JPH09317635A - Starting shock relaxing device on piston type compressor - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a starting shock relaxing device on a piston type compressor capable of stably controlling a movable delivery valve. SOLUTION: A front side compressor 23A and a second control chamber 60 to control movement of a movable delivery valve 53 are communicated to each other through a pressure supply passage 61. This pressure supply passage 61 is opened 62a on an inner peripheral surface 21a of a cylinder bore 21 in correspondence with the compressor 23A. Additionally, the opening 62a is set at a position to be totally closed by an outer peripheral surface 22a of a piston 22 in a state where the piston 22 reaches the neighbourhood of a top dead center.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両空調用
のピストン式圧縮機に関し、特に、同圧縮機に適用され
る起動ショック緩和装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a piston type compressor for air conditioning of a vehicle, for example, and more particularly to a starting shock mitigation device applied to the compressor.

【０００２】[0002]

【従来の技術】一般に固定容量型の両頭ピストン式圧縮
機においては、両頭型のピストンが、シリンダブロック
に形成された複数のシリンダボア内にそれぞれ収容され
ている。吸入室及び吐出室は、フロントハウジング及び
リヤハウジングにそれぞれ区画形成されている。そし
て、吸入室内の冷媒ガスは、前記ピストンの往復動作に
よってシリンダボア内に吸入されて圧縮され、吐出室内
へ吐出される。2. Description of the Related Art Generally, in a fixed displacement double-headed piston compressor, a double-headed piston is accommodated in a plurality of cylinder bores formed in a cylinder block. The suction chamber and the discharge chamber are partitioned and formed in the front housing and the rear housing, respectively. Then, the refrigerant gas in the suction chamber is sucked into the cylinder bore by the reciprocating motion of the piston, compressed, and discharged into the discharge chamber.

【０００３】ところで、前記両頭ピストン式圧縮機にお
いては、吐出孔が各シリンダボアに対応して弁形成体に
それぞれ形成されている。固定型の吐出弁は同吐出孔に
対応して設けられており、冷媒ガスの吸入時には閉弁さ
れ、また、冷媒ガスの吐出時には開弁される。By the way, in the double-headed piston type compressor, the discharge hole is formed in the valve body corresponding to each cylinder bore. The fixed discharge valve is provided corresponding to the discharge hole, and is closed when the refrigerant gas is sucked and is opened when the refrigerant gas is discharged.

【０００４】このような圧縮機においては、クラッチの
接続により車両エンジン等の外部駆動源に作動連結され
てピストンの往復動が開始されると、圧縮負荷が急激に
立ち上がる。特に車両搭載形態において、この急激な圧
縮負荷の変化が、負荷トルクの変動として車両エンジン
等の外部駆動源に伝達されて、車両エンジン等の回転数
の変動が励起されることがある。この回転数の変動は、
起動ショックと呼ばれ、体感フィーリングの悪化を招く
ものであった。In such a compressor, when the clutch is engaged and operatively connected to an external drive source such as a vehicle engine to start reciprocating movement of the piston, the compression load rises sharply. Particularly in a vehicle-mounted form, this sudden change in the compression load may be transmitted to the external drive source such as the vehicle engine as a change in the load torque to excite the change in the rotational speed of the vehicle engine or the like. This fluctuation of the rotation speed is
It was called a start-up shock and caused a deterioration in the feeling of feeling.

【０００５】また、圧縮機の起動に際して、シリンダボ
ア内に溜った液冷媒に圧縮力が作用されることがある。
圧縮機が液圧縮状態となると、ピストンに大きな圧縮負
荷が作用して、衝撃的な振動や騒音が発生するという問
題があった。When the compressor is started, a compressive force may be applied to the liquid refrigerant accumulated in the cylinder bore.
When the compressor is in the liquid compression state, a large compression load acts on the piston, which causes a problem of impulsive vibration and noise.

【０００６】従来、このような問題を解決するために、
起動ショック緩和装置を備えた圧縮機が種々提案されて
いる。すなわち、可動吐出弁が固定されたスプールは、
吐出室内に設けられたスプール支持部に対して嵌入され
ており、同スプールの背面側には制御室が形成されてい
る。バネはスプールの前面側に配設され、可動吐出弁を
吐出孔から離間させる方向に同スプールを付勢してい
る。Conventionally, in order to solve such a problem,
Various compressors provided with a starting shock absorber have been proposed. That is, the spool with the movable discharge valve fixed is
It is fitted into a spool support portion provided in the discharge chamber, and a control chamber is formed on the back side of the spool. The spring is arranged on the front side of the spool and biases the movable discharge valve in the direction of separating it from the discharge hole.

【０００７】そして、圧縮機の起動時には制御圧が制御
室に供給され、同制御室の圧力とスプールの前面側に作
用される圧力との差圧がバネの付勢力を上回ると、同ス
プールは、不作用位置にある可動吐出弁を作用位置に配
置すべく移動される。また、圧縮機が停止されると、制
御室の圧力は逃がされて低下され、スプールの前面側に
作用される圧力との間の差圧がバネの付勢力を下回る
と、同スプールは、可動吐出弁を不作用位置に配置すべ
く移動される。When the compressor is activated, the control pressure is supplied to the control chamber, and when the pressure difference between the pressure in the control chamber and the pressure acting on the front surface of the spool exceeds the urging force of the spring, the spool moves. , The movable discharge valve in the inoperative position is moved to the operating position. Further, when the compressor is stopped, the pressure in the control chamber is released and reduced, and when the pressure difference between the pressure applied to the front surface side of the spool falls below the urging force of the spring, the spool becomes It is moved to place the movable discharge valve in the inoperative position.

【０００８】このように、圧縮機の停止時において可動
吐出弁を不作用位置に配置させることにより、圧縮機の
起動から可動吐出弁が作用位置に移動されるまでの間、
可動吐出弁が対応された圧縮室においては、冷媒ガスが
吐出孔を介して吐出室にバイパスされ、通常の圧縮動作
がなされない。また、可動吐出弁が作用位置に移動され
るのに連れてバイパス量が徐々に減少され、圧縮機の起
動時における圧縮負荷が急激に上昇されることはない。
その結果、クラッチの接続時における体感フィーリング
の悪化や、液冷媒の圧縮に起因した振動や騒音の発生を
低減することができる。As described above, by disposing the movable discharge valve at the inoperative position when the compressor is stopped, the period from the start of the compressor until the movable discharge valve is moved to the effective position.
In the compression chamber corresponding to the movable discharge valve, the refrigerant gas is bypassed to the discharge chamber through the discharge hole, and the normal compression operation is not performed. Further, the bypass amount is gradually reduced as the movable discharge valve is moved to the operating position, and the compression load at the time of starting the compressor is not sharply increased.
As a result, it is possible to reduce the feeling of feeling when the clutch is engaged, and to reduce the generation of vibration and noise due to the compression of the liquid refrigerant.

【０００９】[0009]

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記可動吐
出弁が対応されない圧縮室を、絞りを有する圧力供給通
路を介して制御室に連通させ、同圧縮室の圧力を制御圧
として制御室に供給することが考えられる。同圧縮室の
圧力は、ピストンが下死点付近に達した場合の最小圧力
と、上死点付近に達した場合の最大圧力との間で変動さ
れる。しかし、同圧縮室の圧力は、圧力供給通路上の絞
りにより絞られることで、最小圧力と最大圧力との間で
平均化されて制御室に供給される。By the way, the compression chamber not corresponding to the movable discharge valve is communicated with the control chamber through a pressure supply passage having a throttle, and the pressure of the compression chamber is supplied to the control chamber as control pressure. It is possible to do it. The pressure in the compression chamber fluctuates between the minimum pressure when the piston reaches the vicinity of the bottom dead center and the maximum pressure when the piston reaches the vicinity of the top dead center. However, the pressure in the compression chamber is throttled by the throttle on the pressure supply passage so that it is averaged between the minimum pressure and the maximum pressure and supplied to the control chamber.

【００１０】このため、吐出圧を制御室に供給する場合
と比較して、制御圧を低く抑えることができ、スプール
の前面側に作用される圧力との差圧を小さくできる。従
って、可動吐出弁の不作用位置から作用位置への移動が
緩慢となり、冷媒ガスのバイパス量を徐々に減少させ
て、起動ショックの緩和効果が大となる。Therefore, the control pressure can be suppressed to a low level and the differential pressure from the pressure applied to the front surface side of the spool can be reduced as compared with the case where the discharge pressure is supplied to the control chamber. Therefore, the movement of the movable discharge valve from the non-acting position to the working position becomes slow, the bypass amount of the refrigerant gas is gradually reduced, and the effect of alleviating the starting shock becomes large.

【００１１】また、圧縮機の停止後、小さい圧力差は速
やかに解消され、可動吐出弁を作用位置から速やかに離
脱させることができる。従って、可動吐出弁の不作用位
置への移動が迅速になされ、次回の圧縮機の起動が、今
回の圧縮機の停止から間もなく行われたとしても、起動
ショックの緩和効果を奏することが可能となる。Further, after the compressor is stopped, the small pressure difference is promptly eliminated, and the movable discharge valve can be promptly removed from the operating position. Therefore, the movable discharge valve can be quickly moved to the inoperative position, and the starting shock can be mitigated even if the next compressor is started shortly after the current stop of the compressor. Become.

