
置に回動させる。これにより、起立したシートクッショ
ンの底面からトノカバー収容部が内方に突出する形とな
るから、トノカバーをトノカバー収容部から車両の後方
に引き出して、例えば、後部ドアに連結すればよい。請
求項３の発明によれば、トノカバー収容部はトノカバー
使用位置でロックされる。

【０００９】

【発明の効果】上述したように請求項１及び請求項２の
発明によれば、シートの使用時には、トノカバー収容部
はシートクッションの底面に位置して邪魔になることは
ないから、シートとしての使用に支障がないことは勿
論、シートを畳んで荷物を積み込んだ場合にはトノカバ
ーを広げて荷物を覆い隠すことができるようになるとい
う効果を奏する。請求項３の発明によれば、トノカバー
収容部は使用位置でロックされるから、車両の振動等に
よって収容位置に戻ってしまうことが防止される。

【００１０】

【発明の実施の形態】

＜第一実施形態＞以下、本発明の車両用シートを具体化
した第一実施形態について図１乃至図７を参照して説明
する。本実施形態の車両用シートは、ワンボックスタイ
プの車両に適用され、その車両の３列目の座席として用
いられるものである。このシート１０は、図６及び図７
に示すように、折り畳み可能に構成されており、これを
折り畳むことにより車両の後部が荷室となるようになっ
ている。即ち、シートクッション１１が車両の側部側に
起立回動可能に支持されるとともに、シートバック１２
がシートクッション１１に回動可能に支持されている。
また、シートクッション１１の底面には支持脚片１３が
底面と面一な状態で収容されており、シート１０の使用
時にこれを立設させることによりシートクッション１１
の他端側を支持できるようになっている。

【００１１】ところで、このシートクッション１１の底
面は、図１に示すように、ほぼ中央部分が前端から後端
にかけて溝状に切り欠かれており、トノカバーケース１
４を収容することできるよう収容凹部１５となってい
る。トノカバーケース１４は、角筒状に形成されてお
り、その左端部には、開口を塞ぐようにスプリングケー
ス１６が嵌め込まれるとともに、右端部には蓋１７が嵌
め込まれている。そして、このスプリングケース１６に
は、シートクッション１１から突出する２本の支持アー
ム１８が上下面に対向して連結しており、これにより、
トノカバーケース１４がその支持アーム１８を中心に回
動可能とされている。従って、トノカバーケース１４
は、収容凹部１５に収容される収容位置（図６に示す位
置）と、シートクッション１１の底面からほぼ垂直に内
方に突出するトノカバー使用位置（図１に示す位置）と
の間で回動可能とされる。

【００１２】また、トノカバーケース１４内には、図２
及び図３に示すように、巻取り軸棒１９がトノカバーケ
ース１４に沿って収容されている。その左端部は後述す
るストライカ２０の抜止部２０ａに回動可能に遊嵌して
おり、同様に右端部は蓋１７の抜止部１７ｃに回転可能
に遊嵌している。この巻取り軸棒１９には、荷物Ｂを覆
い隠すトノカバー２１が巻取られており、その末端部が
トノカバーケース１４の下面に形成されたスリット状の
取り出し口２２から僅かに引き出されている。一方、ス
プリングケース１６内には、巻取り軸棒１９の左端部に
ゼンマイバネ２３が取り付けられており、常に巻取り軸
棒１９をトノカバー２１が巻取り収容される方向に付勢
している。

【００１３】さらに、トノカバーケース１４の左端部に
は、スプリングケース１６の左側面ほぼ中央部からスト
ライカ２０が突出しており、トノカバーケース１４をト
ノカバー使用位置に回動すると、収容凹部１５内の前端
部に形成されたロック挿入孔２４に挿入されるようにな
っている。このロック挿入孔２４に挿入されたストライ
カ２０の先端部はシートクッション１１内に形成された
図示しないロック機構収容室内に突出するようになって
おり、そこには次述するロック機構２５が構成されてい
る。なお、スプリングケース１６内におけるストライカ
２０の付け根部分はその先端側より僅かに膨出してお
り、ストライカ２０の抜け止めをなす抜止部２０ａが形
成されるとともに、その抜止部２０ａの端面には上記巻
取り軸棒１９が遊嵌している。

