JPH09323603A - Automobile instrument panel - Google Patents
Automobile instrument panelInfo
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- JPH09323603A JPH09323603A JP8168327A JP16832796A JPH09323603A JP H09323603 A JPH09323603 A JP H09323603A JP 8168327 A JP8168327 A JP 8168327A JP 16832796 A JP16832796 A JP 16832796A JP H09323603 A JPH09323603 A JP H09323603A
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- Japan
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- instrument panel
- upper member
- lower member
- airbag
- locking arm
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- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のインス
トルメントパネルに関し、特には乗員座席に面する下側
部材とその上面を車幅方向の略両端間に渡って覆う上側
部材とより構成され、エアバッグの膨張により上側部材
全体が開くインストルメントパネルに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile instrument panel, and more particularly, it is composed of a lower member facing a passenger seat and an upper member covering the upper surface thereof across substantially both ends in the vehicle width direction. The present invention relates to an instrument panel in which the entire upper member is opened by expanding an airbag.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の助手席乗員のために設けられる
エアバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグがキャニス
タと呼ばれる収容容器内に作動装置とともに収容され
て、インストルメントパネルの助手席側の裏側に設けら
れることが多い。このエアバッグ収容容器の上部は、エ
アバッグが車室内に展開できるように開口しており、平
時にあってはエアバッグドア部によって覆われている。
このエアバッグ装置は、自動車が大きな衝撃を受けた際
に前記作動装置が作動し、それにより膨張したエアバッ
グがエアバッグドア部を内側から押し開いて車室内に展
開するように構成されている。2. Description of the Related Art An airbag device provided for an occupant in a passenger seat of an automobile is configured such that a folded airbag is accommodated in an accommodating container called a canister together with an actuating device, and is provided behind an instrument panel on a passenger seat side. Often provided. The upper portion of the airbag container is open so that the airbag can be deployed in the vehicle interior, and is covered by the airbag door in normal times.
This airbag device is configured such that when the automobile receives a large impact, the actuation device operates, whereby the inflated airbag pushes open the airbag door portion from inside and deploys it into the vehicle interior. .
【０００３】前記インストルメントパネルとしては、エ
アバッグドアの後付けタイプと一体タイプがある。後付
けタイプは、インストルメントパネルの助手席側にエア
バッグ展開用開口部を形成しておき、その展開用開口部
に後からエアバッグドア部材をはめるものである。それ
に対して、一体タイプは、インストルメントパネルの助
手席側に、エアバッグ膨張時に押されて破断する薄肉の
破断予定部を形成し、該破断予定部によってエアバッグ
ドア部を区画形成したものである。As the instrument panel, there are a retrofit type and an integral type of the airbag door. In the retrofit type, an airbag deployment opening is formed on the passenger side of the instrument panel, and an airbag door member is fitted into the deployment opening later. On the other hand, the integrated type has a thin rupture portion that is pressed and ruptured when the airbag is inflated on the passenger side of the instrument panel, and the airbag door portion is defined by the rupture portion. is there.
【０００４】前記の後付けタイプは、エアバッグドア部
材の周縁に組み付け線（展開用開口部との接合線）を生
じ、しかもその組み付け線が助手席前方の可視部に存在
するため目立ち易く、加えてインストルメントパネルの
助手席側のみに存在することから、デザイン線としても
利用しがたく、インストルメントパネルの見栄えを損な
う問題がある。In the above-mentioned retrofit type, an assembling line (joining line with the opening for deployment) is formed around the periphery of the airbag door member, and the assembling line is present in the visible portion in front of the passenger seat, so that it is easily noticeable. Therefore, since it exists only on the passenger side of the instrument panel, it is difficult to use it as a design line, and there is a problem that the appearance of the instrument panel is impaired.
【０００５】一方、前記の一体タイプは、エアバッグの
膨張によって薄肉の破断予定部を破断するものであるた
め、その薄肉の破断予定部の厚みに関する問題がある。
すなわち、破断予定部は、厚みを薄くするほどスムーズ
に破断するが、それとともにインストルメントパネルを
構成する樹脂が車内の熱等によって薄肉の破断予定部で
劣化し易くなり、長期使用時に亀裂等を生じ易くなるお
それがある。従って、破断予定部における厚みの設定
や、インストルメントパネルの材質の選択等が難しい問
題があった。On the other hand, in the above-mentioned integral type, a thin portion to be broken is broken by the inflation of the airbag, and thus there is a problem concerning the thickness of the thin portion to be broken.