【００１２】ところが、前記構成の圧縮機において圧縮
室の圧力は、吸入冷媒ガスの圧力によって決定され、同
吸入冷媒ガスの圧力は外部冷媒回路の冷房負荷に応じて
変動される。つまり、制御室の圧力が外部冷媒回路の冷
房負荷に応じて変動され、可動吐出弁の作用位置と不作
用位置との間での移動特性や移動時間等の制御が不安定
となっていた。However, in the compressor having the above-mentioned structure, the pressure of the compression chamber is determined by the pressure of the suction refrigerant gas, and the pressure of the suction refrigerant gas fluctuates according to the cooling load of the external refrigerant circuit. That is, the pressure of the control chamber is changed according to the cooling load of the external refrigerant circuit, and the control of the movement characteristic and the movement time between the operating position and the non-operating position of the movable discharge valve becomes unstable.

【００１３】本発明は、上記従来技術に存在する問題点
に着目してなされたものであって、その目的は、可動吐
出弁を安定的に制御し得るピストン式圧縮機における起
動ショック緩和装置を提供することにある。The present invention has been made by paying attention to the problems existing in the above-mentioned prior art, and its object is to provide a starting shock absorbing device in a piston type compressor capable of stably controlling a movable discharge valve. To provide.

【００１４】[0014]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の発明では、吐出室内に配設されたスプール
支持部と、同スプール支持部に嵌挿支持され、前記弁形
成体に対して近接・離間方向へ移動可能なスプールと、
同スプールの背面側に区画形成された制御室と、前記弁
形成体上の少なくとも１つの吐出孔に接離可能に対応
し、前記スプールに連動して、吐出孔を閉塞する作用位
置と、離間される不作用位置との間を移動可能な可動吐
出弁と、同可動吐出弁を不作用位置に配置するように、
前記スプールを付勢する付勢手段と、前記可動吐出弁が
対応されないシリンダボアの圧縮室を前記制御室に連通
させるとともに、その途中位置に絞りが介在された圧力
供給通路とを備え、前記圧力供給通路をシリンダボアの
内周面において開口させるとともに、同開口を、ピスト
ンが上死点付近に達した状態で、同ピストンの外周面に
より塞がれる位置に設定した起動ショック緩和装置であ
る。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, there is provided a spool support disposed in a discharge chamber, the spool support being fitted and supported by the spool support, and provided with the valve forming body. A spool that can move in the direction of approach / separation
A control chamber partitioned on the back side of the spool and capable of coming into contact with and separating from at least one discharge hole on the valve forming body, and an operating position for interlocking with the spool and closing the discharge hole, and a separation position. The movable discharge valve that is movable between the inactive position and the movable discharge valve are arranged in the inactive position.
The pressure supply unit includes an urging unit for urging the spool, and a pressure supply passage in which a compression chamber of a cylinder bore not corresponding to the movable discharge valve communicates with the control chamber and a throttle is interposed at an intermediate position thereof. A starting shock absorbing device is provided in which a passage is opened at an inner peripheral surface of a cylinder bore, and the opening is set at a position where the opening is closed by an outer peripheral surface of the piston when the piston reaches the vicinity of top dead center.

【００１５】請求項２の発明では、前記スプールとスプ
ール支持部の嵌合周面間には、制御室を吐出室からシー
ルするためのシール部材が配設されている。請求項３の
発明では、前記開口を、上死点付近に達したピストンの
外周面により全て塞がれる位置に設定したものである。According to the second aspect of the present invention, a seal member for sealing the control chamber from the discharge chamber is provided between the fitting peripheral surfaces of the spool and the spool support portion. According to the third aspect of the invention, the opening is set at a position where it is completely closed by the outer peripheral surface of the piston which has reached the vicinity of the top dead center.

【００１６】請求項４の発明では、前記圧力供給通路
は、圧縮機の停止時において、制御室の圧力を逃がすた
めの通路も兼ねるものである。 （作用）上記構成の請求項１の発明においては、圧縮機
が停止された状態にて、スプールが付勢手段により付勢
されて可動吐出弁が不作用位置に配置されている。この
状態で圧縮機が起動されると、可動吐出弁が対応されな
い圧縮室においては通常の圧縮動作がなされる。しか
し、可動吐出弁が対応された圧縮室においては、不作用
位置にある同可動吐出弁によって、殆どの冷媒ガスが吐
出孔から吐出室へバイパスされて圧縮動作が殆どなされ
ない。In the invention of claim 4, the pressure supply passage also serves as a passage for releasing the pressure in the control chamber when the compressor is stopped. (Operation) In the invention of claim 1 having the above-mentioned configuration, the spool is urged by the urging means and the movable discharge valve is arranged at the inoperative position while the compressor is stopped. When the compressor is started in this state, a normal compression operation is performed in the compression chamber that does not correspond to the movable discharge valve. However, in the compression chamber corresponding to the movable discharge valve, most of the refrigerant gas is bypassed from the discharge hole to the discharge chamber by the movable discharge valve in the inoperative position, and the compression operation is hardly performed.

【００１７】ここで、制御室には、圧力供給通路を介し
て可動吐出弁が対応されない圧縮室の圧力が供給され
る。同圧縮室の圧力は、ピストンが下死点付近に達した
場合の最小圧力と、上死点付近に達した場合の最大圧力
との間で変動される。Here, the pressure of the compression chamber to which the movable discharge valve does not correspond is supplied to the control chamber via the pressure supply passage. The pressure in the compression chamber fluctuates between the minimum pressure when the piston reaches the vicinity of the bottom dead center and the maximum pressure when the piston reaches the vicinity of the top dead center.

【００１８】しかし、前記圧力供給通路のシリンダボア
内周面における開口は、ピストンが上死点付近に達した
状態で、同ピストンの外周面によって塞がれる位置に設
定されている。従って、制御室に供給される圧力は、ピ
ストンが上死点付近に達した場合の最大圧力にまでは至
らない圧力と、下死点付近に達した場合の最小圧力との
間で変動される。そして、制御室に供給される圧力は、
圧力供給通路が有する絞りによって変動が緩やかとな
り、結果として、同制御室には、圧縮室の最大圧力にま
では至らない圧力と、最小圧力との略平均的な圧力（中
間圧）が供給される。However, the opening in the inner peripheral surface of the cylinder bore of the pressure supply passage is set at a position where it is blocked by the outer peripheral surface of the piston when the piston reaches the vicinity of the top dead center. Therefore, the pressure supplied to the control chamber fluctuates between the pressure that does not reach the maximum pressure when the piston reaches the vicinity of the top dead center and the minimum pressure when the piston reaches the vicinity of the bottom dead center. . And the pressure supplied to the control room is
Fluctuations are moderated by the throttle of the pressure supply passage, and as a result, the control chamber is supplied with a pressure that does not reach the maximum pressure of the compression chamber and a pressure that is approximately average of the minimum pressure (intermediate pressure). It

【００１９】そして、前記制御室の圧力とスプールの前
面側に作用される圧力との差圧が、付勢手段による付勢
力を上回ると、スプールは可動吐出弁を作用位置に配置
すべく移動される。従って、吐出孔と吐出室との間のバ
イパス量が減少されて、圧縮負荷は緩やかに上昇され
る。When the pressure difference between the pressure in the control chamber and the pressure acting on the front surface of the spool exceeds the urging force of the urging means, the spool is moved to position the movable discharge valve in the operating position. It Therefore, the amount of bypass between the discharge hole and the discharge chamber is reduced, and the compression load is gently increased.

【００２０】また、圧縮機が停止されると、ピストンの
往復動が停止され、制御室の圧力が逃がされて下降され
る。同制御室の圧力とスプールの前面側に作用される圧
力との差圧が付勢手段による付勢力を下回ると、スプー
ルは作用位置にある可動吐出弁を不作用位置に配置すべ
く移動される。従って、次回の圧縮機の起動時に、スプ
ールは可動吐出弁を不作用位置に配置した状態から移動
される。When the compressor is stopped, the reciprocating motion of the piston is stopped, the pressure in the control chamber is released, and the pressure is lowered. When the pressure difference between the pressure in the control chamber and the pressure acting on the front surface of the spool falls below the urging force of the urging means, the spool is moved to place the movable discharge valve in the operative position in the inoperative position. . Therefore, when the compressor is started next time, the spool is moved from the state in which the movable discharge valve is placed in the inoperative position.

【００２１】ここで、外部冷媒回路の冷房負荷が変動さ
れると、それに応じて吸入冷媒ガスの圧力も変動され
る。前記圧縮室の圧力のうち、吸入冷媒ガスの圧力変動
に影響されて最も大きく変動するのは、ピストンが上死
点付近に達した場合の最大圧力である。しかし、前述し
たようにピストンが上死点付近に達した状態では、同ピ
ストンの外周面により圧力供給通路の開口が塞がれて、
同開口の通過断面積は狭い。従って、圧縮室の最大圧力
は同開口位置において絞られ、同最大圧力が制御室の圧
力に及ぼす影響は少ない。その結果、外部冷媒回路にお
ける冷房負荷の変動に対する制御室の圧力変動を低く抑
えることができ、可動吐出弁の制御が安定化される。When the cooling load of the external refrigerant circuit is changed, the pressure of the suction refrigerant gas is also changed accordingly. Of the pressures in the compression chamber, the maximum pressure that is affected by the pressure fluctuations of the suction refrigerant gas and fluctuates most is the maximum pressure when the piston reaches the vicinity of the top dead center. However, as described above, when the piston reaches the vicinity of top dead center, the outer peripheral surface of the piston closes the opening of the pressure supply passage,
The passage cross section of the opening is narrow. Therefore, the maximum pressure of the compression chamber is throttled at the opening position, and the maximum pressure has little influence on the pressure of the control chamber. As a result, the pressure fluctuation in the control chamber due to the fluctuation of the cooling load in the external refrigerant circuit can be suppressed to a low level, and the control of the movable discharge valve is stabilized.