【００１４】ロック機構２５は、図４及び図５に示すよ
うに、ラチェット２６と係止片２７及び解除操作片２８
とを備えて構成されている。ラチェット２６は、ロック
機構収容室内において、シートクッション１１の底面に
対向した状態で回動可能に支持されており、図４中左端
部には、ロック爪２６ａが突出し、ここの上方部分にロ
ック挿入孔２４を介してストライカ２０が当接するよう
になっている。そして、ラチェット２６がストライカ２
０に押されて図４中時計方向回りに回動するとロック爪
２６ａがストライカ２０に係合するようになっている。
また、係止片２７はラチェット２６の上方にてラチェッ
ト２６に対して接離する方向に回動可能に支持されてお
り、その係止片２７のほぼ中央部にはラチェット２６側
に突出する係止凸部２７ａが形成されている。一方、ラ
チェット２６の上部には係止凹部２６ｂが形成されてお
り、ラチェット２６が時計回り方向に回動すると係止凸
部２７ａが持ち上げられてその係止凹部２６ｂに係止凸
部２７ａが嵌り込むようになっている（図５に示す状
態）。これにより、ラチェット２６は、ロック爪２６ａ
がストライカ２０に係合した状態で保持され、トノカバ
ーケース１４はロック状態となる。また、係止片２７の
右端部には、解除操作片２８が連結されており、その先
端部はシートクッション１１の底面に形成された収容凹
部１５内に突出している。そして、ここを上方に変位さ
せると、係止凸部２７ａが係止凹部２６ｂから離れてロ
ックが解除されるようになている。さらに、ラチェット
２６の右端部と係止片２７の右端部との間にはバネ２９
が設けられており、係止片２７をラチェット２６に接す
る方向に常に付勢している。

【００１５】なお、収容凹部１５内の後端部には、フッ
ク３０が固定されており、ここに、上記トノカバーケー
ス１４の蓋１７から突出した部分である係合部１７ａが
係合するようになっており、これによって、トノカバー
ケース１４は収容凹部１５に収容されて保持される。ま
た、蓋１７には、上面に指掛部１７ａが設けられてお
り、ここに指を掛けて収容凹部１５内からトノカバーケ
ース１４を引き出すことができるようになっている。さ
らに、車両の後部ドア３１内側面には、フック３２が２
つ固着されるとともに、トノカバー２１の末端部には引
掛孔２１ａがフック３２に対応して２つ形成されてお
り、ここをフック３２に引っ掛けることができるように
なっている。

【００１６】次に、本実施形態の作用について述べる。
車両の後部に荷物Ｂを積み込みたい場合には、まずシー
ト１０を折り畳む。それには、シートバック１２を前方
に倒すとともにシートクッション１１を側部側に起立回
動させる（図６参照）。これによって、車両の後部が荷
室となるから、ここに荷物Ｂを積み込めばよい。さら
に、積み込んだ荷物Ｂを見えないようにトノカバー２１
で覆い隠したい場合には、収容凹部１５内に位置するト
ノカバーケース１４の指掛部１７ａに指を掛けてトノカ
バーケース１４を引き出す。そして、トノカバー使用位
置まで回動させる（図１参照）。すると、トノカバーケ
ース１４の回動に伴って、ストライカ２０がロック挿入
孔２４に挿入され、ラチェット２６のロック爪２６ａ上
方部分が押される。これにより、ラチェット２６は、係
止凸部２７ａを持ち上げながら時計方向回りに回動し、
ロック爪２６ａがストライカ２０に係合するとともに係
止凸部２７ａが係止凹部２６ｂに嵌まり込んで、トノカ
バーケース１４がトノカバー使用位置でロック状態とさ
れる（図５参照）。そこで、荷物Ｂを覆い隠すべくトノ
カバー２１をトノカバーケース１４から引き出し、そし
て、その末端部に形成された引掛孔２１ａを後部ドア３
１に取り付けられたフック３２に引っ掛ける（図７参
照）。

【００１７】トノカバー２１をしまうには、フック３２
に引っ掛けられているその末端部をフック３２から外す
だけでよく、トノカバー２１の末端部をフック３２から
外せばゼンマイバネ２３によってトノカバー２１は自動
的にトノカバーケース１４内に巻取り収容される。

【００１８】続いて、この状態からシート１０を使用し
たい場合について述べる。まず、シートクッション１１
の底面に突出する解除操作片２８を上方に動かす。する
と、係止片２７の係止凸部２７ａが係止凹部２６ｂから
離れるとともにラチェット２６のロック爪２６ａがバネ
２９によって下方に回動されるから、これによりストラ
イカ２０のロックが解除される（図４参照）。従って、
トノカバーケース１４を回動させることができるから、
トノカバーケース１４を収容位置に回動させれば、スト
ライカ２０がフック３０に係合してトノカバーケース１
４は収容凹部１５内に保持される。そして、シートクッ
ション１１を倒しながら、シートバック１２を起立させ
れば、シート１０を使用できる状態となる。