In other words, the portion to be broken will break more smoothly as the thickness is reduced, but at the same time, the resin forming the instrument panel tends to deteriorate in the thin portion to be broken due to heat inside the vehicle and cracks during long-term use. There is a possibility that it will easily occur. Therefore, there is a problem that it is difficult to set the thickness of the portion to be broken and to select the material of the instrument panel.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】この発明は、前記の点
に鑑みなされたもので、裏側にエアバッグ装置が配置さ
れるインストルメントパネルにおいて、車室内へのエア
バッグの展開をスムーズに行え、しかも見栄えに優れる
インストルメントパネルを提供しようとするものであ
る。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above points, and has been made in consideration of the above circumstances. In an instrument panel in which an airbag device is disposed on the back side, an airbag can be smoothly deployed in a vehicle cabin. Moreover, it is intended to provide an instrument panel with an excellent appearance.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】この発明は、自動車の乗
員座席と面するインストルメントパネル下側部材と、該
下側部材の上面を車幅方向の略両端間に渡って覆うイン
ストルメントパネル上側部材とよりなって、前記下側部
材の裏側にエアバッグ装置が配置されるインストルパネ
ルにおいて、前記下側部材には、前記上側部材によって
覆われる上面にエアバッグ展開用開口部が形成されると
ともに、前記上側部材がエアバッグの膨張により乗員座
席側へ向けて所定量スライドした後上方へ回転するよう
に取り付けられていることを特徴とする自動車のインス
トルメントパネルに係る。According to the present invention, there is provided an instrument panel lower member facing a passenger seat of an automobile, and an upper instrument panel member covering the upper surface of the lower member across substantially both ends in the vehicle width direction. In an instrument panel in which an airbag device is disposed on the back side of the lower member, the lower member has an airbag deployment opening formed on an upper surface covered by the upper member. According to the instrument panel of the automobile, the upper member is mounted so as to slide toward the occupant seat side by a predetermined amount due to the inflation of the airbag and then rotate upward.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を説明する。図１はこの発明の一実施例に係るインスト
ルメントパネルの斜視図、図２は同実施例における上側
部材のスライド時の斜視図、図３は同実施例における上
側部材の回転時の斜視図、図４は同実施例のインストル
メントパネルの断面図、図５は同実施例における上側部
材のスライド時の断面図、図６は同実施例における上側
部材の最大スライド時の断面図、図７は同実施例におけ
る上側部材の回転時の断面図である。また、図８は同実
施例における下側部材の一部の斜視図、図９は同実施例
における上側部材の一部の裏側を示す斜視図、図１０は
同実施例における長孔および回動規制片並びに係止アー
ムの斜視図、図１１は同実施例における平常時の係止ア
ーム等を示す斜視図、図１２は同実施例における係止ア
ームのスライド時を示す斜視図、図１３は同実施例にお
ける係止アームの最大スライド時を示す斜視図である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 is a perspective view of an instrument panel according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of an upper member when the upper member is sliding, and FIG. 3 is a perspective view when the upper member is rotating in the embodiment. 4 is a cross-sectional view of the instrument panel of the same embodiment, FIG. 5 is a cross-sectional view of the upper member in the same embodiment when it slides, FIG. 6 is a cross-sectional view of the upper member in the same embodiment when it slides to the maximum, and FIG. It is sectional drawing at the time of rotation of the upper side member in the same Example. 8 is a perspective view of a part of the lower member in the same embodiment, FIG. 9 is a perspective view showing a back side of a part of the upper member in the same embodiment, and FIG. 10 is a long hole and rotation in the same embodiment. FIG. 11 is a perspective view showing the restricting piece and the locking arm, FIG. 11 is a perspective view showing the normal locking arm and the like in the same embodiment, FIG. 12 is a perspective view showing the locking arm when sliding in the same embodiment, and FIG. It is a perspective view showing the maximum sliding of the locking arm in the embodiment.
【０００９】図１に示すように、この発明の自動車のイ
ンストルメントパネル１０は、自動車内の前席乗員座席
Ｓ１、Ｓ２の前方に取り付けられるもので、計器類やエ
アバッグ装置が設けられる。As shown in FIG. 1, an automobile instrument panel 10 of the present invention is mounted in front of front passenger seats S1 and S2 in the automobile, and is provided with instruments and an airbag device.