【００２２】請求項２の発明においては、シール部材が
スプールとスプール支持部との嵌合周面間に配設され
て、制御室を吐出室からシールしている。従って、同制
御室の圧力が吐出室へ漏洩されることを防止でき、可動
吐出弁の動作が確実となる。According to the second aspect of the present invention, the seal member is disposed between the fitting peripheral surfaces of the spool and the spool support portion to seal the control chamber from the discharge chamber. Therefore, the pressure in the control chamber can be prevented from leaking to the discharge chamber, and the operation of the movable discharge valve can be ensured.

【００２３】請求項３の発明においては、圧力供給通路
の開口を、上死点付近に達したピストンの外周面により
全て塞がれる位置に設定した。従って、ピストンが上死
点付近に達した場合の最大圧力が、制御室の圧力に及ぼ
す影響をさらに低く抑えることができる。その結果、外
部冷媒回路の冷房負荷の変動に対する、可動吐出弁の制
御をさらに安定化できる。According to the third aspect of the invention, the opening of the pressure supply passage is set at a position where it is completely closed by the outer peripheral surface of the piston which has reached near the top dead center. Therefore, the influence of the maximum pressure on the pressure in the control chamber when the piston reaches the vicinity of the top dead center can be further suppressed. As a result, it is possible to further stabilize the control of the movable discharge valve with respect to the fluctuation of the cooling load of the external refrigerant circuit.

【００２４】請求項４の発明においては、圧縮機の停止
によりピストンの往復動が停止されると、圧力供給通路
を介して制御室の圧力が圧縮室に逃がされる。同圧縮室
に逃がされた圧力は、例えば、ピストンとシリンダボア
とのサイドクリアランスを介して吸入圧領域へと逃がさ
れる。In the invention of claim 4, when the reciprocating movement of the piston is stopped by stopping the compressor, the pressure in the control chamber is released to the compression chamber via the pressure supply passage. The pressure released to the compression chamber is released to the suction pressure region via, for example, the side clearance between the piston and the cylinder bore.

【００２５】[0025]

【発明の実施の形態】以下、本発明を両頭ピストン式圧
縮機において具体化した一実施形態について説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention embodied in a double-headed piston type compressor will be described below.

【００２６】図１に示すように一対のシリンダブロック
１１は、対向端縁において互いに接合されている。フロ
ントハウジング１２は、シリンダブロック１１の前端面
にフロント側弁形成体１３を介して接合されている。同
フロント側弁形成体１３は、バルブプレート１３ａの前
面に吐出弁形成板１３ｂを、後面に吸入弁形成板１３ｃ
をそれぞれ重合することで構成されている。リヤハウジ
ング１４は、シリンダブロック１１の後端面にリヤ側弁
形成体１５を介して接合されている。同リヤ側弁形成体
１５は、バルブプレート１５ａの前面に吸入弁形成板１
５ｂを重合することで構成されている。As shown in FIG. 1, the pair of cylinder blocks 11 are joined to each other at their opposite edges. The front housing 12 is joined to the front end surface of the cylinder block 11 via a front valve forming body 13. The front side valve forming body 13 has a discharge valve forming plate 13b on the front surface of the valve plate 13a and an intake valve forming plate 13c on the rear surface.
Are polymerized respectively. The rear housing 14 is joined to the rear end surface of the cylinder block 11 via a rear valve forming body 15. The rear valve forming body 15 includes a suction valve forming plate 1 on the front surface of the valve plate 15a.
It is constituted by polymerizing 5b.

【００２７】複数（図１中には一つのみが表れる）のボ
ルト挿通孔１６は、フロントハウジング１２から両シリ
ンダブロック１１及び両弁形成体１３，１５を貫通して
リヤハウジング１４に穿設されている。複数の通しボル
ト１７は、同ボルト挿通孔１６に対してフロントハウジ
ング１２側より挿入され、その先端部を以てリヤハウジ
ング１４のネジ孔１６ａに螺合されている。そして、フ
ロントハウジング１２及びリアハウジング１４は、これ
らの通しボルト１７によりシリンダブロック１１の両端
面に締結固定されている。A plurality of bolt insertion holes 16 (only one of which appears in FIG. 1) are formed in the rear housing 14 from the front housing 12 through the cylinder blocks 11 and the valve forming bodies 13 and 15. ing. The plurality of through bolts 17 are inserted into the bolt insertion holes 16 from the front housing 12 side, and are screwed into the screw holes 16a of the rear housing 14 with their tip ends. The front housing 12 and the rear housing 14 are fastened and fixed to both end surfaces of the cylinder block 11 by these through bolts 17.

【００２８】駆動軸１８は、前記シリンダブロック１１
及びフロントハウジング１２の中央に、一対のラジアル
ベアリング１９を介して回転可能に支持されている。リ
ップシール２０は、駆動軸１８の前端外周とフロントハ
ウジング１２との間に介装されている。そして、同駆動
軸１８は、図示しないクラッチを介して車両エンジン等
の外部駆動源に作動連結され、クラッチの接続時に外部
駆動源の駆動力が伝達されて回転駆動される。The drive shaft 18 is the cylinder block 11 described above.
And, it is rotatably supported at the center of the front housing 12 via a pair of radial bearings 19. The lip seal 20 is interposed between the outer periphery of the front end of the drive shaft 18 and the front housing 12. The drive shaft 18 is operatively connected to an external drive source such as a vehicle engine via a clutch (not shown). When the clutch is connected, the drive force of the external drive source is transmitted and the drive shaft 18 is rotated.

【００２９】図１及び図３（ａ）に示すように、複数の
シリンダボア２１は、前記駆動軸１８と平行に延びるよ
うに、各シリンダブロック１１の両端部間に同一円周上
で所定間隔おきに貫通形成されている。複数の両頭型の
ピストン２２は各シリンダボア２１内に往復動可能に嵌
挿支持され、それらの両端面と弁形成体１３，１５との
間において、各シリンダボア２１内には圧縮室２３（フ
ロント側），２４（リヤ側）が複数形成されている。As shown in FIGS. 1 and 3 (a), the plurality of cylinder bores 21 are arranged at predetermined intervals on the same circumference between both ends of each cylinder block 11 so as to extend parallel to the drive shaft 18. Is formed to penetrate through. A plurality of double-headed pistons 22 are reciprocally fitted and supported in the respective cylinder bores 21, and a compression chamber 23 (front side) is provided in each of the cylinder bores 21 between their both end faces and the valve forming bodies 13 and 15. ), 24 (rear side).

【００３０】クランク室２５は、前記両シリンダブロッ
ク１１の中間内部に区画形成されている。斜板２６は、
クランク室２５内において駆動軸１８に嵌合固定され、
その外周部がシュー２７を介してピストン２２の中間部
に係留されている。そして、同ピストン２２は、駆動軸
１８の回転により斜板２６を介して往復動される。一対
のスラストベアリング２８は、斜板２６の両端面と各シ
リンダブロック１１の内端面との間に介装され、このス
ラストベアリング２８を介して斜板２６が両シリンダブ
ロック１１間に挟着保持されている。このクランク室２
５は図示しない吸入フランジを介して外部冷媒回路に接
続されており、吸入圧領域を構成している。The crank chamber 25 is defined inside the middle of the cylinder blocks 11. The swash plate 26
Is fitted and fixed to the drive shaft 18 in the crank chamber 25,
The outer peripheral portion is anchored to the intermediate portion of the piston 22 via the shoe 27. The piston 22 is reciprocated via the swash plate 26 by the rotation of the drive shaft 18. A pair of thrust bearings 28 are interposed between both end surfaces of the swash plate 26 and the inner end surfaces of the cylinder blocks 11, and the swash plate 26 is sandwiched and held between the two cylinder blocks 11 via the thrust bearings 28. ing. This crank chamber 2
Reference numeral 5 is connected to an external refrigerant circuit via a suction flange (not shown) and constitutes a suction pressure region.

【００３１】フロント側吸入室２９及びリヤ側吸入室３
０は、前記フロントハウジング１２及びリヤハウジング
１４内の外周部に環状に区画形成されている。吸入通路
３１は、シリンダブロック１１及び両弁形成体１３，１
５に形成され、前記フロント側吸入室２９及びリヤ側吸
入室３０をクランク室２５に接続している。Front suction chamber 29 and rear suction chamber 3
The reference numeral 0 is annularly formed on the outer peripheral portions of the front housing 12 and the rear housing 14. The intake passage 31 includes the cylinder block 11 and both valve forming bodies 13, 1.
5, the front suction chamber 29 and the rear suction chamber 30 are connected to the crank chamber 25.

【００３２】フロント側吐出室３２及びリヤ側吐出室３
３は、フロントハウジング１２及びリヤハウジング１４
内の内周部において環状に区画形成されている。吐出フ
ランジ４３は、リヤ側のシリンダブロック１１の外周面
に接合固定されている。前記フロント側吐出室３２及び
リヤ側吐出室３３は、それぞれ連通路４４，４５を介し
て吐出フランジ４３に接続されている。そして、両連通
路４４，４５は同吐出フランジ４３内において合流さ
れ、同吐出フランジ４３を介して図示しない外部冷媒回
路に接続されている。逆止弁６８は連通路４５上に介在
され、リヤ側吐出室３３内の圧力が吐出圧力付近の高圧
力に上昇された場合にのみ同通路４５を開放する。Front side discharge chamber 32 and rear side discharge chamber 3
3 is a front housing 12 and a rear housing 14
The inner peripheral portion is formed into a ring shape. The discharge flange 43 is joined and fixed to the outer peripheral surface of the cylinder block 11 on the rear side. The front side discharge chamber 32 and the rear side discharge chamber 33 are connected to the discharge flange 43 through communication passages 44 and 45, respectively. Then, the two communication passages 44, 45 are merged in the discharge flange 43, and are connected to an external refrigerant circuit (not shown) via the discharge flange 43. The check valve 68 is interposed on the communication passage 45 and opens the passage 45 only when the pressure in the rear discharge chamber 33 rises to a high pressure near the discharge pressure.

