JPH094532A - フューエルガス放出装置 - Google Patents
フューエルガス放出装置Info
- Publication number
- JPH094532A JPH094532A JP15632495A JP15632495A JPH094532A JP H094532 A JPH094532 A JP H094532A JP 15632495 A JP15632495 A JP 15632495A JP 15632495 A JP15632495 A JP 15632495A JP H094532 A JPH094532 A JP H094532A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- float valve
- fuel
- retainer
- valve
- fuel gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シール性の低下を防止すると共に、簡素な構
造で低コストな構成のフューエルガス放出装置の提供を
目的とする。 【構成】 燃料タンク12の頂面に位置しキャニスタに
通じるフューエルガス逃出管21と、燃料タンク内の液
面の上昇により逃出管を遮断するフロート弁23と、フ
ロート弁の下面に位置するリテーナ24と、リテーナを
フロート弁の下面に向けて付勢する第1付勢手段25
と、燃料供給時にリテーナを開弁方向に移動させる移動
手段28、29、30、31とを備えたことを特徴とす
るフューエルガス放出装置。
造で低コストな構成のフューエルガス放出装置の提供を
目的とする。 【構成】 燃料タンク12の頂面に位置しキャニスタに
通じるフューエルガス逃出管21と、燃料タンク内の液
面の上昇により逃出管を遮断するフロート弁23と、フ
ロート弁の下面に位置するリテーナ24と、リテーナを
フロート弁の下面に向けて付勢する第1付勢手段25
と、燃料供給時にリテーナを開弁方向に移動させる移動
手段28、29、30、31とを備えたことを特徴とす
るフューエルガス放出装置。
Description
【0001】
【産業上利用分野】自動車燃料として使用されるガソリ
ンの一部が気化して生じたフューエルガスは、燃料補給
時にそのまま大気に放出すると大気を汚染する原因とな
る。このため、フューエルガスを一時的に車両内に蓄え
るキャニスタが装備されており、フューエルガスは最終
的にはエンジンに供給されて燃焼する。
ンの一部が気化して生じたフューエルガスは、燃料補給
時にそのまま大気に放出すると大気を汚染する原因とな
る。このため、フューエルガスを一時的に車両内に蓄え
るキャニスタが装備されており、フューエルガスは最終
的にはエンジンに供給されて燃焼する。
【0002】本発明は燃料タンク内の排出弁を常に閉弁
し、燃料補給時のみその排出弁を機械的に関連の下に開
弁して、燃料タンク内のフューエルガスを逃出管を介し
てキャニスタに逃げ出させるようにするフューエルガス
放出装置に関するものである。
し、燃料補給時のみその排出弁を機械的に関連の下に開
弁して、燃料タンク内のフューエルガスを逃出管を介し
てキャニスタに逃げ出させるようにするフューエルガス
放出装置に関するものである。
【0003】
【従来の技術】従来のこの種の技術としては、実公平6
−11211号公報に開示される技術が知られている。
これは、燃料タンクの頂面にキャニスタに通じるフュー
エルガス逃出管とその逃出管を開閉する逃出弁と、燃料
タンクの液面の上昇により前記逃出弁の弁座に通ずる第
2弁座を閉じるフロート弁とを設け、燃料タンクへの燃
料の補給管に燃料補給ガンを挿入すると逃出弁が開くよ
うにしたものである。
−11211号公報に開示される技術が知られている。
これは、燃料タンクの頂面にキャニスタに通じるフュー
エルガス逃出管とその逃出管を開閉する逃出弁と、燃料
タンクの液面の上昇により前記逃出弁の弁座に通ずる第
2弁座を閉じるフロート弁とを設け、燃料タンクへの燃
料の補給管に燃料補給ガンを挿入すると逃出弁が開くよ
うにしたものである。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来技術にお
いては、1つのフューエルガス放出装置に2つの弁が配
設されているため、構造が複雑で部品点数が多く、高コ
ストであった。又、燃料が満タンでないとき、フロート
弁はフリーな状態であるために車の走行時の振動により
フロート弁が動き、フロート弁と第2弁座とが衝突して
弁座部が破損し、シール性が損なわれる問題がある。
いては、1つのフューエルガス放出装置に2つの弁が配
設されているため、構造が複雑で部品点数が多く、高コ
ストであった。又、燃料が満タンでないとき、フロート