【００１０】まず、このインストルメントパネル１０の
構成および作動の概略について説明する。このインスト
ルメントパネル１０は、前席乗員座席Ｓ１、Ｓ２に面す
るインストルメントパネル下側部材１１と、該下側部材
１１の上面を車幅方向の略両端１１ａ，１１ｂ間に渡っ
て覆うインストルメントパネル上側部材３１とより構成
される。そして、自動車の衝突により、下側部材１１裏
側に位置するエアバッグ装置のエアバッグが膨張する
と、上側部材３１はエアバッグにより押されて図２に示
すように乗員座席Ｓ１，Ｓ２側に向かって所定量スライ
ドし、フロントウィンドＷから遠ざかる。続いて、図３
のように、上側部材３１が上方へ回転して上側部材３１
と下側部材１１の上面１３間を大きく開け、エアバッグ
６１が車内へ展開できるようになる。First, an outline of the configuration and operation of the instrument panel 10 will be described. The instrument panel 10 includes an instrument panel lower member 11 that faces the front passenger seats S1 and S2, and an instrument that covers the upper surface of the lower member 11 between substantially both ends 11a and 11b in the vehicle width direction. It is composed of a panel upper member 31. When the airbag of the airbag device located on the back side of the lower member 11 is inflated due to the collision of the automobile, the upper member 31 is pushed by the airbag and moves toward the passenger seats S1 and S2 as shown in FIG. Slide a predetermined amount and move away from the front window W. Then, FIG.
, The upper member 31 rotates upward and the upper member 31
And the upper surface 13 of the lower member 11 are wide open, and the airbag 61 can be deployed into the vehicle.
【００１１】このように、前記上側部材３１がフロント
ウィンドＷから遠ざかった位置で上方へ回転するため、
その回転時に上側部材３１がフロントウィンドＷに当た
るおそれがなくなり、上側部材３１と下側部材１１間を
大きく開くことができる。従って、上側部材３１と下側
部材１１間からエアバッグ７１が車内へスムーズに展開
できる。As described above, since the upper member 31 rotates upward at a position away from the front window W,
There is no possibility that the upper member 31 will hit the front window W during the rotation, and the space between the upper member 31 and the lower member 11 can be widened. Therefore, the airbag 71 can be smoothly deployed into the vehicle from between the upper member 31 and the lower member 11.
【００１２】また、このインストルメントパネル１０の
外観については、上側部材３１が車幅方向の略両端間に
渡って下側部材２１の上面を覆っているため、従来の後
付けタイプのインストルメントパネルにおいては存在し
ていた、エアバッグ展開用開口部とエアバッグドアとの
組み付け線（接合線）が存在せず、見栄えが良好であ
る。With respect to the appearance of the instrument panel 10, since the upper member 31 covers the upper surface of the lower member 21 across substantially both ends in the vehicle width direction, the instrument panel of the conventional retrofit type is shown. There is no assembly line (joint line) between the airbag deployment opening and the airbag door, which was present, and the appearance is good.
【００１３】次に、前記インストルメントパネル１０の
構造について、その断面を示す図４ないし図７や、下側
部材１１と上側部材３１の一部等を示す図８ないし図１
３を用いて詳しく説明する。Next, regarding the structure of the instrument panel 10, FIGS. 4 to 7 showing a cross section thereof, and FIGS. 8 to 1 showing a part of the lower member 11 and the upper member 31 and the like.
This will be described in detail with reference to 3.
【００１４】前記インストルメントパネル１０は、前記
のように下側部材１１と上側部材３１とよりなる。下側
部材１１は、インストルメントパネル１０の本体を構成
するもので、図４および図８に示すように座席側を向く
座席側前面１２と、上方を向く上面１３とを有する。こ
の下側部材１１は、射出成形等によって所定形状に成形
された樹脂製からなるもので、この実施例のように、硬
質塩化ビニル樹脂等の硬質樹脂単体からなるもの、ある
いは部分的に発泡体および表皮で覆われたもの等が適宜
用いられる。The instrument panel 10 comprises the lower member 11 and the upper member 31 as described above. The lower member 11 constitutes the main body of the instrument panel 10, and has a seat-side front surface 12 facing the seat side and an upper surface 13 facing upward, as shown in FIGS. 4 and 8. The lower member 11 is made of a resin molded into a predetermined shape by injection molding or the like, and is made of a hard resin such as a hard vinyl chloride resin as in this embodiment, or is partially foamed. And those covered with an epidermis are appropriately used.
【００１５】前記下側部材１１の上面１３には、助手席
側にエアバッグ展開用開口部１４が形成されるととも
に、車幅方向の両端間に所定間隔で係止アーム用の長孔
１５と係止ピン挿入用の孔１６が各複数形成されてい
る。なお、エアバッグ展開用開口部１４が形成される部
分は、エアバッグ装置６０を助手席乗員へ向けて下側部
材１１の裏側に配置できるよう、助手用座席側へ傾斜し
た形状となっている。また、下側部材１１のフロントウ
ィンド側端縁は、上方へ略垂直に伸びる車体取り付け用
フランジ１７となっている。このフランジ１７には、乗
員座席へ向けて突出する回動規制片１８が、前記長孔１
５上方に、またその長孔１５よりわずか短く形成されて
いる。符号２０は車体フレームへの取り付け孔である。On the upper surface 13 of the lower member 11, an airbag opening 14 is formed on the passenger seat side, and elongated holes 15 for locking arms are formed at predetermined intervals between both ends in the vehicle width direction. A plurality of holes 16 for inserting the locking pins are formed. The portion where the airbag deployment opening 14 is formed has a shape inclined toward the passenger seat so that the airbag device 60 can be arranged on the back side of the lower member 11 toward the passenger occupant. . Further, the front window side edge of the lower member 11 is a vehicle body mounting flange 17 that extends substantially vertically upward. The flange 17 is provided with a rotation restricting piece 18 which projects toward the passenger seat.