【００３３】フロント側吸入弁機構３４及びリヤ側吸入
弁機構３５は、前記各弁形成体１３，１５のバルブプレ
ート１３ａ，１５ａ及び吐出弁形成板１３ｂに形成さ
れ、各シリンダボア２１に対応する複数の吸入孔３６，
３７と、吸入弁形成板１３ｃ，１５ｂに形成され、同吸
入孔３６，３７を開閉する吸入弁３８，３９とを備えて
いる。そして、ピストン２２の上死点位置から下死点位
置への移動に伴って、これら吸入弁機構３４，３５によ
り、両吸入室２９，３０から各圧縮室２３，２４内に冷
媒ガスが吸入される。The front side intake valve mechanism 34 and the rear side intake valve mechanism 35 are formed on the valve plates 13a and 15a and the discharge valve forming plate 13b of the valve forming bodies 13 and 15, respectively. Suction hole 36,
37, and suction valves 38, 39 formed on the suction valve forming plates 13c, 15b for opening and closing the suction holes 36, 37. Then, with the movement of the piston 22 from the top dead center position to the bottom dead center position, the refrigerant gas is sucked into the compression chambers 23, 24 from both suction chambers 29, 30 by these suction valve mechanisms 34, 35. It

【００３４】フロント側吐出弁機構４０は、前記フロン
ト側弁形成体１３のバルブプレート１３ａ及び吸入弁形
成板１３ｃに形成され、各シリンダボア２１に対応する
複数の吐出孔４１と、吐出弁形成板１３ｂに形成され、
各吐出孔４１を開閉する固定型の吐出弁４２とを備えて
いる。そして、ピストン２２の下死点位置から上死点位
置への移動に伴って、この吐出弁機構４０により、各フ
ロント側圧縮室２３内の冷媒ガスが所定の圧力にまで圧
縮されてフロント側吐出室３２に吐出される。The front side discharge valve mechanism 40 is formed in the valve plate 13a and the suction valve forming plate 13c of the front side valve forming body 13, and has a plurality of discharge holes 41 corresponding to each cylinder bore 21 and the discharge valve forming plate 13b. Formed in
A fixed discharge valve 42 that opens and closes each discharge hole 41 is provided. Then, as the piston 22 moves from the bottom dead center position to the top dead center position, the discharge valve mechanism 40 compresses the refrigerant gas in each front side compression chamber 23 to a predetermined pressure and discharges the front side. It is discharged into the chamber 32.

【００３５】次に、上記構成の両頭ピストン式圧縮機に
適用された起動ショック緩和装置について説明する。図
１及び図２に示すように、横断面円形状をなす収容孔４
６は、リヤ側のシリンダブロック１１及びリヤ側弁形成
体１５にかけて形成されている。同収容孔４６は、その
内周面において前述した駆動軸１８のリヤ側をラジアル
ベアリング１９を介して支持している。略円筒状をなす
スプール支持部４７は、リヤ側吐出室３３内においてリ
ヤハウジング１４の内壁面に突設されている。同スプー
ル支持部４７と前記収容孔４６とは同一軸線上に配置さ
れている。Next, the starting shock absorbing device applied to the double-headed piston type compressor having the above construction will be described. As shown in FIGS. 1 and 2, the accommodation hole 4 having a circular cross section.
6 is formed so as to extend to the rear side cylinder block 11 and the rear side valve forming body 15. The accommodation hole 46 supports the rear side of the drive shaft 18 on the inner peripheral surface thereof via a radial bearing 19. The substantially cylindrical spool support portion 47 is provided on the inner wall surface of the rear housing 14 in the rear discharge chamber 33 so as to project therefrom. The spool support portion 47 and the accommodation hole 46 are arranged on the same axis.

【００３６】有底円筒状をなすスプール４８は、スプー
ル支持部４７の内空間に嵌入されている。同スプール４
８は、その外周面４８ａがスプール支持部４７の内周面
４７ａによって案内されることで、リヤ側弁形成体１５
に対して近接・離間方向へスライド移動可能である。The spool 48 having a bottomed cylindrical shape is fitted into the inner space of the spool support portion 47. Same spool 4
8, the outer peripheral surface 48a is guided by the inner peripheral surface 47a of the spool support portion 47, so that the rear valve forming body 15
It is possible to slide in and out of the direction.

【００３７】複数のリヤ側吐出孔５２は、前記各シリン
ダボア２１に対応してリヤ側弁形成体１５のバルブプレ
ート１５ａ及び吸入弁形成板１５ｂに形成されている。
可動吐出弁５３は、スプール４８の前面側において、リ
テーナ５４とともにボルト５１により固定されている。
各リヤ側吐出孔５２に接離可能に対応する開閉部５３ａ
は、可動吐出弁５３の外周部に複数が放射形成されてい
る。ガイドピン５５は可動吐出弁５３及びリテーナ５４
の一部に若干の遊びを持って挿通されている。同ガイド
ピン５５は、その一端部がリヤハウジング１４に穿設さ
れたピン収容孔１４ａに収容され、他端部はリヤ側弁形
成体１５に貫通形成されたピン収容孔１５ｃに収容され
ている。従って、可動吐出弁５３及びリテーナ５４は、
同ガイドピン５５により回動が規制され、軸線方向への
移動のみが許容されている。A plurality of rear side discharge holes 52 are formed in the valve plate 15a and the suction valve forming plate 15b of the rear side valve forming body 15 corresponding to each cylinder bore 21.
The movable discharge valve 53 is fixed to the front surface side of the spool 48 by a bolt 51 together with a retainer 54.
Opening / closing part 53a corresponding to each rear side discharge hole 52 so as to be able to come into contact with and separate from
Are plurally formed radially on the outer peripheral portion of the movable discharge valve 53. The guide pin 55 includes the movable discharge valve 53 and the retainer 54.
It is inserted with some play in a part of. The guide pin 55 has one end housed in a pin housing hole 14 a formed in the rear housing 14, and the other end housed in a pin housing hole 15 c formed through the rear valve forming body 15. . Therefore, the movable discharge valve 53 and the retainer 54 are
Rotation is restricted by the guide pin 55, and only movement in the axial direction is allowed.

【００３８】バネ座５６は、前記リヤ側のラジアルベア
リング１９の後端に接合配置されている。付勢手段とし
てのバネ５７は、同バネ座５６と可動吐出弁５３の前面
との間に介装されている。そして、図１に示すように、
同バネ５７の付勢力によりスプール４８が後方側に移動
付勢されて、可動吐出弁５３がリヤ側吐出孔５２から離
間した不作用位置に配置されている。なお、この不作用
位置の位置決めは、前記リテーナ５４の背面とスプール
支持部４７の端面との当接によってなされる。The spring seat 56 is joined to the rear end of the radial bearing 19 on the rear side. A spring 57 as urging means is interposed between the spring seat 56 and the front surface of the movable discharge valve 53. Then, as shown in FIG.
The spool 48 is urged to move rearward by the urging force of the spring 57, and the movable discharge valve 53 is arranged at an inoperative position separated from the rear discharge hole 52. The position of the inactive position is determined by the contact between the back surface of the retainer 54 and the end surface of the spool support portion 47.

【００３９】第１制御室５８は、前記収容孔４６の内空
間がバネ座５６により区画されることで、同スプール４
８の前面側に形成されている。同第１制御室５８は、リ
ヤ側のシリンダブロック１１に形成された通路５９を介
してクランク室２５に連通されており、同通路５９とと
もにリヤ側吐出室３３とクランク室２５とを接続するバ
イパス通路６９を構成している。制御室としての第２制
御室６０は、前記スプール４８の背面側においてスプー
ル支持部４７に囲まれて形成されている。シール部材と
してのシールリング６７はスプール４８の外周面４８ａ
に配設され、スプール支持部４７の内周面４７ａに対し
て環状領域で圧接されることで、第２制御室６０をリヤ
側吐出室３３からシールしている。In the first control chamber 58, the inner space of the accommodation hole 46 is partitioned by the spring seat 56, so that the spool 4
8 is formed on the front side. The first control chamber 58 communicates with the crank chamber 25 through a passage 59 formed in the rear cylinder block 11, and a bypass that connects the rear discharge chamber 33 and the crank chamber 25 together with the passage 59. The passage 69 is configured. The second control chamber 60 as a control chamber is formed on the back side of the spool 48 so as to be surrounded by the spool support portion 47. The seal ring 67 as a seal member is provided on the outer peripheral surface 48a of the spool 48.
The second control chamber 60 is sealed from the rear discharge chamber 33 by being pressed against the inner peripheral surface 47a of the spool support portion 47 in an annular region.