弁はフリーな状態であるために車の走行時の振動により
フロート弁が動き、フロート弁と第2弁座とが衝突して
弁座部が破損し、シール性が損なわれる問題がある。
【0005】本発明は、シール性の低下を防止すると共
に、簡素な構造で低コストな構成のフューエルガス放出
装置の提供を技術的課題とする。
に、簡素な構造で低コストな構成のフューエルガス放出
装置の提供を技術的課題とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】上記した技術的課題を解
決するため請求項1の発明において講じた技術的手段
は、燃料タンクの頂面に位置しキャニスタに通じるフュ
ーエルガス逃出管と、燃料タンク内の液面の上昇により
逃出管を遮断するフロート弁と、フロート弁の下面に位
置するリテーナと、リテーナをフロート弁の下面に向け
て付勢する第1付勢手段と、燃料供給時にリテーナを開
弁方向に移動させる移動手段とを備えたことである。
決するため請求項1の発明において講じた技術的手段
は、燃料タンクの頂面に位置しキャニスタに通じるフュ
ーエルガス逃出管と、燃料タンク内の液面の上昇により
逃出管を遮断するフロート弁と、フロート弁の下面に位
置するリテーナと、リテーナをフロート弁の下面に向け
て付勢する第1付勢手段と、燃料供給時にリテーナを開
弁方向に移動させる移動手段とを備えたことである。
【0007】フロート弁が逃出管の遮断をより確実にで
きるようにするため、請求項2の発明において講じた技
術系手段は、フロート弁とリテーナとの間に配設され、
第1付勢手段よりも付勢力が弱く且つフロート弁に浮力
が働いたときのみフロート弁を持ち上げることのできる
第2付勢手段を備えたことである。
きるようにするため、請求項2の発明において講じた技
術系手段は、フロート弁とリテーナとの間に配設され、
第1付勢手段よりも付勢力が弱く且つフロート弁に浮力
が働いたときのみフロート弁を持ち上げることのできる
第2付勢手段を備えたことである。
【0008】
【作用】請求項1の発明においては、燃料補給時、移動
手段によってリテーナをフロート弁の開弁方向に移動さ
せると、フロート弁は開弁して逃出管が連通される。こ
れによって、気化しているフューエルガスは、逃出管を
通ってキャニスタに流れ出す。燃料タンク内の燃料が満
タンに近づくと、フロート弁は自らの浮力によって逃出
管を遮断する。これにより、フューエルガスはキャニス
タ側に流れ出さなくなる。燃料補給を終えると、リテー
ナは、第1付勢手段の付勢力によって逃出管を遮断する
方向にフロート弁を移動させる。
手段によってリテーナをフロート弁の開弁方向に移動さ
せると、フロート弁は開弁して逃出管が連通される。こ
れによって、気化しているフューエルガスは、逃出管を
通ってキャニスタに流れ出す。燃料タンク内の燃料が満
タンに近づくと、フロート弁は自らの浮力によって逃出
管を遮断する。これにより、フューエルガスはキャニス
タ側に流れ出さなくなる。燃料補給を終えると、リテー
ナは、第1付勢手段の付勢力によって逃出管を遮断する
方向にフロート弁を移動させる。
【0009】請求項2の発明においては、燃料補給時に
燃料タンクの燃料が満タンに近づいてきて、フロート弁
が逃出弁を遮断するとき、フロート弁は自らの浮力と第
2付勢手段の付勢力によって逃出管を遮断できる。
燃料タンクの燃料が満タンに近づいてきて、フロート弁
が逃出弁を遮断するとき、フロート弁は自らの浮力と第
2付勢手段の付勢力によって逃出管を遮断できる。
【0010】
【実施例】本発明に係る一実施例について説明する。
【0011】図1は本実施例のフューエルガス放出装置
を採用した燃料タンクの部分断面図、図2は本実施例の
フューエルガス放出装置の正面図、図3は本実施例のフ
ューエルガス放出装置の逃出管を遮断した状態の断面
図、図4は本実施例のフューエルガス放出装置の逃出管
を連通させた状態の断面図である。
を採用した燃料タンクの部分断面図、図2は本実施例の
フューエルガス放出装置の正面図、図3は本実施例のフ
ューエルガス放出装置の逃出管を遮断した状態の断面
図、図4は本実施例のフューエルガス放出装置の逃出管
を連通させた状態の断面図である。
【0012】図において、補給管10の先端は燃料補給
口11を構成していて、基端は燃料タンク12に一体的
に固定されている。燃料タンク12の頂部には、図2〜
図3に示すフューエルガス放出装置20がシール部材1
3を介して固定されている。
口11を構成していて、基端は燃料タンク12に一体的
に固定されている。燃料タンク12の頂部には、図2〜
図3に示すフューエルガス放出装置20がシール部材1
3を介して固定されている。
【0013】フューエルガス放出装置20は、逃出管2
1を構成するハウジング22と、フロート弁23と、リ