5 and slightly shorter than the elongated hole 15. Reference numeral 20 is a mounting hole to the vehicle body frame.
【００１６】前記エアバッグ展開用開口部１４は、下側
部材２１の裏側に配置されるエアバッグ装置６０のエア
バッグ６１を、車内側へ展開できるようにするためのも
のである。The opening 14 for expanding the air bag is for allowing the air bag 61 of the air bag device 60 arranged on the back side of the lower member 21 to be inflated to the inside of the vehicle.
【００１７】前記係止アーム用の長孔１５は、後記する
上側部材３１の係止アーム３５の先端を、この長孔１５
の乗員座席側端縁１５ａまでスライドできるようにする
とともに、その端縁１５ａで上方へ回転できるように係
止するためのもので、係止アーム３５の先端がはまる幅
からなる。また、この長孔１５の乗員座席側端縁１５ａ
内面には、係止アーム３５の回転を容易とするために断
面半円形のリブ１９が形成されている。なお、この長孔
１５は、助手席側においては前記フランジ１７付近から
エアバッグ展開用開口部１４間に形成され、また中央部
あるいは運転席側においては前記フランジ１７付近から
エアバッグ展開用開口部１４の横方向延長位置間に形成
される。The elongated hole 15 for the locking arm is provided with a tip of a locking arm 35 of an upper member 31 which will be described later.
The lock arm 35 is slidable to the passenger seat side edge 15a, and is locked so that the edge 15a can rotate upward. In addition, the passenger seat side edge 15a of the long hole 15
On the inner surface, ribs 19 having a semicircular cross section are formed in order to facilitate rotation of the locking arm 35. The long hole 15 is formed between the flange 17 and the airbag deployment opening 14 on the passenger side, and from the flange 17 and the airbag deployment opening in the center or on the driver's side. It is formed between 14 laterally extended positions.
【００１８】前記係止ピン挿入用の孔１６は、後記する
上側部材３１の係止ピン３６を平常時は係止して、上側
部材３１がガタツクのを防ぎ、また、エアバッグ６１の
膨張により上側部材３１が押された際には係止ピン３６
が孔１６から外れて上側部材３１のスライドを可能にす
るものである。The hole 16 for inserting the lock pin normally locks the lock pin 36 of the upper member 31 to be described later to prevent the upper member 31 from rattling, and by the inflation of the airbag 61. When the upper member 31 is pushed, the locking pin 36
Is separated from the hole 16 to allow the upper member 31 to slide.
【００１９】また、前記回動規制片１８は、エアバッグ
の膨張により上側部材３１が車内側へ押された際に、上
側部材３１の係止アーム３５の先端が前記長孔１５の乗
員座席側端縁１５ａへスライドするまで、係止アーム３
５の上面と当接し、係止アーム３５、すなわち上側部材
３１が上方へ回転するのを阻止するもので、前記下側部
材１１の上面１３から係止アーム３５の厚み程度離し
て、前記フランジ１７に設けられる。Further, in the rotation restricting piece 18, when the upper member 31 is pushed inward by the inflation of the airbag, the tip of the locking arm 35 of the upper member 31 is on the passenger seat side of the elongated hole 15. Lock arm 3 until sliding to edge 15a
5, which prevents the locking arm 35, that is, the upper member 31 from rotating upward, and is separated from the upper surface 13 of the lower member 11 by the thickness of the locking arm 35, and the flange 17 It is provided in.
【００２０】一方、上側部材３１は、前記下側部材１１
の上面１３を車幅方向の略両端間に渡って覆うように設
けられ、平常時には前記エアバッグ展開用開口部１４に
蓋をし、また自動車衝突時にはエアバッグ展開用開口部
１４を開けるものである。この実施例の上側部材３１
は、硬質塩化ビニル樹脂等の硬質樹脂からなるコア材３
２と、その一部の上面に設けられた発泡体３３とその表
面を覆う表皮３４とで構成される。On the other hand, the upper member 31 is the lower member 11
Is provided so as to cover the upper surface 13 of the airbag across substantially both ends in the vehicle width direction, and covers the opening 14 for airbag deployment in normal times, and opens the opening 14 for airbag deployment in the event of a vehicle collision. is there. Upper member 31 of this embodiment
Is a core material 3 made of a hard resin such as a hard vinyl chloride resin.