【００４０】遮断面７０は、リヤ側弁形成体１５（バル
ブプレート１５ａ）の裏面に表れる収容孔４６の開口周
囲に形成されている。遮断部７１は可動吐出弁５３の前
面側内周部に形成され、同可動吐出弁５３の移動により
遮断面７０に対して接離可能である。従って、可動吐出
弁５３が作用位置に配置されることで、同遮断部７１が
遮断面７０に環状領域で当接されて第１制御室５８とリ
ヤ側吐出室３３との連通が遮断され、前記バイパス通路
６９が遮断される。また、可動吐出弁５３が不作用位置
に配置されることにより、遮断部７１が遮断面７０から
離間されて、バイパス通路６９が開放される。The blocking surface 70 is formed around the opening of the accommodation hole 46 that appears on the rear surface of the rear valve forming body 15 (valve plate 15a). The shutoff portion 71 is formed on the inner peripheral portion of the front face side of the movable discharge valve 53 and can be brought into contact with and separated from the shutoff surface 70 by the movement of the movable discharge valve 53. Therefore, by disposing the movable discharge valve 53 in the operating position, the shutoff portion 71 is brought into contact with the shutoff surface 70 in the annular region, shutting off the communication between the first control chamber 58 and the rear discharge chamber 33, The bypass passage 69 is shut off. Further, by disposing the movable discharge valve 53 in the inoperative position, the blocking portion 71 is separated from the blocking surface 70, and the bypass passage 69 is opened.

【００４１】図１〜図３に示すように、フロント側圧縮
室２３のうちの一つ（２３Α）と前記第２制御室６０と
は、第１〜第５通路６２〜６６からなる圧力供給通路６
１を介して連通されている。従って、同フロント側圧縮
室２３Αの冷媒ガスは、ピストン２２の往復動によって
圧力供給通路６１を介して第２制御室６０に供給され
る。As shown in FIGS. 1 to 3, one of the front side compression chambers 23 (23A) and the second control chamber 60 is a pressure supply passage formed of first to fifth passages 62 to 66. 6
1 is communicated with. Therefore, the refrigerant gas in the front side compression chamber 23A is supplied to the second control chamber 60 via the pressure supply passage 61 by the reciprocating motion of the piston 22.

【００４２】前記圧力供給通路６１について説明する
と、図３に示すように第１通路６２は、フロント側シリ
ンダブロック１１の前端部に設けられている。同第１通
路６２の一端はフロント側シリンダブロック１１内にお
いて、第２通路６３を兼ねるボルト挿通孔１６のうちの
一つ（１６Ａ）に開口されており、シリンダボア２１を
第２通路６３に接続している。また、同通路６２の他端
は、圧縮室２３Ａに対応するシリンダボア２１の内周面
２１ａにおいて開口６２ａされている。そして、本実施
形態において同開口６２ａは、ピストン２２が下死点付
近に達した状態では、ピストン２２の外周面２２ａによ
り塞がれることはなく、フロント側圧縮室２３Ａに直接
開口されている（図３（ｂ）に示す）。また、同開口２
２ａは、ピストン２２が上死点付近に達した状態で、同
ピストン２２の外周面２２ａにより全て塞がれる位置に
設定されている（図５に示す）。Explaining the pressure supply passage 61, as shown in FIG. 3, the first passage 62 is provided at the front end portion of the front cylinder block 11. One end of the first passage 62 is opened in one of the bolt insertion holes 16 (16A) that also serves as the second passage 63 in the front side cylinder block 11, and connects the cylinder bore 21 to the second passage 63. ing. The other end of the passage 62 has an opening 62a in the inner peripheral surface 21a of the cylinder bore 21 corresponding to the compression chamber 23A. In the present embodiment, the opening 62a is not blocked by the outer peripheral surface 22a of the piston 22 when the piston 22 reaches the vicinity of the bottom dead center, and is directly opened to the front compression chamber 23A ( 3 (b)). Also, the opening 2
2a is set to a position where the piston 22 is completely closed by the outer peripheral surface 22a of the piston 22 when the piston 22 reaches near the top dead center (shown in FIG. 5).

【００４３】なお、開口６２ａがピストン２２によって
全て塞がれた状態においても、圧縮室２３Ａと圧力供給
通路６１との間には、同ピストン２２とシリンダボア２
１とのサイドクリアランスを介して多少の冷媒ガスの流
通は存在する。つまり、本明細書において、開口２２ａ
がピストン２２の外周面２２ａにより全て塞がれる、と
言った場合、同開口２２ａが完全に閉塞されることのみ
を意味するものではない。Even when the opening 62a is completely closed by the piston 22, the piston 22 and the cylinder bore 2 are provided between the compression chamber 23A and the pressure supply passage 61.
There is some refrigerant gas flow through the side clearance with 1. That is, in the present specification, the opening 22a
When it is said that all are closed by the outer peripheral surface 22a of the piston 22, it does not mean that the opening 22a is completely closed.

【００４４】溝６４ａはリヤ側のシリンダブロック１１
の後端面に凹設され、同シリンダブロック１１の溝６４
ａの形成部分に、リヤ側弁形成体１５の吸入弁形成板１
５ｂが吸入弁３７や透孔等の非形成部分を以て当接され
ることで同溝６４ａが塞がれて、第３通路６４が構成さ
れている。同溝６４ａは、吸入弁形成板１５ｂに表れる
ボルト挿通孔１６Ａの開口周囲に接続され、第３通路６
４は第２通路６３に接続されている。同第３通路６４
は、第１〜第５通路６２〜６６の内で最も通過断面積が
小さく、フロント側圧縮室２３Αから第２制御室６０に
供給される冷媒ガスを絞るための絞り通路の役目をなし
ている。The groove 64a is provided in the rear cylinder block 11
The groove 64 of the cylinder block 11 is provided on the rear end face of the cylinder block 11.
In the portion where a is formed, the intake valve forming plate 1 of the rear valve forming body 15 is formed.
5b is contacted with the suction valve 37 and a non-formed portion such as a through hole to close the groove 64a to form the third passage 64. The groove 64a is connected around the opening of the bolt insertion hole 16A appearing in the intake valve forming plate 15b, and the third passage 6 is formed.
4 is connected to the second passage 63. The third passage 64
Has the smallest passage cross-sectional area among the first to fifth passages 62 to 66, and serves as a throttle passage for throttling the refrigerant gas supplied from the front compression chamber 23A to the second control chamber 60. .

【００４５】第４通路６５は、リヤ側弁形成体１５から
リヤハウジング１４にかけて形成され、第３通路６４に
連通されている。第５通路６６は、リヤハウジング１４
においてスプール支持部４７の内底面側から穿設され、
同第５通路６６によって前記第４通路６５と第２制御室
６０とが連通されている。The fourth passage 65 is formed from the rear valve forming body 15 to the rear housing 14 and communicates with the third passage 64. The fifth passage 66 is provided in the rear housing 14
At the inner bottom surface side of the spool support portion 47,
The fifth passage 66 connects the fourth passage 65 and the second control chamber 60.

【００４６】次に、前記構成の両頭ピストン式圧縮機の
作用について説明する。さて、圧縮機の停止時には、図
１に示すように、スプール４８がバネ５７の付勢力によ
り後方に移動され、可動吐出弁５３が不作用位置に配置
されている。この状態でクラッチの接続により、車両エ
ンジン等の外部駆動源から駆動軸１８に駆動力が伝達さ
れると、斜板２６の回転に連動してピストン２２の往復
動が開始される。Next, the operation of the double-headed piston type compressor having the above construction will be described. Now, when the compressor is stopped, as shown in FIG. 1, the spool 48 is moved rearward by the urging force of the spring 57, and the movable discharge valve 53 is arranged at the inoperative position. In this state, when the driving force is transmitted from the external drive source such as the vehicle engine to the drive shaft 18 by the connection of the clutch, the reciprocation of the piston 22 is started in conjunction with the rotation of the swash plate 26.

【００４７】ピストン２２の往復動が開始されると、各
フロント側圧縮室２３では、同ピストン２２の往復動に
伴って、冷媒ガスの吸入室２９からの吸入、圧縮室２３
内での圧縮及び吐出室３２への吐出のサイクル（通常の
圧縮動作）が開始される。When the reciprocating motion of the piston 22 is started, in each front side compression chamber 23, the reciprocating motion of the piston 22 causes the refrigerant gas to be sucked in from the suction chamber 29 and compressed.
A cycle of compression and discharge to the discharge chamber 32 (normal compression operation) is started.

【００４８】一方、ピストン２２の往復動に伴ってリヤ
側吸入室３０から圧縮室２４に吸入された冷媒ガスは、
可動吐出弁５３が不作用位置に配置されているため、ほ
とんど圧縮されることなくリヤ側吐出室３３に吐出さ
れ、バイパス通路６９を介してクランク室２５に逃がさ
れる。なお、フロント側吐出室３２に吐出された圧縮冷
媒ガスは、連通路４４及び吐出フランジ４３を介して、
外部冷媒回路に向けて排出される。この時、逆止弁６８
により連通路４５は閉鎖されているため、同圧縮冷媒ガ
スがリヤ側吐出室３３内に流入されることはない。On the other hand, the refrigerant gas sucked from the rear suction chamber 30 into the compression chamber 24 as the piston 22 reciprocates,
Since the movable discharge valve 53 is disposed in the inoperative position, the movable discharge valve 53 is discharged to the rear discharge chamber 33 with almost no compression and released to the crank chamber 25 via the bypass passage 69. The compressed refrigerant gas discharged to the front side discharge chamber 32 passes through the communication passage 44 and the discharge flange 43,
It is discharged to the external refrigerant circuit. At this time, the check valve 68
As a result, the communication passage 45 is closed, so that the compressed refrigerant gas does not flow into the rear discharge chamber 33.