テーナ24と、第1及び第2付勢手段を構成する第1及
び第2スプリング25、26と、底板27と、移動手段
とから構成されている。逃出管21は、図示しないキャ
ニスタに接続されている。ハウジング22の周面には、
フューエルガスが通過可能な孔22a及び底板27の係
止部27aが係止可能な長孔22bが複数個と、シール
部材13を嵌合するための突出部22c、22dとが設
けられている。
1を構成するハウジング22と、フロート弁23と、リ
テーナ24と、第1及び第2付勢手段を構成する第1及
び第2スプリング25、26と、底板27と、移動手段
とから構成されている。逃出管21は、図示しないキャ
ニスタに接続されている。ハウジング22の周面には、
フューエルガスが通過可能な孔22a及び底板27の係
止部27aが係止可能な長孔22bが複数個と、シール
部材13を嵌合するための突出部22c、22dとが設
けられている。
【0014】フロート弁23は、ポリアセタールやポリ
ブチレンテレフレートなどの耐燃料油性を有した材質か
ら成っていて、ハウジング22の内周面に形成されたリ
ブ22eを図中上下方向に摺動可能となっている。フロ
ート弁23の上面には、環状弾性体23dが嵌め込まれ
ていて、ハウジング22の内周面に設けられている弁座
22fにフロート弁23の上面が当接したときのシール
性が向上されるようになっている。フロート弁23の下
面には、複数のリブ23aを有した支柱23bが設けら
れている。更に、フロート弁23の下面には、複数の溝
部23cが形成されている。
ブチレンテレフレートなどの耐燃料油性を有した材質か
ら成っていて、ハウジング22の内周面に形成されたリ
ブ22eを図中上下方向に摺動可能となっている。フロ
ート弁23の上面には、環状弾性体23dが嵌め込まれ
ていて、ハウジング22の内周面に設けられている弁座
22fにフロート弁23の上面が当接したときのシール
性が向上されるようになっている。フロート弁23の下
面には、複数のリブ23aを有した支柱23bが設けら
れている。更に、フロート弁23の下面には、複数の溝
部23cが形成されている。
【0015】フロート弁23の下面には、リテーナ24
が配設されている。このリテーナ24には、複数の貫通
孔24aが形成されている。リテーナ24の中央部は、
円柱状の凸部24bが形成されていて、上面には第2ス
プリング26の下端が、下面には第1スプリング25の
上端が位置決めされている。
が配設されている。このリテーナ24には、複数の貫通
孔24aが形成されている。リテーナ24の中央部は、
円柱状の凸部24bが形成されていて、上面には第2ス
プリング26の下端が、下面には第1スプリング25の
上端が位置決めされている。
【0016】第1スプリング25は、第2スプリングよ
りも付勢力が強く設定されている。
りも付勢力が強く設定されている。
【0017】第2スプリング26は、フロート弁23に
浮力が働いていないときにはフロート弁23を持ち上げ
ることはできず、逆にフロート弁23に浮力が働くとフ
ロート弁23を持ち上げることができるように付勢力を
設定しておくとよい。第1スプリング25の下端は、底
板27のボス部27aに位置決めされている。一方、第
2スプリング26の上端は、フロート弁23の支柱23
bのリブ23aに位置決めされている。
浮力が働いていないときにはフロート弁23を持ち上げ
ることはできず、逆にフロート弁23に浮力が働くとフ
ロート弁23を持ち上げることができるように付勢力を
設定しておくとよい。第1スプリング25の下端は、底
板27のボス部27aに位置決めされている。一方、第
2スプリング26の上端は、フロート弁23の支柱23
bのリブ23aに位置決めされている。
【0018】底板27には、リテーナ24と同様に複数
の貫通孔27bが形成されている。
の貫通孔27bが形成されている。
【0019】底板27の外周には、複数の係止部27c
が形成されている。底板27の中央部には、第1スプリ
ング25の下端を位置決めすると共に、移動手段の一部
材を構成するワイヤー28が貫通できる孔27dが形成
されている。
が形成されている。底板27の中央部には、第1スプリ
ング25の下端を位置決めすると共に、移動手段の一部
材を構成するワイヤー28が貫通できる孔27dが形成
されている。
【0020】移動手段は、ワイヤー28と、レバー29
と、支持板30と、揺動板31とから構成されている。
ワイヤー28の一端は、リテーナ24の下面に引っかけ
られ、他端はレバー29に取り付けられている。レバー
29は、支持板30にピン32にて回動自在に取り付け
られ、更に揺動板31にも連接棒33によって取り付け
られている。揺動板31は、支持板30にピン34を中
心に揺動可能に取り付けられている。