2, a foam body 33 provided on the upper surface of a part of it, and a skin 34 covering the surface thereof.
【００２１】前記コア材３２の裏側には、図９にも示す
ように、前記下側部材１１の長孔１５の位置に合わせて
係止アーム３５が、また前記係止ピン挿入用の孔１６の
位置に合わせて係止ピン３６が突出形成されている。On the back side of the core member 32, as shown in FIG. 9, a locking arm 35 is fitted to the position of the elongated hole 15 of the lower member 11, and a hole 16 for inserting the locking pin. The locking pin 36 is formed so as to project according to the position of.
【００２２】この実施例の係止アーム３５は、図９およ
び図１０に示すように、前記コア材３２から下側部材１
１の上面１３と略平行に形成された細長い板状の基部３
７と、その上面に前後スライド可能に取り付けられたス
ライド部材３８とよりなる。このスライド部材３８は、
細長い金属板からなって、その先端部に下側へコの字形
に屈曲した鈎状の係止部３９を有するもので、中央部に
形成された前後方向のスライド孔４０を介して基部３７
にスライド可能にねじ部材４１で取り付けられている。As shown in FIGS. 9 and 10, the locking arm 35 of this embodiment includes the lower member 1 from the core material 32.
1. An elongated plate-shaped base portion 3 formed substantially parallel to the upper surface 13 of 1.
7 and a slide member 38 attached to the upper surface of the slide member 38 so as to be slidable back and forth. This slide member 38 is
It is made of an elongated metal plate and has a hook-shaped engaging portion 39 bent downward in a U-shape at its tip, and a base 37 is provided through a slide hole 40 formed in the center in the front-rear direction.
It is slidably attached to the screw member 41.
【００２３】この係止アーム３５は、図１１に示すよう
に、前記下側部材１１の上面１３と回動規制片１８との
間に挿入されて、先端の係止部３９が長孔１５内にはめ
られ、図１２に示すように、その長孔１５内を乗員座席
側端縁１５ａの位置までスライド可能とされる。また、
この係止部３９は、図１３に示すように、長孔１５の乗
員座席側端縁１５ａ位置では前記断面半円形のリブ１９
（図６に示す）に係止されて係止アーム３５の上方回転
を可能にする。As shown in FIG. 11, the locking arm 35 is inserted between the upper surface 13 of the lower member 11 and the rotation restricting piece 18, so that the locking portion 39 at the tip is in the elongated hole 15. 12 and is slidable in the elongated hole 15 to the position of the passenger seat side end edge 15a, as shown in FIG. Also,
As shown in FIG. 13, the locking portion 39 has a rib 19 having a semicircular cross section at the position of the passenger seat side end edge 15a of the elongated hole 15.
Locked (shown in FIG. 6) allows the locking arm 35 to rotate upward.
【００２４】前記係止ピン３６は、平常時に上側部材３
１をガタツキなく下側部材１１の上面１３に係止し、ま
たエアバッグ膨張時には下側部材１１との係止を解除し
て上側部材３１がスライドできるようにするもので、先
端にクリップ４２が取り付けられて前記下側部材１１上
面１３の係止ピン挿入用の孔１６に挿入係止される。前
記クリップ４２は、係止ピン挿入用の孔１６にはまって
バネ弾性で係合し、所定押圧力によって、該孔１６から
抜ける公知のバネクリップからなる。The locking pin 36 is used for the upper member 3 under normal conditions.
1 is locked on the upper surface 13 of the lower member 11 without rattling, and when the airbag is inflated, the locking with the lower member 11 is released so that the upper member 31 can slide. It is attached and inserted and locked in the hole 16 for inserting the locking pin on the upper surface 13 of the lower member 11. The clip 42 is a well-known spring clip that fits into the hole 16 for inserting the locking pin and is elastically engaged and is pulled out from the hole 16 by a predetermined pressing force.