【００４９】ここで、前記第２制御室６０は、圧力供給
通路６１を介してフロント側の一つの圧縮室２３Αと連
通されている。従って、圧縮機の起動によりピストン２
２Ａの往復動が開始されることで、同圧縮室２３Αの冷
媒ガスが圧力供給通路６１を介して第２制御室６０に供
給される。同圧縮室２３Αの冷媒ガスの圧力は、ピスト
ン２２Ａが往復動されるのに従って、同ピストン２２Ａ
が下死点付近に達した場合の最小圧力と、上死点付近に
達した場合の最大圧力との間で変動される。Here, the second control chamber 60 is communicated with one front compression chamber 23A via a pressure supply passage 61. Therefore, when the compressor starts, the piston 2
When the reciprocating motion of 2A is started, the refrigerant gas in the compression chamber 23A is supplied to the second control chamber 60 via the pressure supply passage 61. The pressure of the refrigerant gas in the compression chamber 23A is the same as that of the piston 22A as the piston 22A reciprocates.
Is fluctuated between the minimum pressure when the pressure reaches near the bottom dead center and the maximum pressure when the pressure reaches near the top dead center.

【００５０】しかし、前記圧力供給通路６１（第１通路
６２）のシリンダボア２１の内周面２１ａにおける開口
６２ａは、ピストン２２が上死点付近に達した状態で、
同ピストン２２の外周面２２ａによって全て塞がれる位
置に設定されている。従って、第２制御室６０に供給さ
れる圧力は、ピストン２２が上死点付近に達した場合の
最大圧力には満たない圧力と、下死点付近に達した場合
の最小圧力との間で変動される。そして、圧縮室２３Ａ
の圧力の変動は、絞りとしての第３通路６４を介するこ
とによって緩やかとなる。従って、同第２制御室６０に
は、ピストンが上死点付近に達した場合の最大圧力には
満たない圧力と、下死点付近に達した場合の最小圧力と
の間の略平均的な圧力（中間圧）が供給されることにな
る。また、同第３通路６４によって第２制御室６０へ供
給される圧力が絞られ、同第２制御室６０における圧力
の上昇は緩慢となる。However, the opening 62a in the inner peripheral surface 21a of the cylinder bore 21 of the pressure supply passage 61 (first passage 62) is in the state where the piston 22 reaches near the top dead center,
The piston 22 is set at a position where it is completely closed by the outer peripheral surface 22a. Therefore, the pressure supplied to the second control chamber 60 is between a pressure lower than the maximum pressure when the piston 22 reaches the vicinity of the top dead center and a minimum pressure when the piston 22 reaches the vicinity of the bottom dead center. Fluctuated. And the compression chamber 23A
The fluctuation of the pressure is moderated by passing through the third passage 64 as a throttle. Therefore, in the second control chamber 60, a substantially average pressure between a pressure lower than the maximum pressure when the piston reaches the vicinity of the top dead center and a minimum pressure when the piston reaches the vicinity of the bottom dead center. Pressure (intermediate pressure) will be supplied. Further, the pressure supplied to the second control chamber 60 is throttled by the third passage 64, and the increase of the pressure in the second control chamber 60 becomes slow.

【００５１】そして、圧縮機の起動から所定時間が経過
された後、第２制御室６０の圧力と第１制御室５８の圧
力との差圧がバネ５７による付勢力を越えて上昇される
と、図４に示すように、同スプール４８が可動吐出弁５
３を作用位置に配置すべく、前方側に移動される。Then, after a lapse of a predetermined time from the start-up of the compressor, the differential pressure between the pressure in the second control chamber 60 and the pressure in the first control chamber 58 rises beyond the urging force of the spring 57. As shown in FIG. 4, the spool 48 has the movable discharge valve 5
It is moved to the front side to place 3 in the working position.

【００５２】可動吐出弁５３が作用位置に配置される
と、リヤ側圧縮室２４においてもピストン２２の往復動
により通常の圧縮動作が開始され、圧縮冷媒ガスがリヤ
側吐出室３３内に吐出される。また、同可動吐出弁５３
の遮断部７１がリヤ側弁形成体１５の遮断面７０に環状
領域で当接されることで、バイパス通路６９が遮断され
る。従って、同リヤ側吐出室３３内に吐出された圧縮冷
媒ガスは、逆止弁６８をその圧力により押し開いて、連
通路４５及び吐出フランジ４３を介して外部冷媒回路に
排出される。When the movable discharge valve 53 is placed in the operating position, the normal compression operation is started by the reciprocating motion of the piston 22 also in the rear side compression chamber 24, and the compressed refrigerant gas is discharged into the rear side discharge chamber 33. It Also, the movable discharge valve 53
The bypass passage 69 is blocked by contacting the blocking portion 71 of the above with the blocking surface 70 of the rear valve forming body 15 in the annular region. Therefore, the compressed refrigerant gas discharged into the rear discharge chamber 33 pushes the check valve 68 open by the pressure, and is discharged to the external refrigerant circuit via the communication passage 45 and the discharge flange 43.

【００５３】以上のように、圧縮機の起動時から、例え
ば、数秒程度、リヤ側吐出孔５２からリヤ側吐出室３
３、ひいてはバイパス通路６９を介してクランク室２５
に冷媒ガスが逃がされることになる。従って、同リヤ側
圧縮室２４で発生し、ピストン２２に作用する圧縮負荷
の上昇は緩やかとなる。その結果、圧縮機の起動ショッ
クに基づく振動や騒音の発生が抑制される。As described above, from the start of the compressor, for example, for a few seconds, the rear side discharge hole 52 is moved to the rear side discharge chamber 3.
3. The crank chamber 25 via the bypass passage 69
The refrigerant gas is released to the air. Therefore, the compression load generated in the rear-side compression chamber 24 and acting on the piston 22 gradually increases. As a result, the generation of vibration and noise due to the starting shock of the compressor is suppressed.

【００５４】また、圧縮機の起動時において、リヤ側圧
縮室２４内に停留された液冷媒は、可動吐出弁５３が不
作用位置から作用位置へ移動される間に前記ピストン２
２の往復動によって同圧縮室２４外へ排出される。その
結果、リヤ側圧縮室２４における液圧縮が防止され、起
動時の振動や騒音の発生が低減される。Further, when the compressor is started, the liquid refrigerant retained in the rear compression chamber 24 has the piston 2 while the movable discharge valve 53 is moved from the inoperative position to the inoperative position.
By the two reciprocating motions, it is discharged out of the compression chamber 24. As a result, the liquid compression in the rear compression chamber 24 is prevented, and the occurrence of vibration and noise at the time of startup is reduced.

【００５５】一方、クラッチの接続が解消されると、車
両エンジン等の外部駆動源から駆動軸１８への駆動力の
伝達が停止される。そして、ピストン２２の往復動が停
止されて、フロント側圧縮室２３Αから第２制御室６０
への圧力の供給が停止される。従って、同第２制御室６
０の圧力が圧力供給通路６１を介してフロント側圧縮室
２３Α、ひいてはピストン２２とシリンダボア２１との
間のサイドクリアランスを介してクランク室２５に逃が
されて低下される（圧力供給通路６１の開口６２ａがピ
ストン２２の外周面２２ａにより全て塞がれた状態で
は、同通路６１から直接サイドクリアランスを介してク
ランク室２５に逃がされる）。そして、同第２制御室６
０の圧力と第１制御室５８の吸入圧力との差圧がバネ５
７の付勢力を下回ると、スプール４８は、可動吐出弁５
３を不作用位置に配置すべく後方側に移動される。On the other hand, when the connection of the clutch is released, the transmission of the driving force from the external drive source such as the vehicle engine to the drive shaft 18 is stopped. Then, the reciprocating motion of the piston 22 is stopped, and the front side compression chamber 23A to the second control chamber 60
The supply of pressure to is stopped. Therefore, the second control room 6
The pressure of 0 is released to the front side compression chamber 23A via the pressure supply passage 61, and further to the crank chamber 25 via the side clearance between the piston 22 and the cylinder bore 21 to be reduced (opening of the pressure supply passage 61). In the state where 62a is completely blocked by the outer peripheral surface 22a of the piston 22, it is released from the passage 61 directly to the crank chamber 25 via the side clearance). And the second control room 6
The pressure difference between the pressure of 0 and the suction pressure of the first control chamber 58 is the spring 5
When the urging force of the movable discharge valve 5 falls below the urging force of the movable discharge valve 5,
It is moved rearward to place 3 in the inoperative position.

【００５６】上記構成の本実施形態においては、次のよ
うな効果を奏する。 （１）例えば、外部冷媒回路の冷房負荷が変動される
と、それに応じて吸入冷媒ガスの圧力も変動される。前
記圧縮室２３，２４内の圧力のうち、吸入冷媒ガスの圧
力変動に影響されて最も大きく変動するのは、ピストン
２２が上死点付近に達した場合の最大圧力である。しか
し、ピストン２２が上死点付近に達した状態では、同ピ
ストン２２の外周面２２ａにより圧力供給通路６１の開
口６２ａが塞がれるように構成されている。このため、
前記圧縮室２３Ａの最大圧力は、同開口６２ａ部分にお
いて絞られる。従って、同最大圧力が第２制御室６０の
圧力に及ぼす影響は少なく、外部冷媒回路の冷房負荷が
変動されたとしても、第２制御室６０の圧力変動を低く
抑えることができる。その結果、可動吐出弁５３の制御
が安定化され、本起動ショック緩和装置の信頼性が向上
される。The present embodiment having the above configuration has the following effects. (1) For example, when the cooling load of the external refrigerant circuit is changed, the pressure of the suction refrigerant gas is also changed accordingly. Of the pressures in the compression chambers 23 and 24, the maximum pressure that is affected by the pressure fluctuation of the suction refrigerant gas and fluctuates most is the maximum pressure when the piston 22 reaches near the top dead center. However, when the piston 22 reaches the vicinity of the top dead center, the outer peripheral surface 22a of the piston 22 closes the opening 62a of the pressure supply passage 61. For this reason,
The maximum pressure of the compression chamber 23A is throttled at the opening 62a. Therefore, the maximum pressure has little influence on the pressure of the second control chamber 60, and even if the cooling load of the external refrigerant circuit is changed, the pressure change of the second control chamber 60 can be suppressed to be low. As a result, the control of the movable discharge valve 53 is stabilized, and the reliability of the starting shock absorbing device is improved.