と、支持板30と、揺動板31とから構成されている。
ワイヤー28の一端は、リテーナ24の下面に引っかけ
られ、他端はレバー29に取り付けられている。レバー
29は、支持板30にピン32にて回動自在に取り付け
られ、更に揺動板31にも連接棒33によって取り付け
られている。揺動板31は、支持板30にピン34を中
心に揺動可能に取り付けられている。
【0021】次に、本実施例の作用について説明する。
燃料補給時、図示しない燃料補給ガンを補給管10内に
挿入すべく燃料補給口11を空けて、燃料補給ガンを挿
入すると、燃料補給ガンの先端は揺動板31を押し揺動
板31を揺動させる。すると、レバー29を介してワイ
ヤー28を引張り、リテーナ24を図中下動させる。
燃料補給時、図示しない燃料補給ガンを補給管10内に
挿入すべく燃料補給口11を空けて、燃料補給ガンを挿
入すると、燃料補給ガンの先端は揺動板31を押し揺動
板31を揺動させる。すると、レバー29を介してワイ
ヤー28を引張り、リテーナ24を図中下動させる。
【0022】これによって、リテーナ24は第1スプリ
ング25の付勢力に抗して可動する。
ング25の付勢力に抗して可動する。
【0023】この時、フロート弁23には浮力が働いて
いないため、第2スプリング26はフロート弁23を持
ち上げることができず、リテーナ24の下動と同時にフ
ロート弁23も下動する。
いないため、第2スプリング26はフロート弁23を持
ち上げることができず、リテーナ24の下動と同時にフ
ロート弁23も下動する。
【0024】これによって、燃料タンク12内で気化し
ているフューエルガスは、逃出管21を通って図示しな
いキャニスタに流れ出し、燃料タンク12内の気圧を低
下させることができ、燃料補給ガンより燃料が補給され
る。そして、燃料タンク12内の燃料が満タンに近づい
てフロート弁23に浮力が働くと、フロート弁23は自
らの浮力と第2スプリング26の付勢力とによって上動
され、フロート弁23の上面が弁座22fに当接すると
逃出管21が遮断される。
ているフューエルガスは、逃出管21を通って図示しな
いキャニスタに流れ出し、燃料タンク12内の気圧を低
下させることができ、燃料補給ガンより燃料が補給され
る。そして、燃料タンク12内の燃料が満タンに近づい
てフロート弁23に浮力が働くと、フロート弁23は自
らの浮力と第2スプリング26の付勢力とによって上動
され、フロート弁23の上面が弁座22fに当接すると
逃出管21が遮断される。
【0025】又、燃料補給が終わり、補給管10より燃
料補給ガンを抜き取ると、揺動板31及びレバー29は
初期位置に復帰すると共に、リテーナ24は第1スプリ
ング25の付勢力により上動されてフロート弁23の下
面に当接する。
料補給ガンを抜き取ると、揺動板31及びレバー29は
初期位置に復帰すると共に、リテーナ24は第1スプリ
ング25の付勢力により上動されてフロート弁23の下
面に当接する。
【0026】尚、本実施例の移動手段は、燃料補給ガン
を挿入することによってリテーナ24を下動させるが、
特にこれに限定するものではなく、補給口11を開く装
置に連動させる構成にしてもなんら問題はない。
を挿入することによってリテーナ24を下動させるが、
特にこれに限定するものではなく、補給口11を開く装
置に連動させる構成にしてもなんら問題はない。
【0027】上述したように本実施例においては、一つ
のバルブ(フロート弁23)だけで逃出管21の連通及
び遮断ができるために、構造を簡素にすることができ、
低コストなものである。又、燃料補給時以外は、第1ス
プリング25の付勢力によってフロート弁23が逃出管
21を遮断しているため、車の走行振動によるフロート
弁23と弁座22fとの衝突が防止できて、シール性の
低下が防止できる。又、燃料補給時に燃料タンク12の
燃料が満タンに近づいてきて、フロート弁23が逃出弁
21を遮断するとき、フロート弁23は自らの浮力と第
2スプリング26の付勢力によって逃出管21を遮断で
きる。
のバルブ(フロート弁23)だけで逃出管21の連通及
び遮断ができるために、構造を簡素にすることができ、
低コストなものである。又、燃料補給時以外は、第1ス
プリング25の付勢力によってフロート弁23が逃出管
21を遮断しているため、車の走行振動によるフロート
弁23と弁座22fとの衝突が防止できて、シール性の
低下が防止できる。又、燃料補給時に燃料タンク12の
燃料が満タンに近づいてきて、フロート弁23が逃出弁
21を遮断するとき、フロート弁23は自らの浮力と第
2スプリング26の付勢力によって逃出管21を遮断で
きる。
【0028】
【発明の効果】請求項1の発明においては、一つのバル
ブだけで逃出管の連通及び遮断ができるために、構造を
簡素にすることができ、低コストなものである。又、燃