【００２５】前記構造のインストルメントパネル１０
は、図４および図１１に示すように、に前記係止アーム
３５先端の係止部３９が、下側部材１１の上面１３にお
ける長孔１５のフロントウィンド側端縁付近にはまり、
また、前記係止ピン３６が下側部材１１上面１３の係止
ピン挿入用の孔１６にクリップ４２により係止され、そ
れにより上側部材３１が下側部材１１の上面を覆った状
態とされて、前記フランジ１７部分で車体フレーム５０
にボルト５１とナット５２で固定される。このとき、前
記係止アーム３５はスライド部材３８が基部３７側に近
づいた状態になっていて、全体の長さが短くなってい
る。Instrument panel 10 having the above structure
As shown in FIGS. 4 and 11, the engaging portion 39 at the tip of the engaging arm 35 fits in the vicinity of the front window side edge of the elongated hole 15 on the upper surface 13 of the lower member 11,
Further, the locking pin 36 is locked by the clip 42 into the locking pin insertion hole 16 of the upper surface 13 of the lower member 11, so that the upper member 31 covers the upper surface of the lower member 11. , The body frame 50 at the flange 17 portion
It is fixed with a bolt 51 and a nut 52. At this time, the locking arm 35 is in a state where the slide member 38 is close to the base portion 37 side, and the entire length is shortened.
【００２６】前記インストルメントパネル１０の車体へ
の取り付けによって、車体フレーム５０に固定されてい
るエアバッグ装置６０が、前記エアバッグ展開用開口部
１４部に向けてインストルメントパネル下側部材１１の
裏側に配置される。なお、エアバッグ装置６０は図４に
示すように乗員座席側へ向けて傾斜するようにして車体
フレーム５０に固定されている。符号６２はキャニスタ
ーと称されるエアバッグ収容ケース、６３はインフレー
ターと称される作動装置である。When the instrument panel 10 is attached to the vehicle body, the airbag device 60 fixed to the vehicle body frame 50 faces the rear side of the instrument panel lower member 11 toward the airbag deployment opening 14. Is located in. The airbag device 60 is fixed to the vehicle body frame 50 so as to incline toward the occupant seat side as shown in FIG. Reference numeral 62 is an airbag storage case called a canister, and 63 is an actuating device called an inflator.
【００２７】前記車体フレームに取り付けられたインス
トルメントパネル１０は、上側部材３１が車幅方向の略
両端間に渡って下側部材１１の上面１３を覆っているた
め、従来の後付けタイプのインストルメントパネルにお
いては存在していた、エアバッグ展開用開口部とエアバ
ッグドアとの組み付け線（接合線）が存在せず、見栄え
が良好である。In the instrument panel 10 mounted on the vehicle body frame, since the upper member 31 covers the upper surface 13 of the lower member 11 across substantially both ends in the vehicle width direction, a conventional retrofit type instrument. The panel does not have the assembly line (joining line) between the opening for airbag deployment and the airbag door, which was present in the panel, and the appearance is good.
【００２８】また前記インストルメントパネル１０は、
自動車が衝突すると、下側部材１１の裏側のエアバッグ
収容ケース６２内で折り畳まれていたエアバッグ６１が
膨張し、下側部材１１のエアバッグ展開用開口部１４上
の上側部材３１を車内側へ押す。それによって、まず、
前記上側部材３１の係止ピン３６が下側部材１１の係止
ピン挿入孔１６から外れる。Further, the instrument panel 10 is
When the vehicle collides, the airbag 61 folded inside the airbag housing case 62 on the back side of the lower member 11 inflates, and the upper member 31 on the airbag deployment opening 14 of the lower member 11 is placed inside the vehicle. Press to. With that, first
The locking pin 36 of the upper member 31 is disengaged from the locking pin insertion hole 16 of the lower member 11.
【００２９】その際、図１１からよりよく理解されるよ
うに、上側部材３１の係止アーム３５上には回動規制片
１８が存在するため、係止アーム３５の上方への動き、
すなわち上側部材３１の上方への回動が規制され、図５
のように上側部材３１が乗員座席へ向けてスライドし、
それとともに係止アーム３５が下側部材１１の長孔１５
を乗員座席側端縁１５ａに向けてスライドする。At this time, as can be better understood from FIG. 11, since the rotation restricting piece 18 is present on the locking arm 35 of the upper member 31, the locking arm 35 moves upward.
That is, the upward rotation of the upper member 31 is restricted, and
The upper member 31 slides toward the passenger seat as shown in
At the same time, the locking arm 35 causes the elongated hole 15 of the lower member 11 to move.
Slide toward the passenger seat side edge 15a.
【００３０】そして係止アーム３５のスライド部材３８
先端の係止部３９が乗員座席側端縁１５ａまでスライド
して該端縁１５ａに係止すると、続いて図６に示すよう
に、係止アーム３５の基部３７がスライド部材３８に対
してスライドし、上側部材３１がさらに乗員座席側へス
ライドしてフロントウィンドからさらに遠ざかる。Then, the slide member 38 of the locking arm 35
When the locking portion 39 at the front end slides to the passenger seat side edge 15a and locks on the edge 15a, the base 37 of the locking arm 35 then slides with respect to the slide member 38 as shown in FIG. Then, the upper member 31 slides further toward the occupant seat side and moves further away from the front window.