【００５７】（２）ピストン２２が上死点付近に達した
状態では、同ピストン２２の外周面２２ａにより圧力供
給通路６１の開口６２ａが全て塞がれるように構成され
ている。従って、最大圧力の絞り度合いを最も大きくす
ることができる。その結果、外部冷媒回路における冷房
負荷の変動に対する、可動吐出弁５３の制御がさらに安
定化され、本起動ショック緩和装置の信頼性がさらに向
上される。(2) When the piston 22 reaches the vicinity of the top dead center, the outer peripheral surface 22a of the piston 22 closes all the openings 62a of the pressure supply passage 61. Therefore, the degree of restriction of the maximum pressure can be maximized. As a result, the control of the movable discharge valve 53 against the fluctuation of the cooling load in the external refrigerant circuit is further stabilized, and the reliability of the present startup shock absorbing device is further improved.

【００５８】（３）絞りを兼ねる第３通路６４は、リヤ
側のシリンダブロック１１の後端面に溝６４ａを穿設
し、同溝をリヤ側弁形成体１５により塞ぐことで形成さ
れている。従って、シリンダブロック１１やハウジング
１２，１４等に細孔を穿設したり、絞りピンを圧力供給
通路６１内に挿入配置したりすることと比較して、部品
点数を抑えて簡単に絞りを構成できる。その結果、本起
動ショック緩和装置の加工が容易となり、圧縮機に対し
て安価に適用できる。(3) The third passage 64 also serving as a throttle is formed by forming a groove 64a in the rear end surface of the rear cylinder block 11 and closing the groove with the rear valve forming body 15. Therefore, the number of parts can be reduced and the throttle can be easily configured, as compared with the case where holes are bored in the cylinder block 11, the housings 12 and 14, and the throttle pin is inserted and arranged in the pressure supply passage 61. it can. As a result, the starting shock absorbing device can be easily processed and can be applied to the compressor at low cost.

【００５９】（４）圧力供給通路６１が、圧縮機の停止
時に第２制御室６０の圧力を逃がす逃がし通路も兼ね
る。ここで、逃がし専用の通路を別個に設けた場合、同
通路の加工や、圧縮機の起動時に同通路を閉鎖するため
の電磁開閉弁等を必要とし、その制御回路も含めて起動
ショック緩和装置が複雑となる。しかし、本実施形態に
おいてそれらの構成を採る必要がなく、起動ショック緩
和装置を簡単に構成できる。(4) The pressure supply passage 61 also serves as an escape passage for releasing the pressure in the second control chamber 60 when the compressor is stopped. If a passage for exclusive use for escape is provided separately, it is necessary to process the passage and an electromagnetic opening / closing valve to close the passage when the compressor is started. Becomes complicated. However, it is not necessary to adopt those configurations in the present embodiment, and the startup shock absorbing device can be easily configured.

【００６０】（５）シールリング６７が、スプール４８
の外周面４８ａに配設されて第２制御室６０をシールし
ている。従って、同第２制御室６０の圧力の漏洩を防止
でき、可動吐出弁５３の動作が確実となる。また、スプ
ール４８の移動により、同シールリング６７がスプール
支持部４７の内周面４７ａに摺接されて移動抵抗とな
る。従って、可動吐出弁５３の作用位置への移動を、さ
らに緩慢とすることができる。(5) The seal ring 67 is the spool 48.
The second control chamber 60 is sealed by being disposed on the outer peripheral surface 48a. Therefore, leakage of the pressure in the second control chamber 60 can be prevented, and the operation of the movable discharge valve 53 becomes reliable. Further, due to the movement of the spool 48, the seal ring 67 is brought into sliding contact with the inner peripheral surface 47a of the spool support portion 47 to provide movement resistance. Therefore, the movement of the movable discharge valve 53 to the working position can be further slowed down.

【００６１】（６）リヤ側吐出室３３とクランク室２５
とは、可動吐出弁５３が作用位置にない状態にてバイパ
ス通路６９を介して連通されている。従って、圧縮機の
起動時において、圧縮室２４の液冷媒をクランク室２５
へ逃がすことができ、同バイパス通路６９を有しない圧
縮機と比較して、液圧縮の抑制効果が大となる。(6) Rear discharge chamber 33 and crank chamber 25
And the movable discharge valve 53 are in communication with each other via the bypass passage 69 in a state where the movable discharge valve 53 is not in the operating position. Therefore, when the compressor is started, the liquid refrigerant in the compression chamber 24 is transferred to the crank chamber 25.
The effect of suppressing liquid compression is greater than that of a compressor that does not have the bypass passage 69.

【００６２】（７）逆止弁６８が連通路４５内に配設さ
れている。このため、可動吐出弁５３が作用位置にない
状態で、フロント側吐出室３２からリヤ側吐出室３３へ
の高圧冷媒ガスの流入を防止できる。従って、同高圧冷
媒ガスがバイパス通路６９を介してクランク室２５に流
入され、同クランク室２５において再膨張されて、再び
圧縮サイクルに戻る内部循環を防止できる。その結果、
圧縮機における圧縮効率の低下や、圧縮機の起動後、直
ちに外部冷媒回路に高圧冷媒ガスが供給されないことに
起因した、車両空調装置のレスポンスの低下を防止でき
る。(7) The check valve 68 is arranged in the communication passage 45. Therefore, it is possible to prevent the high-pressure refrigerant gas from flowing from the front-side discharge chamber 32 into the rear-side discharge chamber 33 while the movable discharge valve 53 is not in the operating position. Therefore, it is possible to prevent the high-pressure refrigerant gas from flowing into the crank chamber 25 via the bypass passage 69, being re-expanded in the crank chamber 25, and returning to the compression cycle again. as a result,
It is possible to prevent a reduction in the compression efficiency of the compressor and a reduction in the response of the vehicle air conditioner due to the high-pressure refrigerant gas not being supplied to the external refrigerant circuit immediately after the compressor is started.

【００６３】なお、本発明の趣旨から逸脱しない範囲
で、以下の態様でも実施できる。 （１）圧力供給通路６１のシリンダボア２１の内周面２
１ａにおける開口６２ａを、ピストン２２が上死点付近
に達した場合に、同ピストン２２の外周面２２ａにより
その一部のみが塞がれるように構成すること。このよう
に構成しても、圧縮室２３Ａの最大圧力が第２制御室６
０の圧力に及ぼす影響を少なくでき、可動吐出弁５３の
制御が安定化される。The present invention can be implemented in the following modes without departing from the spirit of the present invention. (1) Inner peripheral surface 2 of the cylinder bore 21 of the pressure supply passage 61
The opening 62a in 1a is configured so that when the piston 22 reaches the vicinity of the top dead center, only a part of the opening 62a is closed by the outer peripheral surface 22a of the piston 22. Even with such a configuration, the maximum pressure in the compression chamber 23A is equal to the second control chamber 6
The influence on the pressure of 0 can be reduced, and the control of the movable discharge valve 53 is stabilized.

【００６４】（２）上記実施形態においては、圧力供給
通路６１が第２制御室６０の圧力を逃がす通路も兼ねて
いた。これを変更し、同圧力供給通路６１の他に、第２
制御室６０を吸入圧領域に連通させるための専用の通路
を設ける。そして、同通路を圧縮機の起動時には電磁弁
等により閉じておき、停止時には開放することで第２制
御室６０の圧力を逃がすように構成すること。(2) In the above embodiment, the pressure supply passage 61 also serves as a passage for releasing the pressure of the second control chamber 60. By changing this, in addition to the pressure supply passage 61, the second
A dedicated passage is provided for communicating the control chamber 60 with the suction pressure region. The passage is configured to be closed by an electromagnetic valve or the like when the compressor is activated and opened when the compressor is stopped so that the pressure in the second control chamber 60 is released.

【００６５】（３）片頭ピストン式圧縮機において具体
化すること。この場合、吐出弁機構において可動吐出弁
５３と固定吐出弁４０とを混在させ、固定吐出弁４０が
対応されるシリンダボア２１の圧縮室と第２制御室６０
とを連通する。(3) Implementation in a single-head piston compressor. In this case, in the discharge valve mechanism, the movable discharge valve 53 and the fixed discharge valve 40 are mixed, and the compression chamber of the cylinder bore 21 to which the fixed discharge valve 40 corresponds and the second control chamber 60.
Communicate with.

【００６６】（４）リヤ側弁形成体１５側に溝を設け、
同溝をリヤ側のシリンダブロック１１の後端面によって
塞ぐことで、絞り通路としての第３通路６４を構成する
こと。このように構成しても絞り通路の加工を簡単に行
い得る。(4) A groove is provided on the rear valve forming body 15 side,
By closing the groove with the rear end surface of the cylinder block 11 on the rear side, the third passage 64 as a throttle passage is formed. Even with this structure, the throttle passage can be easily processed.

【００６７】（５）絞り通路を、弁形成体１３，１５の
内部に設けること。つまり、同弁形成体１３，１５を構
成する板状体１３ａ〜１３ｃ，１５ａ，１５ｂの互いに
対向される少なくとも一方の重合面に溝を穿設し、同溝
を他方の板状体１３ａ〜１３ｃ，１５ａ，１５ｂにより
塞ぐことで絞り通路とすること。(5) The throttle passage is provided inside the valve forming bodies 13 and 15. That is, a groove is formed in at least one overlapping surface of the plate-shaped bodies 13a to 13c, 15a and 15b forming the valve forming bodies 13 and 15 facing each other, and the groove is formed in the other plate-shaped bodies 13a to 13c. , 15a, 15b to form a throttle passage.