料補給時以外は、第1付勢手段の付勢力によりフロート
弁が逃出管を遮断しているため、車の走行振動により弁
と弁座とが衝突してシール性が低下するのを防止でき
る。
ブだけで逃出管の連通及び遮断ができるために、構造を
簡素にすることができ、低コストなものである。又、燃
料補給時以外は、第1付勢手段の付勢力によりフロート
弁が逃出管を遮断しているため、車の走行振動により弁
と弁座とが衝突してシール性が低下するのを防止でき
る。
【0029】請求項2の発明においては、燃料補給時に
燃料タンクの燃料が満タンに近づいてきて、フロート弁
が逃出弁を遮断するとき、フロート弁は自らの浮力と第
2付勢手段の付勢力によって逃出管を遮断できる。
燃料タンクの燃料が満タンに近づいてきて、フロート弁
が逃出弁を遮断するとき、フロート弁は自らの浮力と第
2付勢手段の付勢力によって逃出管を遮断できる。
【図1】本実施例のフューエルガス放出装置を採用した
燃料タンクの部分断面図を示す。
燃料タンクの部分断面図を示す。
【図2】本実施例のフューエルガス放出装置の正面図を
示す。
示す。
【図3】本実施例のフューエルガス放出装置の逃出管を
遮断した状態の断面図を示す。
遮断した状態の断面図を示す。
【図4】本実施例のフューエルガス放出装置の逃出管を
連通させた状態の断面図を示す。
連通させた状態の断面図を示す。
12・・・燃料タンク 20・・・フューエルガス放出装置 21・・・逃出管 22・・・ハウジング 22f・・・弁座 23・・・フロート弁 24・・・リテーナ 25・・・第1スプリング(第1付勢手段) 26・・・第2スプリング(第2付勢手段) 27・・・底板 28・・・ワイヤー(移動手段) 29・・・レバー(移動手段) 30・・・支持板(移動手段) 31・・・揺動板(移動手段)
Claims (2)
- 【請求項1】 燃料タンクの頂面に位置しキャニスタに
通じるフューエルガス逃出管と、 前記燃料タンク内の液面の上昇により前記逃出管を遮断
するフロート弁と、 該フロート弁の下面に位置するリテーナと、 該リテーナを前記フロート弁の下面に向けて付勢する第
1付勢手段と、 燃料供給時に前記リテーナを開弁方向に移動させる移動
手段とを備えたことを特徴とするフューエルガス放出装
置。 - 【請求項2】 前記フロート弁と前記リテーナとの間に
配設され、前記第1付勢手段よりも付勢力が弱く且つ前
記フロート弁に浮力が働いたときのみ前記フロート弁を
持ち上げることのできる第2付勢手段を備えたことを特
徴とするフューエルガス放出装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15632495A JPH094532A (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | フューエルガス放出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15632495A JPH094532A (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | フューエルガス放出装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH094532A true JPH094532A (ja) | 1997-01-07 |
Family
ID=15625307
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15632495A Pending JPH094532A (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | フューエルガス放出装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH094532A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11257169A (ja) * | 1998-02-10 | 1999-09-21 | Hyundai Motor Co Ltd | カニスター装置 |
-
1995
- 1995-06-22 JP JP15632495A patent/JPH094532A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11257169A (ja) * | 1998-02-10 | 1999-09-21 | Hyundai Motor Co Ltd | カニスター装置 |
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