【００３１】前記スライドによって、係止アーム３５の
スライド部材３８におけるスライド孔４０の端部にねじ
部材４１が当たると、係止アーム３５がそれ以上スライ
ドできなくなり、上側部材３１がフロントウィンドから
最も遠い位置に係止される。そして、エアバッグ６１の
さらなる膨張によって上側部材３１がさらに車内側へ押
されると、前記のように回動規制片１８が長孔１５より
わずか短く形成されていて、長孔１５の乗員座席側端縁
１５ａ上に回動規制片１８が存在しないため、図７に示
すように、長孔１５の乗員座席側端縁１５ａに係止して
いる係止アーム３５先端の係止部３９を回転中心とし
て、上側部材３１が係止アーム３５とともに上方へ回転
する。その際、上側部材３１は、フロントウィンドから
遠い位置にあるため、フロントウインドに当たることな
く回転でき、下側部材１１上面のエアバッグ展開用開口
部１４上方を大きく開くことができ、エアバッグ６１が
車内へスムーズに展開する。When the screw member 41 comes into contact with the end of the slide hole 40 of the slide member 38 of the locking arm 35 due to the sliding, the locking arm 35 cannot slide any further, and the upper member 31 is farthest from the front window. Locked in position. Then, when the upper member 31 is pushed further inward by the further expansion of the airbag 61, the rotation restricting piece 18 is formed slightly shorter than the elongated hole 15 as described above, and the end of the elongated hole 15 on the passenger seat side. Since the rotation restricting piece 18 does not exist on the edge 15a, as shown in FIG. 7, the locking portion 39 at the tip of the locking arm 35 locked to the passenger seat side edge 15a of the long hole 15 is rotated around the rotation center. As a result, the upper member 31 rotates upward together with the locking arm 35. At that time, since the upper member 31 is located far from the front window, the upper member 31 can rotate without hitting the front window, and the upper side of the airbag deploying opening 14 on the upper surface of the lower member 11 can be widely opened. Deploys smoothly in the car.
【００３２】[0032]
【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
インストルメントパネルによれば、上側部材が車幅方向
の略両端間に渡って下側部材の上面を覆っているため、
エアバッグ展開用開口部とエアバッグドアとの組み付け
線（接合線）が存在せず、見栄えが良好なものとなる。As shown and described above, according to the instrument panel of the present invention, since the upper member covers the upper surface of the lower member across substantially both ends in the vehicle width direction,
Since there is no assembly line (joint line) between the airbag deployment opening and the airbag door, the appearance is good.
【００３３】また、この発明の自動車用インストルメン
トパネルによれば、自動車が衝突すると、下側部材の裏
側に位置するエアバッグが、下側部材のエアバッグ展開
用開口部を通って車内側へ膨らみ、下側部材上面を覆っ
ている上側部材の裏側を押す。その押圧によって上側部
材は、まず乗員座席側へ向けてスライドし、あらかじめ
設定された所定量スライドした時点で、上方へ回転す
る。従って、上側部材はフロントウィンドから遠ざかっ
た位置で上方へ回転することになり、フロントウィンド
に当たることなく上側部材と下側部材の展開用開口部間
を大きく開くことができ、エアバッグがスムーズに車内
へ展開することができる。Further, according to the vehicle instrument panel of the present invention, when the vehicle collides, the airbag located on the back side of the lower member passes through the airbag deployment opening of the lower member to the inside of the vehicle. Swell and push the back side of the upper member that covers the upper surface of the lower member. Due to the pressing, the upper member first slides toward the occupant seat side, and when it slides by a preset predetermined amount, it rotates upward. Therefore, the upper member rotates upward at a position away from the front window, and the opening for deployment of the upper member and the lower member can be widely opened without hitting the front window, so that the airbag can smoothly move inside the vehicle. Can be deployed to.
【図１】この発明の一実施例に係るインストルメントパ
ネルの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of an instrument panel according to one embodiment of the present invention.
【図２】同実施例における上側部材のスライド時の斜視
図である。FIG. 2 is a perspective view of the upper member when the upper member is slid in the embodiment.
【図３】同実施例における上側部材の回転時の斜視図で
ある。FIG. 3 is a perspective view of the upper member during rotation of the embodiment.
【図４】同実施例のインストルメントパネルの断面図で
ある。FIG. 4 is a cross-sectional view of the instrument panel of the same embodiment.
【図５】同実施例における上側部材のスライド時の断面
図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the upper member when the upper member is slid in the embodiment.
【図６】同実施例における上側部材の最大スライド時の
断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view of the upper member in the same embodiment at the time of maximum sliding.