【００６８】（６）上記実施形態からバイパス通路６９
を削除し、リヤ側吐出室３３とクランク室２５とは常に
遮断された状態とすること。このようにすれば、可動吐
出弁５３が不作用位置に配置された状態にあっても、フ
ロント側吐出室３２からの高圧冷媒ガスがクランク室２
５に流入されることはない。従って、連通路４５から逆
止弁６８を削除でき、構成部品点数を低減可能である。(6) The bypass passage 69 from the above embodiment
And the rear discharge chamber 33 and the crank chamber 25 are always in a state of being shut off. With this configuration, even when the movable discharge valve 53 is placed in the inoperative position, the high-pressure refrigerant gas from the front-side discharge chamber 32 remains in the crank chamber 2
It will not be flowed to 5. Therefore, the check valve 68 can be removed from the communication passage 45, and the number of constituent parts can be reduced.

【００６９】上記実施形態から把握できる技術的思想に
ついて記載すると、前記可動吐出弁５３が配置された吐
出室３３と吸入圧領域２５とは、同可動吐出弁５３が作
用位置にない状態でバイパス通路６９を介して連通され
る構成であり、同吐出室３３と吐出フランジ４３とを連
通する連通路４５上には、可動吐出弁５３が作用位置に
配置されるのに応じて連通路４５を開放する制御弁６８
が配設されている請求項１〜４のいずれかに記載の起動
ショック緩和装置。To describe the technical idea that can be understood from the above-described embodiment, the discharge chamber 33 in which the movable discharge valve 53 is arranged and the suction pressure region 25 have the bypass passage in the state where the movable discharge valve 53 is not in the operating position. The communication passage 45 opens through the communication passage 45 that connects the discharge chamber 33 and the discharge flange 43 according to the movable discharge valve 53 being placed in the operating position. Control valve 68
The starting shock absorbing device according to any one of claims 1 to 4, further comprising:

【００７０】このようにすれば、液圧縮の防止効果が大
となる。In this way, the effect of preventing liquid compression becomes great.

【００７１】[0071]

【発明の効果】上記構成の請求項１の発明によれば、可
動吐出弁が対応されない圧縮室の最大圧力が、制御室の
圧力に及ぼす影響を少なくできる。従って、冷房負荷が
変動されたとしても、制御室の圧力変動を低く抑えるこ
とができ、可動吐出弁の制御が安定化される。その結
果、本起動ショック緩和装置の信頼性が向上される。According to the first aspect of the present invention having the above-described structure, the maximum pressure of the compression chamber to which the movable discharge valve does not correspond can reduce the influence on the pressure of the control chamber. Therefore, even if the cooling load is changed, the pressure change in the control chamber can be suppressed to a low level, and the control of the movable discharge valve is stabilized. As a result, the reliability of the present startup shock absorbing device is improved.

【００７２】請求項２の発明によれば、制御室の圧力が
吐出室に漏洩されることを防止でき、可動吐出弁の動作
が確実になされる。また、可動吐出弁の作用位置への移
動をさらに緩慢とすることができる。According to the second aspect of the present invention, the pressure in the control chamber can be prevented from leaking to the discharge chamber, and the operation of the movable discharge valve can be ensured. Further, the movement of the movable discharge valve to the working position can be further slowed down.

【００７３】請求項３の発明によれば、可動吐出弁の制
御がさらに安定化され、本起動ショック緩和装置の信頼
性がさらに向上される。請求項４の発明によれば、圧力
供給通路が、圧縮機の停止時に制御室の圧力を逃がす逃
がし通路も兼ねる。このため、逃がし通路を別個に設け
ることと比較して起動ショック緩和装置を簡単に構成で
きる。According to the third aspect of the present invention, the control of the movable discharge valve is further stabilized, and the reliability of the present starting shock absorbing device is further improved. According to the invention of claim 4, the pressure supply passage also serves as an escape passage for releasing the pressure in the control chamber when the compressor is stopped. For this reason, the starting shock absorbing device can be easily configured as compared with the case where the escape passage is separately provided.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】 両頭ピストン式圧縮機の縦断面図。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a double-headed piston type compressor.

【図２】 図１のＡ−Ａ線断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.

【図３】 （ａ）図１のＢ−Ｂ線断面図、（ｂ）図３
（ａ）のＣ−Ｃ線断面図。3A is a sectional view taken along line BB of FIG. 1, and FIG.
The CC sectional view taken on the line of (a).

【図４】 起動ショック緩和装置の動作を説明する図。FIG. 4 is a view for explaining the operation of the startup shock absorbing device.

【図５】 図３（ｂ）に対応する図であり、ピストンが
上死点付近に達した状態を説明する図。FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 3B, illustrating a state where the piston reaches the vicinity of top dead center.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１１…シリンダブロック、１２…フロントハウジング、
１５…リヤ側弁形成体、２１…シリンダボア、２２…ピ
ストン、２３Ａ…可動吐出弁が対応されない圧縮室とし
てのフロント側圧縮室、３３…リヤ側吐出室、４７…ス
プール支持部、４８…スプール、５３…可動吐出弁、５
７…付勢手段としてのバネ、６０…制御室としての第２
制御室、６１…圧力供給通路、６４…絞りとしての第３
通路。11: cylinder block, 12: front housing,
15 ... Rear valve forming body, 21 ... Cylinder bore, 22 ... Piston, 23A ... Front side compression chamber as a compression chamber to which the movable discharge valve does not correspond, 33 ... Rear side discharge chamber, 47 ... Spool support part, 48 ... Spool, 53 ... Movable discharge valve, 5
7 ... Spring as biasing means, 60 ... Second as control chamber
Control chamber, 61 ... Pressure supply passage, 64 ... Third as throttle
aisle.

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 シリンダブロックの端部に弁形成体を介
して接合固定されたハウジングと、シリンダブロックに
形成され、それぞれピストンを収容する複数のシリンダ
ボアと、前記ハウジングにそれぞれ区画形成された吸入
室及び吐出室とを備え、前記ピストンの往復動によっ
て、冷媒ガスを吸入室からシリンダボア内の圧縮室に吸
入して圧縮した後、前記弁形成体に形成された吐出孔を
介して吐出室へ吐出する構成のピストン式圧縮機におい
て、 前記吐出室内に配設されたスプール支持部と、 同スプール支持部に嵌挿支持され、前記弁形成体に対し
て近接・離間方向へ移動可能なスプールと、 同スプールの背面側に区画形成された制御室と、 前記弁形成体上の少なくとも１つの吐出孔に接離可能に
対応し、前記スプールに連動して、吐出孔を閉塞する作
用位置と、離間される不作用位置との間を移動可能な可
動吐出弁と、 同可動吐出弁を不作用位置に配置するように、前記スプ
ールを付勢する付勢手段と、 前記可動吐出弁が対応されないシリンダボアの圧縮室を
前記制御室に連通させるとともに、その途中位置に絞り
が介在された圧力供給通路とを備え、 前記圧力供給通路をシリンダボアの内周面において開口
させるとともに、同開口を、ピストンが上死点付近に達
した状態で、同ピストンの外周面により塞がれる位置に
設定した起動ショック緩和装置。1. A housing joined to and fixed to an end of a cylinder block via a valve forming body, a plurality of cylinder bores formed in the cylinder block, each accommodating a piston, and a suction chamber defined in each of the housings. And a discharge chamber, the refrigerant gas is sucked from the suction chamber to the compression chamber in the cylinder bore by the reciprocating motion of the piston and compressed, and then discharged to the discharge chamber through the discharge hole formed in the valve body. In the piston type compressor having the configuration described above, a spool support portion disposed in the discharge chamber, and a spool that is fitted and supported by the spool support portion and is movable in a direction close to and away from the valve formation body, The control chamber defined on the back side of the spool is capable of coming into contact with and separating from at least one discharge hole on the valve forming body, and discharges in conjunction with the spool. A movable discharge valve that is movable between an operating position that closes the valve and an inactive position that is separated, and a biasing unit that biases the spool so that the movable discharge valve is placed in the inactive position. A compression supply chamber of a cylinder bore not corresponding to the movable discharge valve is communicated with the control chamber, and a pressure supply passage having a throttle interposed at an intermediate position thereof is provided, and the pressure supply passage is opened on the inner peripheral surface of the cylinder bore. A starting shock absorbing device in which the opening is set to a position where it is closed by the outer peripheral surface of the piston when the piston reaches the vicinity of top dead center. 【請求項２】 前記スプールとスプール支持部の嵌合周
面間には、制御室を吐出室からシールするためのシール
部材が配設されている請求項１に記載の起動ショック緩
和装置。2. The starting shock absorbing device according to claim 1, wherein a seal member for sealing the control chamber from the discharge chamber is disposed between the fitting peripheral surfaces of the spool and the spool support portion. 【請求項３】 前記開口を、上死点付近に達したピスト
ンの外周面により全て塞がれる位置に設定した請求項１
又は２に記載の起動ショック緩和装置。3. The opening is set at a position where it is completely closed by the outer peripheral surface of the piston which has reached the vicinity of top dead center.
Or the starting shock absorbing device according to 2. 【請求項４】 前記圧力供給通路は、圧縮機の停止時に
おいて制御室の圧力を逃がすための通路も兼ねる請求項
１〜３のいずれかに記載の起動ショック緩和装置。4. The starting shock absorbing device according to claim 1, wherein the pressure supply passage also serves as a passage for releasing the pressure in the control chamber when the compressor is stopped.