【００１９】このように本実施形態では、トノカバーケ
ース１４をシートクッション１１の底面に収容可能に設
けたから、トノカバー２１を備えながらシート１０の使
用時には邪魔になることがなく、容易に乗り降りが可能
となる効果を奏する。また、ロック機構２５を備えるこ
とにより、トノカバーケース１４をトノカバー使用位置
でロックすることができるから、車両の振動等によって
トノカバーケース１４が収容位置に戻ってしまうことが
防止される。

【００２０】＜他の実施形態＞本実施形態と第一実施形
態との相違点は、第一実施形態では、トノカバーは車両
の後方向に引き出されるように構成されていたが、本実
施形態では、横方向にも引き出し可能に構成したところ
にある。なお、その他の部分については、同様であるた
め同一部分には同一符号を付して説明を省略する。

【００２１】本実施形態では、図８に示すように、トノ
カバー４１の取り出し口４２は、トノカバーケース４３
の外側面のうち、収容された状態において開放された側
の面に形成されている。即ち、図中、トノカバーケース
４３の外側面のうち、収容された状態における右側面に
形成されている。そして、その取り出し口４２からは、
トノカバーケース４３内に巻取り収容されているトノカ
バー４１の末端部が僅かに引き出されている。また、車
室内の右側部にも、折り畳み可能なシート４４が設けら
れており、このシート４４のシートクッション４５のう
ち、底面には、シートクッション４５を起立させた状態
で前後に並ぶようにフック４６が２つ固着されている。
そして、トノカバー４１の末端部に形成された引掛孔４
１ａをここに引っ掛けることができるようになってい
る。

【００２２】これにより、トノカバーケース４３を収容
凹部４７内に収容した状態でも、トノカバー４１をトノ
カバーケース４３から引き出すことができ、引き出され
たトノカバー４１は車両に対して横方向に引っ張られて
右側のシート４４に設けたフック４６に引っ掛けられ
る。従って、本実施形態では、シート１０を折り畳むこ
とにより荷室とされた空間のうち、その前方部分には小
物Ｃが積み込まれ、後部ドア３１付近には後部ドア３１
に設けたフック３２を隠すような大きな荷物Ｄが積み込
まれている場合でも、トノカバー４１を横方向に引き出
すことにより、小物Ｃ部分だけを覆い隠すことができ、
上記第一実施形態の効果に加え、さらに使用範囲が拡大
されるという効果を奏する。

【００２３】なお、本発明は上記各実施形態に限定され
るものではなく、例えば次のように変形して実施するこ
とができ、これらの実施態様も本発明の技術的範囲に属
する。 （１） 上記他の実施形態では第一実施形態の構成に加
えて、さらに、トノカバー４１を横方向にも引き出し可
能となるように構成したものであるが、トノカバーケー
スを回動可能に構成せずに収容凹部内に保持した状態の
ままとし、トノカバーを車両に対して横方向にのみ引き
出し可能な構成であってもよい。また、この場合には、
トノカバーケースを設けずに、巻取り軸棒等を直接シー
トクッション内に組み込んでもよい。その他、本発明は
要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第一実施形態においてトノカバーケースが使用
位置にある状態を示す斜視図である。

【図２】トノカバーケース内を示す断面図である。

【図３】図２中、III−III線での断面図である。

【図４】ロック機構を示す平面図である。

【図５】ロック状態を示すロック機構の平面図である。

【図６】トノカバーケースが収容された状態を示す斜視
図である。

【図７】トノカバーで荷物を覆った状態を示す斜視図で
ある。

【図８】他の実施形態を示す斜視図である。

【図９】従来においてトノカバーケースを取り付けた状
態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０…シート １１…シートクッション １２…シートバック １４…トノカバーケース（トノカバー収容部） １５…収容凹部 ２５…ロック機構

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションとシートバックとが折
   り畳み可能に構成されるとともに、折り畳まれることに
   よりその空間が荷室となる車両用シートであって、 折り畳み時に前記荷室内の荷物を覆い隠すことができる
   トノカバーを巻取り収容するトノカバー収容部を備え、
   かつ、そのトノカバー収容部が前記シートクッッション
   の底面に設けられていることを特徴とする車両用シー
   ト。
2. 【請求項２】 前記シートクッションは車両の側部側に
   起立回動可能に設けられるとともに、そのシートクッシ
   ョンの底面には前記トノカバー収容部を収容する収容凹
   部が形成され、かつ、前記トノカバー収容部が前記収容
   凹部に収容される収容位置と、前記シートクッションの
   底面に対して突出するトノカバー使用位置との間で回動
   可能に設けられていることを特徴とする請求項１記載の
   車両用シート。
3. 【請求項３】 前記トノカバー収容部をトノカバー使用
   位置でロックするロック機構を備えていることを特徴と
   する請求項２記載の車両用シート。