【図７】同実施例における上側部材の回転時の断面図で
ある。FIG. 7 is a sectional view of the upper member during rotation of the embodiment.
【図８】同実施例における下側部材の一部の斜視図であ
る。FIG. 8 is a perspective view of a part of the lower member in the embodiment.
【図９】同実施例における上側部材の一部の裏側を示す
斜視図である。FIG. 9 is a perspective view showing a back side of a part of the upper member in the embodiment.
【図１０】同実施例における長孔および回動規制片並び
に係止アームの斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of an elongated hole, a rotation restricting piece, and a locking arm in the embodiment.
【図１１】同実施例における平常時の係止アーム等を示
す斜視図である。FIG. 11 is a perspective view showing a locking arm and the like in a normal state in the same embodiment.
【図１２】同実施例における係止アームのスライド時を
示す斜視図である。FIG. 12 is a perspective view showing a sliding state of a locking arm in the embodiment.
【図１３】同実施例における係止アームの最大スライド
時を示す斜視図である。FIG. 13 is a perspective view showing the locking arm at the maximum sliding time in the embodiment.
１１ 下側部材 １３ 下側部材の上面 １４ エアバッグ展開用開口部 １５ 長孔 １５ａ 長孔の乗員座席側端縁 １８ 回動規制片 ３１ 上側部材 ３５ 係止アーム ３９ 係止部 ６０ エアバッグ装置 ６１ エアバッグ 11 Lower member 13 Upper surface of lower member 14 Air bag deployment opening 15 Long hole 15a Passenger seat side edge of long hole 18 Rotation restriction piece 31 Upper member 35 Locking arm 39 Locking portion 60 Air bag device 61 Airbag
Claims (2)
ントパネル下側部材と、該下側部材の上面を車幅方向の
略両端間に渡って覆うインストルメントパネル上側部材
とよりなって、前記下側部材の裏側にエアバッグ装置が
配置されるインストルパネルにおいて、 前記下側部材には、前記上側部材によって覆われる上面
にエアバッグ展開用開口部が形成されるとともに、前記
上側部材がエアバッグの膨張により乗員座席側へ向けて
所定量スライドした後上方へ回転するように取り付けら
れていることを特徴とする自動車のインストルメントパ
ネル。1. An instrument panel lower member facing an occupant seat of an automobile, and an instrument panel upper member that covers an upper surface of the lower member across substantially both ends in the vehicle width direction. In the instrument panel in which the airbag device is arranged on the back side of the side member, the lower member has an airbag deployment opening formed on an upper surface covered by the upper member, and the upper member is an airbag. An instrument panel for a vehicle, which is mounted so as to be slid by a predetermined amount toward an occupant seat side due to expansion and then rotated upward.
ネル上側部材の裏側には、鈎状の係止部を先端に有する
係止アームが自動車前方へ向けて突出形成され、 前記係止アームの位置と対応するインストルメントパネ
ル下側部材の上面には、前記上側部材のスライド時に前
記係止部がスライドでき、かつ前記上側部材の最大スラ
イド時に係止部と端縁で係合して前記係止アームの上方
回転を可能にする長孔が自動車の前後方向に形成され、
また、前記長孔の上方には上側部材の最大スライド時ま
で係止アームの上面に当接して係止アームの上方回転を
規制する回動規制片が形成されていることを特徴とする
自動車のインストルメントパネル。2. A locking arm having a hook-shaped locking portion at its tip is formed on the back side of the upper member of the instrument panel so as to project toward the front of the vehicle. On the upper surface of the corresponding lower member of the instrument panel, the locking portion can slide when the upper member slides, and the locking arm engages with the locking portion at the edge when the upper member slides to the maximum. The long hole that allows the upward rotation of the
Further, a rotation restricting piece that is in contact with the upper surface of the locking arm and restricts upward rotation of the locking arm is formed above the elongated hole until the upper member slides to the maximum. instrument panel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8168327A JPH09323603A (en) | 1996-06-06 | 1996-06-06 | Automobile instrument panel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8168327A JPH09323603A (en) | 1996-06-06 | 1996-06-06 | Automobile instrument panel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09323603A true JPH09323603A (en) | 1997-12-16 |
Family
ID=15865994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8168327A Pending JPH09323603A (en) | 1996-06-06 | 1996-06-06 | Automobile instrument panel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09323603A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013252800A (en) * | 2012-06-07 | 2013-12-19 | Toyota Auto Body Co Ltd | Mounting structure of instrument panel |
-
1996
- 1996-06-06 JP JP8168327A patent/JPH09323603A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013252800A (en) * | 2012-06-07 | 2013-12-19 | Toyota Auto Body Co Ltd | Mounting structure of instrument panel